JP5193849B2 - ブラインドの操作装置 - Google Patents

Description

本発明は、ブラインドの操作装置に関するものである。

従来、ヘッドボックスの一端部から垂下される無端状の操作コードの操作を通じて、上下に一定の間隔を隔てて支持された複数のスラットを昇降させるいわゆる横型ブラインドの操作装置が知られている。この横型ブラインドでは、一般的に、ヘッドボックスから垂下される梯子状の支持コードによって、水平方向へ延びる複数のスラット及びその下端に配置されたボトムレールが支持される。そして、ヘッドボックス内からそれぞれのスラットを通って下方へ垂直に延び下端で前記ボトムレールに連結された昇降コードを引き上げたり引き降ろしたりすることによってスラットを昇降させる。

昇降コードの引き上げまたは引き降ろしを行う操作装置としては、例えば次の構成が知られている。すなわち、ヘッドボックスの内部に軸支された駆動軸上に昇降コードを巻き取るドラムを設けて、当該ドラムに前記昇降コードの上端を係止する。そして、前記駆動軸の一端側に歯車等からなる伝達機構を介してプーリを連結し、このプーリを操作コードの操作を通じて回転させることにより前記駆動軸を回転させる。当該駆動軸の回転に伴い前記ドラムは回転し、当該ドラムに前記昇降コードが巻き取られたり巻き戻されたりすることにより、スラットの昇降が行われる。

ところが、前記従来のブラインドの操作装置には、次のような問題があった。すなわち、当該操作装置が設けられるブラインドは、例えば窓に取り付けて日よけや目隠しとして使用されるところ、例えば屋内にいる人がブラインドの近傍を歩行等する際に、前記操作コードのループ部分が手や腕等の人体の一部に絡みつくおそれがあった。特に、操作コードが首に絡むような場合には大きな問題となりかねない。そこで、こうした問題を解決するために、例えば特許文献１，２に記載されるようなブラインドの操作装置が従来提案されている。これら操作装置は、いずれも操作コードのループ部分に首等の人体の一部が絡みついた場合には、当該操作コードの両側が下方等へ同時に引っ張られることを利用してなされている。

特許文献１の操作装置では、プーリの下側に巻き掛けられた操作コードの両側を上方へ持ち上げつつ、当該操作コードの両側をプーリケースの両側壁の上部に引っ掛けた状態で下方へ垂下している。すなわち、操作コードはＭ字状に取り回される。そして、操作コードの両側が同時に下方等へ引っ張られた場合、プーリケースにはその両側壁を介して下方等への力が印加され、これにより当該プーリケースはプーリ及び操作コードとともにヘッドボックス等から外れる。これにより、操作コードによる首の締め付け等の問題が回避される。

また、特許文献２の操作装置では、ボールチェーンが巻回されたプーリを軸支するプーリケースにおいて、プーリの軸部分が挿入支持される支持孔の下部を僅かに切り欠くようにしている。そして、ボールチェーンの両側が同時に下方へ引っ張られた際には、プーリの軸部分がプーリケースの切り欠き部分を押し拡げるようにして下方へ通過することにより、当該プーリは操作コードとともにヘッドボックス等から外れる。これにより、操作コードによる首の締め付け等の問題が回避される。
米国特許第６１１６３２５号明細書 米国特許第６７４９０００号明細書

特許文献１，２の操作装置によれば、操作コードによる首の締め付け等の問題は確かに回避される。しかし、特許文献１，２の操作装置には、次のような点において未だ改善の余地があった。すなわち、特許文献１の操作装置は、前述したように、Ｍ字状といった特殊な態様で操作コードを取り回す必要があるため、当該操作コードの取り回し作業が複雑化するといった問題がある。また、同文献のものでは、操作コードの両側をプーリケースの両側壁の上部に引っ掛けた状態で通常の操作が行われる構成とされているため、その操作時に当該プーリケースの両側壁と操作コードとの間に発生する摺動抵抗に起因して、操作コードの操作に必要とされる力、すなわち操作力が増大するおそれがある。

一方、特許文献２の操作装置では、特許文献１のものにみられるような操作コードの特殊な取り回しは必要とされていない。すなわち、プーリの上側の部分に巻回されたボールチェーンの両側が当該プーリの接線方向へそのまま垂下される通常の取り回しとされている。このため、ボールチェーンの取り回しの複雑化、あるいは操作力の増大といった問題は発生しない。しかしながら、特許文献２のものでは、前述したように、ボールチェーンの両側が同時に下方へ引っ張られた際には、プーリの軸部分がプーリケースの切り欠き部分を押し拡げるようにして下方へ通過させる構成を採用している。このため、プーリがプーリケースから外れる毎に、当該プーリケースの切り欠き部分が徐々に拡がり、これによりプーリがプーリケースから外れやすくなることが懸念される。

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、プーリが外れるのに必要とされる外力の大きさを長期にわたって安定して維持することができるブラインドの操作装置を提供することにある。

請求項１に記載の発明は、ヘッドボックスの一端に回転可能に支持されたプーリをこれに巻き掛けられた無端状の操作コードの操作を通じて回転させてこの回転力を当該プーリに作動連結される伝達機構を介して前記ヘッドボックスの内部に回転可能に支持される駆動軸に伝達し、当該駆動軸の回転を通じて前記ヘッドボックスから吊下支持される日射遮蔽材を昇降させるブラインドの操作装置において、前記プーリは、前記ヘッドボックスの外部において前記ヘッドボックスの外部に露出する前記伝達機構の連結部材に着脱自在に連結されるとともに、当該連結部材との間には互いに引きつけ合う磁力を作用させて当該磁力による吸着力を通じて前記連結部材に吸着されることにより当該連結部材に対する連結状態が維持されることをその要旨とする。

本発明によれば、操作コードを介して磁力による吸着力を超える外力が作用した際には、当該操作コードが巻き掛けられたプーリはプーリケースとともにヘッドボックスから外れる。磁力は、プーリ等が繰り返し外れた場合であれ、その吸着力が大きく変化することはない。このため、プーリが外れるのに必要とされる外力の大きさを長期にわたって安定して維持することができる。また、操作コードを通じてプーリケースを下方等へ付勢することにより当該プーリケース等をヘッドボックスから外す構成を採用する場合と異なり、操作コードの特殊な取り回し等も不要である。これは、プーリケースを下方へ付勢するために、操作コードをプーリケースに引っ掛ける等の必要がないからである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のブラインドの操作装置において、前記プーリには磁石又は磁性体を設ける一方、前記連結部材には磁性体又は磁石を設けることにより、前記プーリと前記連結部材との間に互いに引きつけ合う磁力を作用させるようにしたことをその要旨とする。

本発明によれば、プーリ及び伝達機構の連結部材側に、磁石及びこれに吸着される磁性体を設けるだけでよいことから、構成を複雑にすることなくプーリをヘッドボックス側に吸着させることができる。なお、磁石による吸着力（磁力）の調節を通じて、プーリがヘッドボックス側から外れるのに必要とされる外力の大きさを簡単に設定することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のブラインドの操作装置において、前記プーリは、プーリケースに回転可能に収容されるとともに当該プーリケースに形成された開口部を介して、前記連結部材に外嵌されるかたちで一体回転可能に係合連結し、前記プーリ及び前記連結部材においてこれらの回転方向に沿い且つ互いに合わさる周面には、それぞれ当該プーリの前記連結部材と反対側の側面に向かうにつれて縮径する抜きテーパを形成したことをその要旨とする。

本発明によれば、操作コードを介して磁力による吸着力を超える外力がプーリに作用して、当該プーリがプーリケースとともにヘッドボックスから外れる際に、連結部材に引っ掛かることなく円滑に外れる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、前記プーリは前記連結部材との間に形成される凹凸構造を通じて当該連結部材に一体回転可能に連結し、前記凹凸構造は、互いに嵌り合う複数の凸部及び複数の凹部を備え、これら凸部及び凹部の互いに係合する部位には抜き勾配面が形成されてなることをその要旨とする。

本発明によれば、操作コードを介して磁力による吸着力を超える外力がプーリに作用して、当該プーリがプーリケースとともにヘッドボックスから外れる際に、プーリと連結部材との間、具体的には互いに嵌り合う凸部及び凹部間に引っ掛かり等が発生することがなく、プーリはヘッドボックスから円滑に外れる。

請求項５に記載の発明は、請求項３又は請求項４に記載のブラインドの操作装置において、前記プーリケースの前記ヘッドボックス側の側面下部には上方へ開口する掛止部を突設し、当該掛止部は前記ヘッドボックスの下部に設けられる被掛止部に下方から外挿されて掛止されることをその要旨とする。

操作コードは、プーリの回転中心軸に沿う方向、例えばブラインドの操作者側（ヘッドボックスに対して離間する方向）へ斜めに引っ張られた状態で操作される場合が想定される。このとき、本発明によれば、プーリケースの掛止部がヘッドボックスの被掛止部に掛止されることにより、プーリケースの操作者側への変位は規制される。したがって、通常操作時におけるプーリケース、ひいてはこれに収容されるプーリのヘッドボックスからの意図しない脱落が抑制される。なお、プーリケースの掛止部はヘッドボックス側の被掛止部に下方から外挿されることにより掛止されることから、当該プーリケースの下方への変位は許容される。このため、操作コードを介して磁力による吸着力を超える外力がプーリに対して下方へ作用した場合には、プーリはプーリケースとともにヘッドボックスから円滑に外れる。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のブラインドの操作装置において、前記ヘッドボックスには、前記プーリケースの上部に係合してその前記ヘッドボックスに対する相対変位を規制する係合位置と、前記プーリケースの上部との係合が解除されて前記ヘッドボックスに対する相対変位を許容する解除位置との間を変位するストッパハンドルが設けられることをその要旨とする。

例えば多くの人により操作される場所にブラインドを設置する場合には、プーリケースがヘッドボックスから外れないようにしたいこともある。このような場合には、ストッパハンドルを解除位置から係合位置まで変位させることにより、プーリケース上部のヘッドボックスに対する相対変位を規制すればよい。ここで、プーリケースのヘッドボックスに対する相対変位には、当該プーリケースのヘッドボックスに対して離間する方向への変位、あるいはプーリケースのヘッドボックスに対する下方への変位も含まれる。そして、請求項５に記載されるように、通常、プーリケースの下部はヘッドボックスに対して離間する方向への変位が規制された状態に維持される。この状態で、本発明によるように、プーリケースの上部にストッパハンドルを係合させることにより当該プーリケース上部のヘッドボックスに対する離間方向への変位を規制するようにすれば、プーリケースの上下二箇所においてヘッドボックスに対する離間方向への変位が規制されることになる。また、ストッパハンドルの係合を通じてプーリケースのヘッドボックスに対する下方への変位も規制される。したがって、プーリに対して前記磁力による吸着力を超える外力がヘッドボックスに対する離間方向あるいは下方へ作用した場合であれ、プーリケースがヘッドボックスから外れることはない。このように、ブラインドの保護機能の有効状態及び無効状態を、ストッパハンドルの操作を通じて、簡単に切り替えることができる。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求項６のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、前記プーリは、前記操作コードが巻き掛けられるとともに両端が開口した円筒状の駆動プーリと、当該駆動プーリの内部に一体回転可能に設けられるとともに当該駆動プーリの開口部を介して前記伝達機構の連結部材に連結される円筒状の動力伝達部材と、前記駆動プーリに対して定められた回転力が印加された場合に前記駆動プーリと前記動力伝達部材との間の動力伝達を遮断するクラッチ機構と、を備えてなることをその要旨とする。

例えば日射遮蔽材が定められた上限位置あるいは下限位置に保持された状態でさらに操作コードの操作がなされた場合などには、駆動プーリには過大な操作力が作用することも想定される。この点、本発明によれば、駆動プーリに対して定められた回転力が印加された場合には、駆動プーリと動力伝達部材との動力伝達が遮断される。したがって、駆動プーリ、ひいては動力伝達部材と伝達機構側との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることを抑制することができる。また、ヘッドボックスから操作装置が意図せず外れることも抑制される。

請求項８に記載の発明は、請求項７に記載のブラインドの操作装置において、前記クラッチ機構は、前記動力伝達部材の内部に円環状に配設されるとともに当該動力伝達部材の周壁を貫通して前記駆動プーリの内周面にその周方向に間隔をおいて形成された複数の係合凹部に係合する複数のピンと、前記各ピンの内周側に設けられて各ピンを前記動力伝達部材の半径方向へ常時一括して付勢することにより各ピンをその一部を前記動力伝達部材側に残しつつ前記駆動プーリの係合凹部に係合した状態に保持するリングばねと、を備えてなることをその要旨とする。

通常時には、動力伝達部材の内部に設けられた各ピンは、これらピンの内周側に設けられたリングばねの弾性力により各ピンの一部を動力伝達部材側に残しつつ駆動プーリの係合凹部に係合した状態に保持される。このため、操作コードが巻き掛けられる駆動プーリの回転力は、各ピンを介して動力伝達部材に伝達される。そしてこの動力伝達部材の回転力は、伝達機構を介してヘッドボックス内の駆動軸に伝達される。

ここで、例えばスラット等の日射遮蔽材が下限位置又は上限位置にある状態で、さらに操作コードが引っ張られる等した場合には、プーリに過大な回転負荷が作用して当該プーリの破損等につながることが懸念される。また、本来外れるべきでない状況であるにもかかわらず、ヘッドボックスから操作装置が外れることも懸念される。この点、本発明によれば、プーリ（正確には、操作コードが巻き掛けられる駆動プーリ）に過負荷、すなわち各ピンと駆動プーリの各係合凹部との係合力を上回る力が作用した場合、各ピンはリングばねの弾性力に抗して動力伝達部材の内方へ変位し、これに伴いリングばねは縮径する。この結果、各ピンと駆動プーリとの係合状態が解除されて、駆動プーリ及び動力伝達部材の動力伝達は遮断される。したがって、操作コードが巻回される駆動プーリのみが回転し、この回転力が動力伝達部材に伝達されることはない。このように、駆動プーリに前述したいわゆる過負荷が作用した場合には、当該駆動プーリが空回りすることにより、当該駆動プーリ、ひいては動力伝達部材と伝達機構側との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることを抑制することができる。また、ヘッドボックスから操作装置が意図せず外れることも抑制される。

請求項９に記載の発明は、請求項７に記載のブラインドの操作装置において、前記動力伝達部材は、前記駆動プーリの軸線に沿う方向へ変位可能に設けるとともに前記駆動プーリの開口部を介して前記伝達機構の連結部材との間に設けられる凹凸構造を通じて当該連結部材に係合連結し、前記凹凸構造を構成する複数の凸部及び複数の凹部は環状に設けるとともに、これら凸部及び凹部の互いに係合する部位には抜き勾配面を形成することにより前記動力伝達部材が回転した際には前記凸部及び前記凹部との係合が解除される方向への力が前記連結部材からの反力として前記動力伝達部材に印加されるようにし、前記クラッチ機構は、前記動力伝達部材の前記連結部材と反対側に配設されて当該動力伝達部材を当該連結部材側へ常時付勢することにより当該動力伝達部材と当該連結部材との連結状態を維持する付勢部材を備えてなることをその要旨とする。

通常時には、動力伝達部材は、連結部材と反対側に配設された付勢部材の付勢力により、連結部材側へ常時付勢される。これにより、動力伝達部材は、駆動プーリの開口部を介して連結部材に連結された状態に維持される。すなわち、操作コードの操作を通じて、駆動プーリ及び動力伝達部材は一体回転するとともに、この回転力は連結部材、ひいては伝達機構を介してヘッドボックス内の駆動軸に伝達される。

ここで、例えばスラット等の日射遮蔽材が下限位置又は上限位置にある状態で、操作コードがさらに引っ張られる等した場合には、プーリに過大な回転負荷が作用して当該プーリの破損等につながることが懸念される。また、本来外れるべきでない状況であるにもかかわらず、ヘッドボックスから操作装置が意図せず外れることも懸念される。この点、本発明によれば、プーリ（正確には、操作コードが巻き掛けられる駆動プーリ及びこれに一体回転可能に設けられた動力伝達部材）に過負荷が作用した場合には、動力伝達部材は、付勢部材の付勢力に抗して、凹部及び凸部の係合が解除される方向、すなわち連結部材に対して離間する方向へ変位する。このため、動力伝達部材及び連結部材の動力伝達は遮断される。したがって、駆動プーリ及び動力伝達部材は回転するものの、この回転力が伝達機構の連結部材に伝達されることはない。このように、プーリに前述したいわゆる過負荷が作用した場合には、当該プーリが空回りすることにより、伝達機構側との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることを抑制することができる。また、ヘッドボックスから操作装置が意図せず外れることも抑制される。

請求項１０に記載の発明は、請求項１〜請求項９のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、前記連結部材は、前記ヘッドボックスの前面及び背面の双方に設けられてなることをその要旨とする。

本発明によれば、操作装置は、ヘッドボックスの前面側及び背面側のいずれにも取り付けることができる。すなわち、ブラインドの操作タイプを簡単に左右反転することができる。

本発明によれば、操作コードの特殊な取り回しを回避しつつ、プーリが外れるのに必要とされる外力の大きさを長期にわたって安定して維持することができる。

＜第１の実施の形態＞
以下、本発明をいわゆる横型ブラインドに具体化した第１の実施の形態を図１〜図１０に基づいて説明する。

＜全体の概要＞
図１に示すように、横型ブラインドは、ヘッドボックス１１から複数本のラダーコード１２を介して多数段のスラット（日射遮蔽材）１３が吊下支持されるとともに、これらラダーコード１２の下端にボトムレール１４が取着されてなる。ラダーコード１２の上端部はヘッドボックス１１の内部に配設される図示しないチルト装置（角度調節装置）に支持される。当該チルト装置は、ヘッドボックス１１の内部に配設される駆動軸１５の回転に基づいてラダーコード１２を介して各スラット１３を同位相で上下方向へ回転させる。

また、各スラット１３には、ヘッドボックス１１から垂下される複数本の昇降コード１６が貫通され、それら昇降コード１６の下端はボトムレール１４に連結されている。昇降コード１６の上端部は、ヘッドボックス１１の内部に配設される図示しない巻取り装置に巻着されている。当該巻き取り装置は、駆動軸１５の回転に基づき昇降コード１６の巻き取り及び巻き戻しを行う。そして、昇降コード１６の巻き取りあるいは巻き戻しを通じてボトムレール１４は昇降し、これに伴いスラット１３も昇降する。

こうした各スラット１３の角度調節操作及び昇降操作は、ヘッドボックス１１の一端部に設けられる操作装置２１の操作を通じて行われる。すなわち、この操作装置２１は、ヘッドボックス１１の内部に設けられるギヤボックス２２を介して駆動軸１５に作動連結され、当該操作装置２１から垂下される無端状の操作コード２３の操作を通じてスラット１３の角度調節操作あるいは昇降操作が行われる。

＜ギヤボックス＞
図２に示すように、ギヤボックス２２の内部には、駆動軸１５の端部に固定された出力傘歯車３１、及びこれに噛合する２つの入力傘歯車３２，３３が回転可能に設けられている。２つの入力傘歯車３２，３３は、出力傘歯車３１の回転中心軸に直交する軸を中心として回転する。２つの入力傘歯車３２，３３の入力軸３２ａ，３３ａの端部は、ギヤボックス２２の側壁及びヘッドボックス１１の側壁を貫通して外部に露出する。入力軸３２ａ，３３ａには、ヘッドボックス１１の外部に設けられる伝達機構３４，３５を介して操作装置２１が作動連結可能とされている。

通常、操作装置２１は、２つの伝達機構３４，３５のうち前面側（例えば、屋内側）となるものに連結される。例えば一方の入力軸３２ａに対応する伝達機構３４に操作装置２１が連結された場合には、操作コード２３の操作力は伝達機構３４を介して入力傘歯車３２に伝達され、当該入力傘歯車３２の回転に伴い出力傘歯車３１及び駆動軸１５が一体回転する。同様に、入力軸３３ａに対応する伝達機構３５に操作装置２１が連結された場合には、操作コード２３の操作を通じた他方の入力傘歯車３３の回転に伴い、出力傘歯車３１及び駆動軸１５が一体回転する。

＜ヘッドボックス側の連結部位＞
次に、操作装置２１が作動連結されるヘッドボックス１１側の伝達機構３４，３５の構成について説明する。

図３に示すように、ギヤボックス２２において、出力傘歯車３１を間に挟んで互いに対向する２つの側壁の外面には、円柱状の支持部４１が形成されている。これら支持部４１は、入力傘歯車３２，３３の入力軸３２ａ，３３ａが回転可能に挿入支持される挿入孔４２を有している。一方、ヘッドボックス１１において、ギヤボックス２２を間に挟んで互いに対向する側壁には、ギヤボックス２２の支持部４１を挿通可能とした挿通孔４３が形成されている。これら挿通孔４３には、ギヤボックス２２の支持部４１が内側から挿入されて外部に露出している。そして、これら支持部４１の露出した部分に対応して伝達機構３４，３５が設けられる。なお、これら伝達機構３４，３５は、ヘッドボックス１１に対する取り付け部位が前面側と背面側とで異なるのみであり同一の構成とされている。このため、本例では背面側の伝達機構３５の構成についてのみ説明し、前面側の伝達機構３４の部材構成については同一の符号を付し、その重複した説明を省略する。

さて、図４に併せ示されるように、伝達機構３５は、支持部４１の露出した部分を覆うように外方から取り付けられる四角板状のベース５１を備えている。このベース５１は、その上部に形成された係合突部５２がヘッドボックス１１の側壁を貫通して挿入されるとともに、その下部において皿螺子５３が挿入されて締め付けられることによりギヤボックス２２に固定されている。係合突部５２がヘッドボックス１１の側壁に貫通されることによりベース５１の回転が規制される。また、係合突部５２の一部がヘッドボックス１１の側壁内面に係止されることにより、ベース５１の上部がヘッドボックス１１の側壁外面から離間することが規制される。このため、ベース５１は確実にヘッドボックス１１に固定される。

ベース５１の中央部には、ギヤボックス２２の支持部４１の外径よりも若干小径の貫通孔５４が形成されている。そして、ベース５１の外面には、貫通孔５４に沿う円環状の軸部５５が突設されている。この軸部５５には円錐台状の連結部材５６が回転可能に挿通支持されている。この連結部材５６の外周面には、ヘッドボックス１１と反対側へ向かうにつれて縮径する抜きテーパ面５７が形成されている。また連結部材５６の中央部には、軸部５５を挿入可能とした支持孔５８が形成されている。また、連結部材５６のヘッドボックス１１と反対側の側面において、支持孔５８の周囲には連結部材５６の半径方向へ延びる多数の凹状歯５９が環状に配置形成されている。この凹状歯５９の内形形状は直方体状をなし、その互いに対向する２対（合計４つ）の内側面には当該凹状歯５９の内底面に向かうにつれて互いに近接するように傾斜する抜き勾配面５９ａが形成されている。さらに、連結部材５６のヘッドボックス１１と反対側の側面において、支持孔５８の周辺には円環状の収容凹部６０が座繰り状に形成されるとともに、当該収容凹部６０の周囲には、当該収容凹部６０に連通する４つの係合凹部６１が凹状歯５９側へ延設されている。４つの係合凹部６１は、連結部材５６の円周方向において等間隔に設けられている。そして、収容凹部６０には、鉄等の磁性体により一体形成された磁石受け部材７１が装着されている。本例では、磁石受け部材７１は鉄型焼結金属により形成されている。

磁石受け部材７１は、一端が開口した円筒状の挿入部７２及び当該挿入部７２の開口端縁に形成された円環状の鍔部７３を備えてなる。鍔部７３の周面には、４つの係合突部７４が設けられている。これら係合突部７４は、磁石受け部材７１の周方向において等間隔に形成されている。そして、磁石受け部材７１は、各係合突部７４を各係合凹部６１に一致させた状態で収容凹部６０に挿入されている。図３に示されるように、磁石受け部材７１の挿入部７２は、支持孔５８内に露出するベース５１の貫通孔５４に挿入されている。挿入部７２の先端面は、ギヤボックス２２の挿入孔４２から露出する入力軸３３ａに当接している。そして、磁石受け部材７１の鍔部７３は収容凹部６０に、また各係合突部７４は各係合凹部６１に嵌合されている。これにより、磁石受け部材７１と連結部材５６との間の相対回転が規制される。また、磁石受け部材７１のヘッドボックス１１と反対側の側面と連結部材５６のヘッドボックス１１と反対側の側面とは、互いに段差のない状態、すなわち面一状態とされている。そしてこの状態で、磁石受け部材７１の鍔部７３側から螺子７５を挿通して入力軸３２ａに締め付けることにより、磁石受け部材７１は入力軸３３ａに固定されている。したがって、入力傘歯車３３、磁石受け部材７１、及び連結部材５６は、ベース５１の軸部５５を中心として一体的に回転する。なお、螺子７５の頭部は、磁石受け部材７１の挿入部７２の内部に収容された状態に保たれる。すなわち、螺子７５の頭部が磁石受け部材７１の外面から突出することはない。

このように構成された２つの伝達機構３４，３５のいずれか一方に操作装置２１が着脱可能に連結される。横型ブラインドの操作タイプには、操作コード２３がヘッドボックス１１の右端部から垂下される右操作タイプと、同じくヘッドボックス１１の左端部から垂下される左操作タイプの２種類があるところ、これらのいずれのタイプにするかにより操作装置２１を２つの伝達機構３４，３５のいずれに連結するのかが決まる。本例では、ヘッドボックス１１の前面側の伝達機構３４に操作装置２１が連結された場合には右操作タイプ、同じく背面側の伝達機構３５に操作装置２１が連結された場合には左操作タイプとなる。

＜操作装置＞
次に、ブラインドの操作装置の構成について詳細に説明する。
＜プーリケース＞
図３に示すように、操作装置２１のプーリケース８１はヘッドボックス１１の外部に配設されるケース本体８２及び当該ケース本体８２に取り付けられるカバー８３を備えている。これらケース本体８２及びカバー８３は、いずれも合成樹脂材料により形成されている。

図４に併せて示されるように、ケース本体８２はその一側部から下部にわたって開口した有底箱体状をなし、ヘッドボックス１１側となる底壁には当該ヘッドボックス１１側の連結部材５６よりも大径の円形の開口部８４が形成されている。また、ケース本体８２の逆Ｕ字状の側壁において、その下部に位置する２つの端部の外面には係止突部８５が形成されるとともに、同じくその頂部には係合孔８６が形成されている。

さらに、図５に併せて示すように、ケース本体８２の底面下部には、左右方向へ延びる断面Ｌ字状の掛止部８７が形成されている。当該掛止部８７の上面にはその全長にわたって掛止溝８７ａが形成されている。この掛止溝８７ａには、ヘッドボックス１１の底面において、その長手方向に沿う両側縁部に互いに対向して設けられた２つの突条１１ａ，１１ｂが係合可能とされている（図３参照）。また、図５に示すように、ケース本体８２の底面上部には、断面Ｌ字状のストッパ部材８８が形成されている。このストッパ部材８８には、図３の左上に一点鎖線で示されるように、ヘッドボックス１１の互いに対向する側壁の上部にスライド操作可能に設けられたストッパハンドル８９が係合可能とされている。このストッパハンドル８９については、後に詳述する。

図５に示すように、カバー８３は、ケース本体８２の側部における開口部を覆うものであって、当該開口部に対応する逆Ｕ字状の外形形状を有する板状に形成されている。カバー８３の側縁部には２つの係止壁９０が当該カバー８３に直交するように突設され、これら係止壁９０にはケース本体８２側の係止突部８５に対応する係止孔９１が形成されている。また、カバー８３の頂部にはケース本体８２側の係合孔８６に対応する係合突部９２が形成されている。そしてこの係合突部９２をケース本体８２の係合孔８６に内側から挿入しつつ、２つの係止壁９０，９０の間にケース本体８２の側壁の下部を介在させ、当該側壁の係止突部８５がカバー８３側の係止孔９１に係止されることにより、カバー８３はケース本体８２に固定される。

＜プーリ＞
図３に示すように、プーリケース８１の内部には、プーリ１００が回転可能に収容されている。このプーリ１００は、両端が開口した円筒状の駆動プーリ１０１、及び当該駆動プーリ１０１に嵌合される円筒状の動力伝達部材１０２を備えてなる。これら駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２はいずれも合成樹脂材料により形成されている。

＜駆動プーリ＞
図４に併せて示されるように、駆動プーリ１０１の外周面には複数個の爪部材１０３が設けられている。これら爪部材１０３は、駆動プーリ１０１の回転中心軸に沿う方向において２列に、且つ当該回転中心軸回りに一定間隔毎に設けられている。これら爪部材１０３のうち、カバー８３から遠い方の列を構成する第１の爪部材１０３ａと、カバー８３に近い方の列を構成する第２の爪部材１０３ｂとは、駆動プーリ１０１の回転方向において互い違いになるように配設されている。これら第１及び第２の爪部材１０３ａ，１０３ｂ間には操作コード２３が巻き回される。

さらに図５に併せ示されるように、カバー８３から遠い方の列を構成する第１の爪部材１０３ａの上部には、カバー８３と反対側に突出する突出部１０４が形成されている。各突出部１０４の内面にはその先端部に向かうほど駆動プーリ１０１の回転中心軸から離間するように傾斜する傾斜面１０４ａが形成されている。そして各第１の爪部材１０３ａの傾斜面１０４ａと駆動プーリ１０１のカバー８３と反対側の側面とからなる空間部は、ヘッドボックス１１側に設けられる連結部材５６の外形形状に対応する円錐台状をなす。すなわち、駆動プーリ１０１のヘッドボックス側の側面部分には、当該ヘッドボックス１１側に設けられた連結部材５６が嵌合可能とされている。なお、各傾斜面１０４ａは、連結部材５６の抜きテーパ面５７に対応する駆動プーリ１０１側の抜きテーパ面を構成する。

また、駆動プーリ１０１の内周面には、４つのピン係合凹部１０５が形成されている。各ピン係合凹部１０５は、駆動プーリ１０１の回転中心軸方向へ延設されるととともに、当該回転中心軸周りに等間隔に配設されている。

＜動力伝達部材＞
図４に示すように、動力伝達部材１０２において、カバー８３側の側面の中央部には、円柱状の磁石収容部１０６が凹設されるとともに、当該磁石収容部１０６の周囲には環状のスプリング収容部１０７が形成されている。また、動力伝達部材１０２の外周壁には、駆動プーリ１０１のピン係合凹部１０５に対応する４つの透孔１０８が形成されている。各透孔１０８は、動力伝達部材１０２の軸線周りにおいて等間隔に配設されている。さらに、動力伝達部材１０２の外周壁において、カバー８３側の側縁部にはスプリング係合部１０９が切欠形成されている。スプリング係合部１０９は、動力伝達部材１０２の軸線周りにおいて所定角度（鈍角）をなして形成されている。そして、動力伝達部材１０２は、その４つの透孔１０８が駆動プーリ１０１側の４つのピン係合凹部１０５に一致するように、駆動プーリ１０１に嵌め込まれている。

動力伝達部材１０２の磁石収容部１０６には、円筒状の永久磁石１１０及び鉄等の磁性体からなる円板状のヨーク１１１が収容固定されている。また、図６（ａ）に併せて示されるように、動力伝達部材１０２のスプリング収容部１０７には、円柱状の４つのピン１１２がそれぞれ透孔１０８に対応して収容されている。ピン１１２は、例えばステンレス綱鋼材により形成されており、その中央外周面には、小径部１１２ａが形成されている。これらピン１１２は、各透孔１０８を介して、駆動プーリ１０１側の各ピン係合凹部１０５に係合可能とされている。

そしてスプリング収容部１０７の内部において、各ピン１１２の内側には、円環状のバックスプリング１１３が収容されている。バックスプリング１１３は、各ピン１１２の小径部１１２ａに係合している。これにより、バックスプリング１１３と各ピン１１２との係合状態が好適に維持される。また、バックスプリング１１３の外径は、スプリング収容部１０７の大径側の内周面の内径よりも若干大きく設定されている。このため、バックスプリング１１３は、その両端部がスプリング係合部１０９に係合されることにより若干縮径した状態に保持される。各ピン１１２は、バックスプリング１１３の弾性力により駆動プーリ１０１の半径方向へ付勢される。

通常は、図６（ａ）に示されるように、各ピン１１２は各透孔１０８を介して駆動プーリ１０１側のピン係合凹部１０５に係合した状態に保持される。正確には、各ピン１１２は、その一部を透孔１０８の内部に残した状態で、ピン係合凹部１０５に係合する。このため、操作コード２３の操作を通じて、駆動プーリ１０１に所定の回転操作力が印加された場合には、駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２は、一体的に回転する。一方、駆動プーリ１０１に対して、バックスプリング１１３の弾性力を超えるような過大な回転操作力が印加された場合には、図６（ｂ）に示されるように、各ピン１１２はバックスプリング１１３の弾性力に抗して動力伝達部材１０２の中心方向へ変位する。各ピン１１２と駆動プーリ１０１のピン係合凹部１０５との係合が解除されることより、駆動プーリ１０１は、動力伝達部材１０２に対して相対的に回転する。すなわち、図６（ｃ）に示されるように、ピン係合凹部１０５はピン１１２に対して相対的に回転変位し、当該駆動プーリ１０１は動力伝達部材１０２に対していわゆる空回りをする。このように、各ピン１１２は、駆動プーリ１０１と動力伝達部材１０２との間において、動力を伝達又は遮断するクラッチ機構として機能する。

一方、動力伝達部材１０２のカバー８３と反対側の側面には、ヘッドボックス１１側の連結部材５６に形成された凹状歯５９に対応する多数の凸状歯１１４が環状に配置形成されている。これら凸状歯１１４の外形形状は直方体状をなし、その互いに反対側に位置する２対（合計４つ）の外側面には当該凸状歯１１４の先端に向かうにつれて互いに近接するように傾斜する抜き勾配面１１４ａが形成されている。各凸状歯１１４は、連結部材５６の各凹状歯５９に係合している。

＜ストッパ＞
なお、ヘッドボックス１１の互いに対向する側壁の上部には、ストッパハンドル８９が当該側壁に沿ってスライド変位可能に設けられている。図７（ａ），（ｂ）に示すように、このストッパハンドル８９は、ヘッドボックス１１の側壁の上部に抜け止め状態で嵌合する断面コ字状の嵌合部１２１を介して、ヘッドボックス１１の上部に支持されている。この嵌合部１２１において互いに対向する２つの側壁のうちヘッドボックス１１の外側に位置する側壁の下部には、ヘッドボックス１１の外側面に沿って一方向へ延びる延設部１２２が形成されている。また、嵌合部１２１のヘッドボックス１１の外側に位置する側壁の外面において、延設部１２２の延設方向と反対側の側縁部には、当該側壁に直交する当接部１２３が形成されている。当接部１２３の下部には、プーリケース８１の上部における外面形状に対応する曲面である当接面１２３ａとして形成されている。

そしてストッパハンドル８９は、図７（ａ），（ｂ）にニ点鎖線で示されるアンロック位置（係合解除位置）と、同図に実線で示されるロック位置（係合位置）との間をスライド変位する。

アンロック位置は、図８（ａ）に示されるように、ストッパハンドル８９が操作装置２１に対して側方に位置するとともに、その延設部１２２がプーリケース８１側のストッパ部材８８に対して非係合状態となる位置である。ストッパハンドル８９が当該アンロック位置に保持されている場合には、その延設部１２２がストッパ部材８８に対して非係合となることにより、プーリケース８１の下方への変位及びその上部のヘッドボックス１１から離間する方向への変位が許容される。

ロック位置は、図８（ｂ）に示されるように、ストッパハンドル８９が操作装置２１の内側に位置するとともに、その延設部１２２がプーリケース８１側のストッパ部材８８に内側から係合する位置である。ストッパハンドル８９が当該ロック位置に保持されている場合には、その延設部１２２がストッパ部材８８に係合することにより、プーリケース８１の下方への変位及びその上部のヘッドボックス１１から離間する方向への変位が規制される。

なお、ストッパハンドル８９のアンロック位置からロック位置への変位は、図７（ａ）に実線で示されるように、ストッパハンドル８９の当接部１２３（正確には、その下部に形成された当接面１２３ａ）がプーリケース８１の上部外面に当接することにより規制される。

＜ケースの取り付けの態様＞
次に、前述のように構成した操作装置のヘッドボックスに対する取付けの態様について説明する。ここでは、操作装置２１をヘッドボックス１１の前面側に取り付けるものとする。

操作装置２１は次のようにしてヘッドボックス１１に取り付けられる。すなわち、図９（ａ）に示されるように、ケース本体８２の下部に設けられた掛止部８７をヘッドボックス１１の突条１１ａに下方から係合させつつ、ケース本体８２の上部に設けられたストッパ部材８８をヘッドボックス１１側の対応部位に形成される凹部１１ｃに挿入するかたちで近接させる。すると、プーリケース８１に内蔵された永久磁石１１０とヘッドボックス１１側の磁石受け部材７１との間に作用する吸着力により、プーリケース８１はヘッドボックス１１に固定された状態に保持される。この際、動力伝達部材１０２側の各凸状歯１１４と、連結部材５６側の各凹状歯５９とは、互いに係合した状態に保持される。したがって、動力伝達部材１０２の回転力は、各凸状歯１１４及び各凹状歯５９の係合関係を通じて連結部材５６に伝達される。

＜左右転換＞
なお、横型ブラインドにおいては、設置場所等に応じて、操作タイプを左右転換したい場合も多く存在すると想定される。この場合には、ヘッドボックス１１の互いに反対側に設けられた伝達機構３４あるいは伝達機構３５から操作装置２１を取り外して、この取り外した操作装置２１を伝達機構３５又は伝達機構３４に装着すればよい。操作装置２１は、永久磁石１１０の磁力を利用してヘッドボックス１１側に固定されているのみであることから、何ら工具等を使用することなく、簡単に当該操作装置２１の着脱を行うことができる。

本例では、前述したように、伝達機構３４に操作装置２１が連結される場合を右操作タイプ、伝達機構３５に操作装置２１が連結される場合を左操作タイプとしていることから、ブラインドの操作タイプを例えば右操作タイプから左操作タイプへ変更する場合には、次のようにする。すなわち、図１０（ａ），（ｂ）に示されるように、伝達機構３４に装着されている操作装置２１を取り外し、この取り外した操作装置２１を伝達機構３４と反対側に位置する伝達機構３４に装着する。そして操作装置２１を付け替えた後に、ヘッドボックス１１を含む横型ブラインドの表裏を反転すれば、当該ブラインドの操作タイプの左右反転は完了となる。なお、操作装置２１の取り外しの際には、例えば操作装置２１の上部を把持して、駆動プーリ１０１の傾斜面１０４ａと平行をなす方向へ引っ張ることにより、操作装置２１をヘッドボックス１１から簡単に取り外すことができる。

＜操作装置の動作＞
次に、前述のように構成した操作装置の動作について説明する。なお、ここでは操作装置２１は前面側の伝達機構３４に連結されているものとする。

操作コード２３の操作、正確には操作装置２１から垂下されたループ状の操作コード２３において、ブラインドの昇降操作に対応する一方側の部分が下方へ引っ張られた場合には、操作装置２１側の駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２、並びにヘッドボックス１１側の連結部材５６及び入力傘歯車３２は一体的に回転する。そして、当該入力傘歯車３２の回転に基づき出力傘歯車３１、ひいては駆動軸１５が回転することにより、各スラット１３が昇降される。ちなみに、操作装置２１から垂下される操作コード２３において、各スラット１３の昇降操作の際には使用されない他方側の部分が下方へ引っ張られたときには、ヘッドボックス１１の内部に設けられる前記チルト装置の動作を通じて、各スラット１３は上下方向へ回転される。すなわち、各スラット１３の上下方向における傾斜角度が変更される。

この通常のブラインド操作時には、操作コード２３が、プーリ１００の回転中心軸に沿う方向、例えばブラインドの操作者側（ヘッドボックス１１に対して離間する方向）へ引っ張られた状態で操作される場合がある。このとき、プーリケース８１の掛止部８７がヘッドボックス１１の突条１１ａに掛止されることにより、プーリケース８１の操作者側への変位は規制される。したがって、通常操作時におけるプーリケース８１、ひいてはこれに収容されるプーリ１００のヘッドボックス１１からの意図しない脱落が抑制される。

＜駆動プーリに過負荷が印加された場合＞
ここで、各スラット１３の昇降操作時においては、プーリ１００に過大な操作トルクが作用する場合が想定される。例えばスラット１３が下限位置（下がりきった位置）又は上限位置（上がりきった位置）にある状態で、さらに操作コード２３が引っ張られる等した場合には、プーリ１００に過大な回転負荷が作用して当該プーリ１００の破損等につながることが懸念される。また、ヘッドボックス１１から操作装置２１が外れることも懸念される。こうした懸念は、本実施の形態の操作装置２１では、次のような保護動作を通じて解消される。すなわち、プーリ１００（正確には、操作コード２３が巻き掛けられる駆動プーリ１０１）に過負荷、すなわち各ピン１１２と駆動プーリ１０１の各ピン係合凹部１０５との係合力を上回る力が作用した場合、各ピン１１２はバックスプリング１１３の弾性力に抗して動力伝達部材１０２の内方へ変位し、これに伴いバックスプリング１１３は縮径する（図６（ｂ）参照）。この結果、各ピン１１２と駆動プーリ１０１との係合状態が解除されて、駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２間の動力伝達は遮断される。したがって、操作コード２３が巻回される駆動プーリ１０１のみが回転し、この回転力が動力伝達部材１０２、ひいてはヘッドボックス１１側の連結部材５６に伝達されることはない。このように、駆動プーリ１０１に過負荷（過大な回転操作力）が作用した場合には、当該駆動プーリ１０１が空回りすることにより、当該駆動プーリ１０１、ひいては動力伝達部材１０２と伝達機構３４あるいは伝達機構３４との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることが抑制される。また、操作装置２１がヘッドボックス１１から意図せず外れることもない。

＜両端が同時に引っ張られた場合＞
また、前述したように、操作コード２３は操作装置２１からループ状をなして垂下されるところ、この構成に起因して次のような不具合の発生が想定される。すなわち、この操作装置２１が設けられるブラインドは、例えば窓に取り付けて日よけや目隠しとして使用されるところ、例えば屋内にいる人がブラインドの近傍を歩行等する際に、操作コード２３のループ部分が手や腕等の人体の一部に絡みつくおそれがある。この場合、図９（ｂ）に示されるように、プーリ１００に巻き掛けられた操作コード２３の両側が下方等へ同時に引っ張られることにより、プーリ１００に対して当該操作コード２３が引っ張られる方向への過大な外力が印加されることが考えられる。そしてプーリ１００に印可される外力の大きさによっては、当該プーリ１００、ひいてはこれが連結されるヘッドボックス１１側の伝達機構３４あるいは伝達機構３５等の破損等につながることが懸念される。

こうした懸念は、本実施の形態の操作装置２１では、次のような保護動作を通じて解消される。すなわち、操作コード２３を介して磁力による吸着力を超える外力が、プーリ１００に対して例えば下方へ作用した際には、当該プーリ１００はプーリケース８１とともにヘッドボックス１１から外れる。すなわち、図９（ａ）に二点鎖線で示されるように、操作装置２１の全体がヘッドボックス１１から下方へ外れる。これにより、プーリ１００、ひいてはこれが連結される伝達機構３４，３５等に無理な力がかかることはなく、これらの破損等の不具合が回避される。なお、永久磁石１１０による吸着力（磁力）の調節を通じて、プーリ１００がヘッドボックス１１から外れるのに必要とされる外力の大きさを簡単に設定することができる。

ここで、操作装置２１がヘッドボックス１１に取り付けられた状態においては、駆動プーリ１０１のヘッドボックス１１側の側面部分には連結部材５６が嵌合した状態に保持されるところ、連結部材５６の外周面には抜きテーパ面５７が形成される一方で、駆動プーリ１０１側の各第１の爪部材１０３ａには当該抜きテーパ面５７に対応して接触する傾斜面１０４ａが形成されてなる。このため、図９（ｃ）に示されるように、プーリ１００に対して下方への外力が作用した場合には、駆動プーリ１０１はその傾斜面１０４ａが連結部材５６の抜きテーパ面５７に案内されるかたちで下方へ滑り落ちる。

したがって、操作装置２１がヘッドボックス１１から外れるに際して、駆動プーリ１０１が連結部材５６に引っ掛かることはない。また、動力伝達部材１０２側の各凸状歯１１４にも抜き勾配面１１４ａが形成される一方で、連結部材５６側の各凹状歯５９の内形形状は各凸状歯１１４の外形形状に対応して形成されている。したがって、操作装置２１がヘッドボックス１１から外れるに際して、各凸状歯１１４が各凹状歯５９に引っ掛かることもない。さらに、プーリケース８１の掛止部８７はヘッドボックス１１側の突条１１ａあるいは突条１１ｂに下方から外挿されることにより掛止されることから、当該プーリケース８１の下方への変位は許容される。このため、操作コード２３のループ部分を介して磁力による吸着力を超える外力がプーリ１００に対して下方等へ作用した場合には、プーリケース８１の掛止部８７とヘッドボックス１１側の突条１１ａ，１１ｂとの掛止は容易に解除される。したがって、操作コード２３の両側が下方等へ同時に引っ張られた際、操作装置２１はヘッドボックス１１から円滑に外れる。

そして、操作装置２１がヘッドボックス１１から外れた際には、この外れた操作装置２１をヘッドボックス１１に取り付けることにより、再びブラインドの操作が可能となる。操作装置２１は永久磁石１１０の磁力を利用してヘッドボックス１１に連結する構成であることから、外れた操作装置２１のヘッドボックス１１に対する再度の組付も簡単である。

なお、ブラインドが、例えば多くの人により操作される場所（老人ホーム、ホテル等）に設置される場合には、プーリケース８１がヘッドボックス１１から外れないようにしたいこともある。このような場合には、ストッパ部材８８を、図７（ａ），（ｂ）に二点鎖線で示されるアンロック位置から、同図に実線で示されるロック位置までスライド変位させればよい。これにより、プーリケース８１をヘッドボックス１１から外れないようにすることができる。すなわち、通常時、プーリケース８１の下部はヘッドボックス１１に対して離間する方向への変位が規制された状態に維持される。この状態で、プーリケース８１の上部にストッパ部材８８を係合させることにより当該プーリケース８１の上部のヘッドボックス１１に対する離間方向への変位を規制するようにすれば、プーリケース８１の上下二箇所においてヘッドボックス１１に対する離間方向への変位が規制されることになる。したがって、プーリ１００に対して前記磁力による吸着力を超える外力が例え下方へ向けて作用した場合であれ、プーリケース８１がヘッドボックス１１から外れることはない。このように、ブラインドの保護機能の有効状態及び無効状態を、ストッパ部材８８の操作を通じて、簡単に切り替えることができる。

＜実施の形態の効果＞
したがって、本実施の形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）プーリ１００は、その側部においてヘッドボックス１１側の伝達機構３４，３５の連結部材５６に着脱自在に連結するととともに、当該プーリ１００と連結部材５６との間には、これらを互いに引きつけ合う磁力を作用させることにより、当該プーリ１００の連結部材５６に対する連結状態が維持されるようにした。このため、操作装置２１から垂下される操作コード２３の両側が同時に下方等へ引っ張られた場合には、当該操作コード２３が巻き掛けられたプーリ１００はプーリケース８１とともにヘッドボックス１１から外れる。磁力は、操作装置２１が繰り返し外れた場合であれ、その吸着力が大きく変化することはない。このため、操作装置２１が外れるのに必要とされる外力の大きさを長期にわたって安定して維持することができる。ひいては、操作装置２１が意図せずヘッドボックス１１から外れることを抑制することができる。また、操作コード２３を通じてプーリケース８１を下方等へ付勢することにより当該プーリケース８１をヘッドボックス１１から外す構成を採用する場合と異なり、操作コード２３の特殊な取り回し等も不要である。これは、プーリケース８１を下方へ付勢するために、操作コード２３をプーリケース８１に引っ掛ける等の必要がないからである。

また、プーリ１００、ひいてはこれが連結される伝達機構３４，３５等に無理な力がかかることはなく、これらの破損等を回避することができる。また、操作コード２３のループ部分に対する首の挟み込み等に起因する問題の発生を防止することができる。

（２）プーリ１００側には永久磁石１１０を、連結部材５６側には磁性体からなる磁石受け部材７１を設けることにより、プーリ１００と連結部材５６との間に互いに引きつけ合う磁力を作用させるようにした。このため、プーリ１００及び伝達機構の連結部材側に、磁石及びこれに吸着される磁性体を設けるだけでよいことから、構成を複雑にすることなくプーリをヘッドボックス側に吸着させることができる。

また、磁石による吸着力（磁力）の調節を通じて、プーリがヘッドボックス側から外れるのに必要とされる外力の大きさを簡単に設定することができる。また、プーリ１００をヘッドボックス１１に固定するための手段として永久磁石１１０を使用することにより、操作装置２１がヘッドボックス１１から繰り返し外れた場合であれ、ヘッドボックス１１側に対する吸着力が大きく変化することはない。すなわち、プーリ１００がヘッドボックス１１から外れる荷重にばらつきがなく一定である。したがって、操作コード２３に同じ外力が印加された場合に、プーリ１００が外れるときもあれば、外れないときもある、といった状況は生じ得ず、操作装置２１の保護動作の信頼性が確保される。

（３）プーリ１００は、プーリケース８１に形成された開口部８４を介して、連結部材５６に外嵌されるかたちで一体回転可能に係合連結するようにした。そして、連結部材５６の外周面には、ヘッドボックス１１から離間するにつれて縮径する抜きテーパ面５７を形成する一方で、当該連結部材５６が嵌合されるプーリ１００の側部には、抜きテーパ面５７に対応するプーリ１００側の抜きテーパ面として複数の傾斜面１０４ａを各第１の爪部材１０３ａに形成した。このため、操作コード２３を介して磁力による吸着力を超える外力（特に、下方への外力）がプーリ１００に作用した場合には、当該プーリ１００は連結部材５６に引っ掛かることなく円滑にヘッドボックス１１から外れる。

（４）プーリ１００の側部に設けられた各凸状歯１１４には抜き勾配面１１４ａを形成した。また、これら凸状歯１１４が係合する連結部材５６側の各凹状歯５９の内形形状は、凸状歯１１４の外形形状に対応して形成した。このため、操作コード２３を介して磁力による吸着力を超える外力がプーリ１００の下方等に作用した場合には、当該プーリ１００は、その各凸状歯１１４が連結部材５６側の各凹状歯５９に引っ掛かることなく円滑にヘッドボックス１１から外れる。

（５）プーリケース８１のヘッドボックス１１側の側面下部には、上方へ開口する断面コ字状の掛止部８７を設け、当該掛止部８７はヘッドボックス１１の下部に設けられる被掛止部としての突条１１ａ，１１ｂに下方から外挿されて掛止されるようにした。このため、操作コード２３が、例えばブラインドの操作者側へ斜めに引っ張られた状態で操作された場合であれ、掛止部８７に突条１１ａ，１１ｂが掛止されることにより、プーリケース８１の操作者側への変位は規制される。したがって、通常操作時のプーリケース８１の意図しない脱落が抑制される。

なお、プーリケース８１の掛止部８７はヘッドボックス１１側の突条１１ａ，１１ｂに下方から外挿されることにより掛止されることから、当該プーリケース８１の下方への変位は許容される。このため、操作コード２３を介して磁力による吸着力を超える外力がプーリに対して下方へ作用した場合には、プーリケース８１の掛止部８７とヘッドボックス１１側の突条１１ａ，１１ｂとの掛止は容易に解除される。すなわち、通常使用時にはプーリケース８１はヘッドボックス１１から外れにくく、操作コード２３の両側が同時に下方へ引っ張られる等した場合にはプーリケース８１は円滑にヘッドボックス１１から外れる。したがって、通常使用時には、プーリケース８１がヘッドボックス１１から頻繁に外れるようなことがないので、ブラインドの操作性が確保される。一方、プーリ１００に大きな外力が作用してその破損等のおそれがある場合には当該プーリ１００がヘッドボックス１１から円滑に外れることにより、プーリ１００等の保護が図られる。

（６）プーリケース８１のヘッドボックス１１側の側面上部には、断面Ｌ字状のストッパ部材８８を形成した。そして、ヘッドボックス１１の上縁部には、前記のストッパ部材８８に係合してそのヘッドボックス１１に対して離間する方向への変位を規制する係合位置と、前記のストッパ部材８８との係合が解除される解除位置との間を変位するストッパハンドル８９を設けた。このため、ストッパハンドル８９の操作を通じて、ブラインドの保護機能の有効状態及び無効状態を簡単に切り替えることができる。したがって、操作コード２３のループ部分が下方へ引っ張られた場合であれ、プーリケース８１をヘッドボックス１１から外れないようにしたい場合等にも簡単に対応することができる。

（７）プーリ１００は、操作コード２３が巻き掛けられる駆動プーリ１０１と、当該駆動プーリ１０１の内部に摺動回転可能に嵌合されるとともに当該駆動プーリ１０１の開口部を介して伝達機構３４，３５の連結部材５６に係合連結される動力伝達部材１０２とを備えてなる。そして、これら駆動プーリ１０１と動力伝達部材１０２との間の動力伝達を断続するクラッチ機構を設けた。

このクラッチ機構は、動力伝達部材１０２の内部に円環状に配設される複数個のピン１１２と、各ピン１１２の内周側に設けられて各ピン１１２を動力伝達部材１０２の半径方向へ常時一括して付勢するバックスプリング１１３とを有してなる。通常時には、各ピン１１２は、バックスプリング１１３の弾性力により、その一部を動力伝達部材１０２側に残しつつ駆動プーリ１０１の内周面に形成された各ピン係合凹部１０５に係合した状態に保持される。すなわち、駆動プーリ１０１及び動力伝達部材１０２は一体回転可能となる。そして、例えばスラット１３が下限位置又は上限位置にある状態でさらに操作コード２３が操作される等して、各ピン１１２と駆動プーリ１０１の各ピン係合凹部１０５との係合力を上回る力がプーリ１００に作用した場合には、各ピン１１２はバックスプリング１１３の弾性力に抗して動力伝達部材１０２の内方へ変位する。この結果、各ピン１１２と駆動プーリ１０１との係合状態が解除されて、駆動プーリ１０１と動力伝達部材１０２との動力伝達は遮断された状態となる。このため、例えば各スラット１３の下限位置及び上限位置を超えて操作された場合には、駆動プーリ１０１のみが回転する。したがって、プーリ１００と伝達機構３４，３５との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることはなく操作装置２１の保護が図られる。なお、この際には、操作装置２１がヘッドボックス１１から外れることはない。前述した通り、操作コード２３のループ部分に下方等への外力が印加された場合にのみ操作装置２１はヘッドボックス１１から外れる。

（８）ヘッドボックス１１の表裏に伝達機構３４，３５を設け、これらの連結部材５６に対する永久磁石１１０の磁力による吸着力を利用して操作装置２１をヘッドボックス１１側に連結するようにした。このため、操作装置２１の着脱が非常に簡単である。また、操作装置２１を伝達機構３４，３５のいずれかに取り付けることにより、ブラインドの操作タイプを簡単に左右転換することができる。

＜第２の実施の形態＞
次に、本発明の第２の実施の形態を説明する。本実施の形態は、基本的には第１の実施の形態と同様の構成とされているところ、操作コードが巻回されるプーリの構成の点で前記第１の実施の形態と異なる。したがって、前記第１の実施の形態と同一の部材構成については同一の符号を付し、その重複した説明を省略する。

図１１に示すように、プーリケース８１の内部に回転可能に収容されるプーリ２００は、操作コード２３が巻回される駆動プーリ２０１、並びにその内部に嵌合される動力伝達部材２０２、並びに永久磁石１１０及びヨーク１１１が収容される磁石保持部材２０３、並びに磁石保持部材２０３と動力伝達部材２０２との間に介在されるウェイブワッシャ２０４を備えてなる。駆動プーリ２０１、動力伝達部材２０２及び磁石保持部材２０３は、いずれも合成樹脂材料により形成されている。

図１３及び図１４に示すように、駆動プーリ２０１の内周面には、複数の係合凹部２１１が当該駆動プーリ２０１の軸線周りにおいて所定間隔毎に形成されている。各係合凹部２１１は、カバー８３側に開放されるかたちで形成されている。

動力伝達部材２０２は、一側面が開口した有底円筒状に形成されている。動力伝達部材２０２の底面には、その中央部に円形の孔２２１が形成されるとともに、当該孔２２１の周囲には、多数の凸状歯１１４が円環状に配設されている。また、動力伝達部材２０２の外形形状は、駆動プーリ２０１の内形形状に対応している。すなわち、動力伝達部材２０２の外周面には、駆動プーリ２０１側の各係合凹部２１１に対応する係合凸部２２２が当該動力伝達部材２０２の軸線周りにおいて所定間隔毎に形成されている。さらに、動力伝達部材２０２の内周面には、４つの係合凹部２２３が当該動力伝達部材２０２の軸線周りに所定の間隔毎に形成されている。各係合凹部２２３は、カバー８３側に開放されている。そして図１２に示されるように、この動力伝達部材２０２は、その外周面の各係合凸部２２２を駆動プーリ２０１の各係合凹部２１１に一致させた状態で、駆動プーリ２０１のカバー８３側から嵌合される。図１１に示されるように、各係合凸部２２２が各係合凹部２２３のカバー８３と反対側の非開放の部分に当接することにより、動力伝達部材２０２の駆動プーリ２０１への挿入方向への変位が規制される。この状態において、動力伝達部材２０２の底面（カバー８３と反対側の側面）は、駆動プーリ２０１のカバー８３と反対側の開口部から外部に露出する。そして各係合凸部２２２と各係合凹部２１１との間の係合関係を通じて、動力伝達部材２０２は駆動プーリ２０１と一体的に回転する。なお、動力伝達部材２０２は、各係合凸部２２２が各係合凹部２１１に案内されることにより、駆動プーリ２０１の軸線に沿う方向へスライド変位可能とされている。

図１３及び図１４に示すように、磁石保持部材２０３は、一側面が開口した有底円筒状に形成されている。磁石保持部材２０３の外径は、動力伝達部材２０２の孔２２１の内径とほぼ同一とされている。磁石保持部材２０３の開口端縁には円環状の鍔部２３１が形成されている。また、磁石保持部材２０３の開口側の外周面には、動力伝達部材２０２側の各係合凹部２２３に対応する４つの係合凸部２３２が鍔部２３１を含むかたちで形成されている。各係合凸部２３２は、動力伝達部材２０２の周方向において所定間隔毎に設けられている。磁石保持部材２０３の内部には、永久磁石１１０及びヨーク１１１が収容されている。そしてこの磁石保持部材２０３は、その外周面の各係合凸部２３２を動力伝達部材２０２側の各係合凹部２２３に一致させた状態で、動力伝達部材２０２の各凸状歯１１４と反対側の開口部から嵌合される。そして各係合凸部２３２と各係合凹部２２３との間の係合関係を通じて、磁石保持部材２０３は動力伝達部材２０２と一体的に回転する。すなわち、永久磁石１１０及びヨーク１１１が収容された磁石保持部材２０３、動力伝達部材２０２、及び駆動プーリ２０１は一体的に回転する。

また、磁石保持部材２０３の各係合凸部２３２において当該磁石保持部材２０３の軸線方向における長さは、動力伝達部材２０２側の各係合凹部２２３において当該動力伝達部材２０２の軸線方向に沿う長さよりも小さく設定されている。そして通常は、図１１に示されるように、磁石保持部材２０３の各係合凸部２３２と、動力伝達部材２０２の各係合凹部２２３における各係合凸部２３２に対向する内側面との間には、所定の隙間Ｄが形成されている。したがって、動力伝達部材２０２に対して所定の外力がカバー８３側へ向けて印加された際には、当該動力伝達部材２０２は、ウェイブワッシャ２０４の弾性力に抗して、カバー８３側へスライド変位する。この動力伝達部材２０２のカバー８３側への変位は、当該動力伝達部材２０２の各係合凹部２２３の内側面が磁石保持部材２０３側の各係合凸部２３２に当接することにより規制される。なお、磁石保持部材２０３は、図１１に示されるように、カバー８３の内面に設けられた押さえ部２３３に、ヨーク１１１及び永久磁石１１０を介して当接することにより、当該カバー８３側への変位が規制される。

このように構成された操作装置２１のヘッドボックス１１への取付けの態様は、前記第１の実施の形態と同様に、ケース本体８２下部の掛止部８７をヘッドボックス１１下部の突条１１ａ，１１ｂに下方から係合させつつ、ケース本体８２上部のストッパ部材８８をヘッドボックス１１側の凹部１１ｃに挿入するかたちで近接させる。すると、永久磁石１１０と磁石受け部材７１との間に作用する吸着力により、プーリケース８１はヘッドボックス１１に固定された状態に保持される。また、ブラインドの操作方向の左右転換についても前記第１の実施の形態と同様に行うことができる。すなわち、操作装置２１を伝達機構３４，３５間において付け替えるだけでよい。

＜操作装置の動作＞
次に、前述のように構成した操作装置の動作について説明する。なお、ここでは、操作装置２１は伝達機構３４に連結されているものとする。

さて、各スラット１３を昇降させる際には、前記第１の実施の形態と同様に、操作装置２１から垂下されたループ状の操作コード２３において、当該昇降操作に対応する一方側の部分を下方へ引っ張ればよい。すると、操作装置２１側の駆動プーリ２０１、及び動力伝達部材２０２、及び磁石保持部材２０３、並びにヘッドボックス１１側の連結部材５６及び入力傘歯車３２は一体的に回転する。そして、当該入力傘歯車３２の回転に基づき出力傘歯車３１、ひいては駆動軸１５が回転することにより、各スラット１３が昇降される。また、各スラット１３の上下方向における傾斜角度を変更する場合には、これも前記第１の実施の形態と同様に、操作コード２３において各スラット１３の昇降操作の際には使用されない他方側の部分を下方へ引っ張ればよい。なお、この通常のブラインド操作時において、操作コード２３が例えばブラインドの操作者側へ引っ張られた状態で操作される場合であれ、プーリケース８１の掛止部８７がヘッドボックス１１の突条１１ａに掛止されることにより、プーリケース８１のヘッドボックス１１からの意図しない脱落が抑制されることについても、前記第１の実施の形態と同様である。

＜駆動プーリに過負荷が印加された場合＞
ここで、例えばスラット１３が下限位置（下がりきった位置）又は上限位置（上がりきった位置）にある状態で、さらに操作コード２３が引っ張られる等した場合には、プーリ２００に過大な回転負荷が作用して当該プーリ２００の破損等につながることが懸念されることについては前述した通りである。また、ヘッドボックス１１から操作装置２１が外れることについても同様に懸念される。こうした懸念は、本実施の形態の操作装置２１では、動力伝達部材２０２がウェイブワッシャ２０４の弾性力に抗してカバー側へ変位することにより解消される。すなわち、前述したように、動力伝達部材２０２の各凸状歯１１４には抜き勾配面１１４ａが形成されるとともに、これらが係合する連結部材５６の各凹状歯５９の内周面にも当該抜き勾配面１１４ａに対応する抜き勾配面５９ａが形成されている。このため、例えばスラット１３が上限位置あるいは下限位置に達する等して連結部材５６の回転が規制された状態で、これに係合する動力伝達部材２０２に回転力が印加された場合には、当該動力伝達部材２０２の回転力は、連結部材５６の各凹状歯５９の抜き勾配面５９ａと、動力伝達部材２０２の各凸状歯１１４の抜き勾配面１１４ａとの係合を通じて、カバー８３側への力に変換される。そして動力伝達部材２０２はその回転に伴い、各凸状歯１１４が連結部材５６側の各凹状歯５９間を乗り越えるかたちで、連結部材５６に対して相対回転する。すなわち、各凸状歯１１４は、各凹状歯５９を乗り越えるたびに、当該凹状歯５９に係合する図１５（ａ）に示される状態と、当該凹状は５９から抜け出る図１５（ｂ）に示される状態とを繰り返す。したがって、操作コード２３が巻回される駆動プーリ２０１のみが回転し、この回転力がヘッドボックス１１側の連結部材５６に伝達されることはない。このように、駆動プーリ２０１に過負荷（過大な回転操作力）が作用した場合には、当該駆動プーリ２０１が空回りすることにより、当該駆動プーリ２０１と伝達機構３４あるいは伝達機構３５との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることが抑制される。また、ヘッドボックス１１から操作装置２１が意図せず外れることもない。

なお、前述のことからも分かるように、駆動プーリ１０１に対してその軸線方向へスライド変位する動力伝達部材２０２及びこれを連結部材５６側へ常時付勢するウェイブワッシャ２０４は、駆動プーリ１０１と連結部材５６との間において、動力を伝達又は遮断するクラッチ機構として機能する。

＜操作コードの両端が同時に引っ張られた場合＞
また、これも前述したように、例えば屋内にいる人がブラインドの近傍を歩行等する際に、操作コード２３のループ部分が手や腕等の人体の一部に絡みつき、当該操作コード２３の両側が同時に下方等へ引っ張られることが想定される。そして、操作コード２３を介して、磁力による吸着力を超える外力がプーリ２００に対して例えば下方へ作用した際には、当該プーリ２００はプーリケース８１とともにヘッドボックス１１から外れる。これにより、プーリ２００、ひいてはこれが連結される伝達機構３４，３５等に無理な力がかかることはなく、これらが破損する等の不具合が回避される。なお、プーリケース８１をヘッドボックス１１から外れないようにする場合には、前記第１の実施の形態と同様に、ストッパハンドル８９を、図７（ａ），（ｂ）に二点鎖線で示されるアンロック位置から、同図に実線で示されるロック位置までスライド変位させればよい。

＜実施の形態の効果＞
したがって、本実施の形態によれば、前記第１の実施の形態の（１）〜（６）の効果に加え、さらに以下の効果を得ることができる。

・駆動プーリ２０１の内部には、伝達機構３４，３５側の連結部材５６に係合連結される動力伝達部材２０２を一体回転可能且つ当該駆動プーリ２０１の軸線に沿う方向へ変位可能に設けた。また、動力伝達部材２０２と磁石保持部材２０３との間には、当該動力伝達部材２０２を連結部材５６側へ常時付勢するウェイブワッシャ２０４を配設した。そしてこのウェイブワッシャ２０４の弾性力により、動力伝達部材２０２と連結部材５６との連結状態が維持される。

ここで、動力伝達部材２０２の各凸状歯１１４には抜き勾配面１１４ａが形成されるとともに、これらが係合する連結部材５６の各凹状歯５９の内周面にも当該抜き勾配面１１４ａに対応する抜き勾配面５９ａが形成されている。このため、動力伝達部材２０２の回転力の一部は、当該動力伝達部材２０２に対して、連結部材５６から離間する方向への反力として作用する。当該反力は、動力伝達部材２０２の回転力が増大するにつれて大きくなる。そして例えばスラット１３が下限位置又は上限位置にある状態でさらに操作コード２３が操作される等して、当該反力がウェイブワッシャ２０４の弾性力よりも大きくなった場合には、動力伝達部材２０２はウェイブワッシャ２０４の弾性力に抗して連結部材５６から離間する方向へ変位する。その結果、動力伝達部材２０２と連結部材５６との間の動力伝達は、遮断された状態となる。したがって、プーリ２００と伝達機構３４，３５との連結部分等に、過大な回転負荷がかかることはなく操作装置２１の保護が図られる。

＜他の実施の形態＞
なお、前記第１及び第２の実施の形態は、次のように変更して実施してもよい。
・第１及び第２の実施の形態において、磁石受け部材７１と入力傘歯車３２，３３の入力軸３２ａ，３３ａとは螺子７５により一体回転可能に連結するようにしたが、次のようにしてもよい。例えば、図１６に示すように、磁石受け部材７１における挿入部７２の先端部には、中心角を例えば９０°とした断面扇状の２つの連結突部２４１を互いに対向して形成する。一方、入力傘歯車３２，３３の入力軸３２ａ，３３ａには、磁石受け部材７１側の連結突部２４１が嵌合される断面扇状の２つの嵌合凹部２４２を形成する。そして、これら嵌合凹部２４２に連結突部２４１を嵌合させることにより、磁石受け部材７１の入力傘歯車３２，３３に対する相対回転を規制する。このようにすれば、連結突部２４１と嵌合凹部２４２との係合を通じて、磁石受け部材７１、ひいては連結部材５６の回転力を入力傘歯車３２，３３に確実に伝達することができる。

・第１及び第２の実施の形態では、永久磁石１１０の磁力を利用してヘッドボックス１１側に着脱可能に設けられる操作装置２１にクラッチ機構を設けたが、当該クラッチ機構はヘッドボックス１１に固定される操作装置に適用することも可能である。この場合にも、プーリ１００等に過大な回転力が印加されることを防止することができる。

・第１及び第２の実施の形態では、永久磁石１１０をプーリ１００側に設けたが、ヘッドボックス１１側に設けてもよい。この場合、永久磁石１１０が吸着される相手側部材をプーリ１００側に設ける。

・第１及び第２の実施の形態では、プーリ１００側に凸状歯１１４を、連結部材５６側に凹状歯５９を設けたが、凸状歯１１４を連結部材５６側に、凹状歯５９をプーリ１００側に設けてもよい。このようにしても、凸状歯１１４及び凹状歯５９の係合を通じて、プーリ１００と連結部材５６との間の動力伝達が可能となる。

・第１及び第２の実施の形態では、プーリケース８１側の掛止部８７の形状は適宜変更してもよい。プーリケース８１の落下を許容しつつ当該プーリケース８１の手前側への変位が規制されればよい。

・第１及び第２の実施の形態では、いわゆる横型ブラインドの操作装置として本発明を具体化したが、ロールスクリーン及びプリーツスクリーン等、操作コードの操作を通じて遮蔽材の昇降等を行うブラインド全般の操作装置として適用することができる。

・第１及び第２の実施の形態において、プーリケース８１を省略することも可能である。

横型ブラインドの正面図。 ギヤボックスの構成を示す概略平面図。 図２の１−１線断面図。 第１の実施の形態の操作装置の分解斜視図。 同じく操作装置の分解斜視図。 （ａ）は、同じく通常時においてカバーを外した状態での操作装置の正面図、（ｂ）は、駆動プーリに過大な回転力が印加された状態を示す操作装置の正面図、（ｃ）は、駆動プーリの動力伝達部材に対する相対回転を示す操作装置の正面図。 （ａ），（ｂ）は、ストッパハンドルのロック位置及びアンロック位置を示す斜視図。 （ａ），（ｂ）は、ストッパハンドルのロック位置及びアンロック位置を示す操作装置の背面図。 （ａ）は、操作装置のヘッドボックスに対する取付け態様、あるいはヘッドボックスからの脱落の態様を示す側断面図、（ｂ）は、操作コードの両端に同時に外力が印加された旨示す操作装置の正面図、（ｃ）は、操作装置が脱落する際における駆動プーリの傾斜面及び連結部材の抜きテーパ面との関係を示す要部側断面図、（ｄ）は、操作装置が脱落する際における動力伝達部材の凸状歯及び連結部材の凹状歯の関係を示す要部側断面図。 （ａ），（ｂ）は、ブラインド操作方向を左右転換する際の操作装置の着脱の態様を示す斜視図。 第２の実施の形態の操作装置の断面図。 同じくカバーを取り外した状態での操作装置の正面図。 同じく操作装置の分解斜視図。 同じく操作装置の分解斜視図。 （ａ）は、動力伝達部材の凸状歯が連結部材の凹状歯に係合した状態を示す要部側断面図、（ｂ）は、動力伝達部材の凸状歯が連結部材の凹状歯から離脱した状態を示す要部側断面図。 他の実施の形態の磁石受け部材と入力傘歯車との連結構造を示す斜視図。

符号の説明

１１…ヘッドボックス、１１ａ，１１ｂ…突状（被掛止部）、１３…スラット（日射遮蔽材）、１５…駆動軸、２３…操作コード、３４，３５…伝達機構、２１…操作装置、５６…連結部材、５７…抜きテーパ面、５９…凹状歯（凹部、凹凸構造）、５９ａ…抜き勾配面、８１…プーリケース、８４…開口部（プーリケース）、８７…掛止部、８９…ストッパハンドル、１００，２００…プーリ、１０１，２０１…駆動プーリ、１０２，２０２…動力伝達部材、１０４ａ…傾斜面（抜き勾配）、１０５…クラッチ機構を構成するピン係合凹部（係合凹部）、１１０…永久磁石、１１１…磁石受け（磁性体）、１１２…クラッチ機構を構成するピン、１１３…クラッチ機構を構成するバックスプリング（リングばね）、１１４…凸状歯（凸部、凹凸構造）、１１４ａ…抜き勾配面、２０４…ウェイブワッシャ（付勢部材）。

Claims (10)

1. ヘッドボックスの一端に回転可能に支持されたプーリをこれに巻き掛けられた無端状の操作コードの操作を通じて回転させてこの回転力を当該プーリに作動連結される伝達機構を介して前記ヘッドボックスの内部に回転可能に支持される駆動軸に伝達し、当該駆動軸の回転を通じて前記ヘッドボックスから吊下支持される日射遮蔽材を昇降させるブラインドの操作装置において、
   前記プーリは、前記ヘッドボックスの外部において前記ヘッドボックスの外部に露出する前記伝達機構の連結部材に着脱自在に連結されるとともに、当該連結部材との間には互いに引きつけ合う磁力を作用させて当該磁力による吸着力を通じて前記連結部材に吸着されることにより当該連結部材に対する連結状態が維持されるブラインドの操作装置。
2. 請求項１に記載のブラインドの操作装置において、
   前記プーリには磁石又は磁性体を設ける一方、前記連結部材には磁性体又は磁石を設けることにより、前記プーリと前記連結部材との間に互いに引きつけ合う磁力を作用させるようにしたブラインドの操作装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載のブラインドの操作装置において、
   前記プーリは、プーリケースに回転可能に収容されるとともに当該プーリケースに形成された開口部を介して、前記連結部材に外嵌されるかたちで一体回転可能に係合連結し、
   前記プーリ及び前記連結部材においてこれらの回転方向に沿い且つ互いに合わさる周面には、それぞれ当該プーリの前記連結部材と反対側の側面に向かうにつれて縮径する抜きテーパを形成したブラインドの操作装置。
4. 請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、
   前記プーリは前記連結部材との間に形成される凹凸構造を通じて当該連結部材に一体回転可能に連結し、前記凹凸構造は、互いに嵌り合う複数の凸部及び複数の凹部を備え、これら凸部及び凹部の互いに係合する部位には抜き勾配面が形成されてなるブラインドの操作装置。
5. 請求項３又は請求項４に記載のブラインドの操作装置において、
   前記プーリケースの前記ヘッドボックス側の側面下部には上方へ開口する掛止部を突設し、当該掛止部は前記ヘッドボックスの下部に設けられる被掛止部に下方から外挿されて掛止されるブラインドの操作装置。
6. 請求項５に記載のブラインドの操作装置において、
   前記ヘッドボックスには、前記プーリケースの上部に係合してその前記ヘッドボックスに対する相対変位を規制する係合位置と、前記プーリケースの上部との係合が解除されて前記ヘッドボックスに対する相対変位を許容する解除位置との間を変位するストッパハンドルが設けられるブラインドの操作装置。
7. 請求項１〜請求項６のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、
   前記プーリは、前記操作コードが巻き掛けられるとともに両端が開口した円筒状の駆動プーリと、当該駆動プーリの内部に一体回転可能に設けられるとともに当該駆動プーリの開口部を介して前記伝達機構の連結部材に連結される円筒状の動力伝達部材と、前記駆動プーリに対して定められた回転力が印加された場合に前記駆動プーリと前記動力伝達部材との間の動力伝達を遮断するクラッチ機構と、を備えてなるブラインドの操作装置。
8. 請求項７に記載のブラインドの操作装置において、
   前記クラッチ機構は、前記動力伝達部材の内部に円環状に配設されるとともに当該動力伝達部材の周壁を貫通して前記駆動プーリの内周面にその周方向に間隔をおいて形成された複数の係合凹部に係合する複数のピンと、
   前記各ピンの内周側に設けられて各ピンを前記動力伝達部材の半径方向へ常時一括して付勢することにより各ピンをその一部を前記動力伝達部材側に残しつつ前記駆動プーリの係合凹部に係合した状態に保持するリングばねと、を備えてなるブラインドの操作装置。
9. 請求項７に記載のブラインドの操作装置において、
   前記動力伝達部材は、前記駆動プーリの軸線に沿う方向へ変位可能に設けるとともに前記駆動プーリの開口部を介して前記伝達機構の連結部材との間に設けられる凹凸構造を通じて当該連結部材に係合連結し、
   前記凹凸構造を構成する複数の凸部及び複数の凹部は環状に設けるとともに、これら凸部及び凹部の互いに係合する部位には抜き勾配面を形成することにより前記動力伝達部材が回転した際には前記凸部及び前記凹部との係合が解除される方向への力が前記連結部材からの反力として前記動力伝達部材に印加されるようにし、
   前記クラッチ機構は、前記動力伝達部材の前記連結部材と反対側に配設されて当該動力伝達部材を当該連結部材側へ常時付勢することにより当該動力伝達部材と当該連結部材との連結状態を維持する付勢部材を備えてなるブラインドの操作装置。
10. 請求項１〜請求項９のうちいずれか一項に記載のブラインドの操作装置において、
    前記連結部材は、前記ヘッドボックスの前面及び背面の双方に設けられてなるブラインドの操作装置。

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