JP6477353B2 - ドアトリム - Google Patents

Description

本発明は、ドアトリムに関する。

従来、ドアポケットを備えるドアトリムとして、特許文献１に記載のものが知られている。下記特許文献１に開示のドアトリムは、開口部を有するドアトリム本体と、開口部を車室外側から覆うポケット基材と、でドアポケットが形成されている。そして、ポケット基材が、ドアポケットの収容空間における車室外側、車両前側、及び車両後側の収容内面、並びに底面を構成することが記載されている。

特開２０１２−２４５８９３号公報

近年、ドアトリムの意匠性を向上する目的で、ドアトリムを構成する各部材を表皮材で被覆することが求められている。

しかしながら、特許文献１のようなドアポケットの構成では、ドアトリム本体（トリムボード）の車室内側の板面と、ポケット基材の収容内面及び底面を構成する部分とを、それぞれ表皮材で被覆しようとすると、次のような問題があった。

まず、ドアトリム本体を表皮材で被覆する場合には、表皮材の端末を開口部の開口縁に巻き込むようにする態様が考えられるが、巻き込まれた端末がドアポケットの収容空間に露出して、その見栄えが悪い。また、ポケット基材は断面が閉じた形状をなす立体形状とされるから、ポケット基材を表皮材で被覆する場合には、表皮材を真空成形等の工法で当該立体形状に追随する形に成形することができず、例えば、複数ピースに分割された表皮材を縫製等の手間のかかる工法で成形せざるを得ない。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、トリムボード及びポケット基材をそれぞれ表皮材で好適に被覆可能として、意匠性に優れたドアトリムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明のドアトリムは、車室内からアクセス可能なポケット開口部と、前記ポケット開口部と連通する収容空間とを有するドアポケットを備えるドアトリムであって、前記ポケット開口部が、その板面に開口する形で形成されたトリムボードと、前記ポケット開口部を車室外側から覆う形で前記トリムボードに取り付けられ、前記収容空間における車室外側の収容内面を構成する外側壁部を少なくとも有するポケット基材と、を備え、前記トリムボードは、車室内側の板面がトリムボード側表皮材で被覆されるとともに、前記トリムボード側表皮材の端末が前記ポケット開口部の開口縁に巻き込まれてなり、前記ポケット基材は、前記外側壁部がポケット基材側表皮材で被覆されてなり、前記トリムボード側表皮材の前記端末を車室外側から覆うとともに、前記ポケット基材側表皮材の下端部側の端末を車室内側から覆うカバー部材が設けられ、前記カバー部材は、前記トリムボードの前記ポケット開口部の開口縁から車両下側に向けて延設されるとともに、前記収容空間における車室内側の収容内面を構成する内側壁部と、前記内側壁部の下端部から前記外側壁部の下端部に向けて延設されるとともに、前記収容空間における底面を構成する底壁部と、を有している。

本発明によれば、カバー部材で、トリムボード側表皮材の端末とポケット基材側表皮材の端末が露出しないように覆うことができ、ドアトリムの意匠性を向上することができる。また、当該カバー部材が底壁部を有するから、例えば、ポケット基材の外側壁部の下端部からトリムボードに向けて延設する形で、収容空間の底面を構成する底壁部を設ける場合のように、ポケット基材をその断面が閉じた形状をなす立体形状に構成する必要がない。このため、ポケット基材の外側壁部をポケット基材側表皮材で被覆する際に、例えば、真空成形等の工法で好適に被覆することができる。

上記構成において、前記カバー部材は、前記内側壁部と前記底壁部がカバー部材側表皮材で被覆されてなるものであってもよい。このような構成によれば、ドアポケットの収容空間における収容内面及び底面が全域に亘って表皮材で被覆された、意匠性に優れたドアトリムを提供することができる。

上記構成において、前記ポケット基材は、その下端部が車両上下方向に沿って延在する板状をなすものであってもよい。このような構成によれば、ポケット基材の下端部はその断面が閉じた形状をなす立体形状に構成されていないから、ポケット基材の外側壁部をポケット基材側表皮材で被覆する際に、例えば、真空成形等の工法で好適に被覆することができる。

上記構成において、前記ポケット基材は、前記外側壁部の前端から車室内側に向けて延設され、前記収容空間における車両前側の収容内面を構成する前側壁部と、前記外側壁部の後端から車室内側に向けて延設され、前記収容空間における車両後側の収容内面を構成する後側壁部と、を有するものであってもよい。このような構成によれば、ポケット基材とカバー部材の双方を断面が閉じた形状をなす立体形状とすることなく、収容空間を取り囲む収容内面及び底面を形成することができる。このため、ポケット基材の外側壁部をポケット基材側表皮材で被覆する際に、例えば、真空成形等の工法で好適に被覆することができる。

本発明によれば、トリムボード及びポケット基材をそれぞれ表皮材で好適に被覆可能として、意匠性に優れたドアトリムを提供することができる。

本発明の実施形態１に係るドアトリムの正面図 図１のドアトリムのドアポケットを示す分解斜視図 図１のドアトリムを示す縦断面図（ＩＩＩ−ＩＩＩ線で切断した図に対応） 図１のドアトリムを示す横断面図（ＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応）

本発明の一実施形態を図１ないし図４によって説明する。本実施形態では、ドアパネル（不図示）に取り付けられることで車両用ドアを構成するドアトリム１０を例示する。なお、各図に示した、矢印ＦＲ及びＲＲの方向をそれぞれ車両前方（車両進行方向）及び後方とし、矢印ＩＮ及びＯＵＴの方向をそれぞれ車室内側及び外側とし、矢印ＵＰ及びＤＷの方向をそれぞれ車両上方及び下方として説明する。

ドアトリム１０は、図１に示すように、トリムボード１１を主体に構成されている。トリムボード１１は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂材料などによって構成されている。なお、トリムボード１１の材質は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料と合成樹脂を混合したものなどを用いてもよい。

トリムボード１１は、図１に示すように、その上部を構成するアッパーボード１２と、その下部を構成するロアボード１６と、ロアボード１６とアッパーボード１２との間に配されるミドルボード１３等が、互いに組み付けられたものからなる。つまり、トリムボード１１は、複数のボード部材を互いに接合することで、１の板状に構成されている。なお、本実施形態では、トリムボードとして３枚のボード部材に分割して構成されるものを例示するが、トリムボードは単一のボード部材で構成されていてもよく、２枚または４枚以上のボード部材で構成されていてもよい。

トリムボード１１のうち、ミドルボード１３には、インサイドドアハンドル（不図示）を取り付けるためのインサイドドアハンドル取付孔１４が貫通形成されている。また、ミドルボード１３には、ドアトリム１０の上下方向における略中央部分に、車室内側に膨出する形状をなすアームレスト１５が設けられている。また、トリムボード１１のうち、ロアボード１６の車両前側には、スピーカグリル１７が設けられている。そして、そのスピーカグリル１７の車両後方に、ドアポケット２０が設けられている。

図２は、ドアトリム１０が備えるドアポケット２０の分解斜視図である。ドアポケット２０は、車室内からアクセス可能なポケット開口部２１と、ポケット開口部２１と連通する収容空間２４とを有している。このような構成により、ペットボトルや小物類等の収容物は、ポケット開口部２１を介して収容空間２４に収容される。そして、収容された収容物は、収容空間２４からポケット開口部２１を介して車室内側に取り出される。つまり、収容物が出し入れされる際には、ポケット開口部２１の開口縁２２付近が収容物や、これを把持する乗員の手指と干渉することが想定される。

ドアポケット２０は、図２及び図３に示すように、ポケット開口部２１が、その板面１１Ａに開口する形で形成されたトリムボード１１と、ポケット開口部２１を車室外側から覆う形でトリムボード１１に取り付けられたポケット基材３０と、トリムボード１１とポケット基材３０との間に介在するカバー部材４０と、で形成されてなる。詳細には、トリムボード１１は、車室内側を向く主面を構成する主面部１１Ｃと、主面部１１Ｃの周端から車室外側に向けて立ち上がる立ち上がり部１１Ｄとを有して構成されており、ポケット開口部２１が主面部１１Ｃに貫通形成されている。ポケット基材３０は、主面部１１Ｃにおけるポケット開口部２１の上縁部２２Ａから立ち上がり部１１Ｄにおける車室外側の端部（先端部）まで、ポケット開口部２１を跨いで延設されるとともに、ポケット開口部２１の車両下方において主面部１１Ｃと対向状をなしている。トリムボード１１とポケット基材３０との間には、主面部１１Ｃと立ち上がり部１１Ｄとに倣う形をなすカバー部材４０が配されている。そして、カバー部材４０とポケット基材３０との間にドアポケット２０の収容空間２４が形成されている。

ポケット開口部２１は、図１に示すように、車両前後方向に亘って細長く延びた形をなしている。本実施形態では、ポケット開口部２１は、ロアボード１６の上端部とミドルボード１３の下端部との接合部に形成されており、車両前後方向に沿って延びるミドルボード１３の下端部に対してロアボード１６の上端部の中央部付近が下方に凹むことで、ミドルボード１３とロアボード１６との間に形成された間隙とされている。つまり、ポケット開口部２１の開口縁２２は、上縁部２２Ａがミドルボード１３で構成されるとともに、前縁部２２Ｃ、後縁部２２Ｄ、及び下縁部２２Ｂがロアボード１６で構成されている。

トリムボード１１には、図３及び図４に示すように、ポケット基材３０が取り付けられる複数の取付ボス１８が設けられている。これらの取付ボス１８は、トリムボード１１（ミドルボード１３及びロアボード１６）に対して一体的に設けられている。具体的には、複数の取付ボス１８は、トリムボード１１の裏面１１Ｂにおいて、開口縁２２における上縁部２２Ａ、前縁部２２Ｃ、及び後縁部２２Ｄや、収容空間２４を取り囲む位置に、それぞれ設けられている。これらの取付ボス１８のうち、図３に示す立ち上がり部１１Ｄの先端部に設けられるものを、取付ボス１８Ａと呼ぶ。

取付ボス１８Ａは、図３に示すように、車両上下方向沿って延びる座面を有する台座部１８Ｂから車室外側に向けて立設されている。この台座部１８Ｂは、その上面が車両内側に向かうにつれて、車両下方に下がる傾斜状に形成されている。このような構成により、台座部１８Ｂの車室外側に位置する座面に取付ボス１８を形成するために必要な面積を確保する一方、座面より車室内側においては、主面部１１Ｃとポケット基材３０との間で台座部１８Ｂが占める容積を低減して、ドアポケット２０の収容空間２４が小さくなることを抑制可能となっている。

これらの取付ボス１８は、ポケット基材３０に設けられた後述する固定部３５の取付孔３５Ａに挿通された状態で、その先端部分が、超音波溶着等の溶着手段を利用して溶融されつつ、固定部３５に溶着される。なお、トリムボード１１とポケット基材３０との取付手段としては、取付ボス１８に対してこれと別体の締結部材であるスクリュー等を締結して、互いを締結するものであってもよい。

ポケット基材３０は、図２に示すように、板状とされ、ロアボード１６等のトリムボード１１とは別体ではあるものの、トリムボード１１と同様の材質、つまり、合成樹脂材料の成形品等からなる。なお、ポケット基材３０の材質はこれに限られず、トリムボード１１とは異なる材質であってもよい。

ポケット基材３０は、図２に示すように、収容空間２４における車室外側の収容内面２４Ａを構成する外側壁部３１と、外側壁部３１の前端から車室内側に向けて延設され、収容空間２４における車両前側の収容内面２４Ｃを構成する前側壁部３２と、外側壁部３１の後端から車室内側に向けて延設され、収容空間２４における車両後側の収容内面２４Ｄを構成する後側壁部３３と、を有している。そして、ポケット基材３０は、外側壁部３１が車両上方に向かうにつれて車室内側に向けて緩やかに湾曲して、外側壁部３１の前端が前側壁部３２の上端と接続するとともに、外側壁部３１の後端が後側壁部３３の上端と接続する構成とされている。言い換えれば、ポケット基材３０は、車両上下方向については緩やかな湾曲形状、つまり、後述する真空成形による加工が許容される程度のストレート状をなし（図３参照）、車両前後方向については前側壁部３２と外側壁部３１と後側壁部３３とが断面視Ｕ字状に屈曲する形状をなしている（図４参照）。つまり、ポケット基材３０は、断面が開いた形状をなす立体形状をなしていると言える。

ポケット基材３０には、図２に示すように、外側壁部３１、前側壁部３２、及び後側壁部３３からなる本体の外周縁に、フランジ状の固定部３５が形成されている。固定部３５は、車両上下方向、つまり、トリムボード１１の板面に沿って延在する板状をなし、取付ボス１８と対応する位置に複数の取付孔３５Ａが貫通形成されている。

カバー部材４０は、図２に示すように、全体としては車両前後方向に長い略長方形の板状（プレート状）をなし、車両上下方向に沿って切断した断面視にて、角部が丸みを帯びたＬ字状をなす。そして、カバー部材４０は、Ｌ字状の一の辺部を構成する内側壁部４１と、他の辺部を構成する底壁部４２とを有している。カバー部材４０には、内側壁部４１の前端部と後端部に、取付ボス１８が挿通されるカバー部材側取付孔４３がそれぞれ貫通形成されている（図４参照）。このような構成により、カバー部材４０は、ロアボード１６に対してポケット基材３０と共締めされている。

内側壁部４１は、図３に示すように、ロアボード１６のポケット開口部２１の開口縁２２（少なくとも下縁部２２Ｂ。本実施形態では、前縁部２２Ｃ及び後縁部２２Ｄの一部を含む。）から車両下側に向けて延設されるとともに、収容空間２４における車室内側の収容内面２４Ｂを構成している。そして、底壁部４２は、内側壁部４１の下端部４１Ｂから外側壁部３１の下端部３０Ｂに向けて延設されるとともに、収容空間２４における底面２４Ｅを構成している。

ところで、近年、ドアトリムの意匠性を向上する目的で、ドアトリム１０を構成する各部材を表皮材５０で被覆することが求められている。本実施形態では、トリムボード１１を構成するロアボード１６は、その車室内側の板面１１Ａがトリムボード側表皮材５１で被覆されるとともに、ポケット基材３０は、外側壁部３１がポケット基材側表皮材５２で被覆されている。また、カバー部材４０は、内側壁部４１と底壁部４２がカバー部材側表皮材５３で被覆されている。以下の説明では、これらの表皮材５１，５２，５３を総称する場合には単に表皮材５０と呼ぶ。

表皮材５０は、例えば、革製等のシート状部材から形成されている。このような表皮材５０は、第１の方向に沿って屈曲する形状をなすとともにこれと直交する第２の方向に沿ってストレート状をなす場合には、その部材の一部を重ね合わせたり、複数のピースに分割した後に当該ピースを縫製したりして形成することなく、また、その一部を伸縮変形させて形成することなく、被覆物に貼着可能である。また、表皮材５０は、真空成形することで、被覆物の形状に追随する形で、つまり、皺やブカつきがない態様で被覆物に貼着可能である。ここで、表皮材５０の追随性は、その材質、成形条件等によって定まるものである。このため、本願において、「ストレート状」とは、後述するように表皮材５０を真空成形する上での制約を受けない程度に緩やかに屈曲する形を含む形状を指すものとする。

トリムボード側表皮材５１は、図３に示すように、ロアボード１６のフラット状の板面１１Ａに沿って形成されるとともに、その端末５１Ａがポケット開口部２１の開口縁２２に巻き込まれてなる。トリムボード側表皮材５１をロアボード１６に対して貼着する態様は、次のとおりである。

ロアボード１６には、トリムボード側表皮材５１を真空引きするための複数の吸着孔（不図示）が貫通形成されている。また、ロアボード１６の板面１１Ａには、図示しない接着剤が塗布されている。そして、このロアボード１６を真空成形型にセットし、さらにロアボード１６の板面１１Ａにトリムボード側表皮材５１をセットして真空引きを行う。すると、トリムボード側表皮材５１が、吸着孔を介してロアボード１６の板面１１Ａに吸着され、接着剤を介してロアボード１６に対して貼着された状態となる。

その後、ロアボード１６に貼着されたトリムボード側表皮材５１のうち、ポケット開口部２１側の端末５１Ａを、車室外側に折り返して、ロアボード１６の板面１１Ａとは反対側の板面１１Ｂに固定する。トリムボード側表皮材５１の端末５１Ａは、ポケット開口部２１の下縁部２２Ｂと前縁部２２Ｃとの角部と、下縁部２２Ｂと後縁部２２Ｄとの角部と、の車室外側の位置において、余剰となる部分を切欠いたり、一部皺を寄せたりしつつ巻き込んでもよい。なお、このような端末５１Ａの切欠きや皺は後に説明する態様で、カバー部材４０で隠すことが可能である。

ポケット基材側表皮材５２は、図３及び図４に示すように、ポケット基材３０の外側壁部３１、前側壁部３２、後側壁部３３に沿って形成されるとともに、その端末５２Ａが、固定部３５と、当該固定部３５が固定される部材との間に介在してなる。詳細には、ポケット基材側表皮材５２の端末のうち、車両上側の部分はミドルボード１３と、車両下側の部分はロアボード１６と、車両前側及び後側の部分はカバー部材４０と、固定部３５との間に介在している。このポケット基材側表皮材５２は、概ね、車両前後方向に沿って屈曲する形状をなすとともに、車両上下方向についてはストレート状をなすと言える。なお、ポケット基材側表皮材５２をポケット基材３０に貼着する態様は、トリムボード側表皮材５１をロアボード１６に貼着する態様と同様とされており、その説明を省略する。

カバー部材側表皮材５３は、図３及び図４に示すように、内側壁部４１及び底壁部４２に沿って形成されるとともに、その車室内側及び車室外側の端末５３Ａが、内側壁部４１の上端部と底壁部４２の車室外側端部とにそれぞれ巻き込まれてなる。カバー部材側表皮材５３は、概ね、車両上下方向かつ車室内外方向に沿って屈曲する形状をなすとともに、車両前後方向についてはストレート状をなすと言える。なお、カバー部材側表皮材５３をポケット基材３０に貼着する態様は、カバー部材４０が比較的小型かつ単純なプレート状をなすので、真空成形によらず、手張りで貼着してもよいし、トリムボード側表皮材５１をロアボード１６に貼着する態様と同様としてもよい。

続いて、それぞれ表皮材５０で被覆されたロアボード１６、カバー部材４０、及びポケット基材３０の組み付け態様について説明する。

まず、カバー部材４０は、トリムボード側表皮材５１の端末５１Ａを車室外側から覆うようにして配される。詳細には、ロアボード１６の開口縁２２は、カバー部材４０の厚さ寸法程度、車室外側にフランジ状に立ち上がっており、カバー部材４０は上端部がそのフランジ状の部分の内側に嵌るようにして配される。このような態様により、車室内側からはカバー部材４０とロアボード１６の見切りラインが視認され難くなっている。

この状態から、ポケット基材３０がロアボード１６に対して車室外側から組み付けられる。すると、カバー部材４０は、ポケット基材側表皮材５２の下端部側の端末５２Ａを車室内側から覆うようにして配されることとなる。詳細には、ポケット基材側表皮材５２の下端部側の端末５２Ａが、カバー部材４０の底壁部４２より車両下方に位置することで、端末５２Ａがポケット開口部２１を介して視認されない状態となる。

ロアボード１６、カバー部材４０、及びポケット基材３０が互いに組み付けられた状態では、ポケット開口部２１と連通して、略立方体状の収容空間２４が形成される。収容空間２４は、その一の側面と底面とがカバー部材４０で構成されるとともに、他の３つの側面がポケット基材３０で構成されている。つまり、断面が閉じた形状をなすドアポケット２０は、その断面が開いた形状をなす立体形状であるカバー部材４０とポケット基材３０と、を互いに組み付けることで形成されている。

互いに組み付けられたカバー部材４０とポケット基材３０との見切りラインは、図４に示すように、車室内側の収容内面２４Ｂの前端及び後端、並びに、底面２４Ｅの前端、後端、及び車室外側端に表れる。このような構成によれば、仮に収容空間を形成する収容内面が、その一の側面と底面とが車室外側に配される部材（ポケット基材）で構成されるとともに、他の３つの側面が車室内側に配される部材（カバー部材）で構成される場合に比べて、見切りラインがポケット開口部２１を介して車室内から視認され難い。

以上説明したように、本実施形態のドアトリム１０は、車室内からアクセス可能なポケット開口部２１と、ポケット開口部２１と連通する収容空間２４とを有するドアポケット２０を備えるドアトリム１０であって、ポケット開口部２１が、その板面１１Ａに開口する形で形成されたトリムボード１１と、ポケット開口部２１を車室外側から覆う形でトリムボード１１に取り付けられ、収容空間２４における車室外側の収容内面２４Ａを構成する外側壁部３１を少なくとも有するポケット基材３０と、を備え、トリムボード１１は、車室内側の板面１１Ａがトリムボード側表皮材５１で被覆されるとともに、トリムボード側表皮材５１の端末５１Ａがポケット開口部２１の開口縁２２に巻き込まれてなり、ポケット基材３０は、外側壁部３１がポケット基材側表皮材５２で被覆されてなり、トリムボード側表皮材５１の端末５１Ａを車室外側から覆うとともに、ポケット基材側表皮材５２の下端部側の端末５２Ａを車室内側から覆うカバー部材４０が設けられ、カバー部材４０は、トリムボード１１のポケット開口部２１の開口縁２２から車両下側に向けて延設されるとともに、収容空間２４における車室内側の収容内面２４Ｂを構成する内側壁部４１と、内側壁部４１の下端部４１Ｂから外側壁部３１の下端部３０Ｂに向けて延設されるとともに、収容空間２４における底面２４Ｅを構成する底壁部と、を有する。

本実施形態によれば、カバー部材４０で、トリムボード側表皮材５１の端末５１Ａとポケット基材側表皮材５２の端末５２Ａが露出しないように覆うことができ、ドアトリム１０の意匠性を向上することができる。また、当該カバー部材４０が底壁部４２を有するから、例えば、ポケット基材の外側壁部の下端部からトリムボードに向けて延設する形で、収容空間の底面を構成する底壁部を設ける場合のように、ポケット基材３０をその断面が閉じた形状をなす立体形状に構成する必要がない。このため、ポケット基材３０の外側壁部３１をポケット基材側表皮材５２で被覆する際に、例えば、真空成形等の工法で好適に被覆することができる。

具体的には、トリムボード側表皮材５１においては、カバー部材４０により端末５１Ａを隠すことができ、端末５１Ａがポケット開口部２１を介して視認されることにより意匠性が損なわれることがない。さらに、カバー部材４０で車室外側から押さえる形で覆うことで、収容物を取り出す際に、端末５１Ａが車室内側に巻き戻されたり、乗員が不測に端末５１Ａに触れたりする事態を抑制することができる。また、ポケット基材側表皮材５２においては、真空成形等の工法で形成することで、例えば、複数ピースに分割された表皮材を縫製する工法のように、意匠面に縫製ラインが生じることがなく、また、その量産性に優れる。

さらに、本実施形態によれば、カバー部材４０がポケット開口部２１の開口縁２２から車両下側に向けて延設される内側壁部４１を有するから、ドアポケット２０の開口縁２２において、その構成上、自由端となって強度を確保しづらい下縁部２２Ｂをカバー部材４０で裏打ちする形で補強することができる。

また、本実施形態では、カバー部材４０は、内側壁部４１及び底壁部４２がカバー部材側表皮材５３で被覆されている。このような構成によれば、ドアポケット２０の収容空間２４における収容内面２４Ａ〜２４Ｄ及び底面２４Ｅが全域に亘って表皮材５０で被覆された、意匠性に優れたドアトリムを提供することができる。

また、本実施形態では、ポケット基材３０は、その下端部３０Ｂが車両上下方向に沿って延在する板状をなす。このような構成によれば、ポケット基材３０の下端部３０Ｂはその断面が閉じた形状をなす立体形状に構成されていないから、ポケット基材３０の外側壁部３１をポケット基材側表皮材５２で被覆する際に、例えば、真空成形等の工法で好適に被覆することができる。

また本実施形態では、ポケット基材３０は、外側壁部３１の前端から車室内側に向けて延設され、収容空間２４における車両前側の収容内面２４Ｃを構成する前側壁部３２と、外側壁部３１の後端から車室内側に向けて延設され、収容空間２４における車両後側の収容内面２４Ｄを構成する後側壁部３３と、を有する。このような構成によれば、ポケット基材３０とカバー部材４０の双方を断面が閉じた形状をなす立体形状とすることなく、収容空間２４を取り囲む収容内面２４Ａ〜２４Ｄ及び底面２４Ｅを形成することができる。このため、ポケット基材３０の外側壁部３１をポケット基材側表皮材５２で被覆する際に、例えば、真空成形等の工法で好適に被覆することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、カバー部材が表皮材で被覆される構成を例示したが、カバー部材の構成は、これに限られない。例えば、カバー部材が表皮材で被覆されていなくてもよい。

（２）上記実施形態では、ポケット基材が前側壁部と、後側壁部とを有する構成を例示したが、ポケット基材の構成はこれに限られない。例えば、前側壁部と、後側壁部をポケット基材とは別の部材で構成してもよい。

（３）トリムボード（ロアボード）、ポケット基材、カバー部材の形状、組み付け態様は適宜変更可能である。また、これらの部材が組み付けられてなるドアポケットの形状、配置は適宜変更可能である。

（４）各部材に表皮材を貼着する態様は、上記した以外にも適宜変更可能である。例えば、各部材に表皮材を手作業で貼着してもよいし、表皮材を予め真空成形して、その後に、成形された表皮材を各部材に対して貼着してもよい。

１０…ドアトリム、１１…トリムボード、１１Ａ…板面、２０…ドアポケット、２１…ポケット開口部、２２…開口縁、２４…収容空間、２４Ａ…車室外側の収容内面、２４Ｂ…車室内側の収容内面、２４Ｃ…車両前側の収容内面、２４Ｄ…車両後側の収容内面、３０…ポケット基材、３１…外側壁部、３２…前側壁部、３３…後側壁部、４０…カバー部材、４１…内側壁部、４２…底壁部、５１…トリムボード側表皮材、５１Ａ…端末、５２…ポケット基材側表皮材、５２Ａ…端末、５３…カバー部材側表皮材

Claims (4)

1. 車室内からアクセス可能なポケット開口部と、前記ポケット開口部と連通する収容空間とを有するドアポケットを備えるドアトリムであって、
   前記ポケット開口部が、その板面に開口する形で形成されたトリムボードと、
   前記ポケット開口部を車室外側から覆う形で前記トリムボードに取り付けられ、前記収容空間における車室外側の収容内面を構成する外側壁部を少なくとも有するポケット基材と、を備え、
   前記トリムボードは、車室内側の板面がトリムボード側表皮材で被覆されるとともに、前記トリムボード側表皮材の端末が前記ポケット開口部の開口縁に巻き込まれてなり、
   前記ポケット基材は、前記外側壁部がポケット基材側表皮材で被覆されてなり、
   前記トリムボード側表皮材の前記端末を車室外側から覆うとともに、前記ポケット基材側表皮材の下端部側の端末を車室内側から覆うカバー部材が設けられ、
   前記カバー部材は、前記トリムボードの前記ポケット開口部の開口縁から車両下側に向けて延設されるとともに、前記収容空間における車室内側の収容内面を構成する内側壁部と、前記内側壁部の下端部から前記外側壁部の下端部に向けて延設されるとともに、前記収容空間における底面を構成する底壁部と、を有していることを特徴とするドアトリム。
2. 前記カバー部材は、前記内側壁部と前記底壁部がカバー部材側表皮材で被覆されてなることを特徴とする請求項１に記載のドアトリム。
3. 前記ポケット基材は、その下端部が車両上下方向に沿って延在する板状をなすことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のドアトリム。
4. 前記ポケット基材は、前記外側壁部の前端から車室内側に向けて延設され、前記収容空間における車両前側の収容内面を構成する前側壁部と、前記外側壁部の後端から車室内側に向けて延設され、前記収容空間における車両後側の収容内面を構成する後側壁部と、を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のドアトリム。

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