JP7213007B2

JP7213007B2 - vehicle seat

Info

Publication number: JP7213007B2
Application number: JP2017067760A
Authority: JP
Inventors: 裕弥赤井
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-03-30
Publication date: 2023-01-26
Anticipated expiration: 2037-03-30
Also published as: JP2018167748A

Description

本願は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。 The present application relates to a vehicle seat mounted on a vehicle.

例えば、特許文献１に記載の乗物用シートは、シート幅方向両端側それぞれに配設された支持部を介して乗物に固定されている。なお、特許文献１に記載の支持部は、固定レール及び可動レール等を有するシートスライド装置により構成されている。 For example, the vehicle seat described in Patent Document 1 is fixed to the vehicle via support portions provided at both ends in the width direction of the seat. Note that the support portion described in Patent Document 1 is configured by a seat slide device having fixed rails, movable rails, and the like.

特開２０１６－４９９６２号公報JP 2016-49962 A

クッションフレームに下向きの荷重が作用すると、例えば、各支持部の上端がシート幅方向外側に移動するように各支持部が変形してしまうおそれがある。本願は、当該変形を抑制可能な乗物用シートの一例を開示する。 When a downward load acts on the cushion frame, each support may be deformed such that, for example, the upper end of each support moves outward in the seat width direction. The present application discloses an example of a vehicle seat capable of suppressing such deformation.

乗物用シートは、シート幅方向一端側に配設されてクッションフレーム（９）を下方側から支持する第１支持部（１１）と、シート幅方向他端側に配設されてクッションフレーム（９）を下方側から支持する第２支持部（１２）と、クッションフレーム（９）に設けられた電気部品（１６）に接続されたワイヤーハーネス（１６Ａ）と、シート幅方向に延びて第１支持部（１１）と第２支持部（１２）とを連結する補強部材（１７）であって、少なくとも一部がワイヤーハーネス（１６Ａ）の下方側に位置する補強部材（１７）とを備える。 The vehicle seat includes a first support portion (11) arranged at one end in the width direction of the seat and supporting a cushion frame (9) from below, and a cushion frame (9) arranged at the other end in the width direction of the seat. ) from below, a wire harness (16A) connected to an electric component (16) provided on the cushion frame (9), and a first support extending in the seat width direction. A reinforcement member (17) connecting the portion (11) and the second support portion (12), at least a part of which is positioned below the wire harness (16A).

これにより、第１支持部（１１）と第２支持部（１２）とが補強部材（１７）で連結された構成となる。したがって、クッションフレーム（９）に下向きの荷重が作用した場合においても、各支持部（１１、１２）の上端がシート幅方向外側に移動するように各支持部（１１、１２）が変形してしまうことを抑制でき得る。 As a result, the first support portion (11) and the second support portion (12) are connected by the reinforcing member (17). Therefore, even when a downward load acts on the cushion frame (9), the support portions (11, 12) are deformed such that the upper ends of the support portions (11, 12) move outward in the seat width direction. It can be suppressed.

さらに、補強部材（１７）のうちワイヤーハーネス（１６Ａ）の下方側に位置するハーネス対向部（１８）は、シート前後方向と交差する板面（１８Ａ）を有し、かつ、当該板面（１８Ａ）の上端は予め決められた曲率半径以上の曲率半径を有する曲面で構成されている。 Further, the harness-facing portion (18) of the reinforcing member (17) positioned below the wire harness (16A) has a plate surface (18A) intersecting the seat front-rear direction, and the plate surface (18A) ) is composed of a curved surface having a radius of curvature greater than or equal to a predetermined radius of curvature.

これにより、ワイヤーハーネス（１６Ａ）が移動してハーネス対向部（１８）の上端に接触した場合であっても当該ワイヤーハーネス（１６Ａ）が損傷してしまうことを抑制でき得る。 As a result, even when the wire harness (16A) moves and contacts the upper end of the harness facing portion (18), damage to the wire harness (16A) can be suppressed.

なお、特許文献１に記載の発明には、一対のスライド装置間を橋渡す部材が記載されている。しかし、当該部材は、電動モータの回転力を一対のスライド装置それぞれに伝達する部材であって、補強を目的とする補強部材ではない。 Note that the invention described in Patent Document 1 describes a member that bridges between a pair of slide devices. However, the member is a member that transmits the rotational force of the electric motor to each of the pair of slide devices, and is not a reinforcing member for the purpose of reinforcement.

なお、乗物用シートは、以下の構成であってもよい。
ハーネス対向部（１８）は、板面（１８Ａ）の上端からシート前後方向に延出した第１延出部（１８Ｃ）、及び当該第１延出部（１８Ｃ）の延出方向先端から下方側に延出した第２延出部（１８Ｄ）を有している。 The vehicle seat may have the following configuration.
The harness facing portion (18) includes a first extending portion (18C) extending in the seat front-rear direction from the upper end of the plate surface (18A), and a downward side from the leading end of the first extending portion (18C) in the extending direction. It has a second extending portion (18D) extending to the side.

そして、板面（１８Ａ）、第１延出部（１８Ｃ）及び第２延出部（１８Ｄ）は、金属板製の一体成形品であることが望ましい。これにより、補強部材（１７）を製造する者は、板面（１８Ａ）の上端を、上記の曲率半径以上の曲面とすることが可能となる。 The plate surface (18A), the first extending portion (18C) and the second extending portion (18D) are desirably integrally molded products made of a metal plate. As a result, the person who manufactures the reinforcing member (17) can form the upper end of the plate surface (18A) into a curved surface having a radius of curvature greater than the radius of curvature described above.

第１支持部（１１）及び第２支持部（１２）それぞれが、乗物側に固定される固定レール（１３Ａ）、当該固定レール（１３Ａ）に対してスライド可能な可動レール（１３Ｂ）、及び当該可動レール（１３Ｂ）にクッションフレーム（９）を固定するための中間ブラケット（１４）を有している場合には、補強部材（１７）は、中間ブラケット（１４）のシート前端側に連結されていることが望ましい。 A fixed rail (13A) fixed to the vehicle side, a movable rail (13B) slidable with respect to the fixed rail (13A), and the If the movable rail (13B) has an intermediate bracket (14) for fixing the cushion frame (9), the reinforcing member (17) is connected to the seat front end side of the intermediate bracket (14). It is desirable to be

すなわち、クッションフレーム（９）に下向きの荷重が作用した場合、クッションフレーム（９）のシート前端側がシート後端側より大きく下方側に撓み変形する可能性が高い。したがって、シート前端側で第１支持部（１１）と第２支持部（１２）とが連結された構成であると、効果的に変形を抑制でき得る。 That is, when a downward load acts on the cushion frame (9), there is a high possibility that the front end of the seat of the cushion frame (9) will bend downward more than the rear end of the seat. Therefore, the configuration in which the first support portion (11) and the second support portion (12) are connected on the front end side of the seat can effectively suppress deformation.

なお、本願に係る乗物用シートは、例えば、可動レール（１３Ｂ）又は固定レール（１３Ａ）に補強部材（１７）が連結された構成であってもよい。しかし、当該構成であると、補強部材（１７）の位置が低くなるので、補強部材（１７）が他の部材と干渉するおそれが高い。これに対して、補強部材（１７）が中間ブラケット（１４）のシート前端側に連結されていると、他の部材との干渉を回避することが可能となり得る。 The vehicle seat according to the present application may have a structure in which the reinforcing member (17) is connected to the movable rail (13B) or the fixed rail (13A), for example. However, with this configuration, the position of the reinforcing member (17) is lowered, so there is a high possibility that the reinforcing member (17) will interfere with other members. On the other hand, if the reinforcing member (17) is connected to the seat front end side of the intermediate bracket (14), it may be possible to avoid interference with other members.

第１支持部（１１）の中間ブラケット（１４）及び第２支持部（１２）の中間ブラケット（１４）のうち少なくとも一方のシート前端側には、他方の中間ブラケット（１４）に向けて延出した帯板状の第３延出部（１４Ａ）が設けられている。そして、補強部材（１７）は、第３延出部（１４Ａ）に固定されていることが望ましい。 At least one of the intermediate bracket (14) of the first support portion (11) and the intermediate bracket (14) of the second support portion (12) extends toward the other intermediate bracket (14) on the seat front end side. A strip-shaped third extending portion (14A) is provided. The reinforcing member (17) is preferably fixed to the third extension (14A).

これにより、第１支持部（１１）と第２支持部（１２）との間の寸法バラツキを吸収しながら、補強部材（１７）を第１支持部（１１）及び第２支持部（１２）に固定できる。つまり、第３延出部（１４Ａ）と補強部材（１７）との重なり寸法を調節することにより、寸法バラツキを容易に吸収できる。 This allows the reinforcing member (17) to move between the first support portion (11) and the second support portion (12) while absorbing the dimensional variation between the first support portion (11) and the second support portion (12). can be fixed to In other words, by adjusting the overlapping dimension of the third extending portion (14A) and the reinforcing member (17), dimensional variations can be easily absorbed.

可動レール（１３Ｂ）をスライドさせる駆動力を発揮する電動モータ（１３Ｃ）を備えている場合には、電動モータ（１３Ｃ）は、可動レール（１３Ｂ）のシート前端側に配設されていることが望ましい。 When an electric motor (13C) exerting a driving force for sliding the movable rail (13B) is provided, the electric motor (13C) may be arranged on the seat front end side of the movable rail (13B). desirable.

これにより、クッションフレーム（９）に下向きの荷重が作用し、当該クッションフレーム（９）のシート前端側が下方側に変位した場合に、クッションフレーム（９）のシート前端側が電動モータ（１３Ｃ）に衝突し、当該電動モータ（１３Ｃ）が破損してしまうこと抑制できる。 As a result, when a downward load acts on the cushion frame (9) and the front end of the seat of the cushion frame (9) is displaced downward, the front end of the seat of the cushion frame (9) collides with the electric motor (13C). As a result, damage to the electric motor (13C) can be suppressed.

つまり、補強部材（１７）がシート前端側に設けられているので、クッションフレーム（９）のシート前端側は、電動モータ（１３Ｃ）に直接的に衝突することなく、最初に当該補強部材（１７）に衝突する。 In other words, since the reinforcing member (17) is provided on the front end side of the seat, the front end side of the seat of the cushion frame (9) does not directly collide with the electric motor (13C), and the reinforcing member (17) first moves toward the front end of the seat. ).

したがって、クッションフレーム（９）のシート前端側が補強部材（１７）に衝突する等して補強部材（１７）が変形し、当該荷重のエネルギーが吸収される。延いては、電動モータ（１３Ｃ）が破損してしまうこと抑制できる。 Therefore, the seat front end side of the cushion frame (9) collides with the reinforcing member (17), for example, so that the reinforcing member (17) is deformed and the energy of the load is absorbed. As a result, damage to the electric motor (13C) can be suppressed.

さらに、仮想水平面に投影された補強部材（１７）は、当該仮想水平面に投影された電動モータ（１３Ｃ）に対してシート前後方向にずれていることが望ましい。
これにより、荷重のエネルギーにより補強部材（１７）が変形した場合であっても、補強部材（１７）が電動モータ（１３Ｃ）に衝突してしまうことを抑制できる。したがって、電動モータ（１３Ｃ）が破損してしまうこと抑制できる。 Further, it is desirable that the reinforcing member (17) projected on the virtual horizontal plane is shifted in the seat front-rear direction with respect to the electric motor (13C) projected on the virtual horizontal plane.
Accordingly, even if the reinforcing member (17) is deformed by the energy of the load, it is possible to prevent the reinforcing member (17) from colliding with the electric motor (13C). Therefore, damage to the electric motor (13C) can be suppressed.

ハーネス対向部（１８）の上端位置は、補強部材（１７）のうちハーネス対向部（１８）以外の部位の上端位置より低いことが望ましい。これにより、ワイヤーハーネス（１６Ａ）がハーネス対向部（１８）の上端に接触してしまうことを確実に抑制でき得る。 The upper end position of the harness facing portion (18) is preferably lower than the upper end position of the portion of the reinforcing member (17) other than the harness facing portion (18). This can reliably prevent the wire harness (16A) from coming into contact with the upper end of the harness facing portion (18).

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Incidentally, the symbols in each parenthesis above are examples showing the correspondence with specific configurations and the like described in the embodiments described later, and the present invention is limited to the specific configurations and the like indicated by the symbols in the parentheses. not something.

本発明の実施形態に係る乗物用シート１の説明図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is explanatory drawing of the vehicle seat 1 which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る乗物用シート１のシート前端側の上面図である。1 is a top view of a seat front end side of a vehicle seat 1 according to an embodiment of the present invention; FIG. 本発明の実施形態に係る乗物用シート１の前面図である。1 is a front view of a vehicle seat 1 according to an embodiment of the invention; FIG. 本発明の実施形態に係るハーネス対向部１８の断面図である。It is a sectional view of harness facing part 18 concerning an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る補強部材１７の正面図である。It is a front view of the reinforcement member 17 which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る補強部材１７と第１支持部１１及び第２支持部１２との固定構造の説明図であるFIG. 4 is an explanatory diagram of a fixing structure of a reinforcing member 17 and a first support portion 11 and a second support portion 12 according to the embodiment of the present invention; 本発明の実施形態に係る乗物用シート１の電動モータ１３Ｃ部分の拡大上面図である。3 is an enlarged top view of an electric motor 13C portion of the vehicle seat 1 according to the embodiment of the present invention; FIG. 本発明の実施形態に係る補強部材１７の上面図である。4 is a top view of reinforcing member 17 according to the embodiment of the present invention; FIG.

以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The "embodiment of the invention" described below indicates an example of an embodiment belonging to the technical scope of the present invention. In other words, the matters specifying the invention described in the claims are not limited to the specific configurations, structures, etc. shown in the following embodiments.

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the arrows and the like indicating the direction attached to each figure are described to facilitate understanding of the relationship between each figure. The present invention is not limited to the directions shown in each figure.

少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。 At least one of the members or parts described with reference numerals is provided unless otherwise specified as "one". In other words, two or more members may be provided unless there is a notice such as "one".

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、車両に搭載される乗物用シートに本発明を適用したものである。乗物用シート１は、図１に示すように、シートクッション３及びシートバック５等を少なくとも備える。 (First embodiment)
1. Overview of Vehicle Seat In the present embodiment, the present invention is applied to a vehicle seat mounted on a vehicle. The vehicle seat 1 includes at least a seat cushion 3, a seat back 5, and the like, as shown in FIG.

シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。クッションフレーム９は、シートクッション３の骨格を構成する。 The seat cushion 3 is a part for supporting the buttocks of the seated person. The seat back 5 is a part for supporting the back of the seated person. The cushion frame 9 constitutes the skeleton of the seat cushion 3 .

クッションフレーム９は、一対のサイドフレーム９Ａ、９Ｂ及び一対の連結部材９Ｃ、９Ｄ等を有する。各サイドフレーム９Ａ、９Ｂは、シート幅方向両側それぞれに配設されてシート前後方向に延びる部材である。一対の連結部材９Ｃ、９Ｄは、シート幅方向に延びて一対のサイドフレーム９Ａ、９Ｂを連結する部材である。 The cushion frame 9 has a pair of side frames 9A, 9B and a pair of connecting members 9C, 9D. The side frames 9A and 9B are members arranged on both sides in the width direction of the seat and extending in the front-rear direction of the seat. The pair of connecting members 9C and 9D are members that extend in the seat width direction and connect the pair of side frames 9A and 9B.

一対のサイドフレーム９Ａ、９Ｂのシート前端にはフロントパネル（図示せず。）が設けられている。フロントパネルは、シート幅方向に延びてサイドフレーム９Ａ、９Ｂのシート前端を橋渡す板状の部材であって、シートクッション３のシート前端側を支持する部材である。 A front panel (not shown) is provided at the front end of the seat of the pair of side frames 9A and 9B. The front panel is a plate-shaped member that extends in the seat width direction and bridges the seat front ends of the side frames 9A and 9B, and is a member that supports the seat front end side of the seat cushion 3 .

クッションフレーム９の下方側には、第１支持部１１及び第２支持部１２が設けられている。第１支持部１１は、シート幅方向一端側（本実施形態では、シート左端側）に配設されてクッションフレーム９を下方側から支持する。 A first support portion 11 and a second support portion 12 are provided on the lower side of the cushion frame 9 . The first support portion 11 is arranged on one end side in the seat width direction (the left end side of the seat in this embodiment) and supports the cushion frame 9 from below.

第１支持部１１は、スライド装置１３及び中間ブラケット１４等を有して構成されている。スライド装置１３は、乗物用シート１、つまりクッションフレーム９をスライド可能に支持するための装置である。 The first support portion 11 is configured with a slide device 13, an intermediate bracket 14, and the like. The slide device 13 is a device for slidably supporting the vehicle seat 1 , that is, the cushion frame 9 .

スライド装置１３は、固定レール１３Ａ及び可動レール１３Ｂ等を有して構成されている。固定レール１３Ａは乗物側に固定される。可動レール１３Ｂは、固定レール１３Ａに対してスライド可能に当該固定レール１３Ａに装着されている。 The slide device 13 includes a fixed rail 13A, a movable rail 13B, and the like. The fixed rail 13A is fixed on the vehicle side. The movable rail 13B is attached to the fixed rail 13A so as to be slidable with respect to the fixed rail 13A.

中間ブラケット１４は、可動レール１３Ｂにクッションフレーム９を固定するためブラケットである。当該中間ブラケット１４は、ネジ等の締結具により可動レール１３Ｂの上面部に固定されている。 The intermediate bracket 14 is a bracket for fixing the cushion frame 9 to the movable rail 13B. The intermediate bracket 14 is fixed to the upper surface of the movable rail 13B with fasteners such as screws.

第２支持部１２は、シート幅方向他端側（本実施形態では、シート右端側）に配設されてクッションフレーム９を下方側から支持する。第１支持部１１と第２支持部１２とは略左右対称構造である。このため、第２支持部１２の詳細説明は省略する。 The second support portion 12 is arranged on the other end side in the seat width direction (the right end side of the seat in this embodiment) and supports the cushion frame 9 from below. The first support portion 11 and the second support portion 12 have a substantially symmetrical structure. Therefore, detailed description of the second support portion 12 is omitted.

クッションフレーム９は、複数のリフタリンク１５Ａ～１５Ｃを介して間接的に第１支持部１１及び第２支持部１２に支持されている。リフタリンク１５Ａ、１５Ｂの上端側は、サイドフレーム９Ａに揺動可能に連結されている。リフタリンク１５Ａ、１５Ｂの下端側は、第１支持部１１の中間ブラケット１４に揺動可能に連結されている。 The cushion frame 9 is indirectly supported by the first support portion 11 and the second support portion 12 via a plurality of lifter links 15A-15C. Upper end sides of the lifter links 15A and 15B are swingably connected to the side frame 9A. Lower end sides of the lifter links 15A and 15B are connected to the intermediate bracket 14 of the first support portion 11 so as to be able to swing.

リフタリンク１５Ｃ、１５Ｄの上端側は、サイドフレーム９Ｂに揺動可能に連結されている。リフタリンク１５Ｃ、１５Ｄの下端側は、第２支持部１２の中間ブラケット１４に揺動可能に連結されている。 Upper end sides of the lifter links 15C and 15D are swingably connected to the side frame 9B. Lower end sides of the lifter links 15C and 15D are connected to the intermediate bracket 14 of the second support portion 12 so as to be able to swing.

クッションフレーム９には、電動モータ等の電気部品１６が設けられている。ワイヤーハーネス１６Ａは当該電気部品１６に連結された電気線である。当該ワイヤーハーネス１６Ａは、電気部品１６に、制御信号及び駆動電力等を供給する。 The cushion frame 9 is provided with an electric component 16 such as an electric motor. A wire harness 16A is an electric wire connected to the electric component 16 . The wire harness 16A supplies control signals, drive power, and the like to the electrical component 16 .

一対のスライド装置１３のうちいずれか一方側（本実施形態では、第２支持部１２側）には電動モータ１３Ｃが設けられている。電動モータ１３Ｃは、一対の可動レール１３Ｂをスライドさせる駆動力を発揮する。 An electric motor 13C is provided on one side of the pair of slide devices 13 (in this embodiment, on the second support portion 12 side). The electric motor 13C exerts a driving force for sliding the pair of movable rails 13B.

すなわち、各スライド装置１３は、ネジ棒（図示せず。）及び当該ネジ棒に螺合したナット部（図示せず。）等を有している。ネジ棒及びナット部のうちいずれか一方は固定レール１３Ａに固定され、他方は可動レール１３Ｂに固定されている。 That is, each slide device 13 has a threaded rod (not shown), a nut portion (not shown) screwed onto the threaded rod, and the like. One of the threaded rod and the nut is fixed to the fixed rail 13A, and the other is fixed to the movable rail 13B.

電動モータ１３Ｃは、ネジ棒及びナット部のうちいずれかに回転力を供給する。これにより、ナット部がネジ棒に対して相対的に変位するため、各可動レール１３Ｂが対応する固定レール１３Ａに対してスライド変位する。 The electric motor 13C supplies rotational force to either the threaded rod or the nut portion. As a result, the nut portion is relatively displaced with respect to the threaded rod, so that each movable rail 13B is slidably displaced with respect to the corresponding fixed rail 13A.

なお、本実施形態では、ナット部が固定レール１３Ａに固定され、ネジ棒が可動レール１３Ｂに回転可能に固定されている。電動モータ１３Ｃは各ネジ棒に回転力を付与する。電動モータ１３Ｃは、いずれか一方の可動レール１３Ｂのシート前端側に配設されて上記回転力を発生する。 In addition, in this embodiment, the nut portion is fixed to the fixed rail 13A, and the screw rod is rotatably fixed to the movable rail 13B. The electric motor 13C applies rotational force to each threaded rod. The electric motor 13C is arranged on the seat front end side of one of the movable rails 13B to generate the rotational force.

本実施形態では、第２支持部１２側の可動レール１３Ｂに電動モータ１３Ｃが配設されている。当該電動モータ１３Ｃの回転力は、シャフト１３Ｄにより第１支持部１１の可動レール１３Ｂに伝達される。 In this embodiment, an electric motor 13C is arranged on the movable rail 13B on the second support portion 12 side. The rotational force of the electric motor 13C is transmitted to the movable rail 13B of the first support portion 11 by the shaft 13D.

２．支持部の補強構造
図２に示すように、乗物用シート１には補強部材１７が設けられている。補強部材１７は、シート幅方向に延びて第１支持部１１と第２支持部１２とを連結する金属製の部材である。 2. Reinforcement Structure of Support Portion As shown in FIG. 2 , the vehicle seat 1 is provided with a reinforcement member 17 . The reinforcing member 17 is a metal member that extends in the seat width direction and connects the first support portion 11 and the second support portion 12 .

補強部材１７は、図３に示すように、少なくとも一部がワイヤーハーネス１６Ａの下方側に位置している。以下、補強部材１７のうちワイヤーハーネス１６Ａの下方側に位置する部位をハーネス対向部１８という。 At least a portion of the reinforcing member 17 is positioned below the wire harness 16A, as shown in FIG. A portion of the reinforcing member 17 located below the wire harness 16A is hereinafter referred to as a harness facing portion 18 .

ハーネス対向部１８は、図４に示すように、シート前後方向と交差する板面１８Ａを有し、かつ、当該板面１８Ａの上端は予め決められた曲率半径以上の曲率半径を有する曲面１８Ｂで構成されている。 As shown in FIG. 4, the harness facing portion 18 has a plate surface 18A that intersects with the seat front-rear direction, and the upper end of the plate surface 18A is a curved surface 18B having a radius of curvature greater than or equal to a predetermined radius of curvature. It is configured.

ハーネス対向部１８の上端、つまり曲面１８Ｂは第１延出部１８Ｃ及び第２延出部１８Ｄ等を有して構成されている。第１延出部１８Ｃは、板面１８Ａの上端からシート前後方向（本実施形態では、シート前方側）に延出した部位である。 The upper end of the harness facing portion 18, that is, the curved surface 18B is configured to have a first extending portion 18C, a second extending portion 18D, and the like. The first extending portion 18C is a portion extending in the seat front-rear direction (the seat front side in this embodiment) from the upper end of the plate surface 18A.

第２延出部１８Ｄは、第１延出部１８Ｃの延出方向先端から下方側に延出した部位である。第１延出部１８Ｃの延出方向先端とは、本実施形態では、第１延出部１８Ｃのシート前端に相当する。 The second extending portion 18D is a portion extending downward from the leading end of the first extending portion 18C in the extending direction. The leading end of the first extending portion 18C in the extending direction corresponds to the sheet front end of the first extending portion 18C in the present embodiment.

そして、板面１８Ａ、第１延出部１８Ｃ及び第２延出部１８Ｄは、金属板製の一体成形品である。つまり、曲面１８Ｂは、金属製の板材にプレス加工等の塑性加工が施されて所定形状に曲げられた成形された部位である。 The plate surface 18A, the first extending portion 18C and the second extending portion 18D are integrally molded products made of a metal plate. In other words, the curved surface 18B is a molded portion formed by subjecting a metal plate to plastic working such as press working and bending it into a predetermined shape.

このため、板面１８Ａと第１延出部１８Ｃとを繋ぐ部位１８Ｅ、及び第１延出部１８Ｃと第２延出部１８Ｄとを繋ぐ部位１８Ｆは、予め決められた曲率半径以上の曲率半径を有する曲面となる。 Therefore, the portion 18E connecting the plate surface 18A and the first extension portion 18C and the portion 18F connecting the first extension portion 18C and the second extension portion 18D have a radius of curvature greater than or equal to a predetermined radius of curvature. becomes a curved surface with

換言すれば、板面１８Ａと第１延出部１８Ｃとを繋ぐ部位１８Ｅ、及び第１延出部１８Ｃと第２延出部１８Ｄとを繋ぐ部位１８Ｆ全体が、予め決められた曲率半径以上の曲率半径を有する曲面となる。なお、第１延出部１８Ｃは曲率半径が無限大である。 In other words, the entire portion 18E connecting the plate surface 18A and the first extension portion 18C and the portion 18F connecting the first extension portion 18C and the second extension portion 18D have a radius of curvature greater than or equal to a predetermined radius. It becomes a curved surface with a radius of curvature. The radius of curvature of the first extending portion 18C is infinite.

ハーネス対向部１８の上端位置１８Ｇは、図５に示すように、補強部材１７のうちハーネス対向部１８以外の部位の上端位置より低くなっている。補強部材１７は、図１に示すように、各中間ブラケット１４のシート前端側に連結されている。 The upper end position 18G of the harness facing portion 18 is lower than the upper end position of the portion of the reinforcing member 17 other than the harness facing portion 18, as shown in FIG. The reinforcing member 17 is connected to the seat front end side of each intermediate bracket 14, as shown in FIG.

具体的には、図６に示すように、第１支持部１１の中間ブラケット１４及び第２支持部１２の中間ブラケット１４それぞれのシート前端側には、他方の中間ブラケット１４に向けて延出した帯板状の第３延出部１４Ａが設けられている。 Specifically, as shown in FIG. 6 , each of the intermediate bracket 14 of the first support portion 11 and the intermediate bracket 14 of the second support portion 12 extends toward the other intermediate bracket 14 on the front end side of the seat. A strip-shaped third extension portion 14A is provided.

つまり、第１支持部１１の中間ブラケット１４に設けられた第３延出部１４Ａは、第２支持部１２側に向けて延出している。第２支持部１２の中間ブラケット１４に設けられた第３延出部１４Ａは、第１支持部１１に向けて延出している。 That is, the third extending portion 14A provided on the intermediate bracket 14 of the first supporting portion 11 extends toward the second supporting portion 12 side. A third extension portion 14A provided on the intermediate bracket 14 of the second support portion 12 extends toward the first support portion 11 .

一対の第３延出部１４Ａは、シート幅方向と略平行な面にて構成されている。なお、本実施形態に係る一対の第３延出部１４Ａは、シート幅方向と略平行な面のうちシート前後方向に対して略直交する面にて構成されている。 The pair of third extending portions 14A are configured by surfaces substantially parallel to the seat width direction. Note that the pair of third extension portions 14A according to the present embodiment are formed of surfaces that are substantially parallel to the seat width direction and that are substantially perpendicular to the seat front-rear direction.

そして、補強部材１７は、一対の第３延出部１４Ａそれぞれに溶接固定されている。補強部材１７のうち各第３延出部１４Ａに接触する固定面１７Ａ、１７Ｂそれぞれは、第３延出部１４Ａを構成する面と略平行である。 The reinforcing member 17 is welded and fixed to each of the pair of third extensions 14A. The fixing surfaces 17A and 17B of the reinforcing member 17 that contact the third extensions 14A are substantially parallel to the surfaces forming the third extensions 14A.

なお、各第３延出部１４Ａは、各中間ブラケット１４との一体成形品である。つまり、各第３延出部１４Ａは、各中間ブラケット１４を構成する金属板がプレス成形される際に、当該中間ブラケット１４と共にプレス成形にて一体成形される。 Each third extending portion 14A is an integrally molded product with each intermediate bracket 14. As shown in FIG. That is, each third extending portion 14A is integrally formed together with the intermediate bracket 14 by press molding when the metal plate forming each intermediate bracket 14 is press molded.

図２に示すように、電動モータ１３Ｃは、第２支持部１２の可動レール１３Ｂであって、当該可動レール１３Ｂのシート前端側に配設されている。そして、図７に示すように、仮想水平面に投影された補強部材１７は、当該仮想水平面に投影された電動モータ１３Ｃに対してシート前後方向にずれている。なお、上記仮想水平面は、図７の紙面と一致する。 As shown in FIG. 2, the electric motor 13C is arranged on the movable rail 13B of the second support portion 12 on the seat front end side of the movable rail 13B. As shown in FIG. 7, the reinforcing member 17 projected on the virtual horizontal plane is shifted in the seat front-rear direction with respect to the electric motor 13C projected on the virtual horizontal plane. Note that the virtual horizontal plane coincides with the paper surface of FIG.

具体的には、図８に示すように、補強部材１７のうち固定面１７Ａと固定面１７Ｂとを繋ぐ部位をブリッジ部１７Ｃとしたとき、固定面１７Ａ、１７Ｂはブリッジ部１７Ｃに対してシート前後方向にずれている。このため、投影された補強部材１７は、投影された電動モータ１３Ｃに対してシート前後方向にずれる。 Specifically, as shown in FIG. 8, when a portion of the reinforcing member 17 that connects the fixing surfaces 17A and 17B is a bridge portion 17C, the fixing surfaces 17A and 17B are positioned forward and backward of the seat with respect to the bridge portion 17C. deviated in direction. Therefore, the projected reinforcing member 17 is shifted in the seat front-rear direction with respect to the projected electric motor 13C.

なお、本実施形態は、固定面１７Ａ、１７Ｂはブリッジ部１７Ｃに対してシート前方側にずれている。電動モータ１３Ｃはブリッジ部１７Ｃに対してシート前方側にずれている。固定面１７Ａ、１７Ｂは、電動モータ１３Ｃに対してシート幅方向にずれている。 In this embodiment, the fixing surfaces 17A and 17B are shifted toward the front side of the seat with respect to the bridge portion 17C. The electric motor 13C is shifted toward the front side of the seat with respect to the bridge portion 17C. The fixed surfaces 17A and 17B are shifted in the seat width direction with respect to the electric motor 13C.

３．本実施形態に係る乗物用シートの特徴
乗物用シート１の第１支持部１１と第２支持部１２とは補強部材１７で連結されている。したがって、クッションフレーム９に下向きの荷重が作用した場合においても、第１支持部１１及び第２支持部１２の上端がシート幅方向外側に移動するように第１支持部１１及び第２支持部１２が変形してしまうことを抑制でき得る。 3. Features of the Vehicle Seat According to the Present Embodiment The first support portion 11 and the second support portion 12 of the vehicle seat 1 are connected by a reinforcing member 17 . Therefore, even when a downward load acts on the cushion frame 9, the first support portion 11 and the second support portion 12 are arranged such that the upper ends of the first support portion 11 and the second support portion 12 move outward in the seat width direction. deformation can be suppressed.

ハーネス対向部１８は、シート前後方向と交差する板面１８Ａを有し、かつ、当該板面１８Ａの上端は、予め決められた曲率半径以上の曲率半径を有する曲面で構成されている。 The harness facing portion 18 has a plate surface 18A that intersects with the seat front-rear direction, and the upper end of the plate surface 18A is formed of a curved surface having a radius of curvature equal to or larger than a predetermined radius of curvature.

これにより、ワイヤーハーネス１６Ａが移動してハーネス対向部１８の上端１８Ｇに接触した場合であっても当該ワイヤーハーネス１６Ａが損傷してしまうことを抑制でき得る。 Accordingly, even when the wire harness 16A moves and contacts the upper end 18G of the harness facing portion 18, damage to the wire harness 16A can be suppressed.

ハーネス対向部１８は、板面１８Ａの上端からシート前後方向に延出した第１延出部１８Ｃ、及び当該第１延出部１８Ｃの延出方向先端から下方側に延出した第２延出部１８Ｄを有している。 The harness facing portion 18 includes a first extending portion 18C extending in the seat front-rear direction from the upper end of the plate surface 18A, and a second extending portion extending downward from the leading end of the first extending portion 18C in the extending direction. It has a portion 18D.

そして、板面１８Ａ、第１延出部１８Ｃ及び第２延出部１８Ｄは、金属板製の一体成形品である。これにより、板面１８Ａの上端、つまりハーネス対向部１８の上端１８Ｇは、上記の曲率半径以上の曲面となる得る。 The plate surface 18A, the first extending portion 18C and the second extending portion 18D are integrally molded products made of a metal plate. As a result, the upper end of the plate surface 18A, that is, the upper end 18G of the harness-facing portion 18 can be curved with a radius of curvature equal to or greater than the radius of curvature described above.

ところで、クッションフレーム９に下向きの荷重が作用した場合、クッションフレーム９のシート前端側がシート後端側より大きく下方側に撓み変形する可能性が高い。したがって、本実施形態のごとく、シート前端側で第１支持部１１と第２支持部１２とが連結された構成であると、効果的に変形を抑制でき得る。 By the way, when a downward load acts on the cushion frame 9, there is a high possibility that the seat front end side of the cushion frame 9 is bent downward more than the seat rear end side. Therefore, as in the present embodiment, the configuration in which the first support portion 11 and the second support portion 12 are connected on the front end side of the seat can effectively suppress the deformation.

仮に、可動レール１３Ｂ又は固定レール１３Ａに補強部材１７が連結された構成であると、補強部材１７の位置が低くなるので、補強部材１７が他の部材と干渉するおそれが高い。これに対して、補強部材１７が各中間ブラケット１４のシート前端側に連結されていると、他の部材との干渉を回避することが容易となる。 If the reinforcing member 17 were connected to the movable rail 13B or the fixed rail 13A, the position of the reinforcing member 17 would be low, and there is a high possibility that the reinforcing member 17 would interfere with other members. On the other hand, if the reinforcing member 17 is connected to the seat front end side of each intermediate bracket 14, it becomes easy to avoid interference with other members.

各中間ブラケット１４のシート前端側には第３延出部１４Ａが設けられ、かつ、補強部材１７の延び方向両端側それぞれは、各第３延出部１４Ａに固定されている。
これにより、第１支持部１１と第２支持部１２との間の寸法バラツキを吸収しながら、補強部材１７を第１支持部１１及び第２支持部１２に固定できる。つまり、第３延出部１４Ａと補強部材１７との重なり寸法を調節することにより、寸法バラツキを容易に吸収できる。 A third extending portion 14A is provided on the seat front end side of each intermediate bracket 14, and both ends of the reinforcing member 17 in the extending direction are fixed to the respective third extending portions 14A.
Thereby, the reinforcing member 17 can be fixed to the first support portion 11 and the second support portion 12 while absorbing the dimensional variation between the first support portion 11 and the second support portion 12 . That is, by adjusting the overlapping dimension between the third extending portion 14A and the reinforcing member 17, the dimensional variation can be easily absorbed.

電動モータ１３Ｃは、可動レール１３Ｂのシート前端側に配設されている。これにより、クッションフレーム９に下向きの荷重が作用し、当該クッションフレーム９のシート前端側が下方側に変位した場合に、クッションフレーム９のシート前端側が電動モータ１３Ｃに衝突し、当該電動モータ１３Ｃが破損してしまうこと抑制できる。 The electric motor 13C is arranged on the seat front end side of the movable rail 13B. As a result, when a downward load acts on the cushion frame 9 and the seat front end side of the cushion frame 9 is displaced downward, the seat front end side of the cushion frame 9 collides with the electric motor 13C and the electric motor 13C is damaged. You can control what you do.

つまり、補強部材１７がシート前端側に設けられているので、クッションフレーム９のシート前端側は、電動モータ１３Ｃに直接的に衝突することなく、最初に補強部材１７に衝突する。 That is, since the reinforcing member 17 is provided on the front end side of the seat, the front end side of the seat of the cushion frame 9 collides with the reinforcing member 17 first without directly colliding with the electric motor 13C.

したがって、クッションフレーム９のシート前端側が補強部材１７に衝突する等して補強部材１７が変形し、当該荷重のエネルギーが吸収される。延いては、電動モータ１３Ｃが破損してしまうこと抑制できる。 Therefore, the seat front end side of the cushion frame 9 collides with the reinforcing member 17, and the reinforcing member 17 is deformed, thereby absorbing the energy of the load. Consequently, it is possible to prevent the electric motor 13C from being damaged.

仮想水平面に投影された補強部材１７は、仮想水平面に投影された電動モータ１３Ｃに対してシート前後方向にずれている。これにより、荷重のエネルギーにより補強部材１７が変形した場合であっても、補強部材１７が電動モータ１３Ｃに衝突してしまうことを抑制できる。したがって、電動モータ１３Ｃが破損してしまうこと抑制できる。 The reinforcing member 17 projected on the virtual horizontal plane is shifted in the seat front-rear direction with respect to the electric motor 13C projected on the virtual horizontal plane. Accordingly, even if the reinforcing member 17 is deformed by the energy of the load, it is possible to prevent the reinforcing member 17 from colliding with the electric motor 13C. Therefore, damage to the electric motor 13C can be suppressed.

ハーネス対向部１８の上端位置１８Ｇは、補強部材１７のうちハーネス対向部１８以外の部位の上端位置より低い。これにより、ワイヤーハーネス１６Ａがハーネス対向部１８の上端に接触してしまうことを確実に抑制でき得る。 The upper end position 18</b>G of the harness facing portion 18 is lower than the upper end position of the portion of the reinforcing member 17 other than the harness facing portion 18 . This can reliably prevent the wire harness 16</b>A from contacting the upper end of the harness facing portion 18 .

なお、ワイヤーハーネス１６Ａの長さが長い場合には、ハーネス対向部１８が「当該ワイヤーハーネス１６Ａが設計想定範囲外に変位してしまうことを抑制するガイド部材」としても機能し得る。 In addition, when the length of the wire harness 16A is long, the harness facing portion 18 can also function as a "guide member that prevents the wire harness 16A from being displaced outside the assumed design range".

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係るハーネス対向部１８は、板面１８Ａに加えて、第１延出部１８Ｃ及び第２延出部１８Ｄを有していた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第１延出部１８Ｃ及び第２延出部１８Ｄを有しておらず、板面１８Ａの上端が曲率半径以上の曲率半径を有する曲面で構成されていてもよい。 (Other embodiments)
The harness facing portion 18 according to the above-described embodiment has a first extension portion 18C and a second extension portion 18D in addition to the plate surface 18A. However, the invention disclosed herein is not limited to this. That is, for example, the first extending portion 18C and the second extending portion 18D may not be provided, and the upper end of the plate surface 18A may be configured with a curved surface having a radius of curvature greater than or equal to the radius of curvature.

上述の実施形態に係る補強部材１７は、一対の中間ブラケット１４それぞれのシート前端側に連結されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、可動レール１３Ｂ又は固定レール１３Ａに補強部材１７が連結された構成であってもよい。 The reinforcing member 17 according to the embodiment described above is connected to the seat front end side of each of the pair of intermediate brackets 14 . However, the invention disclosed herein is not limited to this. That is, for example, a configuration in which the reinforcing member 17 is connected to the movable rail 13B or the fixed rail 13A may be used.

上述の実施形態では、各中間ブラケット１４のシート前端側には第３延出部１４Ａが設けられ、かつ、補強部材１７の延び方向両端側それぞれは、各第３延出部１４Ａに固定されていた。 In the above-described embodiment, the third extending portion 14A is provided on the seat front end side of each intermediate bracket 14, and both ends of the reinforcing member 17 in the extending direction are fixed to the respective third extending portions 14A. rice field.

しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第３延出部１４Ａが廃止され、補強部材１７の延び方向両端側が各中間ブラケット１４に直接的に固定されていてもよい。 However, the invention disclosed herein is not limited to this. That is, for example, the third extending portion 14A may be eliminated, and both ends of the reinforcing member 17 in the extending direction may be directly fixed to the intermediate brackets 14 .

上述の実施形態に係る一対の第３延出部１４Ａは、シート幅方向と略平行な面のうちシート前後方向に対して略直交する面にて構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、一対の第３延出部１４Ａが上下方向と略直交する面にて構成されていてもよい。 The pair of third extending portions 14A according to the above-described embodiment is formed of surfaces that are substantially parallel to the seat width direction and that are substantially perpendicular to the seat front-rear direction. However, the invention disclosed herein is not limited to this. That is, for example, the pair of third extensions 14A may be configured in a plane substantially perpendicular to the vertical direction.

上述の実施形態では、一対の第３延出部１４Ａは、各中間ブラケット１４との一体成形品であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、別部品として製造された１又は一対の第３延出部１４Ａが、いずれかの中間ブラケット１４又は一対の中間ブラケット１４それぞれに固定されて一体化された構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the pair of third extensions 14A is integrally molded with each intermediate bracket 14 . However, the invention disclosed herein is not limited to this. That is, for example, one or a pair of third extensions 14A manufactured as separate parts may be fixed to one of the intermediate brackets 14 or each of the pair of intermediate brackets 14 to be integrated.

上述の実施形態では、電動モータ１３Ｃは、可動レール１３Ｂのシート前端側に配設されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、シート後端側に電動モータ１３Ｃが配設された構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the electric motor 13C is arranged on the seat front end side of the movable rail 13B. However, the invention disclosed herein is not limited to this. That is, for example, the configuration may be such that the electric motor 13C is disposed on the rear end side of the seat.

上述の実施形態では、仮想水平面に投影された補強部材１７は、仮想水平面に投影された電動モータ１３Ｃに対してシート前後方向にずれていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、補強部材１７と電動モータ１３Ｃとが上下方向にずれた配置構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the reinforcing member 17 projected on the virtual horizontal plane is displaced in the seat front-rear direction with respect to the electric motor 13C projected on the virtual horizontal plane. However, the invention disclosed herein is not limited to this. In other words, for example, the reinforcing member 17 and the electric motor 13C may be vertically displaced from each other.

上述の実施形態では、ハーネス対向部１８の上端位置１８Ｇが補強部材１７のうちハーネス対向部１８以外の部位の上端位置より低い構成であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。 In the above-described embodiment, the upper end position 18</b>G of the harness facing portion 18 is lower than the upper end position of the portion of the reinforcing member 17 other than the harness facing portion 18 . However, the invention disclosed herein is not limited to this.

上述の実施形態に係る第１支持部１１及び第２支持部１２は、スライド装置１３及び中間ブラケット１４等を有して構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、乗物に対してスライド不可状態で当該乗物に固定する構成であってもよい。 The first support portion 11 and the second support portion 12 according to the above-described embodiment are configured with the slide device 13, the intermediate bracket 14, and the like. However, the invention disclosed herein is not limited to this. That is, for example, it may be fixed to the vehicle in a non-slidable state with respect to the vehicle.

上述の実施形態では、普通乗用車に本発明に係る乗物用シートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、その他の自動車用シート、又は鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。 In the above-described embodiments, the vehicle seat according to the present invention is applied to an ordinary passenger car. However, the application of the present invention is not limited to this, and can also be applied to seats for other automobiles or vehicles such as railway vehicles, ships and aircraft.

さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。 Furthermore, the present invention is not limited to the above-described embodiments as long as it conforms to the spirit of the invention described in the claims. Therefore, at least two of the embodiments described above may be combined.

１… 乗物用シート３… シートクッション５… シートバック
９… クッションフレーム１１… 第１支持部１２… 第２支持部
１３… スライド装置１３Ａ… 固定レール１３Ｂ… 可動レール
１３Ｃ… 電動モータ１４… 中間ブラケット１４Ａ… 第３延出部
１６… 電気部品１６Ａ… ワイヤーハーネス１７… 補強部材
１８… ハーネス対向部１８Ａ… 板面１８Ｂ… 曲面
１８Ｃ… 第１延出部１８Ｄ… 第２延出部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Vehicle seat 3... Seat cushion 5... Seat back 9... Cushion frame 11... First support part 12... Second support part 13... Slide device 13A... Fixed rail 13B... Movable rail 13C... Electric motor 14... Intermediate bracket 14A 3rd extending portion 16 Electric component 16A Wire harness 17 Reinforcing member 18 Harness facing portion 18A Plate surface 18B Curved surface 18C First extending portion 18D Second extending portion

Claims

In a vehicle seat mounted on a vehicle,
a first support portion disposed at one end in the seat width direction and supporting the cushion frame from below;
a second support portion disposed on the other end side in the seat width direction and supporting the cushion frame from below;
a wire harness connected to electrical components provided on the cushion frame;
a reinforcing member that extends in the seat width direction and connects the first support portion and the second support portion, at least a portion of which is located below the wire harness;
When a portion of the reinforcing member located on the lower side of the wire harness is defined as a harness-facing portion, the harness-facing portion has a plate surface that intersects with the seat front-rear direction, and the upper end of the plate surface is: It is made up of curved surfaces,
The curved surface has a radius of curvature capable of suppressing damage to the wire harness even when the wire harness moves and contacts the upper end of the harness-facing portion.

In a vehicle seat mounted on a vehicle,
a first support portion disposed at one end in the seat width direction and supporting the cushion frame from below;
a second support portion disposed on the other end side in the seat width direction and supporting the cushion frame from below;
a wire harness connected to electrical components provided on the cushion frame;
a reinforcing member that extends in the seat width direction and connects the first support portion and the second support portion, at least a portion of which is located below the wire harness;
When a portion of the reinforcing member located on the lower side of the wire harness is used as a harness facing portion,
The harness facing portion has a plate surface that intersects with the seat front- rear direction, a first extension portion extending in the seat front-rear direction from the upper end of the plate surface, and a front end in the extension direction of the first extension portion. has a second extending portion extending downward,
A portion connecting the plate surface and the first extension portion and a portion connecting the first extension portion and the second extension portion are configured by curved surfaces having a radius of curvature equal to or greater than a predetermined radius of curvature. has been
The curved surface has a radius of curvature that can suppress damage to the wire harness even when the wire harness moves and contacts the upper end of the harness facing portion,
Further, in the vehicle seat, the plate surface, the first extending portion, and the second extending portion are integrally molded products made of a metal plate.

Each of the first support and the second support is
fixed rail fixed to the vehicle side;
a movable rail slidable with respect to the fixed rail, and an intermediate bracket for fixing the cushion frame to the movable rail,
3. The vehicle seat according to claim 1, wherein the reinforcing member is connected to the seat front end side of the intermediate bracket.

On the seat front end side of at least one of the intermediate bracket of the first support portion and the intermediate bracket of the second support portion, a strip-shaped third extension portion extending toward the other intermediate bracket is provided. is provided,
4. The vehicle seat according to claim 3, wherein said reinforcing member is fixed to said third extension.

It comprises an electric motor that exerts a driving force to slide the movable rail,
5. The vehicle seat according to claim 3, wherein the electric motor is arranged on the seat front end side of the movable rail.

6. The vehicle seat according to claim 5, wherein at least part of the reinforcing member projected onto the virtual horizontal plane is displaced in the seat longitudinal direction with respect to the electric motor projected onto the virtual horizontal plane.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, wherein an upper end position of the harness facing portion is lower than an upper end position of a portion of the reinforcing member other than the harness facing portion.