JP7112307B2 - エンジン発電機 - Google Patents

Description

本発明は、パッケージ収納型エンジン発電機に関する。詳細には、エンジン発電機の排風フードの構成に関する。

従来から、エンジン発電機に排風フードを設ける構成が知られている。特許文献１は、この種のエンジン発電機を開示する。

特許文献１のパッケージ収納型エンジン発電機は、排気口が設けられたパッケージ面をフードで覆い、フード内部において、排気口からフードに形成されたフード排気口までの排気通路の途中に吸音部材を設ける構成となっている。

特開２０１４－１２６０３３号公報

近年、エンジン発電機の小型化に伴い、ラジエータが小さくなりつつある。小型のラジエータを用いても従来と同等の冷却性能を維持するためには、排風風量を増加させる必要がある。そのため、冷却ファンの回転数を増加させる必要があり、これにより発生する騒音が大きくなる。この点、上記の特許文献１の構成では、エンジン発電機に適用した場合の遮音効果が限られており、改善の余地が残されていた。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、優れた遮音効果を有するエンジン発電機を提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の観点によれば、以下の構成のエンジン発電機が提供される。即ち、このエンジン発電機は、エンジン及び発電機を収容するパッケージと、前記パッケージ内に導入された空気を外部へ排出する排風フードと、を備える。前記パッケージには、当該パッケージ内の空気を前記排風フードへ排出する空気排出口が形成されている。前記排風フードは、その内部空間に配置される第１仕切壁と第２仕切壁とを備える。前記第２仕切壁は、前記第１仕切壁よりも、前記パッケージから離れて配置されている。前記第１仕切壁と前記第２仕切壁は、垂直方向で見た場合、重ならないように配置されている。前記第１仕切壁は、前記空気排出口と対面するように設けられる。前記第１仕切壁の第１端と、前記排風フードの内壁面と、の間に、空気が流れる排風経路が形成される。前記第１仕切壁において前記第１端と反対側に位置する第２端と、前記排風フードの内壁面と、の間に、空気が流れる排風経路が形成される。

これにより、排風フードの内部空間を仕切るように２つの仕切壁を設けることで、パッケージの内部で発生して空気排出口から伝播する騒音に対して、排風フードの遮音効果を向上することができる。

前記のエンジン発電機においては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記第１端は、前記第１仕切壁の上端である。前記第２端は、前記第１仕切壁の下端である。

これにより、エンジン発電機の空気排出口から排風経路に従って伝播する騒音の経路が、上下方向に分岐して迂回することになる。従って、排風フードの上下方向の長さを有効に利用して、騒音を効果的に低減することができる。

本発明の一実施形態に係るエンジン発電機の構成を示す正面図。 エンジン発電機の構成を示す斜視図。 図２のＡ－Ａ断面を矢印の方向で見た断面図。 図２のＡ－Ａ断面を矢印の方向で見た斜視図。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るエンジン発電機１００の構成を示す正面図である。図２は、エンジン発電機１００の構成を示す斜視図である。

図１及び図２に示すエンジン発電機１００は、内燃機関により発電機を駆動し、電力を供給する。エンジン発電機１００は、据付ベース１を介して設置されている。

エンジン発電機１００は、図１に示すように、パッケージ２と、エンジン３と、発電機４と、吸気フード５と、排風フード６と、排気消音装置７と、を備える。

パッケージ２は、金属の板状の部材からなる中空直方体状に形成されている。パッケージ２の内部空間には、エンジン３、発電機４等の機器類を収容している。パッケージ２は、内部に収容されたエンジン３、発電機４等の機器類を、雨、泥、衝撃等から保護する。

パッケージ２の内壁面には、例えば、有機多孔質材料、無機繊維等の吸音材からなる吸音シートを貼り付けることもできる。これにより、パッケージ２の遮音効果を高めて、内部のエンジン３、発電機４等の動作等による騒音を低減することができる。

エンジン３及び発電機４は、図１に示すように水平方向に並べて配置されている。エンジン発電機１００の平面図は省略されているが、エンジン発電機１００は、平面視で、エンジン３及び発電機４が並ぶ方向に細長く構成されている。パッケージ２は平面視で細長い長方形となるように形成されており、その長手方向はエンジン発電機１００の長手方向と一致している。

以下の説明では、エンジン発電機１００又はパッケージ２について「長手方向」及び「短手方向」というときは、特に断り書きが無い限り、平面視での長手方向及び短手方向を意味する。図２には、当該長手方向及び短手方向がそれぞれ示されている。

パッケージ２には、図２に示すように、空気導入口２３と、空気排出口（パッケージ排風口）２４と、が形成されている。

空気導入口２３は、パッケージ２の内部空間に空気（冷却風）を導入する。空気導入口２３は、パッケージ２の長手方向一側に位置する第１端面２１の上部に形成されている。

空気排出口２４は、パッケージ２の内部空間に導入された冷却風を外部に排出する。空気排出口２４は、パッケージ２の長手方向他側に位置する第２端面２２の中央よりやや下側に形成されている。

パッケージ２の内部空間において、冷却風は、発電機４、エンジン３の順に流れる。即ち、発電機４は、空気導入口２３が形成されている第１端面２１に近い側に設けられ、エンジン３は、空気排出口２４が形成されている第２端面２２に近い側に設けられている。

エンジン３は、例えばディーゼルエンジンから構成され、エンジン発電機１００の原動機として機能する。なお、エンジン３は、ディーゼルエンジンの代わりに、例えばガソリンエンジン、ガスエンジンから構成されても良い。

エンジン３は、図１に示すように、エンジン本体３０を備える。エンジン本体３０は、シリンダやピストン等によって区画された燃焼室で燃料を燃焼させることによってピストンを往復運動させて、発電機４を駆動する。燃料を燃焼して生成された排気ガスは、パッケージ２の上部に設けられた排気消音装置７等を介してパッケージ２の外部へ排出される。

エンジン３は、エンジン本体３０のほか、ラジエータ３１と、冷却ファン３２と、を備える。図１に示すように、ラジエータ３１及び冷却ファン３２は、エンジン本体３０よりも、パッケージ２の第２端面２２に近い側に設けられる。

ラジエータ３１は、冷却水の放熱装置として構成され、冷却ファン３２を挟んでエンジン本体３０とは反対側に設けられている。言い換えれば、ラジエータ３１は、冷却風が流れる方向において、冷却ファン３２の下流側に設けられる。ラジエータ３１は、パッケージ２の第２端面２２に形成された空気排出口２４と対面するように配置されている。

冷却水は、エンジン本体３０に形成された図略のエンジンジャケットと、ラジエータ３１と、の間を循環する。ラジエータ３１は、冷却水と、ラジエータ３１を通過する冷却風と、の間で熱交換を行うことにより、エンジン本体３０を冷却する。

冷却ファン３２は、エンジン本体３０とラジエータ３１との間に設けられている。冷却ファン３２は、エンジン３からの動力によって駆動される。冷却ファン３２の回転により、吸気フード５及び空気導入口２３を介してパッケージ２の内部空間に導入された冷却風が、発電機４及びエンジン３を冷却した後、冷却ファン３２及びラジエータ３１を通過して、空気排出口２４を介して排風フード６に送られる。

発電機４は、図１に示すように、エンジン本体３０を挟んで冷却ファン３２とは反対側に設けられている。発電機４は、エンジン３から供給された駆動力により電力を発生する。本実施形態の発電機４は公知の同期電動機として構成されており、５０Ｈｚ又は６０Ｈｚの定格周波数の電力を発生する。これに対応して、エンジン３の定格回転数は、１５００ｍｉｎ^-1又は１８００ｍｉｎ^-1に設定されている。

吸気フード５は、パッケージ２の空気導入口２３を覆うように、パッケージ２の第１端面２１に取り付けられている。吸気フード５の内部には、パッケージ２の外部から空気をパッケージ２の内部空間に導入する経路が形成されている。

排風フード６は、パッケージ２の空気排出口２４を覆うように、パッケージ２の第２端面２２に取り付けられている。排風フード６の内部には、パッケージ２の内部空間を通過した空気をパッケージ２の外部に排出する経路が形成されている。

以下、パッケージ２の内部空間に収容された発電機４、エンジン３等の機器類を冷却するための冷却風について、図１を参照しながら整理して説明する。この冷却風の流れは、図１の白抜き矢印に示されている。

パッケージ２の外部の空気は、吸気フード５を介してパッケージ２の長手方向一端部（空気導入口２３）から内部空間に導入される。パッケージ２の内部に導入された空気は、冷却ファン３２の回転によって、パッケージ２の長手方向に沿って、空気導入口２３から空気排出口２４に向かって流れる。その後、空気は、パッケージ２の長手方向他端部（空気排出口２４）から排風フード６に送られ、外部に排出される。

このように、吸気フード５、パッケージ２、排風フード６の順に風が流れる過程で、パッケージ２の内部の機器が冷却される。具体的には、発電機４及びエンジン３の周囲を風が流れることで、発電機４及びエンジン３が冷却される。また、ラジエータ３１を空気が通過することで、エンジン本体３０に流れる冷却水の温度を下げることができる。

排気消音装置７は、パッケージ２の外側（上方）に設けられている。排気消音装置７は、内部に形成された吸音構造によって、排気ガスが外部へ排出される際に発生する排気音を低減する。なお、排気消音装置７は省略することもできる。

排気ガスが流れる方向の下流側における排気消音装置７の端部には、排気出口管７０が取り付けられている。排気出口管７０は、排気消音装置７を通過した排気ガスを外部へ排出するように案内する。

続いて、本実施形態の排風フード６の構造について、図２から図４までを参照して詳細に説明する。図３は、図２のＡ－Ａ断面を矢印の方向で見た断面図である。図４は、図２のＡ－Ａ断面を矢印の方向で見た斜視図である。

排風フード６は、図２に示すように、エンジン発電機１００の長手方向に並べて配置された第１消音室８と、第２消音室９と、を有する。

第１消音室８は、直方体の中空箱状に形成されている。第１消音室８の一側の面（後述の第２壁８２）は、その大部分が開放されている。第１消音室８は、図３に示すように、この開放部分がパッケージ２の第２端面２２によって塞がれるように、当該第２端面２２に取り付けられている。第２端面２２に形成された空気排出口２４は、第１消音室８の内部空間に接続される。

第１消音室８は、第１壁８１と、第２壁８２と、第３壁８３と、第４壁（第２仕切壁）８４と、第５壁８５と、第６壁８６と、仕切壁（第１仕切壁）８７と、を備える。第１壁８１、第２壁８２、第３壁８３、第４壁８４、第５壁８５、第６壁８６、及び仕切壁８７は、何れも金属製の板状部材から形成されている。

第１壁８１は、その厚み方向をエンジン発電機１００の短手方向に向けて設けられている。エンジン発電機１００の長手方向において、第１壁８１は、その一端で第２壁８２と垂直に接続し、他端で第４壁８４と垂直に接続する。第１壁８１は、上端で第５壁８５と垂直に接続し、下端で第６壁８６と垂直に接続する。

第２壁８２は、その厚み方向をエンジン発電機１００の長手方向に向けて設けられている。エンジン発電機１００の短手方向において、第２壁８２は、その一端で第１壁８１と垂直に接続し、他端で第３壁８３と垂直に接続する。第２壁８２は、上端で第５壁８５と垂直に接続している。第２壁８２の下部は、パッケージ２の第２端面２２の上部と接続されている。第２壁８２は、第２端面２２に形成された空気排出口２４を塞がないように、上下方向で短く形成されている。

第３壁８３は、第１壁８１と平行になるように設けられている。エンジン発電機１００の長手方向において、第３壁８３は、その一端で第２壁８２と垂直に接続し、他端で第４壁８４と垂直に接続する。第３壁８３は、上端で第５壁８５と垂直に接続し、下端で第６壁８６と垂直に接続する。

第４壁８４は、第２壁８２と平行になるように設けられている。エンジン発電機１００の短手方向において、第４壁８４は、その一端で第１壁８１と垂直に接続し、他端で第３壁８３と垂直に接続する。第４壁８４は、上端で第５壁８５と垂直に接続し、下端で第６壁８６と垂直に接続する。

図２に示すように、第４壁８４には開口部８８が形成されている。この開口部８８は、第４壁８４の上部に形成され、第１消音室８における排風経路と第２消音室９における排風経路とを連結する。当該開口部８８を介して、第１消音室８を通過した冷却風が第２消音室９に導入される。

第５壁８５は、第１壁８１、第２壁８２、第３壁８３、及び第４壁８４の上側において、当該４つの壁のそれぞれに接続している。

第６壁８６は、第１壁８１、第３壁８３、及び第４壁８４の下側において、当該３つの壁のそれぞれに接続している。

このように、６つの壁のうち隣接する同士を互いに接続することにより、第１消音室８に内部空間として冷却風の第１消音空間Ｓ１が形成される。

第１消音空間Ｓ１の内部において、それぞれの壁には、例えば、有機多孔質材料、無機繊維等の吸音材からなる吸音シート１０が貼り付けられている。これにより、騒音を低減することができる。

吸音シート１０は、例えば図４に示すように、各壁に取り付けられた横断面形状が凹字型の条材１１の溝部に嵌め込むことによって、それぞれの壁に固定されている。しかし、これに限定されず、接着剤で貼り付ける等の他の方法によって各壁に固定されても良い。

仕切壁８７は、第２壁８２及び第４壁８４と平行になるように、第２壁８２と第４壁８４との間に設けられている。エンジン発電機１００の短手方向において、仕切壁８７は、その一端で第１壁８１と垂直に接続し、他端で第３壁８３と垂直に接続する。

仕切壁８７にも吸音シート１０が固定されている。吸音シート１０は、仕切壁８７の厚み方向両側の面に配置されても良いし、一側（例えば、空気排出口２４と対面する側）の面だけに配置されても良い。

上記のように取り付けられた仕切壁８７は、エンジン発電機１００の長手方向において、第１消音空間Ｓ１を２つに分割している。これにより、パッケージ２からの騒音を当該仕切壁８７により遮断し、透過損失を発生させることができる。これにより、エンジン発電機１００の長手方向における遮音効果を向上することができる。

図３に示すように、エンジン発電機１００の高さ方向において、仕切壁８７は第１消音空間Ｓ１の上下方向の長さより短く形成されており、第５壁８５及び第６壁８６のそれぞれと離れて設けられている。これにより、仕切壁８７の上端（上下方向の端部）Ｅ１と第５壁８５の内壁面との間に排風経路が形成され、仕切壁８７の下端（上下方向の端部）Ｅ２と第６壁８６の内壁面との間にも排風経路が形成される。仕切壁８７の上端Ｅ１は第１端に相当し、下端Ｅ２は第２端に相当する。

仕切壁８７の上端Ｅ１と第５壁８５の内壁面との間の距離（第１距離）Ｌ１は、仕切壁８７の下端Ｅ２と第６壁８６の内壁面との間の距離（第２距離）Ｌ２より小さい（Ｌ１＜Ｌ２）。即ち、仕切壁８７は、第６壁８６よりも第５壁８５に近い位置に設けられている。本実施形態においては、仕切壁８７の上端Ｅ１と第５壁８５の内壁面との間の距離Ｌ１は、仕切壁８７の下端Ｅ２と第６壁８６の内壁面との間の距離Ｌ２の約２分の１である（Ｌ１＝Ｌ２／２）。

また、仕切壁８７の上端Ｅ１と第５壁８５の内壁面との間の距離Ｌ１と、仕切壁８７の下端Ｅ２と第６壁８６の内壁面との間の距離Ｌ２と、を合計した長さは、空気排出口２４の上下方向での長さＬ３とほぼ同じである（Ｌ１＋Ｌ２＝Ｌ３）。これにより、経路が狭くなることによる圧力損失の発生を回避でき、冷却風をスムーズに排出することができる。ただし、第１距離Ｌ１と第２距離Ｌ２の合計が、空気排出口２４の上下方向での長さＬ３より大きくても良い（Ｌ１＋Ｌ２＞Ｌ３）。

仕切壁８７は、第５壁８５及び第６壁８６に対しては間隔を形成する一方、第１壁８１及び第３壁８３に対して接続するように取り付けられている。これにより、周囲の部材（具体的には、第１壁８１及び第３壁８３）に対して、仕切壁８７を水平な向きの取付部材（例えば、ボルト）によって取り付けることが容易になる。従って、組立性の向上を実現できる。

仕切壁８７は、空気排出口２４のほぼ全部に対面するように設けられている。言い換えれば、仕切壁８７の上端Ｅ１は、空気排出口２４の上端Ｅ３より上側に位置し、仕切壁８７の下端Ｅ２は、空気排出口２４の下端Ｅ４より下側に位置する。これにより、空気排出口２４から排出された冷却風は、仕切壁８７に当たって、図１の白抜き矢印で示すように、上側及び下側にバランス良く分岐される。また、仕切壁８７をこのように配置することによって、空気排出口２４から水平方向外側に伝播する騒音を、仕切壁８７によって効果的に遮断することができる。

上側に分岐された冷却風は、図１に示す経路ｒ１を流れ、仕切壁８７の上端Ｅ１と第５壁８５の内壁面との間に形成された排風経路を通過し、開口部８８を介して第２消音室９に導かれる。下側に分岐された冷却風は、図１に示す経路ｒ２を流れ、仕切壁８７の下端Ｅ２と第６壁８６の内壁面との間に形成された排風経路を通過し、開口部８８を介して第２消音室９に導かれる。なお、当該経路ｒ１及びｒ２の長さは、ほぼ同じである。

図２及び図３に示すように、空気排出口２４は、第１消音室８の下部に対面するように配置されている。これにより、第１消音室８の下部の空気排出口２４を介して導入された冷却風が、第１消音室８の上部の開口部８８に向けて流れるレイアウトが実現される。これは、空気排出口２４から第１消音空間Ｓ１へ概ね水平な向きに伝播した騒音が、冷却風の経路に従って開口部８８に到達するまで、上下方向に大きく移動しなければならないことを意味する。従って、排風フード６の上下方向の長さを有効に利用して、騒音を効果的に低減することができる。

図３に示すように、第１消音空間Ｓ１の内壁面を構成するパッケージ２の第２端面２２と、仕切壁８７と、の間の距離Ｌ４は、仕切壁８７と、第４壁８４の内壁面と、の間の距離Ｌ５の概ね２倍となっている（Ｌ４＝Ｌ５×２）。従って、仕切壁８７から空気排出口２４までの距離は、第４壁８４から仕切壁８７までの距離より長くなっている。

即ち、仕切壁８７は第１消音空間Ｓ１を２つの空間に仕切っているが、仕切られた２つの空間のうち空気排出口２４に近い側の空間は、第４壁８４（開口部８８）に近い側の空間より大きく形成される。

これにより、冷却風に対して、空気排出口２４を通過した後の経路が広く形成されているので、圧力損失の発生を回避でき、冷却風が流れ易くなる。また、冷却風の流速が下がるので、冷却風による騒音を低減することができる。

第２消音室９は、中空の箱状に形成され、第１消音室８の第４壁８４に取り付けられている。第２消音室９において、第１消音室８に取り付けられる側の面、及び、下面が開放されている。第２消音室９は、第１板壁９１と、第２板壁９２と、第３板壁９３と、第４板壁９４と、吸音板９５と、を備える。

第１板壁９１、第２板壁９２、第３板壁９３及び第４板壁９４は、金属製の板状部材から形成される。吸音板９５は、吸音材から形成される。

第１板壁９１は、その厚み方向をエンジン発電機１００の短手方向に向けて設けられている。エンジン発電機１００の長手方向において、第１板壁９１は、その一端で第１消音室８の第４壁８４と垂直に接続し、他端で第３板壁９３と垂直に接続する。第１板壁９１は、上端で第４板壁９４と垂直に接続する。

第２板壁９２は、第１板壁９１と平行になるように設けられている。エンジン発電機１００の長手方向において、第２板壁９２は、その一端で第１消音室８の第４壁８４と垂直に接続し、他端で第３板壁９３と垂直に接続する。第２板壁９２は、上端で第４板壁９４と垂直に接続する。

第３板壁９３は、第１消音室８の第４壁８４と平行になるように設けられている。エンジン発電機１００の長手方向において、第３板壁９３は、その一端で第１板壁９１と垂直に接続し、他端で第２板壁９２と垂直に接続する。第３板壁９３は、上端で第４板壁９４と垂直に接続する。

第４板壁９４は、第１板壁９１、第２板壁９２及び第３板壁９３の上方に配置され、当該３つの板壁のそれぞれに接続している。

このように、４つの板壁のうち隣接する同士を互いに接続することにより、第２消音室９に、内部空間としての第２消音空間Ｓ２が形成される。この第２消音室９を第１消音室８の第４壁８４に取り付けることで、当該第４壁８４の下端と、第２消音室９の第１板壁９１、第２板壁９２、及び第３板壁９３の下端と、により排風口９０が形成される。

第２消音空間Ｓ２は、第１消音空間Ｓ１と、第１消音室８の第４壁８４に形成された開口部８８を介して接続される。開口部８８を通過した冷却風は、図１の白抜き矢印で示すように、第２消音室９の上部から第２消音空間Ｓ２に導入される。その後、冷却風は、当該第２消音室９の下端に形成された排風口９０を介して外部へ排出される。

第２消音空間Ｓ２内であって、それぞれの板壁には、第１消音室８の各壁と同じように、例えば、有機多孔質材料、無機繊維等の吸音材からなる吸音シート１０が固定されている。このように、第２消音室９も、騒音を低減する役割を果たしている。

吸音板９５は、例えば、有機多孔質材料、無機繊維等の吸音材から構成されている。吸音板９５は、第１板壁９１及び第２板壁９２の間であって、当該第１板壁９１及び第２板壁９２と平行になるように設けられている。吸音板９５は、エンジン発電機１００の短手方向において、互いに平行になるように複数枚並べて設けられている。

それぞれの吸音板９５は、エンジン発電機１００の長手方向において、その一端で第１消音室８の第４壁８４と垂直に接続し、他端で第３板壁９３と垂直に接続する。

上述のように、エンジン発電機１００の長手方向において、排風フード６は、図１に示すように、その内部空間（第１消音空間Ｓ１及び第２消音空間Ｓ２）に、仕切壁８７及び第４壁８４からなる２つの仕切壁を有するように構成される。これにより、パッケージ２の内部で発生した騒音が空気排出口２４から水平方向外側に伝播する際に、それぞれの仕切壁による透過損失を発生させて、排風フード６の外部での騒音を効果的に低減することができる。本実施形態において、空気排出口２４はエンジン発電機１００（パッケージ２）の長手方向の一側の端面（即ち、第２端面２２）に形成され、排風フード６は、当該端面を覆うように配置される。従って、本実施形態では、エンジン発電機１００の長手方向における排風フード６の遮音効果を向上することができる。

更に、本実施形態では、仕切壁８７及び第４壁８４だけでなく、第２消音室９の第３板壁９３も、空気排出口２４の水平方向外側を覆うように配置されている。従って、３重の遮断効果が得られ、パッケージ２からの騒音を効果的に低減することができる。

以上に説明したように、エンジン発電機１００は、エンジン３及び発電機４を収容するパッケージ２と、パッケージ２内に導入された空気を外部へ排出する排風フード６と、を備える。パッケージ２には、パッケージ２内の空気を排風フード６へ排出する空気排出口２４が形成されている。排風フード６は、その内部空間を仕切る仕切壁８７と第４壁８４とを備える。第４壁８４は、仕切壁８７よりも、パッケージ２から離れて配置されている。仕切壁８７は、空気排出口２４と対面するように設けられる。仕切壁８７の上下方向の一端である上端Ｅ１と、排風フード６の第５壁８５の内壁面と、の間に、空気が流れる排風経路が形成される。仕切壁８７において上端Ｅ１と反対側に位置する下端Ｅ２と、排風フード６の第６壁８６の内壁面と、の間に、空気が流れる排風経路が形成される。

これにより、排風フード６の内部空間を仕切るように２つの仕切壁を設けることで、パッケージ２の内部で発生して空気排出口２４から伝播する騒音に対して、排風フード６の遮音効果を向上することができる。

また、本実施形態のエンジン発電機１００においては、仕切壁８７の上端Ｅ１と第５壁８５の内壁面との間に排風経路が形成される。また、仕切壁８７の下端Ｅ２と第６壁８６の内壁面との間に排風経路が形成される。

これにより、パッケージ２の空気排出口２４から排風経路に沿って伝播する騒音の経路が、上下方向に分岐して迂回することになる。従って、排風フード６の上下方向の長さを有効に利用して、騒音を効果的に低減することができる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

第２消音室９において、第１消音室８に近い側の面の全体を開放させないように、板壁が設けられても良い。この板壁に、第１消音室８側の開口部８８と対面させるように適宜の大きさの開口部を形成することで、第１消音空間Ｓ１と第２消音空間Ｓ２とを接続することができる。この場合、第２仕切壁が２重壁になるので、遮音効果（透過音を低減する効果）を一層向上することができる。

仕切壁８７は、第５壁８５及び第６壁８６との間を繋ぐように取り付けられてもよい。この場合、仕切壁８７は、第１壁８１及び第３壁８３のそれぞれと離れて設けられ、冷却風は、エンジン発電機１００の短手方向両側に（水平方向に）分岐される。この構成では、エンジン発電機１００の短手方向における仕切壁８７の一端が第１端に相当し、他端が第２端に相当する。ただし、上下方向に細長い第１消音空間Ｓ１を有効に活用する観点、及び、組立性の観点を考慮すると、上記実施形態のように、第１壁８１及び第３壁８３との間を繋ぐように仕切壁８７を取り付けて、冷却風を上下方向に分岐させることが好ましい。

２ パッケージ
３ エンジン
４ 発電機
６ 排風フード
２４ 空気排出口
８４ 第４壁（第２仕切壁）
８７ 仕切壁（第１仕切壁）
１００ エンジン発電機

Claims (8)

1. エンジン及び発電機を収容するパッケージと、前記パッケージ内に導入された空気を外部へ排出する排風フードと、を備えるエンジン発電機であって、
   前記パッケージには、当該パッケージ内の空気を前記排風フードへ排出する空気排出口が形成されており、
   前記排風フードは、その内部空間に配置される第１仕切壁と第２仕切壁とを備え、
   前記第２仕切壁は、前記第１仕切壁よりも、前記パッケージから離れて配置されており、
   前記第１仕切壁と前記第２仕切壁は、垂直方向で見た場合、重ならないように配置されており、
   前記第１仕切壁は、前記空気排出口と対面するように設けられ、
   前記第１仕切壁の第１端と、前記排風フードの内壁面と、の間に、空気が流れる排風経路が形成され、
   前記第１仕切壁において前記第１端と反対側に位置する第２端と、前記排風フードの内壁面と、の間に、空気が流れる排風経路が形成されていることを特徴とするエンジン発電機。
2. 請求項１に記載のエンジン発電機であって、
   前記第１端は、前記第１仕切壁の上端であり、
   前記第２端は、前記第１仕切壁の下端であることを特徴とするエンジン発電機。
3. 請求項１に記載のエンジン発電機であって、
   高さ方向において前記第１仕切壁が前記第２仕切壁よりも高い位置に配置されることを特徴とするエンジン発電機。
4. 請求項１に記載のエンジン発電機であって、
   前記第１仕切壁と前記空気排出口との間の距離が、前記第１仕切壁と前記第２仕切壁との間の距離より長いことを特徴とするエンジン発電機。
5. 請求項１に記載のエンジン発電機であって、
   前記排風フードに第１消音室と第２消音室を有することを特徴とするエンジン発電機。
6. 請求項５に記載のエンジン発電機であって、
   前記第１仕切壁が前記第１消音室に配置されることを特徴とするエンジン発電機。
7. 請求項５に記載のエンジン発電機であって、
   前記第１仕切壁が、前記第１消音室と前記第２消音室との間に設けられる開口部と対面することを特徴とするエンジン発電機。
8. 請求項５に記載のエンジン発電機であって、
   前記第１仕切壁の上端と前記第１消音室の上方向の内壁面との間の距離が、前記第１仕切壁の下端と前記第１消音室の下方向の内壁面との間の距離より小さいことを特徴とするエンジン発電機。

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