JP6928242B2 - 回転部材の角度調整機構 - Google Patents

Description

本発明は、回転部材の角度調整機構に関する。

近年、シートに対して、着座する人の腕部を支持するアームレスト等の回転部材が設けられる場合がある（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１に記載のアームレストは、先端が前を向いた引出状態から先端が上に向く収納状態に上方に回転させる場合に、一定の高さまでは、下に下げることのできないロック状態が続き、一定の高さ以上に回転させるとロックが解除されて上下いずれにも回転させることができる（アンロック状態）。また、収納状態から引出状態まで下方に回転させる場合は、一旦、完全に下方に回転させるまで、上下いずれにも回転させることができるアンロック状態になっている。一旦、完全に下方に回転させた後は、完全に上方に回転させるまで、上方向にのみ回転させることができ、下方向には回転させることができないロック状態になる。
アームレストは、回転中心となるシャフトと、当該シャフトの外周面に嵌合されたコイルバネと、を備えており、ロック状態においてはコイルバネでシャフトを巻き締めて回転を規制し、アンロック状態においてはコイルバネを拡径して緩ませることで回転が許容される構成となっている。

特開２０１７−１０６５３８号公報

ところで、従来のようなアームレストは、ロック状態においてアームレストの高さを下方に変更したい場合は、一旦、収納状態まで上方に回転させた後に引出状態まで下方に回転させ、その後、所望の位置まで引き上げなければならず、操作に手間を要する。
また、このようなアームレストの場合、表面に、例えばボタンやノブ等の操作部が存在しないので、ボタンを押せば動く、といったようなアームレストの操作方法を直感的にイメージしにくい。そのため、上述のような回転動作も相俟って、着座する人の意図したとおりに操作しにくいという問題があった。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、操作部を備えるとともに無段階調整を可能とし、これによって操作性の向上を図ることができる回転部材の角度調整機構を提供することを目的とする。

以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、シートフレームに対して上下方向に回転可能に設けられた回転部材の角度調整を行うための角度調整機構であって、
前記シートフレームに固定され、前記回転部材の回転軸となるシャフトと、
前記回転部材の回転をロック状態とするロックスプリングと、
前記ロックスプリングによる前記回転部材のロック状態を解除するロック解除部と、
前記シャフトに固定され、前記回転部材の可動範囲を規制する範囲規制部と、を備えており、
前記ロックスプリングは、
前記シャフトに巻き付けられて、前記シャフトを巻き締める力で前記回転部材の回転をロック状態とするコイル部と、
前記コイル部の一端側に位置し、前記ロック解除部によって操作される操作側端部と、
前記コイル部の他端側に位置し、前記回転部材側に固定された固定側端部と、を有し、
前記ロック解除部は、
前記回転部材の一部に設けられ、操作者によって操作される操作部と、
前記ロックスプリングの前記操作側端部に係合し、前記コイル部による前記シャフトを巻き締める力を緩める方向に移動可能とされた係合部と、
前記操作部と前記係合部とを連結し、前記操作部の操作に伴って、前記係合部を、前記コイル部による前記シャフトを巻き締める力を緩める方向に移動させる連結部と、を有しており、
前記可動範囲には、
前記操作部の操作時において前記ロックスプリングによる前記回転部材のロック状態を解除することを可能とする第一範囲と、
前記操作部による非操作時において前記ロックスプリングによる前記回転部材のロック状態を解除することを可能とする第二範囲と、が含まれていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記連結部は、複数のリンク機構部品を備え、前記操作部の操作に伴って前記係合部を移動させるリンク機構であることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記操作部は、前記回転部材の表面に露出するようにして設けられていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記操作部は、前記回転部材の表面から内部側に押し込まれる押ボタンであることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記操作部は、前記回転部材の表面から外側に引っ張られる操作ノブであることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項４又は５に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記操作部は、前記回転部材の突出方向先端部の側面又は端面に配置されていることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記連結部は、前記操作部を元の位置に戻すための付勢部を備えることを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記範囲規制部は、
前記可動範囲における前記第一範囲を形成するための第一部位と、
前記可動範囲における前記第二範囲を形成するための第二部位と、を有しており、
前記ロックスプリングの前記操作側端部は、前記回転部材の回転時において、前記係合部が係合した状態で前記第一部位又は前記第二部位に沿って移動することを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記係合部は、前記回転部材の回転に伴って、前記ロックスプリングの前記操作側端部を、前記範囲規制部の前記第一部位から前記第二部位に移動させるための移動部を有することを特徴とする。

請求項１０に記載の発明は、請求項１〜９のいずれか一項に記載の回転部材の角度調整機構において、
前記シートフレームは、シートバックの骨格を形成するシートバックフレームと、シートクッションの骨格を形成するクッションフレームと、を有し、
前記回転部材は、前記シャフトを介して前記シートバックフレームの側端部に、上下方向に回転可能に設けられたアームレストであり、
前記可動範囲における前記第二範囲は、アームレストである前記回転部材を前記シートバックフレームの側面と略平行にして収納状態とするための範囲であることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、コイル部によってシャフトを巻き締めている状態においては、回転部材の回転をロックした状態を維持することができる。
また、ロック解除部においては、操作部の操作に伴って、係合部を、コイル部によるシャフトを巻き締める力を緩める方向に移動させることができるので、操作部の操作が行われ続ける間は、回転部材のロック状態を解除することができる。
さらに、コイル部によるシャフトを巻き締める力を緩めるか否かでロック・アンロックの切り替えを行うことができるので、操作部の操作が行われ続ける間は、回転部材の角度を自由に調整でき、操作部の操作を止めるだけで回転部材の回転をロック状態とすることができる。すなわち、回転部材の角度を無段階に調整することができる。
しかも、操作部は、回転部材の一部に設けられているので、操作部を操作する人は、回転部材の操作方法を直感的にイメージしやすい。
したがって、回転部材の角度を調整する際における操作性の向上を図ることができる。
また、可動範囲には、操作部の操作時においてロックスプリングによる回転部材のロック状態を解除することを可能とする第一範囲と、操作部による非操作時においてロックスプリングによる回転部材のロック状態を解除することを可能とする第二範囲と、が含まれており、このような回転部材の可動範囲を規制する範囲規制部が、シャフトに固定されているので、例えば範囲規制部がシャフトから離れた箇所に配置された場合に比して、シャフトを回転軸として回転する回転部材の可動範囲を規制しやすい。

請求項２に記載の発明によれば、連結部は、複数のリンク機構部品を備え、操作部の操作に伴って係合部を移動させるリンク機構であるため、複数のリンク機構部品を連動させて係合部を移動させることにより、ロック解除を行うことができる。これにより、例えば操作部を操作する際の構造として、操作部を押す構造が採用された場合でも、操作部を引く構造が採用された場合でも、またその他の構造が採用された場合でも容易に対応することができる。

請求項３に記載の発明によれば、操作部は、回転部材の表面に露出するようにして設けられているので、操作部を操作する人の目に留まりやすい。そのため、操作部を操作する人は、回転部材の操作方法を直感的にイメージしやすくなる。

請求項４に記載の発明によれば、操作部は、回転部材の表面から内部側に押し込まれる押ボタンであるため、操作部を操作する人は、押ボタンを押して回転部材の操作を行う、という回転部材の操作方法を直感的にイメージしやすくなる。

請求項５に記載の発明によれば、操作部は、回転部材の表面から外側に引っ張られる操作ノブであるため、操作部を操作する人は、操作ノブを引っ張って回転部材の操作を行う、という回転部材の操作方法を直感的にイメージしやすくなる。

請求項６に記載の発明によれば、操作部は、回転部材の突出方向先端部の側面又は端面に配置されているので、回転部材の角度を調整する際における操作性の向上を図ることができる。すなわち、例えば回転部材が着座者の腕部を支持するアームレストであった場合に、着座者の手が添えられる箇所の近傍に操作部が位置することになる。そのため、操作部の操作を行いやすくなる。

請求項７に記載の発明によれば、連結部は、操作部を元の位置に戻すための付勢部を備えるので、操作部の操作を止めれば、付勢部によって操作部が元の位置に戻る動作に連動して、係合部も元の位置に戻り、回転部材の回転がロックされることになる。

請求項８に記載の発明によれば、範囲規制部が、可動範囲における第一範囲を形成するための第一部位と、可動範囲における第二範囲を形成するための第二部位と、を有しており、ロックスプリングの操作側端部は、回転部材の回転時において、係合部が係合した状態で第一部位又は第二部位に沿って移動するので、操作部の操作時においてロックスプリングによる回転部材のロック状態を解除し、操作部による非操作時においてロックスプリングによる回転部材のロック状態を解除することができる。

請求項９に記載の発明によれば、係合部は、回転部材の回転に伴って、ロックスプリングの操作側端部を、範囲規制部の第一部位から第二部位に移動させるための移動部を有するので、ロックスプリングの操作側端部を、回転部材の回転に伴って第一部位から第二部位に移動させることができる。

請求項１０に記載の発明によれば、可動範囲における第二範囲は、アームレストである回転部材をシートバックフレームの側面と略平行にして収納状態とするための範囲であるため、例えばアームレストを収納状態としたときに操作部が操作しにくい位置取りであっても、操作部による操作なしにアームレストを回転させることができる。

回転部材であるアームレストが設けられたシートを示す斜視図である。 押ボタンが設けられた回転部材の突出方向先端部を示す斜視図である。 回転部材の角度調整機構の構成を示す斜視図である。 シャフト付近の構成を示す斜視図である。 ロック解除部における係合部付近の構成を示す断面図である。 角度調整機構を、回転部材の先端側から見た場合の断面図である。 角度調整機構によるロック解除時の状態を示す断面図である。 収納域における回転部材及び角度調整機構の状態を示す図である。 ロック初段域における回転部材及び角度調整機構の状態を示す図である。 使用域における回転部材及び角度調整機構の状態を示す図である。 操作ノブが設けられた回転部材の突出方向先端部を示す斜視図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲を以下の実施形態および図示例に限定するものではない。

図面において符号１は、シートを示す。本実施形態におけるシート１は、自動車の車両用シートとされている。シート１は、乗員（着座者）の背もたれとなるシートバック２と、乗員が着座するシートクッション３と、シートバック２の側端部に設けられた回転部材４と、を有する。そして、本実施形態における回転部材４は、乗員の腕部を支持するアームレストとされている。
本実施形態においては、図１に示すように、アームレスト４が、シートバック２の右側端部であって、かつ上下方向中央部付近に設けられている。ただし、これに限られるものではなく、アームレスト４は、シートバック２の左側端部に設けられてもよいし、両側端部に設けられてもよい。

以上のようなシート１は、当該シート１の骨格を形成するシートフレームと、当該シートフレームによって支持されるクッションパッドと、シートフレーム及びクッションパッドを覆う表皮材と、を含んで構成されている。そして、シートフレームは、シートバック２の骨格を形成するシートバックフレームと、シートクッションの骨格を形成するクッションフレームと、を有する。
回転部材であるアームレスト４は、シートバック２を構成するシートバックフレームのうち、シートバック２の右側端部に位置するサイドフレーム２ａに対して、上下方向のそれぞれに回転可能に設けられている。

より詳細に説明すると、サイドフレーム２ａは、図１に示すように、回転部材であるアームレスト４が取り付けられる取付ブラケット２ｂを有している。そして、回転部材であるアームレスト４は、当該アームレスト４の上下方向の角度を調整する角度調整機構Ｍを介して、サイドフレーム２ａの取付ブラケット２ｂに取り付けられている。すなわち、回転部材であるアームレスト４は、角度調整機構Ｍによって、シートフレーム（サイドフレーム２ａ）に対して上下方向に回転し、その角度を調整できるようになっている（例えば図８〜図１０参照。）。

アームレスト４は、上記した各フレームと同様に、クッションパッドを支持するアームレストフレーム４ａを有している。角度調整機構Ｍは、より詳細には、このようなアームレストフレーム４ａの上下方向の角度を調整するものであり、シャフト５と、ロックスプリング６と、ロック解除部７と、範囲規制部８と、を備えている。
アームレストフレーム４ａは、図３に示すように、角度調整機構Ｍが設けられる側の面と、サイドフレーム２ａ側の面とを有し、かつ中央付近に段差が形成された主板部４ｂと、当該主板部４ｂの周縁部に一体形成され、かつ角度調整機構Ｍ側の面に突出する突出板部４ｃと、を備える。

シャフト５は、回転部材であるアームレスト４の回転軸となるものであり、一端がサイドフレーム２ａにおける取付ブラケット２ｂに固定されており、他端には、回転部材の可動範囲を規制する範囲規制部８が固定されている。そして、取付ブラケット２ｂと範囲規制部８との間に、ロックスプリング６及びロック解除部７を備えたアームレストフレーム４ａが設けられ、当該アームレストフレーム４ａが、シャフト５を回転軸にして上下方向に回転するようになっている。

また、シャフト５は、図４に示すように筒状に形成されており、サイドフレーム２ａ側端部（本実施形態では左側端部。）には、複数の係合突起５ａが形成されている。これら複数の係合突起５ａは、取付ブラケット２ｂに形成された複数の係合孔部（図示省略）にそれぞれ差し込まれて固定されている。また、シャフト５の範囲規制部８側端部にも、複数の係合突起５ｂが形成されており、範囲規制部８に形成された複数の孔部８ａにそれぞれ差し込まれて固定されている。
なお、アームレストフレーム４ａにおける主板部４ｂのうち、サイドフレーム２ａ側端部（回転中心側の端部：基端部）には、シャフト５を通すための貫通孔（図示省略）が形成されているものとする。

ロックスプリング６は、回転部材であるアームレスト４の回転をロック状態とするものであり、図４に示すように、コイルバネによって構成され、シャフト５に巻き付けられた状態となるように設けられている。
このようなロックスプリング６は、シャフト５に巻き付けられて、シャフト５を巻き締める力でアームレスト４の回転をロック状態とするコイル部６ａと、コイル部６ａの一端側に位置し、ロック解除部７によって操作される操作側端部６ｂと、コイル部６ａの他端側に位置し、アームレスト４側に固定された固定側端部６ｃと、を有する。
なお、図６に示すように、このロックスプリング６と範囲規制部８との間には、リング状のプレート材６ｄが介在しており、ロックスプリング６と範囲規制部８との間における緩衝機能を果たしている。

コイル部６ａは、シャフト５が通った状態であって、固定側端部６ｃが固定された状態となっているので、操作側端部６ｂを操作することでコイル部６ａによる巻き締め力を調整することが可能となる。
例えば、操作側端部６ｂを、コイル部６ａの直径を「大」にする方向に回転操作すると、コイル部６ａによる巻き締め力を緩めることができる。一方、コイル部６ａの直径を「小」にする方向に回転操作すると、コイル部６ａによる巻き締め力を強めることができる。
また、操作側端部６ｂを固定側端部６ｃ側に操作して、コイル部６ａを縮める方向に変形させようとすると、コイル部６ａによる巻き締め力を緩めることができる。一方、操作側端部６ｂを固定側端部６ｃから離す方向に操作して、コイル部６ａを伸ばす方向に変形させようとすると、コイル部６ａによる巻き締め力を強めることができる。

アームレストフレーム４ａの主板部４ｂにおける角度調整機構Ｍ側の面のうち、シャフト５やロックスプリング６が配置された部位には、当該部位を補強する補強板部７６ａが接合されている。この補強板部７６ａには、アームレストフレーム４ａと同様に、シャフト５を通すための貫通孔（図示省略）が形成されているものとする。また、後述するが、この補強板部７６ａは、ロック解除部７の連結部７２における支持リンク７６を構成する支持板部７６ｂと一体形成されているものとする。
ロックスプリング６における固定側端部６ｃは、アームレスト４側に固定されたものとしたが、より詳細には、上述のような補強板部７６ａを介してアームレストフレーム４ａの主板部４ｂに固定された状態となっている。また、固定側端部６ｃは、図４に示すように、当該固定側端部６ｃを保持する保持部６１と、当該保持部６１の両端部に設けられた固定板部６２，６２と、を備えた固定部材６０によって、アームレストフレーム４ａの主板部４ｂに固定されている。

ロック解除部７は、ロックスプリング６によるアームレスト４のロック状態を解除するためのものであり、図３に示すように、アームレストフレーム４ａやロックスプリング６と相互に連携することでアームレスト４の回転を可能にしている。
このようなロック解除部７は、操作者によって操作される操作部７０と、ロックスプリング６の操作側端部６ｂに係合する係合部７１と、複数のリンク機構部品７３〜７７を備えた連結部７２と、を有している。

操作部７０は、図２に示すように、回転部材であるアームレスト４の一部に設けられるものであり、さらに、アームレスト４の表面に露出するようにして設けられている。
本実施形態における操作部７０は、図２，図６，図７等に示すように、アームレストフレーム４ａの表面から内部側に押し込まれる押ボタンとされている。
また、押ボタンである操作部７０は、回転部材であるアームレスト４の突出方向先端部の側面に配置されている。すなわち、アームレスト４によって乗員の腕部を支持する場合に、乗員の手が添えられる箇所の近傍に、操作部７０が位置することになる。
さらに、押ボタンである操作部７０の裏面には、連結部７２側に突出し、連結部７２の一部（後述）と係合する係合板部７０ａが形成されている。
なお、本実施形態において押ボタン７０は、アームレスト４の突出方向先端部の側面に配置されているものとしたが、アームレスト４の突出方向先端部の端面に配置されてもよいものとする。

係合部７１は、図３，図６等に示すように、ロックスプリング６の近傍に配置された板状体であり、ロックスプリング６の操作側端部６ｂに係合し、コイル部６ａによるシャフト５を巻き締める力を緩める方向に移動可能とされている。すなわち、コイル部６ａの直径を「大」にする方向に移動可能とされている。
このような係合部７１には、ロックスプリング６の操作側端部６ｂを通すための係合孔部７１ａが形成されている。この係合孔部７１ａは、図６に示すように、略台形状（角部が丸みを帯びた状態の台形状、さらに直角台形状）に形成されている。
係合孔部７１ａの縁部のうち、図６において右側に位置する縁部と、右側の縁部から下方に向かって傾斜する縁部は、操作側端部６ｂが摺動する縁部となっている。
さらに、係合部７１は、図５，図６等に示すように、当該係合部７１の下端部から下方に突出する連結部７２の一部と係合する係合凸部７１ｃを有している。

なお、後述するが、係合孔部７１ａの縁部のうち、上記の、右側の縁部から下方に向かって傾斜する縁部は、回転部材４の回転に伴って、ロックスプリング６の操作側端部６ｂを、範囲規制部８の第一部位８ｂから第二部位８ｃに移動させるための移動部７１ｂとされている。
この移動部７１ｂである縁部の傾斜は、後述する支持リンク７６の移動用突起部７６ｄにおける縁部の傾斜（移動用溝部７６ｃにおける縁部の傾斜でもある。）と略等しく設定されている。

連結部７２は、図３，図５〜図１０に示すように、操作部７０と係合部７１とを連結し、操作部７０の操作に伴って、係合部７１を、コイル部６ａによるシャフト５を巻き締める力を緩める方向に移動させるものである。
また、この連結部７２は、上述のように、複数のリンク機構部品７３〜７７を備え、操作部７０の操作に伴って係合部７１を移動させるリンク機構である。
複数のリンク機構部品７３〜７７には、ボタンリンク７３と、棒状部７４と、ロックリンク７５と、支持リンク７６と、付勢部７７と、が含まれている。
なお、リンク機構部品は、操作部７０の操作に伴って係合部７１を移動させるリンク機構を動作させるために必要な部品を指しており、板状や棒状のリンク部材、リンク同士を繋ぐジョイント部材、その他必要な棒状部材や線状部材（ワイヤー）、補助部品等を含んでいるものとする。

ボタンリンク７３は、板状のリンク部材であり、押ボタン７０の裏面に形成された係合板部７０ａに面接触し、当該係合板部７０ａに対してピン７３ａによって回転自在に結合されている。
ピン７３ａは、ボタンリンク７３の一端側に位置し、他端側には、棒状部７４を通す孔が形成されている。

棒状部７４は、アームレストフレーム４ａの長さ方向に沿って長尺に形成されたものであり、一端部が、ボタンリンク７３に形成された前記孔に通されて、当該孔の縁部に接合固定されている。
また、棒状部７４の他端部は、図５に示すように、支持リンク７６における支持板部７６ｂに形成された孔に通されて回転自在な状態で設けられている。なお、当該他端部は、支持板部７６ｂに形成された孔に対し、軸受部品であるブッシュ７４ａを介して通されているため、スムーズな回転動作が行えるようになっている。
すなわち、この棒状部７４は、角度調整機構Ｍにおける操作部７０と係合部７１とを連結する連結部７２の中心的な役割を果たしている。

ロックリンク７５は、板状のリンク部材であり、一端側に孔が形成され、当該孔に棒状部７４が通されて接合固定されている。なお、このロックリンク７５の一端側の部位は、支持リンク７６よりも押ボタン７０側に位置している。
また、このロックリンク７５の他端側にも孔が形成され、当該孔と、係合部７１の係合凸部７１ｃに形成された孔の双方にカシメピン７５ａが通され、係合部７１の係合凸部７１ｃに対して回転自在に結合されている。

支持リンク７６は、アームレストフレーム４ａの主板部４ｂにおける回転中心となる基端部側に設けられた上記の補強板部７６ａと、この補強板部７６ａにおける押ボタン７０側の端部に一体形成された上記の支持板部７６ｂと、を有する。
支持板部７６ｂは、補強板部７６ａから立ち上がるようにして設けられており、図６における下方側には、棒状部７４及びブッシュ７４ａを通すための孔が形成されている。すなわち、支持リンク７６は、ボタンリンク７３と共に棒状部７４を支持したような状態となっている。
支持板部７６ｂの上方側には、ロックスプリング６の操作側端部６ｂが移動する際に必要となる移動用溝部７６ｃと、同じく操作側端部６ｂが移動する際に必要となる移動用突起部７６ｄとが形成されている。

付勢部７７は、操作部である押ボタン７０を元の位置に戻すためのものであり、本実施形態においてはコイルバネが採用されている。この付勢部７７は、図３に示すように、棒状部７４が通されて、棒状部７４の外側に設けられた状態となっており、係合部７１の位置よりも押ボタン７０に近い位置に配置されている。
付勢部７７の一端部は、図３に示すように、アームレストフレーム４ａの突出板部４ｃに形成された切欠部４ｄに引っ掛けられた状態となっており、他端部は、図６に示すように、ボタンリンク７３に引っ掛けられた状態となっている。これにより、押ボタン７０の押す動作が行われた後に、押ボタン７０を元の位置に戻すことができるようになっている。

続いて、角度調整機構Ｍによって回転部材４の角度を調整する方法について説明する。
以上のような構成の角度調整機構Ｍは、図６に示すように、押ボタン７０を押す前の状態においては、コイル部６ａによるシャフト５を巻き締める力によって、回転部材４の回転がロックされている。
図７に示すように、押ボタン７０を押すと、ボタンリンク７３が棒状部７４を回転中心にして回転し、棒状部７４も軸回り（図７において反時計回り）に回転する。
棒状部７４の回転動作に伴い、ロックリンク７５も、棒状部７４を回転中心にして回転する。そして、このロックリンク７５に対してカシメピン７５ａによって結合された係合部７１が、コイル部６ａによるシャフト５を巻き締める力を緩める方向（図７において下方）に移動する。
係合部７１が、コイル部６ａによるシャフト５を巻き締める力を緩める方向に移動すると、ロックスプリング６の操作側端部６ｂが、コイル部６ａの直径を「大」にする方向に移動させられ、コイル部６ａによるシャフト５を巻き締める力を緩めることができる。
これによって、ロックスプリング６による回転部材４のロック状態を解除することができる。

ロックスプリング６によるロックが解除されたら、操作者（着座者）は、押ボタン７０を押したままの状態で、回転部材４を回転させて角度を調整する。
角度調整を行う際は、押ボタン７０を押しつつ、回転部材４を握れるような状態であることが望ましい。すなわち、上述のように、押ボタンである操作部７０が、回転部材４の突出方向先端部の側面又は端面に配置されていれば、操作部７０の操作を行ったまま、回転部材４を回転動作させやすい。

角度調整を行った後、押ボタン７０の操作を止めると、付勢部７７によって押ボタン７０が元の位置に戻る。また、ロックスプリング６の操作側端部６ｂも、直径「大」にされていた状態から元の状態へと戻ろうとするので、係合部７１も元の位置に戻ることとなる。その結果、ロック解除部７全体がロック解除前の状態に戻るので、回転部材４の回転を再びロック状態とすることができる。
角度調整機構Ｍによる回転部材４の角度調整は、以上のようにして行うことができる。

次に、範囲規制部８によって回転部材４の可動範囲を規制する形態について説明する。
回転部材４の可動範囲は、本来、シャフト５の全周に亘って回転動作が可能である。ただし、本実施形態における回転部材４はアームレストであるため、シャフト５の全周に亘って回転する必要はなく、着座者の腕部を支持し、かつ不使用時に収納状態にするのに好適な範囲で回転できればよい。
そのため、本実施形態における回転部材４の可動範囲には、図８〜図１０に示すように、操作部７０の操作時においてロックスプリング６による回転部材４のロック状態を解除することを可能とする第一範囲と、操作部７０による非操作時においてロックスプリング６による回転部材４のロック状態を解除することを可能とする第二範囲と、が含まれている。

より詳細に説明すると、上記した回転部材４の可動範囲のうち第一範囲は、図１０に示すように、回転部材であるアームレスト４を使用可能な状態とするための範囲である。このような第一範囲を、以下、使用域と称する。
また、第二範囲は、図８に示すように、回転部材であるアームレスト４をシートバックフレームの側面（すなわち、サイドフレーム２ａ）と略平行にして収納状態とするための範囲である。このような第二範囲を、以下、収納域と称する。
そして、回転部材４の可動範囲を規制する範囲規制部８は、使用域（第一範囲）を形成するための第一部位８ｂと、収納域（第二範囲）を形成するための第二部位８ｃと、を有している。

範囲規制部８は、図３に示すように略円形に形成されており、上記した複数の孔部８ａに複数の係合突起５ｂが差し込まれる形でシャフト５の端部に固定されている。
このように略円形に形成された範囲規制部８の周縁部の一部には、周縁部の他の箇所よりも外側に突出するフランジが形成されている。そして、当該フランジが、収納域（第二範囲）を形成するための第二部位８ｃとされている。また、この第二部位８ｃを構成するフランジがない箇所が、上記の第一部位８ｂとされている。
なお、第二部位８ｃにはストッパー８ｄが形成されており、このストッパー８ｄによって、回転部材であるアームレスト４が必要以上に後方に回転しないように規制できるようになっている。

図８は、回転部材であるアームレスト４が収納域にある状態を示しており、ロックスプリング６の操作側端部６ｂは、第二部位８ｃによってシート１側に操作された状態となっている。すなわち、コイル部６ａを縮める方向に操作されている。そのため、コイル部６ａは、シャフトを巻き締める力が緩められており、この状態では、ロックスプリング６による回転部材の回転がロック解除されている。
なお、この時、ロックスプリング６の操作側端部６ｂは、第二部位８ｃによってシート１側に押されているので、係合部７１における係合孔部７１ａの縁部に接していない状態となっている。
図１０は、回転部材であるアームレスト４が使用域にある状態を示しており、ロックスプリング６の操作側端部６ｂは、係合部７１に係合した状態となっており、操作部７０による操作が可能な状態となっている。
すなわち、ロックスプリング６の操作側端部６ｂは、回転部材４の回転時（すなわち、ロック解除時）において、係合部７１が係合した状態で第一部位８ｂ又は第二部位８ｃに沿って移動するようになっている。

図９は、ロックスプリング６の操作側端部６ｂを、使用域から収納域に移行させるための構造を示している。
すなわち、第一部位８ｂと第二部位８ｃとの間には、直角な段差が形成されており、回転部材であるアームレスト４をそのまま回転させただけでは、ロックスプリング６の操作側端部６ｂが第一部位８ｂから第二部位８ｃに移行することはできないが、本実施形態においては、上記のように、係合部７１における移動部７１ｂに沿って操作側端部６ｂを移動させることにより、第一部位８ｂから第二部位８ｃに移行させることが可能となっている。

支持リンク７６の支持板部７６ｂに形成された移動用溝部７６ｃは、操作側端部６ｂが第一部位８ｂから第二部位８ｃに移行する際に、この操作側端部６ｂが入り込むものである。また、移動用突起部７６ｄは、操作側端部６ｂを移動用溝部７６ｃに移動させるために外側に突出して形成されており、ロックスプリング６の操作側端部６ｂは、この移動用溝部７６ｃの縁部を摺動するようにして移動用溝部７６ｃに入り込むことになる。
この支持リンク７６における移動用突起部７６ｄの縁部の傾斜と、係合部７１における移動部７１ｂの傾斜は、上記のように略等しく設定されている。そのため、これら双方の傾斜は、ロックスプリング６の操作側端部６ｂを第一部位８ｂから第二部位８ｃに移行させる際（またはその逆に移行させる際）に、当該操作側端部６ｂをシート１側に移動させるように機能することになる。
これによって、ロックスプリング６の操作側端部６ｂを、第一部位８ｂから第二部位８ｃに滞りなく移行させることが可能となる。

なお、本実施形態においては回転部材４であるアームレストを、車両用のシート１に適用したが、これに限られるものではなく、例えば飛行機や船舶等を始めとする他の乗物におけるシートに適用してもよいし、乗物以外のシートに適用してもよい。

また、回転部材４は、本実施形態で説明したように、当該回転部材４自体がアームレストを構成するものであるとして説明したが、アームレスト４をシート１に設けるために用いられるブラケット部材であってもよい。

さらに、回転部材４は、上記のアームレストに限られるものではなく、例えばドリンクホルダーやドリンクホルダーを支持するブラケットを構成するものであってもよいし、シート上方に幌を掛けるためのブラケットを構成するものであってもよい。すなわち、本実施形態の回転部材４に係る構成は、アームレストに限らず、シート１に対して角度調整可能に取り付けられるもの全般に適用することが可能となっている。

本実施形態によれば、コイル部６ａによってシャフト５を巻き締めている状態においては、回転部材４の回転をロックした状態を維持することができる。
また、ロック解除部７においては、操作部７０の操作に伴って、係合部７１を、コイル部６ａによるシャフト５を巻き締める力を緩める方向に移動させることができるので、操作部７０の操作が行われ続ける間は、回転部材４のロック状態を解除することができる。
さらに、コイル部６ａによるシャフト５を巻き締める力を緩めるか否かでロック・アンロックの切り替えを行うことができるので、操作部７０の操作が行われ続ける間は、回転部材４の角度を自由に調整でき、操作部７０の操作を止めるだけで回転部材４の回転をロック状態とすることができる。すなわち、回転部材４の角度を無段階に調整することができる。
しかも、操作部７０は、回転部材４の一部に設けられているので、操作部７０を操作する人は、回転部材４の操作方法を直感的にイメージしやすい。
したがって、回転部材４の角度を調整する際における操作性の向上を図ることができる。

また、連結部７２は、複数のリンク機構部品７３〜７７を備え、操作部７０の操作に伴って係合部７１を移動させるリンク機構であるため、複数のリンク機構部品７３〜７７を連動させて係合部７１を移動させることにより、ロック解除を行うことができる。これにより、例えば操作部７０を操作する際の構造として、操作部７０を押す構造が採用された場合でも、操作部７０を引く構造が採用された場合でも、またその他の構造が採用された場合でも容易に対応することができる。

また、操作部７０は、回転部材４の表面に露出するようにして設けられているので、操作部７０を操作する人の目に留まりやすい。そのため、操作部７０を操作する人は、回転部材４の操作方法を直感的にイメージしやすくなる。

また、操作部７０は、回転部材４の表面から内部側に押し込まれる押ボタン７０であるため、操作部７０を操作する人は、押ボタン７０を押して回転部材４の操作を行う、という回転部材４の操作方法を直感的にイメージしやすくなる。

また、操作部７０は、回転部材４の突出方向先端部の側面又は端面に配置されているので、回転部材４の角度を調整する際における操作性の向上を図ることができる。すなわち、例えば回転部材４が着座者の腕部を支持するアームレスト４であった場合に、着座者の手が添えられる箇所の近傍に操作部７０が位置することになる。そのため、操作部７０の操作を行いやすくなる。

また、連結部７２は、操作部７０を元の位置に戻すための付勢部７７を備えるので、操作部７０の操作を止めれば、付勢部７７によって操作部７０が元の位置に戻る動作に連動して、係合部７１も元の位置に戻り、回転部材４の回転がロックされることになる。

また、可動範囲には、操作部７０の操作時においてロックスプリング６による回転部材４のロック状態を解除することを可能とする第一範囲と、操作部７０による非操作時においてロックスプリング６による回転部材４のロック状態を解除することを可能とする第二範囲と、が含まれており、このような回転部材４の可動範囲を規制する範囲規制部８が、シャフト５に固定されているので、例えば範囲規制部８がシャフト５から離れた箇所に配置された場合に比して、シャフト５を回転軸として回転する回転部材４の可動範囲を規制しやすい。

また、範囲規制部８が、可動範囲における第一範囲を形成するための第一部位８ｂと、可動範囲における第二範囲を形成するための第二部位８ｃと、を有しており、ロックスプリング６の操作側端部６ｂは、回転部材４の回転時において、係合部７１が係合した状態で第一部位８ｂ又は第二部位８ｃに沿って移動するので、操作部７０の操作時においてロックスプリング６による回転部材４のロック状態を解除し、操作部７０による非操作時においてロックスプリング６による回転部材４のロック状態を解除することができる。

また、係合部７１は、回転部材４の回転に伴って、ロックスプリング６の操作側端部６ｂを、範囲規制部８の第一部位８ｂから第二部位８ｃに移動させるための移動部７１ｂを有するので、ロックスプリング６の操作側端部６ｂを、回転部材４の回転に伴って第一部位８ｂから第二部位８ｃに移動させることができる。

また、可動範囲における第二範囲は、アームレスト４である回転部材をシートバックフレームの側面と略平行にして収納状態とするための範囲であるため、例えばアームレスト４を収納状態としたときに操作部７０が操作しにくい位置取りであっても、操作部７０による操作なしにアームレスト４を回転させることができる。

〔変形例〕
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。以下、変形例について説明する。以下に挙げる変形例は可能な限り組み合わせてもよい。

〔変形例１〕
上記の実施形態においては、回転部材４の一部に設けられて、操作者によって操作される操作部が、押ボタン７０であるとしていたが、本変形例においては、上記した押ボタン７０とは異なる操作部が用いられている。なお、回転部材４としては、アームレストが採用されている。
図１１に示す変形例においては、操作ノブ７０Ａが用いられている。
この操作ノブ７０Ａは、回転部材４の表面から外側に引っ張られるようにして操作されるものであり、回転部材４の突出方向先端部の端面に配置されている。このような操作ノブ７０Ａを操作する際、操作者は、アームレストである回転部材４に手を添えたまま、指で操作ノブ７０Ａを引き上げるようにして操作できる。そして、操作者は、操作ノブ７０Ａを引き上げた状態のまま、回転部材４を回転動作させることで角度調整を行うことが可能となっている。
本変形例における操作ノブ７０Ａによって、ロックスプリング６の操作側端部６ｂに係合する係合部７１を移動させる場合は、上記の実施形態と同様に、複数のリンク機構部品を備えたリンク機構によって行われる。本変形例の操作ノブ７０Ａのように引っ張り動作を行う際のリンク機構は、上記の実施形態におけるリンク機構とは異なる操作方向で機能する構成となっている。要するに、操作ノブ７０Ａを引っ張り上げる動作に伴って係合部７１を移動させ、これによりロックスプリング６の操作側端部６ｂを動かすことが可能なリンク機構が採用されている。このようなリンク機構には、例えば、板状や棒状のリンク部材、リンク同士を繋ぐジョイント部材、その他必要な棒状部材や線状部材（ワイヤー）、補助部品等が含まれているものとする。

なお、本変形例においては、操作部として操作ノブ７０Ａが用いられているが、これに限られるものではなく、例えば、傾倒操作する操作レバーやその他の操作部を採用してもよいものとする。

本変形例によれば、回転部材４の一部に設けられて、操作者によって操作される操作部が、回転部材４の表面から外側に引っ張られる操作ノブ７０Ａであるため、操作部を操作する人は、操作ノブ７０Ａを引っ張って回転部材４の操作を行う、という回転部材４の操作方法を直感的にイメージしやすくなる。そのため、着座する人の意図したとおりに回転部材４を操作しやすくなり、操作性の向上を図ることができる。

Ｍ 角度調整機構
１ シート
２ シートバック
２ａ サイドフレーム
２ｂ 取付ブラケット
３ シートクッション
４ アームレスト
４ａ アームレストフレーム
４ｂ 主板部
４ｃ 突出板部
４ｄ 切欠部
５ シャフト
６ ロックスプリング
６ａ コイル部
６ｂ 操作側端部
６ｃ 固定側端部
６ｄ プレート材
６０ 固定部材
６１ 保持部
６２ 固定板部
７ ロック解除部
７０ 押ボタン
７０ａ 係合板部
７１ 係合部
７１ａ 係合孔部
７１ｂ 移動部
７１ｃ 係合凸部
７２ 連結部
７３ ボタンリンク
７３ａ ピン
７４ 棒状部
７４ａ ブッシュ
７５ ロックリンク
７５ａ カシメピン
７６ 支持リンク
７６ａ 補強板部
７６ｂ 支持板部
７６ｃ 移動用溝部
７６ｄ 移動用突起部
７７ 付勢部
８ 範囲規制部
８ａ 係合孔部
８ｂ 第一部位
８ｃ 第二部位
８ｄ ストッパー

Claims (10)

1. シートフレームに対して上下方向に回転可能に設けられた回転部材の角度調整を行うための角度調整機構であって、
   前記シートフレームに固定され、前記回転部材の回転軸となるシャフトと、
   前記回転部材の回転をロック状態とするロックスプリングと、
   前記ロックスプリングによる前記回転部材のロック状態を解除するロック解除部と、
   前記シャフトに固定され、前記回転部材の可動範囲を規制する範囲規制部と、を備えており、
   前記ロックスプリングは、
   前記シャフトに巻き付けられて、前記シャフトを巻き締める力で前記回転部材の回転をロック状態とするコイル部と、
   前記コイル部の一端側に位置し、前記ロック解除部によって操作される操作側端部と、
   前記コイル部の他端側に位置し、前記回転部材側に固定された固定側端部と、を有し、
   前記ロック解除部は、
   前記回転部材の一部に設けられ、操作者によって操作される操作部と、
   前記ロックスプリングの前記操作側端部に係合し、前記コイル部による前記シャフトを巻き締める力を緩める方向に移動可能とされた係合部と、
   前記操作部と前記係合部とを連結し、前記操作部の操作に伴って、前記係合部を、前記コイル部による前記シャフトを巻き締める力を緩める方向に移動させる連結部と、を有しており、
   前記可動範囲には、
   前記操作部の操作時において前記ロックスプリングによる前記回転部材のロック状態を解除することを可能とする第一範囲と、
   前記操作部による非操作時において前記ロックスプリングによる前記回転部材のロック状態を解除することを可能とする第二範囲と、が含まれていることを特徴とする回転部材の角度調整機構。
2. 前記連結部は、複数のリンク機構部品を備え、前記操作部の操作に伴って前記係合部を移動させるリンク機構であることを特徴とする請求項１に記載の回転部材の角度調整機構。
3. 前記操作部は、前記回転部材の表面に露出するようにして設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転部材の角度調整機構。
4. 前記操作部は、前記回転部材の表面から内部側に押し込まれる押ボタンであることを特徴とする請求項３に記載の回転部材の角度調整機構。
5. 前記操作部は、前記回転部材の表面から外側に引っ張られる操作ノブであることを特徴とする請求項３に記載の回転部材の角度調整機構。
6. 前記操作部は、前記回転部材の突出方向先端部の側面又は端面に配置されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の回転部材の角度調整機構。
7. 前記連結部は、前記操作部を元の位置に戻すための付勢部を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の回転部材の角度調整機構。
8. 前記範囲規制部は、
   前記可動範囲における前記第一範囲を形成するための第一部位と、
   前記可動範囲における前記第二範囲を形成するための第二部位と、を有しており、
   前記ロックスプリングの前記操作側端部は、前記回転部材の回転時において、前記係合部が係合した状態で前記第一部位又は前記第二部位に沿って移動することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の回転部材の角度調整機構。
9. 前記係合部は、前記回転部材の回転に伴って、前記ロックスプリングの前記操作側端部を、前記範囲規制部の前記第一部位から前記第二部位に移動させるための移動部を有することを特徴とする請求項８に記載の回転部材の角度調整機構。
10. 前記シートフレームは、シートバックの骨格を形成するシートバックフレームと、シートクッションの骨格を形成するクッションフレームと、を有し、
    前記回転部材は、前記シャフトを介して前記シートバックフレームの側端部に、上下方向に回転可能に設けられたアームレストであり、
    前記可動範囲における前記第二範囲は、アームレストである前記回転部材を前記シートバックフレームの側面と略平行にして収納状態とするための範囲であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の回転部材の角度調整機構。

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