JP6469766B2 - ドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、ドア構造に係り、特に、インナパネルの開口部にモジュールパネルが配設されたドア構造に関する。

従来、インナパネルに実装される各種の機能部品がモジュール化されたモジュールパネルを設けた技術が知られている（例えば、特許文献１）。

特許文献１に記載されたドア構造は、車両のスライドドアに適用されるため、モジュールパネルには、窓ガラス昇降装置やドア移動装置等の複数の機能部品が取り付けられている。特許文献１に記載されたドア構造は、モジュールパネルをインナパネルに組付けることで、複数の機能部品の組付けを一度に行うことができるため、複数の機能部品の組み付け工数を削減することができる。

国際公開第２０１６／０８４８１９号公報（請求項１、図１〜図３参照）

しかしながら、特許文献１に記載されたモジュールパネルには、複数の機能部品がモジュールパネルの外縁部から突出するように配設されている。このため、インナパネルの開口部に対して複数の機能部品をそれぞれの所定の位置に位置決めしながら、モジュールパネルをインナパネルに組み付けなければならない。したがって、組み付け作業が困難になるという問題があった。また、複数の機能部品にはケーブル類が通線される。このため、作業者は、機能部品の位置決めをしながら同時にケーブル類がインナパネルの開口部に噛み込んで損傷しないように細心の注意を払う必要があった。

本発明は、このような背景に鑑みてなされたものであり、モジュールパネルをインナパネルの被取付面側に装着する際の組付け作業性を向上させることができるドア構造を提供することを課題とする。

本発明は、ドアのインナパネルと、このインナパネルの開口部に配設されたモジュールパネルと、このモジュールパネルに配設された第１の機能部品および第２の機能部品と、を有するドア構造である。

前記第１の機能部品は、前記モジュールパネルの外縁部よりも平面視で外側へ突出して配設された第１の突出部を有する。前記第２の機能部品は、前記外縁部よりも平面視で外側へ突出して配設された第２の突出部を有する。前記モジュールパネルは、前記インナパネルの被取付面側に接合されている。前記第１の突出部および前記第２の突出部は、前記インナパネルに対して前記被取付面の反対面側に配設されている。

前記モジュールパネルは、前記インナパネルから離れる方向へ延びるように突出する把持部を備えている。前記把持部は、平面視で前記第１の突出部と前記第２の突出部とを結ぶ仮想分割直線が前記モジュールパネルを広い領域と狭い領域に区画する場合において、前記狭い領域の前記外縁部に配設されている。

本発明に係るドア構造は、モジュールパネルをインナパネルの被取付面側に装着する際の組付け作業性を向上させることができる。

本発明の実施形態に係るドア構造を示す車内側から見た側面図である。 本発明の実施形態に係るドア構造を示す車外側から見た側面図である。 本発明の実施形態に係るドア構造を示す車内側から見た側面図であり、モジュールパネルを取り外した状態である。 モジュールパネルの外観形状を模式的に示す車内側から見た側面図である。 図１のＶ−Ｖ断面図である。

本発明の実施形態に係るドア構造１について、車両のドアを例として適宜図１から図５を参照しながら詳細に説明する。
なお、ドア構造１では、車両を例として説明するが、車両の用途や種類等は特に限定されない。以下の説明において、便宜上、車両の進行方向に向かって前後方向、上下方向、および左右方向（車幅方向）といい、車幅方向において車両の車内側を内側（車幅方向内側）、車外側を外側（車幅方向外側）という。

ドア構造１では、車内側から見た図１に示すように、車両の側部に配設されるスライドドアであるドア１１を例として説明する。ドア１１は、車両のリヤドア開口部（不図示）に開閉自在に配設されるが、ドア１１の配置や形状等は特に限定されない。

ドア構造１は、ドア１１のインナパネル２と、インナパネル２の開口部２ａ（図３を併せて参照）に配設されたモジュールパネル３と、を備えている。
ドア構造１では、インナパネル２に対して車内側（車幅方向内側）にモジュールパネル３が組み付けられている。インナパネル２において、モジュールパネル３が取り付けられている面を被取付面２ｂ（図５参照）という。「被取付面２ｂ側」が車内側である。被取付面２ｂの反対面２ｃ（被取付面２ｂから見て裏面、図５参照）側が車外側である。

なお、本実施形態においては、インナパネル２に対して、モジュールパネル３を車内側から組み付ける例について説明するが、特に限定されるものではない。インナパネル２とモジュールパネル３との位置関係は相対的なものであるから、モジュールパネル３を車外側から組み付けてもよい。車外側から組み付ける場合には、被取付面側は車外側である。

車外側から見た図２に示すように、インナパネル２には、補強部材（スティフナ）が接合されている。
補強部材は、ウインドガラス（不図示）の下部周りを補強するサッシュスティフナ２１と、ドア１１のラッチ周りを補強するラッチスティフナ２２と、を備えている。サッシュスティフナ２１は、ウインドガラスの下方からドア１１の後部にかけて配設され、インナパネル２に対して車幅方向外側に接合されている（図５参照）。ラッチスティフナ２２は、サッシュスティフナ２１の下方であって、ドア１１の後部に配設されている。ラッチスティフナ２２は、サッシュスティフナ２１およびインナパネル２に対して、車外側に接合されている。

モジュールパネル３は、図１に示すように、インナパネル２の被取付面２ｂ側（本実施形態では車内側）になるように、複数の固定部Ｆ，Ｆ１で固定されている。つまり、モジュールパネル３は、例えば作業者（不図示）によってインナパネル２の開口部２ａに車内側から組み付けられる。固定部Ｆ，Ｆ１では、図５に示すように、ボルトＢとナットＮ等の締結部材によって固定されている。

モジュールパネル３には、複数の機能部品４が配設されている。
複数の機能部品４は、第１の機能部品４１、第２の機能部品４２、および第３の機能部品４３を備えている。第１の機能部品４１は、例えば、窓ガラス昇降装置である。第２の機能部品４２は、例えば、ドア１１を駆動するパワースライドユニットである。第３の機能部品４３は、例えば、ドア１１を操作するリモコンである。

第１の機能部品４１は、図２に示すように、モジュールパネル３の車外側に配設されている。第１の機能部品４１は、モジュールパネルの外縁部よりも平面視で外側（上方）へ突出して配設された第１の突出部４１ａ（例えば、昇降用プーリ）を備えている。第１の突出部４１ａは、インナパネル２に対して被取付面２ｂの反対面２ｃ（被取付面２ｂから見て裏面、図５参照）側、つまり車外側に配設されている（図２参照）。

第２の機能部品は、図１に示すように、外縁部３ａよりも平面視で外側（後方）へ突出して配設された第２の突出部４２ａ（例えば、駆動用ケーブルガイド）を備えている。第２の突出部４２ａは、モジュールパネル３に形成された貫通孔３ｂからインナパネル２の車外側へ抜けて、先端部が車外側に配設されている（図２参照）。第２の突出部４２ａは、ドア１１を駆動させる駆動用ケーブルを案内する部材であるが、特に限定されない。

第３の機能部品４３には、ドアラッチ解除用のケーブル４３ａが接続されている。モジュールパネル３は、ケーブル４３ａを案内するガイド部４３ｂを備えている。ガイド部４３ｂは、図５に示すように、車幅方向内側に向けて凹んだ形状のガイド溝をなしている。ケーブル４３ａは、ガイド溝の内側に収容された状態でモジュールパネル３の車外側に支持されている。

モジュールパネル３は、図１に示すように、インナパネル２から離れる方向（車内側）に突出する把持部５を備えている。把持部５は、モジュールパネル３の組付け方向に対して手前側へ延びるように突出する平面視でＬ字形状している（図５参照）。

把持部５は、モジュールパネル３から車内側へ延びる突出部５１と、突出部５１から後方へ延びる取っ手部５２と、を備えている。取っ手部５２は、モジュールパネル３の外縁部３ａから後方へはみ出すように形成されている。把持部５は、モジュールパネル３の後部側の上下方向に延びる外縁部３ａに配設されている。

かかる構成により、作業者（不図示）は、把持部５を持ったままでモジュールパネル３を操作して、インナパネル２に組付けることができる。

把持部５は、平面視で第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａとを結ぶ仮想分割直線Ｌがモジュールパネル３を広い領域Ｒ１と狭い領域Ｒ２に区画する場合において、狭い領域Ｒ２の外縁部３ａに配設されている。つまり、把持部５は、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａの間に配設されていることで、把持部５を広い領域Ｒ１に設けた場合よりも第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａの近傍に位置する。

かかる構成により、作業者（不図示）が把持部５を持つことで、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａの取付け作業性が向上する。このため、作業者は、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａをそれぞれインナパネル２に対して所定の位置に容易に位置合わせをすることができる。

図４に示すように、ドア構造１では、狭い領域Ｒ２の外縁部３ａは、一方向（本実施形態では横方向）の輪郭線ｈと、この横方向に交差する方向（本実施形態では縦方向）の輪郭線ｖとの交差部に形成された角部３１を備えている。角部３１は、四角形等の多角形の頂点の領域であり、平面視で外側へ向かって張り出すような湾曲した直角三角形の凸形状をなしている。把持部５は、角部３１の外縁部３ａに設けられている。

図５と図１に示すように、角部３１には、位置決め部６と、把持部５と、固定部Ｆ１と、が設けられている。把持部５の近傍には、ガイド部４３ｂが配設されている。

位置決め部６は、図５に示すように、インナパネル２に対するモジュールパネル３の位置決めをする部位である。位置決め部６は、インナパネル２に配設された係合部６１である位置決め穴と、係合部６１に係合する凸形状をなした被係合部６２と、を備えている。被係合部６２は、モジュールパネル３の角部３１に配設されている。モジュールパネル３をインナパネル２に組付ける際に被係合部６２を係合部６１に係合させて位置決めをする。

かかる構成により、被係合部６２が角部３１に配設されていることで、被係合部６２の近傍に把持部５があるので、被係合部６２を係合部６１に係合させる際の操作性が向上する。係合部６１と被係合部６２を係合させることで、角部３１の位置合わせ作業を容易にする。

角部３１に配設された固定部Ｆ１では、モジュールパネル３と、インナパネル２と、サッシュスティフナ２１とが固定されている。

かかる構成により、位置決め部６によって角部３１では確実に位置合わせができるので、モジュールパネル３を角部３１に配設された固定部Ｆ１でインナパネル２とサッシュスティフナ２１に固定することで、モジュールパネル３の取り付け剛性を高めることができる。

以上のように構成された本発明の実施形態に係るドア構造１の作用効果について、主として図１を参照しながら説明する。
ドア構造１では、図１に示すように、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａの間に角部３１が形成されている。把持部５は、角部３１の外縁部３ａに設けられている。把持部５の近傍には、ケーブル４３ａを案内するガイド部４３ｂが配設されている。

かかる構成により、ドア構造１では、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａをインナパネル２の車外面側に配設しながら、モジュールパネル３をインナパネル２の車内面側に装着する際の組付け作業性が向上する。

ドア構造１では、モジュールパネル３の形状が第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａの間に角部３１を有するので、角部３１がインナパネル２の開口部２ａに干渉しやすくなる。このため、位置合わせ作業が難しくなるが、把持部５を角部３１に設けることで、角部３１の周りの操作性が向上する。これにより、角部３１の位置合わせ作業を容易にする。

作業者（不図示）は、把持部５を操作して、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａを車内側から開口部２ａをくぐらせながら、それぞれインナパネル２の車外側に配設する。把持部５は、角部３１の外縁部３ａに設けられている。これにより、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａを車外側に配設しながら、把持部５を持って手前側（車内側）へ引くとモジュールパネル３の外縁部３ａを手前側に反らせることができる。このようにして、モジュールパネル３の外縁部３ａを手前側に反らせることで、モジュールパネル３が開口部２ａにもぐり込まないので、モジュールパネル３をインナパネル２に容易に組付けることができる。

このとき、ケーブル４３ａを案内するガイド部４３ｂが、把持部５の近傍に配設されていることで、ガイド部４３ｂを介してケーブル４３ａを車外側へ押し込むことができるので、ケーブル４３ａの取付け作業性が向上する。これにより、ケーブル４３ａの通線作業を容易にする。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、前記した実施形態に限定されず、適宜変形して実施することが可能である。例えば、本実施形態においては、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａの間に角部３１が形成されているモジュールパネル３について説明したが、これに限定されるものではなく、第１の突出部４１ａと第２の突出部４２ａの間に把持部５を設けたものであればよい。

また、本実施形態においては、把持部５をＬ字形状としたが（図５参照）、これに限定されるものではなく、作業者が把持して操作しやすい形状であればよく、例えば、球状のノブがモジュールパネル３から突出するような形状でもよい。

１ ドア構造
２ インナパネル
２ａ 開口部
２ｂ 被取付面
２ｃ 反対面
３ モジュールパネル
３ａ 外縁部
３ｂ 貫通孔
４ 機能部品
５ 把持部
６ 位置決め部
１１ ドア
２１ サッシュスティフナ
２２ ラッチスティフナ
３１ 角部
４１ 第１の機能部品
４１ａ 第１の突出部
４２ 第２の機能部品
４２ａ 第２の突出部
４３ 第３の機能部品
４３ａ ケーブル
４３ｂ ガイド部
６１ 係合部
６２ 被係合部
Ｆ，Ｆ１ 固定部
Ｌ 仮想分割直線
Ｒ１ 広い領域
Ｒ２ 狭い領域
ｈ 一方向の輪郭線
ｖ 一方向に交差する方向の輪郭線

Claims (6)

1. ドアのインナパネルと、このインナパネルの開口部に配設されたモジュールパネルと、このモジュールパネルに配設された機能部品を有するドア構造であって、
   前記機能部品は、前記モジュールパネルの外縁部よりも平面視で外側へ突出して配設された突出部を有し、
   前記モジュールパネルは、前記インナパネルの被取付面側に接合され、
   前記突出部は、前記インナパネルに対して前記被取付面の反対面側に配設され、
   前記モジュールパネルは、前記インナパネルから離れる方向へ延びるように突出する把持部を備え、
   前記把持部は、前記突出部の近傍の前記外縁部に配設されていること、
   を特徴とするドア構造。
2. ドアのインナパネルと、このインナパネルの開口部に配設されたモジュールパネルと、このモジュールパネルに配設された第１の機能部品および第２の機能部品と、を有するドア構造であって、
   前記第１の機能部品は、前記モジュールパネルの外縁部よりも平面視で外側へ突出して配設された第１の突出部を有し、前記第２の機能部品は、前記外縁部よりも平面視で外側へ突出して配設された第２の突出部を有し、
   前記モジュールパネルは、前記インナパネルの被取付面側に接合され、
   前記第１の突出部および前記第２の突出部は、前記インナパネルに対して前記被取付面の反対面側に配設され、
   前記モジュールパネルは、前記インナパネルから離れる方向へ延びるように突出する把持部を備え、
   前記把持部は、平面視で前記第１の突出部と前記第２の突出部とを結ぶ仮想分割直線が前記モジュールパネルを広い領域と狭い領域に区画する場合において、前記狭い領域の前記外縁部に配設されていること、
   を特徴とするドア構造。
3. 前記狭い領域の前記外縁部は、一方向の輪郭線と、この一方向に交差する方向の輪郭線との交差部に形成された角部を備え、
   前記角部は、平面視で外側へ向かって凸形状をなし、
   前記把持部は前記角部に設けられていること、
   を特徴とする請求項２に記載のドア構造。
4. 前記インナパネルと前記モジュールパネルの位置決めをする位置決め部をさらに備え、
   前記位置決め部は、前記インナパネルに配設された係合部と、
   この係合部に係合し前記モジュールパネルに配設された被係合部と、を備え、
   前記被係合部は、前記角部に配設されていること、
   を特徴とする請求項３に記載のドア構造。
5. 前記インナパネルと前記モジュールパネルとを固定する複数の固定部と、
   前記インナパネルに接合された補強部材と、をさらに備え、
   前記複数の固定部は前記角部に配設された固定部を有し、
   前記角部に配設された固定部で、前記モジュールパネルと、前記インナパネルと、前記補強部材とが固定されていること、
   を特徴とする請求項４に記載のドア構造。
6. 前記モジュールパネルは、前記モジュールパネルに配設された第３の機能部品と、
   前記第１の機能部品、前記第２の機能部品、および前記第３の機能部品のうち少なくともいずれかに接続されたケーブルと、このケーブルを当該モジュールパネルに案内するガイド部と、さらに備え、
   前記ガイド部は、前記把持部の近傍に配設されていること、
   を特徴とする請求項２から請求項５のいずれか１項に記載のドア構造。

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