JP6180794B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、複数の灯具ユニットが灯具前後方向と交差する方向に並んだ状態で配置されてなる車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、発光素子とこの発光素子からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタを備えた複数の灯具ユニットが、灯具前後方向と交差する方向に並んだ状態で配置されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の構成として、複数の灯具ユニットが車幅方向に並んだ状態で配置されたものが記載されている。

特許第４９２６７７０号公報

上記従来の車両用灯具においては、複数の灯具ユニットの各々が光学的に独立した構成を有しているので、次のような問題がある。

すなわち、複数の灯具ユニットが灯具前後方向と交差する方向に並んだ状態で配置されている場合には、各灯具ユニットの占有スペースを十分に確保することが容易でない。このため、各灯具ユニットのリフレクタからの反射光の光量を十分に確保することが容易でなく、したがって灯具全体としての照射光量も十分に確保することが容易でない。

これに対し、各灯具ユニットのリフレクタの反射面を、焦点距離が短い回転放物面を基準面として形成されたものとすれば、発光素子からの出射光に対する利用効率を高めること可能となる。しかしながら、このようにした場合には、リフレクタからの反射光により形成される配光パターンの中心光度が低くなってしまう、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の灯具ユニットが灯具前後方向と交差する方向に並んだ状態で配置されてなる車両用灯具において、十分な照射光量を確保した上で配光パターンの中心光度を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、リフレクタの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
第１発光素子および該第１発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第１リフレクタを備えた第１灯具ユニットと、第２発光素子および該第２発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第２リフレクタを備えた第２灯具ユニットとが、車幅方向に並んだ状態で配置されてなる車両用灯具において、
上記第１リフレクタの前端縁近傍に、上記第２発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第１付加リフレクタが配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「第１発光素子」および「第２発光素子」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「灯具前後方向と交差する方向」の具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば車幅方向や上下方向等が採用可能である。

上記「第１灯具ユニット」および「第２灯具ユニット」は、互いに隣接して配置された構成となっていてもよいし、互いに離れた位置に配置された構成となっていてもよい。

上記「第１付加リフレクタ」は、第１リフレクタの前端縁近傍に配置されていれば、その具体的な配置や反射面形状は特に限定されるものではない。また、この「第１付加リフレクタ」は、第１リフレクタと一体で形成されていてもよいし別体で形成されていてもよい。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、第１発光素子および第１リフレクタを備えた第１灯具ユニットと第２発光素子および第２リフレクタを備えた第２灯具ユニットとが車幅方向に並んだ状態で配置された構成となっているが、第１リフレクタの前端縁近傍には第２発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第１付加リフレクタが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、灯具全体からの照射光としては、第１リフレクタで反射した第１発光素子からの光と第２リフレクタで反射した第２発光素子からの光とに加えて、第１付加リフレクタで反射した第２発光素子からの光が得られることとなるので、その分だけ照射光量を増大させることができる。

その際、第２発光素子から第１付加リフレクタの反射面までの距離は、第１発光素子から第１リフレクタの反射面までの距離や第２発光素子から第２リフレクタの反射面までの距離よりもかなり長いものとなるので、第１付加リフレクタからの反射光によって形成される付加配光パターンの中心光度を、第１リフレクタからの反射光や第２リフレクタからの反射光によって形成される配光パターンの中心光度に比して、かなり高いものとすることができる。したがって、灯具全体からの照射光により形成される配光パターンにおいても、その中心光度を高めることができる。

このように本願発明によれば、複数の灯具ユニットが車幅方向に並んだ状態で配置されてなる車両用灯具において、十分な照射光量を確保した上で配光パターンの中心光度を高めることができる。

その際、本願発明に係る車両用灯具は、第１および第２灯具ユニットがいずれも発光素子を光源としているので、第１および第２リフレクタをその反射面の向きを揃えた状態で配置することが容易に可能である。そしてこのようにすることにより、第２発光素子からの光を第１付加リフレクタに到達させることが容易に可能となる。

上記構成において、第２リフレクタの前端縁近傍に、第１発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第２付加リフレクタが配置された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２付加リフレクタで反射した第１発光素子からの光が照射光として加わることとなるので、その分だけ灯具全体としての照射光量をさらに増大させることができ、かつ、この反射光によって形成される配光パターンの中心光度を、第１リフレクタからの反射光や第２リフレクタからの反射光によって形成される配光パターンの中心光度に比して、かなり高いものとすることができる。したがって、灯具全体からの照射光により形成される配光パターンにおいても、その中心光度をさらに高めることができる。

ところで、第２発光素子から第１付加リフレクタの反射面までの距離は、第２発光素子から第２付加リフレクタの反射面までの距離よりも長く、また、第１発光素子から第２付加リフレクタの反射面までの距離は、第１発光素子から第１付加リフレクタの反射面までの距離よりも長いものとなる。

したがって、第１付加リフレクタで反射した第２発光素子からの光によって形成される配光パターンの中心光度を、仮に第２発光素子からの光を第２付加リフレクタで反射させることによって配光パターンを形成するようにした場合におけるその中心光度よりも高いものとすることができる。

同様に、第２付加リフレクタで反射した第１発光素子からの光によって形成される配光パターンの中心光度を、仮に第１発光素子からの光を第１付加リフレクタで反射させることによって配光パターンを形成するようにした場合におけるその中心光度よりも高いものとすることができる。

上記構成において、第１および第２発光素子が、車幅方向に長い形状の発光面を有する構成となっている場合には、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２発光素子を第１付加リフレクタの反射面から見たときの発光面形状は、第２発光素子を第２付加リフレクタの反射面から見たときの発光面形状よりも正方形に近い形状となり、また、第１発光素子を第２付加リフレクタの反射面から見たときの発光面形状は、第１発光素子を第１付加リフレクタの反射面から見たときの発光面形状よりも正方形に近い形状となる。

したがって、第１付加リフレクタで反射した第２発光素子からの光によって形成される配光パターンの中心光度を、仮に第２発光素子からの光を第２付加リフレクタで反射させることによって配光パターンを形成するようにした場合におけるその中心光度よりも高いものとすることができるという作用効果を、発光面形状の点からも実現することができる。

同様に、第２付加リフレクタで反射した第１発光素子からの光によって形成される配光パターンの中心光度を、仮に第１発光素子からの光を第１付加リフレクタで反射させることによって配光パターンを形成するようにした場合におけるその中心光度よりも高いものとすることができるという作用効果を、発光面形状の点からも実現することができる。

上記構成において、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとの間に第３灯具ユニットが配置された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このような構成を採用することにより、第２発光素子から第１付加リフレクタの反射面までの距離はさらに長いものとなるので、第１付加リフレクタで反射した第２発光素子からの光によって形成される配光パターンの中心光度はより高いものとなり、また、第１発光素子から第２付加リフレクタの反射面までの距離もさらに長いものとなるので、第２付加リフレクタで反射した第１発光素子からの光によって形成される配光パターンの中心光度もより高いものとなる。

その際、第３灯具ユニットの構成として、第３発光素子および該第３発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第３リフレクタを備えたものとすれば、この第３リフレクタの反射面の向きを第１および第２リフレクタの反射面の向きと揃えた状態で配置することが容易に可能となる。そしてこのようにすることにより、第２発光素子から第１付加リフレクタの反射面への光入射および第１発光素子から第２付加リフレクタの反射面への光入射が無理なく行われるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図１のIII−III線断面図 上記車両用灯具の要部を示す斜視図 上記車両用灯具から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるハイビーム用配光パターンを透視的に示す図 上記実施形態の変形例に係る車両用灯具を示す、図１と略同様の図 上記変形例に係る車両用灯具を示す、図３と略同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る左側の車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり、図３は、図１のIII−III線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるハイビーム用のヘッドランプであって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが組み込まれた構成となっている。

なお、図２において、Ｘで示す方向が車両および車両用灯具１０としての「前方」であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」である。

透光カバー１４は、その右端縁（灯具正面視では左端縁）からその左端縁へ向けて後方側に僅かに回り込むように形成されており、また、その下端縁からその上端縁へ向けて後方側に傾斜して形成されている。

３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、車幅方向に並んだ状態で配置されており、かつ、左側（すなわち車幅方向外側）に位置するものほど後方側に変位した状態で配置されている。

これら３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、いずれも発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃとこの発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃからの光を前方へ向けて反射させるリフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃを備えた構成となっている。

これら各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃは、いずれも同様の構成を有している。すなわち、これら各発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃは、白色に発光する発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面２２ａを有している。

これら３つの発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃは、車幅方向に等間隔をおいて配置されており、左側に位置するものほど後方側に変位している。そして、これら各発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃは、その発光面２２ａを下向きにして車幅方向に延びるようにした状態で、同じ高さ位置に配置されている。

これら３つの発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃは共通の基板２６に支持されており、この基板２６はランプボディ１２に支持されている。

また、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃのリフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃは、各発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃの下方側に配置されている。

以下においては、右端部に位置する（すなわち最も車幅方向内側に位置する）灯具ユニット２０Ａを「第１灯具ユニット２０Ａ」ということがあり、その光源２２Ａを「第１光源２２Ａ」、そのリフレクタ２４Ａを「第１リフレクタ２４Ａ」ということがある。また、左端部に位置する灯具ユニット２０Ｂを「第２灯具ユニット２０Ｂ」ということがあり、その光源２２Ｂを「第２光源２２Ｂ」、そのリフレクタ２４Ｂを「第２リフレクタ２４Ｂ」ということがある。さらに、中央に位置する灯具ユニット２０Ｃを「第３灯具ユニット２０Ｃ」ということがあり、その光源２２Ｃを「第３光源２２Ｃ」、そのリフレクタ２４Ｃを「第３リフレクタ２４Ｃ」ということがある。

図４は、車両用灯具１０の要部を示す斜視図である。

同図にも示すように、３つのリフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃは、いずれも灯具正面視において縦長矩形状の反射面形状を有しており、その左右幅はいずれも同じ値に設定されている。ただし、中央に位置する第３リフレクタ２４Ｃは、その前端縁２４Ｃ１が、その両側に位置する第１および第２リフレクタ２４Ａ、２４Ｂの前端縁２４Ａ１、２４Ｂ１よりも下方まで延びるように形成されている。

そして、右端部に位置する第１リフレクタ２４Ａの前端縁２４Ａ１近傍には、第１付加リフレクタ３４Ａが配置されており、また、左端部に位置する第２リフレクタ２４Ｂの前端縁２４Ｂ１近傍には、第２付加リフレクタ３４Ｂが配置されている。

これら第１および第２付加リフレクタ３４Ａ、３４Ｂは、いずれも灯具正面視において横長矩形状の反射面形状を有しており、その左右幅は第１および第２リフレクタ２４Ａ、２４Ｂの左右幅と同じ値に設定されている。そして、これら第１および第２付加リフレクタ３４Ａ、３４Ｂは、その前端縁３４Ａ１、３４Ｂ１が第３リフレクタ２４Ｃの前端縁２４Ｃ１と同じ高さ位置まで延びるように形成されている。

３つのリフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃは、一体成形により単一の部材として形成されており、基板２６に支持されている。そして、２つの付加リフレクタ３４Ａ、３４Ｂも、これら３つのリフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃとの一体成形により単一の部材として形成されている。

次に、各リフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃおよび各付加リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの具体的な構成について説明する。

まず、中央に位置する第３リフレクタ２４Ｃの構成について説明する。

この第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａは、複数の反射素子２４Ｃｓが格子状の配置で形成された構成となっている。その際、これら各反射素子２４Ｃｓは、第３発光素子２２Ｃの発光中心を焦点とするとともに前後方向に延びる軸線Ａｘ３を中心軸とする回転放物面を基準面として形成されている。

そして、この第３リフレクタ２４Ｃは、その反射面２４Ｃａの各反射素子２４Ｃｓにおいて第３発光素子２２Ｃからの光を灯具正面方向（すなわちＸ方向）を中心にして上下および左右方向に拡散反射させるようになっている。その際、各反射素子２４Ｃｓは、第３発光素子２２Ｃからの光を上下方向には比較的小さい拡散角度で反射させるとともに左右方向には比較的大きい拡散角度で反射させるように形成されている。

この第３リフレクタ２４Ｃにおいては、その反射面２４Ｃａを構成する複数の反射素子２４Ｃｓが上下４段で配置されており、その最下段に位置する５つの反射素子２４Ｃｓの上下幅の分だけ他のリフレクタ２４Ａ、２４Ｂよりも下方まで延びている。

次に、右端部に位置する第１リフレクタ２４Ａの構成について説明する。

この第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａも、複数の反射素子２４Ａｓが格子状の配置で形成された構成となっている。その際、この反射面２４Ａａは、第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａにおける複数の反射素子２４Ｃｓの上側３段分の反射領域と同様の反射面形状を有している。

そしてこれにより、第１リフレクタ２４Ａは、発光素子２２Ａからの光を灯具正面方向を中心にして上下および左右方向に拡散反射させ、第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａにおける上側３段分の反射領域からの反射光によって形成される配光パターンと同様の配光パターンを形成するようになっている。

次に、左端部に位置する第２リフレクタ２４Ｂの構成について説明する。

この第２リフレクタ２４Ｂの反射面２４Ｂａも、複数の反射素子２４Ｂｓが格子状の配置で形成された構成となっており、第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａにおける上側３段分の反射領域と同様の反射面形状を有している。

そしてこれにより、第２リフレクタ２４Ｂは、発光素子２２Ｂからの光を灯具正面方向を中心にして上下および左右方向に拡散反射させ、第３リリフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａにおける上側３段分の反射領域からの反射光によって形成される配光パターンと同様の配光パターンを形成するようになっている。

次に、右端部に位置する第１付加リフレクタ３４Ａの構成について説明する。

この第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａは、複数の反射素子３４Ａｓが縦縞状の配置で形成された構成となっている。これら各反射素子３４Ａｓは、第２発光素子２２Ｂの発光中心を焦点とするとともに前後方向に延びる軸線Ａｘ２を中心軸とする回転放物面で形成されている。その際、これら各反射素子３４Ａｓは、第１リフレクタ２４Ａの各反射素子２４Ａｓと同じ左右幅で形成されており、その前端縁３４Ａ１は平面視において鋸刃状に形成されている。

そして、この第１付加リフレクタ３４Ａは、その反射面３４Ａａの各反射素子３４Ａｓにおいて第２発光素子２２Ｂからの光を灯具正面方向へ反射させるようになっている。

次に、左端部に位置する第２付加リフレクタ３４Ｂの構成について説明する。

この第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａは、複数の反射素子３４Ｂｓが縦縞状の配置で形成された構成となっている。これら各反射素子３４Ｂｓは、第１発光素子２２Ａの発光中心を焦点とするとともに前後方向に延びる軸線Ａｘ１を中心軸とする回転放物面で形成されている。その際、これら各反射素子３４Ｂｓは、第２リフレクタ２４Ｂの各反射素子２４Ｂｓと同じ左右幅で形成されており、その前端縁３４Ｂ１は平面視において鋸刃状に形成されている。

そして、この第２付加リフレクタ３４Ｂは、その反射面３４Ｂａの各反射素子３４Ｂｓにおいて第１発光素子２２Ａからの光を灯具正面方向へ反射させるようになっている。

図５は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるハイビーム用配光パターンＰＨを透視的に示す図である。

このハイビーム用配光パターンＰＨは、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを中心にして左右両側に大きく拡がる配光パターンとして形成されており、Ｈ−Ｖを中心にして高光度領域ＨＺが形成されている。

このハイビーム用配光パターンＰＨは、３つの基本配光パターンＰＡ０、ＰＢ０、ＰＣと２つの付加配光パターンＰＡａ、ＰＢａの合成配光パターンとして形成されている。

基本配光パターンＰＡ０は、第１リフレクタ２４Ａで反射した第１発光素子２２Ａからの光により形成される配光パターンであり、基本配光パターンＰＢ０は、第２リフレクタ２４Ｂで反射した第２発光素子２２Ｂからの光により形成される配光パターンであり、基本配光パターンＰＣは、第３リフレクタ２４Ｃで反射した第３発光素子２２Ｃからの光により形成される配光パターンである。

これら３つの基本配光パターンＰＡ０、ＰＢ０、ＰＣは、いずれも灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを中心にして左右両側に大きく拡がる配光パターンとして形成されており、互いに略重複した状態で形成されている。

その際、基本配光パターンＰＣは基本配光パターンＰＡ０、ＰＢ０よりも明るいものとなる。これは、第３リフレクタ２４Ｃからの反射光は、その反射面２４Ｃａにおける最下段の反射領域からの反射光の分だけ、第１および第２リフレクタ２４Ａ、２４Ｂからの反射光に比して光量が多くなることによるものである。そして、この反射領域は発光素子２２Ａからやや離れた位置にあるので、この反射領域からの反射光により形成される配光パターンＰＣ１は、基本配光パターンＰＣの中心部において比較的小さい配光パターンとして形成される。

付加配光パターンＰＡａは、第１付加リフレクタ３４Ａで反射した第２発光素子２２Ｂからの光により形成される配光パターンであり、付加配光パターンＰＢａは、第２付加リフレクタ３４Ｂで反射した第１発光素子２２Ａからの光により形成される配光パターンである。

その際、第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａは、第２発光素子２２Ｂからかなり離れた位置にあり、その各反射素子３４Ａｓにおいて第２発光素子２２Ｂからの光を灯具正面方向へ反射させるように構成されているので、付加配光パターンＰＡａは、Ｈ−Ｖの近傍において小さくて明るい配光パターンとして形成される。

同様に、第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａは、第１発光素子２２Ａからかなり離れた位置にあり、その各反射素子３４Ｂｓにおいて第１発光素子２２Ａからの光を灯具正面方向へ反射させるように構成されているので、付加配光パターンＰＢａは、Ｈ−Ｖの近傍において小さくて明るい配光パターンとして形成される。

そして、これら２つの付加配光パターンＰＡａ、ＰＢａがＨ−Ｖの近傍において互いに略重複して形成されることにより、ハイビーム用配光パターンＰＨの高光度領域ＨＺは極めて明るいものとなっている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る各車両用灯具１０は、第１発光素子２２Ａおよび第１リフレクタ２４Ａを備えた第１灯具ユニット２０Ａと、第２発光素子２２Ｂおよび第２リフレクタ２４Ｂを備えた第２灯具ユニット２０Ｂとが、車幅方向に並んだ状態で配置された構成となっているが、第１リフレクタ２４Ａの前端縁２４Ａ１近傍には、第２発光素子２２Ｂからの光を前方へ向けて反射させる第１付加リフレクタ３４Ａが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、灯具全体からの照射光としては、第１リフレクタ２４Ａで反射した第１発光素子２２Ａからの光と第２リフレクタ２４Ｂで反射した第２発光素子２２Ｂからの光とに加えて、第１付加リフレクタ３４Ａで反射した第２発光素子２２Ｂからの光が得られることとなるので、その分だけ照射光量を増大させることができる。

その際、第２発光素子２２Ｂから第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａまでの距離は、第１発光素子２２Ａから第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａまでの距離や第２発光素子２２Ｂから第２リフレクタ２４Ｂの反射面２４Ｂａまでの距離よりもかなり長いものとなるので、第１付加リフレクタ３４Ａからの反射光によって形成される付加配光パターンＰＡａの中心光度を、第１リフレクタ２４Ａからの反射光によって形成される基本配光パターンＰＡ０や第２リフレクタ２４Ｂからの反射光によって形成される基本配光パターンＰＢ０の中心光度に比して、かなり高いものとすることができる。したがって、灯具全体からの照射光により形成されるハイビーム用配光パターンＰＨにおいても、その中心光度を高めることができる。

このように本実施形態によれば、複数の灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂが車幅方向に並んだ状態で配置されてなる車両用灯具１０において、十分な照射光量を確保した上でハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。

その際、本実施形態に係る車両用灯具１０は、第１および第２灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂがいずれも発光素子２２Ａ、２２Ｂを光源としているので、本実施形態のように第１および第２リフレクタ２４Ａ、２４Ｂをその反射面２４Ａａ、２４Ｂａの向きを揃えた状態で配置することが容易に可能である。そしてこのようにすることにより、第２発光素子２２Ｂからの光を第１付加リフレクタ３４Ａに到達させることが容易に可能となる。

また本実施形態においては、第２リフレクタ２４Ｂの前端縁２４Ｂ１近傍に、第１発光素子２２Ａからの光を前方へ向けて反射させる第２付加リフレクタ３４Ｂが配置された構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２付加リフレクタ２４Ｂで反射した第１発光素子２２Ａからの光が照射光として加わることとなるので、その分だけ灯具全体としての照射光量をさらに増大させることができ、かつ、この反射光によって形成される付加配光パターンＰＢａの中心光度を、第１リフレクタ２４Ａからの反射光によって形成される基本配光パターンＰＡ０や第２リフレクタ２４Ｂからの反射光によって形成される基本配光パターンＰＢ０の中心光度に比して、かなり高いものとすることができる。したがって、灯具全体からの照射光により形成されるハイビーム用配光パターンＰＨにおいても、その中心光度をさらに高めることができる。

ところで、第２発光素子２２Ｂから第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａまでの距離は、第２発光素子２２Ｂから第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａまでの距離よりも長く、また、第１発光素子２２Ａから第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａまでの距離は、第１発光素子２２Ａから第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａまでの距離よりも長いものとなる。

したがって、第１付加リフレクタ３４Ａで反射した第２発光素子２２Ｂからの光によって形成される付加配光パターンＰＡａの中心光度を、仮に第２発光素子２２Ｂからの光を第２付加リフレクタ３４Ｂで反射させることによって配光パターンを形成するようにした場合におけるその中心光度よりも高いものとすることができる。

同様に、第２付加リフレクタ３４Ｂで反射した第１発光素子２２Ａからの光によって形成される付加配光パターンＰＢａの中心光度を、仮に第１発光素子２２Ａからの光を第１付加リフレクタ３４Ａで反射させることによって配光パターンを形成するようにした場合におけるその中心光度よりも高いものとすることができる。

しかも本実施形態においては、第１および第２発光素子２２Ａ、２２Ｂが、車幅方向に延びる発光面２２ａを有しているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２発光素子２２Ｂを第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａから見たときの発光面形状は、第２発光素子２２Ｂを第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａから見たときの発光面形状よりも正方形に近い形状となり、また、第１発光素子２２Ａを第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａから見たときの発光面形状は、第１発光素子２２Ａを第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａから見たときの発光面形状よりも正方形に近い形状となる。

したがって、第１付加リフレクタ３４Ａで反射した第２発光素子２２Ｂからの光によって形成される付加配光パターンＰＡａの中心光度を、仮に第２発光素子２２Ｂからの光を第２付加リフレクタ３４Ｂで反射させることによって配光パターンを形成するようにした場合におけるその中心光度よりも高いものとすることができるという作用効果を、発光面形状の点からも実現することができる。

同様に、第２付加リフレクタ３４Ｂで反射した第１発光素子２２Ａからの光によって形成される付加配光パターンＰＢａの中心光度を、仮に第１発光素子２２Ａからの光を第１付加リフレクタ３４Ａで反射させることによって配光パターンを形成するようにした場合におけるその中心光度よりも高いものとすることができるという作用効果を、発光面形状の点からも実現することができる。

さらに本実施形態においては、第１灯具ユニット２０Ａと第２灯具ユニット２０Ｂとの間に第３灯具ユニット２０Ｃが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このような構成を採用することにより、第２発光素子２２Ｂから第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａまでの距離はさらに長いものとなるので、第１付加リフレクタ３４Ａで反射した第２発光素子２２Ｂからの光によって形成される付加配光パターンＰＡａの中心光度はより高いものとなり、また、第１発光素子２２Ａから第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａまでの距離のさらに長いものとなるので、第２付加リフレクタ３４Ｂで反射した第１発光素子２２Ａからの光によって形成される付加配光パターンＰＢａの中心光度もより高いものとなる。

その際、本実施形態においては、第３灯具ユニット２０Ｃの構成として、第３発光素子２２Ｃおよび該第３発光素子２２Ｃからの光を前方へ向けて反射させる第３リフレクタ２４Ｃを備えた構成となっており、そして、この第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａの向きを第１および第２リフレクタ２４Ａ、２４Ｂの反射面２４Ａａ、２４Ｂａの向きと揃えた状態で配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、このような構成を採用することにより、第２発光素子２２Ｂから第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａへの光入射および第１発光素子２２Ａから第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａへの光入射が無理なく行われるようにすることができる。

上記実施形態においては、各リフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃの反射面２４Ａａ、２４Ｂａ、２４Ｃａが複数の反射素子２４Ａｓ、２４Ｂｓ、２４Ｃｓで構成されているものとして説明したが、単一曲面からなる反射面として構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、各付加リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの反射面３４Ａａ、３４Ｂａが複数の反射素子３４Ａｓ、３４Ｂｓで構成されているものとして説明したが、単一曲面からなる反射面として構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、第１リフレクタ２４Ａの下端縁を前端縁２４Ａ１として、その近傍に第１付加リフレクタ３４Ａが配置されているものとして説明したが、第１リフレクタ２４Ａの右端縁を前端縁として、その近傍に第１付加リフレクタが配置された構成とすることも可能である。同様に、第２リフレクタ２４Ｂの左端縁を前端縁として、その近傍に第２付加リフレクタが配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃとして、発光面２２ａを下向きにした状態で配置された発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃの下方側にリフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃが配置された構成となっているが、発光面２２ａを上向きにした状態で配置された発光素子２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃの上方側にリフレクタ２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃが配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるハイビーム用のヘッドランプであるものとして説明したが、車両の右前端部に設けられるハイビーム用のヘッドランプとして構成することも可能であり、また、ロービーム用配光パターン形成用のヘッドランプとして構成することも可能であり、さらに、フォグランプやデイタイムランニングランプあるいは例えばテールランプ等の標識灯として構成することも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図６および７は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１および３と同様の図である。

これらの図に示すように、この車両用灯具１１０の基本的な構成は上記実施形態の車両用灯具１０と同様であるが、第３灯具ユニット１２０Ｃの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においても、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、１２０Ｃが車幅方向に並んだ状態で配置されているが、中央に位置する第３灯具ユニット１２０Ｃが上下逆向きに配置されている。

この第３灯具ユニット１２０Ｃの第３発光素子１２２Ｃは、その発光面１２２ａを上向きにして車幅方向に延びるように配置した状態で、基板１２６Ｃに支持されており、この基板１２６Ｃはランプボディ１１２に支持されている。その際、この基板１２６Ｃは、第１および第２付加リフレクタ３４Ａ、３４Ｂの前端縁３４Ａ１、３４Ｂ１と略同じ高さ位置に配置されている。

なお、本変形例においては、第１灯具ユニット２０Ａの第１発光素子２２Ａは基板１２６Ａに支持されており、第２灯具ユニット２０Ｂの第２発光素子２２Ｂは基板１２６Ｂに支持されている。そして、これら各基板１２６Ａ、１２６Ｂはランプボディ１１２に支持されている。

図７に示すように、第３灯具ユニット１２０Ｃは、その第３発光素子１２２Ｃが、第１および第２灯具ユニット２０Ａの第１および第２発光素子２２Ａ、２２Ｂよりも後方側に位置するようにして配置されている。

第３灯具ユニット１２０Ｃの第３リフレクタ１２４Ｃは、第３発光素子１２２Ｃの上方側に配置されており、その前端縁１２４Ｃ１は基板１２６Ａ、１２６Ｂと略同じ高さ位置に配置されている。

この第３リフレクタ１２４Ｃの反射面１２４Ｃａは、複数の反射素子１２４Ｃｓが格子状の配置で形成された構成となっている。その際、これら各反射素子１２４Ｃｓは、第３発光素子１２２Ｃの発光中心を焦点とするとともに前後方向に延びる軸線Ａｘ３を中心軸とする回転放物面を基準面として形成されている。

そして、この第３リフレクタ１２４Ｃは、その反射面１２４Ｃａの各反射素子１２４Ｃｓにおいて第３発光素子２２Ｃからの光を前方へ向けて拡散反射させるとともに適宜偏向反射させることにより、ロービーム用配光パターンを形成するようになっている。

本変形例の構成を採用した場合においても、第２発光素子２２Ｂからの出射光を第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａに入射させて灯具正面方向へ反射させるとともに、第１発光素子２２Ａからの出射光を第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａに入射させて灯具正面方向へ反射させることができる。そしてこれにより、十分な照射光量を確保した上でハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。

その際、本変形例においては、第３灯具ユニット１２０Ｃの第３発光素子１２２Ｃが、第１および第２灯具ユニット２０Ａの第１および第２発光素子２２Ａ、２２Ｂよりもある程度後方側に位置しているので、第２発光素子２２Ｂから第１付加リフレクタ３４Ａの反射面３４Ａａへの光入射および第１発光素子２２Ａから第２付加リフレクタ３４Ｂの反射面３４Ｂａへの光入射が、第３灯具ユニット１２０Ｃの第３リフレクタ１２４Ｃによって遮光されてしまうことなく行われるようにすることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０ 車両用灯具
１２、１１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０Ａ 第１灯具ユニット
２０Ｂ 第２灯具ユニット
２０Ｃ、１２０Ｃ 第３灯具ユニット
２２Ａ 第１発光素子
２２Ｂ 第２発光素子
２２Ｃ、１２２Ｃ 第３発光素子
２２ａ、１２２ａ 発光面
２４Ａ 第１リフレクタ
２４Ａ１、２４Ｂ１、２４Ｃ１、３４Ａ１、３４Ｂ１、１２４Ｃ１ 前端縁
２４Ａａ、２４Ｂａ、２４Ｃａ、３４Ａａ、３４Ｂａ、１２４Ｃａ 反射面
２４Ａｓ、２４Ｂｓ、２４Ｃｓ、３４Ａｓ、３４Ｂｓ、１２４Ｃｓ 反射素子
２４Ｂ 第２リフレクタ
２４Ｃ、１２４Ｃ 第３リフレクタ
２６、１２６Ａ、１２６Ｂ、１２６Ｃ 基板
３４Ａ 第１付加リフレクタ
３４Ｂ 第２付加リフレクタ
Ａｘ１、Ａｘ２、Ａｘ３ 軸線
ＨＺ 高光度領域
ＰＡ０、ＰＢ０、ＰＣ 基本配光パターン
ＰＡａ、ＰＢａ 付加配光パターン
ＰＣ１ 配光パターン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン

Claims (5)

1. 第１発光素子および該第１発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第１リフレクタを備えた第１灯具ユニットと、第２発光素子および該第２発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第２リフレクタを備えた第２灯具ユニットとが、車幅方向に並んだ状態で配置されてなる車両用灯具において、
   上記第１リフレクタの前端縁近傍に、上記第２発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第１付加リフレクタが配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第２リフレクタの前端縁近傍に、上記第１発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第２付加リフレクタが配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第１および第２発光素子が、車幅方向に長い形状の発光面を有する発光素子で構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 上記第１灯具ユニットと上記第２灯具ユニットとの間に、第３灯具ユニットが配置されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記第３灯具ユニットが、第３発光素子および該第３発光素子からの光を前方へ向けて反射させる第３リフレクタを備えている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。

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