JP7102975B2

JP7102975B2 - Instrument

Info

Publication number: JP7102975B2
Application number: JP2018122377A
Authority: JP
Inventors: 泰裕大塚
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2018-06-27
Filing date: 2018-06-27
Publication date: 2022-07-20
Anticipated expiration: 2038-06-27
Also published as: JP2020001537A

Description

本発明は、車両に搭載される計器に関する。 The present invention relates to an instrument mounted on a vehicle.

従来の車両に搭載される計器として、例えば特許文献１には、当該車両に設けられたフラッシャ（非常点滅表示灯や方向指示器）を作動させるためのフラッシャスイッチがオンされたことに応じて、インジケータを点灯又は点滅させることで、フラッシャが作動状態であることを報知するものが開示されている。 As an instrument mounted on a conventional vehicle, for example, in Patent Document 1, in response to the fact that a flasher switch for operating a flasher (emergency flashing indicator light or direction indicator) provided in the vehicle is turned on, It is disclosed that the indicator is turned on or blinked to notify that the flasher is in an operating state.

特開昭５９－９２２２７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 59-92227

この種の計器において、車両のイグニッションがオフの状態であってもフラッシャの作動をインジケータで報知可能なものがある。これを実現するために、例えば、フラッシャスイッチがオンされたことを示す信号がマイクロコンピュータ（マイコン）の割り込みポートに入力されたことに応じてマイコンが起動し、インジケータを駆動するという構成が採用されている。しかしながら、当該構成では、イグニッションがオフの状態でもマイコンに電源を供給しておく必要があるため、マイコンやマイコンに電源を供給するための電源回路に消費電流が流れ、計器内の暗電流が増えてしまう。 Some instruments of this type can signal the flasher operation with an indicator even when the vehicle ignition is off. In order to realize this, for example, a configuration is adopted in which the microcomputer is activated and drives the indicator in response to the signal indicating that the flasher switch is turned on is input to the interrupt port of the microcomputer (microcomputer). ing. However, in this configuration, since it is necessary to supply power to the microcomputer even when the ignition is off, current consumption flows through the microcomputer and the power supply circuit for supplying power to the microcomputer, and the dark current in the instrument increases. It ends up.

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、暗電流を低減することができる計器を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an instrument capable of reducing dark current.

上記目的を達成するため、本発明に係る計器は、
車両に搭載され、フラッシャを作動させるためのスイッチが操作によってオフ状態からオン状態となったことに応じて、前記フラッシャの作動を報知するための光源を点灯させる計器であって、
前記光源の点灯を制御する制御部と、
前記車両に搭載されたバッテリからの電力に基づいて前記制御部に電源を供給する電源回路と、
前記バッテリと前記電源回路のイネーブル端子とが通電される通電状態と、前記バッテリと前記イネーブル端子とが非通電となる非通電状態とを切り替える通電状態切替手段と、を備え、
前記通電状態切替手段は、前記スイッチがオフ状態からオン状態となったことに応じて、前記非通電状態から前記通電状態へと切り替えることで前記電源回路を起動させ、
前記電源回路は、起動したことに応じて、前記制御部への前記電源の供給を開始する。 In order to achieve the above object, the instrument according to the present invention is
It is an instrument mounted on a vehicle that lights a light source for notifying the operation of the flasher when the switch for operating the flasher is changed from the off state to the on state by operation.
A control unit that controls the lighting of the light source and
A power supply circuit that supplies power to the control unit based on the electric power from the battery mounted on the vehicle.
An energized state switching means for switching between an energized state in which the battery and the enable terminal of the power supply circuit are energized and a non-energized state in which the battery and the enable terminal are deenergized is provided.
The energized state switching means activates the power supply circuit by switching from the non-energized state to the energized state in response to the switch being turned from the off state to the on state.
The power supply circuit starts supplying the power supply to the control unit in response to the activation.

本発明によれば、暗電流を低減することができる。 According to the present invention, the dark current can be reduced.

本発明の一実施形態に係る計器の要部回路図である。It is a main part circuit diagram of the instrument which concerns on one Embodiment of this invention. 間欠制御信号のタイミングチャートである。It is a timing chart of an intermittent control signal. スイッチ状態判別処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the switch state determination process.

本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１に本実施形態に係る計器１００の要部回路図を示す。計器１００は、例えば、自動二輪車である車両に搭載されるとともに、速度計を備える複合計器として構成される。計器１００は、車載の非常点滅表示灯（ハザードランプ）を作動させる際の操作手段となるハザードスイッチ（ＳＷ）１に信号線を介して接続され、ハザードＳＷ１がオン状態（通電状態）の場合には、車載のバッテリ２から接点電流が入力される一方で、ハザードＳＷ１がオフ状態の場合には接点電流は入力されない。なお、信号線は、防水構造が施された前記筐体を挿通するケーブルや、ケーブルと接続する回路基板に設けられたコネクタ、回路基板上の配線パターンからなる。 FIG. 1 shows a circuit diagram of a main part of the instrument 100 according to the present embodiment. The instrument 100 is mounted on, for example, a vehicle that is a motorcycle, and is configured as a composite instrument including a speedometer. The instrument 100 is connected to a hazard switch (SW) 1 which is an operating means when operating an in-vehicle emergency flashing indicator lamp (hazard lamp) via a signal line, and when the hazard SW1 is in the ON state (energized state). While the contact current is input from the vehicle-mounted battery 2, the contact current is not input when the hazard SW1 is in the off state. The signal line consists of a cable through which the housing is provided with a waterproof structure, a connector provided on a circuit board connected to the cable, and a wiring pattern on the circuit board.

ここで、ハザードＳＷ１は、ハンドルに設けられ、雨水などに晒される箇所にある。したがって、ハザードＳＷ１がオフ状態の場合であっても被水によるリーク電流が発生すると、リーク電流が計器１００に入力されることになる。なお、図１では、リーク電流発生時の抵抗を、ハザードＳＷ１に並列接続されたリーク抵抗３として示している。 Here, the hazard SW1 is provided on the steering wheel and is exposed to rainwater or the like. Therefore, even when the hazard SW1 is in the off state, if a leak current is generated due to water reception, the leak current is input to the instrument 100. In FIG. 1, the resistance when a leak current is generated is shown as the leak resistance 3 connected in parallel to the hazard SW1.

計器１００は、図１に示すように、電源ＩＣ１０と、通電状態切替回路２０と、スイッチ（ＳＷ）状態判定回路３０と、リーク電流制御回路４０と、発熱対策回路５０と、制御部６０と、光源７０と、を備える。
例えば、これらの各部は、合成樹脂材からなる筐体に収納された回路基板に実装されている。筐体は、防水や防塵を考慮して最小限の通気孔が設けられた機密性の高い構造である。 As shown in FIG. 1, the instrument 100 includes a power supply IC 10, an energization state switching circuit 20, a switch (SW) state determination circuit 30, a leak current control circuit 40, a heat generation countermeasure circuit 50, and a control unit 60. A light source 70 and a light source 70 are provided.
For example, each of these parts is mounted on a circuit board housed in a housing made of a synthetic resin material. The housing has a highly airtight structure with minimal ventilation holes in consideration of waterproofing and dustproofing.

電源ＩＣ（Integrated Circuit）１０は、バッテリ２からの電力に基づいて制御部６０に電源を供給する。電源ＩＣ１０は、例えば、降圧型のＤＣ／ＤＣコンバータ（ＤＣ：Direct Current）から構成されている。電源ＩＣ１０の入力端子Ｖｉｎは、バッテリ２と信号線Ｌ１によって電気的に接続されている。後述のように、電源ＩＣ１０のイネーブル端子ＥＮに所定値以上の信号電圧が印加されると、電源ＩＣ１０が起動する。起動した電源ＩＣ１０は、入力端子Ｖｉｎに入力された電圧（例えば１２Ｖ）を降圧し、電源電圧Ｖｃｃ（例えば５Ｖ）を制御部６０へ出力する。 The power supply IC (Integrated Circuit) 10 supplies power to the control unit 60 based on the power from the battery 2. The power supply IC 10 is composed of, for example, a step-down DC / DC converter (DC: Direct Current). The input terminal Vin of the power supply IC 10 is electrically connected to the battery 2 by the signal line L1. As will be described later, when a signal voltage equal to or higher than a predetermined value is applied to the enable terminal EN of the power supply IC 10, the power supply IC 10 is activated. The activated power supply IC 10 steps down the voltage (for example, 12V) input to the input terminal Vin, and outputs the power supply voltage Vcc (for example, 5V) to the control unit 60.

通電状態切替回路２０は、電源ＩＣ１０のイネーブル端子ＥＮへの信号入力を制御する。通電状態切替回路２０がオン状態となると電源ＩＣ１０が起動する。なお、通電状態切替回路２０のオン状態とは、後述のトランジスタ２１がオン状態であることを示す。同様に、通電状態切替回路２０のオフ状態とは、トランジスタ２１がオフ状態であることを示す。 The energization state switching circuit 20 controls the signal input to the enable terminal EN of the power supply IC 10. When the energized state switching circuit 20 is turned on, the power supply IC 10 is activated. The ON state of the energization state switching circuit 20 means that the transistor 21 described later is in the ON state. Similarly, the off state of the energization state switching circuit 20 indicates that the transistor 21 is in the off state.

通電状態切替回路２０は、トランジスタ２１と、抵抗２２、２３と、を備える。
トランジスタ２１は、ｐｎｐ型であり、ベースが抵抗２２を介してＳＷ状態判定回路３０と接続されている。トランジスタ２１のエミッタは信号線Ｌ１と接続され、トランジスタ２１のコレクタは電源ＩＣ１０のイネーブル端子ＥＮと接続されている。また、トランジスタ２１には抵抗２３がベース－エミッタ間と並列に接続されている。なお、抵抗２２、２３としては、回路基板に実装される一般的な抵抗素子を適用できる。後述の各種抵抗も同様である。 The energized state switching circuit 20 includes a transistor 21 and resistors 22 and 23.
The transistor 21 is a pnp type, and the base is connected to the SW state determination circuit 30 via a resistor 22. The emitter of the transistor 21 is connected to the signal line L1, and the collector of the transistor 21 is connected to the enable terminal EN of the power supply IC 10. Further, a resistor 23 is connected to the transistor 21 in parallel between the base and the emitter. As the resistors 22 and 23, a general resistance element mounted on a circuit board can be applied. The same applies to the various resistances described later.

トランジスタ２１がオフ状態である場合は、バッテリ２からの電流がイネーブル端子ＥＮへと流れない非通電状態となる。一方で、トランジスタ２１がオン状態となると、バッテリ２からの電流がトランジスタ２１を介してイネーブル端子ＥＮへと流れる通電状態となる。当該通電状態となると、イネーブル端子ＥＮに信号電圧が入力されて電源ＩＣ１０が起動する。 When the transistor 21 is in the off state, the current from the battery 2 does not flow to the enable terminal EN, resulting in a non-energized state. On the other hand, when the transistor 21 is turned on, the current from the battery 2 is energized to flow to the enable terminal EN via the transistor 21. When the energized state is reached, a signal voltage is input to the enable terminal EN and the power supply IC 10 is activated.

ＳＷ状態判定回路３０は、通電状態切替回路２０のオン／オフ状態を制御するとともに、制御部６０にハザードＳＷ１の状態判定のための状態信号を供給する。 The SW state determination circuit 30 controls the on / off state of the energization state switching circuit 20, and supplies a state signal for determining the state of the hazard SW1 to the control unit 60.

ＳＷ状態判定回路３０は、トランジスタ３１と、ツェナーダイオード３２と、接地端子３３と、抵抗３４～３６と、ダイオードＤ１（整流ダイオード）と、を備える。
トランジスタ３１は、ｎｐｎ型であり、ベースが抵抗３４を介してツェナーダイオード３２のアノードに接続されている。トランジスタ３１のエミッタは接地端子３３と接続され、トランジスタ３１のコレクタは通電状態切替回路２０の抵抗２２と接続されている。当該抵抗２２とトランジスタ３１のコレクタとを接続する信号線は、ダイオードＤ１を介して制御部６０と接続される信号線Ｌ２と接続点Ｃで接続されている。ダイオードＤ１はカソードが接続点Ｃに、アノードが制御部６０に接続されている。信号線Ｌ２には、抵抗３５を介して電源電圧Ｖｃｃが印加される。また、トランジスタ３１には抵抗３６がベース－エミッタ間と並列に接続されている。また、ツェナーダイオード３２のカソードは、リーク電流制御回路４０と接続されている。 The SW state determination circuit 30 includes a transistor 31, a Zener diode 32, a ground terminal 33, resistors 34 to 36, and a diode D1 (rectifier diode).
The transistor 31 is of the npn type, and the base is connected to the anode of the Zener diode 32 via a resistor 34. The emitter of the transistor 31 is connected to the ground terminal 33, and the collector of the transistor 31 is connected to the resistance 22 of the energization state switching circuit 20. The signal line connecting the resistor 22 and the collector of the transistor 31 is connected to the signal line L2 connected to the control unit 60 via the diode D1 at the connection point C. The cathode of the diode D1 is connected to the connection point C, and the anode is connected to the control unit 60. A power supply voltage Vcc is applied to the signal line L2 via the resistor 35. Further, a resistor 36 is connected to the transistor 31 in parallel between the base and the emitter. Further, the cathode of the Zener diode 32 is connected to the leak current control circuit 40.

リーク電流制御回路４０からの印加電圧がツェナーダイオード３２のツェナー電圧以下の場合は、トランジスタ３１はオフ状態とされる。トランジスタ３１がオフ状態の場合、トランジスタ２１のベース電流が流れる経路が遮断されるため、ｐｎｐ型のトランジスタ２１はオフ状態とされる。また、トランジスタ３１がオフ状態の場合、電源電圧Ｖｃｃから抵抗３５を介して制御部６０に電圧が印加され、制御部６０が取得する状態信号はハイレベルを示す。
一方、リーク電流制御回路４０からの印加電圧がツェナーダイオード３２のツェナー電圧を超えた場合は、トランジスタ３１はオン状態とされる。トランジスタ３１がオン状態の場合、トランジスタ２１のベース電流はトランジスタ３１を介して接地端子３３に流れる為、ｐｎｐ型のトランジスタ２１はオン状態となる。また、オン状態の場合はリーク電流制御回路４０がプルダウン回路となり、制御部６０に電圧が印加されず、制御部６０が取得する状態信号はローレベルを示す。 When the voltage applied from the leak current control circuit 40 is equal to or less than the Zener voltage of the Zener diode 32, the transistor 31 is turned off. When the transistor 31 is in the off state, the path through which the base current of the transistor 21 flows is cut off, so that the pnp type transistor 21 is in the off state. When the transistor 31 is in the off state, a voltage is applied from the power supply voltage Vcc to the control unit 60 via the resistor 35, and the state signal acquired by the control unit 60 indicates a high level.
On the other hand, when the voltage applied from the leak current control circuit 40 exceeds the Zener voltage of the Zener diode 32, the transistor 31 is turned on. When the transistor 31 is in the ON state, the base current of the transistor 21 flows to the ground terminal 33 via the transistor 31, so that the pnp type transistor 21 is in the ON state. Further, in the on state, the leak current control circuit 40 becomes a pull-down circuit, no voltage is applied to the control unit 60, and the state signal acquired by the control unit 60 indicates a low level.

なお、以下では、トランジスタ３１のオン状態をＳＷ状態判定回路３０のオン状態とも言い、トランジスタ３１のオフ状態をＳＷ状態判定回路３０のオフ状態とも言う。また、接地端子３３は、回路基板のグランドパターンに連続して設けられ、コネクタやケーブル等を介して、計器１００外部の接地用部材に接続される。例えば、接地端子３３は、車体を介してバッテリ２に接続される。後述の接地端子４２、５２についても同様である。 In the following, the on state of the transistor 31 is also referred to as the on state of the SW state determination circuit 30, and the off state of the transistor 31 is also referred to as the off state of the SW state determination circuit 30. Further, the ground terminal 33 is continuously provided on the ground pattern of the circuit board, and is connected to a grounding member outside the instrument 100 via a connector, a cable, or the like. For example, the ground terminal 33 is connected to the battery 2 via the vehicle body. The same applies to the ground terminals 42 and 52 described later.

リーク電流制御回路４０は、ハザードＳＷ１からの接点電流が供給されたか否かに応じてＳＷ状態判定回路３０のオン／オフ状態を制御する。 The leak current control circuit 40 controls the ON / OFF state of the SW state determination circuit 30 according to whether or not the contact current from the hazard SW1 is supplied.

リーク電流制御回路４０は、トランジスタ４１と、接地端子４２と、抵抗４３～４５と、ダイオードＤ２（整流ダイオード）と、を備える。
トランジスタ４１は、ｎｐｎ型であり、ベースが抵抗４３を介して信号線Ｌ３に接続されるとともに、発熱対策回路５０（詳しくは、後述のトランジスタ５１のコレクタ）と接続されている。トランジスタ４１のエミッタは接地端子４２と接続され、トランジスタ４１のコレクタは抵抗４４を介して信号線Ｌ３に接続されている。信号線Ｌ３は、ダイオードＤ２を介してハザードＳＷ１と接続されている。ダイオードＤ２はカソードが信号線Ｌ３に、アノードがハザードＳＷ１に接続されている。また、トランジスタ４１には抵抗４５がベース－エミッタ間と並列に接続されている。 The leak current control circuit 40 includes a transistor 41, a ground terminal 42, resistors 43 to 45, and a diode D2 (rectifier diode).
The transistor 41 is an npn type, and the base is connected to the signal line L3 via the resistor 43 and is also connected to the heat generation countermeasure circuit 50 (more specifically, the collector of the transistor 51 described later). The emitter of the transistor 41 is connected to the ground terminal 42, and the collector of the transistor 41 is connected to the signal line L3 via the resistor 44. The signal line L3 is connected to the hazard SW1 via a diode D2. The cathode of the diode D2 is connected to the signal line L3, and the anode is connected to the hazard SW1. Further, a resistor 45 is connected to the transistor 41 in parallel between the base and the emitter.

ハザードＳＷ１がオフ状態からオン状態になると、バッテリ２から接点電流が信号線Ｌ３に流れ、抵抗４３を通ってトランジスタ４１もオフ状態からオン状態になる。オン状態のトランジスタ４１は、信号線Ｌ３と接地端子４２とを通電し、リーク電流制御回路４０はプルダウン回路となる。この場合、バッテリ２からツェナーダイオード３２にツェナー電圧を超える電圧が印加され、ＳＷ状態判定回路３０（トランジスタ３１）はオン状態となる。
一方、ハザードＳＷ１がオフ状態であってもリーク電流が発生すると、リーク電流が信号線Ｌ３に流れ、抵抗４３を通ってトランジスタ４１をオン状態とする。オン状態のトランジスタ４１によりリーク電流制御回路４０はプルダウン回路となるが、この場合、当該プルダウン回路とリーク抵抗３で分圧回路が形成され、リーク電流がリーク抵抗３を通った分、バッテリ２からの電圧が低下したリーク時電圧がツェナーダイオード３２に印加される。ツェナーダイオード３２は、このリーク時電圧よりもツェナー電圧が高いものが選定されており、リーク時電圧が印加されても電流をトランジスタ３１へと通さず、ＳＷ状態判定回路３０（トランジスタ３１）はオフ状態のままとなる。 When the hazard SW1 changes from the off state to the on state, the contact current flows from the battery 2 to the signal line L3, and the transistor 41 also changes from the off state to the on state through the resistor 43. The transistor 41 in the ON state energizes the signal line L3 and the ground terminal 42, and the leak current control circuit 40 becomes a pull-down circuit. In this case, a voltage exceeding the Zener voltage is applied from the battery 2 to the Zener diode 32, and the SW state determination circuit 30 (transistor 31) is turned on.
On the other hand, if a leak current is generated even when the hazard SW1 is off, the leak current flows through the signal line L3 and passes through the resistor 43 to turn on the transistor 41. The leak current control circuit 40 becomes a pull-down circuit by the transistor 41 in the ON state. In this case, a voltage dividing circuit is formed by the pull-down circuit and the leak resistor 3, and the leakage current passes through the leak resistor 3 from the battery 2. The leak voltage is applied to the Zener diode 32. A Zener diode 32 having a Zener voltage higher than the leak voltage is selected, and even if a leak voltage is applied, no current is passed through the transistor 31, and the SW state determination circuit 30 (transistor 31) is turned off. It remains in the state.

なお、以下では、トランジスタ４１のオン状態をリーク電流制御回路４０のオン状態とも言い、トランジスタ４１のオフ状態をリーク電流制御回路４０のオフ状態とも言う。また、接地電流が流れる信号線Ｌ３の通電又は非通電状態は、後述の発熱対策回路５０の動作により制御される。 In the following, the on state of the transistor 41 is also referred to as an on state of the leak current control circuit 40, and the off state of the transistor 41 is also referred to as an off state of the leak current control circuit 40. Further, the energized or de-energized state of the signal line L3 through which the ground current flows is controlled by the operation of the heat generation countermeasure circuit 50 described later.

ここで、車両のイグニッションがオフの場合における、ハザードＳＷ１の状態に応じた通電状態切替回路２０、ＳＷ状態判定回路３０、及びリーク電流制御回路４０の動作を整理する。 Here, the operations of the energization state switching circuit 20, the SW state determination circuit 30, and the leak current control circuit 40 according to the state of the hazard SW1 when the ignition of the vehicle is off are arranged.

（ハザードＳＷ１がオフ状態）
ハザードＳＷ１がオフ状態の場合、リーク電流制御回路４０、ＳＷ状態判定回路３０、及び通電状態切替回路２０の全てがオフ状態であるため、電源ＩＣ１０は起動せず、制御部６０も起動しない。したがって、計器１００の暗電流を低減することができる。 (Hazard SW1 is off)
When the hazard SW1 is in the off state, the leak current control circuit 40, the SW state determination circuit 30, and the energization state switching circuit 20 are all in the off state, so that the power supply IC 10 does not start and the control unit 60 does not start either. Therefore, the dark current of the instrument 100 can be reduced.

（ハザードＳＷ１がオン状態）
ハザードＳＷ１がオン状態になると、リーク電流制御回路４０、ＳＷ状態判定回路３０、及び通電状態切替回路２０の全てがオン状態となり、電源ＩＣ１０が起動し、制御部６０も起動する。これにより、後述のように、イグニッションがオフの場合であっても非常点滅表示灯の作動状態を報知することが可能となる。 (Hazard SW1 is on)
When the hazard SW1 is turned on, the leak current control circuit 40, the SW state determination circuit 30, and the energization state switching circuit 20 are all turned on, the power supply IC 10 is activated, and the control unit 60 is also activated. As a result, as will be described later, it is possible to notify the operating state of the emergency flashing indicator light even when the ignition is off.

（リーク電流発生時）
ハザードＳＷ１がオフ状態の場合であってもリーク電流が発生すると、リーク電流制御回路４０はオン状態となる。しかしながら、リーク電流発生に応じてＳＷ状態判定回路３０に入力される電圧は、ツェナーダイオード３２のツェナー電圧以下となるため、ＳＷ状態判定回路３０はオフ状態を維持する。ＳＷ状態判定回路３０がオフ状態では、通電状態切替回路２０もオフ状態となり、電源ＩＣ１０は起動せず、制御部６０も起動しない。したがって、リーク電流発生時の誤作動を防止しつつ、計器１００の暗電流を低減することができる。 (When leak current occurs)
If a leak current is generated even when the hazard SW1 is in the off state, the leak current control circuit 40 is turned on. However, since the voltage input to the SW state determination circuit 30 in response to the generation of the leak current is equal to or lower than the Zener voltage of the Zener diode 32, the SW state determination circuit 30 maintains the off state. When the SW state determination circuit 30 is off, the energization state switching circuit 20 is also off, the power supply IC 10 does not start, and the control unit 60 does not start either. Therefore, it is possible to reduce the dark current of the instrument 100 while preventing malfunction when a leak current is generated.

発熱対策回路５０は、制御部６０の制御により、リーク電流制御回路４０の抵抗体（主に抵抗４４）に流れる電流量を低減する。 The heat generation countermeasure circuit 50 reduces the amount of current flowing through the resistor (mainly the resistor 44) of the leak current control circuit 40 under the control of the control unit 60.

発熱対策回路５０は、トランジスタ５１と、接地端子５２と、抵抗５３、５４と、を備える。
トランジスタ５１は、ｎｐｎ型であり、ベースが抵抗５３を介して制御部６０に繋がる信号線Ｌ４と接続されている。トランジスタ５１のエミッタは接地端子５２と接続され、トランジスタ５１のコレクタはリーク電流制御回路４０の抵抗４３に接続されている。また、トランジスタ５１には抵抗５４がベース－エミッタ間と並列に接続されている。 The heat generation countermeasure circuit 50 includes a transistor 51, a ground terminal 52, and resistors 53 and 54.
The transistor 51 is an npn type, and the base is connected to the signal line L4 connected to the control unit 60 via the resistor 53. The emitter of the transistor 51 is connected to the ground terminal 52, and the collector of the transistor 51 is connected to the resistance 43 of the leakage current control circuit 40. Further, a resistor 54 is connected to the transistor 51 in parallel between the base and the emitter.

発熱対策回路５０のトランジスタ５１は、制御部６０から信号線Ｌ４を介して供給される間欠制御信号により、オン／オフ動作する。間欠制御信号は、図２に例示するように、経時的にハイ（Ｈｉ）を示す期間が間欠した態様となる信号である。間欠制御信号がハイ（Ｈｉ）レベルを示している期間ではトランジスタ５１がオン状態となり、トランジスタ４１はオフ状態となる。これはリーク電流制御回路４０において抵抗４３に比べ抵抗値が低い抵抗４４には電流が流れず、抵抗４３には電流が流れることを意味する。一方、間欠制御信号がロー（Ｌｏ）レベルを示している期間ではトランジスタ５１がオフ状態となり、トランジスタ４１はオン状態となる。これはリーク電流制御回路４０において抵抗値が低い抵抗４４にも電流が流れることを意味する。このように、発熱対策回路５０は、トランジスタ５１が制御部６０の制御により間欠的に動作することで、リーク電流制御回路４０の抵抗体（主に抵抗４４）に流れる電流量を低減する。詳しくは、スイッチ状態判別処理の説明とともに後述する。 The transistor 51 of the heat generation countermeasure circuit 50 operates on / off by an intermittent control signal supplied from the control unit 60 via the signal line L4. As illustrated in FIG. 2, the intermittent control signal is a signal in which a period indicating high (Hi) with time is intermittent. During the period when the intermittent control signal indicates a high (Hi) level, the transistor 51 is turned on and the transistor 41 is turned off. This means that in the leak current control circuit 40, no current flows through the resistor 44, which has a lower resistance value than the resistor 43, and a current flows through the resistor 43. On the other hand, during the period when the intermittent control signal indicates the low (Lo) level, the transistor 51 is turned off and the transistor 41 is turned on. This means that the current also flows through the resistor 44, which has a low resistance value in the leak current control circuit 40. In this way, the heat generation countermeasure circuit 50 reduces the amount of current flowing through the resistor (mainly the resistor 44) of the leak current control circuit 40 by operating the transistor 51 intermittently under the control of the control unit 60. Details will be described later together with a description of the switch state determination process.

制御部６０は、計器１００の全体動作を制御するものであり、車両からの各種情報を入力するためのスイッチあるいはセンサなどに接続される電気信号線や、ＣＡＮ（Controller Area Network）を用いた通信ケーブルなどの配線に接続されている。制御部６０は、例えば、マイクロコンピュータから構成され、前記各種情報に基づいて、図示しない速度計及び走行距離積算計や、発熱対策回路５０のトランジスタ５１、光源７０などを制御する。 The control unit 60 controls the overall operation of the instrument 100, and communicates using an electric signal line connected to a switch or a sensor for inputting various information from the vehicle, or a CAN (Controller Area Network). It is connected to wiring such as cables. The control unit 60 is composed of, for example, a microcomputer, and controls a speedometer and a mileage integrator (not shown), a transistor 51 of the heat generation countermeasure circuit 50, a light source 70, and the like based on the various information.

また、制御部６０は、入力する各種信号に基づいて演算処理するためのＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＣＰＵにおける演算処理結果などを一時的に記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）や、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭ（Read Only Memory）から構成される記憶部と、前記各種信号や制御信号、クロック信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェースと、を備えている。ＲＯＭには、後述のスイッチ状態判別処理を実行するためのプログラムが予め記憶されている。 Further, the control unit 60 includes a CPU (Central Processing Unit) for performing arithmetic processing based on various input signals, a RAM (Random Access Memory) for temporarily storing arithmetic processing results in the CPU, a control program, and the like. It includes a storage unit composed of a ROM (Read Only Memory) that stores control data, and an input / output interface connected by a bus for exchanging the various signals, control signals, clock signals, and the like. A program for executing the switch state determination process described later is stored in the ROM in advance.

また、制御部６０は、各種の入出力端子を有している。具体的には、制御部６０は、電源ＩＣ１０からの電源電圧Ｖｃｃが入力される入力端子、ＳＷ状態判定回路３０から信号線Ｌ２を介して状態信号が入力される入力端子、発熱対策回路５０のトランジスタ５１へ信号線Ｌ４を介して間欠制御信号を出力する出力端子、後述のホールド信号を電源ＩＣ１０へ出力する出力端子などを有する。 Further, the control unit 60 has various input / output terminals. Specifically, the control unit 60 is an input terminal into which the power supply voltage Vcc from the power supply IC 10 is input, an input terminal in which a status signal is input from the SW state determination circuit 30 via the signal line L2, and a heat generation countermeasure circuit 50. It has an output terminal that outputs an intermittent control signal to the transistor 51 via the signal line L4, an output terminal that outputs a hold signal described later to the power supply IC 10, and the like.

光源７０は、非常点滅灯の作動状態を報知するためのものであり、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）から構成されている。光源７０は、制御部６０の制御により点滅し、例えば、計器１００の図示しない表示板に形成された透過部を照明することでインジケータとして機能する。計器１００の構成は以上である。続いて、起動したことに応じて制御部６０が実行するスイッチ状態判別処理について図３を参照して説明する。 The light source 70 is for notifying the operating state of the emergency flashing light, and is composed of, for example, an LED (Light Emitting Diode). The light source 70 blinks under the control of the control unit 60, and functions as an indicator by illuminating, for example, a transmissive unit formed on a display board (not shown) of the instrument 100. The configuration of the instrument 100 is as described above. Subsequently, the switch state determination process executed by the control unit 60 in response to the activation will be described with reference to FIG.

（スイッチ状態判別処理）
制御部６０は、前述のように、通電状態切替回路２０がオン状態になることによって起動された電源ＩＣ１０から電源電圧Ｖｃｃが入力されると、電源電圧Ｖｃｃを一定に保たせるため、オンを示すホールド信号を出力端子（図示せず）から、電源ＩＣ１０の入力端子（図示せず）へ供給する。その後、スイッチ状態判別処理を開始する。なお、当該処理は、車両のイグニッションがオンとなったことに応じて、制御部６０が起動された際にも実行される。 (Switch status determination processing)
As described above, the control unit 60 indicates ON because the power supply voltage Vcc is kept constant when the power supply voltage Vcc is input from the power supply IC 10 activated by the energization state switching circuit 20 being turned on. A hold signal is supplied from an output terminal (not shown) to an input terminal (not shown) of the power supply IC 10. After that, the switch state determination process is started. The process is also executed when the control unit 60 is activated in response to the vehicle ignition being turned on.

まず、制御部６０は、ロー（Ｌｏ）レベルを示す間欠制御信号を信号線Ｌ４を介して発熱対策回路５０へ出力する（ステップＳ１）。続いて、制御部６０は、ＳＷ状態判定回路３０から信号線Ｌ２を介して入力される状態信号がロー（Ｌｏ）レベルか否かを判別する（ステップＳ２）。状態信号がローレベルであれば（ステップＳ２；Ｙｅｓ）、制御部６０は、ハザードＳＷ１がオン状態であると特定する（ステップＳ３）。一方、状態信号がハイレベルであれば（ステップＳ２；Ｎｏ）、制御部６０は、ハザードＳＷ２がオフ状態であると特定する（ステップＳ４）。続いて、制御部６０は、間欠制御信号をハイ（Ｈｉ）レベルとし（ステップＳ５）、所定時間（例えば、４０ｍｓ）待機する（ステップＳ６）。制御部６０は、以上のスイッチ状態判別処理を繰り返し実行する。例えば、制御部６０は、電源ＩＣ１０からの電源電圧Ｖｃｃがオフされたことに応じてスイッチ状態判別処理を終了し、電源ＩＣ１０へ供給するホールド信号をオフする。 First, the control unit 60 outputs an intermittent control signal indicating a low (Lo) level to the heat generation countermeasure circuit 50 via the signal line L4 (step S1). Subsequently, the control unit 60 determines whether or not the state signal input from the SW state determination circuit 30 via the signal line L2 is at the low (Lo) level (step S2). If the state signal is low level (step S2; Yes), the control unit 60 identifies that the hazard SW1 is in the on state (step S3). On the other hand, if the state signal is at a high level (step S2; No), the control unit 60 identifies that the hazard SW2 is in the off state (step S4). Subsequently, the control unit 60 sets the intermittent control signal to a high (Hi) level (step S5) and waits for a predetermined time (for example, 40 ms) (step S6). The control unit 60 repeatedly executes the above switch state determination process. For example, the control unit 60 ends the switch state determination process in response to the power supply voltage Vcc from the power supply IC 10 being turned off, and turns off the hold signal supplied to the power supply IC 10.

以上のように、制御部６０は、ハザードＳＷ１の状態にかかわらず、間欠制御信号をローレベル（トランジスタ５１をオフ）としてから、ハザードＳＷ１からの接点電流の有無を特定し、この特定が完了してから間欠制御信号をハイレベル（トランジスタ５１をオン）にするまでを１０ｍｓにて行い、その後、次の間欠制御信号をローレベルにするまで４０ｍｓ（所定時間）待機する処理を繰り返す。 As described above, the control unit 60 sets the intermittent control signal to a low level (transistor 51 is turned off) regardless of the state of the hazard SW1, then identifies the presence or absence of the contact current from the hazard SW1, and this identification is completed. After that, the process of setting the intermittent control signal to the high level (transistor 51 is turned on) is performed in 10 ms, and then the process of waiting for 40 ms (predetermined time) until the next intermittent control signal is set to the low level is repeated.

このように、所定期間のみ抵抗４４に電流が流れる構成をとることにより、ハザードＳＷ１がオン状態となって接点電流がリーク電流制御回路４０に印加された際の抵抗４４に流入する電流を大きく低減できる。これにより、計器１００における消費電力や発熱量を低減することができる。 In this way, by adopting a configuration in which the current flows through the resistor 44 only for a predetermined period, the current flowing into the resistor 44 when the hazard SW1 is turned on and the contact current is applied to the leak current control circuit 40 is greatly reduced. can. As a result, the power consumption and the amount of heat generated by the instrument 100 can be reduced.

また、制御部６０は、トランジスタ５１がオフ状態であるときに、ハザードＳＷ１がオン状態となったことにより流れる接点電流の有無を電圧信号としてサンプリングする。接点電流の検出に基づいて、制御部６０は、光源７０を点滅制御する。なお、制御部６０によるトランジスタ５１の間欠制御の周期は、光源７０の点滅周期よりも短く設定することが好ましい。制御部６０は、例えば１０～２００ｍｓの周期で間欠制御を行えば、ハザードＳＷ１の操作に対する応答性を確保できる。 Further, the control unit 60 samples the presence or absence of the contact current flowing due to the hazard SW1 being turned on as a voltage signal when the transistor 51 is in the off state. Based on the detection of the contact current, the control unit 60 controls the light source 70 to blink. The period of intermittent control of the transistor 51 by the control unit 60 is preferably set shorter than the blinking period of the light source 70. If the control unit 60 performs intermittent control in a cycle of, for example, 10 to 200 ms, the responsiveness to the operation of the hazard SW1 can be ensured.

本発明は、以上の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。 The present invention is not limited to the above embodiments and drawings. Changes (including deletion of components) can be made to the embodiments and drawings as appropriate without changing the gist of the present invention.

以上のスイッチ状態判別処理では、制御部６０がハザードＳＷ１の状態にかかわらず、トランジスタ５１のオン／オフを間欠的に制御（間欠制御）する例を示したが、これに限られない。例えば、スイッチ状態判別処理を、ハザードＳＷ１からの接点電流を検出した後にトランジスタ５１の間欠制御を開始する構成としてもよい。当該構成によれば、ハザードＳＷ１の操作に対するインジケータの応答性を高めることができる。 In the above switch state determination process, an example is shown in which the control unit 60 intermittently controls the on / off of the transistor 51 (intermittent control) regardless of the state of the hazard SW1, but the present invention is not limited to this. For example, the switch state determination process may be configured to start the intermittent control of the transistor 51 after detecting the contact current from the hazard SW1. According to this configuration, the responsiveness of the indicator to the operation of the hazard SW1 can be enhanced.

また、計器１００は、自動二輪車に搭載されるものに限られず、自動四輪車などの他の車両に搭載されるものであってもよい。ただし、計器１００は、屋根が無く、ハザードＳＷ１が雨水などに晒されることの多いオートバイク（自動二輪車は勿論、三輪バイクやトライクも含む）に特に好適である。 Further, the instrument 100 is not limited to that mounted on a motorcycle, and may be mounted on another vehicle such as a motorcycle. However, the instrument 100 is particularly suitable for motorcycles (including motorcycles, tricycles, and trikes as well as motorcycles) that have no roof and the hazard SW1 is often exposed to rainwater or the like.

また、以上では、フラッシャが非常点滅表示灯である例を示したが、これに限られない。フラッシャは、駐車灯(パーキングランプ)や方向指示器などであってもよい。こうした場合、上記でハザードＳＷ１とした構成をフラッシャに対応したスイッチとすればよい。また、スイッチの接点電流に応じて発光する光源７０の動作は、点滅に限られず、点灯であってもよい。 Further, in the above, an example in which the flasher is an emergency flashing indicator light is shown, but the present invention is not limited to this. The flasher may be a parking light (parking lamp), a direction indicator, or the like. In such a case, the configuration with the hazard SW1 described above may be a switch corresponding to the flasher. Further, the operation of the light source 70 that emits light according to the contact current of the switch is not limited to blinking, and may be lighting.

（１）以上に説明した計器１００は、車両に搭載され、非常点滅表示灯（フラッシャの一例）を作動させるためのハザードＳＷ１（スイッチの一例）が操作によってオフ状態からオン状態となったことに応じて、フラッシャの作動を報知するための光源７０を点灯させる。
計器１００は、光源７０の点灯を制御する制御部６０と、バッテリ２からの電力に基づいて制御部６０に電源を供給する電源ＩＣ１０（電源回路の一例）と、バッテリ２と電源ＩＣ１０のイネーブル端子ＥＮとが通電される通電状態と、バッテリ２とイネーブル端子ＥＮとが非通電となる非通電状態とを切り替える通電状態切替回路２０（通電状態切替手段の一例）と、を備える。
通電状態切替回路２０は、ハザードＳＷ１がオフ状態からオン状態となったことに応じて、非通電状態から通電状態へと切り替えることで電源ＩＣ１０を起動させ、電源ＩＣ１０は、起動したことに応じて、制御部６０への電源の供給を開始する。
この構成によれば、前述のように、暗電流を低減することができ、イグニッションがオフの場合であっても非常点滅表示灯の作動状態を報知することができる。 (1) The instrument 100 described above is mounted on a vehicle, and the hazard SW1 (an example of a switch) for operating an emergency flashing indicator light (an example of a light source) is changed from an off state to an on state by an operation. Correspondingly, the light source 70 for notifying the operation of the flasher is turned on.
The instrument 100 includes a control unit 60 that controls the lighting of the light source 70, a power supply IC 10 (an example of a power supply circuit) that supplies power to the control unit 60 based on the power from the battery 2, and enable terminals for the battery 2 and the power supply IC 10. The energized state switching circuit 20 (an example of the energized state switching means) for switching between the energized state in which the EN is energized and the non-energized state in which the battery 2 and the enable terminal EN are de-energized is provided.
The energized state switching circuit 20 activates the power supply IC 10 by switching from the non-energized state to the energized state in response to the hazard SW1 turning from the off state to the on state, and the power supply IC 10 responds to the activation. , The power supply to the control unit 60 is started.
According to this configuration, as described above, the dark current can be reduced, and the operating state of the emergency blinking indicator lamp can be notified even when the ignition is off.

（２）また、計器１００は、ハザードＳＷ１がオフ状態からオン状態となって接点電流が供給されたことに応じて、通電状態切替回路２０に非通電状態から通電状態へと切り替えさせ、ハザードＳＷ１がオフ状態の場合には、リーク電流が供給されても通電状態切替回路２０に非通電状態を維持させるＳＷ状態判定回路３０（通電状態選択手段の一例）を備える。
（３）具体的には、計器１００は、接点電流が供給されることによりＳＷ状態判定回路３０に印加される第１電圧よりも、前記リーク電流が供給されることによりＳＷ状態判定回路３０に印加される第２電圧を低下させるリーク電流制御回路４０（リーク電流制御手段）をさらに備える。そして、ＳＷ状態判定回路３０は、第１電圧（ツェナーダイオード３２のツェナー電圧を超える電圧）が印加されたことに応じて、通電状態切替回路２０に非通電状態から通電状態へと切り替えさせ、前記第２電圧（ツェナーダイオード３２のツェナー電圧以下の電圧）が印加されても通電状態切替回路２０に非通電状態を維持させる。
この構成によれば、前述のように、リーク電流発生時の誤作動を防止しつつ、暗電流を低減することができる。 (2) Further, the instrument 100 causes the energized state switching circuit 20 to switch from the non-energized state to the energized state in response to the fact that the hazard SW1 is turned on from the off state and the contact current is supplied, and the hazard SW1 is switched to the energized state. When is in the off state, the SW state determination circuit 30 (an example of the energization state selection means) for maintaining the non-energized state in the energized state switching circuit 20 even when a leak current is supplied is provided.
(3) Specifically, the instrument 100 is supplied to the SW state determination circuit 30 by supplying the leak current rather than the first voltage applied to the SW state determination circuit 30 by supplying the contact current. A leak current control circuit 40 (leakage current control means) for lowering the applied second voltage is further provided. Then, the SW state determination circuit 30 causes the energized state switching circuit 20 to switch from the non-energized state to the energized state in response to the application of the first voltage (voltage exceeding the Zener voltage of the Zener diode 32). Even if a second voltage (voltage equal to or lower than the Zener voltage of the Zener diode 32) is applied, the energized state switching circuit 20 is maintained in the non-energized state.
According to this configuration, as described above, it is possible to reduce the dark current while preventing malfunction when a leak current is generated.

（４）また、リーク電流制御回路４０は、接点電流を流す抵抗４４（抵抗体の一例）を有し、制御部６０は、抵抗４４への通電を間欠制御するとともに、接点電流に基づいて光源７０の点灯を制御する。
この構成によれば、抵抗４４に流れる電流量を低減できるため、計器１００における消費電力や発熱量を低減することができる。 (4) Further, the leak current control circuit 40 has a resistor 44 (an example of a resistor) through which a contact current flows, and the control unit 60 intermittently controls the energization of the resistor 44 and a light source based on the contact current. Controls the lighting of 70.
According to this configuration, the amount of current flowing through the resistor 44 can be reduced, so that the power consumption and the amount of heat generated by the instrument 100 can be reduced.

（５）また、計器１００が搭載される車両は、オートバイクが好適であり、フラッシャとしては、非常点滅表示灯が好適である。 (5) Further, the vehicle on which the instrument 100 is mounted is preferably a motorcycle, and the flasher is preferably an emergency flashing indicator light.

以上の説明では、本発明の理解を容易にするために、重要でない公知の技術的事項の説明を適宜省略した。 In the above description, in order to facilitate the understanding of the present invention, the description of unimportant known technical matters has been omitted as appropriate.

１…ハザードスイッチ
２…バッテリ
３…リーク抵抗
１００…計器
１０…電源ＩＣ（電源回路の一例）
２０…通電状態切替回路（通電状態切替手段の一例）
３０…スイッチ状態判定回路（通電状態選択手段の一例）
４０…リーク電流制御回路（リーク電流制御手段の一例）
５０…発熱対策回路
６０…制御部
７０…光源 1 ... Hazard switch 2 ... Battery 3 ... Leak resistance 100 ... Instrument 10 ... Power supply IC (example of power supply circuit)
20 ... Energized state switching circuit (an example of energized state switching means)
30 ... Switch state determination circuit (an example of energization state selection means)
40 ... Leakage current control circuit (an example of leak current control means)
50 ... Heat generation countermeasure circuit 60 ... Control unit 70 ... Light source

Claims

It is an instrument mounted on a vehicle that lights a light source for notifying the operation of the flasher when the switch for operating the flasher is changed from the off state to the on state by operation.
A control unit that controls the lighting of the light source and
A power supply circuit that supplies power to the control unit based on the electric power from the battery mounted on the vehicle.
An energized state switching means for switching between an energized state in which the battery and the enable terminal of the power supply circuit are energized and a non-energized state in which the battery and the enable terminal are deenergized is provided.
The energized state switching means activates the power supply circuit by switching from the non-energized state to the energized state in response to the switch being turned from the off state to the on state.
The power supply circuit starts supplying the power supply to the control unit in response to the activation.
Instrument.

When the switch is turned on from the off state and the contact current is supplied, the energized state switching means is switched from the non-energized state to the energized state, and when the switch is off, the switch is turned on. The energized state switching means is provided with an energized state selecting means for maintaining the non-energized state even when a leak current is supplied.
The instrument according to claim 1.

A leak current that lowers the second voltage applied to the energized state selecting means by supplying the leak current than the first voltage applied to the energized state selecting means by supplying the contact current. Equipped with control means
The energized state selecting means causes the energized state switching means to switch from the non-energized state to the energized state in response to the application of the first voltage, and even if the second voltage is applied, the energized state is energized. Let the state switching means maintain the non-energized state,
The instrument according to claim 2.

The leak current control means has a resistor through which the contact current flows.
The control unit intermittently controls the energization of the resistor and controls the lighting of the light source based on the contact current.
The instrument according to claim 3.

The vehicle is a motorcycle
The flasher is an emergency flashing indicator light.
The instrument according to any one of claims 1 to 4.