JP6561009B2

JP6561009B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6561009B2
Application number: JP2016089750A
Authority: JP
Inventors: 晋平竹中; 夏樹小池
Original assignee: TS Tech Co Ltd; Honda Access Corp
Current assignee: TS Tech Co Ltd; Honda Access Corp
Priority date: 2015-10-22
Filing date: 2016-04-27
Publication date: 2019-08-14
Anticipated expiration: 2036-04-27
Also published as: JP2017081525A

Description

本発明は、シートバックフレームの上部に設けられた一組の取付部に対して着脱可能なヘッドレストフレームを備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat including a headrest frame that can be attached to and detached from a set of mounting portions provided on an upper portion of a seat back frame.

従来より、シートバックフレームの上部の中央部近傍に設けられた一対の取付部にヘッドレストフレームを設けた車両用シートが広く利用されている（例えば、特許文献１参照）。このヘッドレストフレームは、各取付部に装着された一対の脚部と、各脚部の上端部を互いに連結するように設けられた略逆Ｕ字状のベース部とを有している。 Conventionally, a vehicle seat in which a headrest frame is provided in a pair of attachment portions provided in the vicinity of the central portion of the upper portion of the seat back frame has been widely used (for example, see Patent Document 1). The headrest frame has a pair of leg portions attached to each attachment portion, and a substantially inverted U-shaped base portion provided so as to connect the upper end portions of the respective leg portions to each other.

また、車両用シートには、乗員の肩部を支持するショルダーサポート機能を備えたものもある（例えば、特許文献２参照）。この種の車両用シートでは、例えば、シートバックフレームの上部のシート幅方向の両端部に設けられた一対の取付部にヘッドレストフレームを設けている。このヘッドレストフレームは、各取付部に装着された一対の脚部と、各脚部の上端から互いに近接するように斜め上方に延出した一対の傾斜フレームと、各傾斜フレームの上端部を互いに連結するように設けられた略逆Ｕ字状のベース部とを有している。一対の傾斜フレームは、車両用シートに着座した乗員の肩部を支持するショルダーサポート部として機能する。 Some vehicle seats have a shoulder support function for supporting the shoulders of passengers (for example, see Patent Document 2). In this type of vehicle seat, for example, headrest frames are provided at a pair of attachment portions provided at both ends in the seat width direction of the upper portion of the seat back frame. The headrest frame connects a pair of leg portions attached to each mounting portion, a pair of inclined frames extending obliquely upward so as to be close to each other from the upper ends of the leg portions, and an upper end portion of each inclined frame. And a substantially inverted U-shaped base portion. The pair of inclined frames function as a shoulder support portion that supports a shoulder portion of an occupant seated on the vehicle seat.

特許第５４２４３９８号公報Japanese Patent No. 5424398 特開２００７−２６９１００号公報JP 2007-269100 A

ところで、車両用シートでは、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレームをショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレームに交換することがある。 By the way, in a vehicle seat, a headrest frame that does not have a shoulder support function may be replaced with a headrest frame that has a shoulder support function.

しかしながら、上述したような特許文献２に記載のヘッドレストフレームは、各脚部の上端から一対の傾斜フレームが延出しているため、当該ヘッドレストフレームの脚部の間隔は、特許文献１に記載のヘッドレストフレームの脚部の間隔よりも広くなる。そのため、特許文献１に記載のショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレームが装着されていた取付部に特許文献２に記載のショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレームを装着することはできない。 However, since the pair of inclined frames extends from the upper end of each leg portion in the headrest frame described in Patent Document 2 as described above, the distance between the leg portions of the headrest frame is the headrest described in Patent Document 1. It is wider than the distance between the leg portions of the frame. Therefore, the headrest frame having the shoulder support function described in Patent Document 2 cannot be mounted on the mounting portion on which the headrest frame not having the shoulder support function described in Patent Document 1 is mounted.

本発明は、このような課題を考慮してなされたものであり、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレームをショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレームに容易に交換することができる車両用シートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of such problems, and provides a vehicle seat that can easily replace a headrest frame having no shoulder support function with a headrest frame having a shoulder support function. Objective.

本発明に係る車両用シートは、シートバックフレームの上部に設けられた一組の取付部に取り付けられるヘッドレストフレームを備え、以下の特徴を有する。 A vehicle seat according to the present invention includes a headrest frame attached to a set of attachment portions provided on an upper portion of a seat back frame, and has the following characteristics.

第１の特徴；前記ヘッドレストフレームは、一組の前記取付部に着脱可能な一組の脚部を含むヘッドレストフレーム本体と、前記ヘッドレストフレーム本体に取り付けられたショルダーサポート部と、を有し、前記ショルダーサポート部は、前記ヘッドレストフレーム本体のシート幅方向の両側に設けられた一組のサポート部を備え、一組の前記サポート部の少なくともいずれか一方は、前記ヘッドレストフレーム本体に溶接されてシート幅方向外側に延出した下部フレームと、前記下部フレームよりも上方に位置し、前記ヘッドレストフレーム本体に溶接されてシート幅方向外側に延出した上部フレームと、前記下部フレーム及び前記上部フレームのシート幅方向外側の端部同士を互いに連結する連結部と、を有する。 1st characteristic; The said headrest frame has a headrest frame main body containing a set of leg part which can be attached or detached to a set of said attaching part, and a shoulder support part attached to the said headrest frame main body, The shoulder support portion includes a pair of support portions provided on both sides of the headrest frame main body in the seat width direction, and at least one of the pair of support portions is welded to the headrest frame main body and has a seat width. A lower frame extending outward in the direction, an upper frame positioned above the lower frame and welded to the headrest frame main body and extending outward in the seat width direction, and the seat width of the lower frame and the upper frame A connecting portion that connects the end portions on the outside in the direction to each other.

第２の特徴；前記ヘッドレストフレーム本体に対する前記下部フレームの溶接位置は、前記ショルダーサポート部の下端よりも上方に設けられている。 2nd characteristic; The welding position of the said lower frame with respect to the said headrest frame main body is provided above the lower end of the said shoulder support part.

第３の特徴；前記ヘッドレストフレーム本体に対する前記上部フレームの溶接位置は、前記ショルダーサポート部の上端よりも下方に設けられている。 3rd characteristic; The welding position of the said upper frame with respect to the said headrest frame main body is provided below rather than the upper end of the said shoulder support part.

第４の特徴；各前記サポート部は、前記下部フレーム、前記上部フレーム及び前記連結部を備える。 4th characteristic; Each said support part is provided with the said lower frame, the said upper frame, and the said connection part.

第５の特徴；前記ヘッドレストフレーム本体は、各前記脚部から上方に延出した一組の支柱部と、一組の前記支柱部の間に設けられた支持プレートと、を有し、前記ショルダーサポート部は、前記支持プレートよりも下方に位置し、且つ一組の前記サポート部同士を互いに連結する中間連結部を有する。 5th characteristic; The said headrest frame main body has a set of support | pillar part extended upward from each said leg part, and a support plate provided between a set of said support | pillar parts, The said shoulder A support part has an intermediate | middle connection part which is located below the said support plate and connects a pair of said support parts mutually.

第６の特徴；前記中間連結部は、当該中間連結部と同じ高さ位置で前記ヘッドレストフレーム本体よりも前方に位置している。 6th characteristic; the said intermediate connection part is located ahead of the said headrest frame main body in the same height position as the said intermediate connection part.

第７の特徴；前記中間連結部は、前記ヘッドレストフレーム本体に対する前記下部フレームの溶接位置よりも上方に設けられている。 7th characteristic; The said intermediate connection part is provided above the welding position of the said lower frame with respect to the said headrest frame main body.

第８の特徴；一組の前記上部フレームの間隔は一組の前記下部フレームの間隔よりも狭く形成され、前記中間連結部は、一組の前記上部フレーム同士を互いに連結している。 8th characteristic; The space | interval of a pair of said upper frame is formed narrower than the space | interval of a set of said lower frame, and the said intermediate | middle connection part has connected a pair of said upper frames mutually.

第９の特徴；前記下部フレームのシート幅方向内側の端部には、前記脚部に沿って延在した状態で前記脚部に対して溶接された下側被接合部が形成されている。 Ninth Feature: A lower joined portion welded to the leg portion in a state of extending along the leg portion is formed at an end portion on the inner side in the seat width direction of the lower frame.

本発明の第１の特徴によれば、ヘッドレストフレーム本体に対してショルダーサポート部を取り付けることによりヘッドレストフレームを構成している。そのため、ヘッドレストフレーム本体の脚部の間隔を、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレームの脚部の間隔に一致させることができる。これにより、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレームが取り外された取付部に対して、ショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレームを装着することができる。従って、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレームをショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレームに容易に交換することができる。また、下部フレーム及び上部フレームのそれぞれをヘッドレストフレーム本体に溶接しているため、ショルダーサポート部をヘッドレストフレーム本体に対して強固に取り付けることができるとともにヘッドレストフレームの剛性を向上させることができる。 According to the first feature of the present invention, the headrest frame is configured by attaching the shoulder support portion to the headrest frame main body. Therefore, the interval between the leg portions of the headrest frame main body can be matched with the interval between the leg portions of the headrest frame that does not have a shoulder support function. Accordingly, the headrest frame having the shoulder support function can be attached to the attachment portion from which the headrest frame not having the shoulder support function is removed. Therefore, a headrest frame that does not have a shoulder support function can be easily replaced with a headrest frame that has a shoulder support function. Further, since each of the lower frame and the upper frame is welded to the headrest frame main body, the shoulder support portion can be firmly attached to the headrest frame main body and the rigidity of the headrest frame can be improved.

本発明の第２の特徴によれば、ヘッドレストフレーム本体に対する下部フレームの溶接位置がショルダーサポート部の下端よりも上方に設けられているため、ショルダーサポート部の小型化を図ることができる。 According to the 2nd characteristic of this invention, since the welding position of the lower frame with respect to a headrest frame main body is provided above the lower end of a shoulder support part, size reduction of a shoulder support part can be achieved.

本発明の第３の特徴によれば、ヘッドレストフレーム本体に対する上部フレームの溶接位置がショルダーサポート部の上端よりも下方に設けられているため、ショルダーサポート部の小型化を図ることができる。 According to the third feature of the present invention, since the welding position of the upper frame with respect to the headrest frame body is provided below the upper end of the shoulder support portion, the shoulder support portion can be reduced in size.

本発明の第４の特徴によれば、車両用シートに着座した乗員の両方の肩部を確実に支持することができる。 According to the fourth feature of the present invention, it is possible to reliably support both shoulder portions of the occupant seated on the vehicle seat.

本発明の第５の特徴によれば、ショルダーサポート部が一組のサポート部同士を互いに連結する中間連結部を有しているので、ショルダーサポート部の剛性を向上させることができる。また、中間連結部が支持プレートの下方に位置しているので、ショルダーサポート部を小型化できる。 According to the fifth feature of the present invention, since the shoulder support portion has the intermediate connection portion that connects the pair of support portions to each other, the rigidity of the shoulder support portion can be improved. Further, since the intermediate connecting portion is located below the support plate, the shoulder support portion can be reduced in size.

本発明の第６の特徴によれば、中間連結部と同じ高さ位置において中間連結部をヘッドレストフレーム本体よりも前方に位置させているため、中間連結部をヘッドレストフレーム本体よりも後方に位置させた場合と比較して、ショルダーサポート部を小型化及び軽量化できる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the intermediate connecting portion is positioned forward of the headrest frame body at the same height as the intermediate connecting portion, the intermediate connecting portion is positioned rearward of the headrest frame main body. Compared to the case, the shoulder support portion can be reduced in size and weight.

本発明の第７の特徴によれば、ヘッドレストフレーム本体に対する下部フレームの溶接位置よりも上方に中間連結部を設けているため、ヘッドレストフレームを取付部に装着する際に中間連結部と取付部とが干渉することを回避しつつヘッドレストフレームを小型化できる。 According to the seventh feature of the present invention, since the intermediate connecting portion is provided above the welding position of the lower frame with respect to the headrest frame main body, the intermediate connecting portion and the attaching portion are provided when the headrest frame is attached to the mounting portion. The headrest frame can be reduced in size while avoiding interference.

本発明の第８の特徴によれば、比較的間隔の狭い上部フレーム同士を互いに連結するように中間連結部を設けているので、ショルダーサポート部を小型化できる。 According to the eighth feature of the present invention, since the intermediate connecting portion is provided so as to connect the upper frames having relatively small intervals, the shoulder support portion can be reduced in size.

本発明の第９の特徴によれば、下部フレームを脚部に対して確実に溶接することができる。 According to the ninth aspect of the present invention, the lower frame can be reliably welded to the leg portion.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 図１に示された車両用シートのシートフレームの斜視図である。It is a perspective view of the seat frame of the vehicle seat shown in FIG. 図２に示されたシートフレームにおけるシートバックフレームとヘッドレストフレームの着脱について説明した図である。It is the figure explaining attachment and detachment of the seat back frame and the headrest frame in the seat frame shown in FIG. 図３に示されたヘッドレストフレームのショルダーサポート部の取り付けについて説明した図である。It is the figure explaining attachment of the shoulder support part of the headrest frame shown by FIG. 図３に示されたヘッドレストフレームの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the headrest frame shown in FIG. 3. 図６Ａは左側の脚部を取付部に装着した状態を示す一部断面図であり、図６Ｂは図６ＡのＶＩＢ−ＶＩＢ線に沿った断面図である。6A is a partial cross-sectional view showing a state in which the left leg is attached to the attachment portion, and FIG. 6B is a cross-sectional view taken along line VIB-VIB in FIG. 6A. 図３に示されたヘッドレストフレームの正面図である。FIG. 4 is a front view of the headrest frame shown in FIG. 3. 図３に示されたヘッドレストフレームの背面図である。FIG. 4 is a rear view of the headrest frame shown in FIG. 3. 図３に示されたヘッドレストフレームの左側面図である。FIG. 4 is a left side view of the headrest frame shown in FIG. 3. 図１０Ａは図１に示す車両用シートの製造方法の第１説明図であり、図１０Ｂは当該車両用シートの製造方法の第２説明図であり、図１０Ｃは当該車両用シートの製造方法の第３説明図である。FIG. 10A is a first explanatory view of the method for manufacturing the vehicle seat shown in FIG. 1, FIG. 10B is a second explanatory view of the method for manufacturing the vehicle seat, and FIG. 10C is a view of the method of manufacturing the vehicle seat. It is 3rd explanatory drawing. 図１１Ａは図１に示す車両用シートの製造方法の第４説明図であり、図１１Ｂは当該車両用シートの製造方法の第５説明図であり、図１１Ｃは当該車両用シートの製造方法の第６説明図である。11A is a fourth explanatory diagram of the method for manufacturing the vehicle seat shown in FIG. 1, FIG. 11B is a fifth explanatory diagram of the method for manufacturing the vehicle seat, and FIG. 11C is a diagram of the method of manufacturing the vehicle seat. It is 6th explanatory drawing.

以下、本発明に係る車両用シートについて、添付の図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、車両用シート又はその構成要素に関し、「左右」とは、シート幅方向を意味するものとし、車両用シートに着座した乗員から見て、左方向を矢印Ｌで示し、右方向を矢印Ｒで示す。また、車両用シート又はその構成要素に関し、前方を矢印Ｆｒで示し、後方を矢印Ｒｒで示し、上方を矢印Ｕｐで示し、下方を矢印Ｄｎで示す。 Hereinafter, a vehicle seat according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description, regarding the vehicle seat or its components, “left and right” means the seat width direction, and the left direction is indicated by an arrow L when viewed from the passenger seated on the vehicle seat. The right direction is indicated by an arrow R. Further, regarding the vehicle seat or its components, the front is indicated by an arrow Fr, the rear is indicated by an arrow Rr, the upper is indicated by an arrow Up, and the lower is indicated by an arrow Dn.

図１には、本発明の一実施形態に係る車両用シート１０が示されている。図１に示すように、この車両用シート１０は、自動車の運転席又は助手席に設けられるタイプのものである。 FIG. 1 shows a vehicle seat 10 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the vehicle seat 10 is of a type provided in a driver's seat or a passenger seat of an automobile.

車両用シート１０は、床部（車体フロア）１２に固定される左右のシート脚部１４Ｌ、１４Ｒと、これらのシート脚部１４Ｌ、１４Ｒに取り付けられ前後方向に延びる左右のレール１６Ｌ、１６Ｒと、これらの左右のレール１６Ｌ、１６Ｒに前後方向にスライド可能に支持されたシートクッション１８と、このシートクッション１８の後端から立ち上げられるシートバック２０と、シートバック２０の上端に設けられるヘッドレスト２２とを備える。 The vehicle seat 10 includes left and right seat leg portions 14L and 14R fixed to a floor portion (body floor) 12, and left and right rails 16L and 16R attached to the seat leg portions 14L and 14R and extending in the front-rear direction. A seat cushion 18 slidably supported by these left and right rails 16L and 16R in the front-rear direction, a seat back 20 raised from the rear end of the seat cushion 18, and a headrest 22 provided at the upper end of the seat back 20 Is provided.

シートクッション１８は、乗員が着座する着座部２４と、この着座部２４の左右の両端から上方に膨らむ左右のクッション部サイドサポート２６Ｌ、２６Ｒとを有する。 The seat cushion 18 includes a seat portion 24 on which an occupant sits, and left and right cushion portion side supports 26L and 26R that bulge upward from left and right ends of the seat portion 24.

シートバック２０は、乗員の胴体を支える背凭れ下部２８と、この背凭れ下部２８の左右の両端から前方に膨らむ左右の下部サイドサポート３０Ｌ、３０Ｒと、背凭れ下部２８の上部に設けられ乗員の肩周辺を支える背凭れ上部３２と、この背凭れ上部３２の左右の両端から前方に膨らむ左右の上部サイドサポート３４Ｌ、３４Ｒとを有する。 The seat back 20 includes a backrest lower portion 28 that supports the occupant's torso, left and right lower side supports 30L and 30R that bulge forward from the left and right ends of the backrest lower portion 28, and an upper portion of the backrest lower portion 28. A backrest upper portion 32 that supports the periphery, and left and right upper side supports 34L and 34R that bulge forward from both left and right ends of the backrest upper portion 32 are provided.

図２には、車両用シート１０（図１参照）の骨組みとなるシートフレーム３６が示されている。図２に示すように、シートフレーム３６は、前後方向に延びる左右のレール１６Ｌ、１６Ｒに支持されたシートクッションフレーム３８と、このシートクッションフレーム３８に取り付けられたシートバックフレーム４０と、このシートバックフレーム４０の上部に取り付けられたヘッドレストフレーム４２とを備える。 FIG. 2 shows a seat frame 36 that is a framework of the vehicle seat 10 (see FIG. 1). As shown in FIG. 2, the seat frame 36 includes a seat cushion frame 38 supported by left and right rails 16L and 16R extending in the front-rear direction, a seat back frame 40 attached to the seat cushion frame 38, and the seat back. A headrest frame 42 attached to an upper portion of the frame 40.

シートバックフレーム４０は、シート幅方向に延びる下部バックフレーム４４と、この下部バックフレーム４４の両端から上方に延びる左右の側部バックフレーム４６Ｌ、４６Ｒと、これら側部バックフレーム４６Ｌ、４６Ｒの上端同士を互いに繋ぐ上部バックフレーム４８とを有する。 The seat back frame 40 includes a lower back frame 44 extending in the seat width direction, left and right side back frames 46L and 46R extending upward from both ends of the lower back frame 44, and upper ends of the side back frames 46L and 46R. And an upper back frame 48 that connects the two to each other.

上部バックフレーム４８の上方には、乗員の肩の後方に位置するショルダーサポート部６４がヘッドレストフレーム４２の一部として設けられている。以下、ショルダーサポート部６４が取り付けられたヘッドレストフレーム４２の詳細について説明する。 Above the upper back frame 48, a shoulder support portion 64 located behind the passenger's shoulder is provided as a part of the headrest frame 42. Hereinafter, details of the headrest frame 42 to which the shoulder support portion 64 is attached will be described.

図３、図４及び図７に示すように、上部バックフレーム４８には、ヘッドレストフレーム４２を取り付けるための左右の取付部５０Ｌ、５０Ｒがシート幅方向に互いに離間して設けられている。ヘッドレストフレーム４２は、取付部５０Ｌ、５０Ｒに対して着脱可能とされている。 As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the upper back frame 48 is provided with left and right attachment portions 50 L and 50 R for attaching the headrest frame 42 to be separated from each other in the seat width direction. The headrest frame 42 can be attached to and detached from the attachment portions 50L and 50R.

左側の取付部５０Ｌは、略円筒形状を呈する胴体部５２と、この胴体部５２の上端に設けられた頭部５４と、頭部５４に設けられてヘッドレストフレーム４２を支持するための支持部５６とを含む。右側の取付部５０Ｒは、略円筒形状を呈する胴体部５８と、この胴体部５８の上端に設けられた頭部６０とを含む。 The left mounting portion 50L includes a body portion 52 having a substantially cylindrical shape, a head portion 54 provided at the upper end of the body portion 52, and a support portion 56 provided on the head portion 54 for supporting the headrest frame 42. Including. The right mounting portion 50 R includes a body portion 58 having a substantially cylindrical shape and a head 60 provided at the upper end of the body portion 58.

ヘッドレストフレーム４２は、ヘッドレストフレーム本体６２と、ヘッドレストフレーム本体６２に取り付けられたショルダーサポート部６４とを備える。ヘッドレストフレーム本体６２は、左右の取付部５０Ｌ、５０Ｒにそれぞれ形成された孔５０Ｌａ、５０Ｒａに抜き差し可能な左右一組の脚部６６Ｌ、６６Ｒと、これら脚部６６Ｌ、６６Ｒから上方に延びるベース部６８と、ベース部６８に設けられた支持プレート７０とを有する。ベース部６８と左右の脚部６６Ｌ、６６Ｒとは、１つのフレームが下方に開口した略Ｕ字形状に折り曲げられることにより形成されている。 The headrest frame 42 includes a headrest frame main body 62 and a shoulder support portion 64 attached to the headrest frame main body 62. The headrest frame main body 62 includes a pair of left and right leg portions 66L and 66R that can be inserted into and removed from holes 50La and 50Ra formed in the left and right attachment portions 50L and 50R, respectively, and a base portion 68 that extends upward from the leg portions 66L and 66R. And a support plate 70 provided on the base portion 68. The base portion 68 and the left and right leg portions 66L and 66R are formed by bending a single frame into a substantially U-shape opening downward.

ベース部６８は、左右の脚部６６Ｌ、６６Ｒの上端から上方に延びシート幅方向内側に傾斜する左右の傾斜部７２Ｌ、７２Ｒと、これら傾斜部７２Ｌ、７２Ｒの上端から上方に延びる左右の支柱部７４Ｌ、７４Ｒと、これら支柱部７４Ｌ、７４Ｒの上端同士を互いに繋ぐ頂部７６とを有する。 The base portion 68 extends upward from the upper ends of the left and right leg portions 66L, 66R and is inclined to the inside in the seat width direction, and left and right inclined portions 72L, 72R that extend upward from the upper ends of the inclined portions 72L, 72R. 74L, 74R, and a top portion 76 that connects the upper ends of the support portions 74L, 74R to each other.

ショルダーサポート部６４は、ベース部６８からシート幅方向に延びている。詳細には、ショルダーサポート部６４は、乗員の左肩の後方に位置するサポート部７８Ｌと、乗員の右肩の後方に位置するサポート部７８Ｒと、これらサポート部７８Ｌ、７８Ｒを互いに連結する中間連結部８０とを備える。これらサポート部７８Ｌ、７８Ｒ及び中間連結部８０は、１つのフレームによって連続して形成されている。 The shoulder support portion 64 extends from the base portion 68 in the seat width direction. Specifically, the shoulder support portion 64 includes a support portion 78L located behind the left shoulder of the occupant, a support portion 78R located behind the right shoulder of the occupant, and an intermediate coupling portion that couples the support portions 78L and 78R to each other. 80. The support portions 78L and 78R and the intermediate connection portion 80 are continuously formed by one frame.

左側のサポート部７８Ｌは、中間連結部８０の一端からシート幅方向外側（左側）に向かって延びる上部フレーム８２Ｌと、上部バックフレーム４８の左端部近傍で折り返される連結部（折り返し部）８４Ｌと、連結部８４Ｌからシート幅方向内側（右側）に向かって延びる下部フレーム８６Ｌとを含む。上部フレーム８２Ｌの右端部（シート幅方向内側の端部）には、上方に向かって折り曲げられた上側被接合部８８Ｌが形成されている。下部フレーム８６Ｌの右端部（シート幅方向内側の端部）には、上方に向かって折り曲げられた下側被接合部９０Ｌが形成されている。 The left support portion 78L includes an upper frame 82L extending from one end of the intermediate connection portion 80 toward the outer side (left side) in the seat width direction, and a connection portion (folding portion) 84L folded in the vicinity of the left end portion of the upper back frame 48. A lower frame 86L extending from the connecting portion 84L toward the inner side (right side) in the seat width direction. An upper bonded portion 88L that is bent upward is formed at the right end portion (end portion on the inner side in the seat width direction) of the upper frame 82L. A lower bonded portion 90L that is bent upward is formed at the right end portion (end portion on the inner side in the sheet width direction) of the lower frame 86L.

同様に、右側のサポート部７８Ｒは、中間連結部８０の他端からシート幅方向外側（右側）に向かって延びる上部フレーム８２Ｒと、上部バックフレーム４８の右端部近傍で折り返される連結部（折り返し部）８４Ｒと、連結部８４Ｒからシート幅方向内側に向かって延びる下部フレーム８６Ｒとを含む。上部フレーム８２Ｒの左端部（シート幅方向内側の端部）には、上方に向かって折り曲げられた上側被接合部８８Ｒが形成されている。下部フレーム８６Ｒの左端部（シート幅方向内側の端部）には、上方に向かって折り曲げられた下側被接合部９０Ｒが形成されている。 Similarly, the right support portion 78R includes an upper frame 82R extending from the other end of the intermediate connecting portion 80 toward the outer side (right side) in the seat width direction, and a connecting portion (a folded portion) folded in the vicinity of the right end portion of the upper back frame 48. ) 84R and a lower frame 86R extending inward in the seat width direction from the connecting portion 84R. An upper bonded portion 88R that is bent upward is formed at the left end portion (the end portion on the inner side in the seat width direction) of the upper frame 82R. A lower bonded portion 90R that is bent upward is formed at the left end portion (the end portion on the inner side in the sheet width direction) of the lower frame 86R.

各上側被接合部８８Ｌ、８８Ｒはベース部６８に取り付けられ、下側被接合部９０Ｌは脚部６６Ｌに取り付けられ、下側被接合部９０Ｒは脚部６６Ｒに取り付けられている。 Each upper joined portion 88L, 88R is attached to the base portion 68, the lower joined portion 90L is attached to the leg portion 66L, and the lower joined portion 90R is attached to the leg portion 66R.

図５には、ショルダーサポート部６４を有するヘッドレストフレーム４２を上方から見下ろした状態が示されている。左側のサポート部７８Ｌについては、上側被接合部８８Ｌ及び下側被接合部９０Ｌ（ベース部６８に取り付けられた部位）よりも、連結部８４Ｌ（シート幅方向外側に位置する部位）の方が、前方に位置している。 FIG. 5 shows a state in which the headrest frame 42 having the shoulder support portion 64 is looked down from above. For the left support part 78L, the connecting part 84L (part located on the outer side in the seat width direction) is more than the upper joined part 88L and the lower joined part 90L (part attached to the base part 68). Located in front.

同様に、右側のサポート部７８Ｒについては、上側被接合部８８Ｒ及び下側被接合部９０Ｒ（ベース部６８に取り付けられた部位）よりも、連結部８４Ｒ（シート幅方向外側に位置する部位）の方が、前方に位置している。 Similarly, with respect to the right support portion 78R, the connecting portion 84R (the portion positioned on the outer side in the seat width direction) is more than the upper bonded portion 88R and the lower bonded portion 90R (the portion attached to the base portion 68). Is located forward.

次に、上述したことをさらに詳細に説明する。 Next, the above will be described in more detail.

図３及び図４に示すように、ヘッドレストフレーム４２は、ヘッドレスト２２の主骨格となるヘッドレストフレーム本体６２と、上部サイドサポート３４Ｌ、３４Ｒ（図１参照）の骨格となるショルダーサポート部６４とを備える。 As shown in FIGS. 3 and 4, the headrest frame 42 includes a headrest frame main body 62 that is a main skeleton of the headrest 22, and a shoulder support portion 64 that is a skeleton of the upper side supports 34 L and 34 R (see FIG. 1).

ヘッドレストフレーム本体６２とショルダーサポート部６４とは互いに別部材であって、ヘッドレストフレーム本体６２にショルダーサポート部６４が溶接されることによってヘッドレストフレーム４２が形成されている。 The headrest frame main body 62 and the shoulder support portion 64 are separate members, and the headrest frame 42 is formed by welding the shoulder support portion 64 to the headrest frame main body 62.

このように、ヘッドレストフレーム本体６２とショルダーサポート部６４とが別部材であると、ヘッドレストフレーム本体６２の成形とショルダーサポート部６４の成形とを別々に行うことができる。そのため、ヘッドレストフレーム４２を単一の部材で構成する場合よりも、ヘッドレストフレーム４２を容易に成形することができる。 As described above, when the headrest frame main body 62 and the shoulder support portion 64 are separate members, the headrest frame main body 62 and the shoulder support portion 64 can be separately molded. Therefore, the headrest frame 42 can be formed more easily than the case where the headrest frame 42 is configured by a single member.

ヘッドレストフレーム本体６２を構成する左右の脚部６６Ｌ、６６Ｒは、上下方向（シート高さ方向）に延在した状態でシート幅方向に互いに離間している。これら脚部６６Ｌ、６６Ｒ及びベース部６８は、線状部材を曲げ加工することによって一体的に成形されている。線状部材としては、鉄、鉄合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属材料で構成されたパイプ又はワイヤが用いられる。 The left and right leg portions 66L, 66R constituting the headrest frame main body 62 are separated from each other in the seat width direction in a state of extending in the up-down direction (the seat height direction). The leg portions 66L, 66R and the base portion 68 are integrally formed by bending a linear member. As the linear member, a pipe or a wire made of a metal material such as iron, iron alloy, aluminum, or aluminum alloy is used.

図３、図４及び図６Ａに示すように、左側の脚部６６Ｌのうちシート幅方向内側（右側）の上側部分には、複数の係合溝９２と、これら係合溝９２よりも下方に位置する１つのストッパ溝９４とが設けられている。 As shown in FIGS. 3, 4, and 6 A, a plurality of engagement grooves 92 are provided in the upper portion of the left leg 66 L on the inner side (right side) in the seat width direction and below the engagement grooves 92. One stopper groove 94 is provided.

複数の係合溝９２は、上下方向に等間隔に設けられている。図６Ａに示すように、各係合溝９２は、脚部６６Ｌの軸線と直交する方向に延在した第１平面９２ａと、第１平面９２ａに連なり脚部６６Ｌの軸線に沿って延在した第２平面９２ｂと、第２平面９２ｂの下端から下方に向かってシート幅方向内側（右側）に傾斜した傾斜面９２ｃとによって形成されている。ストッパ溝９４は、横断面が略Ｕ字状に形成されている。 The plurality of engaging grooves 92 are provided at equal intervals in the vertical direction. As shown in FIG. 6A, each engagement groove 92 extends in a direction orthogonal to the axis of the leg portion 66L, and extends along the axis of the leg portion 66L in continuation with the first plane 92a. The second flat surface 92b and the inclined surface 92c inclined inward (right side) in the sheet width direction from the lower end of the second flat surface 92b downward. The stopper groove 94 has a substantially U-shaped cross section.

図６Ａ及び図６Ｂに示すように、左側の取付部５０Ｌの頭部５４には、支持部５６を収容する収容室９６と、収容室９６に連通してシート幅方向外側に開口する開口部９８とが形成されている。支持部５６は、収容室９６内にシート幅方向にスライド可能に配設された板状部１００と、板状部１００に設けられた状態で開口部９８から露出する操作部１０２と、係合溝９２に挿入可能な係合部１０４と、板状部１００に設けられた付勢部材１０６とを有する。 As shown in FIGS. 6A and 6B, the head 54 of the left mounting portion 50 L includes a storage chamber 96 that stores the support portion 56, and an opening 98 that communicates with the storage chamber 96 and opens outward in the seat width direction. And are formed. The support portion 56 is engaged with the plate-like portion 100 that is slidably disposed in the sheet width direction in the storage chamber 96, and the operation portion 102 that is provided in the plate-like portion 100 and is exposed from the opening 98. It has the engaging part 104 which can be inserted in the groove | channel 92, and the urging | biasing member 106 provided in the plate-shaped part 100. FIG.

板状部１００には、脚部６６Ｌが挿通する挿通孔１０８が形成されている。操作部１０２は、手指によって操作可能な程度の大きさに形成されており、板状部１００よりも上方に膨出している。係合部１０４は、横断面が四角形状であって、挿通孔１０８内に位置した状態で板状部１００に固定されている。また、係合部１０４は、板状部１００とともにスライドすることによって、係合溝９２に挿入された係合位置と、係合溝９２から離脱した係合解除位置とに変位する。 An insertion hole 108 through which the leg portion 66L is inserted is formed in the plate-like portion 100. The operation unit 102 is formed to a size that can be operated by fingers, and bulges upward from the plate-like unit 100. The engaging portion 104 has a quadrangular cross section and is fixed to the plate-like portion 100 in a state of being located in the insertion hole 108. Further, the engaging portion 104 is displaced with the engagement position inserted into the engaging groove 92 and the disengaged position released from the engaging groove 92 by sliding together with the plate-like portion 100.

付勢部材１０６は、収容室９６を構成するシート幅方向内側の壁面と板状部１００との間に配設されており、板状部１００を操作部１０２側に付勢する。これにより、係合位置にある係合部１０４が係合解除位置に変位することを抑えることができる。付勢部材１０６は、コイルばねで構成されている。ただし、付勢部材１０６は、ゴム等の弾性部材や板ばね等であってもよい。 The urging member 106 is disposed between the inner wall surface of the storage chamber 96 in the sheet width direction and the plate-like portion 100 and urges the plate-like portion 100 toward the operation portion 102. Thereby, it can suppress that the engaging part 104 in an engagement position displaces to an engagement release position. The urging member 106 is configured by a coil spring. However, the urging member 106 may be an elastic member such as rubber or a leaf spring.

このような取付部５０Ｌに脚部６６Ｌを取り付ける場合、操作部１０２を板状部１００側に押圧して係合部１０４を係合解除位置に変位させた状態で脚部６６Ｌを取付部５０Ｌの孔５０Ｌａに挿入する。そして、所定の係合溝９２が係合部１０４と同じ高さ位置に到達した際に操作部１０２の押圧を解放する。そうすると、付勢部材１０６の付勢力によって板状部１００が操作部１０２側に変位し、係合部１０４が係合位置に変位して係合溝９２に挿入される。 When attaching the leg portion 66L to such an attachment portion 50L, the leg portion 66L is attached to the attachment portion 50L in a state where the operation portion 102 is pressed toward the plate-like portion 100 and the engagement portion 104 is displaced to the disengagement position. Insert into the hole 50La. Then, when the predetermined engagement groove 92 reaches the same height position as the engagement portion 104, the pressing of the operation portion 102 is released. Then, the plate-like portion 100 is displaced toward the operation portion 102 by the urging force of the urging member 106, and the engaging portion 104 is displaced to the engaging position and inserted into the engaging groove 92.

この状態で、係合部１０４は、第１平面９２ａに接触するとともに第２平面９２ｂに押し付けられる。そして、脚部６６Ｌの下方への変位が係合部１０４によって規制される。これにより、ヘッドレストフレーム４２は、取付部５０Ｌ、５０Ｒによって支持される。 In this state, the engaging portion 104 contacts the first plane 92a and is pressed against the second plane 92b. And the downward displacement of the leg part 66L is regulated by the engaging part 104. Thereby, the headrest frame 42 is supported by the attachment portions 50L and 50R.

また、係合部１０４が係合溝９２に挿入された状態で脚部６６Ｌ（ヘッドレストフレーム４２）を上方に引き上げると、係合部１０４は傾斜面９２ｃに押圧されて係合解除位置に変位する。そのため、操作部１０２を操作することなく、脚部６６Ｌを上方に引き上げて係合部１０４を下方の係合溝９２に挿入させることができる。これにより、簡易な操作によって、ヘッドレストフレーム４２の高さ位置を変更することができる。 Further, when the leg portion 66L (headrest frame 42) is pulled upward with the engagement portion 104 inserted into the engagement groove 92, the engagement portion 104 is pressed by the inclined surface 92c and displaced to the engagement release position. . Therefore, it is possible to insert the engaging portion 104 into the lower engaging groove 92 by pulling up the leg portion 66 L without operating the operating portion 102. Thereby, the height position of the headrest frame 42 can be changed by a simple operation.

そして、複数の係合溝９２よりも下方に位置するストッパ溝９４に係合部１０４が挿入されると、脚部６６Ｌの取付部５０Ｌに対する上下方向の変位が規制されるため、脚部６６Ｌが取付部５０Ｌの孔５０Ｌａから抜け出ることを阻止することができる。 When the engaging portion 104 is inserted into the stopper groove 94 positioned below the plurality of engaging grooves 92, the vertical displacement of the leg portion 66L with respect to the mounting portion 50L is restricted. It is possible to prevent the fitting portion 50L from coming out of the hole 50La.

脚部６６Ｌを取付部５０Ｌから取り外す場合には、操作部１０２を板状部１００側に押圧し、係合部１０４を係合解除位置に変位させてストッパ溝９４から離脱させた状態で脚部６６Ｌを上方に引き上げる。これにより、脚部６６Ｌを取付部５０Ｌの孔５０Ｌａから抜き出すことができる。 When removing the leg portion 66L from the mounting portion 50L, the operating portion 102 is pressed toward the plate-like portion 100 side, the engaging portion 104 is displaced to the disengagement position, and the leg portion is detached from the stopper groove 94. Pull 66L upward. Thereby, the leg part 66L can be extracted from the hole 50La of the attachment part 50L.

図３及び図４に示すように、右側の脚部６６Ｒのうちシート幅方向内側の上側部分には、複数の係合溝９２と、これら係合溝９２よりも下方に位置する１つのストッパ溝９４とが設けられている。脚部６６Ｒの係合溝９２及びストッパ溝９４は、脚部６６Ｌの係合溝９２及びストッパ溝９４と同様に構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of engagement grooves 92 and one stopper groove positioned below the engagement grooves 92 are formed in the upper portion on the inner side in the seat width direction of the right leg portion 66 R. 94. The engaging groove 92 and the stopper groove 94 of the leg portion 66R are configured similarly to the engaging groove 92 and the stopper groove 94 of the leg portion 66L.

図３等の例では、右側の取付部５０Ｒには、支持部５６が設けられていない。しかしながら、両方の脚部６６Ｌ、６６Ｒに複数の係合溝９２及びストッパ溝９４を形成している。そのため、ヘッドレストフレーム４２は、取付部５０Ｌと取付部５０Ｒの位置が左右逆である場合であってもこれら取付部５０Ｌ、５０Ｒに装着することができる。 In the example of FIG. 3 etc., the support part 56 is not provided in the right attachment part 50R. However, a plurality of engaging grooves 92 and stopper grooves 94 are formed in both leg portions 66L and 66R. Therefore, the headrest frame 42 can be mounted on the mounting portions 50L and 50R even when the positions of the mounting portion 50L and the mounting portion 50R are opposite to each other.

取付部５０Ｒは、取付部５０Ｌと同様に構成してもよい。この場合、各取付部５０Ｌ、５０Ｒに支持部５６が設けられるため、ヘッドレストフレーム４２をより安定的に支持することができる。 The attachment portion 50R may be configured similarly to the attachment portion 50L. In this case, since the support part 56 is provided in each attachment part 50L and 50R, the headrest frame 42 can be supported more stably.

図７及び図８に示すように、ベース部６８を構成する左右の傾斜部７２Ｌ、７２Ｒは、上方に向かって互いに近接し、左右の支柱部７４Ｌ、７４Ｒは、互いに平行に延在している。また、各傾斜部７２Ｌ、７２Ｒ及び各支柱部７４Ｌ、７４Ｒは、上方に向かって前方に傾斜している（図９参照）。支持プレート７０は、左右の支柱部７４Ｌ、７４Ｒの間に位置した状態で各支柱部７４Ｌ、７４Ｒ及び頂部７６のそれぞれに接合されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, the left and right inclined portions 72L and 72R constituting the base portion 68 are close to each other upward, and the left and right support columns 74L and 74R extend in parallel to each other. . Moreover, each inclination part 72L, 72R and each support | pillar part 74L, 74R incline ahead toward upper direction (refer FIG. 9). The support plate 70 is joined to each of the column portions 74L and 74R and the top portion 76 in a state of being positioned between the left and right column portions 74L and 74R.

ショルダーサポート部６４は、成形性及び軽量化の観点より、線状部材を曲げ加工することによって一体的に成形されている。線状部材としては、鉄、鉄合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属材料で構成されたパイプ又はワイヤが用いられる。ショルダーサポート部６４を線状部材で成形する場合、線状部材の端部は丸みを帯びた形状に加工される。 The shoulder support portion 64 is integrally formed by bending a linear member from the viewpoint of formability and weight reduction. As the linear member, a pipe or a wire made of a metal material such as iron, iron alloy, aluminum, or aluminum alloy is used. When the shoulder support portion 64 is formed of a linear member, the end portion of the linear member is processed into a rounded shape.

具体的には、線状部材としてパイプを用いる場合には、その端部に潰し加工又はスウェージング加工が施される。線状部材としてワイヤを用いる場合には、その端部に潰し加工又は切削加工が施される。これにより、線状部材の端部によって車両用シート１０のクッション材１１４（図１１Ｂ参照）が損傷することを防止できる。 Specifically, when a pipe is used as the linear member, the end portion is subjected to crushing or swaging. When a wire is used as the linear member, the end portion is crushed or cut. Thereby, it can prevent that the cushion material 114 (refer FIG. 11B) of the vehicle seat 10 is damaged by the edge part of a linear member.

ショルダーサポート部６４は、上部バックフレーム４８に対して上方に離間している。これにより、ショルダーサポート部６４が上部バックフレーム４８に接触して音が発生することを抑制できる。 The shoulder support portion 64 is spaced upward from the upper back frame 48. Thereby, it can suppress that the shoulder support part 64 contacts the upper back frame 48, and a sound is generated.

ショルダーサポート部６４を構成する一組のサポート部７８Ｌ、７８Ｒは、ヘッドレストフレーム本体６２の左右両側に設けられている。各サポート部７８Ｌ、７８Ｒは、脚部６６Ｌ、６６Ｒよりも前方に位置している（図３及び図９参照）。 The pair of support portions 78L and 78R constituting the shoulder support portion 64 are provided on both the left and right sides of the headrest frame main body 62. Each support part 78L, 78R is located in front of the leg parts 66L, 66R (see FIGS. 3 and 9).

左側のサポート部７８Ｌは、傾斜部７２Ｌに溶接されて左側（シート幅方向外側）に延出した上部フレーム８２Ｌと、脚部６６Ｌに溶接されて左側（シート幅方向外側）に延出した下部フレーム８６Ｌと、上部フレーム８２Ｌと下部フレーム８６Ｌの左端部同士を互いに連結する連結部８４Ｌとを有する。 The left support portion 78L has an upper frame 82L welded to the inclined portion 72L and extended to the left (outside in the seat width direction), and a lower frame welded to the leg portion 66L and extended to the left (outside in the seat width direction). 86L and a connecting portion 84L that connects the left end portions of the upper frame 82L and the lower frame 86L to each other.

上部フレーム８２Ｌは、傾斜部７２Ｌに沿って延在した上側被接合部８８Ｌと、上側被接合部８８Ｌの下端からシート幅方向外側に向かって下方に傾斜した上部フレーム本体８９Ｌとを含む。上側被接合部８８Ｌは、正面視で傾斜部７２Ｌに重なるように設けられている。具体的には、上側被接合部８８Ｌは、正面視で傾斜部７２Ｌからはみ出さないように設けられている。 The upper frame 82L includes an upper bonded portion 88L extending along the inclined portion 72L, and an upper frame main body 89L inclined downward from the lower end of the upper bonded portion 88L toward the outside in the seat width direction. The upper bonded portion 88L is provided so as to overlap the inclined portion 72L in front view. Specifically, the upper bonded portion 88L is provided so as not to protrude from the inclined portion 72L in front view.

図３、図７及び図９において、上側被接合部８８Ｌは、傾斜部７２Ｌに対してシート幅方向外側から直線状に溶接されている。そのため、上側被接合部８８Ｌが傾斜部７２Ｌに対して溶接されることによって形成された上側溶接部（上側溶接ビード）１１０Ｌは、上側被接合部８８Ｌのシート幅方向外側に位置する。 3, 7, and 9, the upper bonded portion 88 L is linearly welded to the inclined portion 72 L from the outside in the sheet width direction. Therefore, the upper welded part (upper weld bead) 110L formed by welding the upper joined part 88L to the inclined part 72L is located on the outer side in the sheet width direction of the upper joined part 88L.

下部フレーム８６Ｌは、脚部６６Ｌに沿って延在した下側被接合部９０Ｌと、下側被接合部９０Ｌの下端からシート幅方向外側に向かって下方に傾斜した下部フレーム本体９１Ｌとを含む。下側被接合部９０Ｌは、正面視で脚部６６Ｌに重なるように設けられている。具体的には、下側被接合部９０Ｌは、正面視で脚部６６Ｌからはみ出さないように設けられている。 The lower frame 86L includes a lower bonded portion 90L extending along the leg portion 66L, and a lower frame main body 91L inclined downward from the lower end of the lower bonded portion 90L toward the outside in the seat width direction. The lower joined portion 90L is provided so as to overlap the leg portion 66L in a front view. Specifically, the lower bonded portion 90L is provided so as not to protrude from the leg portion 66L in a front view.

下側被接合部９０Ｌは、脚部６６Ｌに対してシート幅方向内側から直線状に溶接されている。そのため、下側被接合部９０Ｌが脚部６６Ｌに対して溶接されることによって形成された下側溶接部（下側溶接ビード）１１２Ｌは、下側被接合部９０Ｌのシート幅方向内側に位置する。下側溶接部１１２Ｌは、最も上方に位置する係合溝９２よりも上方に位置している。そのため、最も上方に位置する係合溝９２をヘッドレストフレーム４２の支持に用いることができる。 The lower joined portion 90L is linearly welded to the leg portion 66L from the inner side in the seat width direction. Therefore, the lower welded portion (lower weld bead) 112L formed by welding the lower joined portion 90L to the leg portion 66L is located on the inner side in the sheet width direction of the lower joined portion 90L. . The lower welded portion 112L is located above the uppermost engaging groove 92. Therefore, the uppermost engaging groove 92 can be used to support the headrest frame 42.

上部フレーム本体８９Ｌと下部フレーム本体９１Ｌとは、上下方向に互いに離間している。換言すれば、上部フレーム本体８９Ｌと下部フレーム本体９１Ｌとの間には、隙間が形成されている。そのため、上部フレーム本体８９Ｌと下部フレーム本体９１Ｌとが互いに接触して雑音が発生することを抑制できる。また、上部フレーム本体８９Ｌと下部フレーム本体９１Ｌとの間隔は、シート幅方向外側に向かうほど狭くなっている。これにより、ショルダーサポート部６４の小型化を図ることができる。 The upper frame body 89L and the lower frame body 91L are separated from each other in the vertical direction. In other words, a gap is formed between the upper frame body 89L and the lower frame body 91L. Therefore, it is possible to suppress the generation of noise due to the upper frame body 89L and the lower frame body 91L contacting each other. Further, the distance between the upper frame main body 89L and the lower frame main body 91L becomes narrower toward the outside in the seat width direction. Thereby, size reduction of the shoulder support part 64 can be achieved.

サポート部７８Ｌでは、上部フレーム本体８９Ｌと下部フレーム本体９１Ｌとの間隔が最も広くなる位置に上側溶接部１１０Ｌと下側溶接部１１２Ｌが形成されている。そのため、ショルダーサポート部６４の剛性を向上させることができる。 In the support portion 78L, an upper welded portion 110L and a lower welded portion 112L are formed at a position where the distance between the upper frame main body 89L and the lower frame main body 91L is the widest. Therefore, the rigidity of the shoulder support part 64 can be improved.

右側のサポート部７８Ｒと左側のサポート部７８Ｌとは、左右対称に形成されている。すなわち、サポート部７８Ｒは、傾斜部７２Ｒに溶接されて右側に延出した上部フレーム８２Ｒと、脚部６６Ｒに溶接されて右側に延出した下部フレーム８６Ｒと、上部フレーム８２Ｒ及び下部フレーム８６Ｒの右端部同士を互いに連結する連結部８４Ｒとを有する。 The right support portion 78R and the left support portion 78L are formed symmetrically. That is, the support portion 78R includes an upper frame 82R welded to the inclined portion 72R and extended to the right side, a lower frame 86R welded to the leg portion 66R and extended to the right side, and right ends of the upper frame 82R and the lower frame 86R. It has the connection part 84R which connects parts mutually.

上部フレーム８２Ｒは、傾斜部７２Ｒに沿って延在した上側被接合部８８Ｒと、上側被接合部８８Ｒの下端からシート幅方向外側に向かって下方に傾斜した上部フレーム本体８９Ｒとを含む。上側被接合部８８Ｒは、正面視で傾斜部７２Ｒに重なるように設けられている。具体的には、上側被接合部８８Ｒは、正面視で傾斜部７２Ｒからはみ出さないように設けられている。 The upper frame 82R includes an upper bonded portion 88R extending along the inclined portion 72R, and an upper frame main body 89R inclined downward from the lower end of the upper bonded portion 88R toward the outside in the seat width direction. The upper bonded portion 88R is provided so as to overlap the inclined portion 72R in a front view. Specifically, the upper bonded portion 88R is provided so as not to protrude from the inclined portion 72R in front view.

上側被接合部８８Ｒは、傾斜部７２Ｒに対してシート幅方向外側から直線状に溶接されている。そのため、上側被接合部８８Ｒが傾斜部７２Ｒに対して溶接されることによって形成された上側溶接部（上側溶接ビード）１１０Ｒは、上側被接合部８８Ｒのシート幅方向外側に位置する。 The upper bonded portion 88R is linearly welded to the inclined portion 72R from the outside in the sheet width direction. Therefore, the upper welded portion (upper weld bead) 110R formed by welding the upper joined portion 88R to the inclined portion 72R is located on the outer side in the sheet width direction of the upper joined portion 88R.

下部フレーム８６Ｒは、脚部６６Ｒに沿って延在した下側被接合部９０Ｒと、下側被接合部９０Ｒの下端からシート幅方向外側に向かって下方に傾斜した下部フレーム本体９１Ｒとを含む。下側被接合部９０Ｒは、正面視で脚部６６Ｒに重なるように設けられている。具体的には、下側被接合部９０Ｒは、正面視で脚部６６Ｒからはみ出さないように設けられている。 The lower frame 86R includes a lower bonded portion 90R extending along the leg portion 66R, and a lower frame main body 91R inclined downward from the lower end of the lower bonded portion 90R toward the outside in the seat width direction. The lower bonded portion 90R is provided so as to overlap the leg portion 66R in a front view. Specifically, the lower bonded portion 90R is provided so as not to protrude from the leg portion 66R in a front view.

下側被接合部９０Ｒは、脚部６６Ｒに対してシート幅方向内側から直線状に溶接されている。そのため、下側被接合部９０Ｒが脚部６６Ｒに対して溶接されることによって形成された下側溶接部（下側溶接ビード）１１２Ｒは、下側被接合部９０Ｒのシート幅方向内側に位置する。 The lower bonded portion 90R is linearly welded to the leg portion 66R from the inner side in the seat width direction. Therefore, the lower welded portion (lower weld bead) 112R formed by welding the lower joined portion 90R to the leg portion 66R is positioned on the inner side in the sheet width direction of the lower joined portion 90R. .

上部フレーム本体８９Ｒと下部フレーム本体９１Ｒとは、上下方向に互いに離間している。換言すれば、上部フレーム本体８９Ｒと下部フレーム本体９１Ｒとの間には、隙間が形成されている。そのため、上部フレーム本体８９Ｒと下部フレーム本体９１Ｒとが互いに接触して雑音が発生することを抑制できる。また、上部フレーム本体８９Ｒと下部フレーム本体９１Ｒとの間隔は、シート幅方向外側に向かうほど狭くなっている。これにより、ショルダーサポート部６４の小型化を図ることができる。 The upper frame body 89R and the lower frame body 91R are separated from each other in the vertical direction. In other words, a gap is formed between the upper frame body 89R and the lower frame body 91R. Therefore, it is possible to suppress the generation of noise due to the upper frame body 89R and the lower frame body 91R coming into contact with each other. Further, the distance between the upper frame main body 89R and the lower frame main body 91R becomes narrower toward the outer side in the seat width direction. Thereby, size reduction of the shoulder support part 64 can be achieved.

サポート部７８Ｒでは、上部フレーム本体８９Ｒと下部フレーム本体９１Ｒとの間隔が最も広くなる位置に上側溶接部１１０Ｒと下側溶接部１１２Ｒが形成されている。そのため、ショルダーサポート部６４の剛性を向上させることができる。 In the support portion 78R, an upper welded portion 110R and a lower welded portion 112R are formed at a position where the distance between the upper frame main body 89R and the lower frame main body 91R is the widest. Therefore, the rigidity of the shoulder support part 64 can be improved.

中間連結部８０は、支持プレート７０よりも下方において、上部フレーム８２Ｌの右端と上部フレーム８２Ｒの左端とを互いに連結し、左右の上側溶接部１１０Ｌ、１１０Ｒよりも前方に位置している。 The intermediate connecting part 80 connects the right end of the upper frame 82L and the left end of the upper frame 82R to each other below the support plate 70, and is positioned forward of the left and right upper welded parts 110L and 110R.

また、中間連結部８０は、中間連結部８０と同じ高さ位置でベース部６８よりも前方に位置している（図７参照）。これにより、中間連結部８０と同じ高さ位置で中間連結部８０をベース部６８よりも後方に位置させた場合と比較して、ショルダーサポート部６４を小型化及び軽量化することができる。ただし、中間連結部８０は、中間連結部８０と同じ高さ位置でベース部６８よりも後方に位置していてもよい。 Moreover, the intermediate | middle connection part 80 is located ahead of the base part 68 in the same height position as the intermediate | middle connection part 80 (refer FIG. 7). Thereby, compared with the case where the intermediate | middle connection part 80 is located back from the base part 68 in the same height position as the intermediate | middle connection part 80, the shoulder support part 64 can be reduced in size and weight. However, the intermediate connecting portion 80 may be located behind the base portion 68 at the same height as the intermediate connecting portion 80.

このようなヘッドレストフレーム４２では、左右の上部フレーム８２Ｌ、８２Ｒ（上側被接合部８８Ｌ、８８Ｒ）の間隔は、左右の下側フレーム（下側被接合部９０Ｌ、９０Ｒ）の間隔よりも狭い。そして、比較的間隔の狭い上部フレーム８２Ｌ、８２Ｒ同士を互いに連結するように中間連結部８０を設けているので、ショルダーサポート部６４を小型化できる。 In such a headrest frame 42, the interval between the left and right upper frames 82L and 82R (upper bonded portions 88L and 88R) is narrower than the interval between the left and right lower frames (lower bonded portions 90L and 90R). And since the intermediate | middle connection part 80 is provided so that upper frames 82L and 82R with comparatively narrow space | intervals may mutually be connected, the shoulder support part 64 can be reduced in size.

ショルダーサポート部６４は、左右の下部フレーム８６Ｌ、８６Ｒ同士を互いに連結するように構成してもよい。この場合、ショルダーサポート部６４の剛性をさらに向上させることができる。また、この場合、左右の上部フレーム８２Ｌ、８２Ｒ同士を互いに連結している中間連結部８０を省略してもよい。 The shoulder support portion 64 may be configured to connect the left and right lower frames 86L and 86R to each other. In this case, the rigidity of the shoulder support portion 64 can be further improved. In this case, the intermediate connecting portion 80 that connects the left and right upper frames 82L and 82R to each other may be omitted.

また、ヘッドレストフレーム４２では、左右の上側溶接部１１０Ｌ、１１０Ｒがショルダーサポート部６４の上端（中間連結部８０）よりも下方に設けられ、左右の下側溶接部１１２Ｌ、１１２Ｒがショルダーサポート部６４の下端（連結部８４Ｌ、８４Ｒ）よりも上方に設けられている。そのため、ショルダーサポート部６４の小型化を図ることができる。 In the headrest frame 42, the left and right upper welded portions 110 L and 110 R are provided below the upper end (intermediate connecting portion 80) of the shoulder support portion 64, and the left and right lower welded portions 112 L and 112 R It is provided above the lower ends (the connecting portions 84L and 84R). Therefore, the shoulder support portion 64 can be reduced in size.

また、左右の上側溶接部１１０Ｌ、１１０Ｒの間隔が左右の下側溶接部１１２Ｌ、１１２Ｒの間隔よりも狭く、上側溶接部１１０Ｌ、１１０Ｒが下側溶接部１１２Ｌ、１１２Ｒよりも前方に位置している。 Further, the interval between the left and right upper welded portions 110L and 110R is narrower than the interval between the left and right lower welded portions 112L and 112R, and the upper welded portions 110L and 110R are positioned in front of the lower welded portions 112L and 112R. .

次に、車両用シート１０の製造方法の一例について説明する。 Next, an example of a method for manufacturing the vehicle seat 10 will be described.

まず、図１０Ａに示すように、シートバック２０２に着脱可能にショルダーサポート機能を有しないヘッドレスト２０４が取り付けられた車両用シート２００を準備する（変更前車両用シート準備工程）。 First, as shown in FIG. 10A, a vehicle seat 200 is prepared in which a headrest 204 that does not have a shoulder support function is detachably attached to the seat back 202 (pre-change vehicle seat preparation step).

次に、図１０Ｂに示すように、車両用シート２００の表皮材２０６及びクッション材２０８を除去し、シートフレーム２１０を取り出す（シートフレーム取り出し工程）。なお、本実施形態では、シートバックフレーム４０とヘッドレストフレーム２１２とが別体の表皮材２０６によって覆われている車両用シート２００を例示したが、シートバックフレーム４０とヘッドレストフレーム２１２とが単一の表皮材によって一体的に覆われている車両用シートを用いてもよい。 Next, as shown in FIG. 10B, the skin material 206 and the cushion material 208 of the vehicle seat 200 are removed, and the seat frame 210 is taken out (seat frame taking-out step). In the present embodiment, the vehicle seat 200 in which the seatback frame 40 and the headrest frame 212 are covered by the separate skin material 206 is illustrated, but the seatback frame 40 and the headrest frame 212 are a single unit. A vehicle seat that is integrally covered with a skin material may be used.

また、シートバックフレーム４０からヘッドレストフレーム２１２を取り外す。このヘッドレストフレーム２１２は、ショルダーサポート部６４が取り付けられる前のヘッドレストフレーム本体６２と同一の構成を有している。 Further, the headrest frame 212 is removed from the seat back frame 40. The headrest frame 212 has the same configuration as the headrest frame main body 62 before the shoulder support portion 64 is attached.

続いて、図１０Ｃに示すように、ショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレーム４２を準備する（ヘッドレストフレーム準備工程）。このヘッドレストフレーム４２は、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレーム２１２と同一の構成のヘッドレストフレーム本体６２を有している。そのため、左右の脚部６６Ｌ、６６Ｒの間隔は、取付部５０Ｌの孔５０Ｌａと取付部５０Ｒの孔５０Ｒａの間隔に一致する。 Subsequently, as shown in FIG. 10C, a headrest frame 42 having a shoulder support function is prepared (headrest frame preparation step). The headrest frame 42 has a headrest frame main body 62 having the same configuration as the headrest frame 212 having no shoulder support function. Therefore, the interval between the left and right leg portions 66L, 66R is equal to the interval between the hole 50La of the attachment portion 50L and the hole 50Ra of the attachment portion 50R.

そして、図１１Ａに示すように、ショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレーム４２の脚部６６Ｌ、６６Ｒを取付部５０Ｌ、５０Ｒに装着し、ヘッドレストフレーム４２付きのシートフレーム３６を得る（ヘッドレストフレーム取付工程）。 Then, as shown in FIG. 11A, the leg portions 66L and 66R of the headrest frame 42 having a shoulder support function are attached to the attachment portions 50L and 50R to obtain the seat frame 36 with the headrest frame 42 (headrest frame attachment step).

次に、図１１Ｂに示すように、シートバック２０にクッション材１１４を取り付けることによりシート基体１１６を得る（クッション材取付工程）。 Next, as shown in FIG. 11B, the seat base 116 is obtained by attaching the cushion material 114 to the seat back 20 (cushion material attaching step).

続いて、図１１Ｃに示すように、シート基体１１６を表皮材１１８で覆うことによりショルダーサポート機能を有する車両用シート１０を得る（表皮取付工程）。 Subsequently, as shown in FIG. 11C, the vehicle seat 10 having a shoulder support function is obtained by covering the seat base 116 with the skin material 118 (skin attachment step).

なお、上記の説明では、車両用シート２００からクッション材２０８及び表皮材２０６を除去することによりシートフレーム３６を準備したが、シートフレーム３６を製造することにより準備してもよい。 In the above description, the seat frame 36 is prepared by removing the cushion material 208 and the skin material 206 from the vehicle seat 200. However, the seat frame 36 may be prepared.

以上のような車両用シート１０によれば、ヘッドレストフレーム４２は、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレーム２１２と同様の構成であるヘッドレストフレーム本体６２に対してショルダーサポート部６４を取り付けることにより完成する。そのため、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレーム２１２をショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレーム４２の部品（ヘッドレストフレーム本体６２）として利用することができ、部品の共用化ができる。 According to the vehicle seat 10 as described above, the headrest frame 42 is completed by attaching the shoulder support portion 64 to the headrest frame main body 62 having the same configuration as the headrest frame 212 having no shoulder support function. Therefore, the headrest frame 212 having no shoulder support function can be used as a component (headrest frame main body 62) of the headrest frame 42 having the shoulder support function, and the components can be shared.

これにより、ショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレーム４２の左右の脚部６６Ｌ、６６Ｒの間隔とショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレーム２１２の左右の脚部の間隔とを一致させることができる。そのため、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレーム２１２が取り外された取付部５０Ｌ、５０Ｒに対して、ショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレーム４２を装着することができる。従って、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレーム２１２をショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレーム４２に容易に交換することができる。 Thereby, the distance between the left and right legs 66L, 66R of the headrest frame 42 having the shoulder support function can be matched with the distance between the left and right legs of the headrest frame 212 not having the shoulder support function. Therefore, the headrest frame 42 having the shoulder support function can be attached to the attachment portions 50L and 50R from which the headrest frame 212 having no shoulder support function is removed. Therefore, the headrest frame 212 having no shoulder support function can be easily replaced with the headrest frame 42 having the shoulder support function.

また、ショルダーサポート機能を有しないヘッドレストフレーム２１２とショルダーサポート機能を有するヘッドレストフレーム４２との間で、取付部５０Ｌ、５０Ｒが設けられたシートバックフレーム４０を共用化することができるため、部品点数を少なくできる。 Further, since the seat back frame 40 provided with the mounting portions 50L and 50R can be shared between the headrest frame 212 having no shoulder support function and the headrest frame 42 having the shoulder support function, the number of parts can be reduced. Less.

車両用シート１０では、ショルダーサポート部６４は、左右の上側被接合部８８Ｌ、８８Ｒ及び左右の下側被接合部９０Ｌ、９０Ｒがヘッドレストフレーム本体６２に取り付けられている（溶接されている）。また、ショルダーサポート部６４は、左右のサポート部７８Ｌ、７８Ｒが中間連結部８０を介して一体的に形成されることによりなる。 In the vehicle seat 10, the shoulder support portion 64 has left and right upper joined portions 88 L and 88 R and left and right lower joined portions 90 L and 90 R attached (welded) to the headrest frame main body 62. Further, the shoulder support portion 64 is formed by integrally forming left and right support portions 78L and 78R via an intermediate connecting portion 80.

そのため、左側のサポート部７８Ｌは、左側の上側被接合部８８Ｌ及び下側被接合部９０Ｌのみならず、右側の上側被接合部８８Ｒ及び下側被接合部９０Ｒに支えられているといえる。同様に、右側のサポート部７８Ｒは、右側の上側被接合部８８Ｒ及び下側被接合部９０Ｒのみならず、左側の上側被接合部８８Ｌ及び下側被接合部９０Ｌに支えられているといえる。 Therefore, it can be said that the left support portion 78L is supported not only by the left upper bonded portion 88L and the lower bonded portion 90L but also by the right upper bonded portion 88R and the lower bonded portion 90R. Similarly, it can be said that the right support portion 78R is supported not only by the right upper bonded portion 88R and the lower bonded portion 90R but also by the left upper bonded portion 88L and the lower bonded portion 90L.

仮に、中間連結部８０が無い場合、左側のサポート部７８Ｌは、左側の上側被接合部８８Ｌ及び下側被接合部９０Ｌのみに支持される。そのため、サポート部７８Ｌの取付強度は低くなる。右側のサポート部７８Ｒの取付強度も同様である。一方、左右のサポート部７８Ｌ、７８Ｒが連続して形成されていれば支持される部位が増えるため、ショルダーサポート部６４のヘッドレストフレーム本体６２に対する取付強度は高くなる。 If the intermediate connecting portion 80 is not provided, the left support portion 78L is supported only by the left upper bonded portion 88L and the lower bonded portion 90L. Therefore, the mounting strength of the support portion 78L is reduced. The mounting strength of the right support portion 78R is the same. On the other hand, if the left and right support portions 78L and 78R are formed continuously, the number of portions to be supported increases, so that the attachment strength of the shoulder support portion 64 to the headrest frame body 62 increases.

また、ベース部６８を構成する左右の支柱部７４Ｌ、７４Ｒは頂部７６により連結される。そのため、ベース部６８の剛性が高くなる。 Further, the left and right support columns 74 L and 74 R constituting the base unit 68 are connected by the top 76. Therefore, the rigidity of the base part 68 becomes high.

図５において、左側のサポート部７８Ｌについては、上側被接合部８８Ｌ及び下側被接合部９０Ｌよりも、連結部８４Ｌの方が前方に位置している。同様に、右側のサポート部７８Ｒについては、上側被接合部８８Ｒ及び下側被接合部９０Ｒよりも、連結部８４Ｒの方が前方に位置している。すなわち、左右のサポート部７８Ｌ、７８Ｒは、平面視でそれぞれ斜め前方に延びている。そのため、ショルダーサポート部６４は、乗員の肩を包み込むように支持することができる。 In FIG. 5, with respect to the left support portion 78L, the connecting portion 84L is positioned forward of the upper bonded portion 88L and the lower bonded portion 90L. Similarly, with respect to the right support portion 78R, the connecting portion 84R is positioned more forward than the upper bonded portion 88R and the lower bonded portion 90R. That is, the left and right support portions 78L and 78R extend obliquely forward in plan view. Therefore, the shoulder support part 64 can be supported so as to wrap around the occupant's shoulder.

車両用シート１０によれば、左右の下部フレーム８６Ｌ、８６Ｒ及び左右の上部フレーム８２Ｌ、８２Ｒのそれぞれをヘッドレストフレーム本体６２に溶接している。そのため、ショルダーサポート部６４をヘッドレストフレーム本体６２に対して強固に取り付けることができるとともにヘッドレストフレーム４２の剛性を向上させることができる。 According to the vehicle seat 10, the left and right lower frames 86 L and 86 R and the left and right upper frames 82 L and 82 R are welded to the headrest frame main body 62. Therefore, the shoulder support portion 64 can be firmly attached to the headrest frame main body 62 and the rigidity of the headrest frame 42 can be improved.

車両用シート１０では、中間連結部８０が支持プレート７０の下方に位置しているので、ショルダーサポート部６４を小型化できる。また、中間連結部８０は、下側溶接部１１２Ｌ、１１２Ｒよりも上方に設けられているため、ヘッドレストフレーム４２を取付部５０Ｌ、５０Ｒに装着する際に中間連結部８０と取付部５０Ｌ、５０Ｒとが干渉することを回避しつつヘッドレストフレーム４２を小型化できる。 In the vehicle seat 10, since the intermediate connecting portion 80 is located below the support plate 70, the shoulder support portion 64 can be reduced in size. Further, since the intermediate connecting portion 80 is provided above the lower welded portions 112L and 112R, when the headrest frame 42 is attached to the attaching portions 50L and 50R, the intermediate connecting portion 80 and the attaching portions 50L and 50R The headrest frame 42 can be reduced in size while avoiding interference.

本実施形態に係る車両用シート１０は、自動車に搭載されるものに限定されず、例えば、電車や飛行機等に搭載される車両用シートであってもよいことは言うまでもない。 Needless to say, the vehicle seat 10 according to the present embodiment is not limited to one mounted on an automobile, and may be a vehicle seat mounted on, for example, a train or an airplane.

本発明に係る車両用シートは、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。 The vehicle seat according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is needless to say that various configurations can be adopted without departing from the gist of the present invention.

１０…車両用シート４０…シートバックフレーム
４２…ヘッドレストフレーム５０Ｌ、５０Ｒ…取付部
６２…ヘッドレストフレーム本体６４…ショルダーサポート部
６６Ｌ、６６Ｒ…脚部６８…ベース部
７０…支持プレート７４Ｌ、７４Ｒ…支柱部
７８Ｌ、７８Ｒ…サポート部８０…中間連結部
８２Ｌ、８２Ｒ…上部フレーム８４Ｌ、８４Ｒ…連結部
８６Ｌ、８６Ｒ…下部フレーム８８Ｌ、８８Ｒ…上側被接合部
９０Ｌ、９０Ｒ…下側被接合部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle seat 40 ... Seat back frame 42 ... Headrest frame 50L, 50R ... Mounting part 62 ... Headrest frame main body 64 ... Shoulder support part 66L, 66R ... Leg part 68 ... Base part 70 ... Support plate 74L, 74R ... Post part 78L, 78R ... support part 80 ... intermediate connection part 82L, 82R ... upper frame 84L, 84R ... connection part 86L, 86R ... lower frame 88L, 88R ... upper joined part 90L, 90R ... lower joined part

Claims

In a vehicle seat provided with a headrest frame attached to a set of attachment portions provided on an upper portion of a seat back frame,
The headrest frame is
A headrest frame main body including a set of legs detachable from the set of mounting parts;
A shoulder support portion attached to the headrest frame body,
The shoulder support portion is
A pair of support portions provided on both sides of the headrest frame body in the seat width direction;
At least one of the set of support parts is
A lower frame welded to the headrest frame body and extending outward in the seat width direction;
An upper frame located above the lower frame and welded to the headrest frame body and extending outward in the seat width direction;
A connecting portion that connects ends of the lower frame and the upper frame on the outer sides in the seat width direction,
A vehicle seat characterized by that.

The vehicle seat according to claim 1,
The welding position of the lower frame with respect to the headrest frame main body is provided above the lower end of the shoulder support portion,
A vehicle seat characterized by that.

The vehicle seat according to claim 1 or 2,
The welding position of the upper frame with respect to the headrest frame main body is provided below the upper end of the shoulder support portion,
A vehicle seat characterized by that.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3,
Each of the support portions includes the lower frame, the upper frame, and the connecting portion.
A vehicle seat characterized by that.

The vehicle seat according to claim 4, wherein
The headrest frame main body is a set of struts extending upward from the legs,
A support plate provided between a pair of the support columns,
The shoulder support part is located below the support plate and has an intermediate connection part that connects the pair of support parts to each other.
A vehicle seat characterized by that.

The vehicle seat according to claim 5, wherein
The intermediate connecting portion is positioned forward of the headrest frame body at the same height position as the intermediate connecting portion.
A vehicle seat characterized by that.

The vehicle seat according to claim 5 or 6,
The intermediate connecting portion is provided above a welding position of the lower frame with respect to the headrest frame main body,
A vehicle seat characterized by that.

In the vehicle seat according to any one of claims 5 to 7,
An interval between the set of the upper frames is formed to be narrower than an interval between the set of the lower frames,
The intermediate connecting portion connects the pair of upper frames to each other,
A vehicle seat characterized by that.

In the vehicle seat according to any one of claims 1 to 8,
A lower joined portion welded to the leg portion in a state extending along the leg portion is formed at an end portion in the seat width direction of the lower frame.
A vehicle seat characterized by that.