JP6433735B2 - ２階建て快速バス輸送システム - Google Patents
２階建て快速バス輸送システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP6433735B2 JP6433735B2 JP2014187183A JP2014187183A JP6433735B2 JP 6433735 B2 JP6433735 B2 JP 6433735B2 JP 2014187183 A JP2014187183 A JP 2014187183A JP 2014187183 A JP2014187183 A JP 2014187183A JP 6433735 B2 JP6433735 B2 JP 6433735B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- story
- bus
- door
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000032258 transport Effects 0.000 claims 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
本発明は、２階建て快速バス輸送システムに関するものである。
従来、２階建て車両は英国などで多用されている。
一方、日本では、２階建て車両の乗降施設の整備など問題は残されたままであり、効率的な輸送システムとして十分に機能してはいない。
昨今、既存インフラを利用・活用した複合輸送システムが話題となり、しかも、乗客の乗降の効率化が望まれるようになってきている。
本発明は、上記状況に鑑みて、効率的な２階建て快速バス輸送システムを提供することを目的とする。
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕２階建て快速バス輸送システムにおいて、（ａ）入口と、出口と、固定式ガイドローラとを具備する、底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部と、（ｂ）ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部とを具備する２階建て快速バス車両により乗客を輸送する２階建て快速バス輸送システムであって、大きい乗降施設では、１階の乗客は地上の第１のホームを介して前記底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部の入口から乗り込み、前記底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部の出口から降車し、２階の乗客は階段を利用した２階の第２のホームを介して前記ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部の出入口から乗り込み、前記ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部の出入口から降車するようにしたことを特徴とする。
〔１〕２階建て快速バス輸送システムにおいて、（ａ）入口と、出口と、固定式ガイドローラとを具備する、底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部と、（ｂ）ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部とを具備する２階建て快速バス車両により乗客を輸送する２階建て快速バス輸送システムであって、大きい乗降施設では、１階の乗客は地上の第１のホームを介して前記底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部の入口から乗り込み、前記底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部の出口から降車し、２階の乗客は階段を利用した２階の第２のホームを介して前記ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部の出入口から乗り込み、前記ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部の出入口から降車するようにしたことを特徴とする。
〔２〕上記〔１〕記載の２階建て快速バス輸送システムにおいて、前記２階建て快速バス車両は、観光旅行用の２階建て快速バス車両であることを特徴とする。
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（１）既存インフラを利用・活用した２階建て快速バス輸送システムを構築することができる。
（２）乗客の集約化、効率的輸送に寄与することができる。
（３）乗降施設に第２のホームを設け、乗客のバス車両への１階と２階の同時乗降を行う場合には、特に乗客の乗降の効率化を図ることができる。
本発明の２階建て快速バス輸送システムは、（ａ）入口と、出口と、固定式ガイドローラとを具備する、底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部と、（ｂ）ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部とを具備する２階建て快速バス車両により乗客を輸送する２階建て快速バス輸送システムであって、大きい乗降施設では、１階の乗客は地上の第１のホームを介して前記底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部の入口から乗り込み、前記底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部の出口から降車し、２階の乗客は階段を利用した２階の第２のホームを介して前記ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部の出入口から乗り込み、前記ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部の出入口から降車するようにした。
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１はＤＤＲＢＴ（２階建て快速バス輸送システム）で使用するバス車両の模式図、図２はその第１の乗降施設を示す模式図、図３はその第２の乗降施設を示す模式図である。
これらの図において、１は底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部、１１は２階部であり、低床バスベース車両１階部１は、固定式ガイドローラ２、タイヤハウス上階段及び機器室３、回転式ステップ４、カードゲート付入口５、エンジン６、前部連結器７、ドア及びブレーキジャンパ８、後部連結器９、２階部１１は、２階ホーム用ドア１２、ホームドア駆動用ローラ１３、クロスシート１４が備わっている。
次に、２階建てバス車両の乗降について説明する。
このように、本発明で使用される２階建てバス車両は、後述する第２のホームからの乗降を想定して２階ホーム用ドア１２とホームドア駆動用ローラ１３を備えており、乗客は２階部からも乗降可能である。また、前輪部分には固定式ガイドローラ、車体前部と後部にはそれぞれ連結器が設置されており、小さい乗降施設では、図２に示すように、２階建てバス車両２１の乗客は、１階の乗客も２階の乗客も１階の入り口２２から乗り込み、出口２３から降りる。
乗客の多い拠点駅などの大きい乗降施設では、２階部１１からの乗降設備を設ける。例えば、図３に示すように、２階の乗客が２階の出入口３１から乗り降りできるように階段３２付きの第２のホーム３３が備えられている。第２のホーム３３には安全のためホームドアを設置するのが望ましい。ホームドアはバス車両の２階の出入口３１上部に設けられたホームドア駆動用ローラ１３により開閉駆動される。また、１階の乗客は、地上の第１のホーム３４を介して入口３５から入り、出口３６から降りる。
なお、階段３２付きの第２のホーム３３が設けられていない場合は、図２と同様に、地上の第１のホーム３４を介して１階の入口３５からバスに入り、バス車両内に配置された１階と２階をつなぐ車内階段（図示なし）を介して２階への乗り降りを行う。
通常、料金後払い式の運賃収受式のバスの場合においては、乗車時には整理券発行またはカード類のエントリーを行うだけであるので一人当たりの乗車に要する時間は短時間である。しかしながら、降車の場合には運賃払いや両替を含むこともあり、降車列の順番に降車を行うためカードや定期券のような乗降車券を有する乗客もこれらを持たない他の乗客者の降車の後になる場合もある。降車は乗車に比較して時間を要するため停車時間も増大するため、乗降車券を有する乗客は二階の車載改札機付きゲートなどで降車させ、運賃収受の必要な乗客は運転士に料金を支払う降車を行うよう分離することによって停車時間を短くし、速達性を高めることができるものである。
また、２階建て快速バス輸送システムにおいては、垂直方向の高さが高くなり、その分安定的な走行が求められる。そこで、本発明の２階建て快速バス輸送システムでは、固定式ガイドローラ２を低床バスベース車両１階部１に設置するようにしており、図示していないが、走行路に設置されるガイド壁に接触回転させて安定な走行ができるように構成されている。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
本発明の複合交通システムにおける２階建てバス車両及び乗降施設は、既存インフラを利用・活用した複合交通システムとして、特に効率的利用が可能な観光用バス車両として、利用可能である。
１ 底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部
２ 固定式ガイドローラ
３ タイヤハウス上階段及び機器室
４ 回転式ステップ
５ カードゲート付入口
６ エンジン
７ 前部連結器
８ ドア及びブレーキジャンパ
９ 後部連結器
１１ ２階部
１２ ２階ホーム用ドア
１３ ホームドア駆動用ローラ
１４ クロスシート
２１ ２階建てバス車両
２２ １階の入り口
２３ 出口
３１ ２階の出入口
３２ 階段
３３ 第２のホーム
３４ 第１のホーム
３５ 入口
３６ 出口
２ 固定式ガイドローラ
３ タイヤハウス上階段及び機器室
４ 回転式ステップ
５ カードゲート付入口
６ エンジン
７ 前部連結器
８ ドア及びブレーキジャンパ
９ 後部連結器
１１ ２階部
１２ ２階ホーム用ドア
１３ ホームドア駆動用ローラ
１４ クロスシート
２１ ２階建てバス車両
２２ １階の入り口
２３ 出口
３１ ２階の出入口
３２ 階段
３３ 第２のホーム
３４ 第１のホーム
３５ 入口
３６ 出口
Claims (2)
- （ａ）入口と、出口と、固定式ガイドローラとを具備する、底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部と、（ｂ）ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部とを具備する２階建て快速バス車両により乗客を輸送する２階建て快速バス輸送システムであって、大きい乗降施設では、１階の乗客は地上の第１のホームを介して前記底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部の入口から乗り込み、前記底面に軌道回路を構築する収納式接触シューを付けた低床バスベース車両１階部の出口から降車し、２階の乗客は階段を利用した２階の第２のホームを介して前記ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部の出入口から乗り込み、前記ホームドア駆動用ローラと、２階ホーム用ドアとを有する２階部の出入口から降車するようにしたことを特徴とする２階建て快速バス輸送システム。
- 請求項１記載の２階建て快速バス輸送システムにおいて、前記２階建て快速バス車両は、観光旅行用の２階建て快速バス車両であることを特徴とする２階建て快速バス輸送システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014187183A JP6433735B2 (ja) | 2014-09-16 | 2014-09-16 | ２階建て快速バス輸送システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014187183A JP6433735B2 (ja) | 2014-09-16 | 2014-09-16 | ２階建て快速バス輸送システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2016060268A JP2016060268A (ja) | 2016-04-25 |
| JP6433735B2 true JP6433735B2 (ja) | 2018-12-05 |
Family
ID=55796829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2014187183A Expired - Fee Related JP6433735B2 (ja) | 2014-09-16 | 2014-09-16 | ２階建て快速バス輸送システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6433735B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107878484B (zh) * | 2017-10-16 | 2019-08-27 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种双层车辆及交通系统 |
| CN109944473A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-06-28 | 蔡乌力吉 | 一种城市立体交通枢纽 |
| CN109972865A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-07-05 | 蔡乌力吉 | 一种城市立体公交站 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63242105A (ja) * | 1987-03-30 | 1988-10-07 | Toshiba Corp | 集電器 |
| JP4202989B2 (ja) * | 2004-09-22 | 2008-12-24 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 共用走行路を有する複合交通システム |
| JP4397846B2 (ja) * | 2005-03-30 | 2010-01-13 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | Ｌｒｔ・バス複合交通システム用停留所 |
| GB2424856B (en) * | 2005-04-07 | 2008-05-14 | Alexander Dennis Ltd | A passenger bus |
| CN201777310U (zh) * | 2010-09-19 | 2011-03-30 | 邓继悦 | 一种新型上下层开门的公交设备 |
-
2014
- 2014-09-16 JP JP2014187183A patent/JP6433735B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2016060268A (ja) | 2016-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN116884099A (zh) | 一种自动售检票系统 | |
| CN110962868B (zh) | 一种基于换乘岛的进站方法 | |
| CN120431643A (zh) | 一种长超站台地铁自动售检票系统(afc)读写器系统 | |
| CN101992782A (zh) | 城市无人驾驶电动有轨出租车交通系统 | |
| JP6433735B2 (ja) | ２階建て快速バス輸送システム | |
| CN109074072A (zh) | 自动运输系统 | |
| CN112810632A (zh) | 一种基于换乘岛的车站出站方法 | |
| CN107618514A (zh) | 一种用于轨道交通系统的离线式车站以及轨道交通系统 | |
| JP2011111149A (ja) | 高速道路列車を運行してｃｏ２排出を削減し高速道路を無料にする交通システム | |
| CN206844727U (zh) | 一种公交站台系统 | |
| CN104599491B (zh) | 一种缩短与公交换乘距离的有轨电车系统及其控制方法 | |
| CN108609022A (zh) | 联合运输系统及其使用方法 | |
| CN108149948A (zh) | 一种不停车上下客公共交通系统 | |
| CN110203214A (zh) | 一种智能交通运输系统及其工作方法 | |
| CN107244330A (zh) | 提高空间利用率的地铁车厢单向通道乘客引导系统及方法 | |
| CN109927734A (zh) | 一种与城际铁路站房免安检、一票制换乘的地铁车站 | |
| KR20140003791A (ko) | 차량 수직이송장치 및 방법 | |
| CN206144229U (zh) | 一种廊道式公交系统及其立体车库 | |
| CN102013161A (zh) | 自行车专用交通系统 | |
| CN110758407B (zh) | 一种基于换乘岛的车站进站系统 | |
| CN101830229A (zh) | 一种地下管道交通系统 | |
| CN110758406A (zh) | 一种应用于车站的换乘岛系统 | |
| KR100966644B1 (ko) | 급행열차의 게이트 운용 시스템 및 운용 방법 | |
| CN107139937B (zh) | 一种地铁系统用作真空管道交通支线及车站的方法与系统 | |
| KR101473405B1 (ko) | 소형궤도차량용 승강장 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20161121 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170809 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170926 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20171121 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180508 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180521 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20181106 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20181107 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6433735 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |