JP7657442B2 - 電源装置、録画機、及びプログラム等 - Google Patents

Description

本発明は、例えば電源装置、録画機、及びプログラム等に関するものである。

例えば車両に搭載され、車両周辺の映像を撮像し、急ブレーキ、急ハンドルや衝突などのイベント（事象）により車両に衝撃が加わった際に周辺映像や車速などを記録する車載用録画装置、いわゆるドライブレコーダが一般に普及している（例えば特許文献１参照）。

特許文献１に記載されているドライブレコーダ（車両用記録装置）は、車両が駐車状態ではなく動作している間は、映像の常時記録を行うとともにイベントの検出を行う。また当該ドライブレコーダは、車両の駐車中、車両のバッテリから電源が供給されている場合は、映像の常時記録を行うとともにイベントの検出を行い、ドライブレコーダ専用のバッテリで動作する場合は、イベントの検出を行うとともにイベントが検出された場合に映像の撮影を行う（特許文献１の段落００４３参照）。当該ドライブレコーダでは、車両が駐車状態であることを、シフトポジションが「パーキング」になったことやサイドブレーキが操作されたこと、例えば５秒以上の時間、速度がゼロとなったこと、エンジンの停止などの状態を検出したこと、ユーザ操作などの任意のトリガが発生したこと、で判断している。

特許第６６９６５５８号

近年は、より利便性の高いドライブレコーダその他のシステムが望まれている。例えば特許文献１のように車両の駐車中に撮影を継続可能であるシステムにおいて、シフトポジションやサイドブレーキ、車両の速度、エンジン等の状態に関する情報を直接取得できないドライブレコーダもある。そのような車両側の情報を直接取得できないドライブレコーダに対しても、車両の状態を判定可能なシステムが望まれている。

上述した課題に鑑み、本発明の目的の一つは、利便性の高い電源装置、録画機、及びプログラム等を提供することである。

本発明の目的はこれに限定されず、本明細書及び図面等に開示される構成の部分から奏する効果を得ることを目的とする構成についても分割出願・補正等により権利取得する意思を有する。例えば本明細書において「～できる」「～可能である」などと記載した箇所を「～が課題である」と読み替えた課題が本明細書には開示されている。課題はそれぞれ独立したものとして記載しているものであり、各々の課題を解決するための構成についても単独で分割出願・補正等により権利取得する意思を有する。課題が明細書の記載から黙示的に把握されるものであっても、本出願人は本明細書に記載の構成の一部を補正又は分割出願にて特許請求の範囲とする意思を有する。またこれら独立の課題を組み合わせた課題を解決する構成についても開示しているものであり、権利取得する意思を有する。

上述した課題を解決するため本発明に係る電源装置は、（１）車両のアクセサリ電源から充電可能であり、録画機能を有する録画機に電力供給可能な電源装置であって、前記録画機と通信線を介して接続され、前記車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を、前記通信線を介して伝達する機能を有する。

このように録画機及びアクセサリ電源に接続される電源装置との間にて情報伝達を可能とする通信線を利用して、アクセサリ電源のＯＦＦ状態を伝達することが可能となることで、アクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を直接検出することができない録画機であっても、アクセサリ電源のＯＦＦ状態を検出することができる。例えば、駐車記録開始条件がアクセサリ電源のＯＦＦ状態である場合も、容易に対応することができるようになる。このようにすると、利便性を高めることができる。

また、本発明において、（２）前記録画機から前記通信線を介して前記電源装置に前記録画機に関する信号が伝達されない場合に、アクセサリ電源のＯＦＦ状態を前記通信線の状態により伝達する機能を有してもよい。このように、録画機との通信状態から録画機が録画機（例えば録画機能）に関する信号の送受信である通信ができないモデルであることを自ら識別して、アクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を送信することができる。

また、本発明において、（３）前記録画機から前記通信線を介して前記電源装置に所定の通信信号が伝達された場合は、前記アクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を流すようにするとよい。このように、ドライブレコーダとの通信状態からドライブレコーダが通信有モデルであることを自ら識別して、元々の通信機能を利用してアクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を送信することできる。

また、本発明において、（４）前記通信線はＵＡＲＴ通信可能な通信線であってもよい。このようにすると、特別な通信線を新たに追加する必要なく、既存のケーブルを使うことができる。ＵＡＲＴ通信可能な通信線は、例えば、１０ｐｉｎのｍｉｎｉＵＳＢ端子を有するケーブルに備えられるものである。

また、本発明において、（５）前記通信線は、前記録画機から前記電源装置への信号の伝送に用いる第１の信号線と、前記電源装置から前記録画機への信号の伝送に用いる第２の信号線と、を有し、前記第１の信号線のレベルが第１状態である場合、前記アクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を前記第２の信号線に流し、前記第１の信号線のレベルが第２状態である場合、前記アクセサリ電源がＯＦＦ状態となったことに応じて、前記第２の信号線のレベルを切り替える機能を有する。このようにすると、電源装置として、上記（１）と同様の効果を奏することができ、また、録画機がアクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を受信し認識できるか否かにかかわらず、録画機はアクセサリ電源の状態を認識できる。

また、（６）前記第１の信号線のレベルが前記第１状態である場合には、前記第２の信号線に、前記アクセサリ電源の状態を示す信号と異なる所定の通信情報を示す信号を流す機能を有するとよい。このようにすると、録画機にアクセサリ電源の状態を認識させるための信号線と、所定の通信情報を示す信号を流す信号線とを共用できる。アクセサリ電源の状態を示す信号を流すための専用の通信線ではなく、録画機能に係る信号（例えば、録画機能の設定情報等の信号）を伝送する通信線とすると、配線構造の複雑化を抑制し、また、既存の規格のケーブル等を使ってアクセサリ電源のＯＦＦ状態を伝達することも容易である。

（７）本発明に係る録画機は、録画機能を有し、上記いずれかの電源装置から電力供給を受けて動作する録画機であって、前記電源装置と接続するための通信線であって、前記電源装置への信号を伝送する第１の信号線と、前記電源装置からの信号を伝送する第２の信号線と、を有する前記通信線が接続される接続端子を備え、前記接続端子は、前記第１の信号線と電気的に接続される第１の端子と、前記第２の信号線と電気的に接続される第２の端子と、を有し、前記通信線が前記接続端子に接続された状態では、前記第１の端子のレベルが第２状態となる構成であり、前記第２の端子のレベルの前記第２状態と第１状態との切り替えに応じて、前記車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識する機能を有する。

このようにすると、通信線を介して車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を受信し、この信号を認識しなくとも、車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識することができる。

また、本発明において、（８）前記録画機能の設定に関する信号を前記第１の端子を介して出力する機能を有しないようにしてもよい。

このようにすると、録画機能の設定に関する信号を電源装置に向けて出力する通信機能を有しない録画機においても、車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識することができる。

また、本発明において、（９）前記接続端子は、ＵＡＲＴ通信に使用される端子であるとよい。

このようにすると、接続端子を特別な規格の端子にせず、既存の規格の端子を使うことができる。ＵＡＲＴ通信に使用される端子は、例えば、１０ｐｉｎのｍｉｎｉＵＳＢ端子である。

また、本発明において、（１０）前記録画機能は、前記第２の端子のレベルの切り替えに応じた前記車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態の認識に応じて、前記電源装置から供給された電力を用いて、録画を開始するとよい。

このようにすると、通信線を介して車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を受信し、この信号を認識しなくとも、車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態になったことに応じて録画機能による録画を開始することができる。

（１１）コンピュータに上記（１）から（６）のいずれか一つのシステムの機能を実現させるためのプログラムとするとよい。このようにすれば、上記（１）から（６）の機能をコンピュータに実行させることができる。

（１２）コンピュータに上記（７）から（１１）のいずれか一つのシステムの機能を実現させるためのプログラムとするとよい。このようにすれば、上記（７）から（１１）の機能をコンピュータに実行させることができる。

上述した（１）から（１２）に示した発明は、任意に組み合わせることができる。例えば、（１）に示した発明の全て又は一部の構成に、（２）以降の少なくとも１つの発明の少なくとも一部の構成を加える構成としてもよい。特に、（１）に示した発明に、（２）以降の少なくとも１つの発明の少なくとも一部の構成を加えた発明とするとよい。また、（１）から（１２）に示した発明から任意の構成を抽出し、抽出された構成を組み合わせてもよい。本願の出願人は、これらの構成を含む発明について権利を取得する意思を有する。また「～の場合」「～のとき」という記載があったとしても、その場合やそのときに限られる構成として記載はしているものではない。これらはよりよい構成の例を示しているものであって、これらの場合やときでない構成についても権利取得する意思を有する。また順番を伴った記載になっている箇所もこの順番に限らない。一部の箇所を削除したり、順番を入れ替えたりした構成についても開示しているものであり、権利取得する意思を有する。

本発明によれば、利便性を高めることができる。

なお、本願の発明の効果はこれに限定されず、本明細書及び図面等に開示される構成の部分から奏する効果についても開示されており、当該効果を奏する構成についても分割出願・補正等により権利取得する意思を有する。例えば本明細書において「～できる」「～可能である」などと記載した箇所などは奏する効果を明示する記載であり、また「～できる」「～可能である」などといった記載がなくとも効果を示す部分が存在する。またこのような記載がなくとも当該構成よって把握される効果が存在する。

（ａ）本発明の一実施形態のドライブレコーダのフロントカメラの斜視図、（ｂ）フロントカメラが設置された車両前方を示す図、（ｃ）リアカメラが設置された車両後方を示す図である。 一実施形態の概略システム構成を示すブロック図である。 電源ユニットの配線構造を示す説明図である。 電源ユニットの各ラインを示す概略図である。 通信制御部が実行するドライブレコーダとの通信処理を示すタイミングチャートである。 通信制御部が実行するドライブレコーダとの通信処理を示すフローチャートである。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。なお、以下に示す実施形態は、本発明を提供した一つの実施形態であり、以下の記載に基づいて本願発明の内容が限定して解釈されるものではない。

［システムの構成］
図１及び図２を参照して、システムの構成の一例について説明する。「システム」は、システムの一部又は全部を移動体に取り付けるものとするとよい。また、「システム」の一部を移動体に取り付ける場合、特に例えばカメラ等の撮像部を移動体に取り付けることができるようにするとよく、制御部については、撮像部を取り付けた移動体から離れた場所に備えるようにしてもよい。また、「システム」は、ドライブレコーダその他の撮像装置の機能を備えるとよい。

また、システムの一部又は全部が取り付けられる移動体は、自動車や電動移動車等の車両のみならず、車両以外の物体に搭載されるシステムであってもよい。車両以外の物体の例では、例えば、電車やリニアモーターカー、モノレール等の交通機関における車両、船舶、飛行機などの車両以外の移動体（例えば乗り物）に搭載されるシステムであってもよいが、特に車両に搭載されるシステムとするとよい。車両は、４輪自動車に限らず、例えばバイク等の２輪車や４輪以上の大型輸送車等とするとよく、特に車室内から車室外を観測できる４輪自動車とするとよい。車両としては、例えば、運送用の車両（例えば、トラックやフォークリフト等）、営業用の車両（例えば、タクシーやバス等）及び一般の車両等の車両全般のみならず、さらなる多用途に展開してもよい。本実施形態では、車両に搭載可能な録画機の一例であるドライブレコーダについて説明する。

また、「撮像部」がカメラであるときは、カメラが車両の複数箇所に設けられてもよい。例えば、車両前方用のカメラとは別のカメラを車両後方用に備えて、車両前方用のカメラ（以下「フロントカメラ」という。）及び車両後方用のカメラ（以下「リアカメラ」という。）の２カメラで他の移動体等を撮像するものとするとよい。また、フロントカメラ又はリアカメラを視野角３６０度で撮像可能なカメラとして、車内の様子も撮像可能としてもよい。

本実施形態に係るシステムは、車両１００において撮像した映像を記録する録画機能を有するドライブレコーダ１（録画機の一例）を有している。

ドライブレコーダ１は、車両前方に設けられたフロントカメラ１０及び車両後方に設けられたリアカメラ２０の２つの撮像部を有している。フロントカメラ１０及びリアカメラ２０は、例えば赤（Ｒ）、緑（Ｇ）、青（Ｂ）の多色の色成分の映像を撮像するが、色成分の種類や数は種々の変形が可能である。

図１（ａ）は、ドライブレコーダ１のフロントカメラ１０を示す斜視図である。図１（ａ）に示すように、フロントカメラ１０の筐体の１つの側面に、メモリカード挿入口１１が設けられている。筐体の背面に、ディスプレイ１２、及び操作部１３（図１（ａ）に示される例では、複数の操作ボタン１３ａ～１３ｄ）が設けられている。例えば、本実施形態では、操作ボタン１３ａは映像を切り替えるディスプレイボタン、操作ボタン１３ｂは再生モードを表示するモードボタン、操作ボタン１３ｃは録画の開始／停止を行うＲＥＣ／ＳＴＯＰボタン、操作ボタン１３ｄは設定メニューを表示するメニューボタン、操作ボタン１３ｅは手動で後述するイベント録画を開始する記録ボタンである。

また、筐体の上面にジョイントレール１４が設けられている。図１（ａ）には現れていないが、筐体の前面に撮像部の一例であるフロントカメラ１０のレンズが設けられている。メモリカード挿入口１１の側面とは逆側の側面には、接続端子１５が設けられており、図１（ａ）には現れていないが底面にスピーカ及びＨＤ出力端子が設けられている。

レンズを有するフロントカメラ１０は、例えば車両の前方の映像を撮像する。メモリカード挿入口１１はメモリカードを挿入するための挿入口である。スピーカは、音声等の音を出力する。ＨＤ出力端子は、ケーブルを介して他の情報機器に接続するための端子である。ジョイントレール１４は、フロントカメラ１０を車両に搭載するためのジョイント部材を取り付けるためのものである。ディスプレイ１２は種々の映像を表示する。操作部１３は、ユーザが操作することによってドライブレコーダ１に種々の指令を入力するためのものである。

なお、本実施形態において、ユーザとは、例えばドライブレコーダ１が搭載された車両等の運転者でもよいし、運転者とは異なる者、例えば同乗者であってもよい。

図１（ｂ）は、本実施形態のフロントカメラ１０が設置された車両前方を示す図である。図１（ｂ）に示される例では、ドライブレコーダ１のフロントカメラ１０は、車両１００のフロントガラス１０１の上部であって左右方向中央付近のルームミラー１０２に隣接する助手席側の位置に配置されている。フロントカメラ１０は、両面テープ等の取付部材によりフロントガラス１０１に貼りつけて固定されている。フロントカメラ１０の接続端子１５が電源ユニット１６を介してアクセサリ電源１１０に接続されている。接続端子１５及び電源ユニット１６については後述する。

図１（ｃ）は、リアカメラ２０が設置された車両後方を示す図である。図１（ｃ）に示される例では、リアカメラ２０は、車両のリアガラス１０４の上部であって左右方向中央付近に、取付部材によりリアガラス１０４に貼り付けて固定されている。図１（ｃ）に示されるリアカメラ２０はディスプレイ機能も備えているが、これは必須ではなく、リアカメラ２０で撮像した画像を前方で見ることができるように、リアカメラ２０で撮像した画像を表示するディスプレイをダッシュボード１０５に設けるようにするとよい。

ドライブレコーダ１は、フロントカメラ１０とリアカメラ２０とを別に備える２カメラで撮像し、各種機能をフロントカメラ１０の側のみに備え、フロントカメラ１０にリアカメラ２０が接続される構成とするとよい。また、ドライブレコーダ１は、各種設定もフロントカメラ１０の側で行う機能を備え、フロントカメラ１０及びリアカメラ２０は、フロントカメラ１０の側で行われた設定に従って動作するようにするとよい。ただし、これは必須ではなく、各種機能や各種設定を行うことができるシステムを車両前方及び車両後方にそれぞれ搭載するようにしてもよい。

図１（ａ）に示されるように、ドライブレコーダ１の一部の部材が、この部材の用途に応じて、フロントガラス１０１とは異なる位置に設けられていてもよい。例えば、操作部１３の一つである操作ボタン１３ｆが、図１（ｂ）に示されるようにダッシュボード１０５に設けられるようにしてもよい。コントローラ３０は、例えばカメラで撮像した映像データを外部に送信し、外部で映像データを記録するようにしてもよい。

図２は、本実施形態のドライブレコーダの概略システム構成を示すブロック図である。ドライブレコーダ１は、上述のフロントカメラ１０（撮像部の一例）及びリアカメラ２０（撮像部の一例）、ディスプレイ１２、操作ボタン１３ａ～１３ｆを含む操作部１３、接続端子１５、電源ユニット１６の他に、コントローラ３０（制御部の一例）、スピーカ４０、ＧＰＳ受信機４１、加速度センサ４２、無線通信回路４３、メモリカードリーダ４４を備えている。なお、メモリカードリーダ４４は、読み書き機能を備えるものであり、厳密には「メモリカードリーダライタ」と称するべきであるが、本明細書において、単に「メモリカードリーダ」と称する。

ディスプレイ１２及びスピーカ４０は、ユーザに種々の情報を知らせるための通知部として機能する。ディスプレイ１２は、コントローラ３０の制御に基づいて、種々の情報を画像表示で出力する。スピーカ４０は、コントローラ３０の制御に基づいて、警報や種々の情報を音で出力する。操作部１３は、ユーザがドライブレコーダ１（より具体的にはコントローラ３０）に対して種々の指令を与える入力手段として機能する。

フロントカメラ１０は、本実施形態ではレンズが車両１００の前方に指向し、車両前方の画角内（視野内）の映像を撮像する撮像部として機能する。フロントカメラ１０で撮像された映像は、映像データとしてコントローラ３０に取り込まれる。フロントカメラ１０は、少なくとも車両前方を撮像できるものである。フロントカメラ１０は、例えば前方を撮像するカメラと自車両の車内を撮像するカメラとを別々に設けてそれぞれを撮像してもよく、例えば視野角３６０度のカメラを採用して前方の撮像と自車両の車内の撮像との両方を撮像できるようにすると尚よい。

リアカメラ２０は、本実施形態ではレンズが車両１００の後方に指向し、車両後方の画角内（視野内）の映像を撮像する撮像部として機能する。リアカメラ２０で撮像された映像は、映像データとしてコントローラ３０に取り込まれる。なお、リアカメラ２０は、少なくとも車両後方を撮像できるものであるが、後方に加えて側方も撮像できると尚よい。また、本実施形態の撮像部はフロントカメラ１０及びリアカメラ２０の２つであるが、撮像部の数は１つであってもよいし、２つ以上であってもよい。

ＧＰＳ受信機４１は、コントローラ３０の指示に基づいて現在時刻における自車の位置情報を検出する。位置情報は、ＧＰＳ衛星からの信号に基づいて求められた時刻、自車の速度、経度、緯度、高度等を検出する。コントローラ３０は、これらの位置情報の履歴を記録する処理を行う。

加速度センサ４２は、３軸（ｘ軸、ｙ軸、ｚ軸）それぞれの方向の加速度及び傾きを検出する３軸タイプのセンサが用いられる。加速度センサ４２による計測値は、常時、コントローラ３０に取り込まれる。コントローラ３０は、例えば１０ｍｓごとに３軸の加速度情報を取得する。

無線通信回路４３は、外部機器、例えばサーバ（例えば、警察等の公共機関のサーバ、誰もが閲覧できるインターネット上のサイト運営会社等のサーバ等）、パソコン、スマートフォン、タブレット端末等と無線通信を行うための通信部として機能する。コントローラ３０は、無線通信処理プログラムを実行することにより、無線通信回路４３を介して、外部機器に映像データを送信する機能を有する。無線通信回路４３として、例えばＷｉＦｉ規格、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の近距離無線通信の規格、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ、５Ｇ等の移動通信システムの規格等に準拠した通信回路を用いるとよい。移動通信システムの規格は、例えば、より広範囲の領域内で移動する車両と外部機器との通信に適用することができる。

メモリカードリーダ４４は、メモリカード４５を保持する媒体収容部として機能する。メモリカード４５は、具体的にはＳＤカード、ｍｉｎｉＳＤカード、ｍｉｃｒｏＳＤカード等であり、着脱可能な記録媒体として機能する。ユーザは、メモリカード挿入口１１を通して、メモリカードリーダ４４にメモリカードを装着することができる。メモリカードリーダ４４は、コントローラ３０からの制御に基づいて、メモリカードリーダ４４に保持されているメモリカード４５のデータを読み取り、又はメモリカード４５にデータを記録させる。メモリカードリーダ４４は、フロントカメラ１０で撮像したデータを記録する領域と、リアカメラ２０で撮像したデータを他方の記録する領域とを別々にするとよく、１枚のメモリカードに別々の記録領域を有してもよいが、メモリカードを２枚以上装着できるようにし、フロントカメラ１０で撮像したデータを第１のメモリカードに記録し、リアカメラ２０で撮像したデータを第２のメモリカードに記録するようにするとよい。

コントローラ３０は、周知のＣＰＵ３１等の演算処理装置、ＲＯＭ３２及びＲＡＭ３３等のメモリ、タイマ３４、その他の周辺回路等を有する。コントローラ３０のＲＯＭ３２内に各種プログラムが記録されている。コントローラ３０はこれらのプログラムを実行することにより各種の機能を実現する。各種プログラムには、オペレーティングシステム（ＯＳ）、ＧＰＳ情報処理プログラム、無線通信処理プログラム、録画処理プログラム、等が含まれる。ＧＰＳ情報処理プログラム、無線通信処理プログラム、録画処理プログラムはそれそれ独立したプログラムである必要はなく、これらの機能を複数組み合わせたプログラムが用いられてもよい。

コントローラ３０はＧＰＳ情報処理プログラムを実行することにより、ＧＰＳ受信機４１で受信されたＧＰＳ情報を、メモリカードリーダ４４に保持されたメモリカード４５に記録することができる。

コントローラ３０は録画処理プログラムを実行することにより、フロントカメラ１０及びリアカメラ２０が撮像した映像を時刻と関連付けてメモリカード４５が有する記録領域に記録することができる。コントローラ３０は、メモリカードリーダ４４に保持されたメモリカード４５にアクセスする機能を持ち、メモリカードリーダ４４に保持されたメモリカードに、フロントカメラ１０及びリアカメラ２０で撮像された映像を記録する録画機能を持つ制御部として機能する。具体的には、コントローラ３０の録画機能は、フロントカメラ１０及びリアカメラ２０により撮像された映像データを、ＲＡＭ３３に一時的に書き込み、ＲＡＭ３３からメモリカードリーダ４４を介してメモリカード４５に書き込むことで記録する。

コントローラ３０の録画機能では、種々の設定が可能であり、以下録画機能の設定について詳しく説明する。

本実施形態のコントローラ３０は、録画モードとして、イベント録画モード、常時録画モード、駐車記録モードを有している。駐車記録モードは、車両１００の駐車中に録画する駐車記録機能に関連付けられたモードである。駐車記録機能は、車両１００の駐車中の録画に関する機能である。駐車記録機能は、駐車中の車両１００の内部又は周辺を監視するという意味で、駐車監視機能と呼ばれることもある。駐車記録機能は、具体的にはタイムラプスモード、及び動体検知モードのうち少なくともいずれか１つの録画モードが選択されて実行される。イベント録画モードは、常時録画モード又は駐車記録モードが選択されている場合でも、並行してマルチタスク処理として実行可能である。

イベント録画モードは、特定の事象（例えばイベント）の発生に応じてフロントカメラ１０及びリアカメラ２０により撮像した映像データを記録する録画モードである。特定の事象とは、例えば車両走行中におけるユーザの急ハンドル、急ブレーキ等の操作時、車両の他の物体との衝突時等の事象である。コントローラ３０は、このような特定の事象を例えば加速度センサ４２による計測値から判定する。具体的には、コントローラ３０は、加速度センサ４２による計測値が予め定めた所定の閾値以上となった場合又は所定の時間的変化を示した場合に、特定の事象が発生したと判定する。特定の事象の判定条件はこれに限られず、例えば車速や操舵状態等の車両状態を条件に含めてもよい。また、コントローラ３０は、操作部１３の特定の操作ボタン（例えば図１（ａ）の操作ボタン１３ｅ）が押下された場合も、特定の事象が発生したと判定する。なお、操作ボタン１３ｅの押下によるイベント録画モードによる撮像及び記録を、以下ワンタッチ録画ともいう。なお、録画開始の契機となる操作は、必ずしもワンタッチでなくてもよく、所定の操作であればよい。この場合の録画は、手動録画又はマニュアル録画と呼ばれる録画であり、ワンタッチ録画に代替可能である。

コントローラ３０は、イベント録画モードとして、上述の特定の事象が発生すると事象発生前後の一定時間において撮像された映像データを記録する。例えばコントローラ３０は、事象発生前２０秒、事象発生後２０秒の合計４０秒の映像データを１つの録画ファイルとしてメモリカード４５に記録する。

常時録画モードは、フロントカメラ１０及びリアカメラ２０により継続して映像データを撮像し記録する録画モードである。具体的には、コントローラ３０は、常時録画モード時には少なくとも車両１００のエンジンの始動から停止まで撮像した映像データを記録する。エンジンの始動は、例えば車両１００のアクセサリ電源のＯＮに対応し、エンジンの停止は、アクセサリ電源のＯＦＦに対応する。このアクセサリ電源のＯＮ、ＯＦＦの判定については後述する。

駐車記録モードの１つであるタイムラプスモードは、フロントカメラ１０及びリアカメラ２０により間欠的な撮像を行い記録する録画モードである。本実施形態において、間欠的な撮像は、基準となるフレームレートよりも間引いたフレームレートで撮像することである。本実施形態では、コントローラ３０は、タイムラプスモードが選択されると、フロントカメラ１０及びリアカメラ２０による撮像のフレームレートを、基準となるフレームレートよりも落としたフレームレートに設定して、撮像及び記録を行う。基準となるフレームレートは、例えば、常時録画モード、イベント録画モード、ワンタッチ録画モード、及び動体検知モードのうちの少なくともいずれかで採用されているフレームレートとするとよい。例えば、他の録画モードのフレームレートが例えば２０～３０フレーム／秒（以下、「コマ／秒」と換言されてもよい。）であるのに対して、タイムラプスモードのフレームレートは例えば１フレーム／秒とする。

本実施形態のコントローラ３０は、タイムラプスモードにて撮像した映像を時間的に圧縮した動画像として記録する。例えば１フレーム／秒で撮像した映像データを他の録画モードのフレームレートと同等の３０フレーム／秒に圧縮した映像データとして記録する。なお、タイムラプスモードにて撮像した映像データは、１秒１コマの動画像として記録してもよい。

また、駐車記録モードの１つである動体検知モードは、移動体の検知に応じて撮像し記録を行う録画モードである。具体的には、コントローラ３０は、動体検知モードが選択されると、フロントカメラ１０及びリアカメラ２０により撮像された映像の変化から動体を検知し、動きがあった場合（つまり、動体が検知された場合）に映像データの記録を行う。当該動体検知モードにおけるフレームレートは、タイムラプスモードのフレームレートよりも高く、例えば２０～３０フレーム／秒である。コントローラ３０はＲＡＭ３３に一時的に書き込んだ映像データに基づいて動体検知を行い、動体を検知した場合はＲＡＭ３３上の映像データに基づいてメモリカード４５に映像データを書き込むことで録画を行う。

コントローラ３０の録画機能は、所定時間動画を記録するごとに新たなファイルを作成して録画を行う。例えば、常時録画モードでは１分、タイムラプスモードでは３０分、イベント録画モード及びワンタッチ録画では４０秒単位又は３０秒単位である。

コントローラ３０は、例えば車両１００のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を検出したことに応じて、駐車記録モード（具体的にはタイムラプスモード又は動体検知モード）による駐車時用の録画（撮像及び記録）を自動的に開始する。本実施形態において、アクセサリ電源のＯＦＦ状態を検出は、後述するドライブレコーダ１と電源ユニット１６との間の通信線を利用して行う。なお、コントローラ３０は、アクセサリ電源のＯＦＦ状態を検出したことのほか、エンジンＯＦＦ状態又は操作部１３にてユーザによる駐車記録モードへの切替操作が行われたこと等の駐車記録開始条件が成立したときに駐車記録モードを開始してもよい。

ドライブレコーダ１における映像データの記録先であるメモリカード４５には、少なくとも第１記録領域及び第２記録領域の２つの記録領域が形成されている。コントローラ３０が実行する録画処理プログラムにより実現される録画機能は、第１記録領域（本実施形態ではイベント録画フォルダ）には、イベント録画モード、即ち特定の事象の発生に応じて撮像した映像データを記録する。また、第２記録領域（本実施形態では通常録画フォルダ）には、上記常時録画モード、タイムラプスモード、及び動体検知モードにて撮像された映像データを記録する。

コントローラ３０は録画機能により記録された映像データを再生する再生機能を有している。当該再生機能は、フロントカメラ１０により撮像された映像データと、リアカメラ２０により撮像された映像データとを、選択的に再生する機能を有する。どちらの映像を再生するかについては、例えばユーザが、操作部１３のうちの所定の操作ボタンを操作することにより切り替え可能である。

ディスプレイ１２は、コントローラ３０がアクセスするメモリカード４５の担う役割をユーザに知らせる通知部としても機能する。

また、フロントカメラ１０により撮像された映像データと、リアカメラ２０により撮像された映像データとを同時に再生する機能を有するビューアプログラムが提供されてもよい。

また、ディスプレイ１２は上述した通り車両１００のダッシュボード１０５に設けるようにしてもよいし、フロントカメラ１０で撮像された映像及びリアカメラ２０で撮像された映像のうち、リアカメラ２０で撮像された映像だけを再生可能なディスプレイのみをダッシュボード１０５に設けてもよい。さらに、再生機能は、ドライブレコーダ１のディスプレイ１２だけでなく、ＰＣ、スマートフォン、携帯電話、タブレット端末、等の他の情報端末が有するディスプレイに対して機能させてもよい。例えば当該再生機能を有するビューアプログラムが、他の情報端末にインストールされることで当該情報端末が有するディスプレイに対して再生機能を実現できる。ビューアプログラムは、ドライブレコーダ１から無線通信回路４３を介して情報端末に提供したり、メモリカード４５に記録して提供したり、インタ―ネット等の通信網を介して提供してもよい。

以上のように構成されたドライブレコーダ１は接続端子１５から電源ユニット１６を介して車両１００のアクセサリ電源１１０に接続されている。

ドライブレコーダ１の接続端子１５は、例えば１０ｐｉｎのｍｉｎｉＵＳＢ端子（メス端子）であり、少なくとも電源ライン、グランド（ＧＮＤ）ライン、ＵＡＲＴ通信ライン、を有した配線構造をなしている。ＵＡＲＴ通信ラインは、データ送信用のＵＡＲＴ＿ＴＸと、データ受信用のＵＡＲＴ＿ＲＸの２つの信号線を用いて非同期のシリアル通信を行う通信ラインである。ドライブレコーダ１は、接続端子１５から電源ユニット１６を介して車両１００のアクセサリ電源１１０に接続されている。

ここで、図３には電源ユニットの接続構成を示す説明図が、図４には電源ユニット１６の各ラインを示す概略図がそれぞれ示されており、以下これらの図に基づきドライブレコーダ１と車両１００のアクセサリ電源１１０との接続関係を説明する。

図３、図４に示すように、電源ユニット１６は、第１ケーブル５０（通信線の一例）、コンバータ５１、第２ケーブル５２（通信線の一例）、バッテリユニット５３（電源装置の一例）、第３ケーブル５４を有している。

第１ケーブル５０は接続端子１５とコンバータ５１とを結ぶケーブルであり、接続端子１５側の先端には当該接続端子１５に挿入可能な１０ｐｉｎのｍｉｎｉＵＳＢ端子（オス端子）が設けられている。

コンバータ５１には第１ケーブル５０及び第２ケーブル５２がそれぞれ一体をなすように接続されており。第２ケーブル５２から入力されるＤＣ（直流）１２Ｖの電力をＤＣ５Ｖに変換して第１ケーブル５０に出力するＤＣ／ＤＣコンバータである。

第２ケーブル５２は、コンバータ５１とバッテリユニット５３とを接続するケーブルであり、バッテリユニット５３側の先端には１０ｐｉｎのコネクタ（オス端子）が設けられている。

バッテリユニット５３は、第２ケーブル５２と接続される出力端子５３ａと、第３ケーブル５４と接続される接続端子５３ｂと、ドライブレコーダ１との間の通信を制御する通信制御部５３ｃと、オフタイマ設定部５３ｄとを有しており、内部には蓄電を行うバッテリパックが搭載されている。

第３ケーブル５４は、バッテリユニット５３とアクセサリ電源１１０とを接続するケーブルであり、バッテリユニット５３側の先端には当該バッテリユニット５３に挿入可能なコネクタ５４ａが設けられている。第３ケーブル５４は、例えば図３に示すように、コネクタ５４ａから車両１００の金属部分へ接続されるＧＮＤ用コード５４ｂと、アクセサリ電源１１０に接続される電源用コード５４ｃがそれぞれ別の配線として延びている。電源用コード５４ｃには途中に内部にヒューズが搭載されたヒューズホルダ５４ｄが設けられている。

このように構成された電源ユニット１６は、図４に示すように、第１ケーブル５０及び第２ケーブル５２は、電源ライン（給電線の一例）５０ａ、５２ａ、ＧＮＤライン５０ｂ、５２ｂ、第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃ（第１の信号線の一例）、第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄ（第２の信号線の一例）を有している。一方で、接続端子１５は、アクセサリ電源のオン／オフの状態を示す信号だけの入力を受ける端子を有しない。接続端子１５に接続される第１ケーブル５０、並びに、第２ケーブル５２及び第３ケーブル５４についても、アクセサリ電源のオン／オフの状態を示す信号の伝送専用の信号線を有しない。

第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃは、ドライブレコーダ１の接続端子１５のＵＡＲＴ＿ＴＸと、バッテリユニット５３の出力端子５３ａのＵＡＲＴ＿ＲＸとを接続している。第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄは、バッテリユニット５３の出力端子５３ａのＵＡＲＴ＿ＴＸと、ドライブレコーダ１の接続端子１５のＵＡＲＴ＿ＲＸとを接続している。接続端子１５は、電源ライン５０ａと電気的に接続される端子である給電端子と、ＧＮＤライン５０ｂと電気的に接続される端子であるＧＮＤ端子と、第１ＵＡＲＴライン５０ｃと電気的に接続される第１の端子と、第２ＵＡＲＴライン５０ｄと電気的に接続される第２の端子と、を有する。接続端子１５は、ＵＡＲＴ通信に使う端子である。

このように構成された電源ユニット１６は、アクセサリ電源１１０がＯＮ状態（起動状態）にはバッテリユニット５３の充電が可能であり、且つアクセサリ電源１１０の電力を、コンバータ５１を介して電圧を変換してドライブレコーダ１に供給可能である。バッテリユニット５３は、車両１００のエンジン停止等でアクセサリ電源１１０がＯＦＦ状態（非起動状態）になると、オフタイマ設定部５３ｄにて設定された所定のタイマ時間の間、ドライブレコーダ１に電力を供給可能である。なお、オフタイマ設定部５３ｄは、例えばディップスイッチにより構成されており、使用しない（０時間）、０．５時間、１時間、２時間、３時間、４時間、５時間、６時間、１２時間のオフタイマ時間を設定可能である。

また、バッテリユニット５３の通信制御部５３ｃは、通信処理プログラムにより、第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃ及び第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄの信号線を用いて、接続されているドライブレコーダ１が通信有モデルか、通信無モデルかを判定可能である。通信有モデルのドライブレコーダとは、バッテリユニット５３との間で通信（つまり、信号の送受信）を行う機能を有するドライブレコーダであり、例えばドライブレコーダの設定情報やアクセサリ電源のＯＮ状態、ＯＦＦ状態を示す信号を直接やり取り可能なモデルである。通信無モデルのドライブレコーダとは、そのような通信を行う機能を有しない、例えば各種信号を直接やり取りできないモデルである。

具体的には、図５に通信制御部５３ｃが実行するドライブレコーダ１との通信処理を示すタイミングチャートが示されている。バッテリユニット５３の通信制御部５３ｃは、ドライブレコーダ１から信号が伝達されるか否かに基づき、通信有モデルか通信無モデルかを判定する。

より具体的には、通信制御部５３ｃは、ドライブレコーダ１とハイインピーダンス接続であることを利用する。つまり、図５に示すように、通信制御部５３ｃは、アクセサリ電源１１０のコールドスタート（ｔ１時点）から、第１ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄの状態（より具体的には、レベル）、即ちバッテリユニット５３の出力端子５３ａのＵＡＲＴ＿ＲＸ（ドライブレコーダ１の接続端子１５のＵＡＲＴ＿ＴＸ）の状態が、Ｈｉ側（ハイレベル、第１状態の一例）である場合は、ドライブレコーダ１から当該ドライブレコーダ１に関する信号（例えば、当該ドライブレコーダ１に関する情報を示す信号）を送信（通信）できる状態にあることから、通信有モデル（図５の上段）と判定する。

一方、アクセサリ電源１１０のコールドスタート（ｔ１時点）から、第１ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄの信号が、ハイインピーダンス接続にもかかわらずＬｏ側（ローレベル、第２状態の一例）である場合は、ドライブレコーダ１が信号（例えば、当該ドライブレコーダ１に関する情報を示す信号）を送信できない状態であることから、通信無モデル（図５の下段）と判定する。

又は、通信有モデルのドライブレコーダ１は、コールドスタートから所定時間（例えば約１０秒）内にドライブレコーダ１の設定に関する信号（換言すると、設定情報等の信号）をバッテリユニット５３と通信開始するよう設定されている。通信制御部５３ｃは、この所定時間内に第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃにＨｉ状態とＬｏ状態との間の切り替えが検出されたり、あるいは、ドライブレコーダ１からの信号（通信に係る情報である通信情報を示す信号）が受信されたことを検出した場合には通信有モデルと判定してもよい。

通信制御部５３ｃは、通信有モデルと判定した場合には、第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄを介してアクセサリ電源１１０のＯＮ、ＯＦＦに応じた信号（以下、それぞれ「ＯＮ信号」、「ＯＦＦ信号」という。図５参照。）を送信することで、ドライブレコーダ１にアクセサリ電源のＯＮ、ＯＦＦに関する情報（すなわち、ＯＮ、ＯＦＦの状態）を伝達する。このアクセサリ電源のＯＮ、ＯＦＦに関するＯＮ信号、ＯＦＦ信号は、アクセサリ電源１１０がＯＮ又はＯＦＦに切り替わった際に送信する。当該ＯＮ信号又はＯＦＦ信号を送信し終わると、第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄは元の状態（Ｈｉ状態）に戻る。

一方、通信制御部５３ｃは、通信無モデルと判定した場合には、アクセサリ電源のＯＮ状態の場合と、ＯＦＦ状態の場合との間で、第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄの状態（レベル）を切り替える。ドライブレコーダ１は、この切り替えに応じてアクセサリ電源のＯＮ、ＯＦＦの状態を認識する。例えば、通信制御部５３ｃは、図５に示すようにアクセサリ電源１１０がＯＮ状態である場合は第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄをＨｉ状態とし、アクセサリ電源がＯＦＦ状態である場合は第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄをＬｏ状態にする。ドライブレコーダ１は、第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄの状態からアクセサリ電源のＯＮ、ＯＦＦの状態を判定可能となる。なお、通信制御部５３ｃは、アクセサリ電源１１０がＯＦＦ状態である間は、第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄをＬｏ状態に固定する。このように、通信制御部５３ｃは、アクセサリ電源１１０の状態を、通信有モデルのドライブレコーダ１に対しては、出力端子５３ａのＵＡＲＴ＿ＴＸから通信でＯＮ信号又はＯＦＦ信号を送信し、通信無モデルに対しては、出力端子５３ａのＵＡＲＴ＿ＴＸのレベルを変えることにより伝達する。ドライブレコーダ１が通信無モデルであるドライブレコーダである場合、コントローラ３０は、接続端子１５の第２の端子に入力されるレベルの切り替えにより、車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識したことに応じて、バッテリユニット５３から供給された電力を用いて、駐車記録モードの録画を開始するとよい。このように通信無モデルであるドライブレコーダ１が、車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識したことに応じて駐車記録モードの録画を開始する機能は、録画処理プログラムにより実現される機能である。

なお、アクセサリ電源１１０のＯＮ、ＯＦＦに応じた、ＯＮ信号、ＯＦＦ信号の切り替えや、出力端子５３ａのＵＡＲＴ＿ＴＸの状態の切り替え伝達は、チャタリング防止のため、アクセサリ電源１１０のＯＮ、ＯＦＦが切り替わってから（例えば図５のｔ２時点）所定の判定期間を設けてもよい。

［作用］
次に、ドライブレコーダ１のコントローラ３０が実行する駐車記録モードへの切替処理と、バッテリユニット５３の通信制御部５３ｃが実行するドライブレコーダ１との通信処理の作用の一例について説明する。

次に図６はバッテリユニット５３の通信制御部５３ｃが実行するドライブレコーダ１との通信処理を示すフローチャートであり、以下同フローチャートに沿って、バッテリユニット５３の通信制御部５３ｃが実行するドライブレコーダ１との通信処理について説明する。なお、同図のフローチャートの最初のスタートはアクセサリ電源１１０のコールドスタート時であり、少なくとも第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄはＨｉ状態（第１状態）から始まる。

まずステップＳ２０において、通信制御部５３ｃは、第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃの信号、即ちバッテリユニット５３の出力端子５３ａのＵＡＲＴ＿ＲＸへの信号（ドライブレコーダ１の接続端子１５のＵＡＲＴ＿ＴＸからの信号）が、Ｈｉ側（第１状態）であるか否かを判定する。当該判定結果が真（Ｙｅｓ）である場合は、即ちコールドスタートから第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃがＨｉ側である場合は、ステップＳ２１に処理を進める。

ステップＳ２１において、通信制御部５３ｃは、バッテリユニット５３に接続されているドライブレコーダがドライブレコーダの設定情報やアクセサリ電源のＯＮ状態、ＯＦＦ状態を示す情報を直接やり取り可能な通信有モデルと判定し、次のステップＳ２２に処理を進める。

ステップＳ２２において、通信制御部５３ｃは、アクセサリ電源１１０がＯＦＦ状態となったか否かを判定する。これは例えば、バッテリユニット５３にアクセサリ電源１１０からの電力供給が停止したか否かにより判定する。当該判定結果が偽（Ｎｏ）である場合は、アクセサリ電源１１０がＯＦＦ状態となるまで当該ステップＳ２２の処理を繰り返す。そして、当該判定結果が真（Ｙｅｓ）となった場合には、次のステップＳ２３に処理を進める。

ステップＳ２３において、通信制御部５３ｃは、ＵＡＲＴ＿ＴＸから第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄを介してドライブレコーダ１にアクセサリ電源１１０のＯＦＦ信号を送信し、当該ルーチンを終了する。このようにすると、通信有モデルであるドライブレコーダは、アクセサリ電源がＯＦＦ状態になったことを認識可能となる。

一方、上記ステップＳ２０の判定結果が偽（Ｎｏ）であった場合、即ちコールドスタートから第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃの信号がＬｏ側である場合は、ステップＳ２４に処理を進める。

ステップＳ２４において、通信制御部５３ｃは、バッテリユニット５３に接続されているドライブレコーダがドライブレコーダの設定情報やアクセサリ電源のＯＮ状態、ＯＦＦ状態を示す信号を直接やり取りできない通信無モデルと判定し、次のステップＳ２５に処理を進める。

ステップＳ２５において、通信制御部５３ｃは、上記ステップＳ２２と同様にアクセサリ電源１１０がＯＦＦ状態となったか否かを判定する。当該判定結果が偽（Ｎｏ）である場合は、アクセサリ電源１１０がＯＦＦ状態となるまで当該ステップＳ２５の処理を繰り替えし、当該判定結果が真（Ｙｅｓ）となった場合には、次のステップＳ２６に処理を進める。

ステップＳ２６において、通信制御部５３ｃは、出力端子５３ａをＨｉ状態からＬｏ状態に切り替えて当該ルーチンを終了する。このようにすると、通信無モデルであるドライブレコーダは、この第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄがＬｏ状態である間はアクセサリ電源がＯＦＦ状態と認識可能となる。ドライブレコーダ１が通信無モデルであるドライブレコーダである場合、ドライブレコーダ１のコントローラ３０は、接続端子１５の第２の端子に入力されるレベルの切り替えにより、車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識したことに応じて、バッテリユニット５３から供給された電力を用いて、駐車記録モードの録画を開始するとよい。

［効果］
バッテリユニット５３は、車両のアクセサリ電源１１０からの給電が遮断されると、給電元を内部のバッテリパックに切り替えて、ドライブレコーダ１へ給電を行う。切替えの前後において、ドライブレコーダ１には給電され続けるため、給電元が車両のアクセサリ電源１１０であるのか、バッテリパックであるのかを、ドライブレコーダ１は判定することができない。また、ドライブレコーダ１がバッテリユニット５３からアクセサリ電源１１０がＯＦＦされたことを示す信号を受信し、これを認識する機能を有しない場合でも、アクセサリ電源１１０がＯＦＦされたことを認識して、駐車記録開始条件が成立したと判定し、自動で駐車記録モードでの録画を開始することができれば、ユーザの利便性が向上すると発明者は考えた。

そこで、本実施形態のシステムでは、ドライブレコーダ１は、バッテリユニット５３と第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃ及び第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄの信号線（具体的にはＵＡＲＴ通信ライン）を含む第１ケーブル及び第２ケーブルにより接続されている。そして、バッテリユニット５３の通信制御部５３ｃは、車両１００のアクセサリ電源１１０がＯＦＦ状態となると第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄを介して、アクセサリ電源１１０のＯＦＦ状態を示す信号を流している。このようにドライブレコーダ１及びアクセサリ電源１１０に接続されるバッテリユニット５３を利用して、アクセサリ電源１１０のＯＦＦ状態を示す信号をドライブレコーダ１に流すことが可能となることで、アクセサリ電源１１０のＯＦＦ状態を直接検出することができないドライブレコーダ１であっても、例えば上述の駐車記録開始条件がアクセサリ電源１１０のＯＦＦ状態である場合のように、アクセサリ電源１１０のＯＦＦ状態を検出する必要がある場合に、容易に対応することができるようになる。

特に、ＵＡＲＴ通信ライン（具体的には第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃ）を介してバッテリユニット５３にドライブレコーダ１に関する信号（設定情報等を示す信号）が伝達されない場合に、ドライブレコーダ１が通信無モデルと判定して、アクセサリ電源１１０のＯＦＦ状態を示す信号を、ＵＡＲＴ通信ライン（具体的には第２ＵＡＲＴライン５０ｄ、５２ｄ）に流すようにしている。このように、ドライブレコーダ１との通信状態からドライブレコーダ１が通信無モデルであることを自ら識別して、アクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を送信することできる。例えば、通信可能なモデルのドライブレコーダ１に不要な信号を送ることを抑制することができる。

また、ＵＡＲＴ通信ライン（具体的には第１ＵＡＲＴライン５０ｃ、５２ｃ）を介してバッテリユニット５３にドライブレコーダ１に関する情報（設定情報等）等の所定の通信情報を示す信号が伝達された場合は、ドライブレコーダ１が通信有モデルと判定して、所定の通信情報を示す信号にアクセサリ電源１１０のＯＦＦ状態を示す情報を含めている。このように、ドライブレコーダ１との通信状態からドライブレコーダ１が通信有モデルであることを自ら識別して、元々の通信機能を利用してアクセサリ電源のＯＦＦ状態を示す信号を送信することができる。例えば、通信可能なモデルのドライブレコーダ１に不要な信号を送ることを抑制することができる。

特に、通信線はＵＡＲＴ通信可能な第１ケーブル及び第２ケーブルを用いることで、特別な通信線を新たに追加する必要なく、既存のケーブルを使うことができる。

また本実施形態のバッテリユニット５３の通信処理プログラムは、上述の通信機能等をコンピュータに実現させるためのプログラムであり、上述の効果を奏することができる。

また本実施形態のドライブレコーダ１が通信無モデルである場合、第１、第２ケーブル５０、５２を介して車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を示すレベルを受信し、アクセサリ電源に関する信号を直接認識しなくとも、車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識することができる。そして、このドライブレコーダ１は、車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識したことに応じて、バッテリユニット５３から供給された電力を用いて、駐車記録モードの録画を開始するとよい。

また、ドライブレコーダ１の接続端子１５が、例えば１０ｐｉｎのｍｉｎｉＵＳＢ端子のようなＵＡＲＴ通信に使用される端子であるようにすると、接続端子１５を特別な規格の端子にせず、既存の規格の端子を使うことができる。つまり、ドライブレコーダ１のハードウエアの変更は、接続端子１５のＵＡＲＴ＿ＲＸライン（第２の端子）をアクセサリ電源の検出に、ＵＡＲＴ＿ＴＸライン（第１の端子）をＧＮＤに接続するのみで実現できる。また、ドライブレコーダ１のソフトウエアの変更は、タッチパネル等で駐車記録モードに切り替えていた部分を、アクセサリ電源のＯＦＦ状態の認識で駐車記録モードの開始、アクセサリ電源のＯＮ状態の認識で通常モードに変更するのみで実現できる。

以上で本発明の実施形態の説明を終えるが、上記実施形態の構成は適宜組み合わせてもよい。また、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。

上述した実施形態では、駐車記録モードとして、タイムラプスモードと動体検知モードの２つの駐車時用の録画モードを有していたが、どちらか一つでもよいし、他の駐車時用の録画モードを加えてもよい。

上記実施形態では、フロントカメラ１０とリアカメラ２０の２つの撮像部を車両１００に設けているが、撮像部の数や設置箇所はこれに限られるものではない。例えば、車両側方に指向する撮像部や車内を撮像する撮像部が設置されていてもよい。

また上記実施形態ではメモリカード４５は、ＳＤカード、ｍｉｎｉＳＤカード、ｍｉｃｒｏＳＤカード等の記録媒体を例に説明したが、例えばＵＳＢメモリ、ＳＳＤ、小型のハードディスク、等の他の記録媒体であってもよい。また、メモリカードリーダ４４も記録媒体に応じた書込み、読み取り装置に変更可能である。

また、上記実施形態のドライブレコーダ１の接続端子１５は１０ｐｉｎのｍｉｎｉＵＳＢであり、このようにドライブレコーダにおける電源ユニットとの接続端子を１０ｐｉｎのｍｉｎｉＵＳＢのような規格の端子に変更するだけで新たな部品等を必要とせずに上記実施形態を実現できるというメリットがあるが、ドライブレコーダの接続端子は１０ｐｉｎのｍｉｎｉＵＳＢに限定されるものではない。

なお、本発明の範囲は、明細書に明示的に説明された構成や限定されるものではなく、本明細書に開示される本発明の様々な側面の組み合わせをも、その範囲に含むものである。本発明のうち、特許を受けようとする構成を、添付の特許請求の範囲に特定したが、現在の処は特許請求の範囲に特定されていない構成であっても、本明細書に開示される構成を、将来的に特許請求の範囲とする意思を有する。

本願発明は上述した実施の形態に記載の構成に限定されない。上述した各実施の形態や変形例の構成要素は任意に選択して組み合わせて構成するとよい。また各実施の形態や変形例の任意の構成要素と、発明を解決するための手段に記載の任意の構成要素又は発明を解決するための手段に記載の任意の構成要素を具体化した構成要素とは任意に組み合わせて構成するとよい。これらについても本願の補正又は分割出願等において権利取得する意思を有する。「～の場合」「～のとき」という記載があったとしてもその場合やそのときに限られる構成として記載はしているものではない。これらの場合やときでない構成についても開示しているものであり、権利取得する意思を有する。また順番を伴った記載になっている箇所もこの順番に限らない。一部の箇所を削除したり、順番を入れ替えた構成についても開示しているものであり、権利取得する意思を有する。

また、意匠登録出願への変更により、全体意匠又は部分意匠について権利取得する意思を有する。図面は本装置の全体を実線で描画しているが、全体意匠のみならず当該装置の一部の部分に対して請求する部分意匠も包含した図面である。例えば当該装置の一部の部材を部分意匠とすることはもちろんのこと、部材と関係なく当該装置の一部の部分を部分意匠として包含した図面である。当該装置の一部の部分としては、装置の一部の部材としても良いし、その部材の部分としても良い。全体意匠はもちろんのこと、図面の実線部分のうち任意の部分を破線部分とした部分意匠を、権利化する意思を有する。また、装置の筐体の内部のモジュール・部材・部品等についても、図面に表示されているものは、いずれも独立して取引の対象となるものであって、同様に、意匠登録出願への変更を行って権利化を行う意思を有するものである。

１ ドライブレコーダ（システム）
１０ フロントカメラ
１３ 操作部
１３ａ～１３ｆ 操作ボタン
１５ 接続端子
１６ 電源ユニット
５０ 第１ケーブル（通信線）
５０ｃ、５２ｃ 第１ＵＡＲＴライン（信号線）
５０ｄ、５２ｄ 第２ＵＡＲＴライン（信号線）
５１ コンバータ
５２ 第２ケーブル（通信線）
５３ バッテリユニット
５３ａ 出力端子
５３ｃ 通信制御部
５４ 第３ケーブル
１００ 車両
１１０ アクセサリ電源１１０

Claims (9)

1. 車両のアクセサリ電源から充電可能であり、録画機能を有する録画機に電力供給可能な電源装置であって、
   前記録画機から前記電源装置への信号の伝送に用いる第１の信号線と、前記電源装置から前記録画機への信号の伝送に用いる第２の信号線と、を有する通信線を介して前記録画機と接続され、
   前記第１の信号線のレベルが第１状態である場合、前記アクセサリ電源のＯＦＦ状態又はＯＮ状態を示す信号を前記第２の信号線に流し、
   前記第１の信号線のレベルが第２状態である場合、前記アクセサリ電源がＯＦＦ状態となったことに応じて、前記第２の信号線のレベルを前記アクセサリ電源ＯＦＦ状態を示すレベルに切り替える、機能を有する
   電源装置。
2. 前記通信線はＵＡＲＴ通信可能な通信線である
   請求項１に記載の電源装置。
3. 前記第１の信号線のレベルが前記第１状態である場合には、前記第２の信号線に、前記アクセサリ電源の状態を示す信号と異なる所定の通信情報を示す信号を流す機能
   を有する請求項１に記載の電源装置。
4. 録画機能を有し、請求項１から３のいずれか一項に記載の電源装置から電力供給を受けて動作する録画機であって、
   前記通信線が接続される接続端子
   を備え、
   前記接続端子は、
   前記第１の信号線と電気的に接続される第１の端子と、
   前記第２の信号線と電気的に接続される第２の端子と、
   を有し、
   前記通信線が前記接続端子に接続された状態では、前記第１の端子のレベルが第２状態となる構成であり、
   前記アクセサリ電源がＯＦＦ状態となったことに応じて前記第２の端子のレベルが前記アクセサリ電源ＯＦＦ状態を示すレベルに切り替わったことにより、前記車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態を認識する機能を有する
   録画機。
5. 前記録画機能の設定に関する信号を前記第１の端子を介して出力する機能を有しない
   請求項４に記載の録画機。
6. 前記接続端子は、ＵＡＲＴ通信に使用される端子である
   請求項４又は５に記載の録画機。
7. 前記録画機能は、前記第２の端子のレベルの切り替えに応じた前記車両のアクセサリ電源のＯＦＦ状態の認識に応じて、前記電源装置から供給された電力を用いて、録画を開始する
   請求項４から６のいずれか１項に記載の録画機。
8. コンピュータに請求項１から３のいずれか一項に記載の電源装置の機能を実現させるためのプログラム。
9. コンピュータに請求項４から７のいずれか一項に記載の録画機の機能を実現させるためのプログラム。

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