JP5852083B2

JP5852083B2 - ガバナシーブスクレーパ

Info

Publication number: JP5852083B2
Application number: JP2013231000A
Authority: JP
Inventors: 顕生山本
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2013-11-07
Filing date: 2013-11-07
Publication date: 2016-02-03
Anticipated expiration: 2033-11-07
Also published as: JP2015089848A; CN204211307U

Description

本発明の実施形態は、昇降路内に備えられるシーブ表面に堆積するグリスをそぎ取るガバナシーブスクレーパに関する。

昇降路に備えられるシーブには、乗りかご及びカウンタウェイトを吊り下げるためのメインロープが巻きかけられるメインシーブや、乗りかごの昇降動作によって生じるメインロープの荷重変位を補償するためのコンペンシーブ、さらにガバナ装置に使用されるガバナシーブなどが設置されている。

特開２０１２−１８０１４８号公報特開２００６−２７７６２号公報特開２００４−３２３２１７号公報

ガバナシーブについてはシーブ近辺にリミットスイッチが設置されており、ガバナシーブにグリスが堆積することによりリミットスイッチに堆積したグリスが接触しガバナ装置が誤作動する恐れが生じる。

そこで、本実施形態に係る発明において、リミットスイッチ近辺に堆積するグリスをそぎ取るための構成を備えたガバナシーブスクレーパを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の実施形態に係るガバナシーブスクレーパは、昇降路内に設けられるガバナシーブを支持する本体フレームに直接または間接的に取り付けられ、ガバナシーブスクレーパは前記ガバナシーブの回転軸に直交する方向に沿って延伸する刃部を備え、前記ガバナシーブの付近に設置されるエレベータの走行を直接又は間接的に停止させるリミットスイッチと同様のガバナシーブの側面側に前記刃部が取り付けられることを特徴とする。

本発明の第１の実施形態に係るガバナが設置されるエレベータの概要図である。本発明の第１の実施形態に係るガバナ装置の正面図である。本発明の第１の実施形態に係るガバナ装置を示す斜視図である。本発明の第１の実施形態に係るガバナ装置へのスクレーパ取り付け位置を示す概要図である。（ａ）本発明の第１の実施形態に係るスクレーパを示す構成図である。（ｂ）本発明の第１の実施形態に係る支持フレーム及びブラケットを示す構成図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係るガバナが設置されるエレベータの構成図である。図２は本発明の第１の実施形態に係るガバナ装置の正面図である。

図１に示すように、エレベータ１は昇降路２、乗りかご３、ガイドレール４、メインロープ５、及び安全装置６を備えている。乗りかご３は昇降路２内鉛直方向に敷設されるガイドレール４に沿って昇降する。乗りかごの昇降動作は、乗りかご３及び図示しないカウンタウェイトをそれぞれ吊り下げるメインロープ５が巻き掛けられる図示しない巻上機の駆動力によって行われる。

なお、昇降路２内には上記のカウンタウェイト、カウンタウェイトをガイドするカウンタウェイト用ガイドレール、及びカウンタウェイト用の安全装置も備えている。

さらに図１に示すように、安全装置６は、ガバナ（調速機）７、ガバナロープ８、テンショナシーブ９、テンショナ１０、セフティレバー１１、リンク機構１２、及び非常止め装置１３を備える。

ガバナ７は、例えば昇降路２上部に設けられる機械室に設置される。機械室なしの場合には、ガイドレール４等に直接的又は間接的に取り付けられるなどして設置される。ガバナ７にはガバナロープ８が巻き掛けられており、昇降路２下部に設けられるテンショナ１０に取り付けられるテンショナシーブ９にも巻き掛けられることにより無端状に形成されている。このテンショナ１０によって、ガバナロープ８は一定の張力が与えられるようになっている。

また、ガバナロープ８に備えられるセフティレバー１１はリンク機構１２を介して、乗りかご３下部に備えられる非常止め装置１３と連結している。非常止め装置１３は、後述する所定動作時にくさび機構によってガイドレール４を挟み込む構成となっている。

次に、ガバナ７の動作について説明する。ガバナ７は機械的に乗りかご３の走行速度を検出し、走行速度が一定の速度を超えた場合に、ガバナ７の回転動作が停止する。ガバナ７の回転動作が停止するとガバナロープ８の動作も停止することとなり、ガバナロープ８に備えられるセフティレバー１１は、乗りかご３の下降方向に対して相対的に引き上げられることとなり、リンク機構１２を介して非常止め装置１３が動作する。非常止め装置１３が動作すると、くさび機構がガイドレール４を挟み込む。このようにガイドレール４を挟み込むことによって、乗りかご３が非常停止することとなる。

次に図２を用いて本実施形態に係るガバナ７の構成について説明する。

図２に示すように、ガバナ７は、本体フレーム１４、ガバナシーブ１５、回転おもり１６、ばね１７、リミットスイッチ３０、及び操作片２５を備えている。本体フレーム１４はガバナを支持する土台となるものであるが、本体フレーム１４自体は機械室の床などに固定設置される。

本体フレーム１４にはガバナシーブ１５が回転自在に取り付けられ、ガバナシーブ１５にはガバナロープ８が巻き掛けられている。既述のようにガバナロープ８はリンク機構１２を介して非常止め装置１３と連結されているため、乗りかご３の走行速度と同期してガバナロープ８が周回する。すなわち、ガバナシーブ１５は、乗りかご３の走行速度に同期して回転する。

また、ガバナシーブ１５には回転おもり１６が備えられており、当該回転おもり１６はガバナシーブ１５の回転に応じて生じる遠心力により、遠心方向へ変位するように取り付けられている。また、ばね１７がガバナシーブ１５と回転おもり１６を仲介するようにして取り付けられる。ばね１７はガバナシーブ１５側を固定端とし、回転おもり１６側を自由端とする。このばね１７は回転おもり１６をガバナシーブ１５中心方向に付勢され、ばね定数等によって、ガバナシーブ１５の遠心力による回転おもり１６の変位量を調整する。また、回転おもり１６には、回転おもり１６が所定の変位量となった場合に、後述するリミットスイッチ３０に接触する位置にスイッチ操作片２５が取り付けられている。

また、図２に示すように、ガバナシーブ１５に近接するようにリミットスイッチ３０が備えられている。リミットスイッチ３０は、ブラケット１８を介して本体フレーム１４に取り付けられるスイッチケース３３内に備えられている。詳細な説明は省略するが、リミットスイッチ３０の動作としては、リミットスイッチ３０のガバナシーブ１５側に備えられるスイッチ動作片３１に操作片２５が接触することにより、リミットスイッチ３０が作動するようになっている。

そして、以上の構成により、乗りかご３の走行速度が一定の速度を超えた場合に、ガバナシーブ１５の回転速度も所定速度を超え、回転おもり１６が遠心方向に変位し、ガバナシーブ１５に近接して設置してあるリミットスイッチ３０に接触する。

スイッチ操作片２５がリミットスイッチ３０に接触することにより、エレベータの動力を遮断することとなる。これにより、乗りかご３の走行速度が一定の速度を超えた場合に、エレベータを緊急停止させる安全装置が作動することとなる。

なお、図２には、本発明に係るガバナシーブスクレーパの取り付けを省略している。

次に、図３、図４を用いて本実施形態に係るスクレーパの取り付け位置及び構造について説明する。

図３にガバナ７へのスクレーパ１９の取り付け位置を示す。スクレーパ１９は、本体フレーム１４を挟み込むようにして水平方向に取り付けられる支持フレーム２０に直接的または間接的に取り付けられる。支持フレーム２０は２０ａと２０ｂとから構成され、支持フレーム２０ａと支持フレーム２０ｂとの間に本体フレーム１４が配置されるようにボルト２１によって取り付け固定される。

本実施形態におけるスクレーパ１９の取り付け位置としては、図３に示すように、ガバナシーブ１５の下半円の範囲内であって、シーブ側面から見た場合、リミットスイッチ３０と反対側に取り付けられるものとする。

これは、まずガバナシーブ１５下半円の範囲内としたのは、上半円の範囲の場合、シーブ上方でスクレーパ１９によりそぎ取られたグリスが下方向まで落下して再びガバナシーブ１５に付着することを防ぐためである。また、側面方向から見た場合に、リミットスイッチ３０が設置される側とは反対側に取り付けられるものとしたのは、リミットスイッチ３０側に設置した場合には、スクレーパ１９でそぎ取られたグリスが糸状となり、そのままリミットスイッチ３０に接触してしまう恐れがあるためである。

本実施形態においては、図３に示すように支持フレーム２０ａにボルト等を用いてＬ字ブラケット２２を取り付け、そのＬ字ブラケット２２にスクレーパ１９を取り付けている。具体的には、Ｌ字ブラケット２２の垂直側面の内側面を支持フレーム２０ａの内側面（支持フレーム２０ｂ対向面側）にボルト等によって取り付ける。そして、Ｌ字ブラケット２２の水平面上にスクレーパ１９をボルト等の締結部材によって取り付ける。

図４には、支持フレーム２０へのスクレーパ１９の取り付け構造の詳細が示してある。上述の通り、Ｌ字ブラケット２２は支持フレーム２０ａにボルト等により取り付けられているが、この支持フレーム２０ａのボルト取り付け位置には、横方向に幅を有する締結穴３２が設けられている。

これにより、締結穴３２に対するボルト取り付け位置によってＬ字ブラケット２２の位置決めを行うことができる。Ｌ字ブラケット２２の位置決めができることにより、スクレーパ１９の位置決めが可能となる。なお、本実施形態においては、支持フレーム２０に設けられる締結穴３２が横方向に幅を持つものとして説明したが、これに限らず縦方向に幅を持つものとしてもよい。これにより、Ｌ字ブラケット２２の取り付けを上下方向で調整することができ、つまりスクレーパ１９の位置も上下方向で調整することができるものとなる。またこれらを組み合わせて上下左右方向に位置決めができるように十字の締結穴としてもよい。

上記のようにスクレーパ１９の位置決めをする理由としては、エレベータの機種ごとにガバナ７のサイズが異なったり、本体フレーム１４に対する支持フレーム２０の取り付け誤差があったりすることに対応するためである。

図５を用いて、スクレーパ１９の構成について説明する。なお、図５においては図４に示すボルト２１の記載を省略する。まず図５（ａ）に示すように、スクレーパ１９はＬ字ブラケット２２の水平部２２ａに取り付けられるボルト２３に対応する箇所にＵ字の切欠部２４を有する底面１９ａを備える。底面１９ａの端部から垂直方向に延伸するように側面１９ｂがあり、さらに側面１９ｂの端部からＬ字形状に折り曲げられた刃部１９ｃを有している。さらに刃部１９ｃの先端には第２の刃部１９ｄが備えられている。なお、刃部１９ｃは所定の厚みＤを有しているものとする。

そして、図５（ａ）、（ｂ）に示す関係から、スクレーパ１９はボルト２３の位置に、切欠部２４を差し込みＬ字ブラケット２２にスクレーパ１９を固定する。このとき、切欠部２４はボルト２３に対して多少ゆとりのあるサイズとなっており、ボルト２３の締め付ける箇所によって、ブラケット２２へのスクレーパ１９の取り付け位置を調整することができる構成となっている。

また、図５に示すスクレーパ１９のＬ字形状に折り曲げられた刃部１９ｃの折り曲げ距離Ｌの幅は、スクレーパ１９をＬ字ブラケット２２、支持フレーム２０のそれぞれを介してガバナ７に取り付けた際に、ガバナシーブ１５の側面に直接接触しないように、ガバナシーブ１５と刃部１９ｄとの間隔が０．６〜０．８ｍｍ程度のとなるように定められる。

以上のようにして、ガバナシーブ１５に近接する位置にスクレーパ１９を設置する。これにより、ガバナシーブ１５に堆積したグリスが側面側にはみ出した場合、スクレーパ１９の刃部１９ｄがそぎ取ることとなり、従来のようにリミットスイッチ３０側にはみ出すことによってリミットスイッチ３０に接触し誤作動するという恐れをなくすことができる。

また、本実施形態におけるスクレーパ１９ではＬ字形状の刃部１９ｃが所定の厚みを持っているとして説明したが、これにより、厚みＤを有することによって刃部１９ｄでそぎ取られて糸状となったグリスを切り取ることができるものとなる。このように側面厚みＤによって糸状グリスを切り取ることによって、糸状グリスが伸びることによってリミットスイッチ３０に接触する恐れを回避することができる。

また、本実施形態に係るスクレーパ１９は刃部１９ｃに取り付けられる刃部１９ｄによってグリスの削ぎ取るものとしたが、これに限らず、刃部１９ｃの先端を延伸させ、この刃部１９ｃでグリスを除去するものとしても良く、この場合、刃部１９ｄとして、刃部１９ｃの延伸方向とは直交する方向に延伸するよう取り付けられるものとして、上記の厚みＤの効果を刃部１９ｄ自身で行うものとしても良い。

また、スクレーパ１９は、支持フレーム２０ａにブラケット２２を取り付けて設置されるものとして説明したが、これに限らず、エレベータの機種ごとに異なるガバナシーブの構造に合わせて取り付けをするものとする。具体的には、ガバナシーブカバーが備えられている場合、そのガバナシーブカバーに直接的または間接的にスクレーパ１９が取り付けられるものとしてもよい。

また、スクレーパ１９自身の形状をガバナシーブ溝の形状に合わせてＵ字形のものとして構成し、シーブ溝に近接するようにしてこのＵ字形スクレーパを支持フレーム２０等に取り付けるものとしても良い。

１…エレベータ
２…昇降路
３…乗りかご
４…ガイドレール
５…メインロープ
６…安全装置
７…ガバナ
８…ガバナロープ
９…テンショナシーブ
１０…テンショナ
１１…セフティレバー
１２…リンク機構
１３…非常止め装置
１４…本体フレーム
１５…ガバナシーブ
１６…回転おもり
１７…ばね
１８…ブラケット
１９…スクレーパ
２０…支持フレーム
２１…ボルト
２２…Ｌ字ブラケット
２３…ボルト
２４…切欠部
２５…操作片
３０…リミットスイッチ
３１…スイッチ動作片
３２…締結穴
３３…スイッチケース

Claims

昇降路内に設けられるガバナシーブを支持する本体フレームに直接または間接的に取り付けられるガバナシーブスクレーパであって、
前記ガバナシーブスクレーパは前記ガバナシーブの回転軸に直交する方向に沿って延伸する刃部を備え、前記ガバナシーブの付近に設置されるエレベータの走行を直接又は間接的に停止させるリミットスイッチと同様のガバナシーブの側面側に前記刃部が取り付けられることを特徴とするガバナシーブスクレーパ。
前記刃部の取り付け高さは、前記ガバナシーブの側面方向から見た場合、前記ガバナシーブの中心高さより下方に近接するように、前記スクレーパが前記本体フレームに取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のガバナシーブスクレーパ。
前記刃部は、第１の刃部及び第２の刃部とから構成され、
前記第１の刃部と前記第２の刃部はそれぞれが取り付けられて固定され、
前記第１の刃部若しくは前記第２の刃部の少なくともいずれか一方が前記ガバナシーブに側面方向に沿って延伸していることを特徴する請求項１に記載のガバナシーブスクレーパ。
前記第１の刃部若しくは前記第２の刃部は、一方の刃部と同一方向に延伸するように取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のガバナシーブスクレーパ。
前記第１の刃部若しくは前記第２の刃部は、それぞれの刃部延伸方向が直交するように取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のガバナシーブスクレーパ。
前記ガバナシーブスクレーパは、前記ガバナシーブの側面方向から見た場合、前記ガバナシーブの縦方向中心線を境に前記リミットスイッチが設置される側とは反対側に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のガバナシーブスクレーパ。
前記昇降路内に設けられる前記ガバナシーブを支持する前記本体フレームに直接または間接的に取り付けられる位置に所定量の幅を有する締結穴を有することを特徴とする請求項１に記載のガバナシーブスクレーパ。