JP4884766B2 - オーバーヘッドドアの急降下停止装置 - Google Patents

Description

本発明は、オーバーヘッドドアの急降下停止装置に係り、詳しくは、ドア体を吊持するワイヤが切断された時にドア体の急降下を停止させる装置に関するものである。

オーバーヘッドドアは、複数枚のパネルを上下に互いに回動可能に連結してドア体を構成し、各パネルの幅方向両端部に設けたガイドローラが開口部左右端部から天井部に沿って延出するガイドレールに案内されることで、開口部を開閉するものである。開口部上方には、ワイヤを巻き取る巻取り体が配置してある。巻き取り体のドラムにワイヤの一端を連結すると共に、ワイヤの他端をドア体を構成する最下位のパネルに連結し、ワイヤの巻き取り、繰り出しによってドア体を昇降させて開口部を開閉する。

ドア体の昇降時においてワイヤが切断した場合にドア体の急降下を停止することを目的として幾つかの技術手段が提案されており、ドア体の急降下停止手段は、例えば、特許文献１に開示されている。本出願人は、さらに、ドア体を構成する最下位のパネルにブレードを備えた回動体を設け、ワイヤ切断時に、回動体が回動して、回動体のブレードをガイドレールに食い込ませて係止させることで、ドア体の降下を停止するようにした急降下停止装置を開発した。

しかしながら、回動体のブレードをガイドレールに係止させることでドア体の降下を停止するようにしたものでは、ブレードはガイドレールに食い込むべく硬度の高い材質から形成されるため、急降下停止機構の作動時以外の通常時において、他の部品や指等がブレードに接触しないように手当てする必要がある。

とりわけ、操作ロープを用いて手動操作する形式のオーバーヘッドドアにおいては、操作ロープの下端側が最下位のパネルに連結されているため、操作ロープが、同じく最下位のパネルに固定されているブレードに接触して、損傷したり、あるいは、切断したりする可能性がある。
特開平８−２６０８４０

本発明は、ワイヤ切断時にブレードがガイドレールに係止するようにした急降下停止装置において、急降下停止装置の作動時以外において、ブレードに部品等が接触することを防止することを目的とするものである。

かかる課題を達成するために本発明が採用した技術手段は、ドア体に固定されたベース部材と、該ベース部材に対して回動可能に連結された回動体と、該回動体に連結されており、該回動体の回動によってガイドレールに係止するブレードを備えたブレードアセンブリと、該回動体を、該ブレードがガイドレールに係止する方向に回動するように付勢する手段と、を有し、該付勢手段による回動体の回動は、該回動体に連結されたドア体を吊持するワイヤによる張力で規制されており（付勢手段による回動方向と該張力による回動方向とは反対方向である）、ワイヤ切断によって、該回動体が回動することで、該ブレードが該ガイドレールに係止するように構成されており、該ブレードアセンブリは、ガード手段を有しており、該ガード手段は、回動体の回動時以外に該ブレードに物体が接触することを規制するものである。回動体は１部材であっても、あるいは、複数の部材から構成されていてもよい。

前記ガード手段は、ブレードガードであり、該ブレードガードは、該ブレードに対して、該付勢手段による回動体の回動方向と反対側に位置して、ブレードの先端部よりも突出させて該ブレードアセンブリに設けてあり、回動体の回動が規制された状態では該ブレードガードが該ブレードの先端部よりも該ガイドレール側に突出することで該ブレードに物体が接触することを規制し、回動体の回動時には該ブレードの先端部が該ブレードガードよりも先に該ガイドレールに係止するように構成されている。より具体的な態様例では、該ブレードガードは、該ブレードに対して、付勢手段による回動方向と反対側に位置して設けてあると共に、ブレードと所定寸法だけ離間し、かつ、ブレードの先端部よりも所定寸法だけ突出している。「所定寸法」とは、操作ロープ等がブレードの先端部に接触することを防止すると共に、急降下停止装置が作動した場合には、ブレードガードのガード部がブレードの先端部よりも先にガイドレールに当接することがなく、ブレードが確実にガイドレールに食い込み係止することができるような寸法である。

前記ガード手段は、該ブレードの側方を覆うサイドカバーを含む。ガード手段としてブレードガードとサイドカバーの両方を設けてよく、この場合は、サイドカバーは、該ブレード及び該ブレードガードの側方を覆う。さらなる態様では、前記ブレードアセンブリは、該回動体の外側に設けてあり、前記サイドカバーの外側面には、操作ロープの一端側が固定される。

ガード手段としてのサイドカバーはブレードガードと独立して採用し得る。この場合、本発明が採用した技術手段は、ドア体に固定されたベース部材と、該ベース部材に対して回動可能に連結された回動体と、該回動体の外側に連結されており、該回動体の回動によってガイドレールに係止するブレードを備えたブレードアセンブリと、該回動体を、該ブレードがガイドレールに係止する方向に回動するように付勢する手段と、を有し、該付勢手段による回動体の回動は、該回動体に連結されたドア体を吊持するワイヤによる張力で規制されており、ワイヤ切断によって、該回動体が回動することで、該ブレードが該ガイドレールに係止するように構成されており、該ブレードアセンブリは、該ブレードを側方から覆うサイドカバーを有しており、さらに、好ましくは、該サイドカバーの外側面には、操作ロープの一端側が固定される。

前記技術手段において、ブレードアセンブリがサイドカバーを有するものにおいて、１つの態様では、前記装置は、さらに、当該装置の前記構成要素の上側を覆うカバー体を有し、該サイドカバーの上端部には、カバー体とブレードアセンブリとの隙間を塞ぐように折曲部が形成されている。このものでは、操作ロープがカバー体とブレードアセンブリの隙間から侵入して部品に巻き付いたり、ブレードに接触したりすることを防止する。

前記技術手段において、1つの態様では、前記装置は、さらに、操作ロープガードを有し、操作ロープガードは、ブレードアセンブリ及びガイドレールを覆っており、その先端は、ガイドレール取付面に近接している。このものでは、操作ロープガードの内側に操作ロープが侵入することを防止するため、操作ロープの固定位置が装置の外側、内側であるにかかわらずに、操作ロープがブレードに接触して損傷、切断されることがない。

ブレードアセンブリに回動体の回動時以外に該ブレードに物体が接触することを規制するガード手段を設けたことで、ブレードへのアクセスを困難にし、操作ロープや指等がブレードに接触する可能性を低減する。

ブレードアセンブリにブレードガードを設けたものでは、ブレードガードによって、操作ロープや指等がブレードに直接接触することが防止され、かつ、ブレードガードは、急降下停止装置の作動時にブレードがガイドレールに係止することを妨げない。

ブレードアセンブリにブレードを側面から覆うサイドカバーを設けたものでは、ブレードへのアクセスを困難にし、操作ロープや指等がブレードに接触する可能性を低減する。

ブレードアセンブリが回動体の外側に設けてあり、ブレードアセンブリがサイドカバーを有するものにおいて、サイドカバーの外側面に、操作ロープの一端側を固定したものでは、操作ロープの取り回しが、急降下停止装置の外側となるため、操作ロープが急降下停止装置へ絡み付くことを防止し、また、操作ロープが床面に接触して汚れたり劣化することを防止する。

オーバーヘッドドアの基本構成について説明する。図１、図２に示すように、オーバーヘッドドアのドア体１は、開口幅方向に延出する複数のパネル１ａを丁番１ｂを介して上下方向に連結することで構成されており、上下隣位のパネル１ａは互いに回動可能に連結されている。パネル１ａの幅方向両端部には、案内ローラ１ｃが回転自在に軸支されている。開口部の幅方向両端部には、ドア体１を案内する左右のガイドレール２が設けてある。各ガイドレール２は、開口部の幅方向端部に位置して垂直方向に延出すると共に、開口部の上方部位において湾曲しながら天井部に沿って緩やかに傾斜状に延出している。ドア体１は、案内ローラ１ｃが左右のガイドレール２に案内されることで、ガイドレール２に沿って移動可能となっており、ドア体１がガイドレール２の傾斜状部２ｂに収納されている時は開口部が開放され、ドア体１がガイドレール２の垂直部２ａに収納されている時は開口部が閉鎖される。図１において、二点鎖線は、ドア体１の進路を示す線である。

開口部上方の天井部には、開口部全閉時の垂直姿勢にあるドア対の上方に位置して、開口幅方向に延出する巻取り体３が設けてある。巻取り体３は、２本のシャフト３ａを、カップリング３ｂを介して連結することで構成されており、各シャフト３ａの連結部寄りにはバランススプリング３ｃが装着されており、巻取り体３の両端部（各シャフト３ａの互いに離隔する側の端部）には、ワイヤ４を巻装するドラム３ｄが設けてある（図１、図２ではワイヤは省略されている）。ワイヤ４の一端はドラム３ｄに連結され、ワイヤ４の他端は最下位のパネル１ａに連結されている。巻取り体３の一方向の回転に伴って、ワイヤ４がドラム３ｄに巻き取られてドア体１が上昇し、巻取り体３の他方向の回転に伴って、ワイヤ４がドラム３ｄから繰り出されてドア体１が下降する。

巻取り体３は、バランススプリング３ｃによって、ワイヤ４がドラム３ｃに巻取られる方向に付勢されている。開口部全閉時には、開口部を閉鎖するドア体１に対してドア体１を上方に持ち上げる力を加えると、巻取り体３が、ワイヤ４をドラムに巻き取る方向に回転して、ドラム３ｄにワイヤ４が巻き取られていき、ドア体１が上昇して開口部を開放する。開口部全開時には、ドア体１に連結された操作ロープ５を引くことで、巻取り体３が回転してドア体１が自重で降下して開口部を閉鎖する。操作ロープ５の取付の態様については後述する。

ドア体１を構成する最下位のパネル１ａの幅方向両端部には、ワイヤ４が切断した時にパネル１ａの急降下を停止するドア体の急降下停止装置６が設けてある。急降下停止装置６は、最下位のパネル１ａのガイドローラ１ｃが装着される部位に装着される。急降下停止装置６は、ドア体１を構成する最下位のパネル１ａに固定されるベースプレート７と、ベースプレート７に対して回動可能に連結された回動体８と、回動体８に固定されたブレードアセンブリ９と、を備えている。ブレードアセンブリ９は、回動体８に対して外側に位置して固定されている。本明細書において、図２の正面図において、ドア体１の左右両端部が接近する方向が「内側」であり、ドア体１の左右両端部が互いに離隔する方向が「外側」である。尚、本発明に係るドア体の降下停止装置６は、ドア体の昇降操作をチェーンホイスト装置を用いて行う形式のオーバーヘッドドア、あるいは、電動駆動式のオーバーヘッドドアにも適用することができる。

ベースプレート７は、パネル１ａの面部に取り付けられる底片７０と対向状の側片７１，７２とから断面視略コ字状に形成されている。

回動体８は、ベースプレート７に回動可能に取り付けられるブラケット８０と、アーム８１と、枢軸８２と、回動体（ブラケット８０＋アーム８１）を所定方向に付勢する付勢手段としてのスプリング８３と、から構成される。ブラケット８０は、底片８００と対向状の側片８０１，８０２とから断面視略コ字状ないしＵ型に形成されており、底片８００をベースプレート７の底片７０に離間対向させ、側片８０１，８０２をそれぞれ側片７１，７２の外側に位置させて、枢軸８２を中心として回動するように装着されている。枢軸８２にはスプリング８３が外装されており、スプリング８３によって、回動体８を、ブレードアセンブリ９のブレード９１がガイドレール２に食い込んで係止する方向に付勢してある。図示の態様では、ガイドローラ１ｃのローラ軸１０ｃと枢軸８２とが一致している。具体的には、枢軸８２は円筒パイプ状部材から構成されており、枢軸８２の中空部にガイドローラ１ｃのローラ軸１０ｃを挿入して固定するようになっている。ベースプレート７及びブラケット８０は、枢軸８２を介して、ローラ軸１０ｃを挿通させて支持しており、パネル１ａに対するガイドローラ１ｃの取付用部材を構成している。

アーム８１は、パネル１ａの見込方向に延出するプレート部材である。アーム８１は、ベースプレート７の底片７０を越えてパネル１ａの側部にまで延出しており、その端部には、パネル１ａの側部に位置してワイヤ４の連結部８１０が形成されている（図１０参照）。アーム８１には、下方側に位置してアーム８１の面部に対して直交方向に延出する軸部８１１が突設されており、軸部８１１はブラケット８０の側片８０２，８０１を貫設して側片８０１に抜け止めされている。アーム８１において、連結部８１０に対して枢軸８２を挟んで離隔する端縁には係合部８１Ａが形成されており、係合部８１Ａは、ブレードアセンブリ９のブレードベース９０の延出部９０ａ（面部９００）の基端側の上端縁に上方から係合している。ブレードアセンブリ９はブラケット８０に固定されており、通常時には、アーム８１の連結部８１０がワイヤ４によって上方に引っ張られて、係合部８１Ａが延出部９０ａの基端側の上端縁を押さえつけることで、スプリング８３の付勢力によるブラケット８０の上方への回動を規制している。ワイヤ４が切断して連結部８１０における上方への引っ張り力が無くなると、アーム８１による押さえが無くなり、ブラケット８０が上方に回動することで、ブレードアセンブリ９及びアーム８１が一緒に上方へ回動する。アーム８１には円弧状の長穴８１２が形成されており、枢軸８２は長穴８１２の一方の端部（連結部８１０寄りの端部）に位置しており、アーム８１は、長孔８１２の一方の端部に位置する枢軸８２を中心として、ブラケット８０と共に回動する。本実施形態では、アーム８１はブラケット８０に対して可動となっており、取付時やメンテナンス時等において、最下端のパネル１ａが垂直部２ａの上側に形成されたＲレールにかかる位置まで開放された場合、枢軸８２に対してアーム８１の位置が長穴８１２に沿って移動できるようになっている。具体的には、アーム８１の軸部８１１がベースプレート７の側片７１，７２の下端縁に形成された凹部７２０に当接して、アーム８１が軸部８１１を中心として回動できるようになっている。このように本実施形態では、回動体８は、ブラケット８０とブラケット８０に対して可動であるアーム８１とから構成されているが、ブラケット８０とブラケット８０に対して一体化されたアーム８１とから回動体８を構成してもよい。

アーム８１において、連結部８１０が形成されている端部と離隔する側の端部には、ブレードアセンブリ９が配置されている。図示の態様では、後述するように、ブレードアセンブリ９はブラケット８０に対して固定されている。すなわち、回動体８は、枢軸８２を中心として回動可能となっており、枢軸８２を挟んで一端側には連結部８１０を介してワイヤ４の下端が連結されており、他端側にはブレードアセンブリ９が固定されている。回動体８はスプリング８３によって、ブレードアセンブリ９のブレードがガイドレール２の垂直部２ａに食い込んで係止する方向（図示の例では上方に回動）に付勢されているが、通常時は、回動体８の一端側に連結されたワイヤ４によってブレードアセンブリ９が連結された端部と離隔する側の端部が上方に引っ張られるため、かかるワイヤ４による上方向への張力によってスプリング８３による回動力がバランスされ、回動体８の回動が規制されている。

ブレードアセンブリ９は、ブラケット８０の底片８００に当接させて螺子で固定されたブレードベース９０と、ブレードベース９０の延出部９０ａに固定されたブレード９１及びブレードガード９２とを有する。図示の態様では、ブレードベースの延出部９０ａはパネル１ａの見付方向に延出する面部９００と面部９００の高さ方向略中央部位から略水平状に延出する取付片９０１とからなる。取付片９０１の上面にはブレード９１が取り付けてあり、取付片９０１の下面にはブレードガード９２が取り付けてある。ブレード９１とブレードガード９２とは、取付片９０１の肉厚分だけ離間して、平行状に延出している。

ブレード９１は取付片９０１の上面に装着されるプレート状の基部９１０と先端部９１１とから構成される。ブレード９１の先端部９１１は枢軸８２に平行状にパネル１ａの見付方向に延出している。回動体８は、枢軸８２に設けたスプリング８３によって、ブレードアセンブリ９のブレード９１の先端部９１１がガイドレール２ａに食い込んで係止する方向に付勢されている。

ブレードガード９２は、取付片９０１の下面に装着される基部９２０と、基部９２０の先端側に一体的に形成されたガード部９２１とからなり、ガード部９２１の周面はＲ状に形成されている。ガード部９２１は、ブレード９１の先端部９１１に平行状に延出しており、ガード部９２１は、ブレード９１の先端部９１１よりも所定寸法Ｄ１だけ突出している。1つの態様では、ブレードガード９２のガード部９２１の先端はブレードの先端部９１１より３．５ｍｍ突出している。さらに、ブレード９１の先端部９１１とブレードガード９２のガード部９２１とは所定寸法Ｄ２だけ離間している。より具体的には、ブレードガード９２のガード部９２１は、ブレード９１の先端部９１１よりもブレード９１の延出方向に所定寸法Ｄ１だけ突出しており、さらに、ブレードガード９２のガード部９２１は、ブレード９１の先端部９１１に対して、ブレード９１の延出方向に直交する方向に所定寸法Ｄ２だけ離間している。これらの所定寸法Ｄ１，Ｄ２は、操作ロープ５等がブレード９１の先端部９１１に接触することを防止すると共に、急降下停止装置が作動した場合には、ブレードガード９２のガード部９２１がブレード９１の先端部９１１よりも先にガイドレール２ａに当接することがなく、ブレード９１が確実にガイドレール２ａに食い込み係止することができるような寸法に設定される。

ブレードガード９２を備えたブレードアセンブリ９の作用について説明する。図１１（Ａ）はブレードガード９２を備えたブレードアセンブリ９を示し、（Ｂ）はブレードガード９２を有しないブレードアセンブリを示す。図１１（Ａ）に示すように、通常時には、ブレード９１およびブレードガード９２は共に略水平状に延出しており、ブレードガード９２はブレード９１よりも略水平方向に所定寸法Ｄ１だけ突出している。したがって、ブレードアセンブリ９のブレード９１の近くに垂下する操作ローブ５が接近した場合であっても、操作ロープ５は先にブレードガード９２に接触するため、操作ロープ５がブレード９１に接触しない。これに対して、図１１（Ｂ）に示すように、ブレードガード９２が無い場合には、ブレードアセンブリ９のブレード９１の近くに垂下する操作ローブ５が来た場合には、操作ロープ５がブレード９１に接触することになる。

図１２は、ブレードガード９２を備えたブレードアセンブリ９が回動した状態を示す作用説明図である。上述のようにブレードアセンブリ９が固定された回動体８（ブラケット８０）は、スプリング８３の力によって、ブレードアセンブリ９が装着された側が上方に回動するように付勢されており、一方、回動体８の他端側はワイヤ４によって上方に引っ張られるため、ワイヤ４による張力はスプリング８３による付勢力と反対方向に作用することになり、回動体８の回動が規制されている。この状態で、ワイヤ４が切断されると、回動体８の他端側を上方に引っ張る力が無くなり、スプリング８３の力によって回動体８のブレードアセンブリ９が装着された側が上方に回動する。ここで、ブレードガード９２は、ブレード９１に対して、スプリング８３による回動方向と反対側に位置しており、すなわち、ブレード９１がブレードガード９２に対して回動方向と同じ側（上側）に位置しており、ブレード９１が先にガイドレール２ａに食い込んで係止する。ブレード９１とブレードガード９２間の寸法Ｄ１，Ｄ２は、回動体８の回動時（急降下停止装置の作動時）に、ブレードガード９２がガイドレール２ａに接触しないような寸法に設定される。

ブレードアセンブリ９は、さらに、サイドカバー９３を備えている。サイドカバー９３は、側面部９３０と基部９３１とから断面視Ｌ形状を有しており、基部９３１の上部には、折曲部９３２が形成されている。サイドカバー９３は、基部９３１を面部９００に当接させて螺子で固定してある。側面部９３０はブレード９１及びブレードガード９２の両方を側方から覆っている。側面部９３０の外側面には、アイボルト５０が固定してあり、アイボルト５０を用いて操作ロープ５の一端側がサイドカバー９３の側面部９３０に固定される。尚、ブレードアセンブリ９にサイドカバー９３を設けるという技術思想は、ブレードガード９２を設ける技術思想とは独立して成立し得るものであり、ブレードガード９２を有しないブレードアセンブリに適用することが可能である。

図１３に示すように、ブレードアセンブリ９は急降下停止装置６の外側に位置しており、側面部９３０の外側面には、アイボルト５０が固定してあり、アイボルト５０を用いて操作ロープ５の一端側がサイドカバー９３の側面部９３０に連結される。アイボルト５０の上方の所定高さに位置して、操作ロープ５を躯体側に固定する取付プレート５１が設けてあり、操作ロープ５の他端側が取付プレート５１に連結されている。操作ロープ５の長さ方向略中間部位には、延出ロープ５ａが連結されている。取付プレート５１は、ガイドレール２ａに固定しても、あるいは、ガイドレール２ａが取り付けられている取付面に固定してもよい。

図１４は、操作ロープ５の他の取付態様を示すものであり、操作ロープ５の一端側が急降下停止装置６の内側に取り付けられている。図１３に示す態様は、図１４に示す態様に比べて、次の点において有利である。急降下停止装置６に対する操作ロープ５の固定位置を内側でなく外側としたことで、操作ロープ５の取り回しが装置６の外側となり、操作ロープ５を操作する際に、操作ロープ５が装置６に絡み付くこと防ぐことができ、ブレード９１に接触することによる損傷の可能性も低くなる。また、操作ロープ５の固定位置を装置６の外側とすることで、操作ロープ５がフロアに触れることがなく（図１４の態様のように装置６の下方に操作ロープ５をわたす必要がない）、操作ロープ５の汚れや劣化を防止することができる。

急降下停止装置には、さらに、カバー体１０が装着される。図９に示すように、カバー体１０は、垂直方向に延出する取付部１００と、取付部１００の下端から水平方向に延出する上面部１０１と、上面部１０１から下向き傾斜状に延出する傾斜部１０２と、傾斜部１０２の下端から垂直方向に垂下する垂直部１０３とを有している。カバー体１０の取付部１００は、螺子を介してベースプレート７の底片７０に固定されており、上面部１０１及び傾斜部１０２がベースプレート７の側片７１，７２、ブラケット８０、枢軸８２、スプリング８３等の構成要素の上側を被覆するようになっている。傾斜部１０２は、上面部１０１に比べて幅広に形成されており、傾斜部１０２の延出部１０２ａはブレードアセンブリ９に対応している。ブレードアセンブリ９のサイドカバー９３の上端部には折曲部９３２が形成されており、傾斜部１０２及び垂直部１０３とブレードアセンブリ９の上方側との間を塞ぐことで、操作ロープ５が侵入するような隙間が形成されることを防止している（図１３参照）。

急降下停止装置は、さらに、操作ロープガード１１を備えている。図１５、図１６に示すように、操作ロープガード１１は、取付部１１０と側面部１１１とから断面視略Ｌ形状を有しており、側面部１１１が、ブレードアセンブリ９及びガイドレール２ａを側方から覆うようにして、螺子を介して取付部１１０をサイドカバー９３の基部９３１に固定してある。側面部１１１の先端は、ガイドレール２ａが取り付けられたガイドレール取付面２０ａに近接する（操作ロープ５の侵入を規制できる程度に接近していればよい）ように延出しており、操作ロープ５が側面部１１１の内側に侵入することがないようになっている。すなわち、側面部１１１の内側に位置するブレード９１に操作ロープ５が接触することがない。操作ロープ５の上端側は、ガイドレール２ａより持ち出し状に突設された取付プレート５１に連結されている。尚、急降下停止装置に操作ロープガード１１を設けるという技術思想は、ブレードガード９２を設ける技術思想とは独立して成立し得るものであり、ブレードガード９２を有しないブレードアセンブリに適用することが可能である。また、急降下停止装置に操作ロープガード１１を設けるという技術思想は、図１３、図１４に示すいずれの態様の操作ロープの取付構成に対しても適用することができる。

さらに、図１７に、ブレードガードの他の実施態様を示す。ブレードアセンブリ９の基本的な構成は、既述のブレードアセンブリ９と同じであるが、ブレードガードの９２Ａの配設位置及び構成が、既述のブレードアセンブリ９のブレードガード９２と異なる。ブレードガード９２Ａは、本体部９２０Ａと本体部９２０Ａより突出する突出部９２１Ａとからなり、突出部９２１Ａはスプリング等の付勢手段によって本体部９２０Ａから突出する方向に付勢されている。通常時には、突出部９２１Ａの先端はブレード９１の先端部よりも所定寸法突出している（図１７右図）。ブレードガード９２Ａの突出部９２１Ａの先端はブレード９１の先端部に沿って延出しており、通常時に、ブレード９１の先端部に操作ロープや指等の物体が接触することを防止している。ブレードガード９２Ａは、ブレード９１に対して、付勢手段による回動方向側（上方側）に位置して設けてあると共に、ブレード９１と所定寸法だけ離間している。図１７左図は、図１７右図の状態から回動体８が上方に回動した状態を示す。ブレード９１の先端部より先にブレードガード９２Ａの先端部がガイドレール２の垂直部２ａに当接するが、ブレードガード９２Ａの突出部９２１Ａは、突出部９２１Ａの先端に突出部９２１Ａを本体部９２０Ａへ押し込むような力が作用すると、本体部９２０Ａ内に引っ込むように構成されている。付勢手段によるブレードアセンブリ９の回動力を、ブレードガード９２Ａの突出部９２１Ａを本体部９２０Ａから突出させる付勢手段の力に比べて大きく設定することで、ブレード９１の先端部がガイドレール２の垂直部２ａに食い込んで係止するようになっている。尚、本体部９２０Ａ内に引っ込むような突出部９２１Ａを備えたブレードガード９２Ａを、既述の実施形態のブレードガード９２のように、ブレードアセンブリ９の回動方向と反対側（下方側）に位置して設けても好い。

本発明は、オーバーヘッドドアのドア体の急降下停止装置に利用することができる。

オーバーヘッドドアの全体側面図である。 オーバーヘッドドアの全体正面図及び底面図である。 ドア体の急降下停止装置の平面図である。 図３に示す急降下停止装置の正面図である。 図３に示す急降下停止装置の側面図である。 ブレードカバーを示す図である。 ドア体の急降下停止装置の斜視図である。 急降下停止装置を構成するブレードアセンブリの斜視図である。 ドア体の最下位のパネルへの急降下停止装置の取付を説明する分解斜視図である。 ドア体の最下位のパネルへ装着された急降下停止装置を示す平面図である。 本発明に係るブレードガードの作用説明図であり、（Ａ）はブレードガードを備えたブレードアセンブリを示し、（Ｂ）はブレードガードを有しないブレードアセンブリを示す。 ブレードガードを備えたブレードアセンブリが回動した状態を示す作用説明図である。 操作ロープの取り付けの1つの態様を示す図である。 操作ロープの取り付けの1つの態様を示す図である。 操作ロープガードの取付を示す分解斜視図である。 操作ロープガードを備えた降下停止装置の平面図及び操作ロープの躯体側の取付を示す図である。 ブレードガードの他の実施態様を示し、右図は通常時、左図は回動体が回動してブレードアセンブリのブレードがガイドレールに係止した状態を示す。

符号の説明

１ ドア体
１ａ パネル
２ ガイドレール
２ａ 垂直部
４ ワイヤ
５ 操作ロープ
６ 急降下停止装置
７ ベースプレート
８ 回動体
８１ アーム
８２ 枢軸
８３ スプリング
９ ブレードアセンブリ
９１ ブレード
９２ ブレードガード
９３ サイドカバー
９３０ 側面部
９３２ 折曲部
１０ カバー体
１１ 操作ロープガード

Claims (3)

1. ドア体に固定されたベース部材と、
   該ベース部材に対して回動可能に連結された回動体と、
   該回動体の回動に伴って回動するように当該回動体に連結されており、該回動体の回動によってガイドレールに食い込んで係止するブレードと、ブレードガードと、を備えたブレードアセンブリと、
   該回動体を、該ブレードがガイドレールに係止する方向に回動するように付勢する手段と、
   を有し、
   該付勢手段による回動体の回動は、該回動体に連結されたドア体を吊持するワイヤによる張力で規制されており、ワイヤ切断によって、該回動体が回動することで、該ブレードアセンブリが回動して、該ブレードが該ガイドレールに係止するように構成されており、
   該ブレードガードは、該ブレードに対して、該付勢手段による回動体の回動方向と反対側に位置して、ブレードの先端部よりも突出させて該ブレードアセンブリに設けてあり、回動体の回動が規制された状態では該ブレードガードが該ブレードの先端部よりも該ガイドレール側に突出することで該ブレードに物体が接触することを規制し、回動体の回動時には該ブレードの先端部が該ブレードガードよりも先に該ガイドレールに係止するように構成されている、
   オーバーヘッドドアの急降下停止装置。
2. 前記ブレードアセンブリは、該ブレード及び該ブレードガードの側方を覆うサイドカバーを含む、請求項１に記載の装置。
3. 前記ブレードアセンブリは、該回動体に対して外側に設けてあり、前記サイドカバーの外側面には、操作ロープの一端側が固定される、請求項２に記載の装置。

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