JP5979508B2

JP5979508B2 - 電池パック

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Publication number: JP5979508B2
Application number: JP2013547003A
Authority: JP
Inventors: 安井　俊介; 俊介安井; 幸典濱福; 永山　雅敏; 雅敏永山; 中嶋　琢也; 琢也中嶋; 野矢　重人; 重人野矢
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2011-11-30
Filing date: 2012-11-30
Publication date: 2016-08-24
Anticipated expiration: 2032-11-30
Also published as: EP2787556A4; EP2787556A1; JPWO2013080567A1; WO2013080567A1

Description

本発明は、複数の電池モジュールをケース内に収容した電池パックに関する。

複数の電池をケースに収容して、所定の電圧及び容量を出力できるようにした電池パックは、種々の機器、車両等の電源として広く使用されている。中でも、汎用的な電池を並列・直列接続して、所定の電圧及び容量を出力する組電池をモジュール化し、この電池モジュールを種々組み合わせることによって、多種多様な用途に対応可能とする技術が採用され始めている。このモジュール化技術は、電池モジュールに収容する電池を高性能化することによって、電池モジュール自身の小型・軽量化が図られるため、電池パックを組み立てる際の作業性が向上するとともに、自動車等の限られた空間へ搭載する際の自由度が向上するなど、様々なメリットを有する。

ところで、例えば、電池パックを自動車等の車両に搭載した場合、車両が冠水路等を走行した際、電池パック内に水等が侵入するおそれがある。そのため、通常は、複数の電池モジュールを収容するケースを密閉状態にして、電池パックに防水機能を持たせている。

一方、電池モジュールを構成する電池は、充放電時に発熱するため、電池パックを適切な温度に保つために、電池パックを冷却する必要がある。しかし、電池パックを冷却すると、電池パック内で水滴が凝結し、電池モジュールの外部端子が水に濡れるおそれがある。

そこで、特許文献１には、電池パックの底部に排水穴を設けるとともに、外部からの水圧により、排水穴からの水の侵入を防止する閉鎖手段を設けた電池パックの排水構造が開示されている。これにより、電池パックの防水性を維持しつつ、凝結水の排水を行うことができる。

特開２０１１−１７３４４７号公報

しかしながら、特許文献１に開示された電池パックは、閉鎖手段により、電池パックの防水性を維持させているが、外部から水圧以外の応力等が電池パックに加わった場合、電池パックの防水性が喪失するおそれがある。

また、排水用の排水穴を設けていない電池パックにおいても、外部から電池パックに衝撃等が加わった場合、電池パックのケースの密閉性が喪失するおそれもある。

しかしながら、従来、何らかの原因で、電池パックの密閉性が喪失し、電池パック内に水等が侵入した場合の電池パックの安全性については、ほとんど考慮されていなかった。

本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その主な目的は、万一、電池パックの密閉性が喪失して、電池パック内に水等が侵入した場合でも、安全性を維持することができる電池パックを提供することにある。

本発明に係る電池パックは、複数の電池モジュールと、複数の電池モジュールが収容される外装ケースと、外装ケースの内部の水を検出するセンサーと、水を放出するために、外装ケースに設けられる蓋部と、を備え、蓋部は、センサーによって検出される水の検出結果に基づいて開蓋され、複数の電池モジュールは、外部端子を含み、外装ケースは、上外装ケースと、下外装ケースと、上外装ケースと下外装ケースとを接合する接合部と、を含み、接合部は、複数の電池モジュールにおける外部端子のうち最も下方にある外部端子よりも、下方に位置している、ことを特徴とする。

ある好適な実施形態において、上記電池モジュールは、外部端子を含み、センサーは、外装ケースの内部のうち、外部端子と同じ高さ又は外部端子よりも下方に配置される。

ある好適な実施形態において、上記電池パックは、複数の電池モジュールと、複数の電池モジュールが収容される外装ケースと、外装ケースの内部の水を検出するセンサーと、水を放出するために、外装ケースに設けられる蓋部と、外装ケースに収容され、電池モジュールを収容する、上部が開放された収容室と、を備え、蓋部は、センサーによって検出される水の検出結果に基づいて開蓋され、センサーは、外装ケースの内部のうち、収容室の側壁の開口側端部と同じ高さの位置または収容室の側壁の開口側端部の高さよりも低い位置に配置される。

ある好適な実施形態において、上記電池パックは、外装ケースに設けられ、水を溜めることができる水溜部を備え、水溜部は、水溜部に溜まった水の重さによって回転する。

ある好適な実施形態において、複数の電池モジュールは、少なくとも直列接続された複数の電池モジュールを有し、直列接続された複数の電池モジュールの両端間の電位差は、５０Ｖ以上である。

また、電池パックは、複数の単体の電池が集合したものであってもよい。

本発明によれば、万一、電池パックの密閉性が喪失して、電池パック内に水等が侵入した場合でも、安全性を維持することができる電池パックを提供することができる。

電池パックを搭載した車両の模式図である。（ａ）は、外装ケース内に水が侵入した状態を示した図で、（ｂ）は、外部短絡が生じたときの等価回路図である。本発明の一実施形態における電池モジュールの構成を示した斜視図である。本発明の一実施形態における電池モジュールの分解斜視図である。本発明の一実施形態における電池モジュールの部分断面図である。本発明の一の実施形態における電池パックの構成を示した断面図である。（ａ）、（ｂ）は、本発明の他の実施形態における電池パックの構成を示した断面図である。本発明の他の実施形態における電池パックの構成を示した断面図である。本発明の他の実施形態における電池パックの構成を示した断面図である。（ａ）、（ｂ）は、本発明の他の実施形態における電池パックの構成を示した断面図である。

本発明の実施形態を説明する前に、まず、本発明を想到するに至った経緯を説明する。

図１は、電池パック２００を自動車等の車両に搭載した例を示した図である。例えば、図１に示した例では、車両のシートの下方にある空間に、電池パック２００が搭載されている。

ここで、電池パック２００は、複数の電池モジュールが外装ケース内に収容されており、外装ケースは、上外装ケースと下外装ケースとが接合されて密閉されている。例えば、メンテナンス等の容易性を考慮して、上外装ケースと下外装ケースとを、ゴム製のパッキン等を介してネジ等で締め付けることによって、外装ケースが密閉されている。

もし、上外装ケースと下外装ケースとの接合部が、車両の振動や外部からの衝撃等で、パッキングがゆるむと、外装ケースの密閉性が喪失するおそれがある。この場合、例えば、車両が、電池パック２００が浸るような深さの冠水路を走行した際、上外装ケースと下外装ケースとの接合部から、水等が電池パック２００内に侵入することが想定される。

図２（ａ）は、電池パック２００の外装ケース２０内に水が侵入した状態を示した図である。ここで、電池モジュール１００は、それぞれ、正負の外部端子１１ａ、１１ｂが露出した状態で、絶縁性のケース内に収容され、かつ、複数の電池モジュール１００は、外装ケース２０内に収容されている。もし、外装ケース２０内に侵入した水７０の量が多いと、図２（ａ）に示すように、電池モジュール１００の外部端子１１ａ、１１ｂが、水７０に冠水するおそれがある。

通常、雨水の電気伝導度は、１０^２μＳ／ｃｍ程度と低いため、外部端子１１ａ、１１ｂが雨水に冠水しても、外部端子１１ａ、１１ｂ間には、電流はほとんど流れない。しかし、冠水路に溜まった水が、海水の場合、海水の電気電導度は１０^４μＳ／ｃｍ程度と、雨水に比べて２桁程度高いため、外部端子１１ａ、１１ｂが雨水に冠水すると、外部端子１１ａ、１１ｂ間に短絡電流が流れるおそれがある。特に、電池が直列接続されたような電池モジュールでは、外部端子１１ａ、１１ｂ間に大きな電位差があるため、大きな短絡電流が流れるおそれがある。

もし、外部端子１１ａ、１１ｂ間に海水などの液体が入ると、近接した金属が溶解して、例えば、図２（ａ）に示すように、電池モジュール１００のケース表面に金属１９が析出し、その結果、外部端子１１ａ、１１ｂと外装ケース２０との間で金属結合が生じるおそれがある。

一方、電池モジュール１００が直列接続されている場合、両端の電池モジュール１００間の電位差は非常に大きくなる（例えば、１００Ｖ以上）。もし、両端にある電池モジュール１００の外部端子１１ａ、１１ｂにおいて、外装ケース２０間で金属結合が生じると、図２（ｂ）に示すように、両端の電池モジュール１００の正極、負極間は、電位差Ｖで、金属である外装ケース２０の抵抗体（抵抗：Ｒ）で繋がる格好になるため、電池モジュール１００に、大きな短絡電流Ｉが流れるおそれがある。そして、電池モジュール１００に大電流が流れると、トラッキング現象（火花現象）によって発火するおそれがある。

このようなトラッキング現象による発火は、電池パック２００内に海水が侵入してから、時間が遅れて（例えば、３０分〜数時間後に）起きると考えられる。特に、直流電流は、交流電流よりもトラッキング現象が起こりやすく、また、一度起きたトラッキング現象は途中で消滅しにくい。そのため、走行している車両が、海水が溜まった冠水路を通過した際、電池パック２００内に海水が侵入しても、すぐには、トラッキング現象による発火は生じない。それ故に、暫く走行した後、車両を止めて、運転者が車両から離れた後に、トラッキング現象による発火が生じるおそれがある。このような場合、運転者は、トラッキング現象による発火が生じたことに気がつかず、そのまま放っておくと、電池パック２００からの発火によって、車両内の他の部材等に類焼を及ぼすおそれがある。

本発明は、かかる知見に基づきなされたもので、万一、電池パックの密閉性が喪失して、電池パック内に海水等が侵入した場合でも、トラッキング現象による発火等を防止することのできる電池パックを提供するものである。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明は、以下の実施形態に限定されるものではない。また、本発明の効果を奏する範囲を逸脱しない範囲で、適宜変更は可能である。さらに、他の実施形態との組み合わせも可能である。

図３は、本発明の一実施形態における電池モジュール１００の構成を示した斜視図である。

図３に示すように、電池モジュール１００は、正負の外部端子１１ａ、１１ｂが露出した状態で、絶縁性のケース１０内に収容されている。

図４は、電池モジュール１００の分解斜視図で、図５は、電池モジュール１００の部分断面図である。

図４及び図５に示すように、複数の電池１４は、収容部１５に形成された複数の中空部にそれぞれ挿入されている。電池１４の正極端子１４ａ側には、正極バスバー１３が配置され、各電池１４の正極端子１４ａは、正極バスバー１３に形成された開口部１３ａを介して、接続部材１７によって、正極バスバー１３に接続されている。また、電池１４の負極端子（電池ケースの底部）側には、負極バスバー１６が配置されている。これにより、複数の電池１４は、正極バスバー１３及び負極バスバー１６によって、並列に接続されている。

複数の電池１４を収容した収容部１５は、下ケース１０ｂ内に収容され、上ケース１０ａによって、密閉されている。正極バスバー１３の端部には、正極外部端子１１ａが接続され、負極バスバー１６の端部には、負極外部端子１１ｂが接続されており、両外部端子１１ａ、１１ｂは、上ケース１０ａの上面に形成された穴１２から、外部に露出している。

収容部１５に収容された各電池１４は、収容部１５の隔壁、正極バスバー１３、及び負極バスバー１６によって密閉状態になっているとともに、上ケース１０ａと正極バスバー１３との間には、排気ダクト１８が形成されている。電池１４の正極端子１４ａには、電池１４内で発生したガスを排出する開口部（不図示）が設けられ、電池１４内で発生したガスは、開口部を介して排気ダクト１８に排出され、さらに、上ケース１０ａに形成された排出口（不図示）より外部に放出される。

ここで、電池モジュール１００に収容される電池１４は、特に制限されないが、例えば、円筒形のリチウムイオン電池等を使用することができる。

また、本発明において、「電池モジュール」とは、複数の電池が、絶縁性のケース内に収容された集合体をいい、例えば、電池ブロック、組電池等と区別されるものではない。

図６は、本実施形態における電池パック２００の構成を示した断面図である。

図６に示すように、電池パック２００は、複数の電池モジュール１００が集合したものからなる。各電池モジュール１００は、それぞれ、外部端子１１ａ、１１ｂが露出した状態で、絶縁性のケース内に収容され、複数の電池モジュール１００は、外装ケース内に収容されている。また、外装ケースは、上外装ケース２０ａと下外装ケース２０ｂとが接合されて密閉されている。

ここで、外装ケースには、外装ケース内に侵入した水を検出するセンサー４０が配設され、さらに、下外装ケース２０ｂの底部には、センサー４０が、外装ケース内に水が侵入したことを検出した検出信号に連動して開蓋される蓋部５０が設けられている。

このような構成により、万一、上外装ケース２０ａと下外装ケース２０ｂとの接合部２１がゆるみ、接合部２１から海水等が電池パック２００内に侵入しても、センサー４０が、外装ケース内に水が侵入したことを検出すれば、下外装ケース２０ｂの底部に設けられた蓋部５０が、外装ケース内に水が侵入したことを検出した検出信号に連動して開蓋されるため、外部端子１１ａ、１１ｂが冠水する前に、外装ケース内の水を外部に放出させることができる。

これにより、電池パック２００内に侵入してくる水に、電気伝導度の高い海水等が含まれていても、外部端子１１ａ、１１ｂに大きな短絡電流が流れることはない。その結果、短絡電流によって引き起こされるトラッキング現象による発火等を防止でき、電池パックの安全性を確保することができる。

特に、電池パック２００内に、直列接続された複数の電池モジュール１００が含まれ、直列接続された複数の電池モジュールの両端間の電位差が、５０Ｖ以上である場合に、本願発明の効果が発揮される。

ここで、本実施形態におけるセンサー４０は、水を検出できる機能があれば、どのような種類のセンサーであってもよい。例えば、抵抗値変化を読み取る漏電検知センサー等を用いることができる。

また、蓋部５０は、センサー４０からの電気的な検出信号によって、蓋部５０の開閉が制御できる機構のものであれば、どのような機構の蓋部であってもよい。例えば、モーターで制御されるアクチュエーター等を用いることができる。あるいは、スイッチ部品のようなものでロックを解除することによって蓋が開閉するような機構であってもよい。

また、センサー４０を外装ケースに配設する部位は特に制限されないが、例えば、センサー４０を、外装ケースにおいて、最も下方に位置する部位に配設することによって、外装ケース内に侵入した水を素早く検出することができる。

また、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、下外装ケース２０ｂの底面に、凹部２２または傾斜部２３を設け、センサー４０を、凹部２２または傾斜部２３に配設させてもよい。この場合、外装ケース内に侵入した水は、凹部２２に溜まったり、傾斜部２３を流れ落ちたりするため、外装ケース内に侵入した水を、より素早く検出することができる。

ところで、上述したように、電池パック２００内に海水等が侵入して、外部端子１１ａ、１１ｂが冠水しても、トラッキング現象（火花現象）による発火は、冠水してから時間が遅れて（例えば、３０分〜数時間後）に起きると考えられる。

このことを考慮すると、図８に示すように、センサー４０は、外装ケースにおいて、複数の電池モジュール１００における外部端子１１ａ、１１ｂのうち、最も下方にある外部端子１１ａ、１１ｂの位置に対応した部位に配設されていてもよい。

この場合、蓋部５０は、センサー４０が、外装ケース内に侵入した水の高さが、複数の電池モジュール１００における外部端子１１ａ、１１ｂのうち、最も下方にある外部端子１１ａ、１１ｂの位置に達したことを検出した検出信号に連動して、開蓋される。

これにより、万一、外部端子１１ａ、１１ｂが冠水しても、その後、速やかに蓋部５０を開蓋して、外装ケース内に溜まった水を外部に放出させることができる。

なお、図８に示した例では、同じ高さの電池モジュール１００が、向きを揃えて配列されているため、外部端子１１ａ、１１ｂは、矢印Ａで示した線の高さに揃っている。従って、この場合、センサー４０は、矢印Ａで示した線に対応した部位に配設されていればよい。

図８に示した例では、センサー４０を、外装ケースの内部のうち、外部端子１１ａ、１１ｂと同じ高さに配置したが、外部端子１１ａ、１１ｂよりも下方に配置しても同様の効果を発揮しうる。

蓋部５０は、センサー４０によって検出される水の検出結果に基づいて開蓋され、これにより、外装ケース内に侵入した水を外部に放出することができれば、蓋部５０を外装ケースに設ける位置は特に制限されない。例えば、蓋部５０を、外装ケースの側面において、外部端子１１ａ、１１ｂよりも下方に位置する部位に設けてもよい。あるいは、図８に示したように、センサー４０を、外部端子１１ａ、１１ｂと同じ高さ、若しくは外部端子１１ａ、１１ｂよりも下方に配置した場合、蓋部５０を、当該センサー４０の配置位置よりも下方の部位に設けてもよい。

また、図６に示したように、上外装ケース２０ａと下外装ケース２０ｂとの接合部２１は、複数の電池モジュール１００における外部端子１１ａ、１１ｂのうち、最も下方にある外部端子１１ａ、１１ｂよりも下方に位置していることが好ましい。

これにより、電池モジュール１００の外部端子１１ａ、１１ｂが、接合部２１よりも上方に位置しているため、万一、外部端子１１ａ、１１ｂが冠水するまで水が侵入しても、冠水するまでの時間を大幅に遅らすことができる。

また、図９に示すように、複数の電池モジュール１００は、外装ケース内において、上部が開放された収容室３０内に収容されていてもよい。この場合、センサー４０は、外装ケースにおいて、収容室３０の側壁の開口側端部３１の位置に対応した部位に配設されていることが好ましい。

この場合、蓋部５０は、センサー４０が、外装ケース内に侵入した水の高さが、収容室３０の側壁の開口側端部３１の位置に達したことを検出した検出信号に連動して、開蓋される。

なお、図９に示した例では、センサー４０を、外装ケースの内部のうち、収容室３０の側壁の開口側端部３１の高さの位置に配置したが、収容室３０の側壁の開口側端部３１の高さよりも低い位置に配置しても、同様の効果を発揮しうる。

本実施形態において、上外装ケース２０ａ及び下外装ケース２０ｂの構成や材料等は、特に制限されないが、特に、下外装ケース２０ｂが金属材料で構成されている場合、本願発明の効果が発揮される。

また、上外装ケース２０ａと下外装ケース２０ｂとの接合は、電池パック２００のメンテナンス等を容易にするために、上外装ケース２０ａと下外装ケース２０ｂとが切り離しが可能な接合であることが好ましい。例えば、上外装ケース２０ａと下外装ケース２０ｂとを、ゴム製のパッキン等のシール部材を介してネジ等で締め付ける方法を採用し得る。なお、溶接は、密閉性においては優れているが、電池パック２００のメンテナンス等が困難なため、好ましくない。

また、下外装ケース２０ｂは、例えば、電池パック２００を自動車等の車両に搭載する場合、車両の構造体の一部（例えば、床シャーシ）を兼用してもよい。

また、蓋部５０の代わりに、図１０（ａ）に示すように、下外装ケース２０ｂの底部に、外装ケース内に侵入した水を所定量溜めることのできる、回転自在な水溜部６０を設けてもよい。この場合、図１０（ｂ）に示すように、水溜部６０は、水溜部６０に溜まった水の重さによって、回転軸６１を軸に回転することにより、外装ケース内に侵水した水を外部に放出することができる。

以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、勿論、種々の改変が可能である。例えば、上記実施形態では、電池パック２００を、複数の電池モジュール１００を集合して構成したが、複数の電池を集合して構成したものであってもよい。この場合、電池は、それぞれ、電極端子が露出した状態で、絶縁性の電池ケース内に収容され、かつ、複数の電池は、外装ケース内に収容されている。また、外装ケースは、上外装ケースと下外装ケースとが接合されて密閉されている。

本発明は、自動車、電動バイク又は電動遊具等の駆動用電源として有用である。

１０ケース
１０ａ上ケース
１０ｂ下ケース
１１ａ、１１ｂ外部端子
１２穴
１３正極バスバー
１３ａ開口部
１４電池
１４ａ電極端子（正極端子）
１５収容部
１６負極バスバー
１７接続部材
１８排気ダクト
２０外装ケース
２０ａ上外装ケース
２０ｂ下外装ケース
２１接合部
２２凹部
２３傾斜部
３０収容室
３１側壁開口側端部
４０センサー
５０蓋部
６０水溜部
６１回転軸
１００電池モジュール
２００電池パック

Claims

複数の電池モジュールと、
前記複数の電池モジュールが収容される外装ケースと、
前記外装ケースの内部の水を検出するセンサーと、
前記水を放出するために、前記外装ケースに設けられる蓋部と、
を備え、
前記蓋部は、前記センサーによって検出される水の検出結果に基づいて開蓋され、
前記複数の電池モジュールは、外部端子を含み、
前記外装ケースは、
上外装ケースと
下外装ケースと、
前記上外装ケースと下外装ケースとを接合する接合部と、
を含み、
前記接合部は、前記複数の電池モジュールにおける外部端子のうち最も下方にある外部端子よりも、下方に位置している、電池パック。
前記蓋部は、前記下外装ケースに設けられる、請求項１に記載の電池パック。
前記センサーは、前記外装ケースの内部のうち、前記外部端子と同じ高さ又は前記外部端子よりも下方に配置される、請求項１又は２に記載の電池パック。
前記センサーは、前記外装ケースの内部のうち、前記外部端子のうち最も下方にある外部端子と同じ高さ、又は、前記最も下方にある外部端子よりも下方に配置される、請求項３に記載の電池パック。
前記外装ケースの底面には、凹部または傾斜部が設けられており、
前記センサーは、前記凹部または前記傾斜部に配設されている、請求項１から請求項４のいずれかに記載の電池パック。
前記センサーは、前記外装ケースにおいて、最も下方に位置する部位に配設されている、請求項１から請求項５のいずれかに記載の電池パック。
複数の電池モジュールと、
前記複数の電池モジュールが収容される外装ケースと、
前記外装ケースの内部の水を検出するセンサーと、
前記水を放出するために、前記外装ケースに設けられる蓋部と、
前記外装ケースに収容され、前記電池モジュールを収容する、上部が開放された収容室と、
を備え、
前記蓋部は、前記センサーによって検出される水の検出結果に基づいて開蓋され、
前記センサーは、前記外装ケースの内部のうち、前記収容室の側壁の開口側端部と同じ高さの位置または前記収容室の側壁の開口側端部の高さよりも低い位置に配置される、電池パック。
前記外装ケースは、
上外装ケースと
下外装ケースと、
前記上外装ケースと下外装ケースとを接合する接合部と、
を含み、
前記接合部は、前記収容室の側壁の開口側端部よりも下方に位置している、請求項７に記載の電池パック。
複数の電池モジュールと、
前記複数の電池モジュールが収容される外装ケースと、
前記外装ケースに設けられ、水を溜めることができる水溜部と、
を備え、
前記水溜部は、前記水溜部に溜まった水の重さによって回転する、電池パック。
前記複数の電池モジュールのうち、少なくとも直列接続された複数の電池モジュールを備え、
前記直列接続された複数の電池モジュールの両端間の電位差は、５０Ｖ以上である、請求項１から請求項９のいずれかに記載の電池パック。
複数の電池と、
前記複数の電池が収容される外装ケースと、
前記外装ケースの内部の水を検出するセンサーと、
前記水を放出するために、前記外装ケースに設けられる蓋部と、
前記外装ケースに収容され、前記電池を収容する、上部が開放された収容室と、
を備え
前記蓋部は、前記センサーによって検出される水の検出結果に基づいて、開蓋され、
前記センサーは、前記外装ケースの内部のうち、前記収容室の側壁の開口側端部と同じ高さの位置または前記収容室の側壁の開口側端部の高さよりも低い位置に配置される、電池パック。
前記センサーは、前記外装ケースにおいて、最も下方に位置する部位に配設されている、請求項１１に記載の電池パック。
前記電池は、電極端子を含み、
前記センサーは、前記外装ケースの内部のうち、前記電極端子のうち最も下方にある電極端子と同じ高さ又は前記最も下方にある電極端子よりも下方に配置される請求項１１又は請求項１２に記載の電池パック。
複数の電池と、
前記複数の電池が収容される外装ケースと、
前記外装ケースに設けられ、水を溜めることができる水溜部と、
を備え、
前記水溜部は、前記水溜部に溜まった水の重さによって回転する、電池パック。
前記複数の電池のうち、少なくとも直列接続された複数の電池を備え、
前記直列接続された複数の電池の両端間の電位差は、５０Ｖ以上である、請求項１１から請求項１４のいずれかに記載の電池パック。