JP5771086B2 - 油圧ジャッキ - Google Patents

Description

本発明は下段のロッドに対して上段のロッドを出し入れする油圧ジャッキに関する。

特許文献１に開示された油圧ジャッキは、下位のピストンの背圧室と上位のピストンの正圧室を連通させており、その伸縮は以下のように行われる。すなわち、油圧ジャッキを伸長するときは、最下位のピストンの正圧室に圧油を供給する。すると、最下位のピストンが上昇し、また、このピストンの背圧室の容積減少に伴って上位のピストンの正圧室に圧油が供給され、これによって当該上位のピストンが上昇する。また、同様にしてその他のピストンも上昇し、これにより油圧ジャッキが伸長する。また、前記最下位のピストンの正圧室の圧力を開放することで各ピストンが下降し、これにより油圧ジャッキが収縮する。

特開２００４−２１８７３４号公報

ところで、前記油圧ジャッキの伸縮時には、下位のピストンとこれに挿入された上位のピストンの間から作動油が噴き出して周囲が汚れる可能性がある。

また、特許文献１では、上位のピストンと下位のピストンの間に設けられたダストシール及びこの下方のオイルシールの間で蓄圧が生じて作動油が噴き出してしまうことを防止するために、ダストシールの周方向の一部を切開する技術が開示されている。しかし、ダストシールの周方向の一部を切開するだけでは、前記蓄圧を完全に防止することはできず、また、ダストシールの切開部分から作動油が噴出することも懸念され、作動油が噴出するという課題は依然としてある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、作動油の噴出を適切に抑制できる油圧ジャッキを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明の油圧ジャッキは、下段のロッドの内部に供給する作動油の量を変化させることで、上段のロッドを前記下段のロッドから出し入れする油圧ジャッキであって、前記下段のロッドの内周面の上縁に亘って外側に凹む油溜用切欠部が形成され、前記下段のロッドの上端部に前記油溜用切欠部の周方向の一部を前記下段のロッドの外周面に通じさせる連通路が設けられたことを特徴とする。

また、前記下段のロッドの上端部外周面に上下方向に延びる案内溝が形成され、この案内溝の上端部を前記連通路に通じさせることが好ましい。

本発明にあっては、上段のロッドと下段のロッドの間から作動油が噴出することを適切に抑制することができる。

本実施形態の油圧ジャッキにおける可動ロッドの要部を示す断面図である。 油圧ジャッキを設けたエレベータ装置を示す斜視図である。 ジャッキ本体を示す正面図である。 ジャッキ本体の内部構造を模式的に示した説明図である。 固定ロッドの要部を示す断面図である。

以下、本発明を添付図面に基づいて説明する。図２に示すように本実施形態の油圧ジャッキ１はエレベーター装置の駆動手段として用いられるものであって、ジャッキ本体２と、作動油を貯留するタンク３と、タンク３内の作動油をジャッキ本体２に供給するポンプ（不図示）を備えている。前記ポンプは、エレベーター室３２の底部上にジャッキ本体２と並べて設置された縦長の油圧ユニット４に組み込まれている。また、前記タンク３は油圧ユニット４の上端部に設けられている。

エレベーター装置は、油圧ジャッキ１の他、ジャッキ本体２の最上段のロッド５の上端部に連結されるプラットホーム２９と、プラットホーム２９により支持されるエレベーターかご３０を具備している。プラットホーム２９はジャッキ本体２を伸縮させることで昇降し、これによりエレベーターかご３０が昇降する。図２中符号３１はエレベーターかご３０の昇降をガイドするガイドレールであり、ジャッキ本体２の両側に位置するようにエレベーター室３２の底部上に二本立てた状態で設けられている。

図３に示すように、ジャッキ本体２は多段式であって、複数のロッド５を有し、最下段のロッド５を除く各ロッド５は下段のロッド５に対して出し入れ自在に挿入されている。最下段のロッド５は設置面に固定される固定ロッド６を構成し、その他のロッド５は下段のロッド５に対して昇降する可動ロッド７を構成する。本実施形態のジャッキ本体２は可動ロッド７を３本有しており、計４本のロッド５を有している。

図４はジャッキ本体２の内部構造を模式的に示した説明図である。図示されるように、最上段のロッド５（以下、最上段ロッド１３と記載）を除く各ロッド５は、上下に長い円筒状のシリンダー部８を有している。

各可動ロッド７の下端部には膨大したピストン部９が形成されている。また、最上段ロッド１３を除く各可動ロッド７は、ピストン部９によってシリンダー部８の下端が閉塞されている。

各可動ロッド７のピストン部９は、下段のロッド５のシリンダー部８に上下方向に摺動自在に収納されている。最上段ロッド１３を除く各ロッド５のシリンダー部８の内部は、ピストン部９によって、ピストン部９の下方に位置する第一油室１０と、ピストン部９の上方で且つ上段の可動ロッド７のシリンダー部８の周囲に位置する第二油室１１とに仕切られている。

固定ロッド６のシリンダー部８の下端部には、当該固定ロッド６の第一油室１０に通じるポート１２が形成されている。ポート１２は図示しないホースを介して前記タンク３に通じている。これにより、タンク３内の作動油を固定ロッド６の第一油室１０に供給したり、固定ロッド６の第一油室１０内の作動油をタンク３に排出できるようになっている。

最上段ロッド１３を除く各可動ロッド７のシリンダー部８の下端部には連通孔１４が形成されている。最上段ロッド１３を除く各可動ロッド７の第一油室１０は、連通孔１４を介して下段のロッド５の第二油室１１に通じている。最上段ロッド１３を除く各可動ロッド７の第一油室１０及び第二油室１１、並びに固定ロッド６の第二油室１１には、作動油が封入されている。また、最上段ロッド１３のピストン部９には、下段のロッド５の第二油室１１を同ロッド５の第一油室１０に通じさせる小孔１５が形成されている。

ジャッキ本体２を伸長させるには、前記ポンプを駆動してタンク３内の作動油を固定ロッド６の第一油室１０に供給し、固定ロッド６内に配置した上段の可動ロッド７のピストン部９を上昇させる。このようにすると、固定ロッド６の第二油室１１の容積が減少して同第二油室１１内の作動油が連通孔１４を介して上段の可動ロッド７の第一油室１０に供給され、当該可動ロッド７のピストン部９が上昇する。また同様にして、その他の可動ロッド７のピストン部９も上昇する。このようにして各可動ロッド７は下段のロッド５から上方に突出し、これによりジャッキ本体２は伸長する。前記ジャッキ本体２の伸長時には、上から二段目の可動ロッド７の第二油室１１の作動油は小孔１５を介して当該可動ロッド７の第一油室１０に流入し、これにより当該第二油室１１の容積は他の第二油室１１と同様に減少する。

ジャッキ本体２を収縮するには、前記ポンプのモーターを伸長時とは逆回転して、固定ロッド６の第一油室１０内の作動油をポート１２を介してタンク３に排出し、これにより固定ロッド６内に配置した上段の可動ロッド７のピストン部９を下降させる。このようにすると、固定ロッド６の第二油室１１の容積が増大して同第二油室１１に上段の可動ロッド７の第一油室１０から作動油が供給され、これに伴い当該第一油室１０の容積が減少して当該可動ロッド７が下降する。また同様にして、その他の可動ロッド７のピストン部９も下降する。

ジャッキ本体２の伸長量は、前記ポンプの駆動を制御してタンク３から固定ロッド６の第一油室１０に供給される作動油の量を変更することで調節できる。すなわち、固定ロッド６の第一油室１０に供給される作動油の量を調節すれば、最上段ロッド１３を除く各可動ロッド７の第一油室１０に下段のロッド５の第二油室１１から供給される作動油の量を調節でき、これによりジャッキ本体２の伸長量を調節できる。

なお、前記上から二段目の可動ロッド７の第二油室１１は省略可能であり、この場合は最上段ロッド１３には小孔１５を設けない。

図３に示すように、最上段ロッド１３を除くロッド５のシリンダー部８の上端部は、外径が下方部よりも大きくなった膨大部１６としてあり、各膨大部１６の外周端部の下面は内周側に行く程徐々に下り傾斜したテーパー面３９となっている。

図１に示すように、各膨大部１６の内側には上段のロッド５を通すための通孔４０（図１等参照）が形成されている。各膨大部１６の前記通孔４０を構成する内周面には、周方向の全長に亘る溝部１７が上下方向に３条形成されている。これら溝部１７には、ダストシール１８、パッキン１９、及びウェアリング２１が上方の溝部１７から順に設けられている。ダストシール１８は当該ダストシール１８が設けられたロッド５とこの内側の上段の可動ロッド７の間に形成される隙間２３から塵や埃が浸入することを抑制する。パッキン１９はロッド５内部の作動油が隙間２３から漏れ出すことを抑制する。ウェアリング２１は当該ウェアリング２１が設けられたロッド５に対してこの内側の可動ロッド７の中心位置を規定する。図１中符号２０はロッド５内部の圧力を緩衝するバッファリングである。

既述の油圧ジャッキ１は、図１及び図５に示すように、最上段ロッド１３を除く各ロッド５の上端部に油溜用切欠部２２が形成されている。各油溜用切欠部２２は、シリンダー部８の上端部の内周面の上縁に周方向の全長に亘って形成されており、当該ロッド５の外側に向けて凹んでいる。

各油溜用切欠部２２は平面視円環状に形成されており、シリンダー部８の上端面から上方に開口している。また、各油溜用切欠部２２は、当該油溜用切欠部２２が設けられたロッド５のシリンダー部８と、この内側に位置する上段の可動ロッド７のシリンダー部８の間に形成される隙間２３に通じている。

前記油圧ジャッキ１の伸縮に伴い、各可動ロッド７の外周面には下段のロッド５の第二油室１１内の作動油が付着する。また、前述したように、上から二段目の可動ロッド７の第二油室１１を省略した場合も、当該可動ロッド７のシリンダー部８の内面に付着した作動油が最上段ロッド１３の外周面に付着する場合がある。前記各可動ロッド７の外周面に付着した作動油は当該ロッド５が下段のロッド５から突出した状態で当該ロッド５の外周面を伝って流下し、下段のロッド５の油溜用切欠部２２に溜まるようになっている。また、前記可動ロッド７の外周面に付着した作動油は、当該ロッド５が下段のロッド５に挿入される際にも当該下段のロッド５の油溜用切欠部２２に溜まるようになっている。このようにして油溜用切欠部２２に溜められた作動油は、下段のロッド５のシリンダー部８と上段のロッド５のシリンダー部８との間に形成された隙間２３を塞ぐ。

図１及び図５に示すように、最上段ロッド１３を除く各ロッド５の上端部には、油溜用切欠部２２の外周面を構成する周壁部２４が上方に向けて突出している。各周壁部２４の外周面は下方の膨大部１６の外周面と面一となって連続している。

図１に示すように、最上段ロッド１３を除く各可動ロッド７の周壁部２４の周方向の一部又は周方向の複数箇所には、内側の油溜用切欠部２２を当該ロッド５の外周面に通じさせる連通路２６が形成されている。このため、油溜用切欠部２２に溜まった作動油の一部は、油溜用切欠部２２の上側から溢れ出す前に、連通路２６を介して当該連通路２６が設けられたロッド５の外周側に流れ出るようになっている。

各連通路２６は、周壁部２４の内側に位置する横孔２５と、周壁部２４の外側に位置して上方に開口する切欠部２８で構成されている。

横孔２５はこの内側の油溜用切欠部２２の底面よりも上方に位置しており、当該油溜用切欠部２２には横孔２５のレベルまで作動油が溜まるようになっている。図１中ａ１で示す二点鎖線は、油溜用切欠部２２に溜められた作動油の液面を表している。また、切欠部２８は周壁部２４の外周面の周方向の一部から開口している。

図１に示すように、最上段ロッド１３を除く各可動ロッド７の膨大部１６の外周面には、上端部が連通路２６の切欠部２８に通じる案内溝３８が形成されている。案内溝３８は上下方向に延びる縦溝で構成されている。

案内溝３８の上端部は連通路２６を介して内側の油溜用切欠部２２に通じている。案内溝３８の下端は膨大部１６のテーパー面３９から下方に開口している。このため、油溜用切欠部２２に溜められた作動油の一部は、連通路２６を介して案内溝３８に供給される。この案内溝３８に流れ込んだ作動油は、図１の矢印で示すように案内溝３８の内面に沿って流下し、この後、案内溝３８の下端から膨大部１６のテーパー面３９側に排出される。また、このようにテーパー面３９側に排出された作動油は、テーパー面３９に沿って流下して膨大部１６下方のシリンダー部８の外周面に至り、このシリンダー部８の外周面に沿って流下して、下段のロッド５の油溜用切欠部２２に至る。つまり、最上段ロッド１３を除く各可動ロッド７の油溜用切欠部２２に溜められた作動油は、連通路２６及び案内溝３８を介して下段のロッド７の油溜用切欠部２２に供給される。

図５に示すように、固定ロッド６の周壁部２４の周方向の一部には、管状の管接続具３３が設けられている。管接続具３３の油溜用切欠部２２と反対側の端部には管接続部３５が形成されている。管接続部３５は固定ロッド６の外側に向けて突出している。

管接続部３５には図５中二鎖線で表した接続管３６の一端が接続されている。また、図示は省略するが、接続管３６の他端は前記タンク３に接続されている。これにより、固定ロッド６の油溜用切欠部２２に溜まった作動油の一部を、管接続具３３及び接続管３６を順に介して前記タンク３に供給できるようになっている。

管状の管接続具３３の内側に形成された前記作動油を流すための孔３７は、固定ロッド６の油溜用切欠部２２の底面よりも上方に位置している。このため、当該油溜用切欠部２２には孔３７のレベルまで作動油が溜まるようになっている。図５中ａ２で示す二点鎖線は、油溜用切欠部２２に溜められた作動油の液面を表している。

以上説明した本実施形態の油圧ジャッキ１は、下段のロッド５の内部に供給する作動油の量を変化させることで、上段のロッド５を下段のロッド５から出し入れするものである。そして、前記下段のロッド５の内周面の上縁に亘って外側に凹む油溜用切欠部２２が形成されるという構成を有している。このため、上段のロッド５の外周面に付着した作動油を下段のロッド５の油溜用切欠部２２に溜め、この作動油によって下段のロッド５のシリンダー部８と上段のロッド５のシリンダー部８との間の隙間２３を塞ぐことができる。従って、油圧ジャッキ１の伸縮時においては、油溜用切欠部２２に溜めた作動油により、ロッド５内部にある作動油が前記隙間２３から上方に噴出することを抑制することができ、油圧ジャッキ１の周囲は汚れ難くなる。

また、本実施形態では、可動ロッド７の上端部に油溜用切欠部２２の周方向の一部を当該可動ロッド７の外周面に通じさせる連通路２６が設けられている。仮に連通路２６を設けなかった場合、油溜用切欠部２２に溜めた作動油が油溜用切欠部２２の上方から溢れ出し、当該可動ロッド７の上端面や外周面の広い範囲に付着することとなる。そして、このように広がって付着した作動油は油圧ジャッキ１の伸縮時等に生じる振動によって周囲に飛散する恐れがある。しかし、本実施形態では、前記連通路２６を設けたことにより、油溜用切欠部２２に溜まった作動油の一部を連通路２６からまとめてロッド５の外周面に排出できる。このため、作動油がロッド５の上端面や外周面に広がって付着することを抑制でき、作動油が周囲に飛散することを一層抑制することができる。

また、本実施形態では、可動ロッド７の上端部外周面に上下方向に延びる案内溝３８が形成され、案内溝３８の上端部を連通路２６に通じさせている。この構成により、油溜用切欠部２２から連通路２６を経てロッド５の外周面に排出された作動油を案内溝３８によって筋状にまとめて流下させることができる。従って、可動ロッド７の上端部外周面を流下する作動油が、可動ロッド７の振動等によって周囲に飛散することをより一層抑制することができる。また、油溜用切欠部２２内の作動油を案内溝３８下方のロッド５の外周面に供給し、当該ロッド５の滑りを良くすることができる。

なお、ジャッキ本体２が有するロッド５の数は４本に限定されるものではなく、２本以上であればよい。また、連通路２６の形状は本実施形態のものに限定されるものではなく、孔のみ又は切欠のみで構成してもよい。また、本実施形態では、案内溝３８を膨大部１６の外周面の下端まで形成したが、これに限定されるものではない。例えば、案内溝３８をテーパー面３９側に延ばしてテーパー面３９の内周縁まで形成してもよく、この場合、案内溝３８により作動油をシリンダー部８の膨大部１６の下方部の外周面まで導くことができる。また、上記では油圧ジャッキ１をエレベーター装置に用いた例につき説明したが、これに限定されるものではなく、その他の装置に用いてもよい。

１ 油圧ジャッキ
５ ロッド
２２ 油溜用切欠部
２６ 連通路
３８ 案内溝

Claims (2)

1. 下段のロッドの内部に供給する作動油の量を変化させることで、上段のロッドを前記下段のロッドから出し入れする油圧ジャッキであって、前記下段のロッドの内周面の上縁に亘って、外側に凹む油溜用切欠部が形成され、前記下段のロッドの上端部に前記油溜用切欠部の周方向の一部を前記下段のロッドの外周面に通じさせる連通路が設けられたことを特徴とする油圧ジャッキ。
2. 前記下段のロッドの上端部外周面に上下方向に延びる案内溝が形成され、この案内溝の上端部を前記連通路に通じさせたことを特徴とする請求項１に記載の油圧ジャッキ。

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