JP5394166B2 - 電磁式作動装置及び電磁式燃料噴射弁 - Google Patents

Description

本発明は，電磁式燃料噴射弁を含む電磁式作動装置及び，上記電磁式燃料噴射弁の改良に関する。

従来，電磁式燃料噴射弁として，下記特許文献１に開示されているように，前端に弁座及び弁孔を有する弁座部材，磁性円筒体，非磁性円筒体，固定コア，燃料入口筒を軸方向に連ねてなり内部を燃料流路とする弁ハウジングと，この弁ハウジング内で固定コアの吸引面に当接する作動位置及び該吸引面から離間する後退位置間を往復動し得る可動コアと，この可動コアを前記後退位置側に付勢する戻しばねと，固定コアの外周に配設されるコイルと，このコイルを収容しつゝ磁性円筒体及び固定コア間に連結され，コイルへの通電時，磁性円筒体及び固定コアと共に磁気回路を形成するコイルハウジングと，このコイルハウジングの一側に形成されて，コイルに連なるカプラ端子を収容支持する合成樹脂製のカプラと，可動コアに連結され，この可動コアの前記往復動により前記弁孔を開閉する弁体とを備えてなり，前記磁気回路の形成時，固定コア及び可動コアの励起により，可動コアを固定コアの吸引面に吸引，当接させて弁体の開弁限界を規制するようにしたものが知られている。

特開２００５−２４０７３１号公報

この種の電磁式燃料噴射弁では，コイルへの通電時，磁気回路の形成により固定コア及び可動コア間に発生する磁気吸引力によって可動コアを固定コアに吸引，当接させ，弁体を開弁して弁孔から燃料を噴射させるようになっており，このような弁体の開弁時，固定コア及び可動コア間に当接衝撃に伴なう振動が発生し，この振動は固定コアからカプラへと伝達し，それにカプラが共鳴して騒音を発生する原因となり，またその振動は弁体に開弁バウンスを生じさせて燃料の噴射特性を狂わせる原因ともなる。

そこで，特許文献１に開示される電磁式燃料噴射弁では，弁ハウジングを二層の合成樹脂製の被覆層で覆うと共に，外側の被覆層でカプラの根元を覆って，弁ハウジング内で発生する振動を二重の被覆層で吸収し，カプラ側への伝達を極力抑えるようにしているが，二重の被覆層の形成は高価であってコストの低減を困難にする上，重量増を招き，またその二重の被覆層には弁体のバウンスを抑制する効果はない。

したがって，このような技術を他の電磁式作動装置に適用した場合には，上記と同様に装置の低廉化及び軽量化を困難にする上，作動部材の作動バウンスを抑制することも困難である。

本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，低コストをもって騒音低減，軽量化及び作動バウンスの抑制を満足させ得る電磁式作動装置を提供することを目的とし，また低コストをもって騒音低減，軽量化及び弁体の開弁バウンス抑制を満足させ得る電磁式燃料噴射弁を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明は，磁性円筒体，非磁性円筒体及び固定コアを軸方向に順次連ねてなるハウジングと，このハウジング内で固定コアの吸引面に当接する作動位置及び該吸引面から離間する後退位置間を往復動し得る可動コアと，この可動コアを前記後退位置側に付勢する戻しばねと，固定コアの外周に配設されるコイルと，このコイルを収容しつゝ磁性円筒体及び固定コア間に連結され，コイルへの通電時，磁性円筒体及び固定コアと共に磁気回路を形成するコイルハウジングと，このコイルハウジングの一側に形成されて，コイルに連なるカプラ端子を収容支持する合成樹脂製のカプラと，可動コアに連結される作動部材とを備えてなり，前記磁気回路の形成時，可動コアを固定コアの吸引面に吸引，当接させて作動部材の作動限界を規制するようにした電磁式作動装置において，前記固定コアを，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを第１の特徴とする。尚，前記電磁式作動装置は，後述する本発明の実施例中の電磁式燃料噴射弁Ｉに対応し，また前記ハウジング及び作動部材は，同実施例中の弁ハウジング２及び弁体１４にそれぞれ対応する。

また本発明の第１の特徴に加えて，前記可動コアを，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを第２の特徴とする。

さらに本発明は，前端に弁座及び弁孔を有する弁座部材，磁性円筒体，非磁性円筒体，固定コア，燃料入口筒を軸方向に連ねてなり内部を燃料流路とする弁ハウジングと，この弁ハウジング内で固定コアの吸引面に当接する作動位置及び該吸引面から離間する後退位置間を往復動し得る可動コアと，この可動コアを前記後退位置側に付勢する戻しばねと，固定コアの外周に配設されるコイルと，このコイルを収容しつゝ磁性円筒体及び固定コア間に連結され，コイルへの通電時，磁性円筒体及び固定コアと共に磁気回路を形成するコイルハウジングと，このコイルハウジングの一側に形成されて，コイルに連なるカプラ端子を収容支持する合成樹脂製のカプラと，可動コアに連結され，この可動コアの前記往復動により前記弁孔を開閉する弁体とを備えてなり，前記磁気回路の形成時，可動コアを固定コアの吸引面に吸引，当接させて弁体の開弁限界を規制するようにした電磁式燃料噴射弁において，前記固定コアを，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを第３の特徴とする。

さらにまた本発明は，第３の特徴に加えて，前記固定コアの吸引面に対向する可動コアの被吸引面に，前記吸引面に当接して前記弁体の開弁限界を規制するリング状のストッパ部材を突設し，このストッパ部材を，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを第４の特徴とする。

さらにまた本発明は，第３又は第４の特徴に加えて，前記可動コアを，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを第５の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば，固定コアを構成するＦｅ−Ａｌ合金は制振性を有するので，磁気回路の形成時，可動コアが固定コアの吸引面に衝撃的に当接しても，そのとき発生する振動を固定コア自体で吸収して，カプラへの振動伝達を抑制し，カプラの振動共鳴による騒音の発生を防ぐことができる。同時に可動コアの振動も固定コアにより吸収されるので，可動コアに一体に連結した作動部材の作動バウンスを抑制することができる。

しかもハウジング中，最も体積が大きい固定コアを構成する透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金の比重は７．２以下と，他の透磁性材料より略６〜１６％も小さいので，ハウジングの軽量化，延いては電磁式作動装置の軽量化を図ることができる。その上，ハウジングに防振のための高価な二重の被覆層を形成せずに済み，コストの低減を図ることができる。

本発明の第２の特徴によれば，可動コアを，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことで，可動コア及び固定コアの当接衝撃を可動コアによっても吸収することができ，騒音の発生防止及び弁体の開弁バウンスの抑制を一層図ることができ，同時に可動コアの軽量化，延いては電磁式作動装置の軽量化を一層図ることができる。しかも可動コアの軽量化は，磁気回路の形成時，可動コアの吸引応答性，即ち作動部材の作動応答性の向上に寄与し得る。

本発明の第３の特徴によれば，固定コアを構成する透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金は制振性を有するので，電磁回路の形成時，可動コアのストッパ部材が固定コアの吸引面に衝撃的に当接しても，そのとき発生する振動を固定コア自体で吸収して，カプラへの振動伝達を抑制し，カプラの振動共鳴による騒音の発生を防ぐことができる。同時に可動コアの振動も固定コアにより吸収して，弁体の開弁バウンスを抑制し，弁体の開弁状態が素早く安定し，規定通りの燃料噴射流量特性を得ることができ，その結果，電磁式燃料噴射弁の静粛性と燃料噴射流量特性の向上を図ることができる。

しかも弁ハウジング中，最も体積が大きい固定コアを構成する透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金の比重は７．２以下と，他の透磁性材料より略６〜１６％も小さいので，弁ハウジングの軽量化，延いては電磁式燃料噴射弁の軽量化を図ることができる。その上，弁ハウジングに防振のための高価な二重の被覆層を形成せずに済み，コストの低減を図ることができる。

本発明の第４の特徴によれば，ストッパ部材も制振性を有することになり，弁体の開弁バウンスの抑制を一層図ることができる。

本発明の第５の特徴によれば，可動コア及び固定コアの当接衝撃を可動コアによっても吸収することができ，騒音の発生防止及び弁体の開弁バウンスの抑制を一層図ることができ，同時に可動コアの軽量化，延いては電磁式燃料噴射弁の軽量化を一層図ることができる。しかも可動コアの軽量化は，磁気回路の形成時，可動コアの吸引応答性，即ち弁体の開弁応答性が向上し，エンジンの高速性能の向上に寄与し得る。

本発明の実施例に係る電磁式燃料噴射弁の縦断面図。 図１の２部拡大図。 本発明の電磁式燃料噴射弁と従来の電磁式燃料噴射弁との弁体動作比較線図。

本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。尚，本発明の電磁式燃料噴射弁において，燃料噴射側を前方，燃料入口側を後方という。

図１において，エンジン用の電磁式燃料噴射弁Ｉの弁ハウジング２は，円筒状の弁座部材３と，この弁座部材３の後端部に嵌合して液密に溶接される磁性円筒体４と，この磁性円筒体４の後端に突き当てゝ液密に溶接される非磁性円筒体６と，この非磁性円筒体６の内周面に前端部を嵌合して液密に溶接される円筒状の固定コア５と，この固定コア５の後端に同一素材をもって一体に連設される燃料入口筒２６とで構成される。

弁座部材３には，その前端面に開口する弁孔７と，この弁孔７の内端に連なる円錐状の弁座８と，この弁座８の大径部に連なる円筒状の弁体ガイド孔１５と，この弁体ガイド孔１５の後端にテーパ孔１６を介して接続される，弁体ガイド孔１５より大径で円筒状の大径孔１７とが設けられる。

図２に示すように，弁座部材３の前端面には，上記弁孔７と連通する複数の燃料噴孔１１を有する鋼板製のインジェクタプレート１０が液密に溶接される。

固定コア５は，その前端に形成した吸引面５ａを非磁性円筒体６の内側に位置させている。非磁性円筒体６の前端部には，固定コア５と嵌合しない部分が残され，その部分から弁座部材３に至る弁ハウジング２内に弁組立体Ｖが収容される。

弁組立体Ｖは，前記弁座８と協働して弁孔７を開閉するよう前記弁体ガイド孔１５に摺動自在に支承される基本形が球状の弁体１４と，この弁体１４に溶接により結合される弁軸１３と，この弁軸１３を前端から一体に突出させる円筒状の可動コア１２とで構成されるもので，その可動コア１２は，磁性円筒体４の内周面に摺動自在に支承される環状のジャーナル部１２ａを有する。したがって，弁組立体Ｖは，弁体１４及びジャーナル部１２ａの互いに大きく離れた２点で弁ハウジング２に摺動自在に支承され，弁組立体Ｖの開閉姿勢を安定させるようになっている。この可動コア１２は，その後端に形成した被吸引面１２ｂを固定コア５の吸引面５ａに対置させる。球状の弁体１４の周囲には，燃料の通過を許容する複数の平坦な流路部１８，１８…が等間隔をおいて形成される。

図１及び図２において，固定コア５には，燃料入口筒２６の中空部に連なる第１縦孔１９が設けられる。また弁組立体Ｖには，可動コア１２の後端面から始まり弁軸１３の中間部で終わる第２縦孔２０と，この第２縦孔２０を弁座部材３の前記大径孔１７に開放する単一の横孔２１とが設けられる。

前記弁軸１３は，可動コア１２の前端から一体に突出していて，可動コア１２より小径且つ前記弁体ガイド孔１５と略同径で前記第２縦孔２０を有する中空軸部１３ａと，この中空軸部１３ａの前端にテーパ状段部１３ｃを介して一体に連なり前記弁体ガイド孔１５より小径の中実軸部１３ｂとよりなっている。その際，中実軸部１３ｂは，その前端を前記弁体ガイド孔１５内に突入させて，弁体ガイド孔１５の内周面との間に円筒状流路２５を画成する。

第２縦孔２０の途中には，固定コア５側を向いた環状のばね座２４が形成される。固定コア５の第１縦孔１９にはすり割り付きパイプ状のリテーナ２３が圧入され，このリテーナ２３と前記ばね座２４との間に可動コア１２を弁体１４の閉弁側に付勢する戻しばね２２が縮設される。その際，リテーナ２３の第１縦孔１９への嵌合深さにより戻しばね２２のセット荷重が調整される。

可動コア１２には，固定コア５に対向するその後端面より僅かに突出するリング状のストッパ部材３７が埋設される。このストッパ部材３７は，固定及び可動コア５，１２相互の吸引時，ストッパ部材３７が固定コア５の前端面に当接することで，固定コア５及び可動コア１２の対向端面間に所定のギャップを残存させるものである。

弁ハウジング２の外周には，固定コア５及び可動コア１２に対応してコイル組立体２８が嵌装される。このコイル組立体２８は，磁性円筒体４の後端部から固定コア５にかけてそれらの外周面に嵌合するボビン２９と，これに巻装されるコイル３０とからなっており，そのボビン２９の後端部には，その一側方に突出するカプラ端子３３の基端部が保持され，このカプラ端子３３にコイル３０の端末が接続される。このコイル組立体２８には，コイル３０を埋封するよう，その外周を覆う合成樹脂製の絶縁被覆層２７がモールド成形される。その際，前記カプラ端子３３を収容，保持してコイル組立体２８の一側方に突出するカプラ３４が絶縁被覆層２７と一体成形される。

コイル組立体２８を囲繞する磁性体のコイルハウジング３１の前後両端部が磁性円筒体４及び固定コア５の外周面に溶接される。

磁性円筒体４の後半部から燃料入口筒２６の前半部に亙りそれらの外周面には，コイル組立体２８，コイルハウジング３１及びカプラ３４の根元を埋封する合成樹脂製の外側被覆層３２がモールド成形により形成される。その際，外側被覆層３２の後端には，燃料入口筒２６の後方段部２６ａを覆う厚肉部３２ａが形成され，この厚肉部３２ａと，燃料入口筒２６の入口に圧入される燃料フィルタ４３の取り付けフランジ４３ａとの間において，燃料入口筒２６の外周面にＯリング５１が装着される。また磁性円筒体４の外周には，外側被覆層３２の前端面に密接するシール部材５２が装着される。

このような電磁式燃料噴射弁Ｉの弁ハウジング２において，最も大きい体積を持つ固定コア５は，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製とされる。この実施例の場合，固定コア５に燃料入口筒２６が一体に形成されるので，その燃料入口筒２６も同様のＦｅ−Ａｌ合金製とされるが，その燃料入口筒２６はパイプ材製として，それを固定コア５の後端に液密に溶接することもできる。

さらに可動コア１２，弁軸１３及びストッパ部材３７も，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製とされる。

このＦｅ−Ａｌ合金は，Ａｌ：８重量％以下，残部：Ｆｅ及び不可避不純物よりなるものであり，望ましい組成は次の通りである。

Ａｌ・・・７．２重量％
Ｆｅ・・・残部
不可避不純物
Ｓｉ・・・０．０５重量％
Ｍｎ・・・０．０３重量％
Ｐ ・・・０．００３重量％
Ｓ ・・・０．００２重量％
Ｃｒ・・・０．０３重量％
Ｎｉ・・・０．０１重量％
また上記Ｆｅ−Ａｌ合金及びそれと同等の透磁性を持つ他の材料の比重を下記に示す。

Ｆｅ−Ａｌ合金（Ａｌ：７．２重量％）・・・７．２ｇ／ｃｍ3
珪素鋼 ・・・・・・・・・・・・・・・・・７．８ｇ／ｃｍ3
ステンレス鋼（ＳＵＳ３０４）・・・・・・・７．９３ｇ／ｃｍ3
ステンレス鋼（ＳＵＳ４３０）・・・・・・・７．７ｇ／ｃｍ3
ステンレス鋼（ＳＵＳ４４０Ｃ）・・・・・・７．７ｇ／ｃｍ3
ステンレス鋼（ＳＵＳ４２０Ｊ２）・・・・・７．７５ｇ／ｃｍ3
ニッケル合金（パーマロイ）・・・・・・・・８．６ｇ／ｃｍ3
上記より明らかなように，Ｆｅ−Ａｌ合金の比重は，他の透磁性材料の比重よりも略６〜１６％小さい。

次に，この実施例の作用について説明する。

図示しない燃料ポンプから燃料入口筒２６に圧送される高圧燃料は燃料フィルタ４３で濾過された後，弁ハウジング２の内部，即ち燃料入口筒２６の中空部，固定コア５の第１縦孔１９，弁組立体Ｖの第２縦孔２０及び横孔２１，並びに弁座部材３の大径孔１７，テーパ孔１６及び弁体ガイド孔１５等を満たす。そしてコイル３０を消磁した状態では，戻しばね２２の付勢力で弁組立体Ｖは前方に押圧され，弁体１４を弁座８に着座させている。

カプラ端子３３よりコイル３０に通電すると，コイルハウジング３１，磁性円筒体４，可動コア１２及び固定コア５に亙り磁気回路が形成され，両コア５，１２間に発生する磁力による吸引力により可動コア１２が戻しばね２２のセット荷重に抗して固定コア５に吸引され，弁体１４が弁座８から離座するので，弁孔７が開放される。その際，可動コア１２の被吸引面１２ｂに突設されたリング状のストッパ部材３７が固定コア５の吸引面５ａに当接することで，弁体１４の開弁限界が規定される。

而して，弁孔７が開放されると，弁座部材３内の高圧燃料が弁孔７を出て，インジェクタプレート１０の燃料噴孔１１から，この電磁式燃料噴射弁Ｉを装着した図示しないスロットルボディ又はエンジンの吸気路に噴射される。

ところで，固定コア５を構成するＦｅ−Ａｌ合金なる材料は制振性を有するものであり，したがって可動コア１２が固定コア５に吸引され，可動コア１２のストッパ部材３７が固定コア５の吸引面５ａに衝撃的に当接しても，そのとき発生する振動は固定コア５自体で吸収されるから，その振動は即座に減衰してカプラ３４への伝達を抑制し，カプラ３４の振動共鳴による騒音の発生を防ぐことができる。同時に可動コア１２の振動も固定コア５により吸収されることになるから，可動コア１２に一体に連結した弁体１４の開弁バウンスが抑制されることから，弁体１４の開弁状態が素早く安定し，規定通りの燃料噴射流量特性を得ることができ，電磁式燃料噴射弁Ｉの静粛性と燃料噴射流量特性の向上を図ることができる。

しかも弁ハウジング２中，最も体積が大きい固定コア５を構成する透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金の比重は７．２以下と，他の透磁性材料より略６〜１６％も小さいので，Ｆｅ−Ａｌ合金製の固定コア５の採用により，弁ハウジング２の軽量化，延いては電磁式燃料噴射弁Ｉの軽量化を図ることができる。その上，弁ハウジング２には防振のための高価な二重の被覆層を形成せずに済み，コストの低減を図ることができる。

また可動コア１２，弁軸１３及びストッパ部材３７も，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたので，可動コア１２及び固定コア５の当接衝撃を可動コア１２及びストッパ部材３７によっても吸収することができ，騒音の発生防止及び弁体１４の開弁バウンスの抑制を一層図ることができ，同時に可動コア１２の軽量化，延いては電磁式燃料噴射弁Ｉの軽量化を一層図ることができる。しかも可動コア１２の軽量化は，前記磁気回路の形成時，可動コア１２の吸引応答性，即ち弁体１４の開弁応答性が向上し，エンジンの高速性能の向上に寄与し得る。

図３は，本発明の電磁式燃料噴射弁Ｉと従来の電磁式燃料噴射弁との弁体動作比較線図であり，これより明らかなように，本発明の電磁式燃料噴射弁Ｉでは，従来のものより弁体の開弁が早く，また振動の減衰も早い。

以上，本発明の実施例について説明したが，本発明はそれに限定されることなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，本発明は，電磁式燃料噴射弁以外の電磁式作動装置への適用も可能である。

Ｉ・・・・・電磁式作動装置，電磁式燃料噴射弁
２・・・・・ハウジング，弁ハウジング
３・・・・・弁座部材
４・・・・・磁性円筒体
５・・・・・固定コア
５ａ・・・・吸引面
６・・・・・非磁性円筒体
７・・・・・弁孔
８・・・・・弁座
１２・・・・可動コア
１２ｂ・・・被吸引面
１４・・・・作動部材，弁体
２２・・・・戻しばね
２６・・・・燃料入口筒
３０・・・・コイル
３１・・・・コイルハウジング
３３・・・・カプラ端子
３４・・・・カプラ
３７・・・・ストッパ部材

Claims (5)

1. 磁性円筒体（４），非磁性円筒体（６）及び固定コア（５）を軸方向に順次連ねてなるハウジング（２）と，このハウジング（２）内で固定コア（５）の吸引面（５ａ）に当接する作動位置及び該吸引面（５ａ）から離間する後退位置間を往復動し得る可動コア（１２）と，この可動コア（１２）を前記後退位置側に付勢する戻しばね（２２）と，固定コア（５）の外周に配設されるコイル（３０）と，このコイル（３０）を収容しつゝ磁性円筒体（４）及び固定コア（５）間に連結され，コイル（３０）への通電時，磁性円筒体（４）及び固定コア（５）と共に磁気回路を形成するコイルハウジング（３１）と，このコイルハウジング（３１）の一側に形成されて，コイル（３０）に連なるカプラ端子（３３）を収容支持する合成樹脂製のカプラ（３４）と，可動コア（１２）に連結される作動部材（１４）とを備えてなり，前記磁気回路の形成時，可動コア（１２）を固定コア（５）の吸引面に吸引，当接させて作動部材（１４）の作動限界を規制するようにした電磁式作動装置において，
   前記固定コア（５）を，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを特徴とする電磁式作動装置。
2. 請求項１記載の電磁式作動装置において，
   前記可動コア（１２）を，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを特徴とする電磁式作動装置。
3. 前端に弁座（８）及び弁孔（７）を有する弁座部材（３），磁性円筒体（４），非磁性円筒体（６），固定コア（５），燃料入口筒（２６）を軸方向に連ねてなり内部を燃料流路とする弁ハウジング（２）と，この弁ハウジング（２）内で固定コア（５）の吸引面（５ａ）に当接する作動位置及び該吸引面（５ａ）から離間する後退位置間を往復動し得る可動コア（１２）と，この可動コア（１２）を前記後退位置側に付勢する戻しばね（２２）と，固定コア（５）の外周に配設されるコイル（３０）と，このコイル（３０）を収容しつゝ磁性円筒体（４）及び固定コア（５）間に連結され，コイル（３０）への通電時，磁性円筒体（４）及び固定コア（５）と共に磁気回路を形成するコイルハウジング（３１）と，このコイルハウジング（３１）の一側に形成されて，コイル（３０）に連なるカプラ端子（３３）を収容支持する合成樹脂製のカプラ（３４）と，可動コア（１２）に連結され，この可動コア（１２）の前記往復動により前記弁孔（７）を開閉する弁体（１４）とを備えてなり，前記磁気回路の形成時，可動コア（１２）を固定コア（５）の吸引面（５ａ）に吸引，当接させて弁体（１４）の開弁限界を規制するようにした電磁式燃料噴射弁において，
   前記固定コア（５）を，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
4. 請求項３記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記固定コア（５）の吸引面（５ａ）に対向する可動コア（１２）の被吸引面（１２ｂ）に，前記吸引面（５ａ）に当接して前記弁体（１４）の開弁限界を規制するリング状のストッパ部材（３７）を突設し，このストッパ部材（３７）を，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
5. 請求項３又は４記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記可動コア（１２）を，比重が７．２以下で透磁性を有するＦｅ−Ａｌ合金製としたことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。

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