JP6772029B2

JP6772029B2 - Dustproof structure of steering device

Info

Publication number: JP6772029B2
Application number: JP2016212445A
Authority: JP
Inventors: 孝宏古谷
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2016-10-31
Filing date: 2016-10-31
Publication date: 2020-10-21
Anticipated expiration: 2036-10-31
Also published as: JP2018069941A

Description

本発明は、ステアリング装置の防塵構造に関するものである。 The present invention relates to a dustproof structure of a steering device.

図４は一般的なキャブオーバー型車両におけるステアリング装置の一例を示すもので、運転者により操作されるステアリングホイール１を上端に備えたステアリングシャフト２は、ステアリングコラム３により回動自在に軸支され、そのままフロア４下まで延びてステアリングギヤボックス５に接続されるようになっており、ステアリングホイール１の操作力がステアリングシャフト２を介しステアリングギヤボックス５に伝達されてピットマンアーム６を揺動する大きな力に変換され、該ピットマンアーム６の揺動によりドラッグリンク７が押し引きされて、図示しないナックルアームやタイロッドを介し前輪が操舵されるようになっている。 FIG. 4 shows an example of a steering device in a general cab-over type vehicle. A steering shaft 2 having a steering wheel 1 operated by a driver at the upper end is rotatably supported by a steering column 3. , It extends to the bottom of the floor 4 as it is and is connected to the steering gear box 5, and the operating force of the steering wheel 1 is transmitted to the steering gear box 5 via the steering shaft 2 to swing the pitman arm 6 large. It is converted into force, and the drag link 7 is pushed and pulled by the swing of the pitman arm 6, and the front wheels are steered via a knuckle arm and a tie rod (not shown).

そして、ステアリングシャフト２を軸支しているステアリングコラム３は、ダッシュパネル８の車室側に組み付けられているステアリングサポート９によりコラムブラケット１０を介して支持されるようにしてあるが、ステアリングシャフト２の下側部分は、キャブのチルトやキャブサスペンションの動作を拘束しないよう雌型のロアシャフト２ａに雄型のアッパーシャフト２ｂを摺動自在に嵌挿してなるテレスコピック式の伸縮構造として構成されていて、強度部材としての役割を果たさないようになっているため、ステアリングホイール１，ステアリングシャフト２，ステアリングコラム３等から成るステアリング装置の荷重は、実質的に前記ステアリングサポート９により片持ちで支えられるようになっている。 The steering column 3 that supports the steering shaft 2 is supported via the column bracket 10 by the steering support 9 assembled on the passenger compartment side of the dash panel 8, but the steering shaft 2 The lower part is configured as a telescopic telescopic structure in which a male upper shaft 2b is slidably inserted into a female lower shaft 2a so as not to restrain the tilt of the cab or the operation of the cab suspension. Since it does not play a role as a strength member, the load of the steering device including the steering wheel 1, the steering shaft 2, the steering column 3, etc. is substantially cantilevered by the steering support 9. It has become.

また、図４中１１はステアリングホイール１の傾斜角を調整し得るようステアリングシャフト２の中途部に屈折自在な継手部を構成するアッパージョイント、１２はステアリングホイール１を調整位置に固定したり解除したりするためのアジャスティングレバー、１３はステアリングコラム３を被覆するコラムカバー、１４はステアリングシャフト２のフロア４に対する貫通部４ａを包囲しながら起立して前記ステアリングシャフト２の下側部分を被覆するダストカバー、１５はステアリングシャフト２のロアシャフト２ａの下端をステアリングギヤボックス５に対し屈折自在に接続するロアジョイント、１６はサイドレールを夫々示している。 Further, 11 in FIG. 4 is an upper joint forming a flexible joint portion in the middle of the steering shaft 2 so that the inclination angle of the steering wheel 1 can be adjusted, and 12 is fixing or releasing the steering wheel 1 to the adjusting position. The adjusting lever 13 is a column cover that covers the steering column 3, and 14 is a dust that stands up while surrounding the penetration portion 4a of the steering shaft 2 with respect to the floor 4 and covers the lower portion of the steering shaft 2. Reference numerals 15 are lower joints that flexibly connect the lower end of the lower shaft 2a of the steering shaft 2 to the steering gear box 5, and 16 are side rails.

尚、この種のステアリング装置に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１，２等がある。 Prior art document information related to this type of steering device includes the following Patent Documents 1 and 2.

特開２００２−３７０６５１号公報JP-A-2002-370651 特開２００３−１８２５９３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-182593

しかしながら、斯かるステアリング装置にあっては、ステアリングシャフト２がフロア４を貫通した構造となっていることから、該フロア４の貫通部４ａを包囲しながら起立して前記ステアリングシャフト２の下側部分を被覆するダストカバー１４により車室内を車外環境から隔絶するようにしているが、このダストカバー１４は、フロア４の貫通部４ａ周囲から立ち上がるブーツ部１４ａと、該ブーツ部１４ａの上端に装着されたゴム製のベローズ部１４ｂとにより構成され、該ベローズ部１４ｂの上端がステアリングコラム３下端の板金部分（非回転物）に外嵌装着されるようになっていて、ステアリングシャフト２のアッパージョイント１１が車室側に隔絶されるようにはなっていないため、その周囲の空間が貫通部４ａを介し車外環境に曝された状態となり、アッパージョイント１１に跳ね水や高圧洗浄水が掛かったり、異物が付着したりして不具合を招く虞れがあった。 However, in such a steering device, since the steering shaft 2 has a structure penetrating the floor 4, the lower portion of the steering shaft 2 stands up while surrounding the penetrating portion 4a of the floor 4. The dust cover 14 that covers the vehicle interior is isolated from the vehicle exterior environment. The dust cover 14 is attached to the boot portion 14a that rises from the periphery of the penetration portion 4a of the floor 4 and the upper end of the boot portion 14a. It is composed of a rubber bellows portion 14b, and the upper end of the bellows portion 14b is fitted and mounted on a sheet metal portion (non-rotating object) at the lower end of the steering column 3. The upper joint 11 of the steering shaft 2 Is not isolated to the passenger compartment side, so the space around it is exposed to the outside environment through the penetration portion 4a, and the upper joint 11 is splashed with splashed water or high-pressure washing water, or foreign matter. There was a risk of causing problems such as sticking.

また、キャブオーバー型車両においては、衝突時等にキャブの前面に大きな外力が加わった場合に、キャブの先端と乗員との距離が乗用車に比べて短いため、外力の衝撃をどのように吸収して乗員の保護を図るかが重要な課題となっており、ステアリングコラム３のステアリングサポート９への組み付けを仲介するコラムブラケット１０をフロア４まで延長して固定し、コラムブラケット１０が前方からの外力に対するスティフナとして機能し得るようにすることが提案されているが、従来のダストカバー１４の上端がステアリングコラム３下端の板金部分３ａに外嵌装着されて比較的大きな径を成し且つアッパージョイント１１の高さまで延びていたため、これを更に取り巻くようにしてコラムブラケット１０をフロア４まで延長しようとすると、該コラムブラケット１０が運転者の両足の間に大きく張り出して運転の邪魔になるという問題もあった。 In addition, in a cab-over type vehicle, when a large external force is applied to the front of the cab in the event of a collision, the distance between the tip of the cab and the occupant is shorter than that of a passenger car, so how to absorb the impact of the external force. It is an important issue to protect the occupants, and the column bracket 10 that mediates the assembly of the steering column 3 to the steering support 9 is extended and fixed to the floor 4, and the column bracket 10 receives an external force from the front. Although it has been proposed that the upper end of the conventional dust cover 14 can function as a stiffener against the steering column 3, the upper end of the conventional dust cover 14 is externally fitted to the sheet metal portion 3a at the lower end of the steering column 3 to form a relatively large diameter and the upper joint 11 If the column bracket 10 is extended to the floor 4 so as to surround it further, there is also a problem that the column bracket 10 overhangs greatly between the driver's feet and interferes with driving. It was.

本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、ステアリングシャフトのアッパージョイントを車外環境から隔絶し且つダストカバーの上端付近を従来よりもスリム化し得るステアリング装置の防塵構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a dustproof structure of a steering device capable of isolating the upper joint of the steering shaft from the external environment of the vehicle and making the vicinity of the upper end of the dust cover slimmer than before. To do.

本発明は、ステアリングシャフトのフロアに対する貫通部を包囲しながら起立して前記ステアリングシャフトの下側部分を被覆するダストカバーを備え、該ダストカバーの上端が前記ステアリングシャフトにおけるアッパージョイントより低い位置で樹脂カラーを介し回動自在に且つ軸心方向へ摺動自在に外嵌装着されていることを特徴とするステアリング装置の防塵構造、に係るものである。 The present invention includes a dust cover that stands up while surrounding a penetration portion of the steering shaft with respect to the floor and covers the lower portion of the steering shaft, and the resin is provided at a position where the upper end of the dust cover is lower than the upper joint of the steering shaft. The present invention relates to a dustproof structure of a steering device, which is characterized in that it is fitted and mounted so as to be rotatable and slidable in the axial direction via a collar.

而して、このようにすれば、ステアリングシャフトの回転と軸心方向への摺動を許容しつつ該ステアリングシャフトのアッパージョイントより低い位置にダストカバーの上端を外嵌装着することが可能となり、該ダストカバーによりアッパージョイントが車室側に隔絶されて車外環境から保護されると共に、ダストカバーの上端をステアリングコラム下端の板金部分に外嵌装着していた従来構造と比較してダストカバーの高さが低くなり且つ上端付近がスリム化されることになる。 Thus, in this way, the upper end of the dust cover can be fitted and mounted at a position lower than the upper joint of the steering shaft while allowing the steering shaft to rotate and slide in the axial direction. The upper joint is isolated to the passenger compartment side by the dust cover to protect it from the outside environment, and the height of the dust cover is higher than that of the conventional structure in which the upper end of the dust cover is fitted and mounted on the sheet metal part at the lower end of the steering column. The lower end and the vicinity of the upper end will be slimmed down.

例えば、本発明は、ステアリングシャフトの上側部分を軸支しているステアリングコラムのステアリングサポートへの組み付けを仲介するコラムブラケットをフロアまで延長して固定し、該コラムブラケットが前方からの外力に対するスティフナとして機能し得るように構成されている場合に好適であり、ダストカバーの高さが低くなり且つ上端付近がスリム化されることでコラムブラケットのフロアまでの延長を支障なく実現することが可能となる。 For example, in the present invention, the column bracket that mediates the assembly of the steering column that pivotally supports the upper portion of the steering shaft to the steering support is extended and fixed to the floor, and the column bracket serves as a stiffener against an external force from the front. It is suitable when it is configured to function, and the height of the dust cover is lowered and the vicinity of the upper end is slimmed down, so that the extension of the column bracket to the floor can be realized without any trouble. ..

更に、本発明をより具体的に実施するにあたり、ステアリングシャフトの下側部分が雌型のロアシャフトに雄型のアッパーシャフトを摺動自在に嵌挿してなるテレスコピック式の伸縮構造として構成されている場合には、前記アッパーシャフトの中途部に対してダストカバーの上端が外嵌装着されていることが好ましい。 Further, in carrying out the present invention more concretely, the lower portion of the steering shaft is configured as a telescopic telescopic structure in which a male upper shaft is slidably inserted into a female lower shaft. In this case, it is preferable that the upper end of the dust cover is fitted and mounted on the middle part of the upper shaft.

上記した本発明のステアリング装置の防塵構造によれば、ダストカバーによりアッパージョイントを車室側に隔絶して車外環境から保護することができるので、アッパージョイントの健全性を長期間に亘り確保することができ、しかも、ダストカバーの高さを下げて上端付近のスリム化を図ることができるので、コラムブラケットを運転者の両足の間に大きく張り出させることなくフロアまで延長してスティフナとして機能させることができ、運転に支障をきたすことなく前方からの外力に対する適切な補強を図ることができるといった種々の優れた効果を奏し得る。 According to the dustproof structure of the steering device of the present invention described above, the upper joint can be isolated from the vehicle interior side by the dust cover to protect the upper joint from the outside environment, so that the soundness of the upper joint can be ensured for a long period of time. Moreover, since the height of the dust cover can be lowered to slim down the vicinity of the upper end, the column bracket can be extended to the floor without being greatly extended between the driver's feet to function as a stiffener. It is possible to achieve various excellent effects such as being able to appropriately reinforce the external force from the front without disturbing the driving.

本発明を実施する形態の一例を示す側面図である。It is a side view which shows an example of the embodiment of this invention. 図１の要部を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which shows the main part of FIG. 1 enlarged. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視の断面図である。It is sectional drawing of the arrow III-III of FIG. 従来例を示す側面図である。It is a side view which shows the conventional example.

以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。 1 to 3 show an example of the embodiment of the present invention, and the parts with the same reference numerals as those in FIG. 4 represent the same objects.

図１に示す如く、本形態例においては、キャブのダッシュパネル８の車室側に組み付けられているステアリングサポート９によりコラムブラケット１７を介してステアリングコラム３を支持するようにしたキャブオーバー型車両を対象としており、これまでステアリングサポート９とステアリングコラム３との間に介在して両者を組み付けるための部材でしかなかったコラムブラケットを、その下部がフロア４まで延長されて該フロア４に対し固定されるようにした新たなコラムブラケット１７に変更し、該コラムブラケット１７を、前方からの外力に対するスティフナとして機能させ得るようにしてある。 As shown in FIG. 1, in this embodiment, a cab-over type vehicle in which the steering column 3 is supported via the column bracket 17 by the steering support 9 assembled on the passenger compartment side of the dash panel 8 of the cab. The column bracket, which has been the target and was only a member for assembling the steering support 9 and the steering column 3 by interposing between them, is fixed to the floor 4 by extending the lower part to the floor 4. The new column bracket 17 has been changed so that the column bracket 17 can function as a stiffener against an external force from the front.

そして、このようにコラムブラケット１７を変更するにあたり、ステアリングシャフト２のフロア４に対する貫通部４ａを包囲しながら起立して前記ステアリングシャフト２の下側部分を被覆するダストカバー１８を採用しており、該ダストカバー１８の上端が前記ステアリングシャフト２におけるアッパージョイント１１より低い位置で樹脂カラー１９を介し回動自在に且つ軸心方向へ摺動自在に外嵌装着されている。 Then, in changing the column bracket 17 in this way, a dust cover 18 that stands up while surrounding the penetrating portion 4a of the steering shaft 2 with respect to the floor 4 and covers the lower portion of the steering shaft 2 is adopted. The upper end of the dust cover 18 is fitted and mounted on the steering shaft 2 at a position lower than the upper joint 11 so as to be rotatable and axially slidable via the resin collar 19.

即ち、ステアリングシャフト２の下側部分が雌型のロアシャフト２ａに雄型のアッパーシャフト２ｂを摺動自在に嵌挿してなるテレスコピック式の伸縮構造として構成されているので、前記ダストカバー１８の上端は、前記アッパーシャフト２ｂの中途部に対して外嵌装着されるようにしてある。 That is, since the lower portion of the steering shaft 2 is configured as a telescopic telescopic structure in which the male upper shaft 2b is slidably inserted into the female lower shaft 2a, the upper end of the dust cover 18 is formed. Is externally fitted to the middle portion of the upper shaft 2b.

ここで、前記ダストカバー１８は、先に図４で説明した従来のダストカバー１４の場合と同様に、フロア４の貫通部４ａ周囲から立ち上がるブーツ部１８ａと、該ブーツ部１８ａの上端に装着されたゴム製のベローズ部１８ｂとにより構成されているが、前記ブーツ部１８ａが従来よりも低く形成され且つ前記ベローズ部１８ｂが上向きに先細りの形状を成して樹脂カラー１９に装着されるようになっている。 Here, the dust cover 18 is attached to the boot portion 18a rising from the periphery of the penetrating portion 4a of the floor 4 and the upper end of the boot portion 18a, as in the case of the conventional dust cover 14 described above with reference to FIG. Although it is composed of a rubber bellows portion 18b, the boot portion 18a is formed lower than before, and the bellows portion 18b is formed in an upwardly tapered shape and is attached to the resin collar 19. It has become.

より具体的に述べると、図２に拡大して示す如く、前記樹脂カラー１９は、樹脂製のアウターレース１９ａとインナーレース１９ｂとによる二重環構造を成しており、該インナーレース１９ｂは、十文字断面のスプライン軸を成すアッパーシャフト２ｂの軸心方向に延びる各山部２ｂ₁，２ｂ₂，２ｂ₃，２ｂ₄（図３参照）に対応した溝部を内周面に有し、アッパーシャフト２ｂに対し一体に回転し且つ軸心方向には摺動し得るようになっている。 More specifically, as shown enlarged in FIG. 2, the resin collar 19 has a double ring structure composed of a resin outer race 19a and an inner race 19b, and the inner race 19b has a double ring structure. The upper shaft 2b has a groove on the inner peripheral surface corresponding to each mountain portion 2b ₁ , 2b ₂ , 2b ₃ , 2b ₄ (see FIG. 3) extending in the axial direction of the upper shaft 2b forming the spline axis of the cross section. It can rotate integrally with the vehicle and slide in the axial direction.

また、アウターレース１９ａは、前記インナーレース１９ｂに対し低摩擦で滑り回転し得るように外嵌されており、その外周面には、前記ダストカバー１８におけるベローズ部１８ｂの上端が固着されていて、ステアリングシャフト２が回転してもベローズ部１８ｂが非回転のまま保持されるようにしてある。 Further, the outer race 19a is externally fitted to the inner race 19b so as to be able to slide and rotate with low friction, and the upper end of the bellows portion 18b of the dust cover 18 is fixed to the outer peripheral surface thereof. Even if the steering shaft 2 rotates, the bellows portion 18b is held in a non-rotating state.

而して、このように構成すれば、ステアリングシャフト２の回転と軸心方向への摺動を許容しつつ該ステアリングシャフト２のアッパージョイント１１より低い位置にダストカバー１８の上端を外嵌装着することが可能となり、該ダストカバー１８によりアッパージョイント１１が車室側に隔絶されて車外環境から保護されると共に、ダストカバー１４（図４参照）の上端をステアリングコラム３下端の板金部分に外嵌装着していた従来構造と比較してダストカバー１８の高さが低くなり且つ上端付近がスリム化されることになる。 Thus, with this configuration, the upper end of the dust cover 18 is externally fitted and mounted at a position lower than the upper joint 11 of the steering shaft 2 while allowing the steering shaft 2 to rotate and slide in the axial direction. The dust cover 18 isolates the upper joint 11 from the vehicle interior side to protect the vehicle from the outside environment, and the upper end of the dust cover 14 (see FIG. 4) is fitted onto the sheet metal portion at the lower end of the steering column 3. The height of the dust cover 18 is lowered and the vicinity of the upper end is slimmed down as compared with the conventional structure in which the dust cover 18 is mounted.

従って、上記形態例によれば、ダストカバー１８によりアッパージョイント１１を車室側に隔絶して車外環境から保護することができるので、アッパージョイント１１の健全性を長期間に亘り確保することができ、しかも、ダストカバー１８の高さを下げて上端付近のスリム化を図ることができるので、コラムブラケット１７を運転者の両足の間に大きく張り出させることなくフロア４まで延長してスティフナとして機能させることができ、運転に支障をきたすことなく前方からの外力に対する適切な補強を図ることができる。 Therefore, according to the above embodiment, the upper joint 11 can be isolated from the vehicle interior side by the dust cover 18 to protect the upper joint 11 from the outside environment, so that the soundness of the upper joint 11 can be ensured for a long period of time. Moreover, since the height of the dust cover 18 can be lowered to slim down the vicinity of the upper end, the column bracket 17 can be extended to the floor 4 without being greatly extended between the driver's feet and functions as a stiffener. It is possible to appropriately reinforce the external force from the front without disturbing the operation.

尚、本発明のステアリング装置の防塵構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。 The dustproof structure of the steering device of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

２ステアリングシャフト
２ａロアシャフト
２ｂアッパーシャフト
３ステアリングコラム
４フロア
４ａ貫通部
９ステアリングサポート
１１アッパージョイント
１７コラムブラケット
１８ダストカバー
１９樹脂カラー 2 Steering shaft 2a Lower shaft 2b Upper shaft 3 Steering column 4 Floor 4a Penetration 9 Steering support 11 Upper joint 17 Column bracket 18 Dust cover 19 Resin color

Claims

It is provided with a dust cover that stands up while surrounding the penetration portion of the steering shaft with respect to the floor and covers the lower portion of the steering shaft, and the upper end of the dust cover is rotated through the resin collar at a position lower than the upper joint of the steering shaft. A dust-proof structure of a steering device characterized in that it is fitted and mounted so as to be movable and slidable in the axial direction.

A column bracket that mediates the assembly of the steering column that supports the upper part of the steering shaft to the steering support is extended and fixed to the floor so that the column bracket can function as a stiffener against external force from the front. The dustproof structure of the steering device according to claim 1, wherein the steering device is provided.

The lower part of the steering shaft is configured as a telescopic telescopic structure in which a male upper shaft is slidably inserted into a female lower shaft, and the upper end of the dust cover is located in the middle of the upper shaft. The dustproof structure of the steering device according to claim 1 or 2, wherein the steering device is fitted and mounted.