JP6012346B2

JP6012346B2 - Tunnel lining method and tunnel lining device

Info

Publication number: JP6012346B2
Application number: JP2012195106A
Authority: JP
Inventors: 宏志山地; 利行柳田; 康弘西海; 徹也仁藤
Original assignee: Sumitomo Mitsui Construction Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Mitsui Construction Co Ltd
Priority date: 2012-09-05
Filing date: 2012-09-05
Publication date: 2016-10-25
Anticipated expiration: 2032-09-05
Also published as: JP2014051786A

Description

本発明は、内面にライニング材を設置してトンネルを覆工するトンネル覆工工法、およびこのようなトンネル覆工工法に用いるトンネル覆工装置に関する。 The present invention relates to a tunnel lining method for lining a tunnel by installing a lining material on the inner surface, and a tunnel lining apparatus used for such a tunnel lining method.

近年、トンネル新設工事や既設トンネルの補修工事などにおいて、プレキャストコンクリートや鋼板からなるセグメントによってトンネル内面を覆工（ライニング）する工法が開発されている。この覆工工法では、トンネル断面の周方向に分割した複数のセグメントで１スパン分の覆工部材を構成するようにしており、工場で製作したセグメントをトンネル内に搬入し、搬入したセグメントを組立てて裏込め材を注入するだけでよいため、覆工部材の品質の安定化や工期の短縮を図ることができる。 In recent years, a method for lining the inner surface of a tunnel with a segment made of precast concrete or steel plate has been developed in a new tunnel construction work or an existing tunnel repair work. In this lining method, the lining member for one span is composed of a plurality of segments divided in the circumferential direction of the tunnel cross section. The segment manufactured in the factory is carried into the tunnel, and the carried segments are assembled. Therefore, the quality of the lining member can be stabilized and the construction period can be shortened.

小断面のトンネルでは、左右一対のセグメントで１スパンの覆工部材を構成させることがあり、このような場合には、一対のセグメントを蝶番で連結してトンネル断面よりも幅狭にした状態で運搬台車に搭載して運搬し、運搬台車に設けてあるジャッキなどで一対のセグメントを上昇および展開させて所定の位置に設置する工法やそのための運搬台車が知られている（特許文献１、２参照）。 In a tunnel with a small cross section, a pair of left and right segments may form a 1-span lining member. In such a case, the pair of segments are connected by a hinge and are narrower than the tunnel cross section. There is known a construction method in which a pair of segments are lifted and deployed with a jack or the like mounted on a transport cart and installed at a predetermined position, and a transport cart therefor (Patent Documents 1 and 2). reference).

特開平５−１０１００号公報JP-A-5-10100 特開２００６−１８８８５６号公報JP 2006-188856 A

しかしながら、このような運搬台車は高価であり、延長の短いトンネルに用いると工事費を大幅に吊上げる。一方、延長の長いトンネルに運搬台車に用いた場合、運搬台車による工事費の上昇率は小さくなるが、運搬台車を走行させる距離が長くなるため、工事の進捗速度を低下させる。そのため、セグメントの運搬効率を改善して工事の進捗速度を高めることが望まれる。また、工事の進捗速度は、セグメントの運搬効率ばかりでなく、運搬台車の搬入・組立および解体・搬出に要する時間にも影響を受ける。特に、既設トンネルの補修工事においてトンネルを閉鎖できる期間が限られている場合には、運搬台車の搬入および搬出に要する時間分だけセグメントの運搬・組立時間が短縮するため、施工可能なスパン数が減少する。そのため運搬台車を簡易な構成にして運搬台車の搬入および搬出に要する時間を短縮することが望まれる。 However, such a transport cart is expensive, and when used for a tunnel with a short extension, the construction cost is greatly increased. On the other hand, when used for a transport cart in a long tunnel, the rate of increase in construction costs due to the transport cart is reduced, but the distance traveled by the transport cart is increased, so that the construction progress speed is reduced. Therefore, it is desirable to improve the transportation efficiency of the segments and increase the progress speed of construction. In addition, the progress speed of construction is affected not only by the transportation efficiency of the segment, but also by the time required to carry in, assemble, dismantle, and carry out the transportation cart. In particular, when the period during which tunnels can be closed during repairs to existing tunnels is limited, the time required to transport and assemble the segment is reduced by the time required to carry in and out the transport cart. Decrease. For this reason, it is desired to shorten the time required for carrying and unloading the transport cart by making the transport cart simple.

本発明は、このような背景に鑑みなされたものであり、工事費を削減でき、工事の進捗速度を高めることのできるトンネル覆工工法およびトンネル覆工装置を提供することをその目的とする。 The present invention has been made in view of such a background, and an object of the present invention is to provide a tunnel lining method and a tunnel lining device that can reduce the construction cost and increase the progress speed of the construction.

上記課題を解決するために、本発明の一側面によれば、トンネル（１）の少なくとも天頂部を覆工するトンネル覆工工法であって、断面視で周方向に２つに分割され、前記トンネルの少なくとも天頂面（１ｔ）を覆う覆工部材（３）を構成する一対のセグメント（５・５）を用意するステップ（ＳＴ１）と、前記一対のセグメントを蝶番（１５）で連結するとともに、当該蝶番により連結された一対のセグメントの幅を固定手段（１６）により固定し、さらに前記一対のセグメントの左右の下端に車輪（２０）を取付けるステップ（ＳＴ１２）と、前記一対のセグメントを車輪走行させて前記トンネル内に搬入するステップ（ＳＴ１３）と、前記トンネル内に搬入された一対のセグメントを、前記固定手段による固定を解除して所定の位置に設置するステップ（ＳＴ１４）とを含む構成とする。 In order to solve the above problems, according to one aspect of the present invention, there is provided a tunnel lining method for lining at least the zenith portion of the tunnel (1), which is divided into two in the circumferential direction in a sectional view, A step (ST1) of preparing a pair of segments (5, 5) constituting a covering member (3) covering at least the top surface (1t) of the tunnel, and connecting the pair of segments with a hinge (15); A step (ST12) of fixing the width of the pair of segments connected by the hinge by the fixing means (16), and attaching a wheel (20) to the left and right lower ends of the pair of segments; The step (ST13) of carrying into the tunnel and releasing the fixing by the fixing means into the predetermined position with the pair of segments carried into the tunnel. A structure and a step (ST14) for location.

トンネル覆工工法をこのような構成とすることにより、従来の運搬台車に代えて車輪と固定手段を用いるだけで一対のセグメントをトンネル内で運搬することができ、工事費を大幅に削減できる。また、運搬台車を用いないため、運搬台車部品の搬入・組立作業や運搬台車の解体・搬出作業に要する時間分だけ工期を短縮することができる。さらに、車輪や固定手段を複数セット用意すれば、先に搬入したセグメントの設置が完了する前であっても次のスパンのセグメントをトンネル内に搬入できるため、セグメントの搬入・設置にかかる工期も大幅に短縮できる。 By adopting such a construction of the tunnel lining method, the pair of segments can be transported in the tunnel only by using wheels and fixing means instead of the conventional transport carriage, and the construction cost can be greatly reduced. Moreover, since no transport cart is used, the work period can be shortened by the time required for carrying in / assembling the transport cart parts and dismantling / unloading the transport cart. Furthermore, if multiple sets of wheels and fixing means are prepared, the next span segment can be loaded into the tunnel even before the installation of the previously loaded segment is completed. Can be greatly shortened.

また、本発明の一側面によれば、前記一対のセグメントを用意するステップでは、前記一対のセグメントを複数スパン分用意し、前記トンネル内に搬入した一対のセグメントから前記固定手段（１６）と前記車輪（２０）との少なくとも一方を撤去して前記トンネル外に搬出するステップ（ＳＴ１５、ＳＴ１６）を更に含み、先に前記トンネル内に搬入した一対のセグメントから前記固定手段と前記車輪との少なくとも一方を前記トンネル外に搬出する前に、次のスパンの一対のセグメントを前記トンネル内に搬入する（ＣＡＳＥ２、ＣＡＳＥ２’）構成とすることができる。 Also, according to one aspect of the present invention, in the step of preparing the pair of segments, the pair of segments are prepared for a plurality of spans, and the fixing means (16) and the pair of segments are loaded from the pair of segments carried into the tunnel. A step (ST15, ST16) of removing at least one of the wheel (20) and carrying it out of the tunnel, and at least one of the fixing means and the wheel from a pair of segments previously carried into the tunnel Before carrying out the outside of the tunnel, a pair of segments of the next span can be carried into the tunnel (CASE2, CASE2 ′).

この構成によれば、従来も転用可能であった蝶番のみならず、固定手段および車輪をも転用することにより、工事費をより削減できるうえ、車輪および固定手段を複数セット用意するだけで、セグメントの運搬時間の長短が工事の進捗速度あるいは工期に与える影響を排除できる。 According to this configuration, it is possible to reduce the construction cost by using not only the hinge that could be diverted in the past, but also the fixing means and wheels, and also by preparing multiple sets of wheels and fixing means. It is possible to eliminate the influence of the length of the transportation time on the progress speed or construction period of the construction.

また、本発明の一側面によれば、前記トンネル覆工工法において、前記所定の位置に設置された一対のセグメントに対し、前記固定手段（１６）の前記セグメントへの固着に供した孔（１２）を利用して裏込め注入を行うステップ（ＳＴ４’）を更に含む構成とすることができる。 Further, according to one aspect of the present invention, in the tunnel lining method, a hole (12) used for fixing the fixing means (16) to the segment with respect to the pair of segments installed at the predetermined position. ) To perform backfill injection (ST4 ′).

この構成によれば、裏込め注入用にセグメントに工作した孔を固定手段の固着に利用できるため、セグメントの製作費の上昇を回避でき、工事費をより削減することができる。 According to this configuration, since the hole formed in the segment for backfill injection can be used for fixing the fixing means, an increase in the manufacturing cost of the segment can be avoided, and the construction cost can be further reduced.

また、上記課題を解決するために、本発明の一側面によれば、トンネル（１）の少なくとも天頂部を覆工するためのトンネル覆工装置であって、断面視で周方向に２つに分割され、前記トンネルの少なくとも天頂面（１ｔ）を覆う覆工部材（３）を構成する一対のセグメント（５・５）と、前記一対のセグメントを連結する蝶番（１５）と、前記蝶番により連結された一対のセグメントの幅を固定する固定手段（１６）と、前記一対のセグメントの左右の下端に取付けられる車輪（２０）とを有する構成とする。 Moreover, in order to solve the said subject, according to one side of this invention, it is a tunnel covering apparatus for covering at least the top | zenith part of a tunnel (1), Comprising: It is two by the circumferential direction by sectional view A pair of segments (5, 5) that are divided and constitute a lining member (3) that covers at least the top surface (1t) of the tunnel, a hinge (15) that connects the pair of segments, and the hinge connected to each other It is set as the structure which has a fixing means (16) which fixes the width | variety of a pair of made segment, and the wheel (20) attached to the left-right lower end of the said pair of segment.

トンネル覆工装置をこのような構成とすることにより、一対のセグメントを仮組した状態でトンネル内を運搬でき、セグメントを運搬するために作られる大掛かりな運搬台車を用いる必要がないため、工事費を大幅に削減することができる。また、車輪や固定手段を複数セット用意すれば、先に搬入したセグメントの設置が完了する前であっても次のスパンのセグメントをトンネル内に搬入できるため、工期を大幅に短縮することができる。 By constructing the tunnel lining device in this way, it is possible to transport the inside of the tunnel with a pair of segments temporarily assembled, and it is not necessary to use a large transport carriage made to transport the segments. Can be greatly reduced. Also, if multiple sets of wheels and fixing means are prepared, the next span segment can be loaded into the tunnel even before the installation of the previously loaded segment is completed, so the construction period can be greatly reduced. .

また、本発明の一側面によれば、前記トンネル覆工装置において、前記一対のセグメントには、雌ねじが少なくとも左右に一対に形成され（１３）、前記固定手段（１６）が、前記左右の雌ねじに螺合する雄ねじを有する一対の固着部材（１７）と、当該一対の固着部材を伸縮自在に連結する連結部材（１８）とを有する構成とすることができる。 Further, according to one aspect of the present invention, in the tunnel lining device, the pair of segments is formed with a pair of female screws at least on the left and right (13), and the fixing means (16) is provided on the left and right female screws. It can be set as the structure which has a pair of fixing member (17) which has the external thread screwed together, and a connection member (18) which connects the said pair of fixing member elastically.

この構成によれば、一対のセグメントの幅を容易に変更することができるため、セグメントの運搬走行を安定させることに加え、セグメントの設置作業を容易にすることができる。また、固定手段の設置位置を、伸縮操作しやすい位置にすることができ、一対のセグメントの幅を変更する作業を効率的にすることもできる。 According to this configuration, since the width of the pair of segments can be easily changed, in addition to stabilizing the transportation of the segments, the installation work of the segments can be facilitated. Moreover, the installation position of the fixing means can be set to a position where it can be easily expanded and contracted, and the work of changing the width of the pair of segments can be made efficient.

また、本発明の一側面によれば、前記トンネル覆工装置において、前記雌ねじが裏込め注入に供されるグラウトホール（１２）に形成された構成とすることができる。 According to another aspect of the present invention, in the tunnel lining device, the female screw can be formed in a grout hole (12) used for backfill injection.

この構成によれば、裏込め注入用にセグメントに工作したグラウトホールを固定手段の固着に利用できるため、セグメントの製作費の上昇を回避でき、より工事費を削減することができる。 According to this configuration, since the grout hole machined in the segment for backfill injection can be used for fixing the fixing means, an increase in the manufacturing cost of the segment can be avoided and the construction cost can be further reduced.

また、本発明の一側面によれば、前記トンネル覆工装置において、前記一対のセグメントの下端には、その内面に開口し且つ雌ねじが形成された有底孔が形成され（１４）、前記車輪（２０）が、前記有底孔の雌ねじに螺合する軸部材（２１）と、当該軸部材に回転可能に取付けられたウレタン樹脂製のホイール（２２）とを有する構成とすることができる。 Further, according to one aspect of the present invention, in the tunnel lining apparatus, a bottomed hole that is open on an inner surface and formed with an internal thread is formed at a lower end of the pair of segments (14), (20) may be configured to include a shaft member (21) screwed into the female screw of the bottomed hole and a urethane resin wheel (22) rotatably attached to the shaft member.

この構成によれば、車輪の着脱を容易にできるうえ、運搬中に車輪がトンネル内面にひっかかることを防止できるため、運搬をより容易にすることができる。また、ホイールをウレタン樹脂製とすることにより、トンネルの底面に不陸があっても、セグメントを所望の方向に走行させ易くなり、これによっても運搬をより容易にすることができる。 According to this configuration, the wheel can be easily attached and detached, and the wheel can be prevented from being caught on the inner surface of the tunnel during transportation. Therefore, transportation can be facilitated. In addition, by making the wheel made of urethane resin, even if the bottom surface of the tunnel is uneven, the segments can be easily traveled in a desired direction, which can further facilitate transportation.

このように本発明によれば、工事費を削減でき、工事の進捗速度を高めることのできるトンネル覆工工法およびトンネル覆工装置を提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a tunnel lining method and a tunnel lining device that can reduce the construction cost and increase the progress speed of the construction.

本発明に係るトンネルの覆工後の状態を示す断面図Sectional drawing which shows the state after the lining of the tunnel which concerns on this invention 本発明に係るトンネルのＰＣＬ版運搬中の状態を示す断面図Sectional drawing which shows the state in transit of the PCL version of the tunnel which concerns on this invention 図２中のIII−III断面図III-III sectional view in FIG. 本発明に係るトンネル覆工工法を従来工法と比較して示すフローチャートFlowchart showing the tunnel lining method according to the present invention in comparison with the conventional method 本発明に係るトンネル覆工工法を従来工法と比較して示すフローチャートFlowchart showing the tunnel lining method according to the present invention in comparison with the conventional method 本発明に係るＰＣＬ版設置作業の状態を示す説明図Explanatory drawing which shows the state of the PCL plate installation work which concerns on this invention 変形例に係るトンネルのＰＣＬ版運搬中の状態を示す断面図Sectional drawing which shows the state in transit of the PCL version of the tunnel which concerns on a modification

以下、本発明に係るトンネル覆工工法の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of a tunnel lining method according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

まず、本発明に係るトンネル覆工工法によって覆工されたトンネル１の構造について説明する。図１に示すように、本実施形態では、コンクリート２で覆工された既設のトンネル１に対し、その内側にプレキャストコンクリート製のライニング材３が補強のために追加的に設けられる。本実施形態では、トンネル１は工業用水路として利用されるものであり、覆工工事は水を抜いて行われる。そのため、覆工工事中はトンネル１を水路として利用できなくなるため、短期間での施工が望まれる。 First, the structure of the tunnel 1 covered by the tunnel lining method according to the present invention will be described. As shown in FIG. 1, in the present embodiment, a precast concrete lining material 3 is additionally provided inside the existing tunnel 1 covered with concrete 2 for reinforcement. In this embodiment, the tunnel 1 is used as an industrial waterway, and the lining work is performed by draining water. Therefore, since the tunnel 1 cannot be used as a water channel during the lining work, construction in a short period is desired.

トンネル１には、アーチ状の天頂面１ｔに加え、側面１ｓおよび底面１ｉにもライニング材３が設置され、トンネル１の内面の全周がライニング材３により覆われる。ライニング材３は、トンネル１の底面１ｉを覆うインバートパネル４と、周方向に２つに（つまり左右に）分割され、トンネル１の側面１ｓおよび天頂面１ｔを覆う一対のセグメントパネル（以下、ＰＣＬ版５と称する。）との３つのパネルにより１リング（スパン）が構成される。複数リングのライニング材３をトンネル軸方向に連結することにより、所定長さにわたってトンネル１の内面がライニング材３により覆工される。ライニング材３の背面にはグラウト６が注入され、これによりライニング材３と既設のトンネル１とが一体化される。 In the tunnel 1, the lining material 3 is installed on the side surface 1 s and the bottom surface 1 i in addition to the arched zenith surface 1 t, and the entire inner circumference of the tunnel 1 is covered with the lining material 3. The lining material 3 is divided into an invert panel 4 covering the bottom surface 1i of the tunnel 1 and a circumferentially divided two (that is, left and right) and a pair of segment panels (hereinafter referred to as PCL) covering the side surface 1s and the top surface 1t of the tunnel 1. One ring (span) is composed of three panels. The inner surface of the tunnel 1 is covered with the lining material 3 over a predetermined length by connecting a plurality of lining materials 3 in the tunnel axial direction. A grout 6 is injected into the back surface of the lining material 3 so that the lining material 3 and the existing tunnel 1 are integrated.

インバートパネル４は、既設のトンネル１の底面１ｉよりも小さな幅寸法を有しており、左右両側方にＰＣＬ版５の下端を配置できるようになっている。インバートパネル４には、高さ調整用の支持ボルト７を取り付けるために、左右に一対および前後に一対の合計４つの支持ボルト用孔４ａが形成される他、裏込めグラウト６を注入するためのグラウトホール８・８がトンネル軸方向の中央にて左右に一対に形成される。グラウトホール８は、インバートパネル４を貫通する貫通孔であり、その内面には雌ねじが形成されている。裏込めグラウト６の注入後、グラウトホール８はプラグ９により閉塞される。 The invert panel 4 has a smaller width than the bottom surface 1i of the existing tunnel 1, and the lower end of the PCL plate 5 can be arranged on both the left and right sides. A total of four support bolt holes 4a are formed in the invert panel 4 in order to attach the support bolts 7 for height adjustment. Grout holes 8 and 8 are formed in a pair on the left and right at the center in the tunnel axis direction. The grout hole 8 is a through hole that penetrates the invert panel 4, and an internal thread is formed on the inner surface thereof. After the backfill grout 6 is injected, the grout hole 8 is closed by the plug 9.

一対のＰＣＬ版５・５は、断面形状において左右対称とされており、それぞれ下端をトンネル１の底面１ｉよりも高い位置に配置した状態でその内側面の下部をインバートパネル４の側端面に当接させるように配置される。各ＰＣＬ版５には、天頂部の下向き面（内面）に相互連結用のインサートナット１０が前後の２箇所に取付けられる。一対のＰＣＬ版５・５は、前後２枚の連結金具１１の左右のインサートナット１０へのボルト締結により互いに連結される。一対のＰＣＬ版５・５にも、インバートパネル４と同様な裏込め注入用の左右一対のグラウトホール１２・１２が、トンネル軸方向の中央にて上下の２箇所に形成される。一対のＰＣＬ版５・５にはさらに、内面における高さ方向の中央よりもやや低い位置に、左右一対のインサートナット１３・１３が前後の２箇所に取付けられるとともに、内面における下端近傍に、左右一対のインサートナット１４・１４が前後の２箇所に取付けられる。なお、インサートナット１０、１３、１４は、ＰＣＬ版５の内面に開口し且つ雌ねじが形成された有底孔を形成する部材である。 The pair of PCL plates 5 and 5 are symmetrical in cross-sectional shape, and the lower ends of the inner side surfaces of the PCL plates 5 and 5 are placed on the side end surfaces of the invert panel 4 with their lower ends positioned higher than the bottom surface 1 i of the tunnel 1. Arranged to touch. Each PCL plate 5 is provided with two insert nuts 10 for interconnection on the downward surface (inner surface) of the zenith part at the front and rear. The pair of PCL plates 5 and 5 are connected to each other by fastening bolts to the left and right insert nuts 10 of the two front and rear connecting fittings 11. In the pair of PCL plates 5 and 5, a pair of left and right grout holes 12 and 12 for backfill injection similar to the invert panel 4 are formed at two locations on the upper and lower sides in the center in the tunnel axis direction. A pair of left and right insert nuts 13 and 13 are attached to the front and back of the pair of PCL plates 5 and 5 at positions slightly lower than the center in the height direction on the inner surface. A pair of insert nuts 14 and 14 are attached to the front and rear two locations. The insert nuts 10, 13, and 14 are members that form a bottomed hole that is open on the inner surface of the PCL plate 5 and has an internal thread.

次に、図２および図３を参照して、このような構成のＰＣＬ版５をトンネル１内へ運搬する工法および運搬して設置するトンネル覆工装置について説明する。 Next, with reference to FIG. 2 and FIG. 3, a construction method for transporting the PCL plate 5 having such a configuration into the tunnel 1 and a tunnel lining device to be transported and installed will be described.

ＰＣＬ版５をトンネル１内へ運搬する際には、トンネル１の入口付近の水路内に一対のＰＣＬ版５・５を搬入し、天頂部に取付けられた相互連結用のインサートナット１０・１０に蝶番１５を取り付けて、一対のＰＣＬ版５・５を幅寸法が変更可能な状態に連結する。本実施形態では、一対のＰＣＬ版５・５に対し、蝶番１５を前後の２箇所に取り付ける。各蝶番１５は、両ＰＣＬ版１５のねじれ（前後方向の相対位置変化）が生じないように３点以上（ここでは４点）で固定する。 When the PCL plate 5 is transported into the tunnel 1, a pair of PCL plates 5, 5 are carried into a water channel near the entrance of the tunnel 1, and are inserted into interconnecting insert nuts 10, 10 attached to the zenith. A hinge 15 is attached to connect the pair of PCL plates 5 and 5 in a state in which the width dimension can be changed. In the present embodiment, hinges 15 are attached at two positions on the front and rear sides of the pair of PCL plates 5 and 5. Each hinge 15 is fixed at three or more points (here, four points) so that twisting (relative position change in the front-rear direction) of both PCL plates 15 does not occur.

また、ＰＣＬ版５の内面における高さ方向の中央よりもやや低い位置に設けた左右一対のインサートナット１３・１３に固定バー１６の両端を取り付け、一対のＰＣＬ版５・５の幅寸法を固定する。本実施形態では、一対のＰＣＬ版５・５に対し、固定バー１６を前後の２箇所に取付け、トンネル湾曲部の通過を容易にするために、一対のＰＣＬ版５・５の幅寸法を設置時の幅寸法よりも小さな寸法に固定する。固定バー１６は、インサートナット１３に螺合するボルトによりＰＣＬ版５に締結される一対の固着具１７・１７と、一対の固着具１７・１７を連結する連結バー１８とを有する。図３に示すように、インサートナット１３は、各固着具１７に対して前後の２箇所に取付けられる。固定バー１６は、一対のＰＣＬ版５・５の幅を固定するためのものであるが、連結バー１８に長さ調整機構１９を設けて伸縮自在とし、一対のＰＣＬ版５・５の幅（間隔）を変更できるようにする。本実施形態では、長さ調整機構１９としてリボンターンバックルを用いる。また、連結バー１８と固着具１７とは互いの角度を変更可能に接合する。本実施形態では、連結バー１８と固着具１７とをピン接合している。 Further, both ends of the fixing bar 16 are attached to a pair of left and right insert nuts 13 and 13 provided at a position slightly lower than the center in the height direction on the inner surface of the PCL plate 5 to fix the width dimension of the pair of PCL plates 5 and 5. To do. In the present embodiment, the fixing bar 16 is attached to the front and rear two places on the pair of PCL plates 5 and 5, and the width dimension of the pair of PCL plates 5 and 5 is set in order to facilitate the passage of the tunnel curved portion. Fix the dimensions smaller than the width of the hour. The fixing bar 16 has a pair of fixing members 17 and 17 fastened to the PCL plate 5 by bolts screwed to the insert nut 13, and a connecting bar 18 that connects the pair of fixing members 17 and 17. As shown in FIG. 3, the insert nut 13 is attached to each of the fasteners 17 at two locations on the front and rear sides. The fixing bar 16 is for fixing the width of the pair of PCL plates 5 and 5, but is provided with a length adjusting mechanism 19 on the connecting bar 18 so that it can be expanded and contracted, and the width of the pair of PCL plates 5 and 5 ( (Interval) can be changed. In the present embodiment, a ribbon turn buckle is used as the length adjusting mechanism 19. Moreover, the connection bar 18 and the fixing tool 17 are joined so that the mutual angle can be changed. In the present embodiment, the connecting bar 18 and the fixing tool 17 are pin-joined.

さらに、ＰＣＬ版５の内面の下端近傍に向けたインサートナット１４に車輪２０を取り付け、一対のＰＣＬ版５・５を車輪走行可能な状態とする。車輪２０は、インサートナット１４に螺合するボルト２１と、ボルト２１に回転可能に取付けられたウレタン樹脂製のホイール２２とにより構成する。本実施形態では、一対のＰＣＬ版５・５に対して左右一対の車輪２０・２０を前後の２箇所に取り付け、一対のＰＣＬ版５・５を４輪走行させる。 Furthermore, the wheel 20 is attached to the insert nut 14 directed toward the vicinity of the lower end of the inner surface of the PCL plate 5 so that the pair of PCL plates 5 and 5 can run on the wheel. The wheel 20 includes a bolt 21 that is screwed into the insert nut 14 and a urethane resin wheel 22 that is rotatably attached to the bolt 21. In the present embodiment, a pair of left and right wheels 20 and 20 are attached to the front and rear two places with respect to the pair of PCL plates 5 and 5, and the pair of PCL plates 5 and 5 are driven on four wheels.

このように、一対のＰＣＬ版５・５を蝶番１５で連結するとともに、固定バー１６でその幅寸法を固定し、一対のＰＣＬ版５・５に車輪２０を設けてトンネル覆工装置を構成することにより、互いに別体の一対のＰＣＬ版５・５を一体化した構造物としてトンネル１内で車輪走行させることができる。本実施形態では、一対のＰＣＬ版５・５を車輪走行させるために、例えばフォークリフトといったトンネル１内を自走可能な図示しない運搬車両を用い、ワイヤなどで牽引するものとする。 In this way, the pair of PCL plates 5 and 5 are connected by the hinge 15 and the width dimension thereof is fixed by the fixing bar 16, and the wheels 20 are provided on the pair of PCL plates 5 and 5 to constitute the tunnel lining device. Thus, it is possible to cause the wheels to travel in the tunnel 1 as a structure in which a pair of separate PCL plates 5 and 5 are integrated. In the present embodiment, in order to make the pair of PCL plates 5 and 5 run on wheels, a transport vehicle (not shown) capable of traveling in the tunnel 1 such as a forklift is used and pulled by a wire or the like.

次に、このようなトンネル覆工装置を用いてＰＣＬ版５によりトンネル１の内面を覆工するトンネル覆工工法について、図４を参照して、従来工法と比較しながら詳細に説明する。なお、インバートパネル４の製造や搬入、設置については本発明と直接関係ないため説明を省略する。 Next, a tunnel lining method for lining the inner surface of the tunnel 1 with the PCL plate 5 using such a tunnel lining device will be described in detail in comparison with the conventional method with reference to FIG. In addition, since manufacture, carrying in, and installation of the invert panel 4 are not directly related to the present invention, description thereof is omitted.

まず、（Ｂ）の従来工法について説明すると、従来のトンネル覆工工法ではまず、プレキャストコンクリート工場で複数スパン分のＰＣＬ版５を製造し（ステップＳＴ１０１）、トンネル１の入口付近の水路内に運搬台車の部品を搬入し（ステップＳＴ１０２）、水路内で運搬台車を組立てる（ステップＳＴ１０３）。その後、１リング（スパン）分のＰＣＬ版５の搬入・設置作業を行い（ステップＳＴ１０４）、全リングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業が完了するまで（ステップＳＴ１０５：Ｎｏ）、ステップＳＴ１０４のＰＣＬ版５の搬入・設置作業を繰り返す。ＰＣＬ版５の搬入・設置作業の詳細については後述する。全リングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業が完了すると（ステップＳＴ１０５：Ｙｅｓ）、次に、グラウト配管をグラウトホール１２に接続してＰＣＬ版５の背面に裏込め注入を行う（ステップＳＴ１０６）。なお、裏込め注入は、所定リングごとの複数スパンに分けて行ってもよく、このように分けて行う場合には、全リングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業が完了する前に、ＰＣＬ版５が設置済みのスパンに対して裏込め注入を行ってもよい。その後、トンネル１の入口付近の水路内で運搬台車を解体し（ステップＳＴ１０７）、解体した運搬台車部品を搬出して（ステップＳＴ１０８）、覆工作業が完了する。 First, the conventional method of (B) will be described. In the conventional tunnel lining method, first, a PCL plate 5 for a plurality of spans is manufactured in a precast concrete factory (step ST101) and transported into a water channel near the entrance of the tunnel 1 The parts of the carriage are carried in (step ST102), and the transport carriage is assembled in the water channel (step ST103). Thereafter, the PCL plate 5 is loaded and installed for one ring (span) (step ST104), and the PCL plate 5 is loaded and installed for all the rings (step ST105: No) until the PCL of step ST104 is completed. Repeat the loading and installation work of plate 5. Details of the loading and installation work of the PCL version 5 will be described later. When the loading and installation work of the PCL plates 5 of all the rings is completed (step ST105: Yes), the grout pipe is connected to the grout hole 12 and back filling is performed on the back surface of the PCL plate 5 (step ST106). The backfill injection may be performed in a plurality of spans for each predetermined ring. In such a case, the PCL plate is loaded before the loading / installation work of the PCL plates 5 of all the rings is completed. The backfill injection may be performed on the span where 5 is installed. Thereafter, the transport cart is dismantled in the water channel near the entrance of the tunnel 1 (step ST107), the dismantled transport cart parts are unloaded (step ST108), and the lining work is completed.

これに対し、（Ａ）の本発明に係るトンネル覆工工法では、まず、プレキャストコンクリート工場において固定バー１６取付用および車輪２０取付用のインサートナット１３、１４を設置して複数スパン分のＰＣＬ版５を製造する（ステップＳＴ１）。このステップＳＴ１の作業は、製造するＰＣＬ版５の構造こそ多少異なるものの、従来とほぼ同様である。その後、本工法では運搬台車は用いないため、直ちに１リング（スパン）分のＰＣＬ版５の搬入・設置作業（ステップＳＴ２）を行うことができる。ＰＣＬ版５の搬入・設置作業の詳細については従来工法と同様とともに後述する。続いて、全リングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業が完了するまで（ステップＳＴ３：Ｎｏ）、ステップＳＴ２のＰＣＬ版５の搬入・設置作業を繰り返し、全リングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業の完了後（ステップＳＴ５：Ｙｅｓ）にグラウト配管をグラウトホール１２に接続してＰＣＬ版５の背面に裏込め注入を行う（ステップＳＴ４）点は従来工法と同様である。一方、本工法では、その後、運搬台車の解体を行うことなく、固定バー１６および車輪２０のみ（実際には蝶番１５も搬出するが、蝶番１５の搬出は従来工法でも行う。）を搬出して（ステップＳＴ５）、覆工作業が完了する。 On the other hand, in the tunnel lining method according to the present invention of (A), first, insert nuts 13 and 14 for mounting the fixing bar 16 and the wheel 20 are installed in a precast concrete factory to install a PCL plate for a plurality of spans. 5 is manufactured (step ST1). The work of this step ST1 is almost the same as the prior art although the structure of the PCL plate 5 to be manufactured is slightly different. Thereafter, since the transport cart is not used in this construction method, it is possible to immediately carry in and install (step ST2) the PCL plate 5 for one ring (span). The details of the loading / installation work of the PCL plate 5 will be described later together with the conventional method. Subsequently, until the loading / installation work of the PCL plates 5 for all the rings is completed (step ST3: No), the loading / installation work of the PCL plates 5 in step ST2 is repeated, and the loading / installation work of the PCL plates 5 for all the rings is repeated. After completion of the above (step ST5: Yes), the grout pipe is connected to the grout hole 12 and backfill injection is performed on the back surface of the PCL plate 5 (step ST4) as in the conventional method. On the other hand, in this construction method, after that, only the fixed bar 16 and the wheel 20 (actually the hinge 15 is carried out, but the hinge 15 is also carried out by the conventional construction method) without dismantling the carriage. (Step ST5), the lining work is completed.

このように、本発明に係るトンネル覆工工法は、従来工法で必要だった運搬台車の部品搬入（ステップＳＴ１０２）・組立（ステップＳＴ１０３）、および運搬台車の解体（ステップＳＴ１０７）を行う必要がなく、固定バー１６および車輪２０搬出（ステップＳＴ５）が運搬台車部品の搬出（ステップＳＴ１０８）よりも容易且つ短時間で行えるため、工期を大幅に短縮することができる。また、大掛かりな運搬台車を用いないため、工事費を大幅に低減することができる。 Thus, the tunnel lining method according to the present invention does not require carrying-in parts (step ST102) / assembly (step ST103) and dismantling of the transport carriage (step ST107), which were necessary in the conventional construction method. Since the fixing bar 16 and the wheel 20 can be carried out (step ST5) more easily and in a shorter time than the carrying cart part (step ST108), the construction period can be greatly shortened. Moreover, since a large transport cart is not used, construction costs can be greatly reduced.

続いて、図５を参照して、ＰＣＬ版５の搬入・設置作業について、従来工法と比較しながら詳細に説明する。 Next, with reference to FIG. 5, the carrying-in / installing operation of the PCL plate 5 will be described in detail while comparing with the conventional method.

まず、（Ｂ）の従来工法について説明すると、従来のトンネル覆工工法では、まず、２枚のＰＣＬ版５をトンネル１の入口付近の水路内に搬入し（ステップＳＴ１１１）、ＰＣＬ版５を蝶番１５で一対に組み合わせた状態で運搬台車に搭載する（ステップＳＴ１１２）。そして、フォークリフトなどの運搬車両で運搬台車を牽引し、運搬台車とともに一対のＰＣＬ版５・５をトンネル１内に搬入する（ステップＳＴ１１３）。設置位置に到着すると、運搬台車に設けられたジャッキなどを操作してＰＣＬ版５を所定の位置に設置し（ステップＳＴ１１４）、運搬台車をＰＣＬ版５から切り離す（ステップＳＴ１１５）。その後、運搬車両で運搬台車をトンネル１の入口まで返還し（ステップＳＴ１１６）、１リングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業が完了する。 First, the conventional construction method (B) will be described. In the conventional tunnel lining method, first, two PCL plates 5 are carried into a water channel near the entrance of the tunnel 1 (step ST111), and the PCL plate 5 is hinged. 15 is mounted on a transport cart in a state of being combined in a pair (step ST112). Then, the transport cart is pulled by a transport vehicle such as a forklift, and the pair of PCL plates 5 and 5 are carried into the tunnel 1 together with the transport cart (step ST113). When arriving at the installation position, the PCL plate 5 is installed at a predetermined position by operating a jack or the like provided on the transport cart (step ST114), and the transport cart is separated from the PCL plate 5 (step ST115). Thereafter, the transport cart is returned to the entrance of the tunnel 1 by the transport vehicle (step ST116), and the work of carrying in and installing the one-ring PCL plate 5 is completed.

次のリングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業を開始できるタイミング（図４（Ｂ）のステップＳＴ１０５に進むタイミング）は、ステップＳＴ１１６で運搬台車を返還した後となる。なお、次のリングのＰＣＬ版５を水路内に搬入する作業（ステップＳＴ１１１）だけは先行して行うことが可能であるが、運搬台車が返還されないと、次のリングのＰＣＬ版５を運搬台車に搭載する作業（ステップＳＴ１１２）は行えないため、運搬台車の返還がクリティカルパスになる。 The timing at which the next ring PCL plate 5 can be carried in and installed (timing to proceed to step ST105 in FIG. 4B) is after the carriage is returned in step ST116. It is possible to carry out only the work of bringing the PCL version 5 of the next ring into the water channel (step ST111). However, if the carriage is not returned, the PCL version 5 of the next ring is carried by the carriage. Since the work to be mounted on the vehicle (step ST112) cannot be performed, the return of the transport cart becomes a critical path.

これに対し、（Ａ）の本発明に係るトンネル覆工工法では、まず、従来工法同様、２枚のＰＣＬ版５をトンネル１の入口付近の水路内に搬入する（ステップＳＴ１１）。その後、蝶番１５で一対に組み合わせたＰＣＬ版５・５に対し、固定バー１６および車輪２０を取り付け（ステップＳＴ１２）、運搬車両でＰＣＬ版５自体を牽引してトンネル１内に搬入する（ステップＳＴ１３）。設置位置に到着すると、現地でジャッキなどを操作してＰＣＬ版５を所定の位置に設置し（ステップＳＴ１４）、固定バー１６および車輪２０をＰＣＬ版５から取外す（ステップＳＴ１５）。なお、ステップＳＴ１４とステップＳＴ１５はどちらが先であってもよいが、ここでは車輪２０はＰＣＬ版５の設置前に取外し、固定バー１６はＰＣＬ版５の設置作業で使った後に取外す。その後、取外した固定バー１６および車輪２０を人力でトンネル１の入口まで返還し（ステップＳＴ１６）、１リングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業が完了する。 In contrast, in the tunnel lining method according to the present invention of (A), first, like the conventional method, two PCL plates 5 are carried into the water channel near the entrance of the tunnel 1 (step ST11). Thereafter, the fixing bar 16 and the wheel 20 are attached to the PCL plates 5 and 5 combined in a pair with the hinge 15 (step ST12), and the PCL plate 5 itself is pulled by the transport vehicle and carried into the tunnel 1 (step ST13). ). When arriving at the installation position, the PCL plate 5 is installed at a predetermined position by operating a jack or the like at the site (step ST14), and the fixing bar 16 and the wheel 20 are removed from the PCL plate 5 (step ST15). Note that either step ST14 or step ST15 may be performed first, but here the wheel 20 is removed before the PCL plate 5 is installed, and the fixing bar 16 is removed after the PCL plate 5 is used for the installation work. Thereafter, the removed fixed bar 16 and the wheel 20 are manually returned to the entrance of the tunnel 1 (step ST16), and the carrying-in / installing operation of the PCL plate 5 of one ring is completed.

本発明に係るトンネル覆工工法では、次のリングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業を開始できるタイミング（図４（Ａ）のステップＳＴ３に進むタイミング）は、固定バー１６および車輪２０が１リング分しか用意されていない場合（ＣＡＳＥ１）、ステップＳＴ１６で固定バー１６および車輪２０を返還した後となる。しかし、固定バー１６および車輪２０は運搬台車に比べて著しく安価であり、複数リング分用意したとしても工事費を低減できる。そのため、固定バー１６および車輪２０を複数リング分用意した場合（ＣＡＳＥ２）には、先のＰＣＬ版５の水路内への搬入作業（ステップＳＴ１１）の後、直ちに次のリングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業を開始できる。なお、入口付近のスペースが小さい場合や、揚重機などがＰＣＬ版５を吊下ろせるエリアが１リング分しかないような場合（ＣＡＳＥ２’）であっても、先のＰＣＬ版５のトンネル１内への搬入作業（ステップＳＴ１３）の後には次のリングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業を開始できる。 In the tunnel lining method according to the present invention, the timing at which the next ring PCL plate 5 can be carried in and installed (timing to proceed to step ST3 in FIG. 4A) is one ring of the fixed bar 16 and the wheel 20. When only the minute is prepared (CASE 1), it is after the fixed bar 16 and the wheel 20 are returned in step ST16. However, the fixed bar 16 and the wheel 20 are significantly cheaper than the transport cart, and even if a plurality of rings are prepared, the construction cost can be reduced. Therefore, when the fixing bar 16 and the wheels 20 are prepared for a plurality of rings (CASE 2), immediately after the previous PCL plate 5 is loaded into the water channel (step ST11), the next ring PCL plate 5 is loaded immediately.・ Installation work can be started. Even when the space near the entrance is small, or when the lifting machine or the like has only one ring area where the PCL plate 5 can be suspended (CASE 2 '), it goes into the tunnel 1 of the previous PCL plate 5. After the carrying-in work (step ST13), the carrying-in / installing work of the PCL plate 5 of the next ring can be started.

固定バー１６および車輪２０も、ＰＣＬ版５から取外した後にトンネル１の入口に返還する（ステップＳＴ１６）必要があるが、これらの部材は小さいので次のリングのＰＣＬ版５がトンネル１内に搬入されていても、容易に返還することができる。一方、従来工法では、運搬台車は次の運搬台車や運搬車両がトンネル１内に進入していると、すれ違うことができないため、例え運搬台車を複数台用意していたとしても、運搬台車の返還がクリティカルパスになる。返還した固定バー１６および車輪２０は、その後に搬入・設置する一対のＰＣＬ版５・５に転用することができる。 The fixing bar 16 and the wheel 20 also need to be returned to the entrance of the tunnel 1 after being removed from the PCL plate 5 (step ST16), but since these members are small, the PCL plate 5 of the next ring is carried into the tunnel 1 Can be easily returned. On the other hand, in the conventional method, the transport cart cannot pass each other when the next transport cart or transport vehicle enters the tunnel 1, so even if multiple transport carts are prepared, the transport cart can be returned. Becomes a critical path. The returned fixed bar 16 and wheel 20 can be diverted to a pair of PCL plates 5 and 5 which are subsequently carried in and installed.

なお、ＰＣＬ版５を所定の位置に設置するステップＳＴ１４では、図６に示すように設置済みのＰＣＬ版５の左右の側面にガイド部材２３を設置し、チェーンブロック２４などによってＰＣＬ版５をトンネル軸方向に移動させる際にガイド部材２３に沿わせるとよい。ガイド部材２３は、設置済みのＰＣＬ版５から突出する部分がトンネル幅方向の内側に向けて傾斜するテーパ形状とされており、ここでは固定バー１６の取付けに用いたインサートナット１３にガイド部材２３を固定している。このようなガイド部材２３を用いることにより、ＰＣＬ版５の位置決めを容易に行うことができる。特に、トンネル１のカーブ部分にＰＣＬ版５を設置するときは、ＰＣＬ版５の位置決めが困難であるため、ガイド部材２３を用いることによってＰＣＬ版５の設置作業時間を大幅に短縮することができる。 In step ST14 in which the PCL plate 5 is installed at a predetermined position, as shown in FIG. 6, guide members 23 are installed on the left and right side surfaces of the installed PCL plate 5, and the PCL plate 5 is tunneled by the chain block 24 or the like. It is preferable to follow the guide member 23 when moving in the axial direction. The guide member 23 has a tapered shape in which a portion protruding from the installed PCL plate 5 is inclined inward in the tunnel width direction. Here, the guide member 23 is inserted into the insert nut 13 used for attaching the fixing bar 16. Is fixed. By using such a guide member 23, the PCL plate 5 can be easily positioned. In particular, when the PCL plate 5 is installed in the curved portion of the tunnel 1, it is difficult to position the PCL plate 5, and therefore the installation work time of the PCL plate 5 can be greatly shortened by using the guide member 23. .

このように、本発明に係るトンネル覆工工法は、従来工法でも転用可能であった蝶番１５のみならず、固定バー１６および車輪２０をも転用することにより、工事費をより削減できるうえ、固定バー１６および車輪２０を複数セット用意することにより、ＰＣＬ版５の運搬時間の長短が工事の進捗速度あるいは工期に与える影響を排除できる。 As described above, the tunnel lining method according to the present invention can reduce the construction cost by fixing not only the hinge 15 that can be diverted even by the conventional method, but also the fixing bar 16 and the wheel 20, and can also be fixed. By preparing a plurality of sets of bars 16 and wheels 20, it is possible to eliminate the influence that the length of the transportation time of the PCL plate 5 has on the progress speed or construction period of the construction.

本実施形態では、固定バー１６を、一対の固着具１７・１７とこれを連結する連結バー１８とにより構成したことにより、固定バー１６を伸縮操作しやすい位置に設置することができ、一対のＰＣＬ版５・５の幅の変更作業の効率を良くすることができる。また、一対のＰＣＬ版５・５の幅を容易に変更できるため、ＰＣＬ版５の運搬走行を安定的にすることができるうえ、ＰＣＬ版５の設置作業を容易にすることもできる。 In the present embodiment, the fixing bar 16 includes the pair of fixing members 17 and 17 and the connecting bar 18 that connects the fixing bars 17 and 17, so that the fixing bar 16 can be installed at a position where it can be easily expanded and contracted. The efficiency of changing the width of the PCL plates 5 and 5 can be improved. In addition, since the width of the pair of PCL plates 5 and 5 can be easily changed, the transportation of the PCL plate 5 can be stabilized and the installation work of the PCL plate 5 can be facilitated.

本実施形態では、ＰＣＬ版５の下端に設けられたインサートナット１４に螺合するボルト２１と、ボルト２１に回転可能に取付けられたウレタン樹脂製のホイール２２とにより車輪２０を構成したことにより、車輪２０の着脱を容易にできるうえ、運搬中に車輪２０がトンネル１の内面にひっかかることを防止できる。また、ホイール２２をウレタン樹脂製としたことにより、トンネル１の底面１ｉに不陸があっても、ＰＣＬ版５を所望の方向に走行させ易くなる。そのためＰＣＬ版５の運搬が容易である。 In the present embodiment, the wheel 20 is constituted by the bolt 21 that is screwed into the insert nut 14 provided at the lower end of the PCL plate 5 and the urethane resin wheel 22 that is rotatably attached to the bolt 21. The wheel 20 can be easily attached and detached, and the wheel 20 can be prevented from being caught on the inner surface of the tunnel 1 during transportation. Further, since the wheel 22 is made of urethane resin, the PCL plate 5 can be easily traveled in a desired direction even if the bottom surface 1i of the tunnel 1 is uneven. Therefore, the PCL plate 5 can be easily transported.

≪変形例≫
次に、図７を参照して変形例に係るトンネル覆工工法について説明する。なお、上記実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。本変形例では、上記実施形態で固定バー１６の固着に供されるインサートナット１３が形成された高さに、低い側のグラウトホール１２が設けられている。つまり低い側のグラウトホール１２が上記実施形態と比較してより低い位置に形成されている。そして固着具１７には上記実施形態で用いた締結用ボルトよりも太径の雄ねじが形成され、固定バー１６の両端がこのグラウトホール１２に固着されて一対のＰＣＬ版５・５を連結している。ここでは、一対のＰＣＬ版５・５に対し、１つの固定バー１６が前後方向の中央に取付けられる。或いは、一対のＰＣＬ版５・５に左右一対のグラウトホール１２・１２を前後の２箇所に形成し、上記実施形態と同様に一対のＰＣＬ版５・５の前後の２箇所に固定バー１６を取付けてもよい。 ≪Modification≫
Next, a tunnel lining method according to a modification will be described with reference to FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the element same as the said embodiment, and the overlapping description is abbreviate | omitted. In this modification, the lower side grout hole 12 is provided at the height at which the insert nut 13 provided for fixing the fixing bar 16 in the above embodiment is formed. That is, the lower side grout hole 12 is formed at a lower position as compared with the above embodiment. The fixing tool 17 is formed with a male screw having a diameter larger than that of the fastening bolt used in the above embodiment. Yes. Here, one fixed bar 16 is attached to the center in the front-rear direction for the pair of PCL plates 5 and 5. Alternatively, a pair of left and right grout holes 12 and 12 are formed in the front and rear two places on the pair of PCL plates 5 and 5, and the fixing bars 16 are provided at the two places on the front and rear of the pair of PCL plates 5 and 5 as in the above embodiment. It may be attached.

図４（Ａ）に示したトンネル覆工工法では、全リングのＰＣＬ版５の搬入・設置作業の完了後（ステップＳＴ５：Ｙｅｓ）、固定バー１６の固着に供したグラウトホール１２にグラウト配管を接続してＰＣＬ版５の背面に裏込め注入を行うことになる（ステップＳＴ４’）。 In the tunnel lining method shown in FIG. 4 (A), the grout pipe 12 is attached to the grout hole 12 used for fixing the fixing bar 16 after the completion of carrying in and setting the PCL plate 5 of all the rings (step ST5: Yes). After connecting, backfill injection is performed on the back surface of the PCL plate 5 (step ST4 ′).

このような形態とすることにより、固定バー１６固着用のインサートナット１３を省略することができ、裏込め注入用にＰＣＬ版５に形成したグラウトホール１２を固定手段の固定に利用できるため、ＰＣＬ版５の製作費の上昇を回避でき、より工事費が削減される。 By adopting such a configuration, the insert nut 13 for fixing the fixing bar 16 can be omitted, and the grout hole 12 formed in the PCL plate 5 for backfill injection can be used for fixing the fixing means. The increase in the production cost of the plate 5 can be avoided, and the construction cost can be further reduced.

以上で具体的実施形態についての説明を終えるが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、固定手段として、一対のＰＣＬ版５・５に両端が固着される固定バー１６を用いているが、例えば、蝶番１５に角度固定機構を設け、これにより一対のＰＣＬ版５・５の幅を固定するようにしてもよい。また、上記実施形態では、セグメントとして、プレキャストコンクリート製のＰＣＬ版５を用いているが、鋼製のセグメントを用いてもよい。この場合、インサートナット１３を埋設することはできないため、固着具１７を固着させるための雌ねじを形成するために、鋼製セグメントにナットを溶接したり、鋼製セグメントにタップを用いて直接雌ねじを形成したりすればよい。また、上記実施形態では、本発明の覆工工法を既設のトンネル１にＰＣＬ版５を設置するものとして説明しているが、新設トンネルの覆工に適用してもよい。 This is the end of the description of specific embodiments, but the present invention is not limited to these embodiments. For example, in the above-described embodiment, the fixing bar 16 whose both ends are fixed to the pair of PCL plates 5 and 5 is used as the fixing means. However, for example, an angle fixing mechanism is provided on the hinge 15 so that the pair of PCL plates The width of 5.5 may be fixed. Moreover, in the said embodiment, although the PCL plate 5 made from precast concrete is used as a segment, you may use the segment made from steel. In this case, since the insert nut 13 cannot be embedded, in order to form a female screw for fixing the fixing tool 17, a nut is welded to the steel segment, or a female screw is directly attached to the steel segment using a tap. It may be formed. In the above embodiment, the lining method according to the present invention is described as installing the PCL plate 5 in the existing tunnel 1, but it may be applied to the lining of a new tunnel.

この他、各要素の具体的形状や、配置、数量、および作業手順の順序などは、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。また、上記実施形態に示した本発明に係るトンネル覆工装置の各要素やトンネル覆工手順の各要素は、必ずしも全てが必須ではなく、適宜、取捨選択可能である。 In addition, the specific shape, arrangement, quantity, order of work procedures, and the like of each element can be changed as appropriate without departing from the spirit of the present invention. In addition, the elements of the tunnel lining apparatus according to the present invention and the elements of the tunnel lining procedure according to the present invention shown in the above embodiments are not necessarily all essential, and can be appropriately selected.

１トンネル
１ｔ天頂面
３ライニング材（覆工部材）
５ＰＣＬ版（セグメント）
１２グラウトホール
１３インサートナット（雌ねじを形成する部材）
１４インサートナット（雌ねじが形成された有底孔を形成する部材）
１５蝶番
１６固定バー（固定手段）
１７固着具（固着部材）
１８連結バー（連結部材）
２０車輪
２１ボルト（軸部材）
２２ホイール 1 Tunnel 1t Zenith surface 3 Lining material (lining material)
5 PCL version (segment)
12 Grout hole 13 Insert nut (member that forms female thread)
14 Insert nut (member forming a bottomed hole with a female thread)
15 Hinge 16 Fixing bar (fixing means)
17 Fixing tool (fixing member)
18 Connection bar (connection member)
20 wheels 21 bolts (shaft members)
22 wheels

Claims

A tunnel lining method for lining at least the top of the tunnel,
Preparing a pair of segments that are divided into two in the circumferential direction in a cross-sectional view and constitute a covering member that covers at least the top surface of the tunnel;
Connecting the pair of segments with a hinge, fixing the width of the pair of segments connected by the hinge with fixing means, and further attaching wheels to the left and right lower ends of the pair of segments;
Carrying the wheel of the pair of segments and carrying it into the tunnel;
A step of releasing the fixing by the fixing means and installing the pair of segments carried into the tunnel at a predetermined position ;
A tunnel lining method, comprising: performing a backfill injection on a pair of segments installed at the predetermined position using holes provided for fixing of the fixing means .

In the step of preparing the pair of segments, the pair of segments are prepared for a plurality of spans,
Further comprising the step of removing at least one of the fixing means and the wheel from a pair of segments carried into the tunnel and carrying it out of the tunnel;
Before carrying at least one of the fixing means and the wheel out of the tunnel from the pair of segments previously carried into the tunnel, the pair of segments of the next span is carried into the tunnel. The tunnel lining method according to claim 1.

A tunnel lining device for lining at least the zenith of the tunnel,
A pair of segments that are divided into two in the circumferential direction in a cross-sectional view and constitute a covering member that covers at least the top surface of the tunnel;
A hinge connecting the pair of segments;
Fixing means for fixing a width of a pair of segments connected by the hinge;
It possesses a wheel mounted to the left and right lower ends of the pair of segments,
The pair of segments are formed with a pair of female screws at least on the left and right,
The fixing means includes a pair of fixing members having male screws that are screwed into the left and right female screws, and a connecting member that connects the pair of fixing members in a telescopic manner.
A tunnel lining apparatus, wherein the female screw is formed in a grout hole for backfill injection .

A tunnel lining device for lining at least the zenith of the tunnel,
A pair of segments that are divided into two in the circumferential direction in a cross-sectional view and constitute a covering member that covers at least the top surface of the tunnel;
A hinge connecting the pair of segments;
Fixing means for fixing a width of a pair of segments connected by the hinge;
It possesses a wheel mounted to the left and right lower ends of the pair of segments,
At the lower end of the pair of segments, a bottomed hole that is open on the inner surface and formed with an internal thread is formed,
The tunnel lining apparatus , wherein the wheel includes a shaft member that is screwed into the female screw of the bottomed hole, and a urethane resin wheel that is rotatably attached to the shaft member .