JP6046435B2 - 駐車場のロック装置 - Google Patents

Description

本発明は駐車場のロック装置に係り、特に、スライドドアが装備された車両において、スライドドアを開閉動作させた場合でも、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの損傷を確実に防止することを可能とした駐車場のロック装置に関するものである。

従来、時間貸し駐車場に設置される駐車場システムとしては、例えば、駐車場の車室ごとに、車両検出器、ロック板などを設置するとともに、車両の駐車料金の算出、表示、精算などを行う精算機を設置し、車両検出器により駐車車両を検出して一定時間経過するとロック板を上昇させて退出を阻止するとともに駐車時間の計測を始め、精算機により駐車料金が精算されるとロック板が下降して退出を許可するようにしたものがある。

このような駐車場のロック装置として、従来、例えば、個別の駐車区域に入車した車両を検知したときに生成される車両検知信号に基づいて当該駐車区域内に設置したロック板を上昇させ、駐車車両の出車を阻止する一方、時間当たりの金額で定められる駐車料金の精算の完了に基づいてロック板を下降させ、当該駐車車両の出車を可能にするとともに、駐車料金の精算が完了したときにロック板を下降させ、精算した駐車料金に相当する時間が経過するまで、ロック板を下降状態に維持するように制御する制御手段を備えるようにした技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

また、その他のロック装置として、従来、例えば、車道に形成された駐車エリアにロック装置を設置し、駐車料金が支払われた場合に、ロック装置を下降させるようにした縦列駐車用のロック装置に関する技術が開示されている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００２−０７４４２９号公報 特開平０４−２０３１７７号公報

しかしながら、前記特許文献１に記載の技術においては、ロック板を上昇させた際に、ロック板の上端部が車両の車体の下面に当接することになり、前記特許文献２に記載の技術においては、車両の中央側に対応する位置に切欠きが形成されているが、やはり、ロック板を上昇させた際に、ロック板の上端部が車両の車体の下面に当接することになる。

そのため、例えば、いわゆるスライドドアを装備した車両においては、ロック板が上昇した状態で、スライドドアを開閉動作させようとした場合に、スライドドアの下端と、ロック板の上端とが接触してしまい、スライドドアを開くことができなかったり、あるいは、とスライドドアを閉じることができない場合があり、さらに、スライドドアの開閉動作時に、スライドドアの下面を損傷してしまうおそれがあるという問題を有している。

本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、スライドドアが装備された車両において、スライドドアを開閉動作させた場合でも、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの損傷を確実に防止することのできる駐車場のロック装置を提供することを目的とするものである。

本発明は前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る駐車場のロック装置は、駐車場の車室に該車室に駐車した車両のロックを行うためのロック板を昇降自在に設置し、
前記ロック板の車両の幅方向一側に対応する位置には、前記ロック板と駐車した車両の扉動作との干渉を抑制する干渉抑制部が設けられており、
前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向に関して、前記車室の幅寸法と軽自動車の幅寸法との差に基づいて計算した位置に設けられていることを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向に関して、前記車室の一側から延びており、前記車室の幅寸法から前記軽自動車の幅寸法を引いた差よりも大きな幅寸法を有していることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２において、前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた切欠きであることを特徴とする。
請求項４に係る発明は、請求項３において、前記切欠きは、凹んだ弧状の部分を一部に有することを特徴とする。
請求項５に係る発明は、請求項４において、前記切欠きは、前記車両の幅方向に関する両端のうち前記車室の一側から遠い側の端において前記凹んだ弧状の部分を一部に有することを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項１または請求項２において、前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた回転体であることを特徴とする。

請求項７に係る発明は、請求項１または請求項２において、前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた弾性体であることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、ロック板の車両の幅方向一側に対応する位置には、ロック板と駐車した車両の扉動作との干渉を抑制する干渉抑制部を設けるようにしているので、車両の幅方向一側に対応する位置に干渉抑制部が位置することになり、車両が駐車してロック板が上昇した状態で、スライドドアを開閉動作させた場合でも、干渉抑制部により、スライドドアの下端と、ロック板の上端との干渉を抑制することができ、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの下面を損傷してしまうことを確実に防止することができる。また、干渉抑制部を車両の幅寸法と軽自動車の幅寸法との差に基づいて計算した位置に設けるようにしているので、車両の幅寸法が異なる場合でも、車両の幅方向一側に干渉抑制部を設けることができ、幅寸法が異なる車両のスライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの下面を損傷してしまうことを確実に防止することができる。

請求項３に係る発明によれば、干渉抑制部を車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた切欠きとしているので、車両の幅方向一側に切欠きが位置することになり、車両が駐車してロック板が上昇した状態で、スライドドアを開閉動作させた場合でも、切欠きにより、スライドドアの下端と、ロック板の上端との接触を防止することができ、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの下面を損傷してしまうことを確実に防止することができる。

請求項６に係る発明によれば、干渉抑制部を車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた回転体としているので、車両の幅方向一側に回転体が位置することになり、車両が駐車してロック板が上昇した状態で、スライドドアを開閉動作させた場合でも、回転体がスライドドアの下端に接触しながら回転し、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの下面を損傷してしまうことを確実に防止することができる。

請求項７に係る発明によれば、干渉抑制部を車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた弾性体としているので、車両の幅方向一側に弾性体が位置することになり、車両が駐車してロック板が上昇した状態で、スライドドアを開閉動作させた場合でも、スライドドアの下端が弾性体に接触して、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの下面を損傷してしまうことを確実に防止することができる。

本発明に係る駐車場のロック装置の第１実施形態を示す概略構成図である。 本発明に係る駐車場のロック装置の第１実施形態におけるロック板を示す概略構成図である。 本発明に係る駐車場のロック装置の第１実施形態における切欠きの形成位置を示す説明図である。 本発明に係る駐車場のロック装置の第１実施形態における切欠きの変形例を示す概略構成図である。 本発明に係る駐車場のロック装置の第１実施形態における切欠きの他の変形例を示す概略構成図である。 本発明に係る駐車場のロック装置の第２実施形態におけるロック板を示す概略構成図である。 本発明に係る駐車場のロック装置の第３実施形態におけるロック板を示す概略構成図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。

図１は本発明に係る駐車場のロック装置の第１実施形態を示す概略図である。図１に示すように、本実施形態のロック装置１は、駐車場に設置された車室２の図において左側に設置されるものであり、このロック装置１は、車室２に駐車した車両３のロックを行うためのロック板４を備えている。

ロック板４は、駆動装置５により昇降自在とされている。そして、ロック板４は、車室２に車両３が駐車していない状態では、下降状態に保持されており、車室２に設置された車両センサ（図示せず）により車両３の入庫を検出した場合に上昇されて、車両３を出庫できないようにロックするように構成されている。

また、本実施形態においては、図２に示すように、ロック板４の一側には、ロック板４の角部を斜めに切欠いてなる干渉抑制部としての切欠き６が形成されており、この切欠き６は、車室２に駐車する車両３の幅寸法に基づいて計算した位置に設けられている。すなわち、図３に示すように、本実施形態においては、ロック装置１が車室２の左側に設置されているので、車室２の右端に車両３が駐車した場合に、車両３がロック装置１から最も離れる位置となる。そのため、車室２の右端に車両３が駐車した場合に、車両３の左側のスライドドアに対応する位置に切欠き６を形成するようにすればよい。

このとき、車両３の幅寸法は、車両３の大きさによって異なるが、軽自動車などの小型の車両３の幅寸法をＷｓ、大型車などの大型の車両３の幅寸法をＷｌとした場合に、小型の車両３の幅寸法Ｗｓの位置に切欠き６の右端が位置するようにすればよく、これにより、切欠き６の右端位置が決定される。また、車両３が車室２の左端に駐車した場合は、車両３の大きさにかかわらず、車両３の左端が車室２の左端に位置することになるので、切欠き６の左端は、ロック板４の左端まで位置する必要がある。したがって、切欠き６の長さ寸法Ｌは、車室２の幅寸法Ｗ−小型の車両３の幅寸法Ｗｓにより決定されるものである。これにより、例えば、大型の車両３が車室２の右端に駐車した場合でも、その車両３の左端は切欠き６上に位置することになる。

なお、切欠き６の形状としては、前記斜めに切欠いた形状に限定されるものではなく、車両３のスライドドアと干渉しない形状であれば、例えば、図４に示すように、四角形状に切欠いた形状の切欠き６でもよいし、図５に示すように、弧状に切欠いた形状の切欠き６でもよい。

また、切欠き６の深さは、あまり深く形成すると、ロック板４の切欠き６部分を乗り越えて出庫することが可能となってしまうおそれがあるため、スライドドアと干渉しない程度の深さに形成すれば十分である。

次に、本実施形態の動作について説明する。

本実施形態においては、車室２に車両３が駐車して車両センサにより車両３の入庫を検出した場合に、ロック板４を上昇させて車両３のロックが行われる。そして、本実施形態においては、車両３が車室２の右端または左端のいずれの位置に駐車した場合でも、車両３のスライドドアは、ロック板４の切欠き６部分に位置することになるので、ロック板４が上昇した状態で、スライドドアを開閉動作させた場合でも、スライドドアの下端と、ロック板４の上端とが接触してしまうことがない。

以上述べたように、本実施形態においては、ロック板４に切欠き６を形成し、ロック板４が上昇している状態で車両３のスライドドアを開閉動作させた場合でも、スライドドアの下端とロック板４の上端とが接触しないようにしているので、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの下面を損傷してしまうことを確実に防止することができる。

次に、本発明の第２実施形態について説明する。

本実施形態においては、図６に示すように、ロック板４に干渉抑制部の回転体としての回転ローラ７を回転自在に設けるようにしたものである。この回転ローラ７の長さ寸法は、前記第１実施形態における切欠き６の長さ寸法と同様に、ロック板４の左端から小型の車両３の幅寸法Ｗｓの位置までの長さに形成するようにすればよい。このように回転ローラ７を形成することにより、例えば、車両３が車室２の右端に駐車した場合でも、その車両３の左端は回転ローラ７上に位置することになる。

本実施形態においても前記第１実施形態と同様に、車両３が車室２の右端または左端のいずれの位置に駐車した場合でも、車両３のスライドドアは、ロック板４の回転ローラ７部分に位置することになるので、スライドドアの下端と回転ローラ７とが接触することになる。そのため、ロック板４が上昇した状態で、スライドドアを開閉動作させた場合に、スライドドアの下端の移動に伴って回転ローラ７が回転し、スライドドアの開閉動作を円滑に行うことが可能となる。

以上述べたように、本実施形態においても前記第１実施形態と同様に、ロック板４に回転ローラ７を設け、ロック板４が上昇している状態で車両３のスライドドアを開閉動作させた場合でも、回転ローラ７がスライドドアの下端に接触しながら回転するようにしているので、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの下面を損傷してしまうことを確実に防止することができる。

次に、本発明の第３実施形態について説明する。

本実施形態においては、図７に示すように、ロック板４に、干渉抑制部としての、例えば、ゴムなどの弾性体８を設けるようにしたものである。この弾性体８の長さ寸法は、前記第１実施形態における切欠き６の長さ寸法と同様に、ロック板４の左端から小型の車両３の幅寸法Ｗｓの位置までの長さに形成するようにすればよい。このように弾性体８を形成することにより、例えば、車両３が車室２の右端に駐車した場合でも、その車両３の左端は弾性体８上に位置することになる。

本実施形態においても前記第１実施形態と同様に、車両３が車室２の右端または左端のいずれの位置に駐車した場合でも、車両３のスライドドアは、ロック板４の弾性体８部分に位置することになるので、スライドドアの下端と弾性体８が接触することになる。そのため、ロック板４が上昇した状態で、スライドドアを開閉動作させた場合に、スライドドアの下端は弾性体８に接触しながら移動することになり、スライドドアの下端に損傷を与えてしまうことがない。

以上述べたように、本実施形態においても前記各実施形態と同様に、ロック板４に弾性体８を設け、ロック板４が上昇している状態で車両３のスライドドアを開閉動作させた場合でも、スライドドアの下端と弾性体８とが接触した状態でスライドドアの開閉動作を行うことができるようにしているので、スライドドアを円滑に開閉動作させることができるとともに、スライドドアの下面を損傷してしまうことを確実に防止することができる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。

１ ロック装置
２ 車室
３ 車両
４ ロック板
５ 駆動装置
６ 切欠き
７ 回転ローラ
８ 弾性体

Claims (7)

1. 駐車場の車室に該車室に駐車した車両のロックを行うためのロック板を昇降自在に設置し、
   前記ロック板の車両の幅方向一側に対応する位置には、前記ロック板と駐車した車両の扉動作との干渉を抑制する干渉抑制部が設けられており、
   前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向に関して、前記車室の幅寸法と軽自動車の幅寸法との差に基づいて計算した位置に設けられていることを特徴とする駐車場のロック装置。
2. 前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向に関して、前記車室の一側から延びており、前記車室の幅寸法から前記軽自動車の幅寸法を引いた差よりも大きな幅寸法を有していることを特徴とする請求項１に記載の駐車場のロック装置。
3. 前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた切欠きであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の駐車場のロック装置。
4. 前記切欠きは、凹んだ弧状の部分を一部に有することを特徴とする請求項３に記載の駐車場のロック装置。
5. 前記切欠きは、前記車両の幅方向に関する両端のうち前記車室の一側から遠い側の端において前記凹んだ弧状の部分を一部に有することを特徴とする請求項４に記載の駐車場のロック装置。
6. 前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた回転体であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の駐車場のロック装置。
7. 前記干渉抑制部は、前記車両の幅方向一側に対応する位置に設けられた弾性体であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の駐車場のロック装置。

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