JP6166550B2 - 堤体 - Google Patents

Description

本発明は、海岸や河岸に設けられ、津波や洪水等による水災害を防ぐ防波堤、防潮堤を構築したり、既存の堤防を嵩上げたりするのに好適な堤体に関する。

日本は台風の進路上に位置するため毎年台風が襲来し河川等の氾濫による洪水を引き起こしている。また、２０１１年３月１１日に発生した東日本大震災では、想定外の大津波により堤防が決壊したり海水が堤防を乗り越えるなどして想定外の壊滅的な被害をもたらし、津波対策も考慮して構築されたものでも既存の防波堤、防潮堤等の堤防では不十分であることが判明した。

そのため、大津波を想定した堤防の構築が緊急課題となっており、既存堤防の嵩上げが図られたり、新たな堤防の開発が行われている。

例えば、特許文献１には、「鋼管杭と、該鋼管杭に支持されたフーチングと、該フーチングの上方に配置され、面内方向に貫通する壁体貫通孔を有し、該壁体貫通孔の内面には壁体さや管を有するプレキャスト壁体と、を備えた堤体であって、前記フーチングは厚さ方向に貫通するフーチング貫通孔を有し、該フーチング貫通孔の内面にはフーチングさや管が備えられ、該フーチングさや管は前記フーチングの上面よりも上方の位置まで延伸し、該フーチングさや管に前記鋼管杭が差し込まれ、前記フーチングさや管は前記プレキャスト壁体の前記壁体さや管に差し込まれ、前記フーチングさや管と該フーチングさや管に差し込まれた前記鋼管杭との間隙にはグラウト材が充填されていることを特徴とする堤体」が記載されている。

また、従来から種々のタイプの堤防が提案されてきているが、その中に二重壁構造のものがある。例えば、特許文献２には、「列状に並んで海底地盤に打ち込まれた所要数の支持杭と、この支持杭に外海側に臨んで取り付けられ前記列方向所定間隔で導入空隙が形成された第一の防波壁と、前記支持杭に前記第一の防波壁の静穏化海域側に位置して前記列方向にほぼ連続的に取り付けられた第二の防波壁と、からなり、前記第一及び第二の防波壁との間に減衰空間を形成してなることを特徴とするカーテン型防波堤」が記載されている。

特許文献３には、「河川や海岸等の各種水域に設置された既設堤を嵩上げするための嵩上げ堤において、断面略コ字形で前記既設堤方向に開口部を有し、前記既設堤の上端部との間に中空部を形成する平板連結体と、前記平板連結体の内側に突出し、前記既設提の上端部に当接して既設提に対する垂直方向の位置を決める位置決め部と、前記平板連結体の両側板を前記既設堤の上部両側壁に固定する固定部材とからなることを特徴とする嵩上げ堤」が記載されている。

一方、震災復興に際して、沿岸部へのコンクリートの供給不足、道路事情による大型部材、重量部材の陸上輸送の困難性、輸送コストの増大が叫ばれており、既存堤防の嵩上げや新たな堤防の構築を行う場合も、これらのことを考慮する必要がある。

特許第５０２４４８９号公報 特開２０００−２０４５３０号公報 特開２００６−４５８１４号公報

東日本大震災における大津波による被災地での新たな防波堤、防潮堤の構築、被災地以外の沿岸部での新たな防波堤、防潮堤の構築や既存の堤防の改善を進める場合、強固で大津波にも対応できる高性能・高品質の堤防にすることは言うまでもないが、上記の通り、コンクリートの供給不足、道路整備が進んでいない沿岸部の道路事情、輸送コストや施工コスト、緊急性等も考慮し、従来に比べコンクリートの使用量が少なく、資材や部材の陸上輸送が容易で、施工が容易なものにする必要がある。しかし、このようなものはほとんど見当たらない。

特許文献１に記載されるものは、鋼・コンクリート合成構造のプレキャスト部材を用いたハイブリッド型のものであり、耐久性、施工性、大津波への対応等を考慮したもので、従来の堤体に比べれば小型化や軽量化も図られているものの、壁体やフーチングは大型で重量の大きいプレキャストコンクリート版からなるものであり、必ずしも陸上輸送が容易なものとは言えない。また、コンクリートの供給不足への対応も十分とは言えない。

引用文献２に記載されるカーテン型防波堤は、第一の防波壁と第二の防波壁からなる二重壁構造のものであるが、外海からの通常の波浪に対し港湾での静穏化を図るためのものであり、大津波にも対応できる強固なものではない。

特許文献３に記載される嵩上げ堤も、両側板を有する二重壁構造のものであるが、単に既設堤の上にプレキャスト化された堤資材を組立てて断面略コ字形の堤を被せて嵩上げするものであるからして、堤全体としての強度は既設堤と大きく変わらず、大津波への対応をも想定したものではない。

本発明は、上述のような背景・課題を鑑みて成したものであり、大津波にも対応可能な強固で高品質なものであるとともに、資材や部材の陸上輸送及び施工が容易でコンクリートの使用量をできるだけ抑制した堤体を提供することを目的とするものである。

本発明の一つ（第一の発明）は、「二重壁ユニットを堤体連続方向に並べて壁面を形成した堤体であって、二列に配列された鋼管杭と、該鋼管杭に支持されたフーチングと、該フーチングの上方に配置された二重壁ユニットとを備えた堤体であり、前記二重壁ユニットは、所定の間隔をあけて平行に配置した２枚のプレキャスト版を連結支柱で連結してなるものであり、該連結支柱の下端部は前記鋼管杭との接続部となっていることを特徴とする堤体」である。

本発明の堤体は、大別して、基礎杭となる鋼管杭と、該鋼管杭に支持されたフーチングと、該フーチングの上方に配置された二重壁ユニットとを備えた鋼・コンクリート合成構造のハイブリット型のものである。

鋼管杭は従来と同様のものである。フーチングは従来通りの現場施工のものでも工場で製作したユニット化した部分を含むものであってもよい。ユニット化した部分を含むものであれば、フーチングの高品質化やフーチング施工の容易化が図れる。

二重壁ユニットは、所定の間隔をあけて平行に配置した２枚のプレキャスト版からなるものを連結支柱で連結してなるものであり、該連結支柱の下端部は前記鋼管杭との接続部となっており、工場で製作される。工場で製作したユニットを用いるので、品質が安定した高品質のものとすることができるとともに陸上輸送効率と施工効率の向上が図れる。

プレキャスト版としては、鉄筋コンクリート版、鉄骨鉄筋コンクリート版、プレストレストコンクリート版、鋼・コンクリート合成版、高強度コンクリート版、繊維補強コンクリート版、繊維補強樹脂板、樹脂・コンクリート合成版などが挙げられる。また、連結支柱としては、Ｈ形鋼、角型鋼管、トラス構造材、波形鋼板等の鋼材からなるものの他、プレキャストコンクリート製のもの、セラミック製のもの、コンクリートと炭素繊維との複合体からなるものなどが挙げられる。二重壁ユニットを堤体連続方向に並べることにより、堤体の壁面の全面もしくは壁面の一部が形成される。

本発明の堤体では、上記の通り、水害の防壁は二重壁構造となっている。二重壁構造のプレキャスト版のうち、引張側の部材となる表側（水辺側）のプレキャスト版は波圧版としての役割を果たすものであり、津波等を直接受け、荷重を主部材（連結支柱）に伝える役割を担う。

一方、圧縮側の部材となる裏側（陸地側）のプレキャスト版は圧縮版としての役割を果たすものであり、曲げ圧縮力を負担し、剛性の向上に寄与する。また、連結支柱が鋼材からなる場合、これを塩害から保護する密閉空間を形成する際のカバー板としての役割も担う。このように、裏側（陸地側）のプレキャスト版に圧縮版としての機能とカバー板としての機能の両方を持たせることにより、効率的な部材利用が実現できる。

また、連結支柱は上記表側のプレキャスト版と裏側のプレキャスト版をつなぎ、せん断力を負担する役割を担う。２枚のプレキャスト版間を連結支柱でつなぎ壁ユニット化することで、ユニット全体の軽量化が可能となり、壁高の高い構造のものでも陸上輸送が容易となり、現場施工も簡略化できる。

以上の通りであり、壁ユニットを用い、かつそれを二重壁構造とすることにより、連結支柱の負担を軽減しつつ軽量で強固な防壁を形成することができコンクリートの使用量を抑制することも可能となる。そして、引張側に鋼材を主体とした部材を用い、圧縮側にコンクリートを主体とした部材を用いたハイブリッド型とすることにより、それぞれの材料特性を活かした効率的・効果的なものとすることができる。

前記連結支柱はＨ形鋼からなるものであるのが好ましい。本発明のような二重壁構造であれば、Ｈ形鋼単体では負担できない荷重であっても負担可能となるので、安価で容易に入手可能なＨ形鋼を用いることができる。

そして、Ｈ形鋼と２枚の壁パネルを工場で連結したユニットであれば従来のプレキャストコンクリート壁体に比べはるかに軽量なので陸上輸送がし易く、プレキャストコンクリート壁体を運搬するための車両が大型化して輸送経路が制限されたり、現場での据付けに必要なクリーンが大型化するといった現場施工での問題も解決することができる。

また、前記フーチングはフーチングユニットを用いたものであり、該フーチングユニットは鋼材で枠組みされた箱枠であるのが好ましい。

本発明では、高品質な部材による強固な堤体の構築、部材の陸上輸送の容易性、施工性、使用コンクリートの抑制などの観点から、二重壁ユニットなど鋼・コンクリート合成によるハイブリッド型のユニットを用いることを特徴とする。したがって、フーチングもハイブリッド型のものとし、その少なくとも一部をユニット化してフーチングユニットにしておくことは好ましい。フーチングユニットの構造は特に限定されないが、本発明では、例えば鋼材で枠組みされた箱枠であり、施工現場で該箱枠の周囲にコンクリートを打設してフーチングが完成される。箱枠は、必ずしも鋼材製である必要はなく、繊維補強コンクリート等の各種コンクリート製、繊維補強樹脂等の樹脂製であってもよい。

また、前記フーチングは鋼材で３つに区画され、中央の区画は中空部となっているのが好ましい。３つの区画のうち両側の区画は鋼管杭が直下にあり、壁ユニットが鋼管杭とフーチング内で接続され区画内はコンクリートで満たされる。鋼管杭が直下に無い中央の区画は中空とする。中空にしているのは、コンクリート使用量の低減、輸送時のユニット重量の低減などの理由による。中空であっても二重壁と連結支柱が一体で外力に抵抗するので強度や耐久性で問題になることはない。なお、本発明で言う「中空」とは、モルタルやコンクリート等のセメント硬化体が存在しないということであり、空間だけでなく、土砂、軽量材、エネルギー吸収材などが充填されている場合も含む。

また、前記フーチングは、２つのＨ形鋼を並べて箱枠を形成した前記フーチングユニットの周囲をコンクリートで被覆したものであるのが好ましい。

箱枠は、前述の通り、コンクリートや樹脂により形成しても良いが、２つのＨ形鋼を並べ鋼板で側壁、底板、天井板、仕切板を作って鋼材製箱枠にすれば、軽量かつ現場での連結作業が容易なフーチングユニットを得ることができるなどのメリットが得られるので好ましい。

前記鋼管杭の上端部は前記フーチング内に入り込んでおり、該鋼管杭の上端部における管内に前記連結支柱の前記接続部が差し込まれ、該鋼管杭の周囲がコンクリートで固められて前記二重壁ユニットとフーチングと鋼管杭とが一体化されているのが好ましい。

前述の通り、本発明の堤体では、前記二重壁ユニットと直下の鋼管杭とがフーチング内で接続されるが、その際、上記のような接続構造とするのが好ましい。

すなわち、堤体を強固なものにするためには、フーチングの上方に設置される二重壁ユニットとフーチングと該フーチングを支持する鋼管杭とが鉛直方向で強固に一体化されている必要があるが、本発明では二重壁ユニットにおける連結支柱下端部の接続部をフーチング内で鋼管杭上端部の管内に差し込んで、二重壁ユニットの下端部と鋼管杭とがフーチング内で重なり合って接続されるので、二重壁ユニットとフーチングと鋼管杭とを強固に一体化できる。

本発明の他の一つ（第二の発明）は、「二重壁ユニットを堤体連続方向に並べて壁面を形成した堤体であって、一列に配列された鋼管杭と、鋼殻ユニットと中詰めコンクリートとからなり該鋼管杭に支持された基礎部と、該基礎部の上方に配置された二重壁ユニットとを備えた堤体であって、前記二重壁ユニットは、所定の間隔をあけて平行に配置した２枚のプレキャスト版を連結支柱で連結してなるものであり、該連結支柱の下端部は前記鋼管杭との接続部となっていることを特徴とする堤体」である。

前記のもう一つの発明（第一の発明）は、堤体連続方向に延びるようにして、鋼管杭が二列に並べられる堤体構造を想定したものであるが、この発明（第二の発明）では鋼管杭が一列に並べられる堤体構造を想定したものである。鋼管杭と二重壁ユニットを用いることは共通するが、鋼管杭が一列に配列される場合はフーチングは必須要件ではない。二重壁ユニットの壁高がそれほど高くなくても良く、地盤が良いところに堤体を構築する場合は鋼管杭は一列でもよく、本発明（第二の発明）はこのような場合に適用される。

この鋼管杭が一列に配列された場合の本発明（第二の発明）では、鋼管杭と二重壁ユニットは前述のものと同じであり、フーチングに代えて鋼殻ユニットと中詰めコンクリートとからなり該鋼管杭に支持された基礎部が用いられる。そして、前記フーチングの場合と同様、該基礎部の上方に二重壁ユニットが設けられる。本発明で言うフーチングと基礎部との違いは、フーチングが縦横に複数列並んだ鋼管杭の杭頭部を縦横に連結して構築した基礎であるのに対し、基礎部は堤体連続方向に一列に並んだ鋼管杭の杭頭部を堤体連続方向に連結して構築した基礎である点である。

前記基礎部では、前記フーチングユニットに対応するものとして、鋼殻ユニットが用いられる。鋼殻ユニットは、フーチングユニットと同様、箱形状のものであり、鋼材からなる箱枠（鋼殻）をコンクリートで被覆してなるユニットである。この発明の場合も、鋼殻ユニットや二重壁ユニットといった工場で製作したユニットを用いて堤体を形成することにより、品質が安定した高品質のものとすることができるとともに陸上輸送効率と施工効率の向上が図かれ、コンクリート使用量も低減できる。

この第二の発明において、前記鋼管杭の上端部は前記基礎部内に入り込んでおり、該鋼管杭の上端部における管内に前記連結支柱の接続部が差し込まれ、該鋼管杭の周囲がコンクリートで固められていることにより、前記二重壁ユニットと基礎部と鋼管杭とが一体化されているのが好ましい。これは、前述のフーチングを必須要件として用いた第一の発明の場合と同様である。

また、前記連結支柱はＨ形鋼からなるものであるのが好ましい。これも前記第一の発明の場合と同様である。

また、前記鋼殻ユニットと中詰めコンクリートからなる基礎部は、中空部を有するのが好ましい。前記第一の発明におけるフーチングにおいてもフーチングに中空部を設けることは好ましいとしたが、同様の理由により、基礎部に中空部を設けるのは好ましい。

フーチングにしろ基礎部にしろ、鋼管杭は所定の間隔で並列されるので、必ず、直下に鋼管杭のある鋼管杭の直上部分と直下に鋼管杭のない部分とが生じる。鋼管杭が直下にある鋼管杭の直上部分には鋼管杭を被覆して防錆する機能が必要なのでコンクリートを打設しておく必要があるが、直下に鋼管杭のない部分ではその必要がなく強度的にも他で十分確保できるので中空であっても大きな問題は生じない。

前出の通り、本発明で言う「中空」とは、「コンクリートやモルタルが打設されていない」という意味であり、空間の他、土砂、軽量材、エネルギー吸収材等の充填材が充填されていてもよい。

また、前記二重壁ユニットにおける２枚のプレキャスト版間も、発泡ウレタン、発泡スチロール、土砂、廃材からの再生材などの充填材、あるいは衝撃吸収材を充填しておいてもよいが、空間にしておいてもよい。空間にしておくことにより、完成後の維持管理のために二重壁ユニットの内部を点検することが容易となる。

本発明の堤体は、工場で製作した複数のユニットを現場で組立てて構築されるものなので大津波にも対応可能な強固で高品質なものであるとともに施工性も良く、また、コンクリートの使用量をできるだけ低減した鋼・コンクリート合成構造のハイブリッド型のものにしたため各材料の特性を活かしたコンクリート使用量の少ない軽量のものとすることができ陸上輸送が容易となる。そして、施工現場へのコンクリートの供給不足といった昨今の問題も解決できる。

本発明（第一の発明）の堤体の一実施形態を示す斜視図である。（ａ）は表側（水辺側）から見た図、（ｂ）は裏側（陸地側）から見た図である。 接合ユニットを用いた本発明（第一の発明）の堤体の構造の一例を示す図である。（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。 二重壁ユニットの例を示す図である。（ａ）〜（ｄ）は連結支柱としてＨ形鋼を用いた例であり、（ａ）は全体を示す斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は側面図である。（ｅ）は連結支柱としてトラスを用いた例の側面図と平面図を、（ｆ）は連結支柱として波型鋼板ウェブを用いた例の側面図と平面図を示す。 フーチングユニットと接合ユニットの例を示す図である。（ａ）はフーチングユニットを示す斜視図、（ｂ）は接合ユニットの上部材を示す斜視図、（ｃ）は接合ユニットの下部材を示す斜視図、（ｄ）はフーチングユニットと接合ユニットの下部材を鋼管杭の杭頭部に設置し堤体の基礎枠を構築した斜視図である。 フーチングユニットと接合ユニットの下部材（ブロック）とを、Ｈ形鋼による接続鋼材で接続した接続構造を示す図である。（ａ）は平面図、（ｂ）は二重壁ユニット部分の接続平面図、（ｃ）は正面図である。 Ｈ形鋼によるフーチングユニットと前述の上下２部材からなる接合ユニットを用い、Ｈ形鋼を接続鋼材とした本発明の堤体の施工例を示す斜視図である。基礎部完成（１次コンクリート施工終了）までの工程を示す。（ａ）は鋼管杭の施工工程を、（ｂ）はフーチングの設置工程を、（ｃ）は接合ユニットにおける下部材（ブロック）の設置工程を、（ｄ）はフーチングユニットと接合ユニットにおける下部材（ブロック）の接続工程を、（ｅ）は１次コンクリートの打設による基礎部の完成工程を示す。 Ｈ形鋼によるフーチングユニットと前述の上下２部材からなる接合ユニットを用い、Ｈ形鋼を接続鋼材とした本発明の堤体の施工例を示す斜視図である。基礎部の完成以降、本発明の堤体の完成までの工程を示す。（ｆ−１）と（ｆ−２）は、フーチングにおける二重壁ユニット（第１壁パネル）と接合ユニットの上部材（第２壁パネル）の立設工程を示す。（ｆ−１）は前面からの図、（ｆ−２）は背面からの図である。（ｇ−１）と（ｇ−２）は、２次コンクリートの打設工程を示す。（ｇ−１）は前面からの図、（ｇ−２）は背面からの図である。（ｈ）は、土の埋め戻し工程（道路の構築工程）を示す。 鋼殻ユニットによる基礎部を用いた本発明（第二の発明）の堤体の構造の一例を示す図である。（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ−１）は位置Ａでの平面図、（ｃ−２）は位置Ｂでの平面図である。 鋼殻ユニットの一例を示す図である。（ａ）は鋼殻ユニットの斜視図、（ｂ）は鋼殻ユニットを鋼管杭の上端部（杭頭部）に設置した斜視図である。 鋼管杭を一列に配列した場合の本発明（第二の発明）の堤体の施工例を示す斜視図である。（ａ）は鋼管杭の施工工程を、（ｂ）は鋼殻ユニットの設置工程を、（ｃ）は二重壁ユニットの設置工程を、（ｄ−１）は間詰コンクリートの打設工程（基礎部の完成工程）を示す。（ｄ−２）は基礎部における間詰コンクリートの打設範囲をわかり易く示した参考図である。

以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明は、以下に説明する実施形態に限定されるものではない。

まず、第一の発明に係る本発明を、図１〜図７の図面に基づいて説明する。

図１は、本発明（第一の発明）の堤体の一実施形態を示す斜視図である。（ａ）は表側（水辺側）から見た図、（ｂ）は裏側（陸地側）から見た図である。

本発明の堤体１は、既設堤防２の上に構築されている。そして、所定の間隔で堤体連続方向に２列に設けられた鋼管杭５に支持され所定の間隔をあけて並列されたフーチング６の上方には二重壁ユニットが配置され二重壁パネル４（第１壁パネル４−１）が設けられている。この例では、隣り合うフーチング６，６の間には、必要に応じて用いられる補強のための接合ユニット８が設けられており、接合ユニット８の上方にも二重壁ユニットと同様の二重壁パネル４（第２壁パネル４−２）が設けられている。このように、フーチング６を所定の間隔で並列することは、コンクリート使用量の節約、架設用重機の小型化といった点で好ましい。また、その場合、隣り合うフーチング６，６の間に接合ユニット８を設けることは補強だけでなく水密性の確保の点でも好ましい。

しかし、接合ユニット８を設けることは必須要件ではなく、隣り合うフーチング６，６をコンクリートブロックや鋼ブロック等のブロック、あるいは、鋼棒等の鋼材、あるいは他の部材で連結しても良い。その場合は、前記第２壁パネル４−２はなくなるので、この場合は、第２壁パネル４−２がある場合に比べて幅広の第１壁パネル４−１を用い、第１壁パネル４−１同士を堤体連続方向に接続して堤体１の壁面を形成する（図示省略）。

二重壁パネル４は、連結支柱に支持された２枚のプレキャスト版からなる二重壁構造で、プレキャスト版間は空間となっている。接合ユニット８を用いたこの例では、二重壁パネル４の一つはフーチング６の上方に設置され２枚のプレキャスト版からなる二重壁の第１壁パネル４−１である。また、二重壁パネル４の他の一つとして、接合ユニット８にも前記第１壁パネル４−１と同様の二重壁構造の第２壁パネル４−２が備わり、これらパネルが交互に堤体連続方向に並べられて堤体１の壁面を形成している。

フーチング６には、隣の接合ユニット８を強固に接合するための接続鋼材７（孔あき鋼板ジベル、Ｈ形鋼、スタッドジベルなど）が突設している。また、堤体１の壁面の裏側は道路３となっている。

二重壁ユニットの第１壁パネル４−１と接合ユニット８の第２壁パネル４−２は、図に示すように縦長でフーチング６や接合ユニット８の下部の幅にそれぞれ合せたものである。

前述の通り、接合ユニット８を用いない場合は、第１壁パネル４−１の幅はこれより広くなる。

この例では、高さ方向に一段の例を示しているが、必要な壁高、製作効率、陸上輸送効率、施工効率等を勘案し、高さ方向に複数段とすることもできる。

図２は、接合ユニット８を用いた本発明（第一の発明）の堤体の構造の一例を示す図である。（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。

鋼管杭５は、水辺側鋼管杭と内陸側鋼管杭とからなり、これらが堤体の連続方向に向かって所定の間隔で平行に２列に設けられている。間隔は２５０〜４５０ｃｍ程度が好ましい。また、該２列の対応する各１組の鋼管杭５，５は、堤体の連続方向に対して略直角に１５０〜６００ｃｍの一定間隔で設けられている。そして、表側（水辺側）の鋼管杭５の上方にはフーチング６を介して連結支柱９で支持された二重壁ユニット１４の二重壁パネル４（第１壁パネル４−１）が設置されている。

フーチング６は、図に示すように、上記鋼管杭５の配列に合せて所定の間隔で設けられている。この例では、各フーチング６は鋼材で枠組された箱枠からなるフーチングユニットを用いて作られており、仕切鋼板１１により３つに区画されている。直下に鋼管杭５がある両側の区画はコンクリート１３が充填されており、直下に鋼管杭５がない中央の区画は中空部１２となっている。中空とするのは、軽量化して陸上輸送を容易にするためである。

隣り合うフーチング６，６の間の表側（水辺側）には接合ユニット８が設けられ、フーチング６，６と接合ユニット８が一体化した基礎を形成している。接合ユニット８は、前記二重壁ユニット１４と同様に連結支柱９で支持された二重壁パネル４（第２壁パネル４−２）を備えた上部材と、上部材を接続するための埋設内型枠２１が設けられたブロック１６からなる下部材の上下２部材からなる。ブロックは、コンクリート製ブロック、鋼製ブロック、鋼・コンクリート合成ブロックなどである。

上下２部材は、上部材の接続部１０が下部材の埋設内型枠２１で形成される孔２２に差し込まれコンクリートで固定されることにより接続される。また、第２壁パネル４−２は第１壁パネル４−１に、ブロック１６は隣のフーチング６にそれぞれ接続される。

フーチング６と接合ユニット８との接続は接続鋼材７を用い、接続鋼材としては孔あき鋼板ジベルの他、Ｈ形鋼と高力ボルトとの併用により行うこともできる。Ｈ形鋼を用いた接続によれば架設時の位置決めが容易になり工程を短縮することができるといったメリットがあるので好ましい。ブロック１６の高さは、図に示すように、フーチング６の高さと同じであり、鋼管杭５と埋設型枠２１とが交互に並ぶ構造となっている。

接合ユニット８の直下には鋼管杭はないので接続機能を果たせる大きさであればよく、図に示すように、前記ブロック１６の縦方向（水辺側から内陸側への方向）の長さはフーチング６より短くなっている。この例では、３つに区画されたフーチングにおける表側（水辺側）の区画に合わしている。

接合ユニット８には連結支柱９に支持された第２壁パネル４−２が備わっているので、上記２部材からなる接合ユニット８は、鋼管杭が直下にない支柱からの荷重をフーチングへ伝達する役割を果たす。すなわち、従来技術では、基礎（鋼管杭）と主部材（連結支柱）の割付を合せることが施工性やコスト面で最も効率的と考えられていたが、本発明では、基礎の割付間隔と主部材の割付間隔を一致させる必要がなくなる。そのため、基礎と主部材をそれぞれ施工性やコストに応じて最適な支間割付に設定することが可能となる。その結果、荷重の大きなケースでも、基礎の本数を増やす必要がなくなり、また、主部材として安価なＨ形鋼を選択することも可能となり、トータルコストの縮減が図れる。

また、ユニット化したものを用いることで、品質の確保、現場打ちコンクリート量の低減、施工効率の向上が図れる。

３つに区画されたフーチング６のうちの表側（水辺側）の区画の上方には、支柱下端部が鋼管杭５との接続部１０となっている連結支柱９で支えられた第１壁パネル４−１を備えた二重壁ユニット１４が設けられている。二重壁ユニット１４は二重壁パネル４と連結支柱９とからなるユニットであり、２枚のプレキャスト版が連結支柱９で連結され、プレキャスト版間は空間となっている。堤体の壁面形成を二重壁ユニットにより行うので、品質の確保、施工効率の向上、コンクリート使用量の低減が図れる。

空間にしておくのは、軽量化のためと、堤体完成後の維持管理のための点検を容易にするためである。第１壁パネル４−１は、頭付きスタッドにより連結支柱９に取付けられている。

フーチング直下の鋼管杭５は、図に示すように、その上端部がフーチング内６に差し込まれている。そして、二重壁ユニット１４における第１壁パネル４−１は、その下端がフーチング６の上面に接して設けられ、連結支柱９下端の接続部１０は鋼管杭５上端部の管内に差し込まれ、周囲をコンクリートで固めることによって鋼管杭５とフーチング６と二重壁ユニット１４が一体化されている。

接合ユニット８におけるブロック１６（下部材）の上方には、連結支柱９で支えられた第２壁パネル４−２を有する上部材が設けられている。このように、接合ユニット８の上部材も、二重壁ユニット１４と同様、連結支柱９とこれに支えられた２枚のプレキャスト版による第２壁パネル４−２とからなる二重壁ユニットである。

第２壁パネル４−２も、頭付きスタッドにより連結支柱９に取付けられている。また、上部材における連結支柱９の下端部の接続部１０は、下部材であるブロック１６に埋設内型枠２１で形成された孔２２に差し込まれて固定され、上下部材が接続されている。第２壁パネル４−２の幅は、ブロック１６とこれの両側に打設される間詰コンクリートの合計幅と同じになっている。

第１壁パネル４−１と第２壁パネル４−２は、図に示すように、同じ高さであって、これらが堤体連続方向に交互に並べられて堤体１の壁面を形成する。交互に配列されるフーチング６と接合ユニット８のブロック１６は間詰コンクリートで接続されるが、第１壁パネル４−１と第２壁パネル４−２の間は、止水材で隙間が塞がれ水密性が確保されている。止水材は、従来からパネルの隙間に用いられている止水材であれば特に限定されない。

第１壁パネル４−１と第２壁パネル４−２からなる二重壁パネル４は、２枚のプレキャスト版（ＲＣ版、ＳＲＣ版、鋼・コンクリート合成版など）からなり、これらが連結支柱９（Ｈ形鋼、角型鋼管、トラス構造材、波形鋼板、コンクリート製角棒など）で支持されてなる二重壁構造のものである。２枚のプレキャスト版は、同じ版厚のものであってもよいが、堤体の内陸側に配置される方が水辺側に配置される方に比べて厚くなっているといった異なる版厚のものでもよい。版厚は、波圧、引張力、圧縮力などの条件に応じて設計する。

二重壁パネル４を用いるのは、軽量化による陸上輸送の容易性やコンクリート使用量の低減を考慮したものでもあるが、力学的作用効果の観点からは、二重壁構造にした方がしない構造に比べて効率的に部材の剛性を高めることができる。

二重壁のうち、表側（水辺側）に配置される壁パネル（プレキャスト版）は波圧版として津波等を直接受け、荷重を主部材（連結支柱９）に伝える役割に加え、主部材としての役割も兼ねる。引張側の部材となるため鉄筋等の鋼材の多いプレキャスト版とした方がよい。

裏側（内陸側）の壁パネル（プレキャスト版）は、圧縮板として曲げ圧縮力を負担し剛性の向上に寄与する他、連結支柱９が鋼材からなるものである場合、これを塩害から保護する密閉空間を形成する際の裏壁となるカバー板としての役割も果たす。したがって、コンクリートを主体としたプレキャスト版が好ましい。

以上の通り、本発明（第一の発明）の上記例にからわかるように、堤体構築に必須の二重壁ユニット１４、好適なものとして用いる接合ユニット８、これらに備わる二重壁パネル４、好適なものとして用いるフーチングユニットを用いたフーチング６は、いずれも鋼・コンクリート合成構造のハイブリッド型のものでユニット化されたものであるため、それぞれの材料特性を活かした軽量で高性能のものとすることができ、コンクリート使用量の削減が図れる。また、比較的軽量で小〜中型のユニットであるため、陸上輸送が容易で施工性もよい。

（Ａ）ハイブリッド構造、（Ｂ）二重壁構造、（Ｃ）複数のユニットの接続による構築といった本発明の基本技術思想により堤体を形成すれば、効果的に本発明の目的を達成することができる。本発明は、このように、本発明特有の課題に対し、これら（Ａ）〜（Ｃ）の技術思想を組み合わせて成るものである。

図３は、二重壁ユニット１４の例を示す図である。（ａ）〜（ｄ）は連結支柱としてＨ形鋼を用いた例であり、（ａ）は全体を示す斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は側面図である。（ｅ）は連結支柱としてトラスを用いた例の側面図と平面図を、（ｆ）は連結支柱として波型鋼板ウェブを用いた例の側面図と平面図を示す。

図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、二重壁ユニット１４はハイブリッド型の二重壁構造であり、連結支柱９（Ｈ形鋼１８）に２枚の縦長のプレキャスト版が平行に取付けられ二重壁パネル４を構成している。そして、二重壁パネル４がない連結支柱９の下端部は接続部１０となっている。また、二重壁パネル４と連結支柱９とは、図中の四角枠Ａ内にその一部を示すように、頭付きスタッド１５で結合されている。

連結支柱鋼材９の長さは、２５０〜１０００ｃｍ程度である。また、二重壁パネル４の寸法は、縦１５０〜８００ｃｍ、横（幅）１５０〜３００ｃｍ、厚さ１５〜３０ｃｍ程度である。横（幅）はフーチング６の幅、フーチング６，６間の距離などを考慮して設計される。上記接合ユニット８を用いる場合は、上記ブロック１６の横幅なども考慮して、上記第１壁パネルの横（幅）と上記第２パネルの横（幅）が設計される。

二重壁パネル４における２枚のプレキャスト版間の間隔は、二重壁パネル４内部の点検スペース確保、二重壁パネル４の剛性確保、陸上輸送サイズの制約等の観点から、４０〜２００ｃｍ程度が好ましい。

この二重壁ユニット１４は工場で製作されて施工現場に輸送される。このような形態なので、従来の壁パネルに比べ軽量で陸上輸送がし易い。また、製作にコンクリート使用量が少なくて済む。

連結支柱９は加工の容易さ、入手の容易さ、低価格などの理由からＨ形鋼が好ましいが、図３（ｅ）に示すトラスや図３（ｆ）に示す波型鋼板ウェブなどを用いることも可能で特に限定されない。

また、堤体１の高さが低く、連結支柱９に高い強度を求めない場合や、二重壁ユニット１４の輸送重量にも余裕がある場合には、鋼材からなる連結支柱９に代えてアルミニウム合金製の連結支柱９を用いたり、コンクリート（鉄筋コンクリート、鉄骨鉄筋コンクリート、プレストレストコンクリートなど）製の連結支柱９を用いることもできる。

図４は、フーチングユニット６−１と接合ユニット８の例を示す図である。（ａ）はフーチングユニット６−１を示す斜視図、（ｂ）は接合ユニット８の上部材を示す斜視図、（ｃ）は接合ユニット８の下部材を示す斜視図、（ｄ）はフーチングユニット６−１と接合ユニット８の下部材を鋼管杭５の杭頭部に設置し堤体１の基礎枠を構築した斜視図である。

フーチングユニットと接合ユニットを用いることは必須要件ではないが、施工効率、コンクリート使用量の低減といった観点からこれらを用いることは好ましい。

図４（ａ）に示すフーチングユニット６−１は、Ｈ形鋼１８により箱枠１７が形成され仕切鋼板１１で３つに区画されている。一部の仕切鋼板１１はＨ形鋼１８よりなっており、両端部は接続鋼材としての役割を担う。中央の区画には頭付きスタッド（図示省略）を備えた天井鋼板１９が取り付けられコンクリート１３で被覆されている。そして中は中空部１２となっている。また、両端部もコンクリート１３で被覆されている。

このハイブリッド型のフーチングユニット６−１は工場で製作される。フーチング６を構築するのに、このようなフーチングユニット６−１を用いれば、施工効率が構築するとともに強固な高品質のものが得られる。また、工場から施工現場までの陸上輸送があり、コンクリート使用量の抑制もできる。

図４（ｂ）に示す接合ユニット８の上部材は、二重壁パネル４（第２壁パネル４−２）と連結支柱９とからなり連結支柱９の下端部は接続部１０となっている構造で、前述の二重壁ユニット１４と同じである。

図４（ｃ）に示す接合ユニット８の下部材（ブロック１６）は、埋設内型枠２１となる鋼管の短管に接続鋼材となる２つのＨ形鋼１８が頭付きスタッド（図示省略）により取付けられ、図に示すようにプレキャストコンクリートが打設されてブロック１６が作られている。該短管内は中空部１２となっている。埋設内型枠２１は、ここに示す鋼管の短管の他、鋼製や樹脂製の仕切板などでもよい。

図４（ｄ）は、上記図４（ａ）に示すフーチングユニット６−１と図４（ｃ）に示す接合ユニット８の下部材（ブロック１６）とを施工現場で接続した現場打ちコンクリート打設前の堤体基礎枠構造を示す図である。わかり易いように地面の記載は省略してある。

フーチングユニット６−１の両側の区画がそれぞれ杭鋼管５の杭頭部に差し込まれて杭頭部にフーチングユニット６−１が設置され、隣り合うフーチングユニット６−１，６−１の間に接合ユニット８の下部材（ブロック１６）が設置されている。そして、それぞれ突設されている接続鋼材のＨ形鋼１８同士を高力ボルト２３で締結することによりフーチングユニット６−１と接合ユニット８の下部材（ブロック１６）とが接続されている。

図５は図４（ｄ）に対応するものであり、フーチングユニット６−１と接合ユニット８の下部材（ブロック１６）とを、Ｈ形鋼１８による接続鋼材で接続した接続構造を示す図である。（ａ）は平面図、（ｂ）は二重壁ユニット１４部分の接続平面図、（ｃ）は正面図である。

フーチング６はＨ形鋼１８で箱枠１７を形成したフーチングユニット６−１を用いて作られ、該フーチングユニット６−１はコンクリート１３で被覆されている。仕切鋼板１１の役目もするＨ形鋼の両端は接続鋼材の役目を果たすように突設して作られている（図４（ａ）参照）。

フーチング６の上方には連結支柱９（Ｈ形鋼１８）で支持された二重壁構造の二重壁ユニット１４が立設している。図５（ｂ）に示すように、二重壁パネル４間は中空部１２となっている。連結支柱９下端部の接続部１０はフーチング６内の杭鋼管５上端部の管内に差し込まれ周囲をコンクリート１３で固めることにより鋼管杭５とフーチング６と二重壁ユニット１４とが一体化している。

接合ユニット８は、図４（ｂ）（ｃ）に示すような上下２つの部材からなり、隣り合うフーチング６，６間に設置される。そして、フーチング６に突設している接続鋼材のＨ形鋼１８と接合ユニット８の下部材（ブロック１６）に突設している接続鋼材のＨ形鋼１８が高力ボルト２３で締結され、間詰コンクリート２０を打設することによりフーチング６と接合ユニット８が接続される。二重壁ユニット１４の第１壁パネル４−１と接合ユニット８上部材の第２壁パネル４−２の間は、止水材で隙間が塞がれ水密性が確保されている。

このように、接合ユニット８を埋設内型枠２１を用いた上下２つの部材からなるものとし、接続鋼材をＨ形鋼材にしてフーチング６と接合ユニット８（ブロック１６の下部材）とを接続した本発明のこの堤体構造は、部材重量を抑えることができるので、規模が大きな堤体の構築に適している。

図６〜図７は、Ｈ形鋼１８によるフーチングユニット６−１と前述の上下２部材からなる接合ユニット８を用い、Ｈ形鋼１８を接続鋼材とした本発明の堤体１の施工例を示す斜視図である。

図６は、基礎部２５完成（１次コンクリート２６施工終了）までの工程を示す。（ａ）は鋼管杭５の施工工程を、（ｂ）はフーチング６−１の設置工程を、（ｃ）は接合ユニット８における下部材（ブロック１６）の設置工程を、（ｄ）はフーチングユニット６−１と接合ユニット８における下部材（ブロック１６）の接続工程を、（ｅ）は１次コンクリート２４の打設による基礎部２５の完成工程を示す。

図６（ａ）に示すように、既設堤防２に鋼管杭５による杭施工をし２列に所定間隔をおいて配列する。鋼管杭５の杭頭部は１００ｃｍ程度地上に出す。杭内には２００ｃｍ程度の深さに底板を設け現場打設コンクリートを杭頭部の杭内に充填する。また、杭頭部には現場溶接によりズレ止め（鋼板）を設置する。鋼管杭５を打ち込んだ後、場合によっては杭頭を切断するなどして高さの調節を行う。

次に、図６（ｂ）に示すように、工場で製作し施工現場に輸送した箱枠からなるフーチングユニット６−１を一組（２本）の鋼管杭５，５の杭頭部に落とし込み、鋼管杭５の上端部がフーチング６の中に入るような格好にする。フーチングユニット６−１には、図に示すように、Ｈ形鋼１８からなる接続鋼材がフーチングユニット６−１の側面から突出している。

次に、図６（ｃ）に示すように、工場で製作し施工現場に輸送した上下２部材接合ユニット８のうち下部材（埋設内型枠２１を有しＨ形鋼１８からなる接続鋼材が突出したブロック１６）をフーチング６，６間に設置する。フーチングユニット６−１から突出した接続鋼材のＨ形鋼１８と上記下部材から突出した接続鋼材のＨ形鋼１８とは、高力ボルト２３で締結できるように対向して配置されている。

次に、図６（ｄ）に示すように、フーチングユニット６−１から突出した接続鋼材のＨ形鋼１８と上記下部材から突出した接続鋼材のＨ形鋼１８とを添接板（図示省略）と高力ボルト２３により締結して基礎部２５の枠組みを完成する。

その後、図６（ｅ）に示すように、フーチングユニット６−１における壁面を設けない内陸側の区画及び接続鋼材のＨ形鋼１８で接続したフーチングユニット６−１と前記接合ユニット８の下部材との間に１次コンクリート２４を打設して本発明の堤体１における基礎部２７を完成する。

図７は、基礎部２５の完成以降、本発明の堤体１の完成までの工程を示す。（ｆ−１）と（ｆ−２）は、フーチング６における二重壁ユニット１４（第１壁パネル４−１）と接合ユニット８の上部材（第２壁パネル４−２）の立設工程を示す。（ｆ−１）は前面からの図、（ｆ−２）は背面からの図である。（ｇ−１）と（ｇ−２）は、２次コンクリート２６の打設工程を示す。（ｇ−１）は前面からの図、（ｇ−２）は背面からの図である。（ｈ）は、土の埋め戻し工程（道路３の構築工程）を示す。

図７（ｆ−１）と図７（ｆ−２）に示すように、第１壁パネル４−１を備える二重壁ユニット１４の接続部１０をフーチングユニット６−１内にある鋼管杭５上端部の管内に、第２壁パネル４−２を備える接合ユニット８の上部材の接続部１０を埋設内型枠２１で形成される孔２２内にそれぞれ差し込んで二重壁ユニット１４と接合ユニット８の上部材を立設し、第１壁パネル４−１と第２壁パネル４−２とからなる本発明の堤体１の壁面を形成する。第１壁パネル４−１と第２壁パネル４−２の間は、前述の通り、止水材で隙間が塞がれ水密性が確保されている（図示省略）。

次に、図７（ｇ−１）と図７（ｇ−２）に示すように、２次コンクリート２６を打設し、フーチングユニット６−１の被覆、鋼管杭５上端部管内への充填による接続部１０（連結支柱９）の固定、埋設内型枠２１で形成される孔２２への充填による接合ユニット８の上部材の固定などを行う。

その後、図７（ｈ）に示すように、埋め戻しの土２７による埋め戻しを行い、本発明の堤体１が完成する。また、必要に応じて、堤体１の背面側に道路３を構築する。

上述のような図６〜図７に示す堤体１の構築方法では、Ｈ形鋼の活用がより図れる。そして、従来より少ないコンクリート量で強固な堤体１が効率良くかつ効果的に構築できる。

次に、フーチングや接合ユニットを用いない第二の発明に係る本発明を、図８〜図１０の図面に基づいて説明する。

図８は、鋼殻ユニット２９による基礎部２８を用いた本発明（第二の発明）の堤体１の構造の一例を示す図である。（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ−１）は位置Ａでの平面図、（ｃ−２）は位置Ｂでの平面図である。

所定の間隔で一列に配列された鋼管杭５の杭頭部に基礎部２８が設けられ、基礎部２８の上に二重壁ユニット１４が立設されて二重壁パネル４による堤体１の壁面が形成されている。一列に配列される鋼管杭５の間隔は２５０〜４５０ｃｍ程度が好ましい。

二重壁ユニット１４は前述の図３に示すものと同様、２枚のプレキャスト版からなる二重壁パネル４（前述の二重壁パネル４−１に相当）が連結支柱９に頭付きスタッド１５で取付けられ版間は中空部１２（空間）となっている。

前述のフーチングの場合と同様、鋼管杭５の上端部が基礎部２８内に入り込み、二重壁ユニット１４の接続部１０が鋼管杭５上端部の管内に差し込まれ、コンクリート１３（中詰コンクリート２０）で固定されて鋼管杭５と基礎部２８と二重壁ユニット１４とが一体化されている。隣り合う二重壁パネル４，４同士の間は止水材で隙間が塞がれて堤体１の壁面を形成している。

基礎部２８は、鋼管杭５の配列方向（堤体１の連続方向）に鋼殻ユニット２９が並べられ、隣り合う鋼殻ユニット２９，２９同士が接続されることにより基礎部が形成されている。

鋼殻ユニット２９は鋼板を箱状に組み立ててなる箱枠をコンクリート１３で被覆してなる鋼・コンクリート構造のハイブリッド型のものであり（図８（ｃ−２）参照）、工場で製作される。このようなハイブリッド型の鋼殻ユニット２９を用いることにより、一列配列鋼管杭の場合でも高品質・高性能の堤体１を構築することができるとともに、施工効率の向上、コンクリート使用量の低減が図れる。

基礎部２８（鋼殻ユニット２９）には中空部１２が設けられる。中空部１２を設けることにより、コンクリート使用量の低減、軽量化などが図れる。

図９は、鋼殻ユニット２９の一例を示す図である。（ａ）は鋼殻ユニット２９の斜視図、（ｂ）は鋼殻ユニット２９を鋼管杭５の上端部（杭頭部）に設置した斜視図である。

鋼殻ユニット２９は、図９（ａ）に示すように、鋼板で作られた箱枠１７（鋼殻）の周囲をコンクリート１３で被覆してなるものであり、中央部分は中空部１２となっている。また、鋼管杭５の上端部（杭頭部）が差し込まれる２つの開口部３０がある。また、鋼殻ユニット２９，２９同士が接続される堤体１の連続方向（鋼管杭５の配列方向）の鋼殻ユニット２９外側面には、中空部１２を形成するための凹部３１が設けられている。このように空間の多いユニットなので、トラック等による陸上輸送が容易である。

図９（ａ）に示す鋼殻ユニット２９は、図９（ｂ）に示すように、鋼殻ユニット２９の２つの開口部３０，３０にそれぞれ鋼管杭５，５の上端部が差し込まれて設置される。鋼殻ユニット２９が落下せず所定の位置に設置されるよう、鋼殻ユニット２９と鋼管杭５との間には支持固定部材が設けられている（図示省略）。

次に、上記鋼殻ユニット２９による基礎部２８を用いた本発明（第二の発明）の堤体１の構築方法の一例を示す。

図１０は、鋼管杭５を一列に配列した場合の本発明（第二の発明）の堤体１の施工例を示す斜視図である。（ａ）は鋼管杭５の施工工程を、（ｂ）は鋼殻ユニット２９の設置工程を、（ｃ）は二重壁ユニット１４の設置工程を、（ｄ−１）は間詰コンクリート２０の打設工程（基礎部２８の完成工程）を示す。（ｄ−２）は基礎部２８における間詰コンクリート２０の打設範囲をわかり易く示した参考図である。

前述の本発明の第一の発明の場合と同様、鋼管杭５による杭施工が行われ、２５０〜４５０ｃｍ程度の間隔で鋼管杭５が一列に並列される。図１０（ａ）では、鋼殻ユニット２９に対応する一対のみを示す。

次に、前記図９（ｂ）で説明したようにセットされた各鋼殻ユニット２９が、隣り合う凹部３１同士が対接するようにして堤体１の連続方向に設置され基礎部２８の基礎枠が完成する。図１０（ｂ）では、一つの鋼殻ユニット２９の設置のみを示す。隣り合う鋼殻ユニット２９，２９同士の対接する凹部３１，３１により中空部１２が形成される。

このように、鋼殻ユニット２９を用いて基礎部２８の基礎枠を形成し、接合ユニットを用いることもなく、上記第一の発明のように、離れた隣り合うフーチング同士の連結を行う必要もないので、施工効率がよい。

次に、図１０（ｃ）に示すように、２枚のプレキャスト版からなる二重壁パネル４が連結支柱９で支持されてなる二重壁ユニット１４が鋼殻ユニット２９で形成される基礎枠上に立設される。前述のフーチング６の場合と同様、二重壁ユニット１４の接続部１０は、鋼殻ユニット２９内にある鋼管杭５上端部の管内に差し込まれて仮固定される。

次に、図１０（ｄ−１）に示すように、鋼殻ユニット２９で形成された基礎枠内に間詰コンクリート２０（現場打ちコンクリート）を打設して基礎部２８を構築し、堤体１が完成する。間詰コンクリート２０（現場打ちコンクリート）の打設範囲は、図１０（ｄ−２）に示すように、鋼殻ユニット２９の２つの開口部３０である。間詰コンクリート２０（現場打ちコンクリート）の打設は、図１０（ｄ−１）に示すように、二重壁ユニット１４下端と鋼殻ユニット２９の開口部３０の隙間から行われる。

以上の通り、フーチングを用いない鋼管杭５の一列配列による堤体１構築の場合（本発明の第二の発明の場合）でも、二重壁ユニット１４を用い前記フーチングユニット６−１に代えて鋼殻ユニット２９を用いれば、本発明の第一の発明の場合と同様、従来より少ないコンクリート量で強固な堤体１が効率良くかつ効果的に構築できる。また、工場で製作される二重壁ユニット１４や鋼殻ユニット２９はハイブリッド型で中空部１２（空間など）を有する中型寸法のものなので高性能・高品質であり陸上輸送も容易である。

１…堤体、２…既設堤防、３…道路、４…二重壁パネル、４−１…第１壁パネル、４−２…第２壁パネル、５…鋼管杭、６…フーチング、６−１…フーチングユニット、７…接続鋼材、８…接合ユニット、９…連結支柱、１０…接続部、１１…仕切鋼板、１２…中空部、１３…コンクリート、１４…二重壁ユニット、１５…頭付きスタッド、１６…ブロック、１７…箱枠、１８…Ｈ形鋼、１９…天井鋼板、２０…間詰コンクリート、２１…埋設内型枠、２２…孔、２３…高力ボルト、２４…１次コンクリート、２５…基礎部、２６…２次コンクリート、２７…埋め戻しの土、２８…（鋼殻ユニットによる）基礎部、２９…鋼殻ユニット、３０…開口部、３１…凹部

Claims (11)

1. 二重壁ユニットを堤体連続方向に並べて壁面を形成した堤体であって、二列に配列された鋼管杭と、該鋼管杭に支持されたフーチングと、該フーチングの上方に配置された二重壁ユニットとを備えた堤体であり、前記二重壁ユニットは、所定の間隔をあけて平行に配置した２枚のプレキャスト版を連結支柱で連結してなるものであり、該連結支柱の下端部は前記鋼管杭との接続部となっていることを特徴とする堤体。
2. 前記連結支柱はＨ形鋼からなるものであることを特徴とする請求項１に記載の堤体。
3. 前記フーチングはフーチングユニットを用いたものであり、該フーチングユニットは鋼材で枠組みされた箱枠であることを特徴とする請求項１または２に記載の堤体。
4. 前記フーチングは鋼材で３つに区画され、中央の区画は中空部となっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の堤体。
5. 前記フーチングは、２つのＨ形鋼を並べて箱枠を形成した前記フーチングユニットの周囲をコンクリートで被覆したものであることを特徴とする請求項３に記載の堤体。
6. 前記鋼管杭の上端部は前記フーチング内に入り込んでおり、該鋼管杭の上端部における管内に前記連結支柱の前記接続部が差し込まれ、該鋼管杭の周囲がコンクリートで固められて前記二重壁ユニットとフーチングと鋼管杭とが一体化されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の堤体。
7. 二重壁ユニットを堤体連続方向に並べて壁面を形成した堤体であって、一列に配列された鋼管杭と、鋼殻ユニットと中詰めコンクリートとからなり該鋼管杭に支持された基礎部と、該基礎部の上方に配置された二重壁ユニットとを備えた堤体であって、前記二重壁ユニットは、所定の間隔をあけて平行に配置した２枚のプレキャスト版を連結支柱で連結してなるものであり、該連結支柱の下端部は前記鋼管杭との接続部となっていることを特徴とする堤体。
8. 前記鋼管杭の上端部は前記基礎部内に入り込んでおり、該鋼管杭の上端部における管内に前記連結支柱の接続部が差し込まれ、該鋼管杭の周囲がコンクリートで固められていることにより、前記二重壁ユニットと基礎部と鋼管杭とが一体化されていることを特徴とする請求項７に記載の堤体。
9. 前記連結支柱はＨ形鋼からなるものであることを特徴とする請求項７または８に記載の堤体。
10. 前記鋼殻ユニットと中詰めコンクリートからなる基礎部は、中空部を有することを特徴とする請求項７〜９のいずれかに記載の堤体。
11. 前記二重壁ユニットにおける２枚のプレキャスト版間は、空間となっていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の堤体。