JP5649364B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関し、特に、車内の天井に装置本体が取り付けられ、その装置本体にモニタ部の基部が回転軸を介し回動自在に取り付けられた車両用表示装置に関する。

従来の車両用表示装置として、例えば、車内の天井に取り付けられ、車両後部座席の乗員がテレビや映画等を観賞できるようにしたものがあり、かかる車両用表示装置の一部に室内灯（照明灯）の機能を設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００６−１９２９７２号公報

ところで、近年、かかる車両用表示装置の場合、前席からの後方視界を確保するため、モニタ部を開けた場合になるべく天井からモニタ部下端までの長さを抑えることが要求されているが、近年、モニタ部の大画面化が要求され、１０インチを超えるサイズのモニタが販売されており、モニタ部を開けた場合に天井からモニタ部下端までの長さが長くなる、という課題がある。

特に、特許文献１に記載された車両用表示装置では、装置本体に対するモニタ部の開閉を支持するヒンジ部が装置本体内に設けられており、装置本体が一体で構成されているため、装置本体へのヒンジ部を介したモニタ部の取り付け性を考慮すると、装置本体の厚さをあまり薄くすることができず、モニタ部を開けると、装置本体の厚さが厚い分だけ、モニタ部の上下方向の長さが長くなる、という課題がある。

そこで、本発明は、モニタ部が開いた場合に、なるべく天井からモニタ部下端までの長さを抑えることができる、車両用表示装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明の車両用表示装置は、車内の天井に装置本体が取り付けられ、その装置本体にモニタ部の基部が回転軸を介し回動自在に取り付けられた車両用表示装置であって、前記モニタ部の基部は、断面形状ほぼ半円形状に形成されている一方、前記装置本体には、前記モニタ部の基部が前記回転軸を中心に回動した場合に、前記モニタ部の前記基部が当たらないように、断面形状ほぼ半円形状の凹み部が形成されており、前記モニタ部は、少なくとも、表示パネルと、当該表示パネル両側に取り付けられ、前記回転軸とは直交する前後方向で前記回転軸から当該表示パネルの先端部近傍まで延びるパネル側補強メンバと、前記補強メンバの基端にそれぞれ回転軸を介し回動自在に設けられ、前記装置本体に固定される脚部と、締め付け部とを有するヒンジ部と、を有する一方、前記装置本体は、当該装置本体両側に取り付けられる装置本体側補強メンバと、前記装置本体側補強メンバに前記表示パネルのヒンジ部の脚部が固定された後、前記ヒンジ部を覆うように前記装置本体両側に取り付けられるヒンジカバーと、を有する、ことを特徴とする車両用表示装置である。

本発明の車両用表示装置によれば、モニタ部の基部は、断面形状ほぼ半円形状に形成されている一方、装置本体には、モニタ部の基部が回転軸を中心に回動した場合に、モニタ部の断面形状ほぼ半円形状の基部が当たらないように、断面形状ほぼ半円形状の凹み部が形成されているので、モニタ部が開いた場合、なるべく天井からモニタ部下端までの長さを抑えることができると共に、この車両用表示装置を天井に吊り下げて視聴のため表示パネルを下方から開閉操作したり、あるいは開いた状態のままにする場合、常時、表示パネルに下向きの荷重がかかり回転軸とは直交する方向に撓み易い表示パネルを効果的に補強することができる。

（ａ）〜（ｄ）、それぞれ、本発明の実施の形態の車両用表示装置の使用状態の一例を示す全体図である。 （ａ），（ｂ）、それぞれ、車両の天井に取り付けた実施の形態の車両用表示装置のモニタ部が閉じた状態と、開いた状態の斜視図である。 （ａ）〜（ｆ）、それぞれ、実施の形態の車両用表示装置の平面図、モニタ部が開いた状態を示す平面図、が閉じた状態を示す平面図、背面図、左側面図、モニタ部のみを示す図である。 実施の形態の車両用表示装置の装置本体の表面側の構成例を示す分解斜視図である。 実施の形態の車両用表示装置の装置本体の裏面側の構成例を示す分解斜視図である（装置本体側補強メンバ取り付け前）。 実施の形態の車両用表示装置の装置本体の裏面側の構成例を示す分解斜視図である（装置本体側補強メンバ取り付け後）。 実施の形態の車両用表示装置のモニタ部の構成例を示す分解斜視図である。 実施の形態の車両用表示装置のモニタ部のモニタ部裏面側カバーを取り付ける前の構成例を示す斜視図である。 実施の形態の車両用表示装置のモニタ部を装置本体に取り付ける際の状態を、装置本体の裏面側から示す斜視図である。 実施の形態の車両用表示装置のモニタ部を装置本体に取り付けた後、ヒンジカバーを取り付け際の状態を、装置本体の裏面側から示す斜視図である。 （ａ）〜（ｆ）、それぞれ、実施の形態の車両用表示装置におけるヒンジ部を右側のパネル側補強メンバに取り付けた後の平面図、右側面図、左側面図、裏面図、正面図、背面図である。 （ａ）〜（ｆ）、それぞれ、実施の形態の車両用表示装置におけるヒンジ部を左側のパネル側補強メンバに取り付けた後の平面図、右側面図、左側面図、裏面図、正面図、背面図である。

次に、本発明の車両用表示装置の実施の形態について、図面を参照して説明する。

（構成の説明）
図１（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ、実施の形態の車両用表示装置１の車内における使用状態を示す側面断面図、モニタ部が閉じた状態、モニタ部と開いた状態、後方断面図の一例を示す図である。

つまり、実施の形態の車両用表示装置１は、車両９０の天井９１の中央等に設けられるもので、装置本体１１と、装置本体１１に開閉自在に設けられた、ＣＣＦＬやＬＥＤバックライト等の液晶モニタや、有機ＥＬモニタ等のモニタ部１２とを有している。なお、図１において、９２，９３は前席、９４，９５は後席であり、ここでは、前席９３が運転席になる。また、１１２はモニタ部１２を開閉するための開閉ボタンである。

図２（ａ），（ｂ）は、それぞれ、車両の天井に取り付けた実施の形態の車両用表示装置１をモニタ部１２が閉じた状態と、開いた状態の斜視図である。

また、図３（ａ）〜（ｆ）は、それぞれ、実施の形態の車両用表示装置１の平面図、モニタ部１２が開いた状態を示す平面図、モニタ部１２が閉じた状態を示す平面図、背面図、左側面図、モニタ部１２のみを示す図である。

図２、図３に示すように、実施の形態の車両用表示装置１には、モニタ部１２が装置本体１１に開閉可能に取り付けられており、装置本体１１には、ＬＥＤ等を光源とした室内灯１１１と、モニタ部１２を開閉させるための開閉ボタン１１２と、室内灯１１１の点灯モードを切替える室内灯スイッチ１１３と、リモコン受光部１１５とが設けられている。

室内灯スイッチ１１３は、通常の車両の室内灯と同じで、ドアの開閉に関わらず消灯状態になるオフモードと、ドアの開閉に関わらず点灯状態になるオンモードと、ドアの開閉に応じて点灯または消灯し、ドアが開いている場合のみ点灯し、ドアが閉まっている場合には消灯状態になるドアモードと、の３つのモードを有しており、スライド等することにより３つのモードをそれぞれ切り替えることができるように構成されている。

また、図３（ｅ）に示すように、本装置を車の天井に取り付けた場合、運転席９３側を向く装置本体１１の左側面の前方、すなわち前席側には、電源オフスイッチ１１４が設けられている。この電源オフスイッチ１１４は押されることにより、モニタ部１２の電源または室内灯１１１の電源のうち少なくとも一方がオフになるように電源オフ指令を出力するものである。ここでは、モニタ部１２の電源および室内灯１１１の電源の双方がオフになり、運転席９３側からでも、容易にモニタ部１２の電源および室内灯１１１の電源の双方をオフすることができるようにしても良いし、モニタ部１２の電源のみがオフするようにしても良い。なお、この電源オフスイッチ１１４は省略しても良い。

なお、図示していないが、装置本体１１内には、モニタ部１２における映像表示や室内灯１１１のオン・オフ制御するための制御部が内蔵されているが、本実施の形態では、直接関係しないので、その説明は省略する。

図４は、実施の形態の車両用表示装置１の装置本体１１の表面側の構成例を示す分解斜視図である。

図４において、装置本体１１には、開閉ボタン１１２や、室内灯スイッチ１１３、赤外線受光部カバー１１５ａが設けられていると共に、複数のＬＥＤ等を配列させたＬＥＤ基盤１１１ａ，１１１ｂの上方に、ＬＥＤ光を散乱させる散乱板１１１ｃや，室内灯カバー１１１ｄが設けられている。

また、図４において、装置本体１１には、モニタ部１２が閉じたときに、モニタ部１２と装置本体１１の表面がほぼ面一になってモニタ部１２が収納されるように、モニタ部１２の形状に凹んだモニタ収納部１１６が設けられている。

装置本体１１のモニタ収納部１１６には、モニタ部１２の基部１２ｐが回転軸１２ｂを中心に回動した場合に、モニタ部１２の基部１２ｐが当たらないように、断面形状ほぼ半円形状の凹み部１１７が形成されている。そして、凹み部１１７の中心には、モニタ部１２の回路と接続するための平形信号ケーブル１２ｈを通すためのケーブル用開口部１１７ａが形成されている。なお、１１７ｂ〜１１７ｆは、車両用表示装置１を車両の天井に取り付けるための取り付け孔である。

また、図４において、装置本体１１のモニタ収納部１１６の両側には、起立した突状側部１１８ａ，１１８ｂが、凹み部１１７の直前まで形成されている。凹み部１１７の両側には、詳細は後述するが、装置本体１１とモニタ部１２とを回転可能に支持するヒンジ部１３ａ，１３ｂを覆い、装置本体１１両側の突状側部１１８ａ，１１８ｂに、装置本体１１とは同一部材であるが、別体のヒンジカバー１１８ｃ，１１８ｄがネジやピン等により取り付けられている。なお、天井への本装置１装着後のメンテナンス性を考慮して、ヒンジカバー１１８ｃ，１１８を、ネジやピン等を使用せずに、オス・メスの爪部等により装置本体１１に留めて着脱可能に構成しても勿論よい。

図５は、実施の形態の車両用表示装置１の装置本体１１の裏面側の構成例を示す分解斜視図である。

図５に示すように、実施の形態の車両用表示装置１の装置本体１１の裏面は、各種形状のリブ等が形成され、補強されているだけでなく、左右両側に、金属性の装置本体側補強メンバ１１９ａ、１１９ｂがピンやネジ等により取り付けられ、補強されている。

なお、図５において、１１４ａは電源オフスイッチ１１４用の電源オフ回路、１１４ｂは電源オフスイッチ１１４および電源オフ回路１１４ａを装置本体１１に取り付けるための取り付け金具、１１１ａ，１１１ｂは裏面から見た前述のＬＥＤ基盤である。

図６は、実施の形態の車両用表示装置１の装置本体の裏面側の構成例を示す分解斜視図である。

図６では、ＬＥＤ基盤１１１ａ，１１１ｂや装置本体側補強メンバ１１９ａ、１１９ｂを取り付け後の状態を示しており、開閉スイッチ１２の各パーツや各パーツを組み込むときの状態を示している。

図７は、実施の形態の車両用表示装置１のモニタ部１２の構成例を示す分解斜視図である。

図７において、モニタ部１２は、モニタ部外枠１２ａと、ＬＣＤパネル１２ｂと、メイン基盤１２ｃと、モニタ部裏面側カバー１２ｄと、金属製のパネル側補強メンバ１２ｅ，１２ｆ等を有している。そして、ＬＣＤパネル１２ｂとメイン基盤１２ｃそれぞれの両側を、パネル側補強メンバ１２ｅ，１２ｆにピンやネジ等により取り付け、パネル側補強メンバ１２ｅ，１２ｆをピンやネジ等によりモニタ部外枠１２ａに取り付け、その後、モニタ部裏面側カバー１２ｄをモニタ部外枠１２ａに取り付けることにより構成される。

ここで、金属製のパネル側補強メンバ１２ｅ，１２ｆは、それぞれの一端部を切り起こして切り起こし軸支部１２ｅ１，１２ｆ１を形成し、この切り起こし軸支部１２ｅ１，１２ｆ１に、それぞれ、回転軸１３１ａ，１３１ｂと、締め付け部１３２ａ，１３２ｂと、脚部１３３ａ，１３３ｂとを取り付けて、ヒンジ部１３ａ，１３ｂを構成している。

なお、図７において、１２ｎは、平形信号ケーブル１２ｈ押さえクリップである。

図８は、実施の形態の車両用表示装置１のモニタ部１２のモニタ部裏面側カバー１２ｄを取り付ける前の構成例を示す斜視図である。

つまり、図８に示すように、モニタ部１２は、ＬＣＤパネル１２ｂとメイン基盤１２ｃを取り付けたパネル側補強メンバ１２ｅ，１２ｆを、モニタ部外枠１２ａの両側に取り付けている。

そして、図８から明らかなように、モニタ部外枠１２ａの両側から、ヒンジ部１３ａ，１３ｂを構成する回転軸１３１ａ，１３１ｂと、締め付けトルクを調整する締め付け部１３２ａ，１３２ｂと、装置本体１１に取り付けるための脚部１３３ａ，１３３ｂとが外側に突出している。

図９は、実施の形態の車両用表示装置１のモニタ部１２を装置本体１１に取り付ける際の状態を、装置本体１１の裏面側から示す斜視図である。

図５および図６に示すように組み上げた装置本体１１のモニタ収納部１１６と、図７に示すように組み上げたモニタ部１２と対向させ、モニタ部１２から突出して取り付けられているヒンジ部１３ａ，１３ｂの脚部１３３ａ，１３３ｂを、装置本体１１にピンやネジ等により取り付ける。

なお、図９において、１１１ｅは、ＬＥＤ基盤１１１ａ，１１１ｂ裏面を支持するＬＥＤ基盤支持板である。

図１０は、実施の形態の車両用表示装置１のモニタ部１２を装置本体１１に取り付けた後、ヒンジカバー１１８ｃ，１１８ｄを取り付け際の状態を、装置本体の裏面側から示す斜視図である。

図１０では、図９に示すように実施の形態の車両用表示装置１のモニタ部１２を装置本体１１に取り付けた後、露出しているヒンジ部１３ａ，１３ｂを構成する回転軸１３１ａ，１３１ｂと、締め付け部１３２ａ，１３２ｂと、脚部１３３ａ，１３３ｂ等を覆い隠すように、ヒンジカバー１１８ｃ，１１８ｄをピンやネジ等により取り付ける。なお、ヒンジカバー１１８ｃ，１１８ｄは、前述したように、メンテナンス性も考慮して、ピンやネジ等を使用せずに、オス・メスの爪部等により爪部で装置本体１１に留めて、着脱可能に取り付けるようにしても良い。

なお、図１０において、１１１ｆは、平形信号ケーブル１２ｈを保護するケーブル保護カバー、１１１ｇは、ＬＥＤ基盤１１１ａ，１１１ｂ裏面を、ＬＥＤ基盤支持板１１１ｅを介して保護するＬＥＤ基盤保護カバーであり、ピンやネジ等により取り付ける。

図１１（ａ）〜（ｆ）は、それぞれ、実施の形態の車両用表示装置１におけるヒンジ部１３ａを右側のパネル側補強メンバ１２ｅに取り付けた後の平面図、右側面図、左側面図、裏面図、正面図、背面図である。

また、同様に、図１２（ａ）〜（ｆ）は、それぞれ、実施の形態の車両用表示装置１におけるヒンジ部１３ｂを左側のパネル側補強メンバ１２ｆに取り付けた後の平面図、右側面図、左側面図、裏面図、正面図、背面図である。

図１１（ａ）〜（ｆ）および図１２（ａ）〜（ｆ）に示すように、右側のパネル側補強メンバ１２ｅおよび左側のパネル側補強メンバ１２ｆには、金属製の板材をカットやプレスして構成されており、その基部では、一端を切り起こし、かつ、回転軸１３１ａ，１３１ｂの他端が通る孔を開けて、それぞれ脚部１３３ａ，１３３ｂと対向する、すなわち脚部１３３ａ，１３３ｂの反対側となる回転軸１３１ａ，１３１ｂの他端に切り起こし軸支部１２ｅ１，１２ｆ１を形成している。

また、図１１（ａ）〜（ｆ）および図１２（ａ）〜（ｆ）に示すように、右側のパネル側補強メンバ１２ｅおよび左側のパネル側補強メンバ１２ｆには、薄板材を使用しても、強度が保てるように、それぞれ、長手方向に伸びる長尺リブ１２ｅ２，１２ｆ２を形成している。

従って、本実施の形態の車両用表示装置１によれば、車内の天井に装置本体１１が取り付けられ、モニタ部１２を開けた場合、モニタ部１２の断面形状ほぼ半円形状の基部１２ｐが、装置本体１１に形成された断面形状ほぼ半円形状の凹み部１１７に嵌るので、モニタ部１２の基部１２ｐ側にヒンジ部１３ａ，１３ｂを取り付けるためある程度の空間を取り、モニタ部１２が開いた状態でも、なるべく天井からモニタ部１２下端までの長さを抑えることができる。その結果、モニタ部１２が開いた状態でも、前席からの後方視界も十分に確保することができ、その分だけ、さらなるモニタ部１２の大画面化も可能になる、

また、本実施の形態の車両用表示装置１では、装置本体１１に対するモニタ部１２の開閉を支持するヒンジ部１３ａ、１３ｂが装置本体１１内に設けられているものの、ヒンジ部１３ａ、１３ｂの周囲は、装置本体１１とは別体のヒンジカバー１１８ｃ，１１８ｄであり、ヒンジ部１３ａ、１３ｂの取り付けられたモニタ部１２を装置本体１１に固定した後に、ヒンジカバー１１８ｃ，１１８ｄを装置本体１１に取り付けることが可能となり、装置本体１１へのヒンジ部１３ａ，１３ｂを介したモニタ部１２の取り付け性が格段に向上し、装置本体１１へのヒンジ部１３ａ，１３ｂを介したモニタ部１２の取り付け性が向上する。その結果、装置本体１１の厚さも薄くすることができると共に、装置本体１１の厚さが薄くなるので、その分だけ天井からモニタ部１２下端までの長さを抑えることができる。

また、ヒンジカバー１１８ｃ，１１８は、原則としてネジやピン等を使用して装置本体１１に取り付けるが、本装置１装着後のメンテナンス性を考慮して、ヒンジカバー１１８ｃ，１１８を、ネジやピン等を使用せずに、オス・メスの爪部等により装置本体１１に着脱可能に取り付けた場合には、両脇のヒンジカバー１１８ｃ，１１８ｄを装置本体１１より取外せば、ヒンジ部１３ａ，１３ｂを構成する回転軸１３１ａ，１３１ｂや、締め付け部１３２ａ，１３２ｂ、脚部１３３ａ，１３３ｂが現れるので、車両用表示装置１を車両の天井に取り付けた状態でも、ヒンジ部１３ａ，１３ｂを調整することが可能であり、メンテナンス性が向上する。

また、本実施の形態の車両用表示装置１では、車内の天井に装置本体１１が取り付けられ、モニタ部１２を開けた場合、モニタ部１２の断面形状ほぼ半円形状の基部１２ｐが装置本体１１に形成された断面形状ほぼ半円形状の凹み部１１７に嵌るので、モニタ部１２を開けたときのモニタ部１２の基部１２ｐ周辺のデザイン性が向上する。

また、モニタ部１２と装置本体１１とを開閉可能に接続するヒンジ部１３ａ，１３ｂは、両脇のヒンジカバー１１８ｃ，１１８ｄに覆われており、モニタ部１２を開けた状態でも、ヒンジ部１３ａ，１３ｂが見えないので、モニタ部１２により映像等を観賞しているユーザの目に、ヒンジ部１３ａ，１３ｂが触れることがなくなり、この点でも、モニタ部１２を開けたときのデザイン性も向上する。

なお、前記実施の形態の説明では、車両用表示装置１の装置本体１１に、電源オフスイッチ以外の操作部が設けられていないが、モニタ部１２に対し“再生”や“停止”“早送り”、“ボリューム”再生等を指示する操作パネルを設けるようにしても勿論よい。

また、前記実施の形態の説明では、車両用表示装置１の液晶モニタ部１２は、手動により開閉するように説明したが、本発明では、これに限らず、モータ等により自動的に開閉するようにしても良い。特に、トランスミッションをＲ（バック）に入れた場合には、後方視界確保のため、トランスミッションがＲ（バック）に入れたことをバックモニタ等のセンサにより検出して、テレビや映画等の再生中でも、さらには再生状態にない場合でも、モニタ部が開いている場合には、モータ（図示せず）によりモニタ部を駆動して、モニタ部が閉じるようにしても勿論よい。また、トランスミッションをＲ（バック）に入れた場合には、所定の短時間内にＲ（バック）とＤ（ドライブ）とを繰り返す駐車場などにおける方向転換も考えられるので、例えば、トランスミッションをいったんＲ（バック）に入れた場合、Ｒ（バック）に入れた時点から１分や２分等の所定短時間内は、モニタ部１２を閉じたままにし、トランスミッションがＲ（バック）に入る毎に、その１分や２分等の所定短時間を計測するタイマー（図示せず）を動作させて、トランスミッションをＤ（ドライブ）に入れても、その所定短時間内はモニタ部１２を閉じたままにしたり、あるいは、Ｒ（バック）とＤ（ドライブ）とを繰り返す方向転換時は、車速が低いので、トランスミッションをいったんＲ（バック）に入れた場合、例えば、３０［ｋｍ／ｈ］や４０［ｋｍ／ｈ］等の所定の車速に達するまでは、モニタ部１２を閉じたままにしても勿論よい。

１ 車両用表示装置
１１ 装置本体
１１１ 室内灯
１１２ 開閉ボタン
１１３ 室内灯スイッチ
１１４ 電源オフスイッチ
１１７ 凹み部
１１８ｃ，１１８ｄ ヒンジカバー
１１９ａ，１１９ｂ 装置本体側補強メンバ
１２ モニタ部
１２ｅ，１２ｆ パネル側補強メンバ
１２ｐ 基部
１３ａ，１３ｂ ヒンジ部
１３１ａ，１３１ｂ 回転軸
１３２ａ，１３２ｂ 締め付け部
１３３ａ，１３３ｂ 脚部

Claims (1)

1. 車内の天井に装置本体が取り付けられ、その装置本体にモニタ部の基部が回転軸を介し回動自在に取り付けられた車両用表示装置であって、
   前記モニタ部の基部は、断面形状ほぼ半円形状に形成されている一方、
   前記装置本体には、前記モニタ部の基部が前記回転軸を中心に回動した場合に、前記モニタ部の前記基部が当たらないように、断面形状ほぼ半円形状の凹み部が形成されており、
   前記モニタ部は、少なくとも、
   表示パネルと、
   当該表示パネル両側に取り付けられ、前記回転軸とは直交する前後方向で前記回転軸から当該表示パネルの先端部近傍まで延びるパネル側補強メンバと、
   前記補強メンバの基端にそれぞれ回転軸を介し回動自在に設けられ、前記装置本体に固定される脚部と、締め付け部とを有するヒンジ部と、を有する一方、
   前記装置本体は、
   当該装置本体両側に取り付けられる装置本体側補強メンバと、
   前記装置本体側補強メンバに前記表示パネルのヒンジ部の脚部が固定された後、前記ヒンジ部を覆うように前記装置本体両側に取り付けられるヒンジカバーと、を有する、
   ことを特徴とする車両用表示装置。

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