JP5561471B2

JP5561471B2 - Combine

Info

Publication number: JP5561471B2
Application number: JP2010042322A
Authority: JP
Inventors: 靖藤田; 幹也白方; 嘉隆上路
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2010-02-26
Filing date: 2010-02-26
Publication date: 2014-07-30
Anticipated expiration: 2030-02-26
Also published as: JP2011177054A

Description

本発明は、コンバインに係るものである。 The present invention relates to a combine.

従来、走行装置を有する機体フレームにエンジンを設け、該エンジンの上方に運転部の運転座席を設けたものにおいて、前記運転座席は縦軸の軸周りに外側方に向けて回動自在にした構成は、公知である（特許文献１参照）。 Conventionally, an engine is provided in a body frame having a traveling device, and a driver seat of a driver is provided above the engine, and the driver seat is configured to be rotatable outwardly about an axis of a vertical axis. Is known (see Patent Document 1).

特開２００７−２８９４１号公報JP 2007-28941 A

前記公知例は、単に、運転座席は縦軸の軸周りに外側方に向けて回動させる構成のため、縦軸とキャビンの側面との部分は、外側方に向けて回動させても、機体フレーム上に残ってしまいエンジンの周辺の開放できる空間が狭く限られるという課題がある。
本願は、キャビンの移動支持構成を工夫し、エンジンの周辺を大きく開放すると共に、キャビンを移動させて行うメンテナンス作業およびキャビンを移動させないで行う作業も容易にできるようにしたものである。 In the known example, the driver's seat is simply configured to rotate outward about the axis of the vertical axis, so the portion of the vertical axis and the side surface of the cabin may be rotated outward. There is a problem that the space that can be opened around the engine is limited to a narrow space because it remains on the fuselage frame.
The present application devises a cabin moving support configuration that greatly opens the periphery of the engine and facilitates maintenance work performed by moving the cabin and work performed without moving the cabin.

請求項１記載の発明では、下方に走行装置２を備えた機体フレーム１の上部に脱穀装置３を設け、該脱穀装置３の前側に刈取装置４を設け、前記脱穀装置３の横側にグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前側の機体フレーム１上にエンジン１１を設け、該エンジン１１を覆うエンジンカバー９と一体のキャビン１２を設け、該キャビン１２はグレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置とキャビン１２の一部または全部が機体フレーム１の外側方へ移動した開放位置との間にわたりリンク機構１５により移動自在に支持し、該リンク機構１５は、基部を固定側フレーム３５に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で夫々回動自在に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７の先端部を、内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２により前記キャビン１２側に夫々取り付けて、前記内側基部取付軸１８および外側基部取付軸１９と内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２の四点を回動中心とする構成とし、前記外側アーム１７とキャビン１２内の作業者が乗るメインステップ８８の下方との間の空間８９内には不使用時の補助ステップ９２を格納しうる構成とし、前記空間８９内における補助ステップ９２よりも内側の機体フレーム１側の部位には、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク８５とエンジン１１との間に設けた燃料ホース９１内のエアー抜き用の手動ポンプ９０を設け、前記キャビン１２を前記閉鎖位置とした状態で、該手動ポンプ９０を前記空間８９内に格納状態の補助ステップ９２越しに機体外側から操作する構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の二本のアームにより４点リンクに構成しているので、キャビン１２はグレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置と平面視キャビン１２の一部または全部が機体フレーム１より側方にはみ出る開放位置に外側オープンし、エンジン１１の周囲を大きく開放できて、エンジン１１周辺のメンテナンス作業が容易になる。
また、内側アーム１６および外側アーム１７の基部はエンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で回動自在に取付け、内側アーム１６と外側アーム１７の先端は、それぞれ運転座席７よりも前方に位置させ、キャビン１２の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により回動自在に取付けているので、内側基部取付軸１８および外側基部取付軸１９と内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２の四点を回動中心とするリンク機構１５によりキャビン１２が移動し、エンジン１１の周囲を大きく開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
さらに、外側アーム１７とキャビン１２のメインステップ８８の間の空間８９内に補助ステップ９２を格納しているが、補助ステップ９２の内側の空間８９内には、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク８５とエンジン１１との間に設けた燃料ホース９１内のエアー抜き用の手動ポンプ９０を、空間８９内に格納状態の補助ステップ９２越しに機体外側から操作可能としているので、キャビン１２をオープンさせず、しかも、補助ステップ９２を空間８９から引き出すことなく格納状態で手動ポンプ９０を操作してエンジン１１の始動（再始動）操作を行う。
請求項２記載の発明では、前記空間８９内には少なくとも前記刈取装置４を上下させる刈取上下シリンダ等を作動させる油圧バルブ９５を設け、該油圧バルブ９５は前記空間８９内に格納状態の補助ステップ９２越しに機体外側から操作可能な構成としたことを特徴とするコンバインとしたものであり、空間８９内の油圧バルブ９５は空間８９内に格納状態の補助ステップ９２越しに機体外側から操作を行える。 In the first aspect of the present invention, the threshing device 3 is provided on the upper portion of the machine frame 1 having the traveling device 2 below, the reaping device 4 is provided on the front side of the threshing device 3, and the grain is placed on the lateral side of the threshing device 3. A tank 5 is provided, an engine 11 is provided on the body frame 1 on the front side of the Glen tank 5, a cabin 12 integrated with an engine cover 9 covering the engine 11 is provided, and the cabin 12 is located on the front side of the Glen tank 5. A link mechanism 15 movably supports between a closed position and an open position in which a part or all of the cabin 12 has moved outward of the body frame 1, and the link mechanism 15 has a base on the inside of the fixed side frame 35. The distal end portions of the inner arm 16 and the outer arm 17 that are rotatably mounted by the base mounting shaft 18 and the outer base mounting shaft 19 are respectively connected to the inner distal mounting shaft 21 and the outer distal mounting shaft 22. Further, the outer arm 17 is mounted on the cabin 12 side, with the four points of the inner base mounting shaft 18, the outer base mounting shaft 19, the inner tip mounting shaft 21 and the outer tip mounting shaft 22 as rotational centers. And a space below the main step 88 on which an operator in the cabin 12 is to be stored, an auxiliary step 92 when not in use can be stored, and the body inside the auxiliary step 92 in the space 89. A manual pump 90 for venting air in a fuel hose 91 provided between a fuel tank 85 for storing fuel to be supplied to the engine 11 and the engine 11 is provided on the frame 1 side, and the cabin 12 is closed. while the position, characterized in that a structure for operating the aircraft outside the auxiliary step 92 past the retracted state the該手dynamic pump 90 into the space 89 Since the link mechanism 15 is configured as a four-point link by the two arms of the inner arm 16 and the outer arm 17, the cabin 12 has a closed position positioned on the front side of the Glen tank 5. A part or all of the cabin 12 in plan view is opened outside at an open position that protrudes laterally from the body frame 1, so that the periphery of the engine 11 can be largely opened, and maintenance work around the engine 11 is facilitated.
Further, the base portions of the inner arm 16 and the outer arm 17 are rotatably attached to an arbitrary fixed portion of the body frame 1 behind the engine 11 by an inner base mounting shaft 18 and an outer base mounting shaft 19. The distal ends of the arms 17 are positioned in front of the driver's seat 7 and are rotatably attached to predetermined portions of the cabin 12 by the inner distal end mounting shaft 21 and the outer distal end mounting shaft 22. The cabin 12 is moved by the link mechanism 15 with the four points of the outer base mounting shaft 19, the inner tip mounting shaft 21 and the outer tip mounting shaft 22 as the rotation center, and the periphery of the engine 11 can be greatly opened to facilitate maintenance work. become.
Further, an auxiliary step 92 is stored in a space 89 between the outer arm 17 and the main step 88 of the cabin 12, but fuel supplied to the engine 11 is stored in a space 89 inside the auxiliary step 92. A manual pump 90 for bleeding air in the fuel hose 91 provided between the fuel tank 85 and the engine 11 can be operated from the outside of the machine body through the auxiliary step 92 stored in the space 89. The engine 11 is started (restarted) by operating the manual pump 90 in the retracted state without opening the auxiliary step 92 from the space 89.
According to the second aspect of the present invention, in the space 89, a hydraulic valve 95 for operating at least a cutting upper and lower cylinder for moving the cutting device 4 up and down is provided, and the hydraulic valve 95 is stored in the space 89 in an auxiliary step. The hydraulic valve 95 in the space 89 can be operated from the outside of the airframe through the auxiliary step 92 stored in the space 89. .

請求項１記載の発明では、特許文献１に記載の従来技術に比較して、エンジン１１の周辺をより大きく開放できて、メンテナンス作業を容易に行うことができるだけでなく、補助ステップ９２の内側の空間８９内の手動ポンプ９０を、キャビン１２をオープンさせず、しかも、補助ステップ９２を空間８９から引き出すことなく格納状態で機体外側から操作でき、エンジン１１の始動（再始動）操作を容易にできる。
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明の効果に加え、空間８９内の油圧バルブ９５は空間８９内に格納状態の補助ステップ９２越しに機体外側から操作を行えるので、油圧バルブ９５のメンテナンス作業を容易にできる。 In the invention according to claim 1, compared with the prior art described in Patent Document 1, not only can the periphery of the engine 11 be opened more widely, maintenance work can be easily performed, but also the inside of the auxiliary step 92 can be performed. The manual pump 90 in the space 89 can be operated from the outside of the machine body in the retracted state without opening the cabin 12 and withdrawing the auxiliary step 92 from the space 89, and the engine 11 can be easily started (restarted). .
In the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the hydraulic valve 95 in the space 89 can be operated from the outside of the machine body through the auxiliary step 92 stored in the space 89. Maintenance work can be facilitated.

コンバインの側面図。The side view of a combine. キャビンの開放状態平面図。The cabin open state top view. キャビンの側面図。The side view of a cabin. 支持体付近の側面図。The side view near a support body. 同正面図。The front view. キャビンの開放状態平面図。The cabin open state top view. 同一部拡大図。The same part enlarged view. キャビンの開放状態の概略斜視図。The schematic perspective view of the open state of a cabin. 固定側フレームにリンク機構を組付たキャビンの側面図。The side view of the cabin which attached the link mechanism to the fixed side frame. キャビンの組付状態側面図。The cabin assembled state side view. エアークリーナー付近の側面図。Side view near the air cleaner. 支持体付近の側面図。The side view near a support body. ドレン付近の側面図。A side view near the drain. 排風カバーを設けた平面図。The top view which provided the exhaust wind cover. 同正面図。The front view. 支持ローラの他の実施例の正面図。The front view of the other Example of a support roller. 同平面図。FIG. 同側面図。The same side view. 同概略平面図。FIG. 一次フィルタ付近の平面図。The top view of the vicinity of a primary filter. 二次フィルタ付近の側面図。The side view near a secondary filter. 移動補助ステップ部格納状態側面図。The movement assistance step part storing state side view. 二次フィルタ付近の平面図。The top view of the secondary filter vicinity. 同平面図。FIG. 一次フィルタ付近の平面図。The top view of the vicinity of a primary filter. 同側面図。The same side view.

本発明の実施例を図面により説明すると、１はコンバインの機体フレーム、２は走行装置、３は走行装置２の上方の一側に設けた脱穀装置、４は刈取装置、５は脱穀装置３の側方に設けたグレンタンク、６は操縦部である。
操縦部６には作業者の立つステップ（図示省略）および作業者の着座する運転座席７および運転座席７の前側に設けたスイッチやレバー類を有する操作ボックス８等により構成する。
前記操縦部６は機体フレーム１の上方に設けたエンジン１１の一部または全部を包囲するエンジンカバー（ラジエターカバー）９と一体の任意形状のキャビン１２内に設ける。
即ち、キャビン１２はエンジン１１の上方に設けられ、エンジンカバー９と一体に構成されるが、本願はこのキャビン１２の移動構成に関するものであり、キャビン１２とエンジンカバー９との構成および形状は任意であり、実施例に限定されず、具体的構成の説明は省略する。
キャビン１２は、グレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置と平面視キャビン１２の一部または全部が機体フレーム１の側部よりも側方にはみ出た開放位置との間、リンク機構１５により移動自在に構成する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Reference numeral 1 denotes a combine body frame, 2 a traveling device, 3 a threshing device provided on one side above the traveling device 2, 4 a reaping device, and 5 a threshing device 3. A Glen tank 6 provided on the side is a control unit.
The control unit 6 includes a step where an operator stands (not shown), a driver seat 7 on which the operator is seated, an operation box 8 having switches and levers provided on the front side of the driver seat 7, and the like.
The control unit 6 is provided in a cabin 12 having an arbitrary shape integrated with an engine cover (radiator cover) 9 surrounding a part or all of the engine 11 provided above the body frame 1.
That is, the cabin 12 is provided above the engine 11 and is configured integrally with the engine cover 9, but this application relates to the moving configuration of the cabin 12, and the configuration and shape of the cabin 12 and the engine cover 9 are arbitrary. Therefore, the present invention is not limited to the embodiment, and the description of the specific configuration is omitted.
The cabin 12 is movable by a link mechanism 15 between a closed position located on the front side of the Glen tank 5 and an opened position where a part or all of the cabin 12 in plan view protrudes to the side of the side of the body frame 1. Configure.

前記リンク機構１５の一例を示すと、内側アーム１６と外側アーム１７の二本のアームにより構成し、内側アーム１６および外側アーム１７の基部は前記エンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で回動自在に取付ける。
内側アーム１６と外側アーム１７の先端は、それぞれ運転座席７よりも前方に位置させ、キャビン１２の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により回動自在に取付ける。
そのため、内側基部取付軸１８および外側基部取付軸１９と内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２の四点を回動中心とするリンク機構１５によりキャビン１２が移動するように構成されることになり、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
この場合、内側アーム１６の内側基部取付軸１８はキャビン１２の左端（内側部分）よりキャビン１２の左右方向の中央部分までの中間位置に配置し、外側アーム１７の外側基部取付軸１９はキャビン１２の左右方向の中央部分よりキャビン１２の右端（外側部分）までの中間位置あるいはキャビン１２の右端側に位置するように配置すると、キャビン１２の移動範囲を大きくすることができ、好適である。 An example of the link mechanism 15 is constituted by two arms of an inner arm 16 and an outer arm 17, and the base portions of the inner arm 16 and the outer arm 17 are arbitrarily fixed to the body frame 1 behind the engine 11. The inner base mounting shaft 18 and the outer base mounting shaft 19 are rotatably attached to the portion.
The distal ends of the inner arm 16 and the outer arm 17 are respectively positioned in front of the driver's seat 7, and are rotatably attached to predetermined portions of the cabin 12 by the inner distal end mounting shaft 21 and the outer distal end mounting shaft 22.
Therefore, the cabin 12 is configured to move by the link mechanism 15 having the four points of the inner base mounting shaft 18, the outer base mounting shaft 19, the inner tip mounting shaft 21 and the outer tip mounting shaft 22 as rotation centers. Thus, the rear side of the engine 11 can be substantially opened to facilitate maintenance work.
In this case, the inner base mounting shaft 18 of the inner arm 16 is disposed at an intermediate position from the left end (inner portion) of the cabin 12 to the center portion in the left-right direction of the cabin 12, and the outer base mounting shaft 19 of the outer arm 17 is the cabin 12. If it is arranged so as to be located at an intermediate position from the center portion in the left-right direction to the right end (outer portion) of the cabin 12 or on the right end side of the cabin 12, the movement range of the cabin 12 can be increased, which is preferable.

前記外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持体３０により支持するように構成する。
支持体３０は、前記機体フレーム１の左右方向の横枠３１内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持体３０を手作業により引き出して外側アーム１７を支持する。
そのため、外側アーム１７を下方から支持体３０が支持するので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。
また、支持体３０は機体フレーム１の横枠３１内に内蔵するので、支持体３０の全長を長くすることができ、キャビン１２の外側オープン量を大きくできる。
前記支持体３０は、底板３２Ａと前後板３２Ｂにより上面を開放した上向きコ型形状に形成し、前後板３２Ｂの間には支持体３０の長さ方向に長い支持ローラ３３を設ける。支持ローラ３３は前記外側アーム１７の下面に当接して下方から支持する。
そのため、キャビン１２の外側オープンを支持ローラ３３により軽く行え、オープン作業を容易にする。
３４は支持体３０の先端に設けたストッパ部材、３４Ａは外側アーム１７の外面に当接する当接部、３４Ｂはボルト、３４Ｃは機体フレーム１に固定状態に設けた取付部材である。 The outer arm 17 is configured to be supported by a support body 30 provided so as to freely enter and exit the body frame 1.
The support body 30 is slidably incorporated in the lateral frame 31 in the lateral direction of the machine body frame 1 so as to be slidable in the lateral direction. When the cabin 12 is in the closed position, the support body 30 is accommodated in the lateral frame 31. When rotating outward, the support 30 is manually pulled out from the horizontal frame 31 to support the outer arm 17.
Therefore, since the support body 30 supports the outer arm 17 from below, the deformation of the outer arm 17 can be prevented, and the support strength when the cabin 12 is opened to the outside is improved.
Moreover, since the support body 30 is built in the horizontal frame 31 of the body frame 1, the overall length of the support body 30 can be increased, and the outside open amount of the cabin 12 can be increased.
The support 30 is formed in an upward U-shape with the upper surface opened by a bottom plate 32A and front and rear plates 32B, and a support roller 33 that is long in the length direction of the support 30 is provided between the front and rear plates 32B. The support roller 33 contacts the lower surface of the outer arm 17 and supports it from below.
Therefore, the outside opening of the cabin 12 can be lightened by the support roller 33, and the opening operation is facilitated.
Reference numeral 34 denotes a stopper member provided at the tip of the support 30, 34 A denotes a contact portion that contacts the outer surface of the outer arm 17, 34 B denotes a bolt, and 34 C denotes an attachment member provided in a fixed state on the body frame 1.

支持体３０は、キャビン１２が閉鎖位置のとき、ストッパ部材３４の当接部３４Ａが外側アーム１７の外面に当接する。キャビン１２を開放位置に外側オープンさせるとき、横枠３１から支持体３０を手作業により引き出し、図５の取付部材３４Ｃは機体フレーム１に固定状態のまま位置し、ストッパ部材３４の当接部３４Ａが図５の左側に移動し、外側アーム１７の下方に支持ローラ３３が位置し、支持ローラ３３上に外側アーム１７を支持させて、キャビン１２を外側オープンさせる。
そのため、支持ローラ３３は、支持体３０内に回転自在に設ければよい。
なお、支持体３０は機体フレーム１の横枠３１に対して左右方向の中間所望位置にまで出し入れ自在に構成し、ジャッキアップおよび吊り治具と兼用する構成してもよい。
しかして、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付ける固定側フレーム３５は機体フレーム１に取付け、固定側フレーム３５に内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付けて、リンク機構１５を予め固定側フレーム３５側に取付け、固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ける。 In the support body 30, the abutting portion 34 A of the stopper member 34 abuts on the outer surface of the outer arm 17 when the cabin 12 is in the closed position. When the cabin 12 is opened outwardly to the open position, the support body 30 is manually pulled out from the lateral frame 31, and the attachment member 34C in FIG. 5 is positioned in a fixed state on the machine body frame 1, and the contact portion 34A of the stopper member 34 is provided. 5 moves to the left side of FIG. 5, the support roller 33 is positioned below the outer arm 17, the outer arm 17 is supported on the support roller 33, and the cabin 12 is opened outward.
Therefore, the support roller 33 may be provided in the support 30 so as to be rotatable.
Note that the support 30 may be configured to be able to be inserted into and removed from the horizontal frame 31 of the body frame 1 to an intermediate desired position in the left-right direction, and may also be configured to be used as a jack-up and lifting jig.
Accordingly, the fixed side frame 35 for attaching the base portions of the inner arm 16 and the outer arm 17 of the link mechanism 15 is attached to the body frame 1, and the base portions of the inner arm 16 and the outer arm 17 are attached to the fixed side frame 35. Is attached to the fixed side frame 35 in advance, and the cabin frame 36 of the cabin 12 is attached to the inner arm 16 and the outer arm 17 attached to the fixed side frame 35.

即ち、キャビン１２を支持する固定側フレーム３５に予めリンク機構１５を取り付けて組立品として構成し、固定側フレーム３５とリンク機構１５の組立品を機体フレーム１に取付け、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ける。
また、反対に、図９は、機体フレーム１に取付ける前の固定側フレーム３５に、リンク機構１５を介してキャビン１２のキャビンフレーム３６を予め取付けた状態を示し、この固定側フレーム３５をキャビン１２ごと機体フレーム１に組み付けてもよい（図１０）。
そのため、移動するリンク機構１５を固定側フレーム３５に組み付けているので、組み付け誤差がなく、調整も不要で、組付性が良い。
また、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付後に、各部に接続したハーネスをキャビン１２の操作部に接続でき、ハーネスを固定側とキャビン１２側とに分断する必要がなく、接続作業が容易であると共に、電気的故障の発生を防止する。 That is, the link mechanism 15 is attached in advance to the fixed side frame 35 that supports the cabin 12 to form an assembly, the assembly of the fixed side frame 35 and the link mechanism 15 is attached to the body frame 1, and the cabin 12 is attached to the link mechanism 15. Install the cabin frame 36.
On the other hand, FIG. 9 shows a state in which the cabin frame 36 of the cabin 12 is previously attached to the stationary side frame 35 before being attached to the fuselage frame 1 via the link mechanism 15, and the stationary side frame 35 is attached to the cabin 12. Each may be assembled to the fuselage frame 1 (FIG. 10).
Therefore, since the moving link mechanism 15 is assembled to the fixed side frame 35, there is no assembly error, adjustment is unnecessary, and assembly is good.
Moreover, after attaching the cabin frame 36 of the cabin 12 to the link mechanism 15, the harness connected to each part can be connected to the operation part of the cabin 12, and it is not necessary to divide the harness into the fixed side and the cabin 12 side. It is easy and prevents the occurrence of electrical failure.

固定側フレーム３５の構成は、任意であるが、一例を示すと、左右一対（内外一対）の後側縦フレーム３７、３８を有し、内側後側縦フレーム３７には前後方向の内側側部フレーム３９を設ける。また、外側後側縦フレーム３８には前後方向の外側側部フレーム４０を設ける。
後側縦フレーム３７と後側縦フレーム３８の間に後側中間縦フレーム４１を設け、後側中間縦フレーム４１に内側アーム１６の基部を取付ける。
また、前記内側側部フレーム３９は、その後部を後側縦フレーム３７に着脱自在に取付け、内側側部フレーム３９の前部は機体フレーム１に着脱自在に取付け、エンジン１１の内側周辺を開放できるように構成している。
また、内側側部フレーム３９と外側側部フレーム４０との間には支持フレーム４２を設け、支持フレーム４２の上面を前記内側アーム１６が移動するようにし、内側アーム１６の移動を支持フレーム４２が支持するように構成する。
内側アーム１６は支持フレーム４２により前後中間部が支持されるので、内側アーム１６の支持強度および取付強度を向上させ、内側アーム１６の変形を抑制する。
前記内側アーム１６には横軸回転のローラ４５を設け、ローラ４５を支持フレーム４２の上面に当接させる。 The configuration of the fixed side frame 35 is arbitrary. For example, the fixed side frame 35 includes a pair of left and right (a pair of inner and outer) rear vertical frames 37 and 38, and the inner rear vertical frame 37 has an inner side portion in the front-rear direction. A frame 39 is provided. The outer rear vertical frame 38 is provided with an outer side frame 40 in the front-rear direction.
A rear intermediate vertical frame 41 is provided between the rear vertical frame 37 and the rear vertical frame 38, and the base of the inner arm 16 is attached to the rear intermediate vertical frame 41.
The inner side frame 39 is detachably attached to the rear vertical frame 37 at the rear side, and the front part of the inner side frame 39 is detachably attached to the body frame 1 so that the inner periphery of the engine 11 can be opened. It is configured as follows.
A support frame 42 is provided between the inner side frame 39 and the outer side frame 40 so that the inner arm 16 moves on the upper surface of the support frame 42, and the movement of the inner arm 16 is performed by the support frame 42. Configure to support.
Since the inner arm 16 is supported at the front and rear intermediate portions by the support frame 42, the support strength and mounting strength of the inner arm 16 are improved, and deformation of the inner arm 16 is suppressed.
The inner arm 16 is provided with a roller 45 that rotates in the horizontal axis, and the roller 45 is brought into contact with the upper surface of the support frame 42.

そのため、内側アーム１６の移動が円滑になり、キャビン１２のオープン作業を容易にする。
前記支持フレーム４２は、内側アーム１６を固定側フレーム３５に取付ける内側基部取付軸１８を略中心とする円弧形状に形成する。
この支持フレーム４２も、固定側フレーム３５側に対して着脱自在に構成すると、支持フレーム４２を外すことによりエンジン１１の上方周辺を開放させられ、エンジン１１を吊り上げて行うメンテナンス作業が可能になり、エンジン１１のメンテナンス作業を容易にする。
しかして、エンジン１１の上方にはエアクリーナー５０を設ける（図１１）。エアクリーナー５０は略閉塞したケース５１Ａ内に設け、ケース５１Ａ内の空間によりエアクリーナー室５１を形成する。前記固定側フレーム３５の後側縦フレーム３８と後側中間縦フレーム４１との間のエンジン１１の上方には底板５５を設け、底板５５上にエアクリーナー５０を内蔵したケース５１Ａを固定状態に設ける。底板５５の内側には内側板５６を設ける。
前記ケース５１Ａは、キャビン１２のキャビンフレーム３６側に設けた後板５２と前板５３と天板５４と前記エンジンカバー９の防塵ネット５７と、前記固定側フレーム３５の底板５５と内側板５６とにより包囲され、清浄な二重の閉塞空間を形成している。 Therefore, the movement of the inner arm 16 becomes smooth, and the opening operation of the cabin 12 is facilitated.
The support frame 42 is formed in an arc shape with the inner base mounting shaft 18 that mounts the inner arm 16 to the stationary frame 35 being substantially centered.
If the support frame 42 is also configured to be detachable with respect to the fixed side frame 35 side, the upper periphery of the engine 11 can be opened by removing the support frame 42, and maintenance work performed by lifting the engine 11 becomes possible. Maintenance work of the engine 11 is facilitated.
Therefore, an air cleaner 50 is provided above the engine 11 (FIG. 11). The air cleaner 50 is provided in a substantially closed case 51A, and the air cleaner chamber 51 is formed by the space in the case 51A. A bottom plate 55 is provided above the engine 11 between the rear vertical frame 38 and the rear intermediate vertical frame 41 of the fixed side frame 35, and a case 51A in which an air cleaner 50 is built is provided on the bottom plate 55 in a fixed state. . An inner plate 56 is provided inside the bottom plate 55.
The case 51 A includes a rear plate 52, a front plate 53, a top plate 54, a dustproof net 57 of the engine cover 9, a bottom plate 55 and an inner plate 56 of the fixed frame 35 provided on the cabin frame 36 side of the cabin 12. To form a clean double enclosed space.

このエアクリーナー室５１内には、リレーやコントローラ等の電装品６０を設ける。エアクリーナー室５１内は、図示は省略するが、エアフィルタを通した清浄な空気が流入しているので、電装品６０の劣化や故障発生を抑制し、耐久性を向上させる。
エアクリーナー５０は前記底板５５の上面に位置し、底板５５と内側板５６は固定側フレーム３５側に設け、また、前記後板５２と前板５３と天板５４は、キャビンフレーム３６側に設け、エアクリーナー５０（ケース５１Ａ）をエンジン１１側に残してキャビン１２のオープン可能に構成する。
エアクリーナー５０をエンジン１１側に残すので、キャビン１２の移動作業に際し、エアクリーナー５０のホース５０Ａを外す作業が不要となって、キャビン１２のオープン作業を容易にする。
また、エアクリーナー５０のホース５０Ａの脱着作業が不要となるため、ホース接続忘れも含めたエアクリーナー５０のホース５０Ａの脱着の作業ミスを未然に防止できる。 In the air cleaner chamber 51, electrical components 60 such as a relay and a controller are provided. Although illustration is omitted in the air cleaner chamber 51, since clean air that has passed through an air filter flows in, deterioration of the electrical component 60 and occurrence of failure are suppressed, and durability is improved.
The air cleaner 50 is located on the upper surface of the bottom plate 55, the bottom plate 55 and the inner plate 56 are provided on the fixed frame 35 side, and the rear plate 52, the front plate 53, and the top plate 54 are provided on the cabin frame 36 side. The air cleaner 50 (case 51A) is left on the engine 11 side so that the cabin 12 can be opened.
Since the air cleaner 50 is left on the engine 11 side, it is not necessary to remove the hose 50A of the air cleaner 50 when moving the cabin 12, and the opening operation of the cabin 12 is facilitated.
Further, since the work of detaching the hose 50A of the air cleaner 50 is not necessary, it is possible to prevent an operation mistake of detaching the hose 50A of the air cleaner 50 including forgetting to connect the hose.

この場合、前板５３には開口部６１を形成し、該開口部６１を点検用蓋６２により塞いでいる（図８）。点検用蓋６２はキャビン１２内の運転座席７の後側に位置させ、運転座席７は点検用蓋６２の前側位置から前方に倒す等の手段により移動可能に構成し、運転座席７を移動させて点検用蓋６２を外してエアクリーナー室５１内のメンテナンスを行う。
したがって、点検用蓋６２を外すことにより、電装品６０の点検・交換等のメンテナンスも行える。
前記内側アーム１６の基部の内側基部取付軸１８は後側中間縦フレーム４１と固定側フレーム３５のメインフレーム６３とに取付け、メインフレーム６３の上面側とキャビンフレーム３６側の下面（例えば前記後板５２の下部部分）との間に内側アーム１６の基部を位置させる。
したがって、固定側フレーム３５側とキャビンフレーム３６側との干渉を避けて内側アーム１６の基部を配置でき、そのため、内側アーム１６の基部から先端までの距離を長くでき、キャビン１２の回動オープン量を大きくでき、開放量を大きくできる。 In this case, an opening 61 is formed in the front plate 53, and the opening 61 is closed by an inspection lid 62 (FIG. 8). The inspection lid 62 is positioned on the rear side of the driver seat 7 in the cabin 12, and the driver seat 7 is configured to be movable by means such as tilting forward from the front side position of the inspection lid 62, and the driver seat 7 is moved. Then, the inspection lid 62 is removed and maintenance in the air cleaner chamber 51 is performed.
Therefore, by removing the inspection lid 62, maintenance such as inspection and replacement of the electrical component 60 can be performed.
The inner base mounting shaft 18 at the base of the inner arm 16 is attached to the rear intermediate vertical frame 41 and the main frame 63 of the fixed frame 35, and the upper surface side of the main frame 63 and the lower surface of the cabin frame 36 (for example, the rear plate). The base portion of the inner arm 16 is positioned between the lower portion of the inner arm 16 and the lower portion.
Therefore, the base portion of the inner arm 16 can be arranged avoiding interference between the fixed side frame 35 side and the cabin frame 36 side. Therefore, the distance from the base portion to the tip end of the inner arm 16 can be increased, and the amount of rotational opening of the cabin 12 can be increased. Can be increased and the opening amount can be increased.

また、前記外側アーム１７の下面６８は、前記機体フレーム１の縦杆６９の上面よりも下側に位置させる（図５，図１２）。
したがって、キャビン１２の支持位置を低くできるため、キャビン１２の全高を低く支持できる。
即ち、外側アーム１７の前後杆７０は、縦杆６９の外側に位置させ、縦杆６９に対して外側に回動するように配置させ、機体フレーム１の縦杆６９の上面よりも下側に位置する外側アーム１７の前後杆７０の外側回動を可能にしている。
また、外側アーム１７の基部と機体フレーム１とを取付ける外側基部取付軸１９の取付部分は、正面視において、外側アーム１７の前後杆７０よりも外側にはみ出さずに配置でき、リンク機構１５とキャビン１２をコンパクトに構成できる。
前記外側アーム１７の下面６８より下方の、前記機体フレーム１の縦杆６９には、エンジン１１のオイル排出用のドレン７２を設け、ドレン７２にはエンジン１１に接続したドレンパイプ７３を接続する（図１３）。
そのため、ドレン７２からエンジンオイルを排出させることができ、エンジン１１のメンテナンスを容易にする。 Further, the lower surface 68 of the outer arm 17 is positioned below the upper surface of the vertical rod 69 of the body frame 1 (FIGS. 5 and 12).
Therefore, since the support position of the cabin 12 can be lowered, the overall height of the cabin 12 can be supported low.
That is, the front and rear rods 70 of the outer arm 17 are positioned outside the vertical rod 69 and are arranged so as to rotate outward with respect to the vertical rod 69, and below the upper surface of the vertical rod 69 of the body frame 1. The front and rear hooks 70 of the outer arm 17 that is positioned can be turned outward.
Further, the mounting portion of the outer base mounting shaft 19 for mounting the base portion of the outer arm 17 and the body frame 1 can be arranged without protruding beyond the front and rear flanges 70 of the outer arm 17 in a front view. The cabin 12 can be configured compactly.
A drain 72 for discharging the oil of the engine 11 is provided on the vertical rod 69 of the body frame 1 below the lower surface 68 of the outer arm 17, and a drain pipe 73 connected to the engine 11 is connected to the drain 72 ( FIG. 13).
Therefore, engine oil can be discharged from the drain 72, and maintenance of the engine 11 is facilitated.

また、ドレン７２の上方を外側アーム１７はオープン回動するので、エンジン１１のメンテナンス作業を確保したまま、キャビン１２のオープンを可能にしている。
なお、図示は省略するが、ドレン７２にはドレン７２を閉塞させるドレンナットを螺合させてドレン７２を閉塞する。
図１４，図１５は、エンジン１１のエンジン冷却用ファン（図示省略）の冷却風を案内する排風カバー７５の実施例であり、排風カバー７５は、少なくとも、前記固定側フレーム３５の内側側部フレーム３９より内側の前記固定側フレーム３５の所定部分に着脱自在に取付ける。
したがって、排風カバー７５はキャビン１２のオープン機構と干渉せずに、エンジン冷却用ファン（図示省略）の冷却風を案内する。
排風カバー７５の形状は任意であるが、実施例ではエンジン１１の内側上方に位置する天板７６と前側に位置する前板７７を有している。
即ち、エンジン冷却用ファンは右側のエンジンカバー９から吸引した冷却風を、エンジン１１に当てて左側に送風してエンジン１１を冷却するが、排風カバー７５はこの冷却風を左側に案内する。 Further, since the outer arm 17 opens and rotates above the drain 72, the cabin 12 can be opened while maintaining the maintenance work of the engine 11.
Although illustration is omitted, the drain 72 is closed by screwing a drain nut for closing the drain 72 into the drain 72.
FIGS. 14 and 15 show an embodiment of a wind exhaust cover 75 for guiding cooling air from an engine cooling fan (not shown) of the engine 11, and the wind exhaust cover 75 is at least on the inner side of the fixed side frame 35. It is detachably attached to a predetermined portion of the fixed side frame 35 inside the part frame 39.
Therefore, the wind exhaust cover 75 guides the cooling air of the engine cooling fan (not shown) without interfering with the open mechanism of the cabin 12.
Although the shape of the wind exhaust cover 75 is arbitrary, in the embodiment, it has a top plate 76 positioned on the inner upper side of the engine 11 and a front plate 77 positioned on the front side.
In other words, the engine cooling fan applies the cooling air sucked from the right engine cover 9 to the engine 11 and blows it to the left side to cool the engine 11. The exhaust air cover 75 guides this cooling air to the left side.

また、排風カバー７５は冷却風がキャビン１２内に向けて吹き上がるのを防止する作用も期待し、エンジン１１の熱気によるキャビン１２内の室温上昇を抑制する。
そのため、エアクリーナー室５１の底板５５に続いて排風カバー７５によりエンジン冷却用ファンの冷却風を案内するようにすると、冷却風のキャビン１２内への侵入抑制効果を向上させられて、好適である。
図１６〜図１９は、前記外側アーム１７のオープン回動を容易にする他の実施例であり、支持ローラ３３を外側アーム１７側に取付け、支持ローラ３３の下面を支持体３０の上面に当接するように配置する。
そのため、外側アーム１７をオープン回動させると、支持ローラ３３の下面が支持体３０の上面を転動し、外側アーム１７のオープン回動を容易にする。
また、機体側の各部とキャビン１２とを接続するホース５０Ａ類、ハーネス類をエンジン１１のエンジンルームの後壁の後側に出したうえで、位置規制部材により固定する。
そのため、ホース５０Ａ類、ハーネス類はある程度余裕を持って配索するが、キャビン１２の後方はグレンタンク５が回動するため、この回動するグレンタンク５とホース５０Ａ類およびハーネス類とが干渉する虞があるが、位置規制部材により固定しているので、グレンタンク５と干渉せずに、キャビン１２をオープンさせられる。 Further, the exhaust air cover 75 is also expected to prevent the cooling air from blowing up into the cabin 12 and suppresses an increase in the room temperature in the cabin 12 due to the hot air of the engine 11.
For this reason, if the cooling air from the engine cooling fan is guided by the exhaust cover 75 following the bottom plate 55 of the air cleaner chamber 51, the effect of suppressing the cooling air from entering the cabin 12 can be improved. is there.
FIGS. 16 to 19 show another embodiment for facilitating the open rotation of the outer arm 17. The support roller 33 is attached to the outer arm 17 side, and the lower surface of the support roller 33 is brought into contact with the upper surface of the support 30. Arrange to touch.
Therefore, when the outer arm 17 is opened and rotated, the lower surface of the support roller 33 rolls on the upper surface of the support 30, and the outer arm 17 is easily opened and rotated.
Further, the hoses 50A and harnesses for connecting the respective parts on the machine body and the cabin 12 are put out to the rear side of the rear wall of the engine room of the engine 11 and then fixed by the position regulating member.
For this reason, the hoses 50A and harnesses are routed with some margin, but the Glen tank 5 rotates behind the cabin 12, so that the rotating Glen tank 5 interferes with the hoses 50A and harnesses. However, since it is fixed by the position regulating member, the cabin 12 can be opened without interfering with the Glen tank 5.

しかして、前記エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク８５とエンジン１１との間には、一次フィルタ８６と二次フィルタ８７を設ける（図２０）。
前記二次フィルタ８７は、前記キャビン１２内の作業者が乗るメインステップ８８の下方の空間８９内に設ける。二次フィルタ８７には手動ポンプ９０を設ける。所謂コモンレール型エンジン１１を採用している本願では、エンジンストップ等の理由に起因して燃料タンク８５とエンジン１１とを接続する燃料ホース９１内に空気泡（エアー）が発生し、この空気泡（エアー）を抜いて燃料をエンジン１１に送る手動ポンプ９０の設置が必要となるが、この手動ポンプ９０および二次フィルタ８７をメインステップ８８の下方の空間８９内に設ける。
したがって、手動ポンプ９０を設けた二次フィルタ８７を、キャビン１２のメインステップ８８の下方の空間８９内に設けているので、燃料ホース９１内に空気泡（エアー）が発生すると、手動ポンプ９０の操作部材９４を手動操作して、空気泡（エアー）を抜いて燃料をエンジン１１に送れるようにする。 Therefore, a primary filter 86 and a secondary filter 87 are provided between the fuel tank 85 for storing the fuel supplied to the engine 11 and the engine 11 (FIG. 20).
The secondary filter 87 is provided in a space 89 below the main step 88 on which an operator in the cabin 12 gets. The secondary filter 87 is provided with a manual pump 90. In the present application employing the so-called common rail type engine 11, air bubbles (air) are generated in the fuel hose 91 connecting the fuel tank 85 and the engine 11 due to reasons such as engine stop, and the air bubbles ( It is necessary to install a manual pump 90 that draws air and sends fuel to the engine 11. The manual pump 90 and the secondary filter 87 are provided in a space 89 below the main step 88.
Therefore, since the secondary filter 87 provided with the manual pump 90 is provided in the space 89 below the main step 88 of the cabin 12, when air bubbles (air) are generated in the fuel hose 91, The operation member 94 is manually operated to remove air bubbles (air) so that fuel can be sent to the engine 11.

前記空間８９は側面視メインステップ８８と外側アーム１７との間に位置し、空間８９には補助ステップ９２を設ける（図２１）。補助ステップ９２のうち移動補助ステップ部９３Ａは不使用状態では空間８９内に格納し、空間８９から引き出して使用する。
９３Ｂは空間８９内に設けた固定補助ステップ部である。
補助ステップ９２の固定補助ステップ部９３Ｂと格納した移動補助ステップ部９３Ａとの間には上下に間隔を有するように構成し、上下の固定補助ステップ部９３Ｂと格納した移動補助ステップ部９３Ａとの間から前記手動ポンプ９０の操作部材９４の操作を行えるように配置する。
即ち、手動ポンプ９０は、補助ステップ９２が格納状態でも操作可能に設置する。
したがって、エンジン始動操作を容易にする。また、メインステップ８８の下方の空間８９に二次フィルタ８７と手動ポンプ９０と補助ステップ９２とを設けているので、メインステップ８８の下方の空間を有効利用できる。 The space 89 is located between the side view main step 88 and the outer arm 17, and an auxiliary step 92 is provided in the space 89 (FIG. 21). Of the auxiliary steps 92, the movement auxiliary step unit 93 A is stored in the space 89 when not in use, and is used by being pulled out of the space 89.
Reference numeral 93B denotes a fixed auxiliary step portion provided in the space 89.
The fixed auxiliary step part 93B of the auxiliary step 92 and the stored movement auxiliary step part 93A are configured so as to have a vertical space between the upper and lower fixed auxiliary step part 93B and the stored movement auxiliary step part 93A. The operation member 94 of the manual pump 90 is arranged so as to be operated.
That is, the manual pump 90 is installed so that it can be operated even when the auxiliary step 92 is in the retracted state.
Therefore, the engine start operation is facilitated. In addition, since the secondary filter 87, the manual pump 90, and the auxiliary step 92 are provided in the space 89 below the main step 88, the space below the main step 88 can be used effectively.

換言すると、前記空間８９内における補助ステップ９２よりも内側の部位には、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク８５とエンジン１１との間に設けた燃料ホース９１内のエアー抜き用の手動ポンプ９０を設け、該手動ポンプ９０は前記空間８９内に格納状態の補助ステップ９２越しに機体外側から操作可能な構成とする。
また、空間８９の側面視メインステップ８８と外側アーム１７との間は、開放状態に開口させているので、カバーなどを着脱させずに手動ポンプ９０の操作が可能となって、操作性を向上させられる。
また、二次フィルタ８７はエンジン１１に近く、二次フィルタ８７とエンジン１１との間の距離を短くできるので、燃料配管のゴミ詰まり等のリスクを小さくできる。
前記空間８９内には、油圧バルブ９５を設ける。油圧バルブ９５は、刈取装置４を上下させる刈取上下シリンダ（図示省略）等を作動させる。
油圧バルブ９５は、格納状態の補助ステップ９２の内側の空間８９内に設け、補助ステップ９２が格納状態のであってもメンテナンス可能に設置する。
そのため、油圧バルブ９５のメンテナンスを容易にする。 In other words, in the space 89 inside the auxiliary step 92, a manual air bleeder in the fuel hose 91 provided between the fuel tank 85 storing the fuel to be supplied to the engine 11 and the engine 11 is provided. A pump 90 is provided, and the manual pump 90 can be operated from the outside of the machine body through the auxiliary step 92 stored in the space 89.
Further, since the space between the main step 88 in the side view 88 and the outer arm 17 is opened in an open state, the manual pump 90 can be operated without removing a cover or the like, thereby improving operability. Be made.
Further, since the secondary filter 87 is close to the engine 11 and the distance between the secondary filter 87 and the engine 11 can be shortened, the risk of clogging of fuel pipes can be reduced.
A hydraulic valve 95 is provided in the space 89. The hydraulic valve 95 operates a cutting upper and lower cylinder (not shown) that moves the cutting device 4 up and down.
The hydraulic valve 95 is provided in the space 89 inside the auxiliary step 92 in the retracted state, and is installed so that maintenance is possible even when the auxiliary step 92 is in the retracted state.
Therefore, maintenance of the hydraulic valve 95 is facilitated.

しかして、前記一次フィルタ８６は、脱穀装置３の二番コンベア（図示省略）の二番還元揚穀装置９６と一番揚穀装置９７の間に配置する（図２０）。
即ち、左右に位置する脱穀装置３とグレンタンク５との間に前記二番還元揚穀装置９６と一番揚穀装置９７を前後に配置し、前後の二番還元揚穀装置９６と一番揚穀装置９７の間に一次フィルタ８６を位置させる。
したがって、高さが高く設置スペースを必要とする一次フィルタ８６を、二番還元揚穀装置９６と一番揚穀装置９７との間の空間を有効利用して効率よく配置でき、合理的な配置構成となる。
また、燃料タンク８５と一次フィルタ８６の間の距離を小さくでき、ガス欠等の場合の配管内にエアが入ることがあり、このエア抜き等の作業を容易にして、燃料供給が容易となる。
即ち、一次フィルタ８６に設けた手動ポンプ８６Ａを操作してエア抜きを行い、これにより、一次フィルタ８６迄燃料が供給され、一次フィルタ８６迄燃料が供給されると、後は電磁フィードポンプ８６Ｂで燃料がエンジン１１まで供給される。
したがって、燃料タンク８５と一次フィルタ８６の間の距離を短くすることで、手動ポンプ８６Ａの操作によるエア抜き作業を容易にする。 Thus, the primary filter 86 is disposed between the second reduced cerealing device 96 and the first cerealing device 97 of the second conveyor (not shown) of the threshing device 3 (FIG. 20).
That is, the second reduced cerealing device 96 and the first cerealing device 97 are arranged between the threshing device 3 and the grain tank 5 located on the left and right, and the front and rear second reduced cerealing device 96 and the first A primary filter 86 is positioned between the whipping devices 97.
Therefore, the primary filter 86 which is high in height and requires installation space can be efficiently arranged by effectively using the space between the second reduction cerealing device 96 and the first cerealing device 97. It becomes composition.
In addition, the distance between the fuel tank 85 and the primary filter 86 can be reduced, and air may enter the piping in the event of a gas shortage, etc., facilitating the work such as air venting and facilitating fuel supply. .
That is, the manual pump 86A provided in the primary filter 86 is operated to bleed air, whereby fuel is supplied to the primary filter 86, and when fuel is supplied to the primary filter 86, the electromagnetic feed pump 86B thereafter. Fuel is supplied to the engine 11.
Therefore, by shortening the distance between the fuel tank 85 and the primary filter 86, the air bleeding operation by operating the manual pump 86A is facilitated.

前記一次フィルタ８６は、支持ステー１０５に取付け、支持ステー１０５は一部を機体フレーム１に固定状態に取付け、支持ステー１０５の他方はピッチングシリンダ用取付ステー１０６に取付ける。
即ち、ピッチング用シリンダ（図示省略）はロッドの伸縮方向を縦にすると、ピッチング用シリンダの設置スペースを小さくでき、全体の構成品の配置効率を向上させられ、このように配置したピッチング用シリンダのピッチングシリンダ用取付ステー１０６に支持ステー１０５を取付けるので、ピッチングシリンダ用取付ステー１０６および支持ステー１０５の支持剛性を向上させられる。
したがって、この支持ステー１０５に一次フィルタ８６を取付けるので、高さが高く設置スペースを必要とする一次フィルタ８６を空間を有効利用して効率よく配置でき、合理的な配置構成となる。
前記支持ステー１０５は後側横杆１０７と前側横杆１０８と前後杆１０９により平面視コの字形状に形成する。１１０は後側横杆１０７に連設した縦杆である。
支持ステー１０５は、一番揚穀装置９７の前後側に後側横杆１０７と前側横杆１０８を位置させ、グレンタンク５側の側部に前後杆１０９を位置させて、一番揚穀装置９７を迂回させて支持ステー１０５を配置する。 The primary filter 86 is attached to the support stay 105, a part of the support stay 105 is attached to the body frame 1 in a fixed state, and the other of the support stay 105 is attached to the pitching cylinder attachment stay 106.
That is, the pitching cylinder (not shown) can reduce the installation space of the pitching cylinder by making the rod extending and contracting direction vertical, improving the arrangement efficiency of the entire components. Since the support stay 105 is attached to the pitching cylinder mounting stay 106, the support rigidity of the pitching cylinder mounting stay 106 and the support stay 105 can be improved.
Therefore, since the primary filter 86 is attached to the support stay 105, the primary filter 86 having a high height and requiring an installation space can be efficiently arranged by effectively using the space, resulting in a rational arrangement configuration.
The support stay 105 is formed in a U-shape in plan view by a rear side rod 107, a front side rod 108, and a front and rear rod 109. Reference numeral 110 denotes a vertical rod connected to the rear horizontal beam 107.
The support stay 105 has the rear side ridge 107 and the front side ridge 108 positioned on the front and rear sides of the first cerealing device 97, and the front and rear side ridges 109 positioned on the side of the Glen tank 5 side. The support stay 105 is arranged by bypassing 97.

そのため、前記一次フィルタ８６の支持ステー１０５を、一番揚穀装置９７の前側に設けたピッチングシリンダ用取付ステー１０６に一番揚穀装置９７を迂回させて連結固定するので、脱穀装置３とグレンタンク５の間の空間を有効利用して効率よく配置でき、合理的な配置構成となる。
前記支持ステー１０５は、縦杆１１０の下部を機体フレーム１に固定し、縦杆１１０と後側横杆１０７に一次フィルタ８６を取付け、前側横杆１０８をピッチングシリンダ用取付ステー１０６に固定している。 Therefore, the support stay 105 of the primary filter 86 is connected and fixed to the pitching cylinder mounting stay 106 provided on the front side of the first cerealing device 97 by bypassing the first cerealing device 97, so The space between the tanks 5 can be effectively used and arranged efficiently, resulting in a rational arrangement configuration.
The support stay 105 has a lower portion of the vertical rod 110 fixed to the body frame 1, a primary filter 86 is mounted on the vertical rod 110 and the rear horizontal beam 107, and a front horizontal beam 108 is fixed on the pitching cylinder mounting stay 106. Yes.

（実施例の作用）
操縦部６の運転座席７に着座し、エンジン１１を始動させ、走行装置２により機体を走行させ、刈取装置４で刈取り、刈り取った穀稈を脱穀装置により脱穀する。
所定期間作業を作業すると、キャビン１２を移動させてエンジン１１の周囲を開放し、メンテナンス作業を行う。
キャビン１２は、グレンタンク５の前側に位置する閉鎖位置と平面視キャビン１２の一部または全部が機体フレーム１より側方にはみ出るように移動する開放位置との間、リンク機構１５により移動自在に構成しているから、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。
リンク機構１５は、内側アーム１６と外側アーム１７の二本のアームにより構成し、内側アーム１６および外側アーム１７の基部はエンジン１１よりも後方の機体フレーム１の任意の固定部に内側基部取付軸１８と外側基部取付軸１９で回動自在に取付け、内側アーム１６と外側アーム１７の先端は、それぞれ運転座席７よりも前方に位置させ、キャビン１２の所定部分に内側先端取付軸２１と外側先端取付軸２２により回動自在に取付けているので、内側基部取付軸１８および外側基部取付軸１９と内側先端取付軸２１および外側先端取付軸２２の四点を回動中心とするリンク機構１５によりキャビン１２が移動し、エンジン１１の後側まで略開放できて、メンテナンス作業が容易になる。 (Operation of Example)
The operator sits on the driver's seat 7 of the control unit 6, starts the engine 11, runs the machine body with the traveling device 2, cuts the harvested rice with the reaping device 4, and threshs the harvested cereal with the threshing device.
When work is performed for a predetermined period, the cabin 12 is moved to open the periphery of the engine 11 and maintenance work is performed.
The cabin 12 is movable by a link mechanism 15 between a closed position located on the front side of the Glen tank 5 and an open position where a part or all of the cabin 12 in plan view moves so as to protrude laterally from the body frame 1. Since it comprises, it can open | release substantially to the rear side of the engine 11, and a maintenance operation | work becomes easy.
The link mechanism 15 is composed of two arms, an inner arm 16 and an outer arm 17, and the base portions of the inner arm 16 and the outer arm 17 are attached to an arbitrary fixed portion of the body frame 1 behind the engine 11 as an inner base mounting shaft. 18 and an outer base mounting shaft 19 are rotatably mounted. The distal ends of the inner arm 16 and the outer arm 17 are positioned in front of the driver seat 7, respectively, and an inner distal mounting shaft 21 and an outer distal end are mounted on a predetermined portion of the cabin 12. Since it is rotatably attached by the attachment shaft 22, the cabin is provided by the link mechanism 15 centering on the four points of the inner base attachment shaft 18 and the outer base attachment shaft 19, the inner tip attachment shaft 21 and the outer tip attachment shaft 22. 12 moves and can be substantially opened to the rear side of the engine 11 to facilitate maintenance work.

この場合、内側アーム１６の内側基部取付軸１８はキャビン１２の左端（内側部分）よりキャビン１２の左右方向の中央部分までの中間位置に配置し、外側アーム１７の外側基部取付軸１９はキャビン１２の左右方向の中央部分よりキャビン１２の右端（外側部分）までの中間位置あるいはキャビン１２の右端側に位置するように配置しているので、キャビン１２の移動範囲を大きくすることができる。
しかして、リンク機構１５の外側アーム１７は、前記機体フレーム１に出入り自在に設けた支持体３０により支持するように構成しているので、外側アーム１７を支持体３０が支持するので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。
支持体３０は、機体フレーム１の左右方向の横枠横枠３１内に左右方向に摺動自在に内蔵し、キャビン１２が閉鎖位置のときは横枠３１内に収納し、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持体３０を手作業により引き出して外側アーム１７を支持するように構成しているので、支持体３０は外側アーム１７を下方から支持でき、支持強度を向上させられるので、外側アーム１７の変形を防止でき、キャビン１２の外側オープン時の支持強度を向上させる。 In this case, the inner base mounting shaft 18 of the inner arm 16 is disposed at an intermediate position from the left end (inner portion) of the cabin 12 to the center portion in the left-right direction of the cabin 12, and the outer base mounting shaft 19 of the outer arm 17 is the cabin 12. Since it is arranged so as to be located at an intermediate position from the central part in the left-right direction to the right end (outer part) of the cabin 12 or on the right end side of the cabin 12, the movement range of the cabin 12 can be increased.
Therefore, the outer arm 17 of the link mechanism 15 is configured to be supported by the support body 30 provided so as to freely enter and exit the machine body frame 1, and therefore, the support body 30 supports the outer arm 17. 17 can be prevented, and the support strength when the cabin 12 is opened outside is improved.
The support body 30 is slidably incorporated in the lateral frame lateral frame 31 in the lateral direction of the machine body frame 1 so as to be slidable in the lateral direction. When the cabin 12 is in the closed position, the support body 30 is accommodated in the lateral frame 31. Since the support body 30 is manually pulled out from the horizontal frame 31 to support the outer arm 17 when being rotated outward, the support body 30 can support the outer arm 17 from below, and the support strength can be increased. Therefore, the deformation of the outer arm 17 can be prevented, and the support strength when the cabin 12 is opened outside is improved.

また、支持体３０は機体フレーム１の横枠３１内に内蔵して格納しているので、支持体３０の全長を長くすることができ、キャビン１２の外側オープン量を大きくできる。
前記支持体３０は、底板３２Ａと前後板３２Ｂを有して形成し、前後板３２Ｂの間には支持体３０の長さ方向に長い支持ローラ３３を設けているので、キャビン１２を開放位置に外側回動させるとき、横枠３１から支持体３０を手作業により引き出すと、支持ローラ３３は外側アーム１７の下面に当接して下方から支持する。
そのため、キャビン１２の外側オープンするとき、外側アーム１７の下面と支持体３０との接触抵抗を支持ローラ３３が減少させるので、オープン作業を軽く行え、オープン作業を容易にする。
なお、図１６〜図１９の前記外側アーム１７のオープン回動を容易にする他の実施例では、支持ローラ３３を外側アーム１７側に取付けているので、支持ローラ３３の下面が支持体３０の上面を転動しながら荷重を支持する。
そのため、外側アーム１７のオープン回動を容易にする。 Further, since the support body 30 is housed and stored in the horizontal frame 31 of the machine body frame 1, the overall length of the support body 30 can be lengthened, and the outside open amount of the cabin 12 can be increased.
The support 30 is formed to have a bottom plate 32A and front and rear plates 32B, and a support roller 33 that is long in the length direction of the support 30 is provided between the front and rear plates 32B. When the support body 30 is manually pulled out from the horizontal frame 31 when rotating outward, the support roller 33 contacts the lower surface of the outer arm 17 and supports it from below.
Therefore, when the cabin 12 is opened outside, the support roller 33 reduces the contact resistance between the lower surface of the outer arm 17 and the support 30, so that the opening operation can be lightened and the opening operation is facilitated.
16 to 19, in the other embodiment for facilitating the open rotation of the outer arm 17, the support roller 33 is attached to the outer arm 17, so that the lower surface of the support roller 33 is the support 30. Supports the load while rolling on the top surface.
Therefore, the open rotation of the outer arm 17 is facilitated.

しかして、内側側部フレーム３９と外側側部フレーム４０との間には支持フレーム４２を設け、支持フレーム４２の上面を前記内側アーム１６が移動するようにし、内側アーム１６の移動を支持フレーム４２が支持するように構成しているので、内側アーム１６は支持フレーム４２により前後中間部が支持されるので、内側アーム１６の支持強度および取付強度を向上させ、内側アーム１６の変形を抑制する。
前記内側アーム１６には横軸回転のローラ４５を設け、ローラ４５を支持フレーム４２の上面に当接させるので、内側アーム１６の移動が円滑になり、キャビン１２のオープン作業を容易にする。
そのため、キャビン１２は、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７に支持されて外側オープンするが、キャビン１２の外側オープンするとき、内側アーム１６と外側アーム１７は、夫々ローラ４５と支持ローラ３３により夫々移動抵抗を減少させるので、キャビン１２の左右側が内側アーム１６と外側アーム１７により支持して外側オープンすることができ、荷重を分散させ、しかも移動抵抗を軽減させてオープン作業を軽く行え、オープン作業を容易にする。 Accordingly, a support frame 42 is provided between the inner side frame 39 and the outer side frame 40 so that the inner arm 16 moves on the upper surface of the support frame 42, and the movement of the inner arm 16 is supported by the support frame 42. Since the inner arm 16 is supported at the front and rear intermediate portions by the support frame 42, the support strength and mounting strength of the inner arm 16 are improved, and deformation of the inner arm 16 is suppressed.
The inner arm 16 is provided with a roller 45 that rotates in the horizontal axis, and the roller 45 is brought into contact with the upper surface of the support frame 42. Therefore, the inner arm 16 can be moved smoothly and the cabin 12 can be easily opened.
Therefore, the cabin 12 is supported by the inner arm 16 and the outer arm 17 of the link mechanism 15 and is opened outward. When the cabin 12 is opened outside, the inner arm 16 and the outer arm 17 are respectively a roller 45 and a support roller 33. Respectively, the left and right sides of the cabin 12 can be supported by the inner arm 16 and the outer arm 17 to be opened outside, the load can be distributed, and the movement resistance can be reduced to lighten the opening work. Make open work easier.

しかして、リンク機構１５の内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付ける固定側フレーム３５は機体フレーム１に取付け、固定側フレーム３５に内側アーム１６と外側アーム１７の基部を取付けて、リンク機構１５を固定側フレーム３５側に取付け、固定側フレーム３５に取付けた内側アーム１６と外側アーム１７にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付けるので、組み付け誤差がなく、調整も不要で、組付性が良い。
したがって、キャビン１２を支持する固定側フレーム３５にリンク機構１５を取り付けて組立品として構成しているので、固定側フレーム３５とリンク機構１５の組立品を機体フレーム１に取付け、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付けられ、組付・組立作業を容易にする。
また、リンク機構１５にキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付ることができるので、キャビン１２をリンク機構１５に取付けた後に、各部に接続したハーネスをキャビン１２の操作部に接続すれば良く、ハーネスを固定側とキャビン１２側とに分断する必要がなく、接続作業が容易であると共に、電気的故障の発生を防止する。 Accordingly, the fixed side frame 35 for attaching the base portions of the inner arm 16 and the outer arm 17 of the link mechanism 15 is attached to the body frame 1, and the base portions of the inner arm 16 and the outer arm 17 are attached to the fixed side frame 35. Is attached to the fixed side frame 35 side, and the cabin frame 36 of the cabin 12 is attached to the inner arm 16 and the outer arm 17 attached to the fixed side frame 35, so that there is no assembling error, no adjustment is required, and the assembling property is good.
Therefore, since the link mechanism 15 is attached to the fixed side frame 35 that supports the cabin 12 and configured as an assembly, the assembly of the fixed side frame 35 and the link mechanism 15 is attached to the body frame 1, and the cabin is attached to the link mechanism 15. Twelve cabin frames 36 are attached to facilitate assembly and assembly work.
In addition, since the cabin frame 36 of the cabin 12 can be attached to the link mechanism 15, after attaching the cabin 12 to the link mechanism 15, the harness connected to each part may be connected to the operation part of the cabin 12. There is no need to divide into the fixed side and the cabin 12 side, the connection work is easy, and the occurrence of electrical failure is prevented.

また、図９のキャビン１２は固定側フレーム３５に、リンク機構１５を介してキャビン１２のキャビンフレーム３６を取付け、図１０のように固定側フレーム３５をキャビン１２ごと機体フレーム１に組み付けてもよく、組付・組立作業を容易にする。
固定側フレーム３５の構成は、任意であるが、一例を示すと、左右一対（内外一対）の後側縦フレーム３７、３８を有し、内側後側縦フレーム３７には前後方向の内側側部フレーム３９を設け、また、外側後側縦フレーム３８には前後方向の外側側部フレーム４０を設け、内側側部フレーム３９は、その後部を後側縦フレーム３７に着脱自在に取付け、内側側部フレーム３９の前部は機体フレーム１に着脱自在に取付け、エンジン１１の内側周辺を開放できるように構成しているので、エンジン１１のメンテナンス作業を容易にする。
前記支持フレーム４２も、内側側部フレーム３９に対して着脱自在に構成すると、支持フレーム４２を外すことによりエンジン１１の上方周辺を開放させられ、エンジン１１を吊り上げて行うメンテナンス作業が可能になり、エンジン１１のメンテナンス作業を容易にする。 9, the cabin frame 36 of the cabin 12 may be attached to the stationary side frame 35 via the link mechanism 15, and the stationary side frame 35 together with the cabin 12 may be assembled to the body frame 1 as shown in FIG. Easy assembly and assembly work.
The configuration of the fixed side frame 35 is arbitrary. For example, the fixed side frame 35 includes a pair of left and right (a pair of inner and outer) rear vertical frames 37 and 38, and the inner rear vertical frame 37 has an inner side portion in the front-rear direction. A frame 39 is provided, and an outer side frame 40 in the front-rear direction is provided on the outer rear vertical frame 38. A rear part of the inner side frame 39 is detachably attached to the rear vertical frame 37. Since the front part of the frame 39 is detachably attached to the body frame 1 and is configured so that the inner periphery of the engine 11 can be opened, maintenance work of the engine 11 is facilitated.
If the support frame 42 is also configured to be detachable with respect to the inner side frame 39, the upper periphery of the engine 11 can be opened by removing the support frame 42, and maintenance work performed by lifting the engine 11 becomes possible. Maintenance work of the engine 11 is facilitated.

前記支持フレーム４２は、内側側部フレーム３９と共に取り外すと、エンジン１１の上方周辺のみならず、エンジン１１の内側付近空間を開放でき、エンジン１１を吊り上げて行うメンテナンス作業を一層容易にする。
しかして、エンジン１１の上方にはエアクリーナー５０を設け、エアクリーナー５０は周囲を閉塞したエアクリーナー室５１内に設け、エアクリーナー室５１内にリレーやコントローラ等の電装品６０を設置しており、エアクリーナー室５１内はエアフィルタにより清浄な空気が流入しているので、電装品６０の劣化や故障発生を抑制し、耐久性を向上させる。
エアクリーナー室５１はケース５１Ａ内に設けられ、ケース５１Ａは固定側フレーム３５の底板５５上に取付けられ、ケース５１Ａはキャビンフレーム３６側の後板５２と前板５３と天板５４と防塵ネット５７を有するエンジンカバー９によっても二重に閉塞されて設置されているので、一層、エアクリーナー室５１内への塵埃等の侵入を防止する。 When the support frame 42 is removed together with the inner side frame 39, not only the upper periphery of the engine 11 but also the space near the inner side of the engine 11 can be opened, and the maintenance work performed by lifting the engine 11 is further facilitated.
Therefore, an air cleaner 50 is provided above the engine 11, and the air cleaner 50 is provided in an air cleaner chamber 51 whose periphery is closed, and an electrical component 60 such as a relay and a controller is installed in the air cleaner chamber 51. Since clean air flows into the air cleaner chamber 51 by the air filter, deterioration and failure of the electrical component 60 are suppressed, and durability is improved.
The air cleaner chamber 51 is provided in the case 51A, and the case 51A is mounted on the bottom plate 55 of the fixed side frame 35. The case 51A includes the rear plate 52, the front plate 53, the top plate 54, and the dustproof net 57 on the cabin frame 36 side. Since the engine cover 9 having the above structure is also double-closed and installed, dust and the like can be prevented from entering the air cleaner chamber 51.

そして、エアクリーナー５０（ケース５１Ａ）は底板５５に取付け、底板５５は固定側フレーム３５側に設け、また、エアクリーナー室５１の後板５２と前板５３と天板５４は、キャビンフレーム３６側に設けているので、エアクリーナー５０をエンジン１１側に残したままキャビン１２のオープン可能となる。
したがって、キャビン１２のオープン移動作業に際し、エアクリーナー５０とエンジン１１とを結ぶホース５０Ａを外す作業が不要となって、キャビン１２のオープン作業を容易にする。また、エアクリーナー５０のホース５０Ａの脱着作業が不要となるため、ホース接続忘れも含めたエアクリーナー５０のホース５０Ａの脱着の作業ミスを未然に防止できる。
この場合、キャビンフレーム３６の前板５３には開口部６１を形成し、開口部６１を点検用蓋６２により塞いでいるので、運転座席７を移動させて点検用蓋６２を外してエアクリーナー室５１内のメンテナンスを行う。
したがって、点検用蓋６２を外すことにより、電装品６０の点検・交換等のメンテナンスも行える。 The air cleaner 50 (case 51A) is attached to the bottom plate 55, the bottom plate 55 is provided on the fixed frame 35 side, and the rear plate 52, the front plate 53, and the top plate 54 of the air cleaner chamber 51 are on the cabin frame 36 side. Therefore, the cabin 12 can be opened while the air cleaner 50 is left on the engine 11 side.
Therefore, when the cabin 12 is opened and moved, it is not necessary to remove the hose 50A connecting the air cleaner 50 and the engine 11, and the cabin 12 can be opened easily. Further, since the work of detaching the hose 50A of the air cleaner 50 is not necessary, it is possible to prevent an operation mistake of detaching the hose 50A of the air cleaner 50 including forgetting to connect the hose.
In this case, since the opening 61 is formed in the front plate 53 of the cabin frame 36 and the opening 61 is closed by the inspection lid 62, the driver's seat 7 is moved to remove the inspection lid 62 and the air cleaner chamber. Maintenance in 51 is performed.
Therefore, by removing the inspection lid 62, maintenance such as inspection and replacement of the electrical component 60 can be performed.

内側アーム１６の基部の内側基部取付軸１８は後側中間縦フレーム４１と固定側フレーム３５のメインフレーム６３とに取付け、メインフレーム６３側の上面とキャビンフレーム３６側の下面との間に内側アーム１６の基部を位置させているので、固定側フレーム３５側とキャビンフレーム３６側との干渉を避けて内側アーム１６の基部を配置でき、そのため、内側アーム１６の基部から先端までの距離を長くでき、キャビン１２の回動オープン量を大きくでき、開放量を大きくできる。
また、前記外側アーム１７の下面６８は、前記機体フレーム１の縦杆６９の上面よりも下側に位置させているので、キャビン１２の支持位置を低くでき、キャビン１２の全高を低く支持できる。
即ち、外側アーム１７の前後杆７０は、縦杆６９の外側に位置させているので、縦杆６９の上面よりも低い外側アーム１７であっても縦杆６９に対して外側に回動し、キャビン１２を外側オープンさせる。 The inner base attachment shaft 18 at the base of the inner arm 16 is attached to the rear intermediate vertical frame 41 and the main frame 63 of the fixed frame 35, and the inner arm is interposed between the upper surface on the main frame 63 side and the lower surface on the cabin frame 36 side. Since the base of 16 is located, the base of the inner arm 16 can be disposed avoiding interference between the fixed frame 35 side and the cabin frame 36 side, and therefore the distance from the base of the inner arm 16 to the tip can be increased. The opening amount of the cabin 12 can be increased and the opening amount can be increased.
Further, since the lower surface 68 of the outer arm 17 is positioned below the upper surface of the vertical rod 69 of the body frame 1, the support position of the cabin 12 can be lowered and the overall height of the cabin 12 can be supported low.
That is, because the front and rear rods 70 of the outer arm 17 are positioned outside the vertical rod 69, even the outer arm 17 that is lower than the upper surface of the vertical rod 69 rotates outward with respect to the vertical rod 69, The cabin 12 is opened outside.

また、外側アーム１７の基部と機体フレーム１とを取付ける外側基部取付軸１９の取付部分は、正面視において、外側アーム１７の前後杆７０よりも外側にはみ出さずに配置でき、外側アーム１７の基部取付部分が路上走行時等における接触を防止して破損を防止する。
前記外側アーム１７の下面６８より下方の、前記機体フレーム１の縦杆６９には、エンジン１１のオイル排出用のドレンドレン７２を設けているので、ドレン７２からエンジンオイルを排出させることができ、エンジン１１のメンテナンスを容易にする。
また、ドレン７２の上方を外側アーム１７はオープン回動するので、エンジン１１のメンテナンス作業を確保したまま、キャビン１２のオープンを可能にしている。
図１４，図１５の実施例では、エンジン１１のエンジン冷却用ファン（図示省略）の冷却風を案内する排風カバー排風カバー７５を、少なくとも、前記固定側フレーム３５の内側側部フレーム３９より内側の前記固定側フレーム３５の所定部分に取付けているので、排風カバー７５はキャビン１２のオープン機構と干渉せずに、エンジン冷却用ファン（図示省略）の冷却風を案内する。 Further, the mounting portion of the outer base mounting shaft 19 for mounting the base of the outer arm 17 and the body frame 1 can be disposed without protruding beyond the front and rear flanges 70 of the outer arm 17 in a front view. The base mounting portion prevents contact and damage during traveling on the road.
A drain drain 72 for draining oil from the engine 11 is provided on the vertical rod 69 of the fuselage frame 1 below the lower surface 68 of the outer arm 17, so that engine oil can be discharged from the drain 72. 11 is easy to maintain.
Further, since the outer arm 17 opens and rotates above the drain 72, the cabin 12 can be opened while maintaining the maintenance work of the engine 11.
14 and 15, the exhaust cover 75 for guiding the cooling air of the engine cooling fan (not shown) of the engine 11 is provided at least from the inner side frame 39 of the fixed side frame 35. Since it is attached to a predetermined portion of the inner fixed side frame 35, the wind exhaust cover 75 guides the cooling air of the engine cooling fan (not shown) without interfering with the open mechanism of the cabin 12.

しかして、エンジン１１に供給する燃料を貯留する燃料タンク８５とエンジン１１との間には、一次フィルタ８６と二次フィルタ８７を設け、二次フィルタ８７は、前記キャビン１２内の作業者が乗るメインステップ８８の下方の空間８９内に設け、二次フィルタ８７には手動ポンプ９０を設けているので、所謂コモンレール型エンジン１１を採用した場合のエンジンストップ等の理由に起因した燃料ホース９１内のエアー抜きを手動ポンプ９０より行う。
即ち、エンジンストップ等の理由に起因した燃料ホース９１内のエアー発生は、エンジン１１と二次フィルタ８７との間に起こるので、二次フィルタ８７の手動ポンプ９０により行う。
この手動ポンプ９０を設けた二次フィルタ８７は、キャビン１２のメインステップ８８の下方の空間８９内に設けているので、キャビン１２の近傍で手動ポンプ９０の手動操作によりエアー抜きでき、エンジン１１の再始動を容易にする。
この場合、空間８９は側面視メインステップ８８と外側アーム１７との間に形成され、空間８９には不使用時の移動補助ステップ部９３Ａを格納し、手動ポンプ９０は、移動補助ステップ部９３Ａが格納状態でも操作可能に設置しているので、一々補助ステップ９２を引出格納することなく、手動ポンプ９０の操作を行え、手動ポンプ９０の操作性を向上させられる。
したがって、この点でも、エンジン始動操作を容易にする。 Thus, a primary filter 86 and a secondary filter 87 are provided between the fuel tank 85 that stores fuel to be supplied to the engine 11 and the engine 11, and an operator in the cabin 12 gets on the secondary filter 87. Since it is provided in the space 89 below the main step 88 and the secondary filter 87 is provided with a manual pump 90, the fuel hose 91 in the fuel hose 91 due to reasons such as engine stop when the so-called common rail engine 11 is adopted. Air is released from the manual pump 90.
That is, air generation in the fuel hose 91 due to reasons such as engine stop occurs between the engine 11 and the secondary filter 87, and is thus performed by the manual pump 90 of the secondary filter 87.
Since the secondary filter 87 provided with the manual pump 90 is provided in the space 89 below the main step 88 of the cabin 12, air can be vented by manual operation of the manual pump 90 in the vicinity of the cabin 12. Facilitates restart.
In this case, the space 89 is formed between the main step 88 and the outer arm 17 when viewed from the side. The space 89 stores the movement assisting step portion 93A when not in use, and the manual pump 90 includes the movement assisting step portion 93A. Since it is installed so as to be operable even in the retracted state, the manual pump 90 can be operated without pulling out and storing the auxiliary step 92 one by one, and the operability of the manual pump 90 can be improved.
Therefore, the engine starting operation is facilitated also in this respect.

また、メインステップ８８の下方の空間８９に二次フィルタ８７と手動ポンプ９０と補助ステップ９２とを設けているので、メインステップ８８の下方の空間を有効利用できる。
また、空間８９の側面視メインステップ８８と外側アーム１７との間は、開放状態に開口させているので、カバーなどを着脱させずに手動ポンプ９０の操作が可能となって、操作性を向上させられる。
また、二次フィルタ８７はエンジン１１に近く、二次フィルタ８７とエンジン１１との間の距離を短くできるので、燃料配管のゴミ詰まり等のリスクを小さくできる。
空間８９内には刈取装置４を上下させる刈取上下シリンダ（図示省略）等を作動させる油圧バルブ油圧バルブ９５を設け、油圧バルブ９５は、格納状態の補助ステップ９２の内側の空間８９内に設け、補助ステップ９２が格納状態であってもメンテナンス可能にしているので、油圧バルブ９５のメンテナンスを容易にする。
なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの実施例は夫々種々組合せ可能であり、これらの表現．によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。 In addition, since the secondary filter 87, the manual pump 90, and the auxiliary step 92 are provided in the space 89 below the main step 88, the space below the main step 88 can be used effectively.
Further, since the space between the main step 88 in the side view 88 and the outer arm 17 is opened in an open state, the manual pump 90 can be operated without removing a cover or the like, thereby improving operability. Be made.
Further, since the secondary filter 87 is close to the engine 11 and the distance between the secondary filter 87 and the engine 11 can be shortened, the risk of clogging of fuel pipes can be reduced.
In the space 89, a hydraulic valve hydraulic valve 95 for operating a cutting upper and lower cylinder (not shown) for moving the cutting device 4 up and down is provided. The hydraulic valve 95 is provided in the space 89 inside the auxiliary step 92 in the retracted state. Maintenance is possible even when the auxiliary step 92 is in the retracted state, so that the maintenance of the hydraulic valve 95 is facilitated.
In addition, although each above-mentioned Example is illustrated and demonstrated separately or mixed in order to make an understanding easy, these Examples can be combined variously, respectively. However, the structure and action are not limited by the above, and there is of course a case where there is a synergistic effect.

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取装置、５…グレンタンク、６…操縦部、７…運転座席、８…操作ボックス、９…エンジンカバー、１１…エンジン、１２…キャビン、１５…リンク機構、１６…内側アーム、１７…外側アーム、１８…内側基部取付軸、１９…外側基部取付軸、２１…内側先端取付軸、２２…外側先端取付軸、３０…支持アーム、３１…横枠、３２Ａ…底板３２Ａ、３２Ｂ…前後板３２Ｂ、３３…支持ローラ３３、３４…ストッパ部材、３４Ａ…当接部、３４Ｂ…ボルト、３４Ｃ…取付部材、３５…固定側フレーム、３６…キャビンフレーム、３７…後側縦フレーム、３８…後側縦フレーム、３９…内側側部フレーム、４０…外側側部フレーム、５０…エアクリーナー、５１…エアクリーナー室、５１Ａ…ケース、５２…後板、５３…前板、５４…天板、５５…底板、５６…内側板、５７…防塵ネット、６０…電装品、６０…開口部、６１…点検用蓋、６３…メインフレーム、６８…下面、６９…縦杆、７０…前後杆、７２…ドレン、７３…ドレンパイプ、７５…排風カバー、７６…天板、７７…前板、８５…燃料タンク、８６…一次フィルタ、８７…二次フィルタ、８８…メインステップ、８９…空間、９０…手動ポンプ、９１…燃料ホース、９２…補助ステップ、９３Ａ…移動補助ステップ部、９３Ｂ…移動補助ステップ部、９５…油圧バルブ、９６…二番還元揚穀装置、９７…一番揚穀装置、１０５…支持ステー、１０６…ピッチングシリンダ用取付ステー、１０７…後側横杆、１０８…前側横杆、１０９…前後杆。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airframe frame, 2 ... Traveling device, 3 ... Threshing device, 4 ... Mowing device, 5 ... Glen tank, 6 ... Control part, 7 ... Driver's seat, 8 ... Operation box, 9 ... Engine cover, 11 ... Engine, 12 DESCRIPTION OF SYMBOLS: Cabin, 15 ... Link mechanism, 16 ... Inner arm, 17 ... Outer arm, 18 ... Inner base mounting shaft, 19 ... Outer base mounting shaft, 21 ... Inner tip mounting shaft, 22 ... Outer tip mounting shaft, 30 ... Support arm 31 ... Horizontal frame, 32A ... Bottom plate 32A, 32B ... Front and rear plates 32B, 33 ... Support rollers 33, 34 ... Stopper member, 34A ... Abutting part, 34B ... Bolt, 34C ... Mounting member, 35 ... Fixed side frame, 36 ... cabin frame, 37 ... rear vertical frame, 38 ... rear vertical frame, 39 ... inner side frame, 40 ... outer side frame, 50 ... air cleaner, 51 ... air cleaner chamber, 5 A ... Case, 52 ... Rear plate, 53 ... Front plate, 54 ... Top plate, 55 ... Bottom plate, 56 ... Inner plate, 57 ... Dustproof net, 60 ... Electrical component, 60 ... Opening portion, 61 ... Inspection lid, 63 ... main frame, 68 ... bottom surface, 69 ... vertical rod, 70 ... front and rear rod, 72 ... drain, 73 ... drain pipe, 75 ... exhaust cover, 76 ... top plate, 77 ... front plate, 85 ... fuel tank, 86 ... Primary filter, 87 ... Secondary filter, 88 ... Main step, 89 ... Space, 90 ... Manual pump, 91 ... Fuel hose, 92 ... Auxiliary step, 93A ... Movement assistance step unit, 93B ... Movement assistance step unit, 95 ... Hydraulic pressure Valve: 96 ... Second reduction cerealing device, 97 ... First cerealing device, 105 ... Support stay, 106 ... Mounting stay for pitching cylinder, 107 ... Rear side reed, 108 ... Front side reed, 109 ... Front / rear reed.

Claims

A threshing device (3) is provided on the upper part of the machine frame (1) having a traveling device (2) below, a reaping device (4) is provided on the front side of the threshing device (3), and the threshing device (3) A cabin integrated with an engine cover (9) provided with a glen tank (5) on the side, an engine (11) provided on the body frame (1) on the front side of the glen tank (5), and covering the engine (11) (12) is provided, and the cabin (12) has a closed position located on the front side of the Glen tank (5) and an open position where a part or all of the cabin (12) is moved outward of the body frame (1). The link mechanism (15) is supported by the link mechanism (15) so as to be freely movable, and the link mechanism (15) is rotated by the inner base mounting shaft (18) and the outer base mounting shaft (19) on the fixed side frame (35), respectively. A freely mounted inner arm (16) and A distal end portion of the side arm (17) is attached to the cabin (12) side by an inner distal end attachment shaft (21) and an outer distal end attachment shaft (22), respectively, and the inner base attachment shaft (18) and the outer base attachment shaft are attached. (19), a main step on which the workers in the outer arm (17) and the cabin (12) ride, with the four points of the inner tip mounting shaft (21) and the outer tip mounting shaft (22) as pivot centers. A space (89) between the lower side of (88) and the auxiliary step (92) when not in use can be stored in the space (89), and the body frame inside the auxiliary step (92) in the space (89) the site of the 1 side, the engine (11) fuel tank for storing fuel to be supplied to (85) and the engine (11) hand pump for air removal of the fuel hose (91) in which is provided between the (90) the provided before Cabin (12) while said closed position, characterized in that the該手dynamic pump (90) and configured to be operated from the fuselage outer auxiliary step (92) over the stored state in said space (89) in Combine.

The hydraulic valve (95) for operating at least a cutting upper and lower cylinder for moving up and down the cutting device (4) is provided in the space (89) according to claim 1, and the hydraulic valve (95) is provided in the space (89). The combine is characterized in that it can be operated from the outside of the fuselage through the auxiliary step (92) in the retracted state.