JP6928359B2

JP6928359B2 - カーテンランナ

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Publication number: JP6928359B2
Application number: JP2017093651A
Authority: JP
Inventors: 智小笠原
Original assignee: トーソー株式会社
Priority date: 2017-05-10
Filing date: 2017-05-10
Publication date: 2021-09-01
Anticipated expiration: 2037-05-10
Also published as: JP2018187208A

Description

本発明は、ブラケットにより下から受けて保持されるカーテンポールに遊嵌されるカーテンランナに関するものである。

従来、略円筒状に形成されたカーテンレールと、このレールに遊嵌されカーテンをレールに沿って移動可能に吊下げるためのリング状のカーテンランナとを備えたカーテンランナのカーテンレールへの組付構造が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。この組付構造では、レールが長手方向に延びる長溝を有し、ランナがリング状の一部を切欠いて形成された切欠部を有する。また、レールがブラケットを介して壁等に固定され、切欠部を形成する一対の端部のうち一方の端部に長溝に挿入可能であって切欠部を狭める方向に延びる第１突起が設けられる。上記切欠部を形成する一対の端部のうち他方の端部に長溝に挿入不能な曲率半径の大きな第２突起が設けられる。また、第１突起の先端と第２突起の先端との間隔がレールの外径より小さく形成されかつブラケットの厚さより大きく形成され、第１突起を長溝に挿入したときにランナがレールから離脱可能又はレールに遊嵌可能に構成される。更に、カーテンレールにカーテンランナを遊嵌して、ランナにカーテンを吊下げたときに、レールの長溝がランナの第１突起に係合せずにずれるように構成され、ランナをレールに沿って移動させたときに、ランナがブラケットに接触することなく、ランナの切欠部がブラケットを通過するように構成される。

このように構成されたカーテンランナのカーテンレールへの組付構造では、カーテンランナの第１突起をカーテンレールの長溝に挿入し、第１突起を中心にランナを回転させると、ランナをレールから離脱させたり、或いはランナをレールに遊嵌させることができる。この結果、レールの両端に取付けられたキャップを外すことなく、ランナのレールへの着脱を容易に行うことができる。また、カーテンレールにカーテンランナを遊嵌して、ランナにカーテンを吊下げると、レールの長溝がランナの第１突起に係合せずにずれるので、使用時にランナがレールから意図せずに離脱することを防止できる。更に、ランナをレールに沿って移動させたときに、ランナがブラケットに接触することなく、ランナの切欠部がブラケットを通過するので、ブラケットによるレールの固定位置に拘らず、レールに遊嵌されたランナをレールの全長にわたって移動させることができる。

一方、円柱状又は円筒状に形成されたカーテンポールと、このカーテンポールに遊嵌されカーテンをポールに沿って移動可能に吊下げるためのリング状のカーテンランナとを備えたカーテンランナの組付構造が開示されている（例えば、特許文献２参照。）。この組付構造では、ランナにリング状の一部を切欠いて切欠部が形成される。また、切欠部の開口寸法がランナのポールへの遊嵌時にポールの外径より小さくなりかつランナのポールへ着脱時又は取付け時にポールの外径より大きくなるようにランナの一部が弾性変形するように構成される。更に、切欠部を形成するカーテンランナの一対の端部のうち一方の端部（下端部）には、切欠部を狭める方向に延びる第１突起が設けられ、切欠部を形成するカーテンランナの一対の端部のうち他方の端部（上端部）には、切欠部を狭める方向に延びる第２突起が設けられる。

このように構成されたカーテンランナの組付構造では、カーテンランナの切欠部の両端をカーテンポールの外周面に圧接すると、ランナの一部が弾性変形することにより、ランナをポールから離脱させたり、或いはランナをポールに遊嵌させることができる。この結果、ポール等の両端に取付けられたキャップを外すことなく、ランナのポール等への着脱又は取付けを容易に行うことができる。

特開２０１０−２６９０５７号公報（請求項１、請求項２、段落［０００９］、［００１０］、図１、図２）特開２０１１−１８３１０６号公報（請求項１、段落［００１２］、［００１７］、図１、図２）

しかし、上記従来の特許文献１に示されたカーテンランナのカーテンレールへの組付構造では、ブラケットによるカーテンレールの固定位置に拘らず、カーテンレールに遊嵌されたカーテンランナをカーテンレールの全長にわたって移動させることができるけれども、カーテンレールをその長手方向に延びる長溝を有する特殊な形状に形成しなければならず、カーテンレールの製作工数が増大する不具合があった。また、上記従来の特許文献２に示されたカーテンランナの組付構造では、カーテンポールが円柱状又は円筒状であるけれども、カーテンランナをカーテンポールに沿って移動させると、カーテンランナがブラケットに接触してしまい、カーテンランナをカーテンポールの全長にわたって移動させることができない問題点があった。

また、上記従来の特許文献１に示されたカーテンランナのカーテンレールへの組付構造では、カーテンランナの第１突起がカーテンレール外周面に点接触しかつカーテンランナ内周面がカーテンレール外周面に線接触した状態で、カーテンランナをカーテンレールに沿って移動させるため、点接触と面接触の摺動抵抗の差が大きくなって、摺動抵抗が不均一になり、カーテンランナの走行性が低下する問題点もあった。更に、上記従来の特許文献２に示されたカーテンランナの組付構造では、カーテンランナの第２突起がカーテンポール外周面に点接触しかつカーテンランナ内周面がカーテンポール外周面に線接触した状態で、カーテンランナをカーテンポールに沿って移動させるため、上記と同様に、点接触と面接触の摺動抵抗の差が大きくなって、摺動抵抗が不均一になり、カーテンランナの走行性が低下する問題点もあった。

本発明の第１の目的は、カーテンポールが円筒状又は円柱状であっても、カーテンランナがブラケットに接触せずに、カーテンポールに遊嵌されたカーテンランナをカーテンポールの全長にわたって移動させることができる、カーテンランナを提供することにある。本発明の第２の目的は、カーテンランナをカーテンポールに沿って移動させるときに生じる一対の第１突起の点接触による摺動抵抗が略均一になって、カーテンランナの走行性を向上できる、カーテンランナを提供することにある。

本発明の第１の観点は、図１に示すように、基端が壁１４、天井又は窓枠に取付けられるブラケット１３の先端が下方から受けて保持する円筒状又は円柱状のカーテンポール１２に遊嵌されるリング状のカーテンランナ１１において、カーテンランナ１１にリング状の一部を切欠いて切欠部１１ａが形成され、カーテンランナ１１の内周面上部に円周方向に間隔をあけて一対の第１突起１１ｅ，１１ｅが突設され、カーテンランナ１１をカーテンポール１２に遊嵌したときに一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に当接するように構成されたことを特徴とする。

また、本発明の第１の観点は、更に図４に示すように、カーテンランナ１１の下端に吊り具１１ｄが下方に向って突設され、カーテンランナ１１の切欠部１１ａに対向するカーテンランナ１１の内面にカーテンランナ１１の内方に突出し鉛直方向に延びる板部材１１ｆが形成され、吊り具１１ｄが鉛直下方に延びかつ一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に当接した状態で、カーテンポール１２の中心軸１２ａを含む鉛直面１２ｂとこの鉛直面１２ｂと平行であって一対の第１突起１１ｅ，１１ｅのうち板部材１１ｆに近い方の第１突起１１ｅのカーテンポール１２の外周面への接点を含む鉛直面との距離である第１距離Ａが、カーテンポール１２の板部材１１ｆに対向する外周面に当接する鉛直面と板部材１１ｆ表面との距離である第２距離Ｂより大きく形成されたことを特徴とする。

本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図５に示すように、カーテンランナ１１の下端に吊り具１１ｄが下方に向って突設され、カーテンランナ１１の切欠部１１ａの下顎１１ｇの内周面に第２突起１１ｈが突設され、吊り具１１ｄが鉛直下方に延びかつ一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に当接した状態で、一対の第１突起１１ｅ，１１ｅのうち切欠部１１ａに近い方の第１突起１１ｅの先端と第２突起１１ｈの先端との最短距離である第３距離Ｃがカーテンポール１２の外直径Ｄより小さく形成されたことを特徴とする。

本発明の第３の観点は、第１又は第２の観点のいずれかに基づく発明であって、更に図２及び図３に示すように、カーテンランナ１１の下端に吊り具１１ｄが下方に向って突設され、吊り具１１ｄが鉛直下方に延びた状態を基準に、カーテンランナ１１の切欠部１１ａの上顎１１ｉがブラケット１３の上面に当接するまでの第１回転角θ₁が０度〜６０度の範囲内に設定され、カーテンランナ１１の切欠部１１ａの下顎１１ｆがブラケット１３の下面に当接するまでの第２回転角θ₂が０度〜４５度の範囲内に設定され、第１突起１１ｅの高さがブラケット１３のカーテンポール１２を下方から受ける受け部１８の厚さより大きく形成されたことを特徴とする。

本発明の第１の観点のカーテンランナでは、ブラケットの先端がカーテンポールを下方から受けて保持し、カーテンランナにリング状の一部を切欠いて切欠部を形成し、カーテンランナの内周面上部に円周方向に間隔をあけて一対の第１突起を突設し、更にカーテンランナをカーテンポールに遊嵌したときに一対の第１突起の先端がカーテンポールの外周面に当接するように構成したので、カーテンポールが円筒状又は円柱状であっても、カーテンランナがブラケットに接触しない。この結果、カーテンポールに遊嵌されたカーテンランナをカーテンポールの全長にわたって移動させることができるので、カーテンポールを保持するブラケットを３個以上必要とする幅の広い窓にも適用できる。また、カーテンランナの一対の第１突起の先端がカーテンポールの外周面に２箇所で点接触するので、カーテンランナをカーテンポールに沿って移動させるときに生じる一対の第１突起の点接触による摺動抵抗の差は小さい。この結果、一対の第１突起の点接触による摺動抵抗が略均一になるので、カーテンランナの走行性を向上できる。

また、本発明の第１の観点のカーテンランナでは、カーテンポールの中心軸を含む鉛直面とこの鉛直面と平行であって一対の第１突起のうち板部材に近い方の第１突起のカーテンポールの外周面への接点を含む鉛直面との距離である第１距離を、カーテンポールの板部材に対向する外周面に当接する鉛直面と板部材表面との距離である第２距離より大きく形成したので、カーテンランナがカーテンポールに遊嵌された状態で暴れて、板部材に近い方の第１突起の先端と板部材の表面がカーテンポールの外周面に接触した状態にカーテンランナが移動しても、板部材に近い方の第１突起のカーテンポール外周面への接点が、カーテンポール外周面のうちその中心軸を含む鉛直面上の外周面を乗り越えて移動できない。この結果、カーテンランナは、元の状態、即ち一対の第１突起の先端がカーテンポールの外周面に当接した状態に必ず戻るので、カーテンランナはカーテンポールに沿って安定した状態で走行できる。

本発明の第２の観点のカーテンランナでは、一対の第１突起のうち切欠部に近い方の第１突起の先端と第２突起の先端との最短距離である第３距離をカーテンポールの外直径より小さく形成したので、カーテンランナがカーテンポールに遊嵌された状態で暴れて、切欠部に近い方の第１突起の先端と第２突起の先端がカーテンポールの外周面に接触した状態にカーテンランナが移動しても、切欠部に近い方の第１突起のカーテンポール外周面への接点が、カーテンポール外周面のうちその中心軸を含む鉛直面上の外周面を乗り越えて移動できない。この結果、カーテンランナは、元の状態、即ち一対の第１突起の先端がカーテンポールの外周面に当接した状態に必ず戻るので、カーテンランナはカーテンポールに沿って安定した状態で走行できる。

本発明の第３の観点のカーテンランナでは、カーテンランナの切欠部の上顎がブラケットの上面に当接するまでの第１回転角を０度〜６０度の範囲内に設定し、カーテンランナの切欠部の下顎がブラケットの下面に当接するまでの第２回転角を０度〜４５度の範囲内に設定したので、カーテンランナをカーテンポールを中心に比較的大きな角度で回動させることができる。この結果、手でカーテンの開閉操作を行う際に、カーテンポールの中心軸から手前方向又は奧方向にカーテンが振られても、カーテンランナがブラケットを通過できる。また、第１突起の高さがブラケットのカーテンポールを下方から受ける受け部の厚さより大きく形成したので、カーテンランナがカーテンポールを中心に比較的大きな角度で回動しても、カーテンランナの内周面が第１突起以外にカーテンポールの外周面に接触することはない。

本発明実施形態のカーテンランナをブラケットにより保持されたカーテンポールに遊嵌した状態を示す要部断面図である。そのカーテンランナをカーテンポールを中心に回転させてカーテンランナの上顎がブラケット上面に当接した状態を示す図１の要部拡大断面図である。そのカーテンランナをカーテンポールを中心に回転させてカーテンランナの下顎がブラケット下面に当接した状態を示す図１の要部拡大断面図である。（ａ）はそのカーテンランナの一対の第１突起がカーテンポールの外周面に当接した状態を示す要部断面図であり、（ｂ）はカーテンランナの右側の第１突起と板部材がカーテンポールの外周面に当接した状態を示す要部断面図である。（ａ）はそのカーテンランナの一対の第１突起がカーテンポールの外周面に当接した状態を示す要部断面図であり、（ｂ）はカーテンランナの左側の第１突起と第２突起がカーテンポールの外周面に当接した状態を示す要部断面図である。そのカーテンポールをブラケットに固定する直前の状態を示す図１に対応する要部断面図である。そのカーテンポール及びブラケットを斜め下方から見た要部斜視図である。そのカーテンポールの外周面に圧接される圧接部を含むブラケットを斜め上方から見た要部斜視図である。

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、カーテンランナ１１は円筒状のカーテンポール１２に遊嵌され、このカーテンポール１２はブラケット１３により保持される。カーテンランナ１１にはリング状の一部を切欠いて切欠部１１ａが形成され、これによりカーテンランナ１１は略逆Ｃ字状に形成される。また、カーテンランナ１１は、アルミ合金等の軽合金により略逆Ｃ字状に形成され内周面に沿って延びるＵ型溝（図示せず）が形成されたランナ剛性体１１ｂと、このランナ剛性体１１ｂのＵ型溝に挿着されカーテンポール１２の外周面に接触するプラスチック製の略逆Ｃ字状のランナ摺動体１１ｃと、基端がランナ剛性体１１ｂ及びランナ摺動体１１ｃに挿通されて取付けられ先端にカーテンのフック（図示せず）が係合する円環が設けられた吊り具１１ｄとを有する。

カーテンランナ１１の内周面上部には、円周方向に間隔をあけて一対の第１突起１１ｅ，１１ｅが突設される（図１〜図５）。そして、カーテンランナ１１をカーテンポール１２に遊嵌したときに、一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に当接するように構成される（図１）。上記一対の第１突起１１ｅ，１１ｅはランナ摺動体１１ｃと一体的にプラスチックにより形成される。第１突起１１ｅの高さは、ブラケット１３の後述の受け部１８の厚さより大きく形成される。また、カーテンランナ１１の切欠部１１ａに対向するカーテンランナ１１の内面にはカーテンランナ１１の内方に突出し鉛直方向に延びる板部材１１ｆが形成され、カーテンランナ１１の切欠部１１ａの下顎１１ｇ内周面には第２突起１１ｈがカーテンランナ１１の内方に向って斜め上方に突設される。上記板部材１１ｆ及び第２突起１１ｈはランナ摺動体１１ｃと一体的にプラスチックにより形成される。また、カーテンランナ１１の切欠部１１ａの幅、即ちカーテンランナ１１の上顎１１ｉ下端と第２突起１１ｈ上端との最短距離は、カーテンポール１２の外径より小さく形成される。これによりカーテンランナ１１は、切欠部１１ａがカーテンポール１２の半径方向外方に離脱できずかつ半径方向外方から遊嵌できず、カーテンポール１２の長手方向の端部から離脱及び遊嵌できるようになっている。更に、カーテンポール１２は、この実施の形態では、金属パイプにより円筒状に形成される。なお、カーテンポール１２の両端には、カーテンランナ１１の抜止めのためにエンドキャップ（図示せず）が取付けられる。

一方、ブラケット１３の基端は壁１４に取付けられ、ブラケット１３の先端がカーテンポール１２を下から受けて保持するように構成される（図１及び図６）。具体的には、ブラケット１３は、壁１４に取付け可能な台座１６と、この台座１６に基端が接続された支持腕１７と、この支持腕１７の先端に形成された受け部１８と、この受け部１８に挿入されたカーテンポール１２を受け部１８に固定する固定部材１９とを有する。上記台座１６、支持腕１７及び受け部１８は、この実施の形態では、鋼板等の金属板を所定の形状に切断した後に折曲げることにより一体的に形成される。また、台座１６は、金属板を略逆Ｕ字状に折曲げることにより形成され、壁１４に木ねじ２１により取付けられる。受け部１８はカーテンポール１２の外半径と同一の曲率半径又は外半径より僅かに大きい曲率半径を有し上面が開口する略半円状に形成され、この受け部１８には、支持腕１７と交差して水平方向に延びる上記カーテンポール１２が上方から挿入可能に構成される。

支持腕１７の上面には、台座１６から受け部１８に向って次第に低くなる傾斜部１７ａが形成されることにより、傾斜部１７ａに続いて受け部１８側に段差部１７ｂが形成される（図１〜図３及び図６〜図８）。具体的には、支持腕１７は、基端が台座１６と一体的に形成され台座１６から離れる方向に延びる上板部１７ｃと、上板部１７ｃ先端から次第に低くなる傾斜部１７ａと、傾斜部１７ａの下端から水平方向に延びる段差部１７ｂとを有する。また、上板部１７ｃの両側縁には一対の第１側片１７ｄ，１７ｄがそれぞれ垂下され、傾斜部１７ａ及び段差部１７ｂの両側縁に一対の第２側片１７ｅ，１７ｅがそれぞれ立設される。段差部１７ｂの幅方向中央には、支持腕１７の長手方向に延びる長孔１７ｆが形成され（図１及び図７）、この長孔１７ｆには固定部材１９の平板片１９ａを段差部１７ｂに固定するビス２２が遊挿される。また、受け部１８の湾曲した先端は、受け部１８内のカーテンポール１２の中心軸１２ａを含む水平面より上方であってカーテンポール１２の上面より下方に位置する（図６）。更に、受け部１８の基端は、受け部１８内のカーテンポール１２の中心軸１２ａを含む水平面より下方であってカーテンポール１２の下面より上方に位置する。

一方、固定部材１９は、段差部１７ｂに上記ビス２２により固定される平板片１９ａと、この平板片１９ａの先端部に設けられカーテンポール１２の外周面に圧接可能な圧接部１９ｂと、平板片１９ａの基端部に形成され傾斜部１７ａ上面に相応する角度で傾斜する傾斜片１９ｃとを有する（図１〜図３、図６及び図８）。上記平板片１９ａ、圧接部１９ｂ及び傾斜片１９ｃは、鋼板等の金属板を所定の形状に切断した後に折曲げることにより一体的に形成される。上記平板片１９ａの略中央には、上記ビス２２が螺合されるねじ孔１９ｄが形成される。また、上記圧接部１９ｂは、図８に詳しく示すように、受け部１８内のカーテンポール１２の外周面に圧接可能な２つの起立部１９ｅ，１９ｅと、これらの起立部１９ｅ，１９ｅの間に形成され受け部１８内のカーテンポール１２に向って突設された２つの凸部１９ｆ，１９ｆとからなる。

一方、吊り具１１ｄが鉛直下方に延びた状態を基準に、カーテンランナ１１の切欠部１１ａの上顎１１ｉがブラケット１３の上面に当接するまでの第１回転角θ₁（図２）が０度〜６０度の範囲内に設定されることが好ましく、カーテンランナ１１の切欠部１１ａの下顎１１ｇがブラケット１３の下面に当接するまでの第２回転角θ₂（図３）が０度〜４５度の範囲内に設定されることが好ましい。ここで、第１回転角θ₁の好ましい範囲を０度〜６０度の範囲内に限定し、第２回転角θ₂の好ましい範囲を０度〜４５度の範囲内に限定したのは、これらの範囲未満では、手でカーテン１１の開閉操作を行う際に、カーテンポール１２の中心軸から手前方向又は奧方向にカーテン１１が振られると、カーテンランナ１１がブラケット１３を通過できなくなるおそれがあり、これらの範囲を超えると、カーテンランナ１１の切欠部１１ａが広くなり過ぎてカーテンランナ１１がカーテンポール１２から離脱してしまうからである。

また、吊り具１１ｄが鉛直下方に延びかつ一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に当接した状態で、カーテンポール１２の中心軸１２ａを含む鉛直面１２ｂとこの鉛直面１２ｂと平行であって一対の第１突起１１ｅ，１１ｅのうち板部材１１ｆに近い方の第１突起１１ｅのカーテンポール１２の外周面への接点を含む鉛直面との距離である第１距離Ａが、カーテンポール１２の板部材１１ｆに対向する外周面に当接する鉛直面と板部材１１ｆ表面との距離である第２距離Ｂより大きく形成される（図４（ａ））。換言すると、カーテンランナ１１が、一対の第１突起１１ｅ，１１ｅのうち板部材１１ｆに近い方の第１突起１１ｅの先端と板部材１１ｆの表面でカーテンポール１２の外周面に当接した状態で、上記板部材１１ｆに近い方の第１突起１１ｅがカーテンポール１２の外周面に当接する接点を含む鉛直面であってカーテンポール１２の中心軸１２ａを含む鉛直面１２ｂに平行な鉛直面が、カーテンポール１２の中心軸１２ａを含む鉛直面１２ｂより板部材１１ｆ側に位置するように形成される。更に、吊り具１１ｄが鉛直下方に延びかつ一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に当接した状態で、一対の第１突起１１ｅ，１１ｅのうち切欠部１１ａに近い方の第１突起１１ｅの先端と第２突起１１ｈの先端との最短距離である第３距離Ｃがカーテンポール１２の外直径Ｄより小さく形成される（図５（ａ））。

このように構成された、カーテンランナ１１、カーテンポール１２及びブラケット１３の組付手順を説明する。先ず、ビス２２をブラケット１３の支持腕１７の段差部１７ｂの長孔１７ｆに挿通して、このビス２２の先端を固定部材１９の平板片１９ａのねじ孔１９ｄに螺合する。この状態で台座１６を木ねじ２１で壁に取付ける。次いで、上記ビス２２の頭部２２ａを支持腕１７の段差部１７ｂの下面に押付けるとともに、支持腕１７の傾斜部１７ａに近付ける（図６）。これにより固定部材１９の平板片１９ａが段差部１７ｂから上方に離れるとともに、圧接部１９ｂが受け部１８から離れる。この状態でカーテンポール１２を受け部１８に挿入する。このとき圧接部１９ｂが受け部１８から離れているので、圧接部１８ｂがカーテンポール１２の受け部１８への挿入作業に支障をきたすことはない。次に、ビス２２をねじ孔１９ｄにねじ込むと、平板片１９ａが段差部１７ｂ上面に次第に近付いていく。これにより固定部材１９の傾斜片１９ｃが支持腕１７の傾斜部１７ａ上面に沿って移動するので、固定部材１９が受け部１８内のカーテンポール１２に側方からその中心軸１２ａに向って近付き、圧接部１９ｂがカーテンポール１２の外周面に圧接される（図１）。この結果、カーテンポール１２が浮くのを阻止できるので、カーテンポール１２の受け部１８からの離脱を防止できる。

また、圧接部１９ｂがカーテンポール１２の外周面に圧接されるとき、２つの起立部１９ｅ，１９ｅがカーテンポール１２の外周面をその中心軸１２ａに向って側方から押す、即ち２つの起立部１９ｅ，１９ｅがカーテンポール１２の外周面に圧接されるとともに、２つの凸部１９ｆ，１９ｆがカーテンポール１２の外周面に食い込むので、ブラケット１３によりカーテンポール１２の受け部１８からの離脱を防止できるとともに、カーテンポール１２の横滑りを防止できる。そして、カーテンポール１２の長手方向の端部からカーテンランナ１１を遊嵌する。これによりカーテンランナ１１がカーテンポール１２のブラケット１３により保持されている部分に至っても、カーテンランナ１１がブラケット１３に接触せずに、カーテンポール１２のブラケット１３により保持されている部分を通過できる。この結果、カーテンポール１２に遊嵌されたカーテンランナ１１をカーテンポール１２の全長にわたって移動させることができるので、カーテンポール１２を保持するブラケット１３を３個以上必要とする幅の広い窓にも適用できる。また、カーテンランナ１１の一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に２箇所で点接触するので、カーテンランナ１１をカーテンポール１２に沿って移動させるときに生じる一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの点接触による摺動抵抗の差は小さい。この結果、一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの点接触による摺動抵抗が略均一になるので、カーテンランナ１１の走行性を向上できる。更に、カーテンポール１２の両端にエンドキャップを取付ける。これにより、カーテンランナ１１がカーテンポール１２から抜けるのを防止できる。

一方、第１突起１１ｅの高さがブラケット１３のカーテンポール１２を下方から受ける受け部１８の厚さより大きく形成したので、カーテンランナ１１がカーテンポール１２を中心に比較的大きな角度で回動しても、カーテンランナ１１の内周面が第１突起１１ｅ以外にカーテンポール１２の外周面に接触することはない。また、カーテンポール１２の中心軸１２ａを含む鉛直面１２ｂとこの鉛直面１２ｂと平行であって一対の第１突起１１ｅ，１１ｅのうち板部材１１ｆに近い方の第１突起１１ｅのカーテンポール１２の外周面への接点を含む鉛直面との距離である第１距離Ａを、カーテンポール１２の板部材１１ｆに対向する外周面に当接する鉛直面と板部材１１ｆ表面との距離である第２距離Ｂより大きく形成したので（図４（ａ））、カーテンランナ１１がカーテンポール１２に遊嵌された状態で暴れて、カーテンランナ１１が図４（ｂ）に示す位置に至っても、板部材１１ｆに近い方の第１突起１１ｅのカーテンポール１２の外周面への接点が、カーテンポール１２の中心軸１２ａを含む鉛直面１２ｂの右側から左側に移動できない。この結果、カーテンランナ１１は、図４（ａ）に示す元の状態、即ち一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に当接した状態に必ず戻るので、カーテンランナ１１はカーテンポール１２に沿って安定した状態で走行できる。更に、一対の第１突起１１ｅ，１１ｅのうち切欠部１１ａに近い方の第１突起１１ｅの先端と第２突起１１ｈの先端との最短距離である第３距離Ｃをカーテンポール１２の外直径Ｄより小さく形成したので（図５（ａ））、カーテンランナ１１がカーテンポール１２に遊嵌された状態で暴れて、カーテンランナ１１が図５（ｂ）に示す位置に至っても、切欠部１１ａに近い方の第１突起１１ｅのカーテンポール１２外周面への接点が、カーテンポール１２の中心軸１２ａを含む鉛直面１２ｂの左側から右側に移動できない。この結果、カーテンランナ１１は、図５（ａ）に示す元の状態、即ち一対の第１突起１１ｅ，１１ｅの先端がカーテンポール１２の外周面に当接した状態に必ず戻るので、カーテンランナ１１はカーテンポール１２に沿って安定した状態で走行できる。

なお、上記実施の形態では、ブラケットの基端を壁に取付けたが、ブラケットの基端を天井又は窓枠に取付けてもよい。この場合、ブラケットを略Ｌ字状に形成するか、或いは天井又は窓枠にステーを取付け、このステーに上記実施の形態のブラケットと同一形状のブラケットを取付けてもよい。また、上記実施の形態では、カーテンポールを金属パイプにより円筒状に形成したが、カーテンポールを木、プラスチック、金属等により円柱状に形成してもよい。

１１カーテンランナ
１１ａ切欠部
１１ｄ吊り具
１１ｅ第１突起
１１ｆ板部材
１１ｇ切欠部の下顎
１１ｈ第２突起
１１ｉ切欠部の上顎
１２カーテンポール
１２ａカーテンポールの中心軸
１２ｂカーテンポールの中心軸を含む鉛直面
１３ブラケット
１４壁
１８受け部
θ₁ 第１回転角
θ₂ 第２回転角
Ａ第１距離
Ｂ第２距離
Ｃ第３距離
Ｄカーテンポールの外直径

Claims

基端が壁、天井又は窓枠に取付けられるブラケットの先端が下方から受けて保持する円筒状又は円柱状のカーテンポールに遊嵌されるリング状のカーテンランナにおいて、
前記カーテンランナにリング状の一部を切欠いて切欠部が形成され、
カーテンランナの内周面上部に円周方向に間隔をあけて一対の第１突起が突設され、
前記カーテンランナを前記カーテンポールに遊嵌したときに前記一対の第１突起の先端が前記カーテンポールの外周面に当接するように構成され、
前記カーテンランナの下端に吊り具が下方に向って突設され、前記カーテンランナの切欠部に対向する前記カーテンランナの内面に前記カーテンランナの内方に突出し鉛直方向に延びる板部材が形成され、前記吊り具が鉛直下方に延びかつ前記一対の第１突起の先端が前記カーテンポールの外周面に当接した状態で、前記カーテンポールの中心軸を含む鉛直面とこの鉛直面と平行であって前記一対の第１突起のうち前記板部材に近い方の第１突起の前記カーテンポールの外周面への接点を含む鉛直面との距離である第１距離(A)が、前記カーテンポールの前記板部材に対向する外周面に当接する鉛直面と前記板部材表面との距離である第２距離(B)より大きく形成されたカーテンランナ。
前記カーテンランナの下端に吊り具が下方に向って突設され、前記カーテンランナの切欠部の下顎の内周面に第２突起が突設され、前記吊り具が鉛直下方に延びかつ前記一対の第１突起の先端が前記カーテンポールの外周面に当接した状態で、前記一対の第１突起のうち前記切欠部に近い方の第１突起の先端と前記第２突起の先端との最短距離である第３距離(C)が前記カーテンポールの外直径(D)より小さく形成された請求項１記載のカーテンランナ。
前記カーテンランナの下端に吊り具が下方に向って突設され、前記吊り具が鉛直下方に延びた状態を基準に、前記カーテンランナの切欠部の上顎が前記ブラケットの上面に当接するまでの第１回転角(θ₁)が０度〜６０度の範囲内に設定され、前記カーテンランナの切欠部の下顎が前記ブラケットの下面に当接するまでの第２回転角(θ₂)が０度〜４５度の範囲内に設定され、前記第１突起の高さが前記ブラケットの前記カーテンポールを下方から受ける受け部の厚さより大きく形成された請求項１又は２記載のカーテンランナ。