JP7470862B2

JP7470862B2 - Saddle type vehicle

Info

Publication number: JP7470862B2
Application number: JP2023511407A
Authority: JP
Inventors: 侑史倉澤; 良行佐藤; 翔河野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2021-03-30
Filing date: 2022-03-29
Publication date: 2024-04-18
Anticipated expiration: 2042-03-29
Also published as: WO2022210758A1; JPWO2022210758A1

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-type vehicle.

従来、バッテリー、燃料タンク、及びエアクリーナーケースを備える鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。鞍乗り型車両では、鞍乗り型車両が外部から衝撃を受けた際にバッテリーと燃料タンクとの直接の接触を防ぐために、バッテリーと燃料タンクとを大きく離間させたり、バッテリーと燃料タンクとの間に配置される部品を緩衝材として利用したりする。Conventionally, saddle-ride vehicles equipped with a battery, a fuel tank, and an air cleaner case are known (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2). In saddle-ride vehicles, in order to prevent direct contact between the battery and the fuel tank when the saddle-ride vehicle receives an external impact, the battery and the fuel tank are separated by a large distance, or parts disposed between the battery and the fuel tank are used as cushioning material.

特開２０１７－１８０２４４号公報JP 2017-180244 A 特開２０１６－１９３６６４号公報JP 2016-193664 A

しかし、鞍乗り型車両では、部品のレイアウトの制約により、バッテリーと燃料タンクとを離間させたり、専用の緩衝材を設けたりすることが難しいことがある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両において、コンパクトな構造で、バッテリーと燃料タンクとの接触を回避できるようにすることを目的とする。 However, in saddle-type vehicles, restrictions on component layout can make it difficult to space the battery and fuel tank apart or to provide dedicated cushioning materials.
The present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and has an object to provide a saddle-ride type vehicle that is capable of preventing contact between a battery and a fuel tank with a compact structure.

この明細書には、２０２１年３月３０日に出願された日本国特許出願・特願２０２１－０５８０４０の全ての内容が含まれる。
鞍乗り型車両は、バッテリーと、燃料タンクと、吸気を浄化するエアクリーナーケースとを備える鞍乗り型車両において、前記エアクリーナーケースは、車両側面視で、前記バッテリーと前記燃料タンクとの間に挟まれて配置され、前記バッテリーは、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向で前記エアクリーナーケースに重なり、前記燃料タンクは、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向で前記エアクリーナーケースに重なっても良い。 This specification contains the entire contents of Japanese patent application No. 2021-058040, filed on March 30, 2021.
In a saddle-ride type vehicle equipped with a battery, a fuel tank, and an air cleaner case that purifies intake air, the air cleaner case is sandwiched between the battery and the fuel tank in a side view of the vehicle, and at least a portion of the battery overlaps with the air cleaner case in the fore-and-aft direction and the up-and-down direction of the vehicle in a side view of the vehicle, and at least a portion of the fuel tank overlaps with the air cleaner case in the fore-and-aft direction and the up-and-down direction of the vehicle in a side view of the vehicle.

また、上述の構成において、前記燃料タンクから燃料を供給されるエンジンを備え、前記燃料タンクは、前記エンジンの後方に配置されるとともに、上下方向で、前記バッテリー及び前記エアクリーナーケースよりも下方に配置されても良い。 In addition, in the above-mentioned configuration, an engine may be provided that receives fuel from the fuel tank, and the fuel tank may be disposed rearward of the engine and lower in the vertical direction than the battery and the air cleaner case.

また、上述の構成において、前記燃料タンクから燃料を供給されるエンジンを備え、前記燃料タンクは、前記エンジンの後方且つ上方に配置され、前記燃料タンクの前端部は、前記燃料タンクの後端部よりも下方に位置しても良い。 In addition, in the above-mentioned configuration, the vehicle may be provided with an engine supplied with fuel from the fuel tank, the fuel tank may be positioned rearward and above the engine, and the front end of the fuel tank may be positioned lower than the rear end of the fuel tank.

さらに、上述の構成において、前記エアクリーナーケースの下面部は、前記燃料タンクの上面部に沿って配置され、前記エアクリーナーケースの前端部は、前記エアクリーナーケースの後端部よりも下方に位置しても良い。Furthermore, in the above-mentioned configuration, the lower surface of the air cleaner case may be arranged along the upper surface of the fuel tank, and the front end of the air cleaner case may be located lower than the rear end of the air cleaner case.

また、上述の構成において、前記バッテリーは、前記エアクリーナーケースの上面部に固定されても良い。 In addition, in the above-mentioned configuration, the battery may be fixed to the upper surface of the air cleaner case.

また、上述の構成において、前記燃料タンクは、中空に形成された車体フレームに支持され、前記バッテリー、前記燃料タンク、及び前記エアクリーナーケースは、前記車体フレームの内側の内部空間に収納されても良い。In addition, in the above-mentioned configuration, the fuel tank may be supported by a hollow body frame, and the battery, the fuel tank, and the air cleaner case may be stored in an internal space inside the body frame.

また、上述の構成において、前記車体フレームは、前記内部空間を車幅方向に区画する左右一対の側壁と、前記内部空間を後方から覆う後壁とを少なくとも備え、前記後壁は後輪を上方から覆う壁部であって、車両側面視で後上がりに傾斜し、前記燃料タンクは、車両側面視で、前記後壁に沿って後上がりに傾斜して設けられ、前記エアクリーナーケースは、車両側面視で、前記燃料タンクの上面部に沿って後上がりに傾斜して設けられ、前記バッテリーは、前記エアクリーナーケースの前部の上方に配置されても良い。
さらに、上述の構成において、前記バッテリーは、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向で前記燃料タンクに重なっても良い。 Furthermore, in the above-described configuration, the body frame may at least have a pair of left and right side walls that divide the internal space in the vehicle width direction, and a rear wall that covers the internal space from the rear, the rear wall being a wall portion that covers the rear wheels from above and inclined upward to the rear in a side view of the vehicle, the fuel tank being arranged with an upward slope along the rear wall in a side view of the vehicle, the air cleaner case being arranged with an upward slope along an upper surface portion of the fuel tank in a side view of the vehicle, and the battery being disposed above a front portion of the air cleaner case.
Furthermore, in the above-described configuration, the battery may be at least partially overlapped with the fuel tank in the front-rear direction and the up-down direction of the vehicle in a side view of the vehicle.

鞍乗り型車両は、バッテリーと、燃料タンクと、吸気を浄化するエアクリーナーケースとを備え、エアクリーナーケースは、車両側面視で、バッテリーと燃料タンクとの間に挟まれて配置され、バッテリーは、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケースに重なり、燃料タンクは、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケースに重なる。
この構成によれば、バッテリーと燃料タンクとの間に挟まれるエアクリーナーケースを緩衝材として利用でき、鞍乗り型車両が外部から衝撃を受けた際に、バッテリーと燃料タンクとの接触を回避できる。また、バッテリー及び燃料タンクは、車両側面視で、車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケースに重なるため、バッテリー、エアクリーナーケース、及び燃料タンクをコンパクトに設けることができる。 The saddle-type vehicle includes a battery, a fuel tank, and an air cleaner case that purifies the intake air. The air cleaner case is sandwiched between the battery and the fuel tank when viewed from the side of the vehicle. At least a portion of the battery overlaps with the air cleaner case in the fore-and-aft direction and the up-and-down direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle, and at least a portion of the fuel tank overlaps with the air cleaner case in the fore-and-aft direction and the up-and-down direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.
With this configuration, the air cleaner case sandwiched between the battery and the fuel tank can be used as a shock absorbing material, and contact between the battery and the fuel tank can be prevented when the saddle-ride type vehicle receives an external shock. Also, since the battery and the fuel tank overlap with the air cleaner case in the front-to-rear and up-to-down directions when viewed from the side of the vehicle, the battery, air cleaner case, and fuel tank can be provided in a compact manner.

また、上述の構成において、燃料タンクから燃料を供給されるエンジンを備え、燃料タンクは、エンジンの後方に配置されるとともに、上下方向で、バッテリー及びエアクリーナーケースよりも下方に配置されても良い。
この構成によれば、燃料搭載によって重量物となる燃料タンクが、バッテリー及びエアクリーナーケースよりも下方に配置されるため、鞍乗り型車両の重心位置を低くできる。 Furthermore, the above-described configuration may include an engine to which fuel is supplied from a fuel tank, and the fuel tank may be disposed rearward of the engine and vertically lower than the battery and the air cleaner case.
According to this configuration, the fuel tank, which becomes heavy when fuel is loaded, is disposed lower than the battery and the air cleaner case, so that the center of gravity of the saddle-ride type vehicle can be lowered.

また、上述の構成において、燃料タンクから燃料を供給されるエンジンを備え、燃料タンクは、エンジンの後方且つ上方に配置され、燃料タンクの前端部は、燃料タンクの後端部よりも下方に位置しても良い。
この構成によれば、燃料タンクの重心をエンジンの近くに位置させることができ、マスの集中化を図ることができる。 In addition, in the above-described configuration, an engine may be provided that receives fuel from a fuel tank, the fuel tank may be disposed rearward and above the engine, and a front end of the fuel tank may be positioned lower than a rear end of the fuel tank.
With this configuration, the center of gravity of the fuel tank can be positioned close to the engine, enabling centralization of mass.

さらに、上述の構成において、エアクリーナーケースの下面部は、燃料タンクの上面部に沿って配置され、エアクリーナーケースの前端部は、エアクリーナーケースの後端部よりも下方に位置しても良い。
この構成によれば、エアクリーナーケースの下面部が燃料タンクの上面部に沿うため、エアクリーナーケースによって燃料タンクを効果的に保護できる。また、エアクリーナーケースを前端部が後端部よりも下方に位置するように配置することで、エアクリーナーケースの容量を大きく確保できる。 Furthermore, in the above-described configuration, the lower surface of the air cleaner case may be disposed along the upper surface of the fuel tank, and the front end of the air cleaner case may be located lower than the rear end of the air cleaner case.
With this configuration, the bottom surface of the air cleaner case fits along the top surface of the fuel tank, so the fuel tank can be effectively protected by the air cleaner case. Also, by positioning the air cleaner case so that its front end is lower than its rear end, a large capacity of the air cleaner case can be ensured.

また、上述の構成において、バッテリーは、エアクリーナーケースの上面部に固定されても良い。
この構成によれば、エアクリーナーケースの上面部を利用して、簡単な構造でバッテリーを支持できる。 In the above-described configuration, the battery may be fixed to the upper surface of the air cleaner case.
According to this configuration, the battery can be supported with a simple structure by utilizing the upper surface of the air cleaner case.

また、上述の構成において、燃料タンクは、中空に形成された車体フレームに支持され、バッテリー、燃料タンク、及びエアクリーナーケースは、車体フレームの内側の内部空間に収納されても良い。
この構成によれば、車体フレームの内側の内部空間を利用して、バッテリー、燃料タンク、及びエアクリーナーケースをコンパクトに配置できるとともに、車体フレームによって、バッテリー、燃料タンク、及びエアクリーナーケースを保護できる。また、バッテリー、燃料タンク、及びエアクリーナーケースを車体フレームによって隠すことができ、鞍乗り型車両の外観性が良い。 Also, in the above-described configuration, the fuel tank may be supported by a hollow body frame, and the battery, the fuel tank, and the air cleaner case may be housed in an internal space inside the body frame.
With this configuration, the battery, fuel tank, and air cleaner case can be arranged compactly by utilizing the internal space inside the body frame, and the battery, fuel tank, and air cleaner case can be protected by the body frame. Also, the battery, fuel tank, and air cleaner case can be hidden by the body frame, improving the appearance of the saddle-type vehicle.

また、上述の構成において、車体フレームは、内部空間を車幅方向に区画する左右一対の側壁と、内部空間を後方から覆う後壁とを少なくとも備え、後壁は後輪を上方から覆う壁部であって、車両側面視で後上がりに傾斜し、燃料タンクは、車両側面視で、後壁に沿って後上がりに傾斜して設けられ、エアクリーナーケースは、車両側面視で、燃料タンクの上面部に沿って後上がりに傾斜して設けられ、バッテリーは、エアクリーナーケースの前部の上方に配置されても良い。
この構成によれば、後輪を上方から覆う後上がりの後壁に沿って燃料タンクを後上がりに傾斜して設けることで、燃料タンクを車体フレームの内部にコンパクトに配置できる。エアクリーナーケースを、燃料タンクの上面部に沿って後上がりに傾斜して設けることで、エアクリーナーケースをコンパクトに配置できる。後上がりに傾斜するエアクリーナーケースの前部の上方の空間を利用して、バッテリーをコンパクトに配置できる。
さらに、上述の構成において、バッテリーは、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向で燃料タンクに重なる。
この構成によれば、バッテリー、エアクリーナーケース、及び燃料タンクを、車両前後方向及び上下方向にコンパクトに配置できる。 Furthermore, in the above-described configuration, the body frame may at least have a pair of left and right side walls that divide the internal space in the vehicle width direction, and a rear wall that covers the internal space from the rear, the rear wall being a wall portion that covers the rear wheels from above and inclined upwards to the rear in a side view of the vehicle, the fuel tank being arranged with an upward inclination to the rear along the rear wall in a side view of the vehicle, the air cleaner case being arranged with an upward inclination to the rear along an upper surface portion of the fuel tank in a side view of the vehicle, and the battery being disposed above the front of the air cleaner case.
According to this configuration, the fuel tank is inclined upward toward the rear along the rear wall that covers the rear wheel from above, so that the fuel tank can be arranged compactly inside the body frame. The air cleaner case is inclined upward toward the rear along the upper surface of the fuel tank, so that the air cleaner case can be arranged compactly. The battery can be arranged compactly by utilizing the space above the front part of the air cleaner case that is inclined upward toward the rear.
Furthermore, in the above-described configuration, the battery at least partially overlaps the fuel tank in the front-rear and up-down directions of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.
With this configuration, the battery, the air cleaner case, and the fuel tank can be arranged compactly in the front-rear and up-down directions of the vehicle.

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 図２は、車体フレームの左側面図である。FIG. 2 is a left side view of the body frame. 図３は、車体フレームを上方から見た平面図である。FIG. 3 is a plan view of the body frame as viewed from above. 図４は、車体フレームを左下方側から見た斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the body frame as viewed from the lower left side. 図５は、自動二輪車を車幅方向の中央で切断した断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the motorcycle taken at the center in the vehicle width direction. 図６は、エアクリーナーケース、燃料タンク、及びバッテリーの配置状態を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing the arrangement of the air cleaner case, the fuel tank, and the battery. 図７は、エアクリーナーケースの左側面図である。FIG. 7 is a left side view of the air cleaner case. 図８は、内部空間の内側の部品の配置を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing the arrangement of parts inside the internal space. 図９は、シートを開いた状態で自動二輪車の後部を上方から見た平面図である。FIG. 9 is a plan view of the rear part of the motorcycle seen from above with the seat open. 図１０は、図９から前側カバー及びタンクカバーを取り外した状態を示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing a state in which the front cover and the tank cover are removed from FIG. 図１１は、図５のＸＩ－ＸＩ断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view taken along line XI-XI of FIG.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the description, directions such as front, back, left, right, up and down are the same as directions relative to the vehicle body unless otherwise specified. Also, the symbol FR in each drawing indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper part of the vehicle body, and the symbol LH indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０（車体）と、車体フレーム１０に支持されるエンジン１１と、前輪２を操舵自在に支持するフロントフォーク１２と、後輪３を支持するスイングアーム１３と、乗員用のシート１４とを備える車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両である。シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。 FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 according to an embodiment of the present invention.
The motorcycle 1 is a vehicle that includes a body frame 10 (body), an engine 11 supported by the body frame 10, a front fork 12 that supports the front wheel 2 so that it can be steered freely, a swing arm 13 that supports the rear wheel 3, and a seat 14 for a passenger.
The motorcycle 1 is a saddle-ride type vehicle in which a rider sits astride a seat 14. The seat 14 is provided above the rear portion of the body frame 10.

図２は、車体フレーム１０の左側面図である。
図１及び図２を参照し、車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から自動二輪車１の後部まで後方に延出するメインフレーム１６と、メインフレーム１６の後部から下方に延出するピボットフレーム１７とを備える。 FIG. 2 is a left side view of the body frame 10. FIG.
1 and 2, the body frame 10 includes a head pipe 15 provided at the front end of the body frame 10, a main frame 16 extending rearward from the head pipe 15 to the rear portion of the motorcycle 1, and a pivot frame 17 extending downward from the rear portion of the main frame 16.

メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後方に延出するチューブ状の後方延出部１８と、後方延出部１８の後端から後方に延びるシートフレーム部１９とを備える。
シートフレーム部１９は、後方延出部１８よりも上下の長さが大きく、後方延出部１８に対し下方に膨出する。
ピボットフレーム１７は、シートフレーム部１９の下端から下方に延出する。シート１４は、シートフレーム部１９に支持される。シート１４は、シートフレーム部１９の上面を上方から覆う。 The main frame 16 includes a tubular rearward extending portion 18 that extends rearward from the head pipe 15 , and a seat frame portion 19 that extends rearward from the rear end of the rearward extending portion 18 .
The seat frame portion 19 has a vertical length greater than that of the rearward extending portion 18 and bulges downward relative to the rearward extending portion 18 .
The pivot frame 17 extends downward from a lower end of the seat frame portion 19. The seat 14 is supported by the seat frame portion 19. The seat 14 covers the upper surface of the seat frame portion 19 from above.

フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ１５に挿通されるステアリングシャフト（不図示）を介し、左右に操舵自在に支持される。前輪２は、フロントフォーク１２の下端部に設けられる車軸２ａに支持される。
フロントフォーク１２の上端部には、操舵用のハンドル２１が取り付けられる。 The front forks 12 are supported so as to be steerable left and right via a steering shaft (not shown) inserted through a head pipe 15. The front wheel 2 is supported by an axle 2a provided at a lower end of the front forks 12.
A steering handle 21 is attached to the upper end of the front fork 12 .

スイングアーム１３は、ピボットフレーム１７に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向（左右方向）に水平に延びる軸である。スイングアーム１３の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１３は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪３は、スイングアーム１３の後端部に設けられる車軸３ａに支持される。
スイングアーム１３の後部とシートフレーム部１９の後部との間には、リアクション２３が掛け渡される。 The swing arm 13 is supported by a pivot shaft 22 that is supported by the pivot frame 17. The pivot shaft 22 is a shaft that extends horizontally in the vehicle width direction (left-right direction). The pivot shaft 22 is inserted into the front end of the swing arm 13. The swing arm 13 swings up and down about the pivot shaft 22.
The rear wheel 3 is supported by an axle 3 a provided at the rear end of the swing arm 13 .
A reaction 23 is suspended between the rear portion of the swing arm 13 and the rear portion of the seat frame portion 19 .

エンジン１１は、メインフレーム１６の下方において、前輪２の後方且つピボットフレーム１７の前方に配置される。
エンジン１１は、車幅方向に延びるクランク軸３０を収納するクランクケース３１と、クランクケース３１の前面から前方に延出するシリンダー部３２とを備える内燃機関である。
エンジン１１は、シリンダー部３２の軸線３２ａが車両側面視で略水平に車両前後方向に延びる水平エンジンである。
クランク軸３０に接続されるピストン（不図示）は、軸線３２ａに沿ってシリンダー部３２内を前後に往復運動する。 The engine 11 is disposed below the main frame 16 , rearward of the front wheel 2 and forward of the pivot frame 17 .
The engine 11 is an internal combustion engine that includes a crankcase 31 that houses a crankshaft 30 that extends in the vehicle width direction, and a cylinder portion 32 that extends forward from the front surface of the crankcase 31.
The engine 11 is a horizontal engine in which an axis 32a of a cylinder portion 32 extends substantially horizontally in the front-rear direction of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.
A piston (not shown) connected to the crankshaft 30 reciprocates back and forth within the cylinder portion 32 along an axis 32a.

クランクケース３１の後部には、クランク軸３０の回転を減速して出力する変速機（不図示）が収納される。この変速機の出力軸と後輪３とは、駆動チェーン３３によって接続される。
エンジン１１の排気管３５は、シリンダー部３２の下面に設けられる排気ポートから後方に延びる。排気管３５の後端には、マフラー３６が接続される。 A transmission (not shown) that reduces the speed of rotation of the crankshaft 30 and outputs it is housed in the rear of the crankcase 31. The output shaft of the transmission and the rear wheel 3 are connected by a drive chain 33.
An exhaust pipe 35 of the engine 11 extends rearward from an exhaust port provided on the lower surface of the cylinder portion 32. A muffler 36 is connected to the rear end of the exhaust pipe 35.

エンジン１１に吸気を供給する吸気装置３７は、エアクリーナーケース３８と、シリンダー部３２に接続されるスロットル装置３９と、エアクリーナーケース３８とスロットル装置３９とを接続するコネクティングチューブ４０とを備える。
燃料タンク４１は、エアクリーナーケース３８の下方に配置される。
自動二輪車１の各部に電力を供給するバッテリー４２は、エアクリーナーケース３８に支持される。 An intake device 37 that supplies intake air to the engine 11 includes an air cleaner case 38 , a throttle device 39 connected to the cylinder portion 32 , and a connecting tube 40 that connects the air cleaner case 38 and the throttle device 39 .
The fuel tank 41 is disposed below the air cleaner case 38 .
A battery 42 that supplies power to each part of the motorcycle 1 is supported by the air cleaner case 38 .

乗員が足を載せるステップ４３は、ステップホルダー４４を介してピボットフレーム１７に支持される。
部品や物品を収納可能な収納ボックス４５は、シートフレーム部１９の外側面に取り付けられる。
ヘッドライト４６は、ヘッドパイプ１５の前方に配置される。フロントフェンダー４７は、フロントフォーク１２に取り付けられる。
後輪３を上方から覆うリアフェンダー４８は、シートフレーム部１９に取り付けられる。 A step 43 on which an occupant places his/her feet is supported by the pivot frame 17 via a step holder 44 .
A storage box 45 capable of storing parts and items is attached to the outer surface of the seat frame portion 19 .
The headlight 46 is disposed in front of the head pipe 15. The front fender 47 is attached to the front fork 12.
A rear fender 48 that covers the rear wheel 3 from above is attached to the seat frame portion 19.

図３は、車体フレーム１０を上方から見た平面図である。図４は、車体フレーム１０を左下方側から見た斜視図である。
図２～図４を参照し、メインフレーム１６は、複数の板部材を結合して中空のケース状に形成されている。
詳細には、メインフレーム１６は、メインフレーム１６の左側の側面部を構成する左側板部材５１（板部材）と、メインフレーム１６の右側の側面部を構成する右側板部材５２（板部材）とを備える。
左側板部材５１と右側板部材５２とは、略左右対称に設けられる。
また、メインフレーム１６は、メインフレーム１６の前部の下面部を構成する下側板部材５３と、メインフレーム１６の後面部を構成する後側板部材５４（後壁）と、メインフレーム１６の後面部の上部を構成する第２の後面板部材５５とを備える。 Fig. 3 is a plan view of the body frame 10 as viewed from above. Fig. 4 is a perspective view of the body frame 10 as viewed from the lower left side.
2 to 4, the main frame 16 is formed into a hollow case shape by joining a plurality of plate members.
In detail, the main frame 16 comprises a left side plate member 51 (plate member) that constitutes the left side portion of the main frame 16, and a right side plate member 52 (plate member) that constitutes the right side portion of the main frame 16.
The left side plate member 51 and the right side plate member 52 are provided substantially symmetrically.
The main frame 16 also includes a lower plate member 53 that forms the underside of the front part of the main frame 16, a rear plate member 54 (rear wall) that forms the rear part of the main frame 16, and a second rear plate member 55 that forms the upper part of the rear part of the main frame 16.

メインフレーム１６の後方延出部１８は、左側板部材５１の上縁と右側板部材５２の上縁とを互いに結合させるとともに、左側板部材５１の下縁と右側板部材５２の下縁とを下側板部材５３によって車幅方向に接続することで、前後に延びるチューブ状に形成される。
後方延出部１８の前端の開口は、ヘッドパイプ１５の後面によって閉じられる。 The rear extension portion 18 of the main frame 16 is formed into a tube shape extending forward and backward by joining the upper edge of the left side plate member 51 and the upper edge of the right side plate member 52 to each other, and connecting the lower edge of the left side plate member 51 and the lower edge of the right side plate member 52 in the vehicle width direction by a lower plate member 53.
The opening at the front end of the rear extension 18 is closed by the rear surface of the head pipe 15 .

メインフレーム１６のシートフレーム部１９は、左側板部材５１の後縁と右側板部材５２の後縁とを後側板部材５４によって車幅方向に接続するとともに、左側板部材５１の後部と右側板部材５２の後部とを第２の後面板部材５５によって車幅方向に接続することで、中空のケース状に形成される。
後側板部材５４は、車両側面視で、後上がりに傾斜している。 The seat frame portion 19 of the main frame 16 is formed into a hollow case shape by connecting the rear edge of the left side plate member 51 and the rear edge of the right side plate member 52 in the vehicle width direction by a rear side plate member 54, and connecting the rear part of the left side plate member 51 and the rear part of the right side plate member 52 in the vehicle width direction by a second rear panel plate member 55.
The rear side plate member 54 is inclined upward toward the rear in a side view of the vehicle.

シートフレーム部１９の上面の大部分には、上方に開口する開口部５６が設けられる。開口部５６は、平面視では、車幅方向よりも車両前後方向に長く延びる。開口部５６は、左側板部材５１の上部及び右側板部材５２の上部を切り欠くようにして設けられる。
シートフレーム部１９の内側には、左側板部材５１、右側板部材５２、後側板部材５４、及び第２の後面板部材５５によって囲まれる内部空間５７が形成される。内部空間５７は、開口部５６から上方に露出する。
左側板部材５１及び右側板部材５２は、内部空間５７を車幅方向に区画する側壁である。後側板部材５４は、内部空間５７を後方から覆う後壁である。 An opening 56 that opens upward is provided in most of the upper surface of the seat frame portion 19. In a plan view, the opening 56 extends longer in the front-rear direction of the vehicle than in the width direction of the vehicle. The opening 56 is provided by cutting out an upper portion of the left side plate member 51 and an upper portion of the right side plate member 52.
An internal space 57 is defined inside the seat frame portion 19 and is surrounded by the left side plate member 51, the right side plate member 52, the rear side plate member 54, and the second rear plate member 55. The internal space 57 is exposed upward from an opening 56.
The left side plate member 51 and the right side plate member 52 are side walls that divide an internal space 57 in the vehicle width direction. The rear side plate member 54 is a rear wall that covers the internal space 57 from the rear.

第２の後面板部材５５は、シートフレーム部１９の後面の上部を構成する後壁部５５ａと、シートフレーム部１９の後端部１９ａの上面を構成する上壁部５５ｂとを一体に備える。上壁部５５ｂは、左側板部材５１の後端部の上縁と右側板部材５２の後端部の上縁とを車幅方向に接続する。上壁部５５ｂは、開口部５６の後方に設けられる。The second rear panel member 55 is integrally formed with a rear wall portion 55a that forms the upper part of the rear surface of the seat frame portion 19, and an upper wall portion 55b that forms the upper surface of the rear end portion 19a of the seat frame portion 19. The upper wall portion 55b connects the upper edge of the rear end portion of the left side panel member 51 and the upper edge of the rear end portion of the right side panel member 52 in the vehicle width direction. The upper wall portion 55b is provided behind the opening 56.

シートフレーム部１９の後端部１９ａは、後端部１９ａの後面が閉じた袋状に形成される。後端部１９ａは、開口部５６の後方に位置する。後端部１９ａは、車体フレーム１０の後端部でもある。
後端部１９ａは、左側板部材５１の後端部、右側板部材５２の後端部、後側板部材５４の後端部、及び第２の後面板部材５５によって構成される。シートフレーム部１９の後端部１９ａは、第２の後面板部材５５によって閉じられおり、後方に開口していない。 The rear end 19a of the seat frame portion 19 is formed in a bag shape with a closed rear surface. The rear end 19a is located rearward of the opening 56. The rear end 19a also forms the rear end of the body frame 10.
The rear end 19a is made up of the rear end of the left side plate member 51, the rear end of the right side plate member 52, the rear end of the rear side plate member 54, and the second rear panel member 55. The rear end 19a of the seat frame portion 19 is closed by the second rear panel member 55 and does not open to the rear.

シートフレーム部１９の前端部には、後方延出部１８の後端部に対し下方に延出するエンジンハンガー部６０が設けられる。エンジンハンガー部６０は、左側板部材５１の前端部の下部及び右側板部材５２の前端部の下部にそれぞれ設けられる。
クランクケース３１（図５）の上部は、エンジンハンガー部６０に締結される。 An engine hanger portion 60 is provided at the front end of the seat frame portion 19, extending downward from the rear end of the rear extension portion 18. The engine hanger portions 60 are provided below the front end portion of the left side plate member 51 and below the front end portion of the right side plate member 52, respectively.
The upper part of the crankcase 31 (FIG. 5) is fastened to the engine hanger part 60 .

下側板部材５３は、後方延出部１８の下面部を構成する下壁部５３ａと、下壁部５３ａの後端から下方に延出する前壁部５３ｂとを一体に備える。
前壁部５３ｂは、車両前方側に面する壁部であり、左右のエンジンハンガー部６０の前縁を車幅方向に互いに接続する。
前壁部５３ｂには、前壁部５３ｂを車両前後方向に貫通する外気取り込み口６１が設けられる。外気取り込み口６１は、前壁部５３ｂを、前壁部５３ｂの下縁から上方に切り欠くようにして設けられる開口である。外気取り込み口６１は、車両前方に向けて開口する。 The lower plate member 53 is integrally provided with a lower wall portion 53a that forms the lower surface of the rear extension portion 18, and a front wall portion 53b that extends downward from the rear end of the lower wall portion 53a.
The front wall portion 53b is a wall portion facing the front side of the vehicle, and connects the front edges of the left and right engine hanger portions 60 to each other in the vehicle width direction.
The front wall portion 53b is provided with an outside air intake 61 that penetrates the front wall portion 53b in the front-rear direction of the vehicle. The outside air intake 61 is an opening that is provided by cutting the front wall portion 53b upward from the lower edge of the front wall portion 53b. The outside air intake 61 opens toward the front of the vehicle.

シートフレーム部１９の下面において、車両前後方向で前壁部５３ｂと後側板部材５４との間の部分は、下方に開放する開放部６３である。開放部６３は、内部空間５７を下方に露出させる。On the underside of the seat frame portion 19, the portion between the front wall portion 53b and the rear side plate member 54 in the vehicle front-rear direction is an open portion 63 that opens downward. The open portion 63 exposes the internal space 57 downward.

ピボットフレーム１７は、左右一対の側壁部１７ａと、側壁部１７ａの後縁を車幅方向に接続する壁部１７ｂとを備える。
ピボットフレーム１７は、左側の側壁部１７ａの上縁が、シートフレーム部１９における左側板部材５１の下縁の後部に結合され、右側の側壁部１７ａの上縁が、シートフレーム部１９における右側板部材５２の下縁の後部に結合される。
壁部１７ｂは、車両側面視で、後上がりに傾斜している。シートフレーム部１９の後面を構成する後側板部材５４は、壁部１７ｂの上端に連続して後上がりに上方に延びる。
平面視では、壁部１７ｂは、開放部６３の後部を下方から覆う。
クランクケース３１（図５）の後部の上部及び下部は、左右の側壁部１７ａに締結される。 The pivot frame 17 includes a pair of left and right side wall portions 17a, and a wall portion 17b that connects the rear edges of the side wall portions 17a in the vehicle width direction.
The pivot frame 17 has an upper edge of the left side wall portion 17a joined to the rear portion of the lower edge of the left side plate member 51 of the seat frame portion 19, and an upper edge of the right side wall portion 17a joined to the rear portion of the lower edge of the right side plate member 52 of the seat frame portion 19.
The wall portion 17b is inclined upward toward the rear in a side view of the vehicle. A rear plate member 54 constituting the rear surface of the seat frame portion 19 extends upwardly and rearwardly continuous with the upper end of the wall portion 17b.
In a plan view, the wall portion 17b covers the rear portion of the opening 63 from below.
The upper and lower rear portions of the crankcase 31 (FIG. 5) are fastened to the left and right side wall portions 17a.

図５は、自動二輪車１を車幅方向の中央で切断した断面図である。図６は、エアクリーナーケース３８、燃料タンク４１、及びバッテリー４２の配置状態を示す断面図である。
図１～図５を参照し、エアクリーナーケース３８、燃料タンク４１、及びバッテリー４２は、シートフレーム部１９内の内部空間５７に収納される。
シート１４は、シート１４の前端部のヒンジ部を中心に上下に回動可能に設けられる。 Fig. 5 is a cross-sectional view taken at the centre in the vehicle width direction of the motorcycle 1. Fig. 6 is a cross-sectional view showing the arrangement of the air cleaner case 38, the fuel tank 41, and the battery 42.
1 to 5, the air cleaner case 38, the fuel tank 41, and the battery 42 are housed in an internal space 57 within the seat frame portion 19.
The seat 14 is provided so as to be rotatable up and down about a hinge portion at the front end of the seat 14 .

燃料タンク４１は、車両前後方向に長い中空の容器である。燃料タンク４１は、内部空間５７において、ピボットフレーム１７の上方で、外気取り込み口６１の後方且つ後側板部材５４の前方に配置される。燃料タンク４１は、シートフレーム部１９に支持される。
燃料タンク４１は、車両側面視において、エンジン１１のクランクケース３１の後上方で、後上がりの姿勢で配置される。このため、車両側面視で、燃料タンク４１の前端部４１ａは、燃料タンク４１の後端部４１ｂよりも下方に位置する。また、燃料タンク４１の燃料は、燃料が減少すると、エンジン１１に近いとともに位置が低い前端部４１ａ側に集まる。このため、自動二輪車１のマスの集中化を図ることができるとともに、自動二輪車の重心を低くできる。 The fuel tank 41 is a hollow container that is long in the front-rear direction of the vehicle. The fuel tank 41 is disposed in the internal space 57, above the pivot frame 17, behind the outside air intake port 61 and in front of the rear plate member 54. The fuel tank 41 is supported by the seat frame portion 19.
The fuel tank 41 is disposed above and rearward of the crankcase 31 of the engine 11 in a rearward-raised position in a side view of the vehicle. Therefore, in a side view of the vehicle, a front end 41a of the fuel tank 41 is positioned lower than a rear end 41b of the fuel tank 41. Furthermore, as the fuel in the fuel tank 41 decreases, the fuel collects at the front end 41a side, which is closer to the engine 11 and is positioned lower. Therefore, the mass of the motorcycle 1 can be centralized, and the center of gravity of the motorcycle can be lowered.

燃料タンク４１は、内部空間５７内において、燃料タンク４１の下面が後側板部材５４に沿うように、後上がりに傾斜して配置される。このように、燃料タンク４１をシートフレーム部１９の後面である後側板部材５４に沿って配置することで、燃料タンク４１を内部空間５７にコンパクトに配置できる。後側板部材５４は、後輪３を上方から覆う。後側板部材５４は、後輪３の前部の上面に沿って後上がりに傾斜している。The fuel tank 41 is arranged in the internal space 57 with an incline upward toward the rear so that the bottom surface of the fuel tank 41 is along the rear plate member 54. By arranging the fuel tank 41 along the rear plate member 54, which is the rear surface of the seat frame portion 19, the fuel tank 41 can be arranged compactly in the internal space 57. The rear plate member 54 covers the rear wheel 3 from above. The rear plate member 54 is inclined upward toward the rear along the upper surface of the front part of the rear wheel 3.

燃料タンク４１は、燃料タンク４１の下部を構成する下半体６５と、燃料タンク４１の上部を構成する上半体６６とを結合して形成される。
詳細には、燃料タンク４１は、下半体６５の上縁に設けられる下側フランジ部と、上半体６６の下縁に設けられる上側フランジ部とが合わさったフランジ部６７を備える。下半体６５と上半体６６とはフランジ部６７で溶接されて一体化される。
フランジ部６７は、燃料タンク４１の外周面から突出する板状部であり、燃料タンク４１の外周面を一周するように設けられる。
車両側面視では、フランジ部６７において燃料タンク４１の左右の側面に位置する部分は、後上がりの姿勢で直線状に延びる。 The fuel tank 41 is formed by joining a lower half 65 that constitutes the lower part of the fuel tank 41 and an upper half 66 that constitutes the upper part of the fuel tank 41 together.
In detail, the fuel tank 41 includes a flange portion 67 formed by joining a lower flange portion provided on an upper edge of the lower half body 65 and an upper flange portion provided on a lower edge of the upper half body 66. The lower half body 65 and the upper half body 66 are welded together at the flange portion 67.
The flange portion 67 is a plate-shaped portion that protrudes from the outer circumferential surface of the fuel tank 41 and is provided so as to go around the entire outer circumferential surface of the fuel tank 41 .
In a side view of the vehicle, the portions of the flange portion 67 located on the left and right sides of the fuel tank 41 extend linearly with the rear raised.

燃料タンク４１の上面部４１ｃは、車両側面視で、後上がりに傾斜している。
上面部４１ｃの後部には、給油口４１ｄが設けられる。給油口４１ｄは、上面部４１ｃから上方に突出する筒状部である。給油口４１ｄの上端の開口は、キャップ４１ｅで塞がれる。
上面部４１ｃの前部には、燃料ポンプ４１ｆが取り付けられる。燃料ポンプ４１ｆは、燃料タンク４１内の燃料を、燃料ホース（不図示）を介してシリンダー部３２に供給する。 An upper surface portion 41c of the fuel tank 41 is inclined upward toward the rear in a side view of the vehicle.
A fuel filler port 41d is provided at the rear of the upper surface portion 41c. The fuel filler port 41d is a cylindrical portion that protrudes upward from the upper surface portion 41c. The opening at the upper end of the fuel filler port 41d is closed by a cap 41e.
A fuel pump 41f is attached to the front of the top surface portion 41c. The fuel pump 41f supplies fuel from within the fuel tank 41 to the cylinder portion 32 via a fuel hose (not shown).

図７は、エアクリーナーケース３８の左側面図である。図７では、エアクリーナーケース３８の一部は断面が図示される。図８は、内部空間５７の内側の部品の配置を示す側面図である。図８では、シートフレーム部１９の一部は断面が図示される。
図５～図８を参照し、エアクリーナーケース３８は、車両側面視で前後に長い箱状である。
エアクリーナーケース３８は、燃料タンク４１に隣接して、燃料タンク４１の前上方に配置される。 Fig. 7 is a left side view of the air cleaner case 38. A part of the air cleaner case 38 is shown in cross section in Fig. 7. Fig. 8 is a side view showing the arrangement of components inside the internal space 57. A part of the seat frame portion 19 is shown in cross section in Fig. 8.
5 to 8, the air cleaner case 38 has a box shape that is long in the front-rear direction when seen from the side of the vehicle.
The air cleaner case 38 is disposed adjacent to the fuel tank 41 and above the fuel tank 41 .

エアクリーナーケース３８は、車両側面視で、後上がりの姿勢で配置される。このため、車両側面視で、エアクリーナーケース３８の前端部３８ａは、エアクリーナーケース３８の後端部３８ｂよりも下方に位置する。
詳細には、エアクリーナーケース３８は、車両側面視で、エアクリーナーケース３８の下面部３８ｃが燃料タンク４１の上面部４１ｃに沿うように、後上がりの姿勢で配置される。 The air cleaner case 38 is disposed in a rearwardly upwardly tilted position in a side view of the vehicle, such that a front end portion 38a of the air cleaner case 38 is positioned lower than a rear end portion 38b of the air cleaner case 38 in a side view of the vehicle.
In detail, the air cleaner case 38 is disposed in a rearwardly upwardly tilted position such that a lower surface portion 38c of the air cleaner case 38 is aligned along an upper surface portion 41c of the fuel tank 41 in a side view of the vehicle.

エアクリーナーケース３８は、ケース本体部７０と、ケース本体部７０の後部の上面に取り付けられる蓋部７１とを備える。
ケース本体部７０は、車両側面視で後上がりに配置される箱状である。ケース本体部７０の上面の後部には、上方に開口するケース開口部７０ａが設けられる。
蓋部７１は、蓋部７１の下面の略全体が開口する箱状である。蓋部７１は、ケース本体部７０の上面の後部に取り付けられて、ケース開口部７０ａを覆う。 The air cleaner case 38 includes a case body 70 and a lid 71 attached to the upper surface of the rear part of the case body 70 .
The case body 70 is in the shape of a box that is arranged with its rear raised when viewed from the side of the vehicle. A case opening 70a that opens upward is provided at the rear of the upper surface of the case body 70.
The lid portion 71 is box-shaped with an opening on substantially the entire lower surface of the lid portion 71. The lid portion 71 is attached to the rear portion of the upper surface of the case body portion 70, and covers the case opening portion 70a.

エアクリーナーケース３８の内側には、外気（吸気）を浄化する板状のフィルター７２が設けられる。フィルター７２は、蓋部７１の下縁部とケース開口部７０ａの周縁部との間に挟持され、ケース開口部７０ａを塞ぐ。A plate-shaped filter 72 that purifies the outside air (intake air) is provided inside the air cleaner case 38. The filter 72 is sandwiched between the lower edge of the lid 71 and the periphery of the case opening 70a, and closes the case opening 70a.

吸気装置３７は、エアクリーナーケース３８に接続される吸気ダクト７３を備える。外気は、吸気ダクト７３を通って、吸気としてエアクリーナーケース３８内に流れる。
吸気ダクト７３における吸気の流れの下流端は、蓋部７１の後面部７１ａに接続される。
吸気ダクト７３は、車両前後方向に延びる筒状である。吸気ダクト７３の後端の開口は、吸気の入口となる吸気口７３ａである。吸気口７３ａは、吸気ダクト７３における吸気の流れの上流端である。 The intake device 37 includes an intake duct 73 connected to the air cleaner case 38. Outside air passes through the intake duct 73 and flows into the air cleaner case 38 as intake air.
The downstream end of the intake air flow in the intake duct 73 is connected to the rear surface portion 71 a of the lid portion 71 .
The intake duct 73 has a cylindrical shape extending in the front-rear direction of the vehicle. An opening at the rear end of the intake duct 73 is an intake port 73a which serves as an inlet for intake air. The intake port 73a is the upstream end of the intake duct 73 in the flow of intake air.

エアクリーナーケース３８の内部は、フィルター７２の上流側のダーティーサイド３８ｄと、フィルター７２の下流側のクリーンサイド３８ｅとに区画される。
ダーティーサイド３８ｄは、フィルター７２の上方で蓋部７１内の空間である。吸気ダクト７３は、ダーティーサイド３８ｄに連通する。
クリーンサイド３８ｅは、フィルター７２の下方でケース本体部７０内の空間である。 The interior of the air cleaner case 38 is divided into a dirty side 38 d on the upstream side of the filter 72 and a clean side 38 e on the downstream side of the filter 72 .
The dirty side 38d is a space within the lid portion 71 above the filter 72. The intake duct 73 communicates with the dirty side 38d.
The clean side 38 e is the space within the case body 70 below the filter 72 .

ケース本体部７０の前面の下部には、コネクティングチューブ４０が接続される。コネクティングチューブ４０は、ケース本体部７０から前下方に延び、コネクティングチューブ４０の下流端は、スロットル装置３９（図５）に接続される。
外気は、吸気口７３ａから吸気ダクト７３に吸い込まれ、ダーティーサイド３８ｄに流入する。ダーティーサイド３８ｄの吸気（外気）は、フィルター７２を通過して浄化された後、クリーンサイド３８ｅに流れ、コネクティングチューブ４０を通ってスロットル装置３９に流れる。
図１及び図５を参照し、スロットル装置３９には、保護カバー４９が取り付けられる。保護カバー４９は、スロットル装置３９を、前方、左右の両側方、及び上方から覆うケース状に形成される。保護カバー４９の左右の側面には、保護カバー４９の内側に風を通す通気口４９ａが設けられる。 The connecting tube 40 is connected to the lower part of the front surface of the case body 70. The connecting tube 40 extends downward and forward from the case body 70, and the downstream end of the connecting tube 40 is connected to the throttle device 39 (FIG. 5).
Outside air is drawn into the intake duct 73 through the intake port 73a and flows into the dirty side 38d. The intake air (outside air) on the dirty side 38d passes through a filter 72 to be purified, and then flows into the clean side 38e and through the connecting tube 40 to the throttle device 39.
1 and 5, a protective cover 49 is attached to the throttle device 39. The protective cover 49 is formed in a case shape that covers the throttle device 39 from the front, both left and right sides, and above. Ventilating holes 49a that allow air to pass inside the protective cover 49 are provided on the left and right side surfaces of the protective cover 49.

エアクリーナーケース３８の前部の上面部には、バッテリー４２を収納するバッテリー収納部７４が設けられる。バッテリー収納部７４は、エアクリーナーケース３８の後部の上面部に対しエアクリーナーケース３８の前部の上面部が下方に窪んだ凹部である。
詳細には、エアクリーナーケース３８の後部の上面部は、蓋部７１の上面部であり、エアクリーナーケース３８の前部の上面部は、ケース本体部７０の上面部である。 A battery storage section 74 for storing the battery 42 is provided on the front upper surface of the air cleaner case 38. The battery storage section 74 is a recess in which the front upper surface of the air cleaner case 38 is recessed downward relative to the rear upper surface of the air cleaner case 38.
In detail, the upper surface of the rear part of the air cleaner case 38 is the upper surface of the lid part 71 , and the upper surface of the front part of the air cleaner case 38 is the upper surface of the case main body part 70 .

箱型のバッテリー４２は、バッテリー収納部７４の底面７４ａに載置され、バッテリー収納部７４に支持される。底面７４ａは、後上がりに傾斜している。バッテリー４２は、車両側面視で、燃料タンク４１及びエアクリーナーケース３８に対し、前上方に配置される。
バッテリー収納部７４は、バッテリー４２の前面に当接する前壁部７４ｂと、バッテリー４２を左右の側方からそれぞれ覆う左右一対の側壁部７４ｃとを備える。
バッテリー４２がバッテリー収納部７４に収納された状態では、バッテリー４２の上端と蓋部７１の上面部とは略同一の高さ位置にある。 The box-shaped battery 42 is placed on a bottom surface 74a of the battery storage portion 74 and is supported by the battery storage portion 74. The bottom surface 74a is inclined upward toward the rear. The battery 42 is disposed forward and above the fuel tank 41 and the air cleaner case 38 in a side view of the vehicle.
The battery storage section 74 includes a front wall portion 74b that abuts against the front surface of the battery 42, and a pair of left and right side wall portions 74c that cover the battery 42 from the left and right sides, respectively.
When the battery 42 is stored in the battery storage section 74, the upper end of the battery 42 and the upper surface of the lid section 71 are at approximately the same height.

図５及び図６を参照し、エアクリーナーケース３８は、車両側面視で、バッテリー４２と燃料タンク４１との間に挟まれて配置される。
エアクリーナーケース３８は、車両前後方向において、バッテリー４２と燃料タンク４１との間に位置する。また、エアクリーナーケース３８は、上下方向において、バッテリー４２と燃料タンク４１との間に位置する。 5 and 6, the air cleaner case 38 is disposed between the battery 42 and the fuel tank 41 in a side view of the vehicle.
The air cleaner case 38 is located between the battery 42 and the fuel tank 41 in the vehicle front-rear direction. The air cleaner case 38 is also located between the battery 42 and the fuel tank 41 in the vertical direction.

バッテリー４２は、エアクリーナーケース３８の前上方に位置し、車両側面視で、略全体が、車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケース３８に重なる。
燃料タンク４１は、エアクリーナーケース３８の後下方に位置し、車両側面視で、前部が車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケース３８に重なる。 The battery 42 is located above and in front of the air cleaner case 38, and substantially the entire battery 42 overlaps with the air cleaner case 38 in the front-to-rear and up-down directions of the vehicle in a side view of the vehicle.
The fuel tank 41 is located below and rearward of the air cleaner case 38, and its front portion overlaps with the air cleaner case 38 in the vehicle front-rear and up-down directions in a side view of the vehicle.

図６には、エアクリーナーケース３８の上端を通る水平線Ｌ１、エアクリーナーケース３８の下端を通る水平線Ｌ２、エアクリーナーケース３８の前端を通る鉛直線Ｌ３、及びエアクリーナーケース３８の後端を通る鉛直線Ｌ４が図示される。
バッテリー４２及び燃料タンク４１は、車両側面視で、水平線Ｌ１、水平線Ｌ２、鉛直線Ｌ３、及び鉛直線Ｌ４によって囲まれる矩形の領域７５内に位置している。
すなわち、バッテリー４２及び燃料タンク４１は、後上がりに配置されたエアクリーナーケース３８の前上方及び後下方のスペースを利用してコンパクトに配置される。
また、図６には、バッテリー４２の後端を通る鉛直線Ｌ５と、バッテリー４２の下端を通る水平線Ｌ６とが図示される。車両側面視で、鉛直線Ｌ５は燃料タンク４１の前部に重なり、水平線Ｌ６は燃料タンク４１の上部に重なる。
すなわち、バッテリー４２は、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向で燃料タンク４１に重なる。このため、バッテリー４２、エアクリーナーケース３８、及び燃料タンク４１を、車両前後方向及び上下方向にコンパクトに配置できる。 Figure 6 shows a horizontal line L1 passing through the upper end of the air cleaner case 38, a horizontal line L2 passing through the lower end of the air cleaner case 38, a vertical line L3 passing through the front end of the air cleaner case 38, and a vertical line L4 passing through the rear end of the air cleaner case 38.
The battery 42 and the fuel tank 41 are located within a rectangular area 75 surrounded by a horizontal line L1, a horizontal line L2, a vertical line L3, and a vertical line L4 in a side view of the vehicle.
That is, the battery 42 and the fuel tank 41 are arranged compactly by utilizing the spaces above and below the front of the air cleaner case 38, which is disposed at an upward rearward angle.
6 also shows a vertical line L5 passing through the rear end of the battery 42 and a horizontal line L6 passing through the lower end of the battery 42. In a side view of the vehicle, the vertical line L5 overlaps with the front portion of the fuel tank 41, and the horizontal line L6 overlaps with the upper portion of the fuel tank 41.
That is, the battery 42 at least partially overlaps the fuel tank 41 in the vehicle front-rear and up-down directions in a side view of the vehicle. This allows the battery 42, the air cleaner case 38, and the fuel tank 41 to be arranged compactly in the vehicle front-rear and up-down directions.

バッテリー４２と燃料タンク４１との間には、エアクリーナーケース３８が挟まれている。これにより、自動二輪車１に外部から大きな衝撃が作用した場合であっても、エアクリーナーケース３８がバッテリー４２及び燃料タンク４１の緩衝材として機能する。このため、自動二輪車１が外部から衝撃を受けた際に、バッテリー４２と燃料タンク４１との接触を回避できる。エアクリーナーケース３８は中空の箱状であるため、衝撃の吸収性が高い。
バッテリー４２及び燃料タンク４１は、車両側面視で、車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケース３８に重なるため、バッテリー４２、エアクリーナーケース３８、及び燃料タンク４１をコンパクトに配置できる。 The air cleaner case 38 is sandwiched between the battery 42 and the fuel tank 41. As a result, even if a large external impact is applied to the motorcycle 1, the air cleaner case 38 functions as a buffer for the battery 42 and the fuel tank 41. Therefore, when the motorcycle 1 receives an external impact, contact between the battery 42 and the fuel tank 41 can be avoided. The air cleaner case 38 is a hollow box-like shape, and therefore has high shock absorption properties.
Since the battery 42 and the fuel tank 41 overlap the air cleaner case 38 in the front-to-rear and up-down directions when viewed from the side of the vehicle, the battery 42, the air cleaner case 38, and the fuel tank 41 can be arranged compactly.

燃料タンク４１の蒸発燃料を吸着する筒状のキャニスター７６（図８）は、燃料タンク４１の前端部４１ａの上面部４１ｃとエアクリーナーケース３８の前部の下面部３８ｃとの間に配置される。キャニスター７６は、車幅方向の中央部に対し、左右の一方側（左側）にオフセットして配置される。A cylindrical canister 76 (FIG. 8) that adsorbs evaporated fuel from the fuel tank 41 is disposed between the upper surface 41c of the front end 41a of the fuel tank 41 and the lower surface 38c at the front of the air cleaner case 38. The canister 76 is disposed offset to one of the left and right sides (left side) from the center in the vehicle width direction.

図９は、シート１４を開いた状態で自動二輪車１の後部を上方から見た平面図である。
図８及び図９を参照し、自動二輪車１は、エアクリーナーケース３８を上方から覆う前側カバー７７と、前側カバー７７の後方で燃料タンク４１を上方から覆うタンクカバー７８（カバー）とを備える。
前側カバー７７及びタンクカバー７８は、シートフレーム部１９の上面の開口部５６に配置され、開口部５６を塞ぐ。
シート１４は、前側カバー７７、タンクカバー７８、及び開口部５６を上方から覆う。
図９のようにシート１４を上方に回動させて開いた状態では、前側カバー７７及びタンクカバー７８は、上方に露出する。 FIG. 9 is a plan view of the rear portion of the motorcycle 1 seen from above with the seat 14 in an open state.
8 and 9, motorcycle 1 includes a front cover 77 that covers air cleaner case 38 from above, and a tank cover 78 (cover) that is located behind front cover 77 and covers fuel tank 41 from above.
The front cover 77 and the tank cover 78 are disposed in the opening 56 in the upper surface of the seat frame portion 19 to close the opening 56 .
The sheet 14 covers the front cover 77, the tank cover 78, and the opening 56 from above.
When the seat 14 is rotated upward and opened as shown in FIG. 9, the front cover 77 and the tank cover 78 are exposed upward.

タンクカバー７８は、燃料タンク４１の上面部４１ｃの後部を上方から覆う。タンクカバー７８の車幅方向の中央部には、孔部７８ａが設けられる。燃料タンク４１の給油口４１ｄは、孔部７８ａを通ってタンクカバー７８の上方に露出する。タンクカバー７８は、給油口４１ｄへの給油の際に零れた燃料を受ける。The tank cover 78 covers the rear of the upper surface 41c of the fuel tank 41 from above. A hole 78a is provided in the center of the tank cover 78 in the vehicle width direction. The fuel filler port 41d of the fuel tank 41 is exposed above the tank cover 78 through the hole 78a. The tank cover 78 receives fuel that spills when fueling the fuel filler port 41d.

図１０は、図９から前側カバー７７及びタンクカバー７８を取り外した状態を示す平面図である。図１１は、図５のＸＩ－ＸＩ断面図である。
図８～図１１を参照し、シートフレーム部１９の内部空間５７には、車体フレーム１０の左側板部材５１と右側板部材５２とによって車幅方向に囲まれるとともに、燃料タンク４１の上面部４１ｃとタンクカバー７８とによって上下に囲まれる空間８０が形成される。
また、空間８０は、蓋部７１の後面部７１ａと車体フレーム１０の後端部の後壁部５５ａとによって前後に囲まれる。
空間８０は、シートフレーム部１９の上面の開口部５６の下方に位置し、上面視で、開口部５６に重なる。
前側カバー７７は、タンクカバー７８に対し取り外し可能であり、前側カバー７７を設けない構成とすることもできる。この場合、車両前方からの空気（外気）を、エアクリーナーケース３８の上面とタンクカバー７８との間の隙間から空間８０にスムーズに流し、空間８０に空気を溜めることができる。 Fig. 10 is a plan view showing a state in which the front cover 77 and the tank cover 78 are removed from Fig. 9. Fig. 11 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI in Fig. 5.
8 to 11, the internal space 57 of the seat frame portion 19 defines a space 80 that is surrounded in the vehicle width direction by the left side plate member 51 and the right side plate member 52 of the body frame 10, and is surrounded vertically by the upper surface portion 41c of the fuel tank 41 and the tank cover 78.
Further, the space 80 is surrounded from the front to the rear by the rear surface portion 71 a of the cover portion 71 and the rear wall portion 55 a at the rear end portion of the body frame 10 .
The space 80 is located below the opening 56 in the upper surface of the seat frame portion 19 and overlaps with the opening 56 in a top view.
The front cover 77 is detachable from the tank cover 78, and it is also possible to adopt a configuration without providing the front cover 77. In this case, air (outside air) from the front of the vehicle can smoothly flow into the space 80 through the gap between the upper surface of the air cleaner case 38 and the tank cover 78, and the air can be stored in the space 80.

吸気ダクト７３の下流端は、蓋部７１の後面部７１ａにおいて、車幅方向の一方側（左側）にオフセットして配置される。
吸気ダクト７３は、空間８０に配置される。吸気ダクト７３は、蓋部７１の後面部７１ａから車幅方向外側且つ後方に延出する。吸気ダクト７３の吸気口７３ａは、空間８０内で後方に向けて開口する。
吸気口７３ａは、車幅方向では、左側板部材５１と給油口４１ｄとの間に位置する。
吸気口７３ａは、上下方向では、燃料タンク４１の上面部４１ｃとタンクカバー７８との間に位置する。
吸気口７３ａは、前後方向では、蓋部７１の後面部７１ａと後壁部５５ａとの間に位置する。吸気口７３ａは、燃料タンク４１の上面部４１ｃの後端４１ｇよりも前方に位置する。 The downstream end of the intake duct 73 is disposed on the rear surface portion 71a of the lid portion 71 so as to be offset to one side (left side) in the vehicle width direction.
The intake duct 73 is disposed in the space 80. The intake duct 73 extends outward and rearward in the vehicle width direction from the rear surface portion 71a of the lid portion 71. An intake port 73a of the intake duct 73 opens rearward within the space 80.
The air intake port 73a is located between the left side plate member 51 and the fuel filler port 41d in the vehicle width direction.
The intake port 73a is located between the upper surface portion 41c of the fuel tank 41 and the tank cover 78 in the vertical direction.
The intake port 73a is located between the rear surface portion 71a of the lid portion 71 and the rear wall portion 55a in the front-rear direction. The intake port 73a is located forward of the rear end 41g of the upper surface portion 41c of the fuel tank 41.

タンクカバー７８は、吸気ダクト７３を上方から覆う。タンクカバー７８は、吸気ダクト７３の上部を避けるように上方に膨出するガイド部７８ｂを備える。ガイド部７８ｂは、吸気ダクト７３の軸方向に延びて、吸気ダクト７３を上方から覆う。
ガイド部７８ｂは、図１１のように吸気ダクト７３の軸方向に見ると、吸気ダクト７３の外周に沿うように上方に膨出する円弧状である。
図８及び図９に示すように、ガイド部７８ｂは、吸気口７３ａよりもさらに上流側の後方に延びる。ガイド部７８ｂは、タンクカバー７８の前縁から、タンクカバー７８の後部の左側縁まで連続する。 Tank cover 78 covers intake duct 73 from above. Tank cover 78 includes guide portion 78b that bulges upward so as to avoid the upper portion of intake duct 73. Guide portion 78b extends in the axial direction of intake duct 73 and covers intake duct 73 from above.
When viewed in the axial direction of the intake duct 73 as in FIG. 11, the guide portion 78b has an arc shape that bulges upward so as to fit along the outer periphery of the intake duct 73.
8 and 9, the guide portion 78b extends rearward further upstream than the intake port 73a. The guide portion 78b continues from the front edge of the tank cover 78 to the left edge of the rear part of the tank cover 78.

図１０に示すように、エアクリーナーケース３８の蓋部７１及びバッテリー４２は、上面視でシートフレーム部１９の上面の開口部５６に重なり、開口部５６から上方に露出する。このため、前側カバー７７及びタンクカバー７８を取り外すと、エアクリーナーケース３８及びバッテリー４２に開口部５６から容易にアクセスでき、メンテナンス性が良い。
ケース本体部７０に対し締結されている蓋部７１は、締結を解除することでケース本体部７０から取り外される。蓋部７１が取り外されると、フィルター７２が露出する。このため、フィルター７２のメンテナンスが容易である。 10, the lid portion 71 of the air cleaner case 38 and the battery 42 overlap with the opening 56 in the upper surface of the seat frame portion 19 in a top view and are exposed upward from the opening 56. Therefore, when the front cover 77 and the tank cover 78 are removed, the air cleaner case 38 and the battery 42 can be easily accessed from the opening 56, providing good maintenance performance.
The lid 71 fastened to the case body 70 can be removed from the case body 70 by releasing the fastening. When the lid 71 is removed, the filter 72 is exposed. This makes it easy to maintain the filter 72.

図４及び図５を参照し、コネクティングチューブ４０は、エアクリーナーケース３８の前面から前方に延出し、シートフレーム部１９の前面の下部に設けられた外気取り込み口６１を通って内部空間５７の外側に延びる。すなわち、外気取り込み口６１は、コネクティングチューブ４０を前方に通すための開口として機能する。外気取り込み口６１は、エンジン１１の上方、且つ、空間８０の前方に位置する。空間８０は、外気取り込み口６１の後上方に位置する。
スロットル装置３９は、車両側面視で、メインフレーム１６の後方延出部１８とエンジン１１のシリンダー部３２とで上下に挟まれた空間に配置される。
外気取り込み口６１から前方に延びるコネクティングチューブ４０は、エンジン１１の上面と後方延出部１８の下面との間を前下がりに延びて、スロットル装置３９に接続される。 4 and 5 , the connecting tube 40 extends forward from the front surface of the air cleaner case 38 and passes through an outside air intake port 61 provided in the lower part of the front surface of the seat frame portion 19 to the outside of the internal space 57. In other words, the outside air intake port 61 functions as an opening for passing the connecting tube 40 forward. The outside air intake port 61 is located above the engine 11 and in front of the space 80. The space 80 is located rearward and above the outside air intake port 61.
The throttle device 39 is disposed in a space sandwiched vertically between the rear extension 18 of the main frame 16 and the cylinder portion 32 of the engine 11 in a side view of the vehicle.
The connecting tube 40 extends forward from the outside air intake 61 , extends forward and downward between the upper surface of the engine 11 and the lower surface of the rear extension portion 18 , and is connected to the throttle device 39 .

クランクケース３１は、平面視で、外気取り込み口６１に下方から重なり、下縁が開放した切り欠き部である外気取り込み口６１に下方から重なる。すなわち、クランクケース３１の上面は、前面視において、外気取り込み口６１の下縁の開放部を閉じる。In plan view, the crankcase 31 overlaps from below with the outside air intake 61, which is a cutout portion with an open lower edge. In other words, the upper surface of the crankcase 31 closes the open portion of the lower edge of the outside air intake 61 in front view.

メインフレーム１６の後方延出部１８とエンジン１１との間を後方に流れる外気Ｗは、外気取り込み口６１からシートフレーム部１９の内部空間５７に流入する。
図４及び図５を参照し、スロットル装置３９は、車両上下方向で、外気取り込み口６１の上縁部６１ａよりも下方に配置される。このため、外気Ｗは、車両上下方向でスロットル装置３９と外気取り込み口６１の上縁部６１ａとの間をスムーズに流れて内部空間５７に流入する。 Outside air W flowing rearward between the rear extension portion 18 of the main frame 16 and the engine 11 flows into the internal space 57 of the seat frame portion 19 through the outside air intake port 61 .
4 and 5, the throttle device 39 is disposed, in the vertical direction of the vehicle, below the upper edge 61a of the outside air intake 61. Therefore, the outside air W flows smoothly between the throttle device 39 and the upper edge 61a of the outside air intake 61 in the vertical direction of the vehicle, and enters the internal space 57.

内部空間５７に流入した外気Ｗは、燃料タンク４１の周囲、及び、燃料タンク４１とエアクリーナーケース３８との間を通って後方に流れ、空間８０に流入する。
空間８０は、左側板部材５１、右側板部材５２、燃料タンク４１の上面部４１ｃ、タンクカバー７８、蓋部７１の後面部７１ａ、及び車体フレーム１０の後端部１９ａによって囲まれているため、外気Ｗが溜まり易い。このため、エアクリーナーケース３８は、空間８０に安定して溜まる外気Ｗを吸気ダクト７３の吸気口７３ａから吸い込むことができ、吸気効率が良い。 The outside air W that flows into the internal space 57 flows rearward around the fuel tank 41 and between the fuel tank 41 and the air cleaner case 38 , and then flows into the space 80 .
Outside air W easily accumulates in the space 80 because the space 80 is surrounded by the left side plate member 51, the right side plate member 52, the upper surface 41c of the fuel tank 41, the tank cover 78, the rear surface 71a of the lid portion 71, and the rear end portion 19a of the body frame 10. Therefore, the air cleaner case 38 can suck in the outside air W that stably accumulates in the space 80 through the intake port 73a of the intake duct 73, resulting in good intake efficiency.

前方から空間８０に流れた外気Ｗは、前方に折り返すようにして、後方に開口する吸気口７３ａに流れる。このため、外気Ｗに含まれる塵埃が吸気口７３ａに侵入し難い。
内部空間５７を流れる外気Ｗの一部は、燃料タンク４１のフランジ部６７にガイドされて後上方に流れ、空間８０に流入する。このため、空間８０に外気Ｗを溜め易い。
空間８０に流入した外気Ｗの一部は、吸気口７３ａの後方のガイド部７８ｂにガイドされて吸気口７３ａに流れる。このため、外気Ｗを効率良く吸気口７３ａに流すことができる。
また、内部空間５７では、後側板部材５４が車両側面視で後上がりに傾斜しているとともにタンクカバー７８が略水平であるため、内部空間５７の上下の幅は、後方に向かうに従って小さくなる。このため、内部空間５７の後部に位置する空間８０に外気Ｗが溜まり易い。 The outside air W that flows into the space 80 from the front turns back to the front and flows into the intake port 73a that opens to the rear. Therefore, dust contained in the outside air W is unlikely to enter the intake port 73a.
A part of the outside air W flowing through the internal space 57 is guided by the flange portion 67 of the fuel tank 41 and flows rearward and upward, and enters the space 80. For this reason, the outside air W is likely to accumulate in the space 80.
A part of the outside air W that has flowed into the space 80 is guided by the guide portion 78b at the rear of the intake port 73a and flows into the intake port 73a. Therefore, the outside air W can be efficiently flowed into the intake port 73a.
In addition, in the internal space 57, the rear side plate member 54 is inclined upward toward the rear in a side view of the vehicle, and the tank cover 78 is substantially horizontal, so that the vertical width of the internal space 57 becomes smaller toward the rear. For this reason, outside air W is likely to accumulate in the space 80 located at the rear of the internal space 57.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、エアクリーナーケース３８、エアクリーナーケース３８に下流端が接続される吸気ダクト７３、吸気量を調整するスロットル装置３９、及び、エアクリーナーケース３８とスロットル装置３９とを接続するコネクティングチューブ４０を備える吸気装置３７と、吸気装置３７が接続されるエンジン１１とを備え、エンジン１１のシリンダー部３２の軸線３２ａが略水平に車両前後方向に延び、吸気ダクト７３の上流端の吸気口７３ａは、車体としての車体フレーム１０の内側の空間８０内で開口し、車体フレーム１０は、車両側面視で、エンジン１１の上方且つ空間８０の前方に、空間８０に外気を取り込む外気取り込み口６１を備える。
この構成によれば、外気取り込み口６１から流入する外気Ｗは、車体フレーム１０の内側の空間８０に溜まり、この溜まった外気Ｗを吸気ダクト７３が吸い込むため、吸気装置３７は安定した吸気を行うことができる。さらに、外気取り込み口６１が、シリンダー部３２の軸線３２ａが略水平に車両前後方向に延びるエンジン１１の上方に位置するため、エンジン１１が外気取り込み口６１に流れる外気Ｗの妨げになることを抑制できる。このため、吸気装置３７の吸気効率を向上させてエンジン１１の出力を増加させることができる。 As described above, according to an embodiment to which the present invention is applied, motorcycle 1 comprises air cleaner case 38, intake duct 73 whose downstream end is connected to air cleaner case 38, throttle device 39 which adjusts the amount of intake air, and intake device 37 which includes connecting tube 40 which connects air cleaner case 38 and throttle device 39, and engine 11 to which intake device 37 is connected, wherein axis 32a of cylinder portion 32 of engine 11 extends substantially horizontally in the fore-and-aft direction of the vehicle, intake port 73a at the upstream end of intake duct 73 opens within space 80 inside body frame 10 which serves as the vehicle body, and body frame 10 comprises outside air intake port 61 which takes in outside air into space 80, above engine 11 and in front of space 80, in a side view of the vehicle.
According to this configuration, the outside air W flowing in from the outside air intake 61 accumulates in the space 80 inside the body frame 10, and the intake duct 73 draws in this accumulated outside air W, allowing the intake device 37 to perform stable intake. Furthermore, because the outside air intake 61 is located above the engine 11, whose axis 32a of the cylinder section 32 extends substantially horizontally in the front-to-rear direction of the vehicle, it is possible to prevent the engine 11 from interfering with the outside air W flowing into the outside air intake 61. This improves the intake efficiency of the intake device 37 and increases the output of the engine 11.

また、吸気ダクト７３は、エアクリーナーケース３８から後方に延出し、吸気口７３ａは後方に開口する。
この構成によれば、外気Ｗは、空間８０の前方の外気取り込み口６１から空間８０に入り、後方に開口する吸気口７３ａから吸気ダクト７３に吸い込まれる。
このため、外気取り込み口６１から吸気口７３ａまでの吸気の経路が長くなり、塵埃が吸気口７３ａに入り難くなる。
また、燃料タンク４１と、燃料タンク４１を上方から覆うタンクカバー７８とが設けられ、空間８０は、燃料タンク４１とタンクカバー７８とで挟まれた空間である。
この構成によれば、燃料タンク４１とタンクカバー７８とを利用して、簡単な構造で空間８０を設けることができる。 Additionally, the intake duct 73 extends rearward from the air cleaner case 38, and the intake port 73a opens rearward.
According to this configuration, outside air W enters the space 80 through the outside air intake port 61 at the front of the space 80, and is drawn into the intake duct 73 through the intake port 73a that opens to the rear.
This lengthens the air intake path from the outside air intake 61 to the air intake port 73a, making it more difficult for dust to enter the air intake port 73a.
Further, a fuel tank 41 and a tank cover 78 that covers the fuel tank 41 from above are provided, and a space 80 is a space sandwiched between the fuel tank 41 and the tank cover 78 .
According to this configuration, the space 80 can be provided with a simple structure by utilizing the fuel tank 41 and the tank cover 78.

さらに、タンクカバー７８は、吸気ダクト７３を上方から覆い、タンクカバー７８は、吸気ダクト７３を避けるように上方に膨出するガイド部７８ｂを備え、ガイド部７８ｂは、吸気ダクト７３の軸方向に延びて吸気ダクト７３を上方から覆い、ガイド部７８ｂは、吸気ダクト７３の上流端よりもさらに上流側に延出する。
この構成によれば、吸気ダクト７３の上流端の吸気口７３ａよりもさらに上流側に延出するタンクカバー７８のガイド部７８ｂによって、吸気を吸気口７３ａに導くことができる。このため、吸気装置３７の吸気効率が良い。
また、車体は、エンジン１１を支持する車体フレーム１０であり、空間８０は、車体フレーム１０を構成する板部材である左側板部材５１及び右側板部材５２で囲まれた空間である。
この構成によれば、車体フレーム１０を構成する左側板部材５１及び右側板部材５２を利用して、簡単な構造で空間８０を設けることができる。 Furthermore, the tank cover 78 covers the intake duct 73 from above, and the tank cover 78 has a guide portion 78b that bulges upward to avoid the intake duct 73, and the guide portion 78b extends in the axial direction of the intake duct 73 to cover the intake duct 73 from above, and the guide portion 78b extends further upstream than the upstream end of the intake duct 73.
According to this configuration, the intake air can be guided to the intake port 73a by the guide portion 78b of the tank cover 78, which extends further upstream than the intake port 73a at the upstream end of the intake duct 73. Therefore, the intake efficiency of the intake device 37 is good.
The vehicle body is a vehicle body frame 10 that supports an engine 11 , and the space 80 is a space surrounded by a left side plate member 51 and a right side plate member 52 that are plate members that constitute the vehicle body frame 10 .
According to this configuration, the space 80 can be provided with a simple structure by utilizing the left side plate member 51 and the right side plate member 52 that constitute the body frame 10.

また、車体フレーム１０の上面には、上方に開放する開口部５６が設けられ、空間８０は、開口部５６の下方に位置し、上面視で開口部５６に重なる。
この構成によれば、車体フレーム１０の上面の開口部５６から空間８０にアクセスでき、吸気装置３７のメンテナンス性が良い。
また、開口部５６は、乗員用のシート１４によって上方から覆われる。
この構成によれば、車体フレーム１０の上面の開口部５６がシート１４によって覆われるため、空間８０に外気Ｗを溜めることができ、吸気効率が良い。必要に応じてシート１４を開口部５６から離間させることで、開口部５６から空間８０にアクセスでき、吸気装置３７のメンテナンス性が良い。 Additionally, an opening 56 that opens upward is provided on the upper surface of the body frame 10, and the space 80 is located below the opening 56 and overlaps with the opening 56 in a top view.
According to this configuration, the space 80 can be accessed from the opening 56 on the top surface of the body frame 10, and the intake device 37 can be easily maintained.
Moreover, the opening 56 is covered from above by the passenger seat 14 .
According to this configuration, the opening 56 on the upper surface of the body frame 10 is covered by the sheet 14, so that the outside air W can be stored in the space 80, and the intake efficiency is good. By moving the sheet 14 away from the opening 56 as necessary, the space 80 can be accessed from the opening 56, and the intake device 37 can be easily maintained.

また、エアクリーナーケース３８は、車体フレーム１０の内部に配置されるとともに、上面視で、少なくとも一部が開口部５６に重なり、車両側面視で、エアクリーナーケース３８は、エアクリーナーケース３８の前端部３８ａが後端部３８ｂよりも下方に位置する。
この構成によれば、車体フレーム１０内の内部空間５７を利用してエアクリーナーケース３８を配置できる。また、開口部５６からエアクリーナーケース３８にアクセスでき、メンテナンス性が良い。さらに、エアクリーナーケース３８を前端部３８ａが後端部３８ｂよりも下方に位置するように配置することで、エアクリーナーケース３８の容量を大きく確保できる。
さらに、エアクリーナーケース３８の上面部には、バッテリー４２を収納するバッテリー収納部７４が設けられる。
この構成によれば、エアクリーナーケース３８の上面部を利用して、簡単な構造でバッテリー４２を収納できる。 In addition, the air cleaner case 38 is positioned inside the body frame 10, and when viewed from above, at least a portion of it overlaps the opening 56, and when viewed from the side of the vehicle, the front end 38a of the air cleaner case 38 is positioned lower than the rear end 38b.
According to this configuration, the air cleaner case 38 can be disposed by utilizing the internal space 57 within the body frame 10. Also, the air cleaner case 38 can be accessed from the opening 56, improving maintainability. Furthermore, by disposing the air cleaner case 38 so that the front end 38a is positioned lower than the rear end 38b, a large capacity for the air cleaner case 38 can be ensured.
Furthermore, a battery storage section 74 for storing the battery 42 is provided on the upper surface of the air cleaner case 38 .
According to this configuration, the battery 42 can be housed in a simple structure by utilizing the upper surface of the air cleaner case 38.

また、車体は車体フレーム１０であり、エンジン１１は車体フレーム１０の下方に配置され、スロットル装置３９は、車体フレーム１０とエンジン１１とで上下に挟まれた空間に配置され、コネクティングチューブ４０は、エアクリーナーケース３８から外気取り込み口６１を通って前方に延びてスロットル装置３９に接続され、スロットル装置３９は、車両上下方向で、外気取り込み口６１の上縁部６１ａよりも下方に配置される。
この構成によれば、コネクティングチューブ４０を前方に通す開口を利用して外気取り込み口６１を簡単な構造で設けることができる。また、スロットル装置３９は外気取り込み口６１の上縁部６１ａよりも下方に配置されるため、上下方向において外気Ｗは外気取り込み口６１の上縁部６１ａとスロットル装置３９との間をスムーズに流れることができる。このため、外気Ｗを外気取り込み口６１から空間８０に効率良く流すことができ、吸気効率が良い。 In addition, the body is a body frame 10, the engine 11 is arranged below the body frame 10, the throttle device 39 is arranged in the space sandwiched vertically between the body frame 10 and the engine 11, the connecting tube 40 extends forward from the air cleaner case 38 through the outside air intake 61 and is connected to the throttle device 39, and the throttle device 39 is arranged below the upper edge 61a of the outside air intake 61 in the vertical direction of the vehicle.
According to this configuration, the outside air intake 61 can be provided with a simple structure by utilizing the opening through which the connecting tube 40 passes forward. Also, since the throttle device 39 is disposed below the upper edge 61a of the outside air intake 61, the outside air W can flow smoothly in the vertical direction between the upper edge 61a of the outside air intake 61 and the throttle device 39. Therefore, the outside air W can be efficiently flowed from the outside air intake 61 into the space 80, resulting in good intake efficiency.

また、空間８０は、車体フレーム１０の後端部１９ａによって後方から囲まれ、吸気ダクト７３の吸気口７３ａは、車体フレーム１０の後部に設けられる空間８０で後方に向けて開口する。
この構成によれば、空間８０が車体フレーム１０の後端部１９ａによって閉じられるため、外気Ｗを空間８０に効率良く溜めることができる。このため、吸気装置３７の吸気効率が良い。
また、エンジン１１は、クランクケース３１と、クランクケース３１の前面から前方に延出するシリンダー部３２とを備え、外気取り込み口６１は、車体フレーム１０に設けられる開口であって、車両前方に向けて開口し、平面視で、クランクケース３１は、外気取り込み口６１に下方から重なる。
この構成によれば、シリンダー部３２及びクランクケース３１に沿うように流れる外気Ｗを外気取り込み口６１から取り込むことができ、吸気効率が良い。 Additionally, the space 80 is surrounded from the rear by the rear end portion 19a of the body frame 10, and the intake port 73a of the intake duct 73 opens rearward in the space 80 provided at the rear of the body frame 10.
According to this configuration, the space 80 is closed by the rear end portion 19a of the body frame 10, so that the outside air W can be efficiently stored in the space 80. Therefore, the intake efficiency of the intake device 37 is good.
The engine 11 also has a crankcase 31 and a cylinder section 32 extending forward from the front surface of the crankcase 31, and the outside air intake 61 is an opening provided in the body frame 10 that opens toward the front of the vehicle, and in a plan view, the crankcase 31 overlaps the outside air intake 61 from below.
According to this configuration, the outside air W flowing along the cylinder portion 32 and the crankcase 31 can be taken in through the outside air intake 61, and the intake efficiency is good.

また、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、バッテリー４２と、燃料タンク４１と、吸気を浄化するエアクリーナーケース３８とを備え、エアクリーナーケース３８は、車両側面視で、バッテリー４２と燃料タンク４１との間に挟まれて配置され、バッテリー４２は、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケース３８に重なり、燃料タンク４１は、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケース３８に重なる。
この構成によれば、バッテリー４２と燃料タンク４１との間に挟まれるエアクリーナーケース３８を緩衝材として利用でき、自動二輪車１が外部から衝撃を受けた際に、バッテリー４２と燃料タンク４１との接触を回避できる。また、バッテリー４２及び燃料タンク４１は、車両側面視で、車両前後方向及び上下方向でエアクリーナーケース３８に重なるため、バッテリー４２、エアクリーナーケース３８、及び燃料タンク４１をコンパクトに設けることができる。 Furthermore, according to an embodiment to which the present invention is applied, motorcycle 1 is equipped with battery 42, fuel tank 41, and air cleaner case 38 that purifies the intake air, and air cleaner case 38 is sandwiched between battery 42 and fuel tank 41 in a side view of the vehicle, and at least a portion of battery 42 overlaps air cleaner case 38 in the fore-and-aft direction and up-and-down direction of the vehicle in a side view of the vehicle, and at least a portion of fuel tank 41 overlaps air cleaner case 38 in the fore-and-aft direction and up-and-down direction of the vehicle in a side view of the vehicle.
According to this configuration, the air cleaner case 38 sandwiched between the battery 42 and the fuel tank 41 can be used as a cushioning material, and contact between the battery 42 and the fuel tank 41 can be prevented when the motorcycle 1 receives an external impact. Also, since the battery 42 and the fuel tank 41 overlap the air cleaner case 38 in the front-to-rear and up-down directions of the vehicle in a side view of the vehicle, the battery 42, the air cleaner case 38, and the fuel tank 41 can be provided in a compact manner.

また、燃料タンク４１から燃料を供給されるエンジン１１を備え、燃料タンク４１は、エンジン１１の後方に配置されるとともに、上下方向で、バッテリー４２及びエアクリーナーケース３８よりも下方に配置される。
この構成によれば、燃料搭載によって重量物となる燃料タンク４１が、バッテリー４２及びエアクリーナーケース３８よりも下方に配置されるため、自動二輪車１の重心位置を低くできる。
また、燃料タンク４１から燃料を供給されるエンジン１１を備え、燃料タンク４１は、エンジン１１の後方且つ上方に配置され、燃料タンク４１の前端部４１ａは、燃料タンク４１の後端部４１ｂよりも下方に位置する。
この構成によれば、燃料タンク４１の重心をエンジン１１の近くに位置させることができ、マスの集中化を図ることができる。 The vehicle also includes an engine 11 that receives fuel from a fuel tank 41. The fuel tank 41 is disposed behind the engine 11 and is disposed lower than the battery 42 and the air cleaner case 38 in the vertical direction.
According to this configuration, the fuel tank 41, which becomes heavy when fuel is loaded, is disposed lower than the battery 42 and the air cleaner case 38, so that the center of gravity of the motorcycle 1 can be lowered.
The vehicle also includes an engine 11 that receives fuel from a fuel tank 41, the fuel tank 41 being disposed rearward and above the engine 11, and a front end 41a of the fuel tank 41 being positioned lower than a rear end 41b of the fuel tank 41.
According to this configuration, the center of gravity of the fuel tank 41 can be positioned close to the engine 11, thereby enabling centralization of mass.

さらに、エアクリーナーケース３８の下面部３８ｃは、燃料タンク４１の上面部４１ｃに沿って配置され、エアクリーナーケース３８の前端部３８ａは、エアクリーナーケース３８の後端部３８ｂよりも下方に位置する。
この構成によれば、エアクリーナーケース３８の下面部３８ｃが燃料タンク４１の上面部４１ｃに沿うため、エアクリーナーケース３８によって燃料タンク４１を効果的に保護できる。また、エアクリーナーケース３８を前端部３８ａが後端部３８ｂよりも下方に位置するように配置することで、エアクリーナーケース３８の容量を大きく確保できる。
また、バッテリー４２は、エアクリーナーケース３８の上面部に固定される。
この構成によれば、エアクリーナーケース３８の上面部を利用して、簡単な構造でバッテリー４２を支持できる。 Furthermore, a lower surface 38 c of the air cleaner case 38 is disposed along an upper surface 41 c of the fuel tank 41 , and a front end 38 a of the air cleaner case 38 is located lower than a rear end 38 b of the air cleaner case 38 .
According to this configuration, the bottom surface 38c of the air cleaner case 38 fits along the top surface 41c of the fuel tank 41, so that the air cleaner case 38 can effectively protect the fuel tank 41. Furthermore, by positioning the air cleaner case 38 so that the front end 38a is located lower than the rear end 38b, a large capacity of the air cleaner case 38 can be ensured.
In addition, the battery 42 is fixed to the upper surface of the air cleaner case 38 .
According to this configuration, the battery 42 can be supported with a simple structure by utilizing the upper surface of the air cleaner case 38.

また、燃料タンク４１は、中空に形成された車体フレーム１０に支持され、バッテリー４２、燃料タンク４１、及びエアクリーナーケース３８は、車体フレーム１０の内側の内部空間５７に収納される。
この構成によれば、車体フレーム１０の内部空間５７を利用して、バッテリー４２、燃料タンク４１、及びエアクリーナーケース３８をコンパクトに配置できるとともに、車体フレーム１０によって、バッテリー４２、燃料タンク４１、及びエアクリーナーケース３８を保護できる。また、バッテリー４２、燃料タンク４１、及びエアクリーナーケース３８を車体フレーム１０によって隠すことができ、自動二輪車１の外観性が良い。
また、車体フレーム１０は、内部空間５７を車幅方向に区画する左右一対の側壁である左側板部材５１及び右側板部材５２と、内部空間５７を後方から覆う後壁である後側板部材５４とを少なくとも備え、後側板部材５４は後輪３を上方から覆う壁部であって、車両側面視で後上がりに傾斜し、燃料タンク４１は、車両側面視で、後側板部材５４に沿って後上がりに傾斜して設けられ、エアクリーナーケース３８は、車両側面視で、燃料タンク４１の上面部４１ｃに沿って後上がりに傾斜して設けられ、バッテリー４２は、エアクリーナーケース３８の前部の上方に配置される。
この構成によれば、後輪３を上方から覆う後上がりの後側板部材５４に沿って燃料タンク４１を後上がりに傾斜して設けることで、燃料タンク４１を車体フレーム１０の内部にコンパクトに配置できる。エアクリーナーケース３８を、燃料タンク４１の上面部４１ｃに沿って後上がりに傾斜して設けることで、エアクリーナーケース３８をコンパクトに配置できる。後上がりに傾斜するエアクリーナーケース３８の前部の上方の空間を利用して、バッテリー４２をコンパクトに配置できる。
さらに、バッテリー４２は、車両側面視で、少なくとも一部が車両前後方向及び上下方向で燃料タンク４１に重なる。
この構成によれば、バッテリー４２、エアクリーナーケース３８、及び燃料タンク４１を、車両前後方向及び上下方向にコンパクトに配置できる。 Furthermore, the fuel tank 41 is supported by the body frame 10 which is formed hollow, and the battery 42 , the fuel tank 41 and the air cleaner case 38 are housed in an internal space 57 inside the body frame 10 .
According to this configuration, the battery 42, fuel tank 41, and air cleaner case 38 can be arranged compactly by utilizing the internal space 57 of the body frame 10, and the battery 42, fuel tank 41, and air cleaner case 38 can be protected by the body frame 10. In addition, the battery 42, fuel tank 41, and air cleaner case 38 can be hidden by the body frame 10, improving the external appearance of the motorcycle 1.
In addition, the body frame 10 at least comprises a left side plate member 51 and a right side plate member 52 which are a pair of left and right side walls which divide the internal space 57 in the vehicle width direction, and a rear side plate member 54 which is a rear wall which covers the internal space 57 from the rear, the rear side plate member 54 is a wall portion which covers the rear wheel 3 from above and is inclined upward to the rear when viewed from the side of the vehicle, the fuel tank 41 is arranged with an inclination upward to the rear along the rear side plate member 54 when viewed from the side of the vehicle, the air cleaner case 38 is arranged with an inclination upward to the rear along an upper surface portion 41c of the fuel tank 41 when viewed from the side of the vehicle, and the battery 42 is arranged above the front of the air cleaner case 38.
According to this configuration, the fuel tank 41 is provided at an incline upward toward the rear along the rear-rising rear side plate member 54 that covers the rear wheel 3 from above, so that the fuel tank 41 can be arranged compactly inside the body frame 10. The air cleaner case 38 is provided at an incline upward toward the rear along the upper surface portion 41c of the fuel tank 41, so that the air cleaner case 38 can be arranged compactly. The battery 42 can be arranged compactly by utilizing the space above the front part of the air cleaner case 38 that is inclined upward toward the rear.
Furthermore, at least a portion of the battery 42 overlaps with the fuel tank 41 in the front-rear and up-down directions of the vehicle when viewed from the side of the vehicle.
According to this configuration, the battery 42, the air cleaner case 38, and the fuel tank 41 can be arranged compactly in the front-rear and up-down directions of the vehicle.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、吸気口７３ａが配置される空間８０は、車体フレーム１０の内側の空間であるが、本発明はこれに限定されない。空間８０は、例えば、車体としての車体カバーの内側の空間であっても良い。
また、上記実施の形態では、外気取り込み口６１は、車体フレーム１０に設けられる開口であるが、これに限らず、外気取り込み口６１は、例えば、車体カバーに設けられる開口であっても良い。
上記実施の形態では、自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。 The above-described embodiment shows one mode in which the present invention is applied, and the present invention is not limited to the above-described embodiment.
In the above embodiment, the space 80 in which the air intake 73a is arranged is a space inside the body frame 10, but the present invention is not limited to this. The space 80 may be, for example, a space inside a body cover serving as the vehicle body.
Further, in the above embodiment, the outside air intake 61 is an opening provided in the body frame 10, but this is not limiting, and the outside air intake 61 may be, for example, an opening provided in a body cover.
In the above embodiment, a motorcycle 1 has been described as an example, but the present invention is not limited to this, and the present invention is applicable to three-wheeled saddle-ride vehicles having two front or two rear wheels, and saddle-ride vehicles having four or more wheels.

１自動二輪車
３後輪
１０車体フレーム
１１エンジン
３８エアクリーナーケース
３８ａ前端部
３８ｂ後端部
３８ｃ下面部
４１燃料タンク
４１ａ前端部
４１ｂ後端部
４１ｃ上面部
４２バッテリー
５１左側板部材（側壁）
５２右側板部材（側壁）
５４後側板部材（後壁）
５７内部空間 REFERENCE SIGNS LIST 1 motorcycle 3 rear wheel 10 body frame 11 engine 38 air cleaner case 38a front end 38b rear end 38c bottom surface 41 fuel tank 41a front end 41b rear end 41c top surface 42 battery 51 left side plate member (side wall)
52 Right side plate member (side wall)
54 Rear side plate member (rear wall)
57 Interior Space

Claims

A saddle-type vehicle including a battery (42), a fuel tank (41), and an air cleaner case (38) for purifying intake air,
The air cleaner case (38) is disposed between the battery (42) and the fuel tank (41) in a side view of the vehicle,
The battery (42) is at least partially overlapped with the air cleaner case (38) in the vehicle front-rear direction and the up-down direction in a vehicle side view,
The fuel tank (41) is at least partially overlapped with the air cleaner case (38) in the vehicle front-rear direction and the up-down direction in a vehicle side view,
An engine (11) supplied with fuel from the fuel tank (41),
The saddle-type vehicle is characterized in that the fuel tank (41) is disposed rearward of the engine (11) and is disposed lower in the vertical direction than the battery (42) and the air cleaner case (38).

An engine (11) supplied with fuel from the fuel tank (41),
The fuel tank (41) is disposed rearward and above the engine (11);
2. The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein a front end portion (41a) of the fuel tank (41) is positioned lower than a rear end portion (41b) of the fuel tank (41).

A lower surface portion (38c) of the air cleaner case (38) is disposed along an upper surface portion (41c) of the fuel tank (38),
3. The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein a front end portion (38a) of the air cleaner case (38) is positioned lower than a rear end portion (38b) of the air cleaner case (38).

4. The saddle-ride type vehicle according to claim 1, wherein the battery (42) is fixed to an upper surface of the air cleaner case (38).

The fuel tank (41) is supported by a hollow vehicle body frame (10),
5. The saddle-type vehicle according to claim 1, wherein the battery (42), the fuel tank (41), and the air cleaner case (38) are housed in an internal space (57) inside the body frame (10).

The vehicle body frame (10) includes at least a pair of left and right side walls (51, 52) that divide the internal space (57) in the vehicle width direction, and a rear wall (54) that covers the internal space (57) from the rear,
The rear wall (54) is a wall portion that covers the rear wheel (3) from above, and is inclined upward toward the rear when viewed from the side of the vehicle.
The fuel tank (41) is provided inclined upward toward the rear along the rear wall (54) in a side view of the vehicle,
The air cleaner case (38) is provided inclined upward toward the rear along an upper surface portion (41 c) of the fuel tank (41) in a side view of the vehicle,
6. The saddle-ride type vehicle according to claim 5, wherein the battery (42) is disposed above a front portion of the air cleaner case (38).

7. The saddle-type vehicle according to claim 1, wherein the battery (42) overlaps at least a portion of the fuel tank (41) in the front-rear and up-down directions of the vehicle in a side view of the vehicle.

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