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JP7436261B2 - solar cell unit - Google Patents
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Description

本発明は、太陽電池ユニットに関する。 The present invention relates to a solar cell unit.

例えば、車両のルーフに太陽電池モジュールを搭載する技術が知られている。このような太陽電池モジュールでは、表面側は走行風や自然風によって冷却されるが、裏面側は放熱されず、裏面側に熱がこもる。そのため、太陽電池モジュールの性能低下、或いは車内温度の上昇等が生じてしまう。 For example, a technique for mounting a solar cell module on the roof of a vehicle is known. In such a solar cell module, the front side is cooled by running wind or natural wind, but the back side is not radiated, and heat is trapped on the back side. As a result, the performance of the solar cell module decreases or the temperature inside the vehicle increases.

この点に関し、特許文献１には、車両のルーフに設けられた太陽電池を冷却するために、太陽電池の裏面側に空気流路を設ける（空冷）ことが記載されている。また、特許文献２には、車両のルーフに設けられた太陽電池を冷却するために、太陽電池の裏面側に空気流路を設け（空冷）、更に、太陽電池の裏面に冷却フィンを設けることが記載されている。また、特許文献３には、車両のルーフに設けられた太陽電池を冷却するために、太陽電池の裏面側に冷却液の循環路を設ける（水冷）ことが記載されている。 Regarding this point, Patent Document 1 describes that an air flow path is provided on the back side of the solar cell (air cooling) in order to cool the solar cell provided on the roof of a vehicle. Furthermore, Patent Document 2 discloses that in order to cool the solar cells provided on the roof of a vehicle, an air flow path is provided on the back side of the solar cells (air cooling), and cooling fins are further provided on the back side of the solar cells. is listed. Further, Patent Document 3 describes that a cooling liquid circulation path is provided on the back side of the solar cell (water cooling) in order to cool the solar cell provided on the roof of a vehicle.

特開平４－３５６２１３号公報Japanese Patent Application Publication No. 4-356213 実開昭５７－９２５２７号公報Publication No. 57-92527 実開昭５７－９３１５０号公報Publication No. 57-93150

しかし、特許文献１～３に記載の放熱構造では、太陽電池の裏面側に、空気流路または冷却液の循環路を設けるため、太陽電池の裏面側の耐水性が低く、太陽電池の信頼性が低い。 However, in the heat dissipation structures described in Patent Documents 1 to 3, since an air flow path or a cooling liquid circulation path is provided on the back side of the solar cell, the water resistance of the back side of the solar cell is low, and the reliability of the solar cell is reduced. is low.

本発明は、太陽電池モジュールの裏面側の放熱性と耐水性との両立が可能な太陽電池ユニットを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a solar cell unit that can achieve both heat dissipation and water resistance on the back side of the solar cell module.

本発明に係る太陽電池ユニットは、車両のルーフに搭載された太陽電池モジュールと、前記太陽電池モジュールの放熱のための放熱部材と、前記車両に搭載されたスポイラーと、を備える。前記放熱部材は、シート状をなしており、前記太陽電池モジュールの裏面側に貼付されており、前記放熱部材の端部は、前記スポイラーの内部に配置されている。 A solar cell unit according to the present invention includes a solar cell module mounted on the roof of a vehicle, a heat radiating member for radiating heat from the solar cell module, and a spoiler mounted on the vehicle. The heat radiating member has a sheet shape and is attached to the back side of the solar cell module, and an end portion of the heat radiating member is arranged inside the spoiler.

本発明によれば、太陽電池ユニットにおいて、太陽電池モジュールの裏面側の放熱性と耐水性との両立が可能である。 According to the present invention, in the solar cell unit, it is possible to achieve both heat dissipation and water resistance on the back side of the solar cell module.

第１実施形態に係る太陽電池ユニットを備える車両の一部を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a part of a vehicle including a solar cell unit according to a first embodiment. 図１に示す車両におけるII-II線断面図であって、第１実施形態に係る太陽電池ユニットを備える車両の一部を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of the vehicle shown in FIG. 1, and is a cross-sectional view showing a part of the vehicle including the solar cell unit according to the first embodiment. 図１および図２に示す太陽電池ユニットにおける太陽電池モジュールを示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a solar cell module in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2. FIG. 図１および図２に示す太陽電池ユニットにおける放熱部材を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a heat dissipation member in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2. FIG. 図１および図２に示す太陽電池ユニットにおけるスポイラーの前面側を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing the front side of the spoiler in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2. FIG. 図１および図２に示す太陽電池ユニットにおけるスポイラーの背面側を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing the rear side of the spoiler in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2. FIG. 図１および図２に示す太陽電池ユニットにおけるスポイラーの断面図であって、図１のII-II線相当の断面図である。3 is a sectional view of a spoiler in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2, and is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1. FIG. 図５～図７に示すスポイラーにおける水抜孔のメッシュを示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a mesh of drain holes in the spoiler shown in FIGS. 5 to 7. FIG. 図８に示す水抜孔のメッシュのVIII-VIII線断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line VIII-VIII of the mesh of the drain hole shown in FIG. 8; 第２実施形態に係る車両ルーフ放熱構造を備える車両の一部を示す断面図であって、図１のII-II線相当の断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a part of a vehicle including a vehicle roof heat dissipation structure according to a second embodiment, and is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1 .

以下、添付の図面を参照して本発明の実施形態の一例について説明する。なお、各図面において同一または相当の部分に対しては同一の符号を附すこととする。また、便宜上、ハッチングや部材符号等を省略する場合もあるが、かかる場合、他の図面を参照するものとする。 Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts in each drawing. Further, for convenience, hatching, member symbols, etc. may be omitted, but in such cases, other drawings shall be referred to.

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る太陽電池ユニットを備える車両の一部を示す斜視図であり、図２は、図１に示す車両におけるII-II線断面図であって、第１実施形態に係る太陽電池ユニットを備える車両の一部を示す断面図である。また、図３は、図１および図２に示す太陽電池ユニットにおける太陽電池モジュールを示す側面図であり、図４は、図１および図２に示す太陽電池ユニットにおける放熱部材を示す斜視図である。図１～図４に示すように、太陽電池ユニット１０は、車両（移動体）１に搭載される。太陽電池ユニット１０は、太陽電池モジュール２０と、放熱部材３０と、スポイラー４０とを備える。 (First embodiment)
FIG. 1 is a perspective view showing a part of a vehicle including a solar cell unit according to the first embodiment, and FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of the vehicle shown in FIG. 1 is a cross-sectional view showing a part of a vehicle including a solar cell unit according to the present invention. Further, FIG. 3 is a side view showing a solar cell module in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2, and FIG. 4 is a perspective view showing a heat dissipation member in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2. . As shown in FIGS. 1 to 4, a solar cell unit 10 is mounted on a vehicle (mobile object) 1. As shown in FIGS. The solar cell unit 10 includes a solar cell module 20, a heat dissipation member 30, and a spoiler 40.

太陽電池モジュール２０は、車両１のルーフに搭載されている。太陽電池モジュール２０は、例えば、２次元状に配列された複数の太陽電池セル２１と、太陽電池セル２１の受光面側に配置された受光面保護部材２２と、太陽電池セル２１の裏面側に配置された裏面保護部材２３と、受光面保護部材２２と裏面保護部材２３との間に配置されて太陽電池セル２１を封止する封止材２４とで構成されている。受光面保護部材２２は、ガラスまたは樹脂等の材料からなる基板であると好ましい。一方、裏面保護部材２３は、放熱部材３０への熱伝導を行うため、公知のバックシート等の材料からなるフィルムであると好ましい。すなわち、裏面保護部材２３には、受光面保護部材２２のように数ｍｍの厚みを有するガラスまたは樹脂等の材料からなる基板は適さない。 Solar cell module 20 is mounted on the roof of vehicle 1. The solar cell module 20 includes, for example, a plurality of solar cells 21 arranged two-dimensionally, a light-receiving surface protection member 22 arranged on the light-receiving surface side of the solar cell 21, and a light-receiving surface protection member 22 arranged on the back surface side of the solar cell 21. It is composed of a back surface protection member 23 and a sealing material 24 that is arranged between the light receiving surface protection member 22 and the back surface protection member 23 and seals the solar cell 21 . The light-receiving surface protection member 22 is preferably a substrate made of a material such as glass or resin. On the other hand, the back protection member 23 is preferably a film made of a known material such as a back sheet in order to conduct heat to the heat dissipation member 30. That is, a substrate made of a material such as glass or resin and having a thickness of several mm, like the light-receiving surface protection member 22, is not suitable for the back surface protection member 23.

放熱部材３０は、太陽電池モジュール２０の裏面側の放熱のための部材である。放熱部材３０は、シート状をなしており、太陽電池モジュール２０の裏面側に貼付されている。放熱部材３０の端部は、車両１のボディの外部に露出して、スポイラー４０の内部に配置されている。 The heat dissipation member 30 is a member for dissipating heat from the back side of the solar cell module 20. The heat dissipation member 30 has a sheet shape and is attached to the back side of the solar cell module 20. An end portion of the heat radiating member 30 is exposed to the outside of the body of the vehicle 1 and is disposed inside the spoiler 40.

放熱部材３０の材料としては、特に限定されないが、グラファイト、カーボン、または金属等の面方向の熱伝導性に優れた材料が用いられる。 The material for the heat dissipation member 30 is not particularly limited, but materials with excellent thermal conductivity in the plane direction, such as graphite, carbon, or metal, are used.

スポイラー４０は、車両１のリア側に搭載されている所謂エアロパーツである。スポイラー４０は、放熱部材３０の端部を固定するための固定部材４９を備えていてもよい。 The spoiler 40 is a so-called aero parts mounted on the rear side of the vehicle 1. The spoiler 40 may include a fixing member 49 for fixing the end of the heat radiating member 30.

スポイラー４０の材料としては、カーボンまたは金属等の熱伝導性に優れた材料が用いられる。或いは、スポイラー４０の材料としては、エアロパーツの材料として公知の軽量化に優れた部材、例えばＦＲＰ（ファイバー・レインホース・プラスチック）が用いられてもよい。スポイラー４０の材料としてＦＲＰが用いられる場合、放熱性を高めるために、スポイラー４０は以下に説明する冷却機構を備えてもよい。 As the material of the spoiler 40, a material with excellent thermal conductivity such as carbon or metal is used. Alternatively, the material of the spoiler 40 may be a member known for its excellent weight reduction as a material for aero parts, such as FRP (fiber rain hose plastic). When FRP is used as the material for the spoiler 40, the spoiler 40 may be provided with a cooling mechanism described below in order to improve heat dissipation.

図５は、図１および図２に示す太陽電池ユニットにおけるスポイラーの前面側を示す斜視図であり、図６は、図１および図２に示す太陽電池ユニットにおけるスポイラーの背面側を示す斜視図である。また、図７は、図１および図２に示す太陽電池ユニットにおけるスポイラーの断面図であって、図１のII-II線相当の断面図である。 5 is a perspective view showing the front side of the spoiler in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2, and FIG. 6 is a perspective view showing the back side of the spoiler in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2. be. Moreover, FIG. 7 is a sectional view of the spoiler in the solar cell unit shown in FIGS. 1 and 2, and is a sectional view corresponding to the II-II line in FIG. 1.

スポイラー４０は、放熱部材３０の端部の空冷のための吸気孔４１および排気孔４２を有していてもよい。吸気孔４１は、スポイラー４０の前面側の前方に形成されており、スリット状をなす。排気孔４２は、スポイラー４０の背面側の後方に形成されており、スリット状をなす。吸気孔４１および排気孔４２の位置は、車両走行時に、吸気孔４１から空気が効率的に入り（点線矢印）、かつ吸気孔４１から入る空気が放熱部材３０の端部に効率的にあたり（点線矢印）、かつ放熱部材３０から熱が伝導された空気が排気孔４２から効率的に抜ける（点線矢印）、ような位置である。 The spoiler 40 may have an intake hole 41 and an exhaust hole 42 for air cooling the end portion of the heat radiating member 30. The intake hole 41 is formed in the front of the front side of the spoiler 40 and has a slit shape. The exhaust hole 42 is formed at the rear of the back side of the spoiler 40 and has a slit shape. The positions of the intake hole 41 and the exhaust hole 42 are such that when the vehicle is running, air efficiently enters through the intake hole 41 (dotted line arrow), and air that enters through the intake hole 41 efficiently hits the end of the heat dissipation member 30 (dotted line). (arrow), and the air to which heat has been conducted from the heat dissipation member 30 efficiently escapes from the exhaust hole 42 (dotted arrow).

また、スポイラー４０は、内部に浸入した水を抜くための水抜孔４３を有していてもよい。水抜孔４３は、スポイラー４０の背面の下方に形成されており、スリット状をなす。水抜孔４３には、図８に示すように、メッシュが形成されていてもよい。また、メッシュを構成するワイヤは、図９に示すように、前記スポイラー４０の内側から外側に向けて次第に太くなる断面台形形状であってもよい。 Moreover, the spoiler 40 may have a drain hole 43 for draining water that has entered the spoiler. The drain hole 43 is formed in the lower part of the back surface of the spoiler 40 and has a slit shape. A mesh may be formed in the drain hole 43, as shown in FIG. 8. Further, the wires constituting the mesh may have a trapezoidal cross section that gradually becomes thicker from the inside to the outside of the spoiler 40, as shown in FIG.

以上説明したように、本実施形態の太陽電池ユニット１０によれば、放熱部材３０が太陽電池モジュール２０の裏面側に貼付されており、放熱部材３０の端部が車両１のボディの外部に露出している。これにより、太陽電池モジュール２０の裏面側の熱を、放熱部材３０の端部から効率よく放熱することができ、太陽電池モジュール２０の裏面側の放熱性を高めることができる。このように、放熱効率の観点から、放熱部材３０の端部は車両１のボディの外部に露出していてもよい。しかし、太陽電池ユニット１０（および車両１）の信頼性の観点からは、放熱部材３０の端部はスポイラー４０の内部に配置されていることが好ましい。 As explained above, according to the solar cell unit 10 of the present embodiment, the heat dissipation member 30 is attached to the back side of the solar cell module 20, and the end of the heat dissipation member 30 is exposed to the outside of the body of the vehicle 1. are doing. Thereby, the heat on the back side of the solar cell module 20 can be efficiently radiated from the end of the heat radiating member 30, and the heat dissipation on the back side of the solar cell module 20 can be improved. In this manner, from the viewpoint of heat radiation efficiency, the end portion of the heat radiation member 30 may be exposed to the outside of the body of the vehicle 1. However, from the viewpoint of the reliability of the solar cell unit 10 (and the vehicle 1), it is preferable that the end of the heat radiating member 30 be disposed inside the spoiler 40.

また、特許文献１～３のように、太陽電池モジュール２０の裏面側に、空気流路または冷却液の循環路を設ける必要がないため、太陽電池モジュール２０の裏面側の密閉性を確保することができる。これにより、太陽電池モジュール２０の裏面側の耐水性を高めることができ、太陽電池の信頼性を高めることができる。 Further, as in Patent Documents 1 to 3, there is no need to provide an air flow path or a cooling liquid circulation path on the back side of the solar cell module 20, so that the airtightness of the back side of the solar cell module 20 can be ensured. Can be done. Thereby, the water resistance of the back side of the solar cell module 20 can be improved, and the reliability of the solar cell can be improved.

このように、本実施形態の太陽電池ユニット１０によれば、太陽電池モジュール２０の裏面側の放熱性と耐水性との両立が可能である。 In this way, according to the solar cell unit 10 of this embodiment, it is possible to achieve both heat dissipation and water resistance on the back side of the solar cell module 20.

また、本実施形態の太陽電池ユニット１０によれば、車両１のボディの外部に露出した放熱部材３０の端部が、スポイラー４０の内部に配置されている。これにより、太陽電池ユニット１０（および車両１）の信頼性の低下を抑制することができ、また車両１の外観が損なわれることを抑制することができる。 Further, according to the solar cell unit 10 of the present embodiment, the end portion of the heat dissipation member 30 exposed to the outside of the body of the vehicle 1 is arranged inside the spoiler 40. Thereby, it is possible to suppress a decrease in the reliability of the solar cell unit 10 (and the vehicle 1), and it is also possible to suppress the appearance of the vehicle 1 from being impaired.

また、本実施形態の太陽電池ユニット１０によれば、スポイラー４０が、放熱部材３０の端部の空冷のための吸気孔４１および排気孔４２を有する。これにより、太陽電池ユニット１０（および車両１）の信頼性の低下を抑制しつつ、また車両１の外観が損なわれることを抑制しつつ、太陽電池モジュール２０の裏面側の放熱性を高めることができる。 Further, according to the solar cell unit 10 of the present embodiment, the spoiler 40 has the intake hole 41 and the exhaust hole 42 for air cooling the end portion of the heat radiating member 30. Thereby, it is possible to increase the heat dissipation performance of the back side of the solar cell module 20 while suppressing a decrease in reliability of the solar cell unit 10 (and the vehicle 1) and suppressing deterioration of the appearance of the vehicle 1. can.

また、本実施形態の太陽電池ユニット１０によれば、スポイラー４０が、内部に浸入した水を抜くための水抜孔４３を有する。これにより、スポイラー４０の内部に浸入した水を抜くことができる。 Further, according to the solar cell unit 10 of the present embodiment, the spoiler 40 has a water drain hole 43 for draining water that has entered the interior. Thereby, water that has entered the interior of the spoiler 40 can be drained.

また、本実施形態の太陽電池ユニット１０によれば、水抜孔４３にはメッシュが形成されており、メッシュを構成するワイヤは、スポイラー４０の内側から外側に向けて次第に太くなる断面台形形状である。これにより、スポイラー４０の内側から外側へ水が抜け易く、かつスポイラー４０の外側から内側へ水が浸入し難い。 Further, according to the solar cell unit 10 of the present embodiment, a mesh is formed in the drain hole 43, and the wires forming the mesh have a trapezoidal cross section that gradually becomes thicker from the inside to the outside of the spoiler 40. . This allows water to easily escape from the inside of the spoiler 40 to the outside, and prevents water from entering from the outside to the inside of the spoiler 40.

（第２実施形態）
第１実施形態では、放熱部材が、車両のルーフ（roof）に搭載される太陽電池モジュールの放熱を行う態様を例示した。しかし、本発明の特徴はこれに限定されず、放熱部材が、車両のルーフ（roof）部材の放熱を行う態様にも適用可能である。例えば、採光性を高めるために、車両のルーフ部材としてガラスルーフが用いられることがある。本発明は、このようなルーフ部材の放熱のための放熱構造にも好適に適用可能である。 (Second embodiment)
In the first embodiment, a mode in which the heat radiating member radiates heat from a solar cell module mounted on the roof of a vehicle is illustrated. However, the features of the present invention are not limited thereto, and can also be applied to an embodiment in which the heat radiating member radiates heat from a roof member of a vehicle. For example, a glass roof is sometimes used as a roof member of a vehicle in order to improve lighting performance. The present invention can also be suitably applied to a heat radiation structure for heat radiation of such a roof member.

図１０は、第２実施形態に係る車両ルーフ放熱構造を備える車両の一部を示す断面図であって、図１のII-II線相当の断面図である。図１０に示すように、車両ルーフ放熱構造１００は、車両（移動体）１に搭載される。車両ルーフ放熱構造１００は、上述した放熱部材３０を備える。 FIG. 10 is a sectional view showing a part of a vehicle equipped with a vehicle roof heat dissipation structure according to the second embodiment, and is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1. As shown in FIG. 10, a vehicle roof heat dissipation structure 100 is mounted on a vehicle (mobile object) 1. As shown in FIG. The vehicle roof heat radiation structure 100 includes the heat radiation member 30 described above.

放熱部材３０は、車両１のルーフ部材２の裏面側の放熱のための部材である。放熱部材３０は、シート状をなしており、ルーフ部材２の裏面側に貼付されている。放熱部材３０の端部は、車両１のボディの外部に露出して、スポイラー４０の内部に配置されている。 The heat radiating member 30 is a member for radiating heat from the back side of the roof member 2 of the vehicle 1. The heat dissipation member 30 has a sheet shape and is attached to the back side of the roof member 2. An end portion of the heat radiating member 30 is exposed to the outside of the body of the vehicle 1 and is disposed inside the spoiler 40.

以上説明したように、本実施形態の車両ルーフ放熱構造１００でも、上述した太陽電池ユニット１０と同様に、放熱部材３０が車両１のルーフ部材２の裏面側に貼付されており、放熱部材３０の端部が車両１のボディの外部に露出している。これにより、上述同様に、車両１のルーフ部材２の裏面側の熱を、放熱部材３０の端部から効率よく放熱することができ、車両１のルーフ部材２の裏面側の放熱性を高めることができる。 As explained above, in the vehicle roof heat dissipation structure 100 of the present embodiment, the heat dissipation member 30 is attached to the back side of the roof member 2 of the vehicle 1, similarly to the solar cell unit 10 described above. The end portion is exposed to the outside of the body of the vehicle 1. Thereby, as described above, the heat on the back side of the roof member 2 of the vehicle 1 can be efficiently radiated from the end of the heat radiating member 30, and the heat dissipation performance on the back side of the roof member 2 of the vehicle 1 can be improved. Can be done.

また、上述同様に、特許文献１～３のように、車両１のルーフ部材２の裏面側に、空気流路または冷却液の循環路を設ける必要がないため、車両１のルーフ部材２の裏面側の密閉性を確保することができる。これにより、上述同様に、車両１のルーフ部材２の裏面側の耐水性を高めることができ、車両１のルーフの裏面側の信頼性を高めることができる。例えば、車両のルーフの裏面側には、電気配線や断熱・遮音材などの部材があり、これらが水等により劣化することが抑制される。さらに（信頼性確保のための）部品点数の増加を抑制できることから、重量面でも好ましい。 Further, as described above, unlike Patent Documents 1 to 3, there is no need to provide an air flow path or a coolant circulation path on the back side of the roof member 2 of the vehicle 1. The airtightness of the side can be ensured. Thereby, as described above, the water resistance of the back side of the roof member 2 of the vehicle 1 can be increased, and the reliability of the back side of the roof of the vehicle 1 can be improved. For example, on the back side of the roof of a vehicle, there are members such as electrical wiring and heat/sound insulating materials, and these are prevented from deteriorating due to water or the like. Furthermore, since it is possible to suppress an increase in the number of parts (to ensure reliability), it is preferable in terms of weight.

このように、本実施形態の車両ルーフ放熱構造１００でも、上述同様に、車両１のルーフ部材２の裏面側の放熱性と耐水性との両立が可能である。 In this way, the vehicle roof heat dissipation structure 100 of the present embodiment can also achieve both heat dissipation performance and water resistance on the back surface side of the roof member 2 of the vehicle 1, as described above.

また、本実施形態の車両ルーフ放熱構造１００でも、上述した太陽電池ユニット１０と同様に、車両１のボディの外部に露出した放熱部材３０の端部が、スポイラー４０の内部に配置されている。これにより、上述同様に、車両ルーフ放熱構造１００（および車両１）の信頼性の低下を抑制することができ、また車両１の外観が損なわれることを抑制することができる。 Further, in the vehicle roof heat dissipation structure 100 of this embodiment as well, the end portion of the heat dissipation member 30 exposed to the outside of the body of the vehicle 1 is arranged inside the spoiler 40, similarly to the solar cell unit 10 described above. Thereby, as described above, it is possible to suppress a decrease in the reliability of the vehicle roof heat dissipation structure 100 (and the vehicle 1), and it is also possible to suppress the appearance of the vehicle 1 from being impaired.

また、本実施形態の車両ルーフ放熱構造１００でも、上述した太陽電池ユニット１０と同様に、スポイラー４０が、放熱部材３０の端部の空冷のための吸気孔４１および排気孔４２を有する。これにより、上述同様に、車両ルーフ放熱構造１００（および車両１）の信頼性の低下を抑制しつつ、また車両１の外観が損なわれることを抑制しつつ、車両１のルーフ部材２の裏面側の放熱性を高めることができる。 Further, in the vehicle roof heat dissipation structure 100 of this embodiment as well, the spoiler 40 has an intake hole 41 and an exhaust hole 42 for air cooling the end portion of the heat dissipation member 30, similarly to the solar cell unit 10 described above. Thereby, as described above, while suppressing a decrease in reliability of the vehicle roof heat dissipation structure 100 (and the vehicle 1) and suppressing deterioration of the appearance of the vehicle 1, can improve heat dissipation.

また、本実施形態の車両ルーフ放熱構造１００でも、上述した太陽電池ユニット１０と同様に、スポイラー４０が、内部に浸入した水を抜くための水抜孔４３を有する。これにより、上述同様に、スポイラー４０の内部に浸入した水を抜くことができる。 Further, in the vehicle roof heat dissipation structure 100 of this embodiment as well, the spoiler 40 has a water drain hole 43 for draining water that has entered the interior, similarly to the solar cell unit 10 described above. As a result, water that has entered the interior of the spoiler 40 can be drained as described above.

また、本実施形態の車両ルーフ放熱構造１００でも、上述した太陽電池ユニット１０と同様に、水抜孔４３にはメッシュが形成されており、メッシュを構成するワイヤは、スポイラー４０の内側から外側に向けて次第に太くなる断面台形形状である。これにより、上述同様に、スポイラー４０の内側から外側へ水が抜け易く、かつスポイラー４０の外側から内側へ水が浸入し難い。 Also, in the vehicle roof heat dissipation structure 100 of this embodiment, a mesh is formed in the drain hole 43, as in the solar cell unit 10 described above, and the wires forming the mesh are directed from the inside of the spoiler 40 to the outside. It has a trapezoidal cross section that gradually becomes thicker. As a result, as described above, water can easily escape from the inside to the outside of the spoiler 40, and water can hardly enter from the outside to the inside of the spoiler 40.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、種々の変更および変形が可能である。例えば、上述した実施形態では、太陽電池ユニット１０における太陽電池モジュール２０が車両１のルーフ（roof）に搭載される態様を例示した。しかし、本発明の太陽電池ユニットにおける太陽電池モジュールはこれに限定されず、車両のボディにおけるフロントフード（front food, engine food）、リアフード（rear food, trunk food）、またはサイドパネル等の種々の箇所に搭載される態様であってもよい。この場合、放熱部材の端部は、車両の外部に露出されたままでもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments described above, and various changes and modifications can be made. For example, in the embodiment described above, the solar cell module 20 in the solar cell unit 10 is mounted on the roof of the vehicle 1. However, the solar cell module in the solar cell unit of the present invention is not limited to this, and can be used at various locations such as the front food, engine food, rear food, trunk food, or side panel of the vehicle body. It may also be installed in a. In this case, the end of the heat radiating member may remain exposed to the outside of the vehicle.

また、本発明の太陽電池ユニットにおける太陽電池モジュールは、車両（vehicle）のボディに限らず、電車（train）、飛行機（airplane）、または船（ship）等の種々の移動体のボディに搭載される態様であってもよい。この場合、放熱部材の端部は、移動体のボディの外部に露出されたままでもよい。 Furthermore, the solar cell module in the solar cell unit of the present invention can be mounted not only on the body of a vehicle but also on the body of various moving objects such as a train, an airplane, or a ship. It may also be an embodiment. In this case, the end of the heat radiating member may remain exposed to the outside of the body of the moving body.

１ 車両（移動体）
１０ 太陽電池ユニット
２０ 太陽電池モジュール
２１ 太陽電池セル
２２ 受光面保護部材
２３ 裏面保護部材
２４ 封止材
３０ 放熱部材
４０ スポイラー
４１ 吸気孔
４２ 排気孔
４３ 水抜孔 1 Vehicle (mobile object)
10 Solar cell unit 20 Solar cell module 21 Solar cell 22 Light-receiving surface protection member 23 Back surface protection member 24 Sealing material 30 Heat dissipation member 40 Spoiler 41 Air intake hole 42 Exhaust hole 43 Water drain hole

Claims (3)

車両のルーフに搭載された太陽電池モジュールと、
前記太陽電池モジュールの放熱のための放熱部材と、
前記車両に搭載されたスポイラーと、
を備え、
前記放熱部材は、シート状をなしており、前記太陽電池モジュールの裏面側に貼付されており、
前記放熱部材の端部は、前記スポイラーの内部に配置されており、
前記スポイラーは、前記放熱部材の前記端部の空冷のための吸気孔および排気孔を有する、
太陽電池ユニット。 A solar cell module mounted on the roof of the vehicle,
a heat dissipation member for heat dissipation of the solar cell module;
a spoiler mounted on the vehicle;
Equipped with
The heat dissipation member has a sheet shape and is attached to the back side of the solar cell module,
an end of the heat dissipation member is disposed inside the spoiler,
The spoiler has an intake hole and an exhaust hole for air cooling the end portion of the heat dissipation member.
solar cell unit. 前記スポイラーは、内部に浸入した水を抜くための水抜孔を有する、請求項１に記載の太陽電池ユニット。 The solar cell unit according to claim 1 , wherein the spoiler has a drain hole for draining water that has entered the spoiler. 前記水抜孔には、メッシュが形成されており、
前記メッシュを構成するワイヤは、前記スポイラーの内側から外側に向けて次第に太くなる断面台形形状である、
請求項２に記載の太陽電池ユニット。
 A mesh is formed in the drain hole,
The wires constituting the mesh have a trapezoidal cross section that gradually becomes thicker from the inside to the outside of the spoiler.
The solar cell unit according to claim 2 .
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