JP4721577B2

JP4721577B2 - bicycle

Info

Publication number: JP4721577B2
Application number: JP2001262530A
Authority: JP
Inventors: 清竹原; 和己西村; 充生硯
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2001-08-31
Filing date: 2001-08-31
Publication date: 2011-07-13
Anticipated expiration: 2021-08-31
Also published as: JP2003072660A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自転車、特に自転車のフレームにおける後つめ箇所の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２０〜図２２に示すように、自転車のフレームであるチェーンステー１２の後端部に設けられた後つめ１には、後輪のハブ軸２が挿通される長孔３が後端部などに開口して形成されている。また、ハブ軸２の両端部には、チェーン引きボルト４のリング部４ａが外嵌され、後つめ１の後端部には、平面視して断面コ字形状（図２２（ｂ）参照）のチェーン引き座金５が係合されている。ハブ軸２の両端部には、チェーン引きボルト４のリング部４ａの外側に後つめ１がその長孔３に挿通するようにして組み付けられ、ハブ軸２には後つめ１の外側から、スタンド１７の取付板部６、泥除けの支持ロッド７、荷台の支持ロッド８などが組み付けられ、さらにその外側からワッシャ９を介してハブナット１０がねじ込まれて固定されるようになっている。
【０００３】
また、図２０における１１はチェーン引きボルト４に螺合されているチェーン引きナットであり、ハブナット１０を緩めて後つめ１に対してハブ軸２が前後に移動調整可能な状態で、チェーン引きナット１１を締め付けたり緩めたりすることで、後つめ１に対するハブ軸２の前後位置を移動させて、チェーン１５の張力を調整することができるようになっている。また、図２０、図２１における、１３はバックホーク、１４はチェーンケース、１８はチェーンケース１４の取付バンドで、チェーンケース１４は、チェーンステー１２に跨った取付バンド１８をねじ１９で取り付けることで、後部側が保持されている。図２２（ａ）、（ｂ）における２ａはハブ軸２におけるチェーン引きボルト４よりも内側（ハブ軸２の中央寄り）の所定箇所に一体形成されているナット部、１６はチェーンに噛み合うフリー小ギヤである。
【０００４】
ところで、自転車においては、軽量化を図る１つの手法として、フレームの材料を鉄からアルミニウムに変更することが行われている。このように、材料をアルミニウムに変更するに際して、アルミニウムに変更した場合でも十分な強度が得られるように、鉄製の場合よりもその板厚を増加させることが行われている。例えば、後つめ１において、鉄製で４ｍｍの板厚であった場合に、アルミニウム製で７ｍｍの板厚とさせる変更を行っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、軽量化のためにフレームとしてアルミニウム製のものを採用し、図２３（ａ）、（ｂ）に示すように、板厚が大きい後つめ１’を用いて、残りの組みつけ部品（チェーン引きボルト４、スタンド１７の取付板部６、泥除けの支持ロッド７、荷台の支持ロッド８、ワッシャ９、ハブナット１０）を取り付けると、図２３（ａ）に示すように、後つめ１’の厚みが増した分だけハブ軸２の出代が減少してハブ軸２の先端がハブナット１０内に引っ込んだ状態（沈み込んだ状態）となり、ハブ軸２のねじ面に対してハブナット１０が一部しか螺合せずにかかり代が小さくなるため、結合強度が低下して締め付け強度が減少してしまう不具合がある。
【０００６】
また、図２３（ｂ）に示すように、チェーン引き座金５の後つめ１’に係合する箇所の厚み寸法ｔ₁よりも後つめ１’の厚みｔ₂が大きいため、チェーン引き座金５を後つめ１’に係合させることができないという問題も生じていた。
【０００７】
すなわち、後つめ１を鉄製からアルミニウム製に変更する際、その他の構成部品を共通に使用しようとしても、フレームの肉厚の差のために、強度面や組立工程の関係上、容易に使用できない場合があった。
【０００８】
本発明は上記課題を解決するもので、肉厚の大きい後つめを用いながら、従来と同様な部品を組み付けることができ、しかもこの場合において結合強度が低下して締め付け強度が減少するなどの不具合を生じない自転車を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の自転車の共通構成は、フレームの後つめにおけるハブ軸が挿通される部分の近傍である内周部に、前記後つめにおけるハブ軸が挿通される部分から離れた外周部よりもその板厚が薄くなるように切欠いた形状の内周凹部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、肉厚の大きい後つめを用いながら、従来と同様な部品を組み付けることができ、しかもこの場合において結合強度が低下して締め付け強度が減少するなどの不具合を防止することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の自転車の共通構成は、フレームの後つめにおけるハブ軸が挿通される部分の近傍である内周部に、前記後つめにおけるハブ軸が挿通される部分から離れた外周部よりもその板厚が薄くなるように切欠いた形状の内周凹部を形成したことを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、後つめにおける内周部が、内周凹部によりその板厚が薄くなるように形成されているので、アルミニウム製などの厚肉のフレームを用いた場合でも、鉄製のフレームを用いていた場合と同様な部品を同様な位置に組み付けることができて、ハブナットなどにより十分な締め付け強度を保持することができる。また、後つめにおける外周部は十分な板厚があるため、内周凹部を形成したことによる強度の低下を最小限に抑えることができる。
【００１５】
本発明の請求項１に記載の自転車は、前記共通構成の自転車において、後つめに臨んで配設されるバンドブレーキカバーに、前記後つめの内周凹部に嵌合する凸部を一体形成したことを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、バンドブレーキカバーに形成した凸部を後つめの内周凹部に嵌合させることで、後つめの内周凹部を、バンドブレーキカバーの回り止めとして機能させることができる。
【００１７】
本発明の請求項２に記載の自転車は、前記共通構成の自転車において、後つめに臨んで配設されるスタンドの取付板部に、前記後つめの内周凹部に嵌合する凸部を一体形成したことを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、スタンドの取付板部に形成した凸部を後つめの内周凹部に嵌合させることで、後つめの内周凹部を、スタンドの取付板部の回り止めとして機能させることができる。
【００１９】
本発明の請求項３に記載の自転車は、前記共通構成の自転車において、チェーンケースの後端部を、後つめに当接するように延設し、このチェーンケースの後端部に、後つめの内周凹部に嵌合する凸部を形成したことを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、チェーンケースの後端部に形成した凸部を後つめの内周凹部に嵌合させることで、後つめによりチェーンケースの後端部を支持させることができる。
【００２３】
本発明の請求項４に記載の自転車は、前記共通構成の自転車において、後つめの内周凹部に、ハブ軸を後方に付勢してチェーンを後方に引っ張るチェーン引きばねを配設したことを特徴とする。
【００２４】
この構成によれば、自転車の長期間の使用によりチェーンが延びていた場合などに、ハブナットを緩めるなどして、後つめに対してハブ軸が前後に移動可能な状態にすることで、チェーンの延び量に応じてチェーン引きばねの付勢力によりハブ軸が後方に移動されて、チェーンが良好な張り状態に調整される。
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。なお、従来の自転車と同機能の構成部品には同符号を付してその説明は省略する。
本発明の実施の形態にかかる自転車のフレームはアルミニウム製とされて、図１、図２に示すように、フレームの一部であるチェーンステー１２の後つめ２０が全体的には厚肉形状（例えば板厚が７ｍｍ）とされている。しかし、後つめ２０における、ハブ軸２が挿通される長孔３の近傍である内周部には、後つめ２０におけるハブ軸２が挿通される長孔３から離れた外周部２０ａよりもその板厚が薄くなるように切欠いた内周凹部２１が形成されている。図１においては、内周凹部２１は、切欠き長孔形状の長孔３を同形のまま拡大した形状の周壁面Ｓを有し、この周壁面Ｓによって内周凹部２１と外周部２０ａとが区切られており、外周部２０ａは後つめ２０の外形に沿って形成されている。また、後つめ２０における、チェーン引き座金５が係合される後端部にも、外周部２０ａよりもその板厚が薄くなるように後つめ２０の厚肉を切欠いた座金係合用凹部２２が形成されている。この実施の形態においては、内周凹部２１と座金係合用凹部２２とは連なっており、略同一面となるように形成されている。
【００２６】
なお、内周凹部２１と座金係合用凹部２２とは、フレームが有する左右両方のの後つめ２０に形成されており、後つめ２０における内側、つまり後輪側（左の後つめ２０においては右側の面、右の後つめ２０においては左側の面であり、図１、図２においては右の後つめ２０の場合を図示している）に形成されている。また、内周凹部２１は、その周壁面が、チェーン引きボルト４のリング部４ａやハブ軸２のナット部２ａの外周面よりも大きい形状に形成されている。また、これらの内周凹部２１や座金係合用凹部２２が設けられている薄肉部の厚みは、従来の鉄製のフレームを用いた場合と同様な厚さ（例えば４ｍｍ）とされている。
【００２７】
図２および図３（ａ）、（ｂ）を参照しながら、ハブ軸２への各部品の組み付け手順を説明する。まず、ハブ軸２の両端部には、チェーン引きボルト４のリング部４ａが外嵌され、次に、チェーン引きボルト４のリング部４ａの外側に後つめ２０が、長孔３に挿通するようにして組み付けられる。この場合に、後つめ２０におけるハブ軸２が挿通される部分の内周部には内周凹部２１が形成されているので、図２および図３（ａ）に示すように、この内周凹部２１内に、チェーン引きボルト４やハブ軸２のナット部２ａの一部が嵌入され、ハブ軸２に対しては、内周凹部２１が設けられている薄肉部しか係合しない。したがって、このように後つめ２０が組みつけられているハブ軸２の外側から、スタンド１７の取付板部６、泥除けの支持ロッド７、荷台の支持ロッド８を組み付け、さらにその外側からワッシャ９を介してハブナット１０をねじ込んで固定した場合でも、ハブナット１０がハブ軸２に対して、従来の鉄製フレームの後つめを用いた場合と同様に、十分な係合面積で螺合した状態で係合し、十分な結合強度が得られる。また、後つめ２０における外周部２０ａは十分な板厚が確保されているため、内周凹部２１を形成したことによる強度の低下を最小限に抑えることができ、通常使用において支障をきたすようなことはない。
【００２８】
さらに、後つめ２０におけるチェーン引き座金５が係合される箇所に座金係合用凹部２２を形成し、この箇所も、その板厚が薄くなるように形成したので、図２、図３（ｂ）に示すように、従来と同様な構造のチェーン引き座金５を用いた場合でも後つめ２０に良好に係合させることができて、チェーン引き座金５の機能を良好に発揮させることができる。
【００２９】
また、後つめ２０に内周凹部２１と座金係合用凹部２２とを設けただけの簡単な構造であるため、後つめ２０の製造時には、内周凹部２１と座金係合用凹部２２とを切削加工などで容易に形成することができて、容易に製造できる。なお、内周凹部２１や座金係合用凹部２２は、切削加工以外の加工で形成してもよいことはもちろんである。
【００３０】
次に、図４（ａ）、（ｂ）は本発明の他の実施の形態にかかるものである。
この自転車においては、後輪のハブ軸２の長手方向における中央外周部部分に内装変速機（例えば内装３段の変速機）２５が設けられている。また、自転車のハンドル部分には、運転者操作用の変速段切換レバー（図示せず）が取り付けられており、この変速段切換レバーを操作すると、この動きがワイヤケーブル３０の引張動作として後輪の内装変速機２５側に伝達されるようになっている。
【００３１】
また、後輪のハブ軸２右側部分におけるスタンド取付板部６の外側位置には、側方に突出する突出片３１ａを有する変速用支持基板３１が取り付けられているとともに、この突出片３１ａ先端に取り付けられた縦軸３２を中心として、ハブ軸２の右端部に対して接近離反する方向に揺動する平面視二又形状の揺動レバー３３が取り付けられている。揺動レバー３３の二又部の一方部分３３ａにはワイヤケーブル３０の終端が係合され、揺動レバー３３の二又部の他方部分３３ｂは、ハブ軸２から右側方に出退する変速ロッド３４の先端に当接され、変速ロッド３４の出退量に応じて変速段が切り換えられる。
【００３２】
そしてこのような構成において、変速段切換レバーが運転者により操作されると、ワイヤケーブル３０の引張動作に連動して、揺動レバー３３が揺動し、変速ロッド３４が出退して内装変速機２５の変速段が切り換えられるようになっている。
【００３３】
この構成においては、変速ロッド３４のハブ軸２に対する相対出退位置で変速段が切り換えられるため、特に、変速用支持基板３１の取付位置が重要となる。つまり、フレームが鉄製からアルミニウム製に変更された場合でも、変速用支持基板３１の取付位置がずれてしまうことは、変速段の切り換えが不良となるおそれがあるので、このような不具合は防止しなければならない。
【００３４】
一般的に、変速ロッド３４には位置合わせ用の印が刻まれており、ハブ軸２の端面とその印とを一致させて位置決めを行うようになっている。しかし、後つめ２０の板厚を単純に増すと、図２３に示すように、ハブ軸２がハブナット１０に沈み込んでしまい、位置合わせが困難になってしまう。
【００３５】
これに対処すべく、この実施の形態においても、図１、図２、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、後つめ２０におけるハブ軸２が挿通される部分の内周部に、外周部２０ａよりもその板厚が薄くなるように切欠いた内周凹部２１が形成されている。また、内周凹部２１は、変速用支持基板３１に臨む箇所、すなわち、右側の後つめ２０における内側に形成されている。また、左側の後つめ２０にも、内側に内周凹部２１が形成されている。
【００３６】
したがって、この構成においても、図２および図４（ａ）、（ｂ）に示すように、内周凹部２１内にチェーン引きボルト４が嵌入され、ハブ軸２に対しては、内周凹部２１が設けられている薄肉部しか係合せず、ハブ軸２に対する後つめ２０の外側端面の位置は、図５（ａ）、（ｂ）に示すような鉄製のフレームによる後つめ１を用いた場合と変わらない。これにより、アルミニウム製のフレームによる後つめ２０の外側に取り付けられた、スタンド取付板部６および変速用支持基板３１の位置も鉄製のフレームの場合と同様となり、その結果、ハブ軸２が沈み込むこともなく、変速ロッド３４の位置決めが容易かつ正確にできるので、変速段の切り換えも良好に行うことができる。
【００３７】
また、上記した後つめ２０と同様な構造を用いながら、以下の用途として用いることも可能である。
図６に示すように、この自転車においても、チェーンステー１２の後つめ２０として、そのハブ軸２が挿通される部分の内周部に、外周部２０ａよりもその板厚が薄くなるように切欠いた内周凹部２１が形成されている。また、内周凹部２１は後つめ２０における内面側に形成されている。
【００３８】
さらに、この例においては、図６、図７に示すように、左側の後つめ２０の内側に配設されているバンドブレーキ４０のブレーキカバー４１に、後つめ２０の内周凹部２１に嵌合する回り止め用凸部４２が一体形成されている。そして、自転車の組み立て時に、後つめ２０の内周凹部２１にブレーキカバー４１の回り止め用凸部４２を嵌合させてバンドブレーキ４０が組み付けられるようになっている。
【００３９】
この構成によれば、図６、図８に示すように、組み立て時において、後つめ２０の内周凹部２１に、チェーン引きボルト４のリング部４ａだけでなく、バンドブレーキカバー４１の回り止め用凸部４２を嵌合させることで、バンドブレーキ４０を位置決めして取り付けることができるため、組み立て作業が容易化される。すなわち、図９に示すように、従来の自転車では、バンドブレーキ４０の回り止めを行うための取付バンド４３や取付ねじ４４が必要であったが、本実施の形態によれば、回り止め用凸部４２によってバンドブレーキ４０の回り止めが行われて、取付バンド４３や取付ねじ４４が不要となるため、その分だけ部品点数を削減できるとともに、取付バンド４３や取付ねじ４４の組みつけ作業も不要となるため、組み付け工数を削減することができる。しかも、取付バンド４３を取り付けるための部分をバンドブレーキカバー４１に設けなくても済むため、バンドブレーキ４０としてコンパクト化することも可能となる。
【００４０】
図１０〜図１２は類似した構造の後つめ２０をさらに他の用途に用いた例を示すものである。この例においては、上記例と同様に、チェーンステー１２の後つめ２０におけるハブ軸２が挿通される部分の内周部に、外周部２０ａよりもその板厚が薄くなるように切欠いた内周凹部２１が形成されているが、この例においては、図１０に示すように、内周凹部２１が、左右両側の後つめ２０における外面側（後輪に対して逆側）に形成されている。
【００４１】
また、スタンド１７の取付板部６における後つめ２０に臨む箇所に、後つめ２０の内周凹部２１に嵌合する回り止め用凸部５１が一体形成されている。そして、自転車の組み立て時に、後つめ２０の内周凹部２１にスタンド１７の取付板部６の回り止め用凸部５１を嵌合させてスタンド１７が組み付けられるようになっている。なお、図１２における６ａ〜６ｃは、取付板部６に一体形成されている回り止め用つめである。
【００４２】
この構成によれば、組み立て時に、スタンド取付板部６の回り止め用つめ６ａ〜６ｃがチェーンステー１２の後端部（後つめ２０の前方部分）に係合して回り止め作用を得られるだけでなく、後つめ２０の内周凹部２１に、スタンド取付板部６の回り止め用凸部５１を嵌合させることによっても、スタンド取付板部６の回り止めがなされるため、回り止め効果が増加されて、スタンド取付板部６を、確実に回り止めできた姿勢で組み付けることができる。
【００４３】
図１３、図１４は同様の後つめ２０の構造をその他の用途に用いた例を示すものである。この例においては、図１および図１３に示すように、右側のチェーンステー１２の後つめ２０における内周部に、外周部２０ａよりもその板厚が薄くなるように切欠いた内周凹部２１が形成されている。なお、内周凹部２１は、右側の後つめ２０における内面側に形成されている。
【００４４】
また、図１４に示すように、チェーンケース６１の後端部を、後つめ２０に臨むように後方に延長するようにして配設し、このチェーンケース６１の後端部に、後つめ２０の内周凹部２１に嵌合する取付用凸部６２が一体形成されている。そして、自転車の組み立て時に、後つめ２０の内周凹部２１にチェーンケース６１の取付用凸部６２を嵌合させてチェーンケース６１が組み付けられるようになっている。なお、この取付用凸部６２にもハブ軸２を挿通させる長孔６２ａが形成されている。
【００４５】
この構成によれば、図１３に示すように、組み立て時に、後つめ２０の内周凹部２１にチェーンケース６１の取付用凸部６２を嵌合させるだけで、チェーンケース６１の後部側が位置決めされるため、組み立て作業が容易化される。
【００４６】
すなわち、図１５に示すような従来の自転車では、チェーンケース６１の後部側をバックホーク１３などに取り付けて固定するための取付バンド６３や取付ねじ６４が必要であったが、この例によれば、取付用凸部６２によってチェーンケース６１の後部側が固定されて、取付バンド６３や取付ねじ６４が不要となるため、その分だけ部品点数を削減できるとともに、取付バンド６３や取付ねじ６４の組みつけ作業も不要となるため、組み付け工数を削減することが可能となる。また、チェーンケース６１として樹脂製のものを用いた場合には、チェーンケース６１を取り付ける際に、取付ねじ６４をねじ込み過ぎて、チェーンケース６１における取付ねじ６４のねじ孔部分が割れてしまうことがあるが、この構成によればねじ込み工程がないため、割れを防止することができ、また、チェーンケース６１に取付用凸部６２を一体形成することが容易に行える。さらに、従来の構造では、取付ねじ６４の位置がずれて組み付け難いことがあるが、上記構造であればこのような不具合が生じない。なお、図１３〜図１５においては、チェーンの上半分箇所だけを覆うチェーンケース６１の場合を図示したが、図２０、図２１に示すようにチェーン全体を覆うようなチェーンケース１４にこの構造を適用することも可能である。
【００４７】
図１６は同様の構造の後つめ２０をさらに他の用途に用いた例を示すものである。この例においては、図１６に示すように、後つめ２０におけるハブ軸２の内周部に、外周部２０ａよりもその板厚が薄くなるように切欠いた内周凹部２１が形成されている。なお、内周凹部２１は、左右両側の後つめ２０における外面側に形成されている。
【００４８】
また、この後つめ２０の内周凹部２１には、組み付け出荷時において、後つめ２０にハブ軸２を固定する仮止め用ハブナット７１が、後つめ２０の内周凹部２１が設けられている薄肉部に当接する状態でハブ軸２にねじ込まれ、このように仮止め用ハブナット７１がねじ付けられたハブ軸２の外側位置に、スタンド取付板部６が、後つめ２０の外周部２０ａに接触する姿勢で取り付けられる。したがって、後つめ２０の内周凹部２１は、仮止め用ハブナット７１の厚みよりも少し深い厚みで切欠かれ、また、仮止め用ハブナット７１を治具で良好に回転できるように、内周凹部２１は少し大きめに形成されている。
【００４９】
ところで、自転車は、製造メーカーの工場から販売店などに輸送する際に、スタンドやペダルを組み付けたままで出荷すると、その分だけ、より大きな横幅を占有してしまい、単位面積当たりの輸送台数が少なくなってしまうため、通常、輸送時にはスタンドやペダルを取り外し、販売時に組み付けることが行われている。したがって、従来は、出荷時には、図１７に示すように、スタンド１７を取り外し、仮止め用ナット７２を後つめ２０に組み付けた状態で出荷していた。そして、販売店などにおいて、仮止め用ナット７２を取り外した後、あらためてスタンド１７などを組み付け直していた。
【００５０】
しかし、このような手法によれば、販売店などにおいて、仮止め用ナット７２を取り外す作業が必要であるため、その分だけ手間がかかる上に、仮止め用ナット７２を取り外した際に、後つめ２０に対するハブ軸２の固定位置がずれてしまい、組み付け精度が低下してしまうおそれがある。
【００５１】
これに対して、図１６に示すように、後つめ２０の内周凹部２１に仮止め用ハブナット７１を組み付けて後つめ２０を固定する構成を採用し、工場において、仮止め用ハブナット７１を後つめ２０の内周凹部２１に収容させた姿勢でハブ軸２にねじ込み、この状態で自転車を工場から出荷し、その後、販売店などで、仮止め用ハブナット７１を外すことなく、スタンド１７の取付板部６を後つめ２０の外周部２０ａに当接させるようにしてハブ軸２に組み付けることで、販売店などでは、仮止め用ハブナット７１を緩めなくてもスタンド１７を組み付けることができる。したがって、従来のような仮止め用ナット７２を取り外す作業が不要となって、手間を省くことができ、さらには、仮止め用ハブナット７１を組み付けたままの状態でスタンド１７を組み付けることができるため、後つめ２０に対するハブ軸２の固定位置がずれてしまうようなことがなく、良好な組み付け精度を維持することができる。
【００５２】
図１８は同様な構造の後つめ２０をその他の用途に用いた例を示すものである。この例においても、チェーンステー１２の後つめ２０におけるハブ軸２が挿通される部分の内周部に、外周部２０ａよりもその板厚が薄くなるように切欠いた内周凹部２１が形成されている。なお、内周凹部２１は、左右両側の後つめ２０における内面側に形成されている。
【００５３】
この後つめ２０の内周凹部２１には、ハブ軸２を後方に付勢してチェーン１５を後方に引っ張るチェーン引きばね８１が嵌め込まれている。チェーン引きばね８１は線状のばね材により形成され、内周凹部２１の前端部に当接する前側の大リング部８１ａと、ハブ軸２が挿通される後側の小リング部８１ｂと、これらのリング部８１ａ、８１ｂ同士を接続するとともに互いに離反するように付勢する湾曲形状の接続部８１ｃとから構成されている。
【００５４】
この構成によれば、自転車の長期間の使用によりチェーン１５が延びていた場合などに、ハブナット１０を緩めるなどして、後つめ２０に対してハブ軸２が前後に移動可能な状態にすることで、チェーン１５の延び量に応じてチェーン引きばね８１の付勢力によりハブ軸２が後方に移動されて、チェーン１５が良好な張り状態に調整される。また、上記構成によれば、チェーン引きを行う手段として、１本の線材から形成されたチェーン引きばね８１を用いるだけで済むため、図２に示すように、チェーン引きボルト４や、チェーン引き座金５、チェーン引きナット１１を用いる場合に比べて、部品点数を削減できるだけでなく、組み付けならびに調整作業も容易となり、組み立て時の作業能率も向上する。
【００５５】
なお、上記実施の形態の後つめ２０に係合する構成を組み合わせたり、後つめ２０において内周凹部２１を内側と外側との両方に形成したりしてもよい。すなわち、図１９に示すものにおいては、後つめ２０の内側と外側との両方に内周凹部２１を形成し、後つめ２０の内側の内周凹部２１に、チェーン引きボルト４のリング部４ａとブレーキカバー４１の回り止め用凸部４２とを嵌合させ、また、後つめ２０の外側の内周凹部２１に、スタンド取付板部６の回り止め用凸部５１を嵌合させることで、バンドブレーキ４０の回り止めとスタンド取付板部６の回り止めとの両方の機能を発揮させている。しかし、これ以外の組み合わせを行ってもよいことはいうまでもない。
【００５６】
また、上記実施の形態においては、厚肉のフレームとしてアルミニウム製である場合を述べたが、後つめ２０が鉄製などであっても厚肉のフレームに対しては、同様な構成を適用できるものであり、これらに限らないことは申すまでもない。また、後つめ２０の部分のみアルミニウム製としてもよい。
【００５７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、フレームの後つめにおける内周部に、前記後つめにおける外周部よりもその板厚が薄くなるように切欠いた形状の内周凹部を形成することにより、アルミニウム製フレームなどの厚肉のフレームを用いた場合でも、従来用いていた部品と同様な部品を従来の構成の場合と同様な位置に組み付けることができて、ハブナットなどにより十分な締め付け強度を保持することができる。また、後つめにおける外周部は十分な板厚があるため、内周凹部を形成したことによる強度の低下を最小限に抑えることができる。
【００５８】
また、後つめにおける、チェーン引き座金が係合される箇所に、外周部よりもその板厚が薄くなるように切欠いた形状の座金係合用凹部を形成することにより、従来と同様な構造のチェーン引き座金を用いた場合でも後つめに良好に係合させることができて、チェーン引き座金の機能を良好に発揮させることができる。
【００５９】
また、後つめに臨んで配設されるバンドブレーキカバーに、前記後つめの内周凹部に嵌合する凸部を形成することで、後つめの内周凹部を、バンドブレーキカバーの回り止めとして機能させることができる。また、凸部をバンドブレーキカバーに一体形成することで、従来必要であった取付バンドや取付ねじが不要とって、その分だけ部品点数を削減できるとともに組み付け工数を削減することができる。しかも、取付バンドを取り付けるための部分をバンドブレーキカバーに設けなくても済むため、バンドブレーキとしてコンパクト化することも可能となる。
【００６０】
さらに、後つめに臨んで配設されるスタンドの取付板部に、前記後つめの内周凹部に嵌合する凸部を形成することにより、後つめの内周凹部を、スタンドの取付板部の回り止めとして機能させることができ、回り止め効果が増加されて、スタンドを確実に回り止めできる。
【００６１】
また、チェーンケースの後端部を、後つめに当接するように延設し、このチェーンケースの後端部に、後つめの内周凹部に嵌合する凸部を形成することにより、後つめによりチェーンケースの後端部を支持させることができる。また、凸部をチェーンケースの後端部に一体形成すると、従来必要であった取付バンドや取付ねじが不要となるため、その分だけ部品点数を削減できるとともに組み付け工数を削減することが可能となる。
【００６３】
また、後つめの内周凹部に、ハブ軸を後方に付勢してチェーンを後方に引っ張るチェーン引きばねを配設することにより、自転車の長期間の使用によりチェーンが延びていた場合などに、ハブナットを緩めるなどして、後つめに対してハブ軸が前後に移動可能な状態にすることで、チェーンの延び量に応じてチェーン引きばねの付勢力によりチェーンが良好な張り状態に調整される。また、従来必要であったチェーン引きボルトや、チェーン引き座金、チェーン引きナットが不要となって、部品点数を削減できるだけでなく、組み付けならびに調整作業も容易となり、組み立て時の作業能率も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる自転車の後つめ部分の斜視図である。
【図２】同後つめにチェーン引き部品を組み付けた状態を示す斜視図である。
【図３】（ａ）および（ｂ）は同後つめおよびその近傍箇所の縦断面図および平面断面図である。
【図４】（ａ）および（ｂ）は本発明の第２の実施の形態にかかる自転車の後つめおよびその近傍箇所の縦断面図および平面断面図である。
【図５】（ａ）および（ｂ）は比較例としての従来の自転車の後つめおよびその近傍箇所の縦断面図および平面断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態にかかる自転車の後つめおよびその近傍箇所の縦断面図である。
【図７】本発明の同自転車のバンドブレーキカバーの斜視図である。
【図８】本発明の同自転車の要部側面図である。
【図９】比較例としての従来の自転車の要部側面図である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態にかかる自転車の後つめおよびその近傍箇所の縦断面図である。
【図１１】本発明の同自転車のスタンド取付板部の斜視図である。
【図１２】本発明の同自転車の要部側面図である。
【図１３】本発明の第５の実施の形態にかかる自転車の後つめおよびその近傍箇所の縦断面図である。
【図１４】本発明の同自転車のチェーンケースの斜視図である。
【図１５】比較例としての従来の自転車のチェーンケースの斜視図である。
【図１６】本発明の第６の実施の形態にかかる自転車の後つめおよびその近傍箇所の斜視図である。
【図１７】比較例としての従来の後つめおよびその近傍箇所の斜視図である。
【図１８】本発明の第７の実施の形態にかかる自転車の後つめおよびその近傍箇所の斜視図である。
【図１９】本発明の他の実施の形態にかかる自転車の後つめおよびその近傍箇所の縦断面図である。
【図２０】従来の自転車の要部側面図である。
【図２１】従来の自転車の部分切欠要部側面図である。
【図２２】（ａ）および（ｂ）は従来の自転車の後つめおよびその近傍箇所の縦断面図および平面断面図である。
【図２３】（ａ）および（ｂ）は従来の自転車の後つめおよびその近傍箇所の縦断面図および平面断面図である。
【符号の説明】
３長孔
５チェーン引き座金
６取付板部
１０ハブナット
１３チェーンステー
１７スタンド
２０後つめ
２０ａ外周部
２１内周凹部
２２座金係合用凹部
３０ワイヤケーブル
３１変速用支持基板
３３揺動レバー
３４変速ロッド
４０バンドブレーキ
４１ブレーキカバー
４２回り止め用凸部
５１回り止め用凸部
６１チェーンケース
６２取付用凸部
７１仮止め用ハブナット
８１チェーン引きばね[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to the structure of a rear pawl in a bicycle, particularly a bicycle frame.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIGS. 20 to 22, the rear pawl 1 provided at the rear end portion of the chain stay 12 that is a frame of the bicycle has a long hole 3 through which the rear wheel hub axle 2 is inserted. It is formed to open. Further, the ring portion 4a of the chain pulling bolt 4 is fitted on both ends of the hub shaft 2, and the rear end portion of the rear pawl 1 has a U-shaped cross section in plan view (see FIG. 22B). The chain washer 5 is engaged. The rear pawl 1 is assembled to both ends of the hub shaft 2 so as to be inserted into the elongated hole 3 on the outer side of the ring portion 4a of the chain pulling bolt 4, and the hub shaft 2 is attached to the stand from the outer side of the rear pawl 1. A mounting plate portion 17, a mudguard support rod 7, a support rod support rod 8, and the like are assembled, and a hub nut 10 is screwed and fixed from the outside via a washer 9.
[0003]
In FIG. 20, reference numeral 11 denotes a chain pull nut that is screwed onto the chain pull bolt 4. The hub pull nut is loosened so that the hub shaft 2 can be moved back and forth with respect to the rear pawl 1. By tightening or loosening 11, the longitudinal position of the hub shaft 2 relative to the rear pawl 1 can be moved to adjust the tension of the chain 15. 20 and 21, 13 is a back fork, 14 is a chain case, 18 is an attachment band for the chain case 14, and the chain case 14 is attached by attaching the attachment band 18 straddling the chain stay 12 with screws 19. The rear side is held. 22A and 22B, reference numeral 2a denotes a nut portion integrally formed at a predetermined position inside the hub pulling bolt 4 on the hub shaft 2 (near the center of the hub shaft 2), and 16 denotes a small free gear that meshes with the chain. It is a gear.
[0004]
By the way, in a bicycle, as one method for reducing the weight, the material of the frame is changed from iron to aluminum. As described above, when the material is changed to aluminum, the plate thickness is increased compared to the case of iron so that sufficient strength can be obtained even when the material is changed to aluminum. For example, in the rear pawl 1, when the thickness is 4 mm made of iron, the thickness of the aluminum plate is changed to 7 mm.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, to reduce the weight, an aluminum frame is used, and as shown in FIGS. 23 (a) and 23 (b), the rear pawl 1 'having a large plate thickness is used, and the remaining assembled parts (chains) are used. When the pulling bolt 4, the mounting plate portion 6 of the stand 17, the mudguard support rod 7, the load carrier support rod 8, the washer 9, and the hub nut 10) are attached, as shown in FIG. 23 (a), the thickness of the rear pawl 1 ' The amount of protrusion of the hub shaft 2 is reduced by the amount of increase, and the end of the hub shaft 2 is retracted (sunk down) into the hub nut 10, and the hub nut 10 is partially with respect to the thread surface of the hub shaft 2. However, since the cost is reduced without screwing, there is a problem that the coupling strength is lowered and the fastening strength is reduced.
[0006]
Further, as shown in FIG. 23 (b), the thickness dimension t of the portion engaged with the rear pawl 1 'of the chain washer 5 is shown. ₁ Thickness t of rear pawl 1 ' ₂ Therefore, there is also a problem that the chain washer 5 cannot be engaged with the rear pawl 1 ′.
[0007]
That is, when the rear pawl 1 is changed from iron to aluminum, even if other components are used in common, due to the difference in the thickness of the frame, it cannot be easily used due to strength and assembly process. There was a case.
[0008]
The present invention solves the above-mentioned problems, and it is possible to assemble parts similar to the conventional one while using a thick pawl, and in this case, the bonding strength decreases and the fastening strength decreases. It aims at providing the bicycle which does not produce.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the bicycle of the present invention Common configuration The notch is formed in the inner peripheral portion of the rear pawl in the vicinity of the portion where the hub axle is inserted, so that the plate thickness is thinner than the outer peripheral portion away from the portion where the hub shaft is inserted in the rear pawl. It is characterized in that an inner peripheral concave portion having a curved shape is formed.
[0010]
According to this configuration, it is possible to assemble parts similar to the conventional one while using a thick pawl, and in this case, it is possible to prevent problems such as a decrease in coupling strength and a decrease in fastening strength. it can.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The present invention Self Change Common configuration The notch is formed in the inner peripheral portion of the rear pawl in the vicinity of the portion where the hub axle is inserted, so that the plate thickness is thinner than the outer peripheral portion away from the portion where the hub shaft is inserted in the rear pawl. It is characterized in that an inner peripheral concave portion having a curved shape is formed.
[0012]
According to this configuration, since the inner peripheral portion of the rear pawl is formed so that the plate thickness is reduced by the inner peripheral concave portion, even when a thick frame such as aluminum is used, the iron frame is Parts similar to those used can be assembled at the same position, and a sufficient tightening strength can be maintained by a hub nut or the like. In addition, since the outer peripheral portion of the rear pawl has a sufficient thickness, a decrease in strength due to the formation of the inner peripheral concave portion can be minimized.
[0015]
Claims of the invention 1 The bicycle described in Common configuration In this bicycle, the band brake cover disposed facing the rear pawl is integrally formed with a convex portion that fits into the inner circumferential concave portion of the rear pawl.
[0016]
According to this configuration, by fitting the convex portion formed on the band brake cover into the inner peripheral concave portion of the rear pawl, the inner peripheral concave portion of the rear pawl can function as a detent for the band brake cover.
[0017]
Claims of the invention 2 The bicycle described in Common configuration In this bicycle, a convex portion that fits into the inner peripheral concave portion of the rear pawl is integrally formed on the mounting plate portion of the stand that is disposed facing the rear pawl.
[0018]
According to this configuration, the convex portion formed on the mounting plate portion of the stand is fitted into the inner peripheral concave portion of the rear pawl so that the inner peripheral concave portion of the rear pawl functions as a detent for the mounting plate portion of the stand. Can do.
[0019]
Claims of the invention 3 The bicycle described in Common configuration In this bicycle, the rear end portion of the chain case is extended so as to contact the rear pawl, and a convex portion is formed on the rear end portion of the chain case to fit into the inner peripheral concave portion of the rear pawl. And
[0020]
According to this configuration, the rear end portion of the chain case can be supported by the rear pawl by fitting the convex portion formed at the rear end portion of the chain case into the inner peripheral concave portion of the rear pawl.
[0023]
Claims of the invention 4 The bicycle described in Common configuration In this bicycle, a chain pulling spring for urging the hub shaft rearward and pulling the chain rearward is disposed in the inner peripheral recess of the rear pawl.
[0024]
According to this configuration, when the chain is extended due to long-term use of the bicycle, the hub axle can be moved back and forth by loosening the hub nut, etc. The hub shaft is moved rearward by the urging force of the chain pulling spring according to the extension amount, and the chain is adjusted to a good tension state.
[0025]
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the component of the same function as the conventional bicycle, and the description is abbreviate | omitted.
The bicycle frame according to the embodiment of the present invention is made of aluminum, and as shown in FIGS. 1 and 2, the rear pawl 20 of the chain stay 12 which is a part of the frame is generally thick ( For example, the plate thickness is 7 mm). However, the inner periphery of the rear pawl 20 in the vicinity of the long hole 3 through which the hub shaft 2 is inserted is closer to the outer peripheral portion 20a than the outer hole 20a away from the long hole 3 through which the hub shaft 2 is inserted. An inner peripheral recess 21 is formed so that the plate thickness is reduced. In FIG. 1, the inner peripheral recess 21 has a peripheral wall surface S having a shape obtained by enlarging the long hole 3 having a notch long hole shape while maintaining the same shape. The outer peripheral portion 20 a is formed along the outer shape of the rear pawl 20. Further, a washer engaging recess 22 in which the thickness of the rear pawl 20 is cut out so that the plate thickness of the rear pawl 20 is thinner than that of the outer peripheral portion 20a. Is formed. In this embodiment, the inner periphery recess 21 and the washer engagement recess 22 are continuous and formed to be substantially flush with each other.
[0026]
The inner circumferential recess 21 and the washer engaging recess 22 are formed on both the left and right rear pawls 20 of the frame. The inner side of the rear pawl 20, that is, the rear wheel side (the left rear pawl 20 has a right side). The right rear pawl 20 is the left side surface, and the right rear pawl 20 is shown in FIGS. 1 and 2. Further, the inner peripheral recess 21 is formed such that the peripheral wall surface thereof is larger than the outer peripheral surface of the ring portion 4 a of the chain pulling bolt 4 and the nut portion 2 a of the hub shaft 2. Further, the thickness of the thin wall portion provided with the inner peripheral recess 21 and the washer engaging recess 22 is the same thickness (for example, 4 mm) as when a conventional iron frame is used.
[0027]
With reference to FIG. 2 and FIGS. 3 (a) and 3 (b), an assembling procedure of each component to the hub shaft 2 will be described. First, the ring portion 4 a of the chain pulling bolt 4 is fitted on both ends of the hub shaft 2, and then the rear pawl 20 is inserted into the long hole 3 outside the ring portion 4 a of the chain pulling bolt 4. Can be assembled. In this case, since the inner peripheral recess 21 is formed in the inner peripheral portion of the rear pawl 20 where the hub axle 2 is inserted, as shown in FIG. 2 and FIG. A part of the chain pulling bolt 4 and the nut portion 2a of the hub shaft 2 is fitted into the shaft 21, and the hub shaft 2 engages only with a thin portion provided with the inner peripheral recess 21. Therefore, from the outside of the hub shaft 2 to which the rear pawl 20 is assembled in this way, the mounting plate portion 6 of the stand 17, the mudguard support rod 7, and the support rod 8 of the cargo bed are assembled, and the washer 9 is further attached from the outside. Even when the hub nut 10 is screwed in and fixed, the hub nut 10 is engaged with the hub shaft 2 in a state of being screwed with a sufficient engagement area as in the case of using the rear pawl of the conventional iron frame. In addition, sufficient bond strength can be obtained. Further, since the outer peripheral portion 20a of the rear pawl 20 has a sufficient plate thickness, a decrease in strength due to the formation of the inner peripheral concave portion 21 can be suppressed to a minimum, which may hinder normal use. There is nothing.
[0028]
Further, the recess 22 for washer engagement is formed at a position where the chain pulling washer 5 is engaged in the rear pawl 20, and this part is also formed so that the plate thickness is reduced. Therefore, FIG. 2 and FIG. As shown in FIG. 2, even when the chain washer 5 having the same structure as the conventional one is used, it can be satisfactorily engaged with the rear pawl 20 and the function of the chain washer 5 can be exhibited well.
[0029]
Further, since the rear pawl 20 has a simple structure in which the inner peripheral recess 21 and the washer engaging recess 22 are provided, the inner peripheral recess 21 and the washer engaging recess 22 are cut when the rear pawl 20 is manufactured. Etc., and can be easily manufactured. Of course, the inner circumferential recess 21 and the washer engagement recess 22 may be formed by a process other than the cutting process.
[0030]
Next, FIGS. 4A and 4B relate to another embodiment of the present invention.
In this bicycle, an internal transmission (for example, an internal three-stage transmission) 25 is provided at a central outer peripheral portion in the longitudinal direction of the hub axle 2 of the rear wheel. Further, a shift stage switching lever (not shown) for driver operation is attached to the handle portion of the bicycle, and when this shift stage switching lever is operated, this movement becomes the pulling operation of the wire cable 30 and the rear wheel. Is transmitted to the interior transmission 25 side.
[0031]
Further, a shift support substrate 31 having a protruding piece 31a protruding sideways is attached to an outer position of the stand mounting plate portion 6 at the right side portion of the hub axle 2 of the rear wheel, and at the tip of the protruding piece 31a. A swing lever 33 having a bifurcated shape in plan view is mounted that swings in the direction of approaching and moving away from the right end of the hub shaft 2 around the mounted vertical axis 32. The end portion of the wire cable 30 is engaged with one portion 33a of the bifurcated portion of the rocking lever 33, and the other portion 33b of the bifurcated portion of the rocking lever 33 is moved to the right and left from the hub shaft 2. The gear position is switched in accordance with the amount of movement of the speed change rod 34.
[0032]
In such a configuration, when the gear position switching lever is operated by the driver, the rocking lever 33 is swung in conjunction with the pulling operation of the wire cable 30, and the speed change rod 34 is withdrawn and retracted, so The gear position of the machine 25 can be switched.
[0033]
In this configuration, the gear position is switched at the relative extension / retraction position of the speed change rod 34 with respect to the hub shaft 2, so that the mounting position of the speed change support substrate 31 is particularly important. In other words, even when the frame is changed from iron to aluminum, the shift of the mounting position of the shift support substrate 31 may cause the switching of the shift stage to be defective, so that such a problem can be prevented. There must be.
[0034]
In general, a mark for alignment is engraved on the speed change rod 34, and the end face of the hub shaft 2 is aligned with the mark to perform positioning. However, if the thickness of the rear pawl 20 is simply increased, the hub shaft 2 sinks into the hub nut 10 as shown in FIG.
[0035]
In order to cope with this, also in this embodiment, as shown in FIG. 1, FIG. 2, FIG. 4 (a), (b), the inner periphery of the portion of the rear pawl 20 where the hub axle 2 is inserted is provided. An inner peripheral recess 21 is formed so as to be thinner than the outer peripheral portion 20a. Further, the inner peripheral recess 21 is formed at a location facing the shift support substrate 31, that is, on the inner side of the right rear pawl 20. Further, an inner peripheral recess 21 is also formed on the inner side of the rear pawl 20 on the left side.
[0036]
Therefore, also in this configuration, as shown in FIG. 2 and FIGS. 4A and 4B, the chain pulling bolt 4 is inserted into the inner peripheral recess 21, and the inner peripheral recess 21 with respect to the hub shaft 2. When the rear pawl 1 with the iron frame as shown in FIGS. 5A and 5B is used as the position of the outer end face of the rear pawl 20 with respect to the hub axle 2. And no different. As a result, the positions of the stand mounting plate portion 6 and the shift support substrate 31 attached to the outside of the rear pawl 20 by the aluminum frame are the same as in the case of the iron frame, and as a result, the hub axle 2 sinks. In addition, since the shifting rod 34 can be easily and accurately positioned, the shift speed can be switched well.
[0037]
Moreover, it is also possible to use as the following uses, using the structure similar to the above-mentioned rear pawl 20.
As shown in FIG. 6, also in this bicycle, as the rear pawl 20 of the chain stay 12, a notch is formed in the inner peripheral portion of the portion through which the hub shaft 2 is inserted so that the plate thickness is thinner than the outer peripheral portion 20a. An inner peripheral recess 21 is formed. Further, the inner circumferential recess 21 is formed on the inner surface side of the rear pawl 20.
[0038]
Furthermore, in this example, as shown in FIGS. 6 and 7, the brake cover 41 of the band brake 40 disposed inside the left rear pawl 20 is fitted into the inner peripheral recess 21 of the rear pawl 20. An anti-rotation convex portion 42 is integrally formed. When the bicycle is assembled, the band brake 40 is assembled by fitting the rotation-preventing convex portion 42 of the brake cover 41 into the inner peripheral concave portion 21 of the rear pawl 20.
[0039]
According to this configuration, as shown in FIGS. 6 and 8, not only the ring portion 4a of the chain pulling bolt 4 but also the band brake cover 41 is prevented from rotating in the inner circumferential recess 21 of the rear pawl 20 during assembly. Since the band brake 40 can be positioned and attached by fitting the convex portion 42, the assembling work is facilitated. That is, as shown in FIG. 9, in the conventional bicycle, the mounting band 43 and the mounting screw 44 for stopping the rotation of the band brake 40 are necessary. The band 42 prevents the band brake 40 from rotating, and the mounting band 43 and the mounting screw 44 are no longer necessary. Therefore, the number of parts can be reduced by that amount, and the assembly work of the mounting band 43 and the mounting screw 44 is also unnecessary. Therefore, the assembly man-hour can be reduced. In addition, since it is not necessary to provide the band brake cover 41 with a portion for attaching the attachment band 43, the band brake 40 can be made compact.
[0040]
10 to 12 show an example in which the rear pawl 20 having a similar structure is used for other purposes. In this example, as in the above example, the inner periphery of the inner periphery of the portion of the rear pawl 20 of the chain stay 12 through which the hub axle 2 is inserted is notched so that the plate thickness is thinner than the outer periphery 20a. Although the recess 21 is formed, in this example, as shown in FIG. 10, the inner periphery recess 21 is formed on the outer surface side (the opposite side to the rear wheel) of the left and right rear pawls 20. .
[0041]
Further, a rotation-preventing convex portion 51 that fits into the inner peripheral concave portion 21 of the rear pawl 20 is integrally formed at a position facing the rear pawl 20 in the mounting plate portion 6 of the stand 17. When the bicycle is assembled, the stand 17 is assembled by fitting the rotation-preventing convex portion 51 of the mounting plate portion 6 of the stand 17 into the inner peripheral concave portion 21 of the rear pawl 20. In addition, 6a-6c in FIG. 12 is a claw for rotation prevention integrally formed in the attachment plate part 6. FIG.
[0042]
According to this structure, at the time of assembling, the detent pawls 6a to 6c of the stand mounting plate portion 6 can be engaged with the rear end portion of the chain stay 12 (the front portion of the rear pawl 20) to obtain the detent action. In addition, the anti-rotation effect of the stand mounting plate portion 6 can be prevented by fitting the anti-rotation convex portion 51 of the stand mounting plate portion 6 into the inner peripheral concave portion 21 of the rear pawl 20. As a result, the stand mounting plate portion 6 can be assembled in a posture in which it can be reliably prevented from rotating.
[0043]
FIGS. 13 and 14 show examples in which the structure of the rear pawl 20 is used for other purposes. In this example, as shown in FIG. 1 and FIG. 13, an inner peripheral recess 21 is formed in the inner peripheral portion of the rear pawl 20 of the right chain stay 12 so as to be thinner than the outer peripheral portion 20 a. Is formed. The inner peripheral recess 21 is formed on the inner surface side of the right rear pawl 20.
[0044]
Further, as shown in FIG. 14, the rear end portion of the chain case 61 is disposed so as to extend rearward so as to face the rear pawl 20, and the rear end portion of the rear pawl 20 is disposed on the rear end portion of the chain case 61. A mounting convex portion 62 that fits into the inner peripheral concave portion 21 is integrally formed. When the bicycle is assembled, the chain case 61 is assembled by fitting the mounting convex portion 62 of the chain case 61 into the inner peripheral concave portion 21 of the rear pawl 20. The mounting projection 62 is also formed with a long hole 62a through which the hub shaft 2 is inserted.
[0045]
According to this configuration, as shown in FIG. 13, the rear side of the chain case 61 is positioned only by fitting the mounting convex portion 62 of the chain case 61 into the inner peripheral concave portion 21 of the rear pawl 20 during assembly. Therefore, the assembly work is facilitated.
[0046]
That is, in the conventional bicycle as shown in FIG. 15, the attachment band 63 and the attachment screw 64 for attaching and fixing the rear side of the chain case 61 to the back fork 13 or the like are necessary. Since the rear side of the chain case 61 is fixed by the mounting convex portion 62, the mounting band 63 and the mounting screw 64 become unnecessary, so that the number of parts can be reduced and the mounting band 63 and the mounting screw 64 can be assembled. Since no work is required, the number of assembly steps can be reduced. Further, when a resin case is used as the chain case 61, when attaching the chain case 61, the mounting screw 64 may be excessively screwed and the screw hole portion of the mounting screw 64 in the chain case 61 may be broken. However, according to this configuration, since there is no screwing process, it is possible to prevent cracking and to easily form the mounting convex portion 62 on the chain case 61. Furthermore, in the conventional structure, the position of the mounting screw 64 may be displaced and difficult to assemble, but such a problem does not occur with the above structure. 13 to 15 show the case of the chain case 61 that covers only the upper half of the chain. However, as shown in FIGS. 20 and 21, this structure is applied to the chain case 14 that covers the entire chain. It is also possible to apply.
[0047]
FIG. 16 shows an example in which the rear pawl 20 having the same structure is used for other purposes. In this example, as shown in FIG. 16, an inner peripheral recess 21 is formed in the inner peripheral portion of the hub shaft 2 of the rear pawl 20 so as to be thinner than the outer peripheral portion 20a. In addition, the inner peripheral recess 21 is formed on the outer surface side of the rear pawl 20 on both the left and right sides.
[0048]
Further, the inner peripheral recess 21 of the rear pawl 20 is provided with a temporary fixing hub nut 71 for fixing the hub axle 2 to the rear pawl 20 at the time of assembly and shipping, and the inner peripheral recess 21 of the rear pawl 20 is provided with a thin wall. The stand mounting plate portion 6 contacts the outer peripheral portion 20a of the rear pawl 20 at the outer position of the hub shaft 2 to which the temporary fixing hub nut 71 is screwed. It is attached in the posture to do. Therefore, the inner peripheral recess 21 of the rear pawl 20 is cut out with a thickness slightly deeper than the thickness of the temporary fixing hub nut 71, and the inner peripheral recess 21 so that the temporary fixing hub nut 71 can be favorably rotated with a jig. Is formed slightly larger.
[0049]
By the way, when a bicycle is transported from a manufacturer's factory to a store or the like with a stand or pedal attached, it occupies a larger width, and the number of transport per unit area is less. For this reason, the stand or pedal is usually removed during transportation and assembled at the time of sale. Therefore, conventionally, at the time of shipment, as shown in FIG. 17, the stand 17 is removed and the temporary fixing nut 72 is assembled to the rear pawl 20. In a store or the like, after removing the temporary fixing nut 72, the stand 17 and the like are reassembled.
[0050]
However, according to such a method, it is necessary to remove the temporary fixing nut 72 at a store or the like. Therefore, it takes time and effort to remove the temporary fixing nut 72. There is a possibility that the fixing position of the hub shaft 2 with respect to the pawl 20 is displaced and the assembly accuracy is lowered.
[0051]
On the other hand, as shown in FIG. 16, a configuration is adopted in which the temporarily tightening hub nut 71 is assembled to the inner circumferential recess 21 of the rear pawl 20 and the rear pawl 20 is fixed. The bicycle is shipped from the factory in a state of being housed in the inner circumferential recess 21 of the pawl 20 and the bicycle is shipped from the factory in this state, and then the stand 17 can be attached without removing the temporary fixing hub nut 71 at a store or the like. By assembling the plate portion 6 to the hub shaft 2 so as to contact the outer peripheral portion 20a of the rear pawl 20, the stand 17 can be assembled without loosening the temporary fixing hub nut 71 in a store or the like. This eliminates the need to remove the temporary fixing nut 72 as in the prior art, and saves labor, and further allows the stand 17 to be assembled while the temporary fixing hub nut 71 remains assembled. The fixing position of the hub shaft 2 with respect to the rear pawl 20 is not shifted, and good assembly accuracy can be maintained.
[0052]
FIG. 18 shows an example in which the rear pawl 20 having a similar structure is used for other purposes. Also in this example, an inner peripheral recess 21 is formed in the inner peripheral portion of the portion of the rear pawl 20 of the chain stay 12 through which the hub axle 2 is inserted so as to be thinner than the outer peripheral portion 20a. Yes. The inner peripheral recess 21 is formed on the inner surface side of the rear pawl 20 on both the left and right sides.
[0053]
A chain pulling spring 81 that urges the hub shaft 2 rearward and pulls the chain 15 rearward is fitted into the inner circumferential recess 21 of the rear pawl 20. The chain pulling spring 81 is formed of a linear spring material, and includes a front large ring portion 81a that contacts the front end portion of the inner circumferential recess 21, a rear small ring portion 81b through which the hub shaft 2 is inserted, The ring portions 81a and 81b are connected to each other and are connected to a curved connection portion 81c that urges them apart from each other.
[0054]
According to this configuration, when the chain 15 is extended due to long-term use of the bicycle, the hub axle 2 can be moved back and forth with respect to the rear pawl 20 by loosening the hub nut 10 or the like. Thus, the hub shaft 2 is moved rearward by the urging force of the chain pulling spring 81 in accordance with the extension amount of the chain 15, and the chain 15 is adjusted to a good tension state. Further, according to the above-described configuration, it is only necessary to use the chain pulling spring 81 formed of a single wire as a means for pulling the chain. Therefore, as shown in FIG. 2, the chain pulling bolt 4 or the chain pulling washer is used. 5. Compared with the case where the chain pulling nut 11 is used, not only can the number of parts be reduced, but also the assembly and adjustment operations are facilitated, and the work efficiency during assembly is improved.
[0055]
In addition, you may combine the structure engaged with the back pawl 20 of the said embodiment, or you may form the internal peripheral recessed part 21 in both the inner side and the outer side in the rear pawl 20. That is, in the one shown in FIG. 19, the inner peripheral recess 21 is formed on both the inner side and the outer side of the rear pawl 20, and the ring portion 4 a of the chain pulling bolt 4 is formed in the inner peripheral recess 21 on the inner side of the rear pawl 20. By fitting the anti-rotation convex portion 42 of the brake cover 41 with the inner peripheral concave portion 21 outside the rear pawl 20, the anti-rotation convex portion 51 of the stand mounting plate portion 6 is fitted. The function of both the detent of the brake 40 and the detent of the stand mounting plate part 6 is exhibited. However, it goes without saying that other combinations may be performed.
[0056]
In the above embodiment, the case where the thick frame is made of aluminum has been described. However, the same configuration can be applied to the thick frame even if the rear pawl 20 is made of iron or the like. Needless to say, this is not a limitation. Further, only the rear pawl 20 may be made of aluminum.
[0057]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the inner peripheral recess of the frame is formed in the inner peripheral portion of the rear pawl of the frame by cutting out the inner peripheral recess so as to be thinner than the outer peripheral portion of the rear pawl. Even when a thick frame such as a steel frame is used, parts similar to those used in the past can be assembled at the same position as in the conventional configuration, and sufficient tightening strength can be maintained by hub nuts etc. be able to. In addition, since the outer peripheral portion of the rear pawl has a sufficient thickness, a decrease in strength due to the formation of the inner peripheral concave portion can be minimized.
[0058]
In addition, by forming a recess for washer engaging in a shape notched so that the plate thickness is thinner than the outer peripheral part at the position where the chain washer is engaged in the rear pawl, the chain has the same structure as the conventional one. Even when the washer is used, the rear pawl can be engaged well, and the function of the chain washer can be exhibited well.
[0059]
In addition, the band brake cover disposed facing the rear pawl is formed with a convex portion that fits into the inner circumferential concave portion of the rear pawl so that the inner peripheral concave portion of the rear pawl is used as a detent for the band brake cover. Can function. In addition, by integrally forming the convex portion on the band brake cover, there is no need for the conventionally required mounting band and mounting screw, and the number of parts can be reduced and the number of assembling steps can be reduced accordingly. In addition, since it is not necessary to provide the band brake cover with a portion for attaching the attachment band, the band brake can be made compact.
[0060]
Furthermore, by forming a convex portion that fits into the inner peripheral concave portion of the rear pawl on the mounting plate portion of the stand that is arranged facing the rear pawl, the inner peripheral concave portion of the rear pawl is made to be the mounting plate portion of the stand. It can be made to function as a rotation stopper, and the rotation prevention effect is increased, so that the stand can be reliably prevented from rotating.
[0061]
Also, the rear end of the chain case is extended so as to contact the rear pawl, and the rear end of the chain case is formed with a convex portion that fits into the inner peripheral recess of the rear pawl. Thus, the rear end of the chain case can be supported. In addition, if the convex part is formed integrally with the rear end of the chain case, the mounting band and mounting screws that were required in the past are no longer required, so the number of parts can be reduced and the number of assembly steps can be reduced accordingly. Become.
[0063]
In addition, when the chain is extended due to long-term use of the bicycle by arranging a chain pulling spring that urges the hub shaft backward and pulls the chain backward in the inner peripheral recess of the rear pawl, By making the hub axle moveable back and forth by loosening the hub nut, etc., the chain is adjusted to a good tension state by the urging force of the chain pulling spring according to the extension amount of the chain . In addition, the chain pulling bolt, the chain washer and the chain pulling nut, which have been necessary in the past, are no longer required, so that not only the number of parts can be reduced, but also the assembly and adjustment operations are facilitated, and the work efficiency during assembly is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a rear pawl portion of a bicycle according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a chain pulling part is assembled to the second pawl.
FIGS. 3A and 3B are a longitudinal sectional view and a plan sectional view of the rear claw and its vicinity. FIG.
FIGS. 4A and 4B are a longitudinal sectional view and a plan sectional view of a rear pawl of a bicycle according to a second embodiment of the present invention and its vicinity. FIG.
FIGS. 5A and 5B are a longitudinal sectional view and a plan sectional view of a rear pawl of a conventional bicycle as a comparative example and its vicinity.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a rear pawl of a bicycle according to a third embodiment of the present invention and its vicinity.
FIG. 7 is a perspective view of the band brake cover of the bicycle according to the present invention.
FIG. 8 is a side view of an essential part of the bicycle according to the present invention.
FIG. 9 is a side view of a main part of a conventional bicycle as a comparative example.
FIG. 10 is a longitudinal sectional view of a rear pawl of a bicycle according to a fourth embodiment of the present invention and its vicinity.
FIG. 11 is a perspective view of a stand mounting plate portion of the bicycle according to the present invention.
FIG. 12 is a side view of an essential part of the bicycle according to the present invention.
FIG. 13 is a longitudinal sectional view of a rear pawl of a bicycle according to a fifth embodiment of the present invention and its vicinity.
FIG. 14 is a perspective view of the chain case of the bicycle according to the present invention.
FIG. 15 is a perspective view of a conventional chain case of a bicycle as a comparative example.
FIG. 16 is a perspective view of a rear pawl of a bicycle and a vicinity thereof according to a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 17 is a perspective view of a conventional rear pawl as a comparative example and the vicinity thereof.
FIG. 18 is a perspective view of a rear pawl of a bicycle according to a seventh embodiment of the present invention and its vicinity.
FIG. 19 is a longitudinal sectional view of a rear pawl of a bicycle and a portion in the vicinity thereof according to another embodiment of the present invention.
FIG. 20 is a side view of a main part of a conventional bicycle.
FIG. 21 is a side view of a main part of a notch of a conventional bicycle.
FIGS. 22A and 22B are a longitudinal sectional view and a plan sectional view of a rear pawl of a conventional bicycle and the vicinity thereof, respectively.
FIGS. 23A and 23B are a longitudinal sectional view and a plan sectional view of a rear pawl of a conventional bicycle and the vicinity thereof, respectively.
[Explanation of symbols]
3 long holes
5 Chain washer
6 Mounting plate
10 Hub nut
13 Chain stay
17 Stand
20 back pawl
20a outer periphery
21 Inner peripheral recess
22 Recess for engaging washer
30 wire cable
31 Support substrate for shifting
33 Swing lever
34 Shift rod
40 band brake
41 Brake cover
42 Non-rotating convex
51 Non-rotating convex
61 Chain case
62 Mounting projection
71 Hub nut for temporary fixing
81 Chain tension spring

Claims

A shape in which the thickness of the inner periphery of the rear pawl in the vicinity of the portion through which the hub axle is inserted is cut out to be thinner than the outer periphery of the rear pawl away from the portion through which the hub axle is inserted. Forming an inner circumferential recess,
The band brake cover being disposed to face the rear claw, bicycle you characterized in that it is integrally formed a convex portion fitted to the inner circumferential recess of the rear claw.

A shape in which the thickness of the inner periphery of the rear pawl in the vicinity of the portion through which the hub axle is inserted is cut out to be thinner than the outer periphery of the rear pawl away from the portion through which the hub axle is inserted. Forming an inner circumferential recess,
The mounting plate of the stand to be disposed to face the rear claw, bicycle characterized in that it is integrally formed a convex portion fitted to the inner circumferential recess of the rear claw.

A shape in which the thickness of the inner periphery of the rear pawl in the vicinity of the portion through which the hub axle is inserted is cut out to be thinner than the outer periphery of the rear pawl away from the portion through which the hub axle is inserted. Forming an inner circumferential recess,
The rear end portion of the chain case, and extends so as to abut against the rear nail, self to the rear end portion of the chain case, characterized by forming a convex portion fitted to the inner circumferential recess of the rear claw Car change.

A shape in which the thickness of the inner periphery of the rear pawl in the vicinity of the portion through which the hub axle is inserted is cut out to be thinner than the outer periphery of the rear pawl away from the portion through which the hub axle is inserted. Forming an inner circumferential recess,
The inner peripheral recess of the rear claw, bicycle you characterized in that arranged the chain pulling spring that pulls the chain biases the hub shaft rearward to the rear.

Before Symbol after nail, the portion where the chain pulling washer are engaged, claim 1, characterized in that the formation of the washer engaging recess of the switching lacking shape as the plate thickness becomes thinner than the peripheral portion 4. The bicycle according to any one of items 3 .