JP5077176B2 - 車両用計器 - Google Patents

Description

本発明は、車両用計器に関する。

従来、車両用計器としては、指針や文字等の表示意匠を内周側に露出させる、見返し板などの「フレーム部材」と、上記表示意匠のうち、第１表示意匠が形成される、文字板などの「ベース部材」と、第２表示意匠が形成される「中間部材」とを備え、「中間部材」を「ベース部材」の表示方向前側に配置してなる車両用計器が知られている（例えば、特許文献１参照）。

このような構成の車両用計器では、「中間部材」を「ベース部材」に組付けるための方法として、それら部材同士の嵌合、テープ接着、溶着等の方法が考えられるが、接着剥がれの懸念、溶着による上記部材の変形により意匠性が損なわれるとの懸念から、部材同士の嵌合が採用されている。

このような計器の一種として特許文献１に開示の装置では、「ベース部材」としての文字板に、「穴」を設けると共に、「中間部材」としての円環状の加飾部材の表示方向後面に、前記穴に表示方向前方から挿入することにより嵌合する「爪部」が設けられようにしている。この技術では、「中間部材」及び「ベース部材」の嵌合する部位は、「ベース部材」の表示方向前方に設けられるものではなく、「ベース部材」の「穴」よりも表示方向後方に設けられるものである。
特開２００６−３００６４５号公報

特許文献１による従来技術では、「中間部材」及び「ベース部材」の嵌合する部位を、「ベース部材」の「穴」よりも表示方向後方に設ける構成とするので、「ベース部材」に対し「中間部材」を嵌合させる組付けを実施する際に、「中間部材」及び「ベース部材」の嵌合部位の双方の嵌合状態を目視で確認することが難しいという問題がある。

この対策として、「中間部材」側の「爪部」の配置位置を、「中間部材」の外側に設けることが考えらえる。この嵌合構造では、以下の理由により上記「爪部」が「中間部材」の外側に出っ張る構成とすることになるため、「爪部」を含む「中間部材」の占有するスペースが大きくなるという懸念がある。

即ち、「中間部材」において「爪部」、及び「爪部」に一体的に接続する連結部の一部は、上記「穴」に「爪部」を引っ掛けて嵌合するために弾性変形させる必要がある一方、第２表示意匠が形成される「中間部材」の表示方向前側の端部は、第２表示意匠の意匠性を損なわないために弾性変形しにくくする必要があるという、相反する二つ構造要件が生じるのである。

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、表示意匠をベース部材及び中間部材にそれぞれ設け、中間部材がベース部材に嵌合してなるものにおいて、中間部材及びベース部材の組付後において嵌合確認が容易にできると共に、嵌合構造を含む中間部材の占有スペースを小さくすることが可能な車両用計器を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を備える。

即ち、請求項１乃至６に記載の発明では、複数の表示意匠を内周側に露出させるフレーム部材と、表示意匠のうちの、第１表示意匠が形成されるベース部材と、フレーム部材と、ベース部材の間に設けられ、第１表示意匠に対し表示方向前方に浮くように表示される第２表示意匠が形成される中間部材と、を備え、中間部材がベース部材に嵌合されてなる車両用計器において、
ベース部材は、ベース嵌合部と、ベース嵌合部より表示方向後側に一体的に設けられるベース連結部とを有し、中間部材は、中間嵌合部と、中間嵌合部より表示方向前側に一体的に設けられる中間連結部とを有し、ベース嵌合部と中間嵌合部は、ベース部材の表示方向前側に露出して嵌合される嵌合組付構造であって、中間嵌合部に対しベース嵌合部側の弾性変形により係合する嵌合組付構造を有することを特徴とする。

これによると、ベース部材及び中間部材の嵌合構造を構成するベース嵌合部及び中間嵌合部の双方が、ベース部材より表示方向前側に露出して嵌合されるという組付構成としているので、ベース部材に対し中間部材を嵌合させる組付けを実施する際に、ベース部材及び中間部材の双方のベース嵌合部及び中間嵌合部を視認することができ、嵌合確認を容易に行なうことが可能となる。

さらに、上記組付構成に加えて、中間嵌合部に対しベース嵌合部側の弾性変形により係合する構成とするので、中間部材において第２表示意匠の意匠性を損なうおそれのある弾性変形を回避することができる。

以上の請求項１に記載の発明によれば、中間部材及びベース部材の組付後において嵌合確認が容易にできると共に、嵌合構造を含む中間部材の占有スペースを小さくすることが可能な車両用計器を得ることができる。

また、請求項２乃至３に記載の発明では、ベース部材は、中間嵌合部及び中間連結部の少なくとも一部が挿通可能な開口部を有していることを特徴とする。

これによると、例えば中間部材を、ベース部材の表示方向前側から開口部に向けてベース部材に組付ける組付け状態下、ベース部材側のベース嵌合部が開口部から常に表示方向前方に露出しているので、中間部材側の中間嵌合部と、ベース部材側のベース嵌合部とを比較的容易に組付けることができる。

特に、請求項３に記載の発明によれば、ベース部材を、第１表示意匠が形成された表示板と、表示板を支持する支持部材とで構成し、かつ上記開口部は、少なくとも表示板を貫通して形成されると共に、上記ベース嵌合部及びベース連結部は、支持部材に一体的に形成されるように構成されている。

かかる発明では、ベース部材は、構造要素として、見栄え等の意匠性を重視する表示機能要素と、中間部材と共に嵌合組付構造を共有する組付構造要素とを備えることになるが、弾性変形を許容する組付構造要素と、意匠性を損なうおそれのある変形を許容しない表示機能要素とが、それぞれ、表示板、支持部材という別部材で構成することができる。

また、請求項４に記載の発明では、嵌合組付構造は、ベース嵌合部及びベース連結部の少なくとも一部が中間嵌合部に対し弾性変形することにより嵌め込まれていることを特徴とする。

これによると、嵌合組付構造は、上記ベース嵌合部側の弾性変形が、ベース嵌合部及びベース連結部の少なくとも一部によってもたらされるので、中間嵌合部に対し弾性変形し易くなる。これによれば、例えば製造公差の吸収作用を促進させることができる。

また、請求項５に記載の発明では、ベース連結部は、ベース部材の本体とベース嵌合部との間を、可撓性を有して連結する可撓部を備えていることを特徴とする。

これによると、ベース部材の本体とベース嵌合部との間を接続する連結部として、ベース連結部は、撓み易い可撓部を有する構成とすることができる。これによれば、例えば中間部材をベース部材の表示方向前側から組付ける組付け状態下、中間嵌合部に対し、ベース嵌合部を逃げるように撓ませると共に、引っ掛けるためにベース嵌合部を当てるように撓ませる機能を、上記ベース連結部の可撓部で実現することができるので、優れた組付け生産性を有する車両用計器を得ることができる。

また、請求項６に記載の発明では、嵌合組付構造においてベース嵌合部は、中間嵌合部に対し引っ掛ける爪部であって、中間嵌合部に係合する部位が中間部材の外周部側に設けられる爪部を有していることを特徴とする。

ここで、上記嵌合組付構造において、ベース嵌合部及び中間嵌合部がベース部材の表示方向前側に露出する露出状態とは、車両用計器のユーザーが視認する視認方向、即ち特定の表示方向前方に露出する特定露出状態に限らず、単にベース部材の表示方向後方に相反する方向、即ち特定の表示方向前方を含む表示方向前方範囲で露出する場合が考えらえる。場合によっては、ベース嵌合部及び中間嵌合部が露出状態にあったとしても、中間部材の第２表示意匠が形成される表示方向前側の端部によって、嵌合確認の容易性が低下するという懸念がある。

これに対し請求項６に記載の発明によれば、ベース嵌合部は、上記弾性変形による係合手段として中間嵌合部に対し引っ掛ける爪部を有し、その爪部において中間嵌合部に係合する部位が中間部材の外周部側に設けられる組付構成するので、上記表示方向前方範囲において爪部の中間嵌合部に係合する部位が存在する中間部材の外周部側から、嵌合確認を目視で容易にでき、よって嵌合確認の容易性を常に確保することができる。

また、請求項７に記載の発明では、中間部材は、第２表示意匠が形成された浮島部材と、浮島部材を支持する中間部材本体部であって、中間部材本体部の表示方向前側の端部に浮島部材を配置する中間部材本体部とを有していることを特徴とする。

かかる発明では、中間部材において第２表示意匠が形成された浮島部材の姿勢、つまり第２表示意匠の表示姿勢は、浮島部材を支持する上記端部を有する中間部材本体部によって左右されることになるが、本発明の上記中間部材は嵌合組付構造に係わる弾性変形が回避されるので、浮島部材を支持する中間部材本体部は、浮島部材に形成される第２表示意匠の意匠性を損なうおそれのある弾性変形を確実に防止することができる。従って中間部材を構成する浮島部材の意匠性の向上が図れる。

また、請求項８に記載の発明では、フレーム部材は、第１表示意匠及び第２表示意匠の延在範囲の外周側にそって表示される第３表示意匠を有していることを特徴とする。

これによれば、第３表示意匠との対比によって、第３表示意匠の内周側に表示される第１表示意匠及び第２表示意匠を際立たせて、車両用計器のユーザーに視認させることができる。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する。

（第１実施形態）
図１及び図２は、本発明の第１実施形態による車両用計器１を示している。車両用計器１は、車室前方のインストルメントパネルに設置されるコンビネーションメータである。この車両用計器１は、「ベース部材」としての表示体２と、中間部材３と、「フレーム部材」としての見返し板４と、指針６とを備えている。

表示体２は、「第１表示意匠」としての燃料残量を表す文字及びシンボル記号（以下、単に文字という）２４が発光表示可能又は透光表示可能に設けられている。表示体２は、薄板状を呈する「表示板」としての文字板２１と、文字板２１を支持する「支持部材」としてのケース２２とを有している。文字板２１は見栄え等の意匠性を重視する表示機能を有し、またケース２２は、例えば車両用計器１の構成要素との係合、嵌合などの組付機能を有する上記表示体２の構造要素である。

即ち、文字板２１は透過性材料、例えばポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等の薄板から形成されている。文字板２１の表面は、上記文字の第１表示意匠２４を除いて、遮光性皮膜を印刷等により実施した遮光層が形成されている。第１表示意匠２４が透過性を有し、それらの周囲は遮光性を有するようになっており、文字板２１の表示方向後方に配置された図示しない発光ダイオードからの光により透過照明されることにより、文字板２１において第１表示意匠２４のみが発光表示される。

ケース２２は、文字板２１の上記表面を、車両用計器１のユーザーである運転者が視認可能に、運転席に向けて配置するように、文字板２１を支持している。ケース２２は例えばポリプロピレン樹脂等の樹脂で形成されている。なお、このケース２２を、上記発光ダイオードからの光を文字板２１側に反射する反射（リフレクタ）機能を作用させる樹脂、あるいは上記発光ダイオードからの光を文字板２１側に導く拡散板などの導光体機能を作用させる樹脂で形成する構成としてもよい。

中間部材３は、表示方向前側の端部３４ａに、上記第１表示意匠２４の文字に関連する「第２表示意匠」としての、上記燃料残量に対応する目盛り３２が発光表示可能又は透光表示可能に設けられている。中間部材３は文字板２１の表示方向の前面に設置されており、第２表示意匠３２の目盛りは、第１表示意匠２４の文字に対して表示方向前方に配置されている。なお、中間部材３は文字板２１に設置するための、中間部材３及び表示体２の組付構造５については、後述する。

また、上記文字板２１及び中間部材３の表示意匠である文字２４及び目盛り３２を指示する指針６が、文字板２１よりも表示方向前側に配置され、文字板２１よりも表示方向後方に設けられた駆動装置（図示しない）によって駆動されるようになっている。

指針６は、その尖端部６ａにより文字２４や目盛り３２を指示することで、燃料残量を表示する。このように本実施形態では、文字板２１の文字２４及び中間部材３の目盛り３２並びに指針６等によって表示意匠が構成されている。

見返し板４は、例えばポリプロピレン樹脂等の樹脂により形成されており、主に黒色などの着色層が設けられている。そして、この見返し板４は第１及び第２表示意匠である文字２４及び目盛り３２よりも大きい表示窓４１を有するカバー部４４を有している。カバー部４４の表示方向前側端部４４ａには、金属色調等に加飾された加飾部４３が設置されており、第１及び第２表示意匠２４、３２を表示する文字板２１及び中間部材３側とは異なる色調で意匠性が高められている。この加飾部４３は、請求範囲に記載の第３表示意匠４２に相当する。

以上、車両用計器１の基本構成を説明した。以下、車両用計器１の特徴的構成について説明する。

（特徴的構成）
図２は、第１実施形態による中間部材３の表示体２への組付構造５を示している。この組付構造５では、表示方向前側において中間部材３及び表示体２の嵌合部２６、３６が互いに嵌合することで、それら要素２、３間が締結されている。さらに、この組付構造５は、中間部材３側の嵌合部３６に対し、表示体２側の嵌合部２６が弾性変形により係合する上記嵌合組付構造５ａを有している。

具体的には、組付構造５を構成する表示体２は、嵌合部２６、連結部２８、及び「開口部」としての嵌合用窓２９を有している。嵌合部２６は、中間部材３側の嵌合部３６に対し引っ掛ける爪部２６ａを有している。連結部２８は、嵌合部２６よりも表示方向後側に一体的に設けれ、表示体２を構成するケース２２の本体に連結されている。嵌合用窓２９は、概ね円弧状に形成されており、その円弧状の延伸方向には、第１及び第２表示意匠２４、３２の延在範囲の外周側に沿って嵌合用窓２９が複数箇所に配置されている。これらの嵌合用窓２９は文字板側窓部２９ａ及びケース側窓部２９ｂを有し、文字板２１及びケース２２を貫通する開口が形成されている。

嵌合部２６、及び連結部２８の一部は、嵌合用窓２９から表示方向前側に挿通した状態で形成され、文字板２１の表示方向前方に露出している。

また、上記ケース２２の本体は、ケース２２の表示方向後側に向けって円筒状体２２ａを有しており、連結部２８が、円筒状体２２ａにおいて表示方向後側の端部に連結されていることが好ましい。これによると、連結部２８において嵌合部２６及び上記ケース２２の本体間の連結長さを比較的長くできるので、嵌合部２６及び連結部２８を撓み易くすることが可能となる。これにより、中間部材３側の嵌合部３６に対し、表示体２側の嵌合部２６が弾性変形により係合する上記嵌合組付構造５ａが容易に実現可能となるのである。なお、ここで、上記連結部は請求範囲に記載の可撓部に相当する。

組付構造５を構成する中間部材３は、第２表示意匠３２が形成される浮島部材３１と、中間部材本体部３４とを有しており、浮島部材３１は中間部材本体部３４の表示方向前側の端部３４ａに支持されるように設置されている。この中間部材３は、中間部材本体部３４において嵌合部３６、及び連結部３８を有している。嵌合部３６は係合片状に形成され、文字板２１の表示方向前面に配置される。連結部３８は、嵌合部３６よりも表示方向前側に一体的に設けれ、連結部３８間で係合片状の嵌合部３６の両端を架橋するように連結している。中間部材３側の嵌合部３６及び表示体２側の嵌合部２６において、係合片状の嵌合部３６の上端面に、嵌合部２６の上記爪部２６ａを引っ掛けることで、嵌合部３６及び嵌合部２６が係合する部位Ａが形成される。ここで、中間部材３及び表示体２の双方の嵌合部２６、３６は、請求範囲に記載の嵌合組付構造５ａに相当する。

ここで、図２においては、上記嵌合部３６の両端を架橋する連結部３８間の一方を、模式的に一点鎖線で示している。上記中間部材３において中間部材本体部３４は、円環状に形成され、円環状を呈する浮島部材３１を支持している。この中間部材本体部３４は、円環状の表示方向前側端部３４ａから表示方向後方に周壁３９が延びるように形成され、周壁３９は内周壁３９ａ及び外周壁３９ｂを有している。

この外周壁３９ｂは、嵌合部３６が形成される箇所において、上記嵌合部３６及び嵌合部２６の係合部位Ａの表示方向前方を露出する「外周側開口部」としての嵌合確認用窓３９ｂｏが設けられている。

なお、上記組付構造５を構成する中間部材３及び表示体２は、それぞれ、中間部材本体部３４側の嵌合部３６と表示体２側の嵌合部３６との位置を規定する位置決め手段２３、３５を有していることが好ましい。即ち、例えば図１中の嵌合部２６、３６の各箇所には、中間部材本体部３４において外周壁３９ｂの表示方向後側の端部には、位置決めピン３５が形成され、表示体２には、位置決めピン３５を案内する位置決め穴２３が形成されている。これによると、指針６の回転中心に対して、表示体２及び中間部材３を概ね同心的に挿嵌することができ、ひいては指針６の回転中心に対し表示体２の第１表示意匠２４、及び中間部材３の第２表示意匠を略同心的に配置することができる。

ここまで説明した構成によると、中間部材３及び表示体２の嵌合構造を構成する中間部材３側の嵌合部３６及び表示体２側の嵌合部２６の双方が、表示体２より表示方向前側に露出して嵌合されるという組付構成とされている。このような嵌合部２６、３６双方による嵌合組付構造５ａでは、表示板２に対し中間部材３を嵌合させる組付けを実施する際に、その嵌合組付構造の嵌合状態を、組付け作業者が視認できる。従って上記組付け実施時において、組付け作業者が嵌合確認を容易に行なうことができる。

さらに、上記中間部材３側の嵌合部３６及び表示体２側の嵌合部２６の嵌合組付構造５ａは、中間部材３での嵌合部３６に対し、表示体２での嵌合部２６側の弾性変形により係合するので、中間部材３において第２表示意匠２４の意匠性を損なうおそれのある弾性変形を回避することができる。しかも、図５の比較例の如く中間部材９０３において表示体９０２側の嵌合部９２６に対し弾性変形が生じることはないので、中間部材９０３において嵌合部９３６の爪部９３６ａが中間部材９０３の外側に出っ張る構成とする必要はなく、本発明の実施形態により嵌合部３６の爪部３６ａを中間部材９０３の内側に配置するができる。それ故に、図５の比較例に比べて嵌合部３６を含む中間部材３の占有スペースを小さくできるのである。

なお、図５の比較例では、比較例による嵌合組付構造９０５ａにおいては、中間部材９０３側の嵌合部９３６及び表示体９０２側の嵌合部９２６が、表示体９０２の嵌合用窓２９より表示方向後側に配置されているので、表示体９０２の表示方向前側から、上記嵌合組付構造９０５ａの嵌合確認、つまり爪部９３６ａ及び嵌合部９２６の係合部位Ａを目視チェックすることは難しい。

このような組付構造５を有する中間部材３及び表示体２からなる車両用計器１の組付方法の一例としては、以下の（１）〜（７）の組付段階による、中間部材３及び表示体２の嵌合組付けが実施される。即ち、中間部材３を表示体２に組付けるには、（１）まず、ケース２２の表示方向前面に文字板２１を組み付け、表示体２を形成する。（２）浮島部材３１を中間部材本体部３４の表示方向前側端部３４ａに圧入等により組付け、中間部材３を形成する。（３）次に、上記組み立てらえた中間部材３に対し、表示体２の文字板２１の表示方向前面を表示方向前側へ遷移させることにより、中間部材３の表示体２への組付けを行なう。

（４）このとき、中間部材３側の位置決めピン３５及び表示体２側の位置決め穴２３による位置決め要素２３、３５間の位置合わせを実施した上で、表示体２側の嵌合部２６の先端側の爪部２６ａを、中間部材３において係合片状の嵌合部３６に嵌合完了するまで押し込む。（５）その後、表示体２側の爪部２６ａと表示体２側の嵌合部２６とが上記係合部位Ａで確実に係合されていることを目視チェックする。このとき、上記係合部位Ａは、中間部材の外周部側に形成された嵌合確認用窓３９ｂｏから、表示方向前方範囲へ常に露出しているので、組付作業者は、上記係合部位Ａの係合状態を、嵌合確認用窓３９ｂｏを通して容易に視認できる。その結果、上記係合部位Ａの係合状態の目視チャックを実施することにより、嵌合部２６、３６双方が良好な嵌合状態あるか否かという嵌合確認が目視で容易に行なうことができる。

（６）なお、ここで、上記係合部位Ａの表示方向前方範囲で露出されるとは、車両用計器１のユーザーである運転者が視認する視認方向、つまり表示方向前方の特定方向において露出状態にあるという特定露出状態に限らず、単に表示体２の表示方向後方に相反する方向、言い換えると特定方向を含む表示方向前方範囲においていずれかの方向（確認作業方向）からみる嵌合確認用窓３９ｂｏにおいて係合部位Ａが露出状態にあることをいう。

（７）さらにその後、嵌合組付けされた中間部材３及び表示体２には、見返し板４と、図示しない樹脂製の透明のフロントカバーとが、表示方向前側から表示体２に組付けられる。なお、「フレーム部材」としての見返し板４は、上記（１）、（２）、もしくは（７）のいずれかの組付段階において、加飾部４３をカバー部４４に組付けて、形成される。

なお、上記（４）の組付段階において、中間部材３の表示体２への組付け方法としては、上記位置決め要素２３、３５に案内されながら組付けるものに限らず、中間部材３を表示体２の嵌合用窓２９に向けて組付けるもの、もしくは両者を併用するものであってもよい。

ここまで説明した構成及び組付方法によると、中間部材３を、表示体２の嵌合用窓２９に向けて表示体２に組付ける組付け状態下、表示体２側の嵌合部２６が嵌合用窓２９から常に表示方向前方に露出しているので、中間部材３側の嵌合部３６と、表示体２側の嵌合部２６とを比較的容易に嵌合組付けすることができる。

さらに、「ベース部材」としての表示体２を、文字板２１及びケース２２で構成し、上記開口部２９は、少なくとも文字板２１を貫通する文字板側窓部２９ａを有すると共に、上記嵌合部２６及び連結部２８は、ケース２２の上記本体に一体的に形成されている。かかる本実施形態では、表示体２は、構造要素として、見栄え等の意匠性を重視する表示機能要素と、中間部材３と共に嵌合組付構造５ａを共有する組付構造要素とを備えることになるが、上記弾性変形を許容する組付構造要素と、上記意匠性を損なうおそれのある変形を許容しない表示機能要素とが、それぞれ、文示板２１、ケース２２という別部材で構成することができる。それ故に、表示体２側に、上記弾性変形を許容する組付構造要素を備えるという構成としたとしても、表示体２の第１表示意匠２４の意匠性が損なわれることはないのである。

さらに、上記嵌合組付構造５ａは、表示体２側の嵌合部２６及び連結部２８の少なくとも一部が、中間部材３側の嵌合部３６に対し弾性変形することにより撓んで挟み込むように構成されている。言い換えると、上記嵌合組付構造５ａは、表示体２での嵌合部２６側の弾性変形が、嵌合部２６及び連結部２８の少なくとも一部によってもたらされるので、中間部材３側の嵌合部３６に対し弾性変形し易くなる。そのため、上記嵌合組付構造５ａを構成する嵌合部及び連結部の各要素２６、２８、３６、３８の製造公差を吸収することできる。

さらに、上記表示体２側の連結部２８は、嵌合部２６及び上記ケース２２の本体間を接続する連結部（アーム部ともいう）を構成しており、可撓性を有して連結する可撓部を備えている。これによれば、中間部材３を表示方向前側から表示体２に組付ける組付け状態下、中間部材３側の嵌合部３６に対し、表示体２側の嵌合部２６を逃げるように撓ませると共に、引っ掛けるために嵌合部２６を当てるように撓ませる機能を、上記表示体２側の連結部２６で実現することができるので、優れた組付け生産性を有する車両用計器１を得ることができる。

さらに、本発明の実施形態によってもたらされる上記係合部位Ａの表示方向前方範囲で露出される露出状態とは、運転者が視認する視認方向という、表示方向前方の特定方向において露出状態にあるという特定露出状態に限らず、単に表示体２の表示方向後方に相反する方向に対する露出状態を保証するものであり、上記特定方向を含む表示方向前方範囲においていずれかの方向（確認作業方向）からみる嵌合確認用窓３９ｂｏにおいて係合部位Ａが露出状態である。しかも、嵌合確認用窓３９ｂｏは中間部材３の外周部側に設けられている。

これによれば、嵌合部３６の各箇所において、上記嵌合部３６及び嵌合部２６における爪部２６ａの係合部位Ａを、上記係合部位Ａが存在する各嵌合確認用窓３９ｂｏから、目視で容易に確認でき、よって嵌合確認の容易性を常に確保することができる。

さらに、本発明の実施形態による中間部材３は、浮島部材３１と中間部材本体部３４を有し、第２表示意匠３２が形成される浮島部材３１が、中間部材本体部３４の表示方向前側端部３４ａで支持されることで、表示体２側の第１表示意匠２４に対し第２表示意匠３２が浮くように配置されている。

かかる本実施形態では、中間部材３において第２表示意匠３２が形成された浮島部材３１の姿勢、つまり第２表示意匠３２の表示姿勢は、浮島部材３１を支持する上記端部３４ａを有する中間部材本体部３４によって左右されることになる。しかしながら、本発明の本実施形態による中間部材３は、嵌合組付構造に係わる弾性変形が回避されるので、浮島部材３１を支持する中間部材本体部３４は、浮島部材３１側の第２表示意匠３２の意匠性を損なうおそれのある弾性変形を確実に防止することができる。従って中間部材３を構成する浮島部材３１の意匠性の向上が図れる。

また、ここで、本実施形態による「フレーム部材」に相当するカバー部４４は、第１表示意匠２４及び第２表示意匠３２の延在範囲の外周側にそって表示される第３表示意匠に相当する加飾部４３を有している。これによれば、加飾部４３との対比によって、加飾部４３の内周側に表示される第１表示意匠２４及び第２表示意匠３２を際立たせて、車両用計器１のユーザーに視認させることができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用可能である。
（１）例えば中間部材３側の嵌合部３６に対し、弾性変形することにより係合する表示体２側の嵌合部２６及び連結部２８において、表示体２側に嵌合用窓２９を設け、その嵌合用窓２９を嵌合部２６及び連結部２８の少なくとも一部が挿通する構成とした。これに限らず、図３に示すように、嵌合用窓２９に対し、嵌合部２６及び連結部２８の大部分が実質的に挿通する構成としてもよい。

なお、この場合、連結部２８の連結長さが比較的短くなるという懸念があるが、ケース２２の樹脂材料もしくは連結部２８の断面を、撓み易い材料もしくは断面形状に設定することが好ましい。
（２）以上説明した本実施形態では、表示体２側に嵌合用窓２９を設ける構成とした。これに限らず、図４に示すように、嵌合用窓２９を設けず、上記嵌合部２６及び連結部２８を表示体２の本体から、直接表示方向前方に延びるように構成してもよい。
（３）以上説明した本実施形態では、中間部材３を、表示意匠の構造要素の浮島部材３１と、嵌合組付構造を含む組付構造要素の中間部材本体部３４とを別部材で構成した。これに限らず、表示意匠を組付構造要素に直接形成する一体的な構造要素からなる中間部材としてもよい。

本発明の第１実施形態による車両用計器を示す正面図である。 第１実施形態による組付構造を示す模式図であって、図１中のII-II線断面図である。 他の実施形態による組付構造の一例を示す断面図である。 他の実施形態による組付構造の別の一例を示す断面図である。 比較例の組付構造を示す断面図である。

符号の説明

１ 車両用計器
２ 表示体（ベース部材）
２１ 文字板（表示板）
２２ ケース（支持部材）
２３ 位置決め穴
２４ 第１表示意匠
２６ 嵌合部（ベース嵌合部）
２６ａ 爪部
２６ｂ 係合爪部
２８ 連結部（ベース連結部）
２８ａ 本体
２８ｂ 可撓部
２９ 嵌合用窓（開口部）
２９ａ 文字板側窓部
２９ｂ ケース側窓部
３ 中間部材
３１ 浮島部材
３２ 第２表示意匠
３４ 中間部材本体部
３４ａ 表示方向前側端部
３５ 位置決めピン
３６ 嵌合部（中間嵌合部）
３８ 連結部（中間連結部）
３９ 周壁
３９ａ 内周壁
３９ｂ 外周壁
３９ｂｏ 嵌合確認用窓（外周側開口部）
４ 見返し板（フレーム部材）
４１ 表示窓
４２ 第３表示意匠
４３ 加飾部
４４ カバー部
４４ａ 表示方向前側端部
５ 組付構造
６ 指針
６ａ 尖端部
Ａ 中間部材側の嵌合部及び表示体側の嵌合部が係合する部位

Claims (8)

1. 複数の表示意匠を内周側に露出させるフレーム部材と、
   前記表示意匠のうちの、第１表示意匠が形成されるベース部材と、
   前記フレーム部材と、前記ベース部材の間に設けられ、前記第１表示意匠に対し表示方向前方に浮くように表示される第２表示意匠が形成される中間部材と、
   を備え、前記中間部材が前記ベース部材に嵌合されてなる車両用計器において、
   前記ベース部材は、ベース嵌合部と、前記ベース嵌合部より表示方向後側に一体的に設けられるベース連結部とを有し、
   前記中間部材は、中間嵌合部と、前記中間嵌合部より表示方向前側に一体的に設けられる中間連結部とを有し、
   前記ベース嵌合部と前記中間嵌合部は、前記ベース部材の表示方向前側に露出して嵌合される嵌合組付構造であって、前記中間嵌合部に対し前記ベース嵌合部側の弾性変形により係合する嵌合組付構造を有することを特徴とする車両用計器。
2. 前記ベース部材は、前記中間嵌合部及び前記中間連結部の少なくとも一部が挿通可能な開口部を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
3. 前記ベース部材は、前記第１表示意匠が形成された表示板と、前記表示板を支持する支持部材とを備え、
   前記開口部は、少なくとも前記表示板を貫通して形成され、
   前記ベース嵌合部及び前記ベース連結部は、前記支持部材に一体的に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用計器。
4. 前記嵌合組付構造は、前記ベース嵌合部及び前記ベース連結部の少なくとも一部が前記中間嵌合部に対し弾性変形することにより嵌め込まれていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用計器。
5. 前記ベース連結部は、前記ベース部材の本体と前記ベース嵌合部との間を、可撓性を有して連結する可撓部を備えていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用計器。
6. 前記嵌合組付構造において前記ベース嵌合部は、前記中間嵌合部に対し引っ掛ける爪部であって、前記中間嵌合部に係合する部位が前記中間部材の外周部側に設けられる爪部を有していることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用計器。
7. 前記中間部材は、前記第２表示意匠が形成された浮島部材と、前記浮島部材を支持する中間部材本体部であって、前記中間部材本体部の表示方向前側の端部に前記浮島部材を配置する中間部材本体部とを有していることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用計器。
8. 前記フレーム部材は、前記第１表示意匠及び前記第２表示意匠の延在範囲の外周側にそって表示される第３表示意匠を有していることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車両用計器。

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