JP7544458B2

JP7544458B2 - Vehicle hook arrangement structure

Info

Publication number: JP7544458B2
Application number: JP2021016280A
Authority: JP
Inventors: 貴士田中
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2021-02-04
Filing date: 2021-02-04
Publication date: 2024-09-03
Anticipated expiration: 2041-02-04
Also published as: JP2022119288A

Description

本発明は、車両用フックの配置構造に関する。 The present invention relates to a vehicle hook arrangement structure.

特許文献１は、インストルメントパネルに設けられた荷物掛け吊り用の掛吊装置を開示する。 Patent document 1 discloses a hanging device for hanging luggage that is mounted on an instrument panel.

特開２００９－１９０４９７号公報JP 2009-190497 A

特許文献１に開示される技術では、フックに掛けられたバッグの開口が真上を向くため、運転席に着座した状態でバッグの中にアクセスし難い。 In the technology disclosed in Patent Document 1, the opening of the bag hung on the hook faces straight up, making it difficult to access the inside of the bag while seated in the driver's seat.

本発明の目的の一つは、運転席に着座した状態で、助手席の前方に掛けられたバッグの中にアクセスし易い車両用フックの配置構造を提供することにある。 One of the objectives of the present invention is to provide a vehicle hook arrangement structure that allows easy access to a bag hung in front of the passenger seat while seated in the driver's seat.

本発明の一態様に係る車両用フックの配置構造は、
助手席の前方に位置するインストルメントパネルの表面に複数のフックを備え、
前記複数のフックは、
車両幅方向の外側に位置する第一フックと、
車両幅方向の内側に位置する第二フックとを備え、
前記第二フックは、前記第一フックよりも低い位置に設けられている。 The vehicle hook arrangement structure according to one aspect of the present invention comprises:
The instrument panel located in front of the passenger seat is equipped with multiple hooks.
The plurality of hooks include
A first hook located on an outer side in a vehicle width direction;
and a second hook located on the inner side in the vehicle width direction,
The second hook is provided at a lower position than the first hook.

本発明の車両用フックの配置構造は、第一フック及び第二フックにバッグを掛けると、バッグの開口を車両内側、つまり運転席側に向けることができる。よって、本発明の車両用フックの配置構造は、運転席に着座した状態で、バッグの中にアクセスし易い。 The vehicle hook arrangement of the present invention allows the opening of the bag to face the inside of the vehicle, i.e., the driver's seat, when the bag is hung on the first and second hooks. Therefore, the vehicle hook arrangement of the present invention makes it easy to access the inside of the bag while seated in the driver's seat.

図１は、実施形態の車両用フックの配置構造が設けられているインストルメントパネルの外観を示す概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing the appearance of an instrument panel provided with a vehicle hook arrangement structure according to an embodiment of the present invention. 図２は、実施形態の車両用フックの配置構造を説明するための概略構成図である。FIG. 2 is a schematic diagram for explaining the arrangement structure of the vehicle hook according to the embodiment. 図３は、実施形態の車両用フックの配置構造に備わる第二フックの例を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an example of a second hook provided in the vehicle hook arrangement structure of the embodiment.

図１から図３を参照して、本発明の車両用フックの配置構造の実施形態を以下に説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」とは、車両の正面を「前」とし、これを基準とする方向を意味する。また、車両幅方向の中央側を「内側」、車両幅方向において中央側から離れる側を「外側」とする。図中、「ＦＲ」は車両前後方向の前側、「ＲＲ」は後側、「ＵＰ」は車両上下方向の上側、「ＬＷＲ」は下側、「ＲＨ」は車両幅方向の右側、「ＬＨ」は左側、「ＩＮ」は車両幅方向の内側、「ＯＵＴ」は外側を示す。 With reference to Figures 1 to 3, an embodiment of the vehicle hook arrangement structure of the present invention will be described below. The same symbols in the figures indicate the same objects. In the following description, "front," "rear," "left," "right," "upper," and "lower" refer to directions based on the front of the vehicle as the "front." The center side in the vehicle width direction is the "inner side," and the side away from the center in the vehicle width direction is the "outer side." In the figures, "FR" indicates the front side in the vehicle's fore-and-aft direction, "RR" indicates the rear side, "UP" indicates the upper side in the vehicle's up-down direction, "LWR" indicates the lower side, "RH" indicates the right side in the vehicle width direction, "LH" indicates the left side, "IN" indicates the inner side in the vehicle width direction, and "OUT" indicates the outer side.

図１は、インストルメントパネル２を車室側から見た全体の概略を示す。図２は、図１に示すインストルメントパネル２における助手席の前方を示す。 Figure 1 shows an overall schematic of the instrument panel 2 as seen from the passenger compartment side. Figure 2 shows the instrument panel 2 shown in Figure 1 in front of the passenger seat.

＜要旨＞
実施形態の車両用フックの配置構造１は、図１及び図２に示すように、助手席の前方に位置するインストルメントパネル２に設けられている。実施形態の車両用フックの配置構造１の特徴の一つは、特定の位置関係に複数のフック３を備える点にある。複数のフック３は、車両幅方向の外側に位置する第一フック３１と、車両幅方向の内側に位置する第二フック３２とを備える。車両幅方向の内側とは、車両幅方向の中間点を通って車長方向に延びる中心軸を基準として、この中心軸に近い側のことである。車両幅方向の外側とは、上記中心軸から遠い側のことである。以下では、まずインストルメントパネル２の概略を説明し、その後に複数のフック３の構成及び作用効果を説明する。実施形態では、車両左側に助手席が設けられ、インストルメントパネル２の車両左側に車両用フックの配置構造１が設けられている例を説明する。 <Abstract>
As shown in Figs. 1 and 2, the vehicle hook arrangement structure 1 of the embodiment is provided on an instrument panel 2 located in front of a passenger seat. One of the features of the vehicle hook arrangement structure 1 of the embodiment is that it has a plurality of hooks 3 in a specific positional relationship. The plurality of hooks 3 include a first hook 31 located on the outer side in the vehicle width direction and a second hook 32 located on the inner side in the vehicle width direction. The inner side in the vehicle width direction refers to the side closer to the central axis that passes through the midpoint in the vehicle width direction and extends in the vehicle length direction as a reference. The outer side in the vehicle width direction refers to the side farther from the central axis. In the following, the outline of the instrument panel 2 will be first described, and then the configuration and the function and effect of the plurality of hooks 3 will be described. In the embodiment, an example will be described in which a passenger seat is provided on the left side of the vehicle, and the vehicle hook arrangement structure 1 is provided on the left side of the instrument panel 2.

＜インストルメントパネル＞
インストルメントパネル２は、前側の座席正面に配置された内装部材である。インストルメントパネル２は、主として樹脂で構成されている。インストルメントパネル２における車両幅方向の中央部分には、図１に示すように、車両後方に膨出したセンターコンソール２１が設けられている。センターコンソール２１は、運転席と助手席との間を通る上記中心軸を含む領域に位置する。センターコンソール２１には、代表的にはナビゲーションシステムやエアコンシステム等が配置されている。図１に示すインストルメントパネル２は、スピードメータ等の計器類やステアリングコラム等が取り付けられる各箇所に開口部を備える。インストルメントパネル２における助手席の前方には、トレイ２２とグローブボックス２３とが設けられている。 <Instrument panel>
The instrument panel 2 is an interior component disposed in front of the front seats. The instrument panel 2 is mainly made of resin. As shown in FIG. 1, a center console 21 that bulges toward the rear of the vehicle is provided in the central portion of the instrument panel 2 in the vehicle width direction. The center console 21 is located in an area including the central axis passing between the driver's seat and the passenger seat. A navigation system, an air conditioning system, and the like are typically disposed in the center console 21. The instrument panel 2 shown in FIG. 1 has openings at various locations where instruments such as a speedometer, a steering column, and the like are attached. A tray 22 and a glove box 23 are provided in front of the passenger seat on the instrument panel 2.

トレイ２２は、物を載置可能な箇所である。本例のトレイ２２は、図２に示すように、底部２２１と、底部２２１から上方に立ち上がる壁部２２２とを備える。本例のトレイ２２は、インストルメントパネル２の上方が凹むことで構成されている。壁部２２２は、助手席に向かい合うように車両幅方向に延びている。壁部２２２は、トレイ２２の内外を連通するように上方に開口した二つの切欠き部２２３を備える。二つの切欠き部２２３の間には、突部２２４が構成されている。この突部２２４は、後述する第一フック３１として用いることができる。 The tray 22 is a place on which an object can be placed. As shown in FIG. 2, the tray 22 in this example has a bottom 221 and a wall 222 rising upward from the bottom 221. The tray 22 in this example is configured by recessing the upper part of the instrument panel 2. The wall 222 extends in the vehicle width direction so as to face the passenger seat. The wall 222 has two notches 223 that open upward so as to communicate between the inside and outside of the tray 22. A protrusion 224 is configured between the two notches 223. This protrusion 224 can be used as a first hook 31, which will be described later.

グローブボックス２３は、物を収納可能な空間を構成する。グローブボックス２３は、図１及び図２に示すように、トレイ２２の下側に設けられている。グローブボックス２３は、例えば、下端部に車両幅方向に延びる軸部が設けられ、この軸部を回転軸として上端部が車両前後に回動することで開閉自在となるように設けられている。 The glove box 23 forms a space in which items can be stored. As shown in Figs. 1 and 2, the glove box 23 is provided below the tray 22. For example, the glove box 23 is provided with a shaft portion at its lower end that extends in the vehicle width direction, and is provided so that the upper end portion can be rotated in the front-rear direction of the vehicle around the shaft portion as a rotation axis, thereby allowing the glove box 23 to be opened and closed freely.

＜第一フック＞
第一フック３１は、図２に示すように、車両幅方向の外側に位置する。三つ以上のフック３が設けられている場合、第一フック３１は、車両幅方向の最も外側に位置する。第一フック３１は、第二フック３２よりも高い位置に設けられている。三つ以上のフック３が設けられている場合、第一フック３１は、他のどのフック３よりも高い位置に設けられている。第一フック３１は、車両幅方向の最も外側であって、かつ他のどのフック３よりも高い位置に設けられている。 <First hook>
As shown in Fig. 2, the first hook 31 is located on the outer side in the vehicle width direction. When three or more hooks 3 are provided, the first hook 31 is located on the outermost side in the vehicle width direction. The first hook 31 is provided at a higher position than the second hook 32. When three or more hooks 3 are provided, the first hook 31 is provided at a higher position than any of the other hooks 3. The first hook 31 is provided at the outermost side in the vehicle width direction and at a higher position than any of the other hooks 3.

第一フック３１の位置は、車両幅方向の外側であって、かつ第二フック３２よりも高い位置に設けられているのであれば、特に問わない。本例の第一フック３１は、トレイ２２の壁部２２２の位置に設けられている。 The position of the first hook 31 is not particularly important as long as it is located on the outside in the vehicle width direction and at a higher position than the second hook 32. In this example, the first hook 31 is located at the wall portion 222 of the tray 22.

第一フック３１の形状は、バッグ１００を掛けることができれば、特に問わない。本例の第一フック３１は、トレイ２２の壁部２２２の一部である突部２２４で構成されている。つまり、本例の第一フック３１は、トレイ２２の底部２２１から上方に立ち上がる突部２２４で構成されている。突部２２４の形状は、棒状であることが挙げられる。棒状には、丸棒、楕円棒、角棒等が含まれる。本例の突部２２４の形状は、四角棒状である。突部２２４で構成される第一フック３１は不動である。 The shape of the first hook 31 is not particularly important as long as it can hang the bag 100. In this example, the first hook 31 is composed of a protrusion 224 that is part of the wall 222 of the tray 22. In other words, the first hook 31 in this example is composed of a protrusion 224 that rises upward from the bottom 221 of the tray 22. The shape of the protrusion 224 can be a rod shape. Examples of rod shapes include round rods, elliptical rods, and square rods. In this example, the shape of the protrusion 224 is a square rod. The first hook 31 composed of the protrusion 224 is immobile.

トレイ２２の壁部２２２に図２に示す切欠き部２２３及び突部２２４が設けられていない場合、第一フック３１は、壁部２２２から車両後方に突出するように設けられていてもよい。他に、インストルメントパネル２に図２に示すトレイ２２が設けられていない場合、第一フック３１は、インストルメントパネル２における所定の箇所から車両後方に突出するように設けられていてもよい。第一フック３１がインストルメントパネル２から車両後方に突出するように設けられている場合、第一フック３１の先端部は、バッグ１００を引っ掛け易いように上方に屈曲されていることが挙げられる。また、第一フック３１がインストルメントパネル２から車両後方に突出するように設けられている場合、第一フック３１は、基端部に軸部が設けられ、この軸部を回転軸として先端部が回動自在となるように設けられていてもよい。軸部は、車両幅方向に沿って設けられている。第一フック３１を使用しない際は、第一フック３１の基端部が下方に位置し、先端部が上方に位置する。第一フック３１を使用する際は、第一フック３１の基端部が前方に位置し、先端部が後方する位置する。この場合、第一フック３１は、使用しない場合に車両後方に突出せず、使用する場合にのみ車両後方に突出するようにできる。フック３を回動自在とする具体的な構成は、第二フック３２の説明の際に詳述する。 2 is not provided on the wall 222 of the tray 22, the first hook 31 may be provided so as to protrude from the wall 222 toward the rear of the vehicle. In addition, when the tray 22 shown in FIG. 2 is not provided on the instrument panel 2, the first hook 31 may be provided so as to protrude from a predetermined position on the instrument panel 2 toward the rear of the vehicle. When the first hook 31 is provided so as to protrude from the instrument panel 2 toward the rear of the vehicle, the tip of the first hook 31 may be bent upward so as to make it easier to hang the bag 100. In addition, when the first hook 31 is provided so as to protrude from the instrument panel 2 toward the rear of the vehicle, the first hook 31 may be provided with a shaft portion at the base end, and the tip may be provided so as to be freely rotatable around the shaft portion as a rotation axis. The shaft portion is provided along the vehicle width direction. When the first hook 31 is not used, the base end of the first hook 31 is located downward, and the tip is located upward. When the first hook 31 is in use, the base end of the first hook 31 is located forward and the tip end is located rearward. In this case, the first hook 31 does not protrude rearward of the vehicle when not in use, and can be made to protrude rearward of the vehicle only when in use. The specific configuration for allowing the hook 3 to rotate freely will be described in detail when explaining the second hook 32.

＜第二フック＞
第二フック３２は、図２に示すように、車両幅方向の内側に位置する。第二フック３２は、第一フック３１よりも低い位置に設けられている。複数の第二フック３２が設けられていてもよい。複数の第二フック３２が設けられている場合、各第二フック３２は、車両幅方向の異なる位置、及び上下方向の異なる位置の少なくとも一つを満たすように設けられている。 <Second hook>
As shown in Fig. 2, the second hook 32 is located on the inside in the vehicle width direction. The second hook 32 is provided at a lower position than the first hook 31. A plurality of second hooks 32 may be provided. When a plurality of second hooks 32 are provided, each second hook 32 is provided to satisfy at least one of different positions in the vehicle width direction and different positions in the up-down direction.

第二フック３２の位置は、第一フック３１よりも車両幅方向の内側であって、かつ第一フック３１よりも低い位置に設けられているのであれば、特に問わない。本例の第二フック３２は、トレイ２２とグローブボックス２３との間に設けられている。また、本例の第二フック３２は、トレイ２２の車両幅方向の中央付近に相当する位置に設けられている。第二フック３２は、センターコンソール２１における助手席側の側面２１１に設けられていてもよい。例えば、二つの第二フック３２が設けられている場合、一つ目の第二フック３２がトレイ２２とグローブボックス２３との間に設けられ、二つ目の第二フック３２がセンターコンソール２１における助手席側の側面２１１に設けられていることが挙げられる。 The position of the second hook 32 is not particularly important as long as it is located inside the first hook 31 in the vehicle width direction and at a lower position than the first hook 31. In this example, the second hook 32 is located between the tray 22 and the glove box 23. In addition, the second hook 32 in this example is located at a position corresponding to the center of the tray 22 in the vehicle width direction. The second hook 32 may be located on the passenger side side 211 of the center console 21. For example, when two second hooks 32 are provided, the first second hook 32 is located between the tray 22 and the glove box 23, and the second second hook 32 is located on the passenger side side 211 of the center console 21.

第二フック３２の形状は、バッグ１００を掛けることができれば、特に問わない。第二フック３２の形状は、棒状であることが挙げられる。棒状には、丸棒、楕円棒、角棒等が含まれる。本例の第二フック３２は、インストルメントパネル２における所定の箇所から車両後方に突出するように設けられている。車両後方に突出する場合、第二フック３２の形状は、バッグ１００を引っ掛け易いように屈曲した棒状であることが挙げられる。第二フック３２の先端部は、バッグ１００を引っ掛け易いように上方に屈曲されている。つまり、本例の第二フック３２の形状は、上方に屈曲したＬ字状の角棒状である。 The shape of the second hook 32 is not particularly important as long as the bag 100 can be hung on it. The shape of the second hook 32 can be rod-shaped. Examples of rod-shaped shapes include round rods, elliptical rods, and square rods. The second hook 32 in this example is provided so as to protrude rearward from a predetermined position on the instrument panel 2. When protruding rearward, the shape of the second hook 32 can be rod-shaped and bent so that the bag 100 can be easily hung on it. The tip of the second hook 32 is bent upward so that the bag 100 can be easily hung on it. In other words, the shape of the second hook 32 in this example is an L-shaped square rod bent upward.

第二フック３２は、図３に示すように、基端部に軸部３２１が設けられ、この軸部３２１を回転軸として先端部が回動自在となるように設けられていることが好ましい。軸部３２１は、車両幅方向に沿って設けられている。第二フック３２を回動自在とする構成としては、図３に示すように、インストルメントパネル２に構成された開口部２５にハウジング２６が構成され、ハウジング２６に第二フック３２の軸部３２１が回動自在に軸支されることが挙げられる。ハウジング２６は、インストルメントパネル２が凹むことで構成されていてもよい。ハウジング２６に収納された状態の第二フック３２を引き出す際は、例えば指や爪で引っ掛ける等して第二フック３２を下方に回動させればよい。図３では、第二フック３２がハウジング２６に収納された状態を二点鎖線で示し、第二フック３２がハウジング２６から引き出された状態を実線で示す。第二フック３２がハウジング２６に収納された状態では、第二フック３２の基端部が下方に位置し、先端部が上方に位置する。第二フック３２がハウジング２６から引き出された状態では、第二フック３２の基端部が前方に位置し、先端部が後方する位置する。第二フック３２がハウジング２６に収納された状態では、インストルメントパネル２と第二フック３２とが面一であることが好ましい。第二フック３２を回動自在とする構成は、第一フック３１等の他のフック３にも適用できる。 As shown in FIG. 3, the second hook 32 is preferably provided with a shaft 321 at the base end, and the tip end is preferably provided so as to be rotatable around the shaft 321 as a rotation axis. The shaft 321 is provided along the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, an example of a configuration for allowing the second hook 32 to rotate is that a housing 26 is provided in an opening 25 provided in the instrument panel 2, and the shaft 321 of the second hook 32 is rotatably supported by the housing 26. The housing 26 may be configured by recessing the instrument panel 2. When pulling out the second hook 32 stored in the housing 26, the second hook 32 may be rotated downward by, for example, hooking it with a finger or a nail. In FIG. 3, the state in which the second hook 32 is stored in the housing 26 is shown by a two-dot chain line, and the state in which the second hook 32 is pulled out from the housing 26 is shown by a solid line. When the second hook 32 is stored in the housing 26, the base end of the second hook 32 is located downward and the tip end is located upward. When the second hook 32 is pulled out of the housing 26, the base end of the second hook 32 is located forward and the tip end is located rearward. When the second hook 32 is stored in the housing 26, it is preferable that the instrument panel 2 and the second hook 32 are flush with each other. The configuration that allows the second hook 32 to be rotatable can also be applied to other hooks 3 such as the first hook 31.

＜その他＞
複数のフック３は、更に、図示しない第三フックを備えていてもよい。第三フックの形態として、第一フック３１よりも車両幅方向の内側であって、第一フック３１と同じ高さの位置に設けられていることが挙げられる。第三フックの別の形態として、第一フック３１と車両幅方向の同じ位置であって、第一フック３１よりも低く第二フック３２よりも高い位置に設けられていることが挙げられる。＜Other＞
The hooks 3 may further include a third hook (not shown). The third hook may be provided in a position that is more inward in the vehicle width direction than the first hook 31 and at the same height as the first hook 31. Another embodiment of the third hook may be provided in a position that is the same as the first hook 31 in the vehicle width direction, lower than the first hook 31 and higher than the second hook 32.

＜作用効果＞
実施形態の車両用フックの配置構造１は、図２に示すように、第一フック３１及び第二フック３２にバッグ１００を掛けると、バッグ１００の開口を車両内側、つまり運転席側に向けることができる。バッグ１００の開口が斜めに傾いて運転席側に向くことで、バッグ１００の開口が真上に向く場合に比較して、運転席に着座した状態で、バッグ１００の中にアクセスし易い。具体的には、バッグ１００の中身を確認し易かったり、バッグ１００の中の物を取り出し易かったり、バッグ１００の中に物を入れ易かったりする。 <Action and effect>
2, when the bag 100 is hung on the first hook 31 and the second hook 32, the vehicle hook arrangement structure 1 of the embodiment allows the opening of the bag 100 to face the inside of the vehicle, i.e., the driver's seat side. By tilting the opening of the bag 100 toward the driver's seat side, it is easier to access the inside of the bag 100 while seated in the driver's seat, compared to when the opening of the bag 100 faces straight up. Specifically, it is easier to check the contents of the bag 100, take out items from the bag 100, and put items into the bag 100.

本例の第一フック３１は、トレイ２２の底部２２１から上方に立ち上がる突部２２４で構成されているため、第一フック３１が車両後方に突出せず、助手席に着座する人に当たることを抑制し易い。本例の第二フック３２は、ハウジング２６に収納可能なように回動自在に構成されているため、第二フック３２を使用しない際は第二フック３２をハウジング２６に収納でき、助手席に着座する人に当たることを抑制し易い。 The first hook 31 in this example is configured with a protrusion 224 that rises upward from the bottom 221 of the tray 22, so the first hook 31 does not protrude toward the rear of the vehicle, making it easier to prevent the first hook 31 from hitting the person sitting in the passenger seat. The second hook 32 in this example is configured to be rotatable so that it can be stored in the housing 26, so when the second hook 32 is not in use, the second hook 32 can be stored in the housing 26, making it easier to prevent the second hook 32 from hitting the person sitting in the passenger seat.

更に図示しない第三フックを備えると、バッグ１００を掛ける箇所を増やすことができる。また、第三フックを備えると、バッグ１００の掛け方のバリエーションを増やすことができる。 Furthermore, by providing a third hook (not shown), the number of places where the bag 100 can be hung can be increased. Also, by providing a third hook, the number of ways in which the bag 100 can be hung can be increased.

本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The present invention is not limited to these examples, but is indicated by the claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope of the claims.

１車両用フックの配置構造
２インストルメントパネル
２１センターコンソール、２１１側面
２２トレイ、２２１底部、２２２壁部、２２３切欠き部、２２４突部
２３グローブボックス
２５開口部、２６ハウジング
３フック
３１第一フック
３２第二フック、３２１軸部
１００バッグ REFERENCE SIGNS LIST 1 Vehicle hook arrangement structure 2 Instrument panel 21 Center console, 211 Side surface 22 Tray, 221 Bottom portion, 222 Wall portion, 223 Notch portion, 224 Protrusion portion 23 Glove box 25 Opening portion, 26 Housing 3 Hook 31 First hook 32 Second hook, 321 Shaft portion 100 Bag

Claims

The instrument panel located in front of the passenger seat is equipped with multiple hooks.
The plurality of hooks include
A first hook located on an outer side in a vehicle width direction;
and a second hook located on the inner side in the vehicle width direction,
The second hook is provided at a lower position than the first hook.
Vehicle hook arrangement structure.