JP7709100B2 - 電動車両の電源管理装置 - Google Patents

Description

本開示は、電動車両の電源管理装置に関する。

特許文献１には、高圧で駆動される走行モータに給電する駆動用バッテリと、低圧で駆動される補機類に給電する補機用バッテリを備えた電動車両が開示されている。このように駆動用バッテリと補機用バッテリを備えた電動車両を放置していると、補機用バッテリの蓄電電力は徐々に減っていく。このため、所定期間ごとに駆動用バッテリに補機用バッテリを電気的に接続するとともにＤＣＤＣコンバータを起動することで、駆動用バッテリから補機用バッテリに電力を供給し、補機用バッテリを充電している（このように所定期間ごとに補機用バッテリを充電することを「定期補機充電」という）。

特開平１１－１６４４９４号公報

しかしながら、何らかの理由で定期補機充電が実行されないと、やがて補機バッテリの蓄電電力が低下し、電動車両を起動できなくなる。

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、何らかの理由で定期補機充電ができなかった場合に、補機充電ができなかったことをユーザに知らせることができる電動車両の電源管理装置を提供することを目的とする。

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る電動車両の電源管理装置は、駆動用バッテリと補機用バッテリとを電気的に接続又は遮断するコンタクタと、前記駆動用バッテリと前記補機用バッテリとが電気的に接続された場合に、前記駆動用バッテリから前記補機用バッテリへの電力供給を可能にするＤＣＤＣコンバータとを備えた電動車両の電源管理装置であって、予め定められたタイミングになると予め定められた充電期間だけ前記コンタクタの接続要求を出力する要求判定部が設けられた補機充電管理ユニットと、前記コンタクタの接続要求が入力された場合に前記コンタクタの接続可否を判定する充電実施判定部が設けられた接続管理ユニットと、表示器が接続された表示管理ユニットとを備え、前記表示管理ユニットは、前記充電実施判定部が接続不可と判定した場合に、予め定められたメッセージを前記表示器に表示する実施不可表示部を有する。

上記（１）の構成によれば、コンタクタの接続が不可の場合に予め定められたメッセージが表示器に表示されるので、補機充電（定期補機充電）ができなかったことをユーザに知らせることができる。

（２）幾つかの実施形態に係る電動車両の電源管理装置は、上記（１）の構成において、前記実施不可表示部は、前記表示器が起動した場合に、前記メッセージを前記表示器に表示する。

上記（２）の構成によれば、表示器が起動した場合にメッセージを表示器に表示するので、ユーザが表示器を起動した際（電動車両をＲｅａｄｙ Ｏｎとした際）に補機充電ができなかったことをユーザに知らせることができる。

（３）幾つかの実施形態に係る電動車両の電源管理装置は、上記（１）又は（２）の構成において、前記接続管理ユニットは、前記充電実施判定部が接続不可と判定した回数をカウントするカウント部を有し、前記補機充電管理ユニットは、前記カウント部がカウントした回数が増えるにしたがって前記予め定められたタイミングまでの期間を短縮するタイミング変更部を有する。

上記（３）の構成によれば、カウント部がカウントした回数が増えるにしたがって予め定められたタイミングまでの期間を短縮するので、充電（定期補機充電）の開始タイミングが早まり、補機用バッテリの蓄電電力が不足し、電動車両が起動できなくなる頻度を低減できる。

（４）幾つかの実施形態に係る電動車両の電源管理装置は、上記（３）の構成において、前記カウント部は、前記充電実施判定部が接続可と判定した場合に前記回数をリセットする。

上記（４）の構成によれば、カウント部は、充電実施判定部が接続可と判定した場合に接続不可と判定した回数をリセットするので、充電（定期補機充電）の開始タイミングは予め定められたタイミングとなり、補機用バッテリの過充電を防止できる。

（５）幾つかの実施形態に係る電動車両の電源管理装置は、上記（１）から（４）のいずれか一つの構成において、前記補機充電管理ユニットは、前記充電実施判定部が接続不可と判定した場合に前記充電期間を延長する充電期間延長部を有する。

上記（５）の構成によれば、充電実施判定部が接続不可と判定した場合に充電期間を延長するので、次のタイミングの充電（定期補機充電）の充電時間が延び、補機用バッテリの蓄電電力が不足し、電動車両が起動できなくなる頻度を低減できる。

（６）幾つかの実施形態に係る電動車両の電源管理装置は、上記（１）から（５）のいずれか一つの構成において、前記補機充電管理ユニットは、前記予め定められたタイミングを決定する開始日時決定部を有し、前記表示管理ユニットは、前記予め定められたタイミングを前記表示器に表示する開始タイミング表示部を有する。

上記（６）の構成によれば、予め定められたタイミング、すなわち、次に補機用バッテリの充電を開始するタイミングをユーザに知らせることができる。

（７）幾つかの実施形態に係る電動車両の電源管理装置は、上記（１）から（６）のいずれか一つの構成において、前記補機充電管理ユニットは、前記充電期間が終了するまでの期間を計測する残期間計測部を有し、前記表示管理ユニットは、前記充電期間が終了するまでの期間を前記表示器に表示する期間表示部を有する。

上記（７）の構成によれば、補機用バッテリの充電が終了するまでの期間をユーザに知らせることができる。

（８）幾つかの実施形態に係る電動車両の電源管理装置は、上記（１）から（７）のいずれか一つの構成において、前記表示器は、通信端末に設けられた表示器であり、前記表示管理ユニットは、前記通信端末と通信可能な通信部を有する。

上記（８）の構成によれば、コンタクタの接続が不可の場合に予め定められたメッセージが通信端末に設けられた表示器に表示されるので、補機充電（定期補機充電）ができなかったことをユーザが知ることができる。

本発明の少なくとも一実施形態によれば、補機充電ができなかったことをユーザに知らせることができる。

実施形態１に係る電動車両の電源管理装置を概略的に示すブロック図である。 実施形態１に係る電動車両の電源管理装置の動作を概略的に示すフローチャートである。 実施形態２に係る電動車両の電源管理装置を概略的に示すブロック図である。 図３に示したタイミング変更部が変更する定期補機充電までの期間を説明するための図である。 実施形態２に係る電動車両の電源管理装置の動作を概略的に示すフローチャートである。 実施形態３に係る電動車両の電源管理装置を概略的に示すブロック図である。 図６に示した充電期間延長部が延長する充電期間を説明するための図である。 実施形態３に係る電動車両の電源管理装置の動作を概略的に示すフローチャートである。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

［実施形態１］
［電源管理装置の構成］
図１は、実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａを概略的に示すブロック図である。

実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａは、電気自動車、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車等の電動車両に採用される。プラグインハイブリッド自動車は、外部充電可能であり、かつ、外部給電可能である。

図１に示すように、電動車両は、駆動用バッテリ３と補機用バッテリ５とを電気的に接続又は遮断するコンタクタ７を備えている。コンタクタ７と補機用バッテリ５との間にはＤＣＤＣコンバータ９が設けられている。ＤＣＤＣコンバータ９は、駆動用バッテリ３の電圧を補機用バッテリ５に供給可能な電圧に変換するためのもので、コンタクタ７によって駆動用バッテリ３と補機用バッテリ５とが電気的に接続された場合に起動され、コンタクタ７によって駆動用バッテリ３と補機用バッテリ５とが電気的に遮断された場合に停止する。

電動車両の電源管理装置１Ａは、補機充電管理ユニット１１、接続管理ユニット１３、及び表示管理ユニット１５を備えている。補機充電管理ユニット１１、接続管理ユニット１３、及び表示管理ユニット１５は、それぞれ、演算装置、命令や情報を格納するレジスタ、及び周辺回路等から構成されるプロセッサ（図示せず）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等のメモリ（図示せず）、及び入力インタフェース（図示せず）によって構成される。補機充電管理ユニット１１、接続管理ユニット１３、及び表示管理ユニット１５には、補機用バッテリ５が接続され、補機用バッテリ５から補機充電管理ユニット１１、接続管理ユニット１３、及び表示管理ユニット１５に電力が常時供給される。

補機充電管理ユニット１１には、予め定められたタイミングになると予め定められた充電期間だけコンタクタ７の接続要求を出力する要求判定部１７が設けられている。予め定められたタイミングは定期補機充電を開始するタイミングであり、予め定められた充電期間は定期補機充電の充電期間である。

例えば、補機充電管理ユニット１１には、定期補機充電を開始するタイミングを決定する開始日時決定部１９、及び定期補機充電が終了するまでの期間（残期間）を計測する残期間計測部２１が設けられ、要求判定部１７は開始日時決定部１９で決定された定期補機充電を開始するタイミングになると、残期間計測部２１で計測された残期間が残っている限りコンタクタ７の接続要求を出力するように構成される。定期補機充電を開始するタイミングは、例えば、前回の補機充電（定期補機充電に限らない）の終了から予め定められた期間が経過した日時である。例えば、開始日時決定部１９は、補機充電管理ユニット１１に接続された時計情報管理ユニット２３が管理する現在日時が、開始日時決定部１９が決定した定期補機充電を開始するタイミングになると、定期補機充電開始要求を出力するように構成される。また、例えば、残期間計測部２１は、定期補機充電開始要求が入力された時に残期間の計測を開始し、定期補機充電の終了によって残期間の計測を終了するように構成され、残期間が残っている限り定期補機充電要求を出力するように構成される。また、例えば、要求判定部１７は、定期補機充電要求が入力されている期間だけコンタクタ７の接続要求を出力するように構成される。

接続管理ユニット１３には、コンタクタ７の接続要求が入力された場合にコンタクタ７の接続可否を判定する充電実施判定部２５が設けられている。

例えば、充電実施判定部２５には、エンジンフード、テールゲート、リアドア等の開閉部材の開閉情報を取得する情報取得部２７が設けられた状態管理ユニット２９が接続され、充電実施判定部２５は、これら開閉部材の全てが閉である場合に接続可と判定する一方、これら開閉部材の少なくとも１つが開である場合に接続不可と判定するように構成されている。

また、充電実施判定部２５は、接続可と判定した場合に要求判定部１７からコンタクタ７の接続要求が出力されている期間だけコンタクタ７に接続要求を出力する一方、接続不可と判定した場合に直ちにコンタクタ７に遮断要求を出力するように構成されている。

表示管理ユニット１５には表示器３１が接続され、実施不可表示部３３が設けられている。表示器３１は、例えば、メータ３５に設けられたマルチインフォメーションディスプレイ３７であり、実施不可表示部３３は、充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合に、予め定められたメッセージを表示器３１に表示させる。予め定められたメッセージは、例えば、「前回起動以降、補機バッテリが充電できませんでした。走行、普通充電、急速充電のいずれかをしばらく実施してください。」とのメッセージであるが、これに限られるものではない。

例えば、実施不可表示部３３は、充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合には、次に表示器３１が起動した場合（例えば、電動車両をＲｅａｄｙ Ｏｎとした場合）に予め定められたメッセージを表示器３１に表示させるが、直ちに予め定められたメッセージを表示器３１に表示させてもよい。

また、表示管理ユニット１５には、定期補機充電を開始するタイミングを表示器３１に表示させる開始タイミング表示部３９が設けられている。定期補機充電を開始するタイミングは、上述したように、補機充電管理ユニット１１に設けられた開始日時決定部１９で決定されるので、開始タイミング表示部３９は、そのタイミングを表示器３１に表示させる。そのタイミングは、例えば、「次回補機バッテリの充電開始予定日時は、２０○○年○○月○○日 ○：○○頃」と表示させる。

また、表示管理ユニット１５には、充電期間が終了するまでの期間を表示器３１に表示させる期間表示部４１が設けられている。充電期間が終了するまでの期間は、上述したように、残期間計測部２１で計測されているので、期間表示部４１は、その期間を表示器３１に表示させる。その期間は、例えば「補機バッテリを充電しています。終了まで○：○○」と表示させる。

また、表示管理ユニット１５には、通信端末４３と通信可能な通信部４５が設けられ、通信端末４３に設けられた表示器３１に予め定められたメッセージ、定期補機充電を開始するタイミング、及び充電期間が終了するまでの時間が表示される。例えば、通信端末４３はスマートフォン４７であり、表示器３１はスマートフォン４７に設けられたディスプレイ４９であるが、これに限られるものではない。

［電源管理装置１Ａの動作］
図２は、実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａの動作を概略的に示すフローチャートである。

図２に示すように、実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａでは、定期補機充電を開始するタイミングになると（ステップＳ１１：Ｙｅｓ）、要求判定部１７が予め定められた期間だけコンタクタ７の接続要求を出力する（ステップＳ１３）。このコンタクタ７の接続要求が充電実施判定部２５に入力されると、充電実施判定部２５がコンタクタ７の接続可否を判定する（ステップＳ１５）。充電実施判定部２５が接続可と判定した場合には、充電実施判定部２５が残期間計測部２１から定期補機充電要求が出力されている期間が終了するまでコンタクタ７の接続要求を出力する（ステップＳ１７～Ｓ２１）。これにより、コンタクタ７は、予め定められたタイミングで予め定められた期間が終了するまで駆動用バッテリ３と補機用バッテリ５を電気的に接続する。この結果、駆動用バッテリ３から補機用バッテリ５に電力が供給され、補機用バッテリ５が充電される（定期補機充電）。

一方、駆動用バッテリ３と補機バッテリとが電気的に接続されている状態で、充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合（ステップＳ１９：Ｎｏ）には、充電実施判定部２５はコンタクタ７の遮断要求を出力する（ステップＳ２３）。これにより、コンタクタ７は、直ちに駆動用バッテリ３と補機用バッテリ５とを電気的に遮断する。この結果、駆動用バッテリ３から補機バッテリへの電力供給が遮断され、補機用バッテリ５の充電が中止される。

他方、充電実施判定部２５にコンタクタ７の接続要求が入力されても充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合（ステップＳ１５：Ｎｏ）には、コンタクタ７の接続要求を出力することなく終了する。そして、充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合には、実施不可表示部３３は、予め定められたメッセージを表示器３１に表示させる（ステップＳ２５）。

［効果］
実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａによれば、コンタクタ７の接続が不可の場合に予め定められたメッセージが表示器３１に表示されるので、補機充電（定期補機充電）ができなかったことをユーザに知らせることができる。

また、表示器３１が起動した場合にメッセージを表示器３１に表示するので、ユーザが表示器３１を起動した場合（例えば、電動車両をＲｅａｄｙ Ｏｎとした場合）に補機充電ができなかったことをユーザに知らせることができる。

また、予め定められたタイミング、すなわち、次に補機用バッテリ５の充電を開始するタイミングを表示器３１に表示するので、次に補機用バッテリ５の充電を開始するタイミングをユーザに知らせることができる。

また、充電期間が終了するまでの期間を表示器３１に表示するので、補機用バッテリ５の充電が終了するまでの期間をユーザに知らせることができる。

また、通信部４５が通信端末４３と通信可能なので、コンタクタ７の接続が不可の場合に予め定められたメッセージが通信端末４３に設けられた表示器３１に表示される。これにより、補機充電（定期補機充電）ができなかったことをユーザが知ることができる。

［実施形態２］
［電源管理装置の構成］
図３は、実施形態２に係る電動車両の電源管理装置１Ｂを概略的に示すブロック図である。

実施形態２に係る電動車両の電源管理装置１Ｂの補機充電管理ユニット１１の要求判定部１７、補機管理ユニットの充電実施判定部２５、及び表示管理ユニット１５の構成は、実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａの補機充電管理ユニット１１の要求判定部１７、補機管理ユニットの充電実施判定部２５、及び表示管理ユニット１５の構成と同じである。

図３に示すように、実施形態２に係る接続管理ユニット１３には、充電実施判定部２５が接続不可と判定した回数をカウントするカウント部５１が設けられている。カウント部５１は、充電実施判定部２５が接続可と判定した場合に回数をリセットするが、これに限られるものではなく、例えば、接続可と判定した回数が予め定められた回数となった場合にリセットするものとしてもよい。

実施形態２に係る補機充電管理ユニット１１には、カウント部５１でカウントした回数が増えるにしたがって定期補機充電を開始するまでの期間を短縮するタイミング変更部５３が設けられている。

タイミング変更部５３は、例えば、図４に示すように、定期補機充電の開始タイミングを前回の補機充電の終了からＴＡ期間（初期値）後としている場合において、充電実施判定部２５が接続不可と判定することで定期補機充電を失敗した場合に、次回の定期補機充電の開始タイミングをＴＡ期間よりも短いＴＢ期間とする。そして、ＴＢ期間後の定期補機充電を失敗した場合に、タイミング変更部５３は、次回の定期補機充電の開始タイミングをＴＢ期間よりもさらに短いＴＣ期間とする。

また、例えば、定期補機充電の開始タイミングをＴＡ期間よりも短い期間としている場合に、充電実施判定部２５が接続可と判定すると、カウント部５１が回数をリセットすることで、タイミング変更部５３は、次回の定期補機充電の開始するタイミングをＴＡ期間(初期値）とする。

［電源管理装置１Ｂの動作］
図５は、実施形態２に係る電動車両の電源管理装置１Ｂの動作を概略的に示すフローチャートである。

実施形態２に係る電動車両の電源管理装置１Ｂの補機充電管理ユニット１１の要求判定部１７、補機管理ユニットの充電実施判定部２５、及び表示管理ユニット１５の動作は、実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａの補機充電管理ユニット１１の要求判定部１７、補機管理ユニットの充電実施判定部２５、及び表示管理ユニット１５の動作と同じである。

実施形態２に係る電動車両の電源管理装置１Ｂでは、充電実施判定部２５にコンタクタ７の接続要求が入力されても充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合にはカウント部５１が接続不可とした回数をカウントする（ステップＳ２７）。カウント部５１が接続不可をカウントすると、タイミング変更部５３は、次回の定期補機充電を開始するタイミングをＴＡ期間よりも短いＴＢ期間とする（ステップＳ２９）。そして、ＴＢ期間後の定期補機充電を失敗した場合に、タイミング変更部５３は、時間の定期補機充電を開始するタイミングをＢ期間よりも短いＴＣ期間とする（ステップＳ２９）。

定期補機充電の開始値タイミングをＴＡ期間よりも短い期間としている場合に、充電実施判定部２５が接続可と判定すると（ステップＳ１５：Ｙｅｓ）、カウント部５１はカウントした回数をリセットする（ステップＳ３１）。これにより、タイミング変更部５３は、次回の定期補機充電を開始するタイミングをＴＡ期間（初期値）とする。

［効果］
実施形態２に係る電動車両の電源管理装置１Ｂによれば、カウント部５１がカウントした回数が増えるにしたがって予め定められたタイミングまでの期間を短縮するので、充電（定期補機充電）の開始タイミングが早まり、補機用バッテリ５の蓄電電力が不足し、電動車両が軌道できなくなる頻度を低減できる。

また、カウント部５１は、充電実施判定部２５が接続可と判定した場合に接続不可と判定した回数をリセットするので、充電（定期補機充電）の開始タイミングは予め定められたタイミングとなり、補機用バッテリ５の過充電を防止できる。

［実施形態３］
［電源管理装置の構成］
図６は、実施形態３に係る電動車両の電源管理装置１Ｃを概略的に示すブロック図である。

実施形態３に係る電動車両の電源管理装置１Ｃの補機充電管理ユニット１１の要求判定部１７、補機管理ユニットの充電実施判定部２５、及び表示管理ユニット１５の構成は、実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａの補機充電管理ユニット１１の要求判定部１７、補機管理ユニットの充電実施判定部２５、及び表示管理ユニット１５の構成と同じである。

図６に示すように、実施形態３に係る接続管理ユニット１３には、充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合に充電期間を延長する充電期間延長部５５を備えている。

例えば、図７に示すように、充電期間をＴＸ期間（初期値）としている場合において、充電実施判定部２５が接続不可と判定することで定期補機充電を失敗した場合に、充電期間延長部５５は、次回の定期補機充電の充電期間をＴＸ期間よりも長いＴＹ期間とする。

また、例えば、定期補機充電の充電期間をＴＸ期間よりも長い期間としている場合に、充電実施判定部２５が接続可と判定すると、充電期間延長部５５は、次回の定期補機充電の充電期間をＴＸ期間（初期値）とする。

［電源管理装置１Ｃの動作］
図８は、実施形態３に係る電動車両の電源管理装置１Ｃの動作を概略的に示すフローチャートである。

実施形態３に係る電動車両の電源管理装置１Ｃの補機充電管理ユニット１１の要求判定部１７、補機管理ユニットの充電実施判定部２５、及び表示管理ユニット１５の動作は、実施形態１に係る電動車両の電源管理装置１Ａの補機充電管理ユニット１１の要求判定部１７、補機管理ユニットの充電実施判定部２５、及び表示管理ユニット１５の動作と同じである。

図８に示すように、実施形態３に係る電動車両の電源管理装置１Ｃでは、充電実施判定部２５にコンタクタ７の接続要求が入力されても充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合には、充電期間延長部５５が定期補機充電の充電時間をＴＸ期間よりも長いＴＹ期間とする（ステップＳ３３）。

定期補機充電の充電期間をａ期間よりも短い期間としている場合に、充電実施判定部２５が接続可と判定すると（ステップＳ１５：Ｙｅｓ）、充電期間延長部５５は定期補機充電の充電期間をＴＸ期間（初期値）とする（ステップＳ３５）。

［効果］
実施形態３に係る電動車両の電源管理装置１Ｃによれば、充電実施判定部２５が接続不可と判定した場合に充電期間延長部５５が充電期間を延長するので、次の充電（定期補機充電）の充電時間が延び、補機用バッテリ５の蓄電電力が不足し、電動車両が起動できなくなる頻度を低減できる。

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ 電源管理装置
３ 駆動用バッテリ
５ 補機用バッテリ
７ コンタクタ
９ ＤＣＤＣコンバータ
１１ 補機充電管理ユニット
１３ 接続管理ユニット
１５ 表示管理ユニット
１７ 要求判定部
１９ 開始日時決定部
２１ 残期間計測部
２３ 時計情報管理ユニット
２５ 充電実施判定部
２７ 情報取得部
２９ 状態管理ユニット
３１ 表示器
３３ 実施不可表示部
３５ メータ
３７ マルチインフォメーションディスプレイ
３９ 開始タイミング表示部
４１ 期間表示部
４３ 通信端末
４５ 通信部
４７ スマートフォン
４９ ディスプレイ
５１ カウント部
５３ タイミング変更部
５５ 充電期間延長部

Claims (8)

1. 駆動用バッテリと補機用バッテリとを電気的に接続又は遮断するコンタクタと、
   前記駆動用バッテリと前記補機用バッテリとが電気的に接続された場合に、前記駆動用バッテリから前記補機用バッテリへの電力供給を可能にするＤＣＤＣコンバータと
   を備えた電動車両の電源管理装置であって、
   予め定められたタイミングになると予め定められた充電期間だけ前記コンタクタの接続要求を出力する要求判定部が設けられた補機充電管理ユニットと、
   前記コンタクタの接続要求が入力された場合に前記コンタクタの接続可否を判定する充電実施判定部が設けられた接続管理ユニットと、
   表示器が接続された表示管理ユニットと
   を備え、
   前記表示管理ユニットは、前記充電実施判定部が接続不可と判定した場合に、予め定められたメッセージを前記表示器に表示する実施不可表示部を有し、
   前記接続管理ユニットは、前記充電実施判定部が接続不可と判定した回数をカウントするカウント部を有し、
   前記補機充電管理ユニットは、前記カウント部がカウントした回数が増えるにしたがって前記予め定められたタイミングまでの期間を短縮するタイミング変更部を有する、
   電動車両の電源管理装置。
2. 駆動用バッテリと補機用バッテリとを電気的に接続又は遮断するコンタクタと、
   前記駆動用バッテリと前記補機用バッテリとが電気的に接続された場合に、前記駆動用バッテリから前記補機用バッテリへの電力供給を可能にするＤＣＤＣコンバータと
   を備えた電動車両の電源管理装置であって、
   予め定められたタイミングになると予め定められた充電期間だけ前記コンタクタの接続要求を出力する要求判定部が設けられた補機充電管理ユニットと、
   前記コンタクタの接続要求が入力された場合に前記コンタクタの接続可否を判定する充電実施判定部が設けられた接続管理ユニットと、
   表示器が接続された表示管理ユニットと
   を備え、
   前記表示管理ユニットは、前記充電実施判定部が接続不可と判定した場合に、予め定められたメッセージを前記表示器に表示する実施不可表示部を有し、
   前記補機充電管理ユニットは、前記充電実施判定部が接続不可と判定した場合に前記充電期間を延長する充電期間延長部を有する
   電動車両の電源管理装置。
3. 前記実施不可表示部は、前記表示器が起動した場合に、前記メッセージを前記表示器に表示する、
   請求項１又は２に記載の電動車両の電源管理装置。
4. 前記カウント部は、前記充電実施判定部が接続可と判定した場合に前記回数をリセットする、
   請求項１に記載の電動車両の電源管理装置。
5. 前記補機充電管理ユニットは、前記予め定められたタイミングを決定する開始日時決定部を有し、
   前記表示管理ユニットは、前記予め定められたタイミングを前記表示器に表示する開始タイミング表示部を有する、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の電動車両の電源管理装置。
6. 前記補機充電管理ユニットは、前記充電期間が終了するまでの期間を計測する残期間計測部を有し、
   前記表示管理ユニットは、前記充電期間が終了するまでの期間を前記表示器に表示する期間表示部を有する、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の電動車両の電源管理装置。
7. 前記表示器は、通信端末に設けられた表示器であり、
   前記表示管理ユニットは、前記通信端末と通信可能な通信部を有する、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の電動車両の電源管理装置。
8. （削除）