JP7741386B2 - ロック装置及び車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、ロック装置及び車両用シートに関する。

車両用シートの姿勢を乗員が着座可能な位置に固定するためのロック装置が公知である（例えば、特許文献１）。このロック装置は、車体に設けられたストライカに係合するラッチ機構と、ラッチ機構を保護するためのカバーとを有する。

特開２０１９－１９４０５８号公報

特許文献１のロック装置では、カバーには、ラッチ機構と係合するための複数の係合爪が設けられている。このため、カバー及びラッチ機構の製造が複雑になり、組付けが煩雑になる虞がある。

本発明は、以上の背景を鑑み、ロック装置において、簡易な構造で部材同士の相対移動を規制することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、シート（２）のフレームに結合された支持部材（１５）と、支持部材に結合されたラッチ機構（１６）と、支持部材及びラッチ機構の周囲に設けられたカバー（１７）とを有し、支持部材は、支持孔（２３）を有し、ラッチ機構は、（２５）と、ケースに支持され、ストライカ（１４）と着脱可能に係合するラッチ部材（２６）とを有し、カバーは、支持部材及びラッチ機構の少なくとも一部を覆うように設けられた本体部（３０）と、本体部に設けられストライカが通過するカバー孔（３５）と、本体部から支持孔内に延び、支持孔に嵌合するとともに支持孔の縁部に係合する係合部（３６）と、本体部に設けられ、ケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する複数のリブ（５０）とを有し、複数のリブは、互いに離れて配置され、互いに異なる方向からケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する、車両のシートに設けられ、車体に設けられたストライカに結合することによってシートを車体に固定するためのロック装置（１）を提供する。

この態様によれば、ロック装置において、簡易な構造で部材同士の相対移動を規制することができる。また、製造及び組付けが容易になる。

上記の態様において、リブは、前後方向からケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第１リブ（５１）と、左右方向からケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第２リブ（５２）と、上下方向からケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第３リブ（５３）とを有するとよい。

この態様によれば、カバーは、前後、上下及び左右の６方向からケース及び支持部材の相対移動を規制する。これにより、シートを車体に確実に固定することができる。

上記の態様において、第１リブの少なくとも１つは、支持部材に当接し、第２リブ及び第３リブは、ケースに当接しているとよい。

この態様によれば、支持部材は第１リブによって前後方向の移動が規制される。ケースは第２リブ及び第３リブによって上下及び左右方向の移動が規制される。よって、支持部材及びケースはそれぞれ、少なくとも２方向から移動が規制される。これにより、シートを車体に確実に固定することができる。

上記の態様において、複数の第１リブの少なくとも１つは、係合部より上方に配置され、複数の第１リブの少なくとも１つは、係合部より下方に配置され、複数の第２リブの少なくとも１つは、係合部より上方に配置され、複数の第２リブの少なくとも１つは、係合部より下方に配置され、複数の第３リブの少なくとも１つは、係合部より上方に配置され、複数の第３リブの少なくとも１つは、係合部より下方に配置されているとよい。

この態様によれば、第１リブ、第２リブ及び第３リブがそれぞれ係合部の上方及び下方に配置される。これにより、支持部材及びラッチ機構を安定して支持することができる。

上記の態様において、支持部材は、前後方向を向きフレームに結合された第１支持部（２０）と、第１支持部の左右方向における第１側から前方に延び左右方向を向く第２支持部（２１）とを有し、支持孔は少なくとも第１支持部に形成され、ケースは、第２支持部の第１側に結合し、本体部は、前後方向を向き支持部材及びラッチ機構の後方に設けられた第１カバー部（３１）と、第１カバー部の左右方向における第１側から前方に延び左右方向を向き、ラッチ機構の第１側に設けられた第２カバー部（３２）とを有し、カバー孔は少なくとも第１カバー部に形成され、係合部は、第１支持部から前方に延びる第１当接部（４１）と、第１方向突出部に隣接して第１支持部に設けられた第２当接部（４２）とを有し、第１当接部は、第２支持部の第１側に相反する第２側に当接し、第２当接部は、支持孔の縁部に第１側から当接して縁部と係合するとよい。

この態様によれば、支持部材及びラッチ機構の少なくとも一部が後方及び左右方向の第１側からカバーによって覆われる。これにより、支持部材及びラッチ機構を２方向から保護することができる。また、係合部の第１当接部及び第２当接部がそれぞれ支持部材に当接することにより、支持部材及びラッチ機構の左右方向及び上下方向の移動が規制される。これにより、シートを車体に確実に固定することができる。

上記の態様において、本体部は、第１カバー部の上部と第２カバー部の上部とを接続し、上下方向を向く上側第３カバー部（３３ａ）と、第１カバー部の下部と第２カバー部の下部とを接続し、上下方向を向く下側第３カバー部（３３ｂ）とを含む第３カバー部（３３）を有し、複数の第３リブは、上側第３カバー部に設けられた上側第３リブ（５３ａ）と、下側第３カバー部に設けられた下側第３リブ（５３ｂ）とを有するとよい。

この態様によれば、支持部材及びラッチ機構の少なくとも一部が上下方向からカバーによって覆われる。これにより、支持部材及びラッチ機構を上下方向から保護することができる。また、第３リブが第３カバー部に設けられるため、第３リブの上下方向の強度を高めることができる。

上記の態様において、複数の第１リブの少なくとも１つは、第２リブの後端と、上側第３リブ又は下側第３リブの後端とを接続しているとよい。

この態様によれば、第２リブ及び第３リブが第１リブによって接続される。これにより、第２リブ及び第３リブの剛性を高めることができる。

上記の態様において、カバーは上下対称形であるとよい。

この態様によれば、車体の反対側に設けられる別のロック装置にも同一のカバー、支持部材及びラッチ機構を使用することができる。したがって、左右のロック装置に必要な部材を共通化することができる。

本発明の他の態様は、上記のいずれか１つの態様に記載のロック装置を備えた車両用シートを提供する。

この態様によれば、簡易な構造で部材同士の相対移動を規制するロック装置を備えた車両用シートを提供することができる。

上記の態様において、シートのフレームは、支持部材が結合されるサイドフレーム（１０）と、左右のサイドフレームの間に架け渡される補強部材（１３）とを有し、支持部材及びサイドフレームの結合部（２２）は、補強部材及びサイドフレームの接続部より上方又は下方にオフセットして配置されているとよい。

この態様によれば、支持部材は補強部材と異なる位置においてサイドフレームに接続される。これにより、サイドフレームの強度を高めることができる。

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、シート（２）のフレームに結合された支持部材（１５）と、支持部材に結合されたラッチ機構（１６）と、支持部材及びラッチ機構の周囲に設けられたカバー（１７）とを有し、支持部材は、支持孔（２３）を有し、ラッチ機構は、（２５）と、ケースに支持され、ストライカ（１４）と着脱可能に係合するラッチ部材（２６）とを有し、カバーは、支持部材及びラッチ機構の少なくとも一部を覆うように設けられた本体部（３０）と、本体部に設けられストライカが通過するカバー孔（３５）と、本体部から支持孔内に延び、支持孔に嵌合するとともに支持孔の縁部に係合する係合部（３６）と、本体部に設けられ、ケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する複数のリブ（５０）とを有し、複数のリブは、互いに離れて配置され、互いに異なる方向からケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する、車両のシートに設けられ、車体に設けられたストライカに結合することによってシートを車体に固定するためのロック装置（１）を提供する。

この態様によれば、ロック装置において、簡易な構造で部材同士の相対移動を規制することができる。また、製造及び組付けが容易になる。

上記の態様において、リブは、前後方向からケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第１リブ（５１）と、左右方向からケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第２リブ（５２）と、上下方向からケース及び支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第３リブ（５３）とを有するとよい。

この態様によれば、カバーは、前後、上下及び左右の６方向からケース及び支持部材の相対移動を規制する。これにより、シートを車体に確実に固定することができる。

上記の態様において、第１リブの少なくとも１つは、支持部材に当接し、第２リブ及び第３リブは、ケースに当接しているとよい。

この態様によれば、支持部材は第１リブによって前後方向の移動が規制される。ケースは第２リブ及び第３リブによって上下及び左右方向の移動が規制される。よって、支持部材及びケースはそれぞれ、少なくとも２方向から移動が規制される。これにより、シートを車体に確実に固定することができる。

上記の態様において、複数の第１リブの少なくとも１つは、係合部より上方に配置され、複数の第１リブの少なくとも１つは、係合部より下方に配置され、複数の第２リブの少なくとも１つは、係合部より上方に配置され、複数の第２リブの少なくとも１つは、係合部より下方に配置され、複数の第３リブの少なくとも１つは、係合部より上方に配置され、複数の第３リブの少なくとも１つは、係合部より下方に配置されているとよい。

この態様によれば、第１リブ、第２リブ及び第３リブがそれぞれ係合部の上方及び下方に配置される。これにより、支持部材及びラッチ機構を安定して支持することができる。

上記の態様において、支持部材は、前後方向を向きフレームに結合された第１支持部（２０）と、第１支持部の左右方向における第１側から前方に延び左右方向を向く第２支持部（２１）とを有し、支持孔は少なくとも第１支持部に形成され、ケースは、第２支持部の第１側に結合し、本体部は、前後方向を向き支持部材及びラッチ機構の後方に設けられた第１カバー部（３１）と、第１カバー部の左右方向における第１側から前方に延び左右方向を向き、ラッチ機構の第１側に設けられた第２カバー部（３２）とを有し、カバー孔は少なくとも第１カバー部に形成され、係合部は、第１支持部から前方に延びる第１当接部（４１）と、第１方向突出部に隣接して第１支持部に設けられた第２当接部（４２）とを有し、第１当接部は、第２支持部の第１側に相反する第２側に当接し、第２当接部は、支持孔の縁部に第１側から当接して縁部と係合するとよい。

この態様によれば、支持部材及びラッチ機構の少なくとも一部が後方及び左右方向の第１側からカバーによって覆われる。これにより、支持部材及びラッチ機構を２方向から保護することができる。また、係合部の第１当接部及び第２当接部がそれぞれ支持部材に当接することにより、支持部材及びラッチ機構の左右方向及び上下方向の移動が規制される。これにより、シートを車体に確実に固定することができる。

上記の態様において、本体部は、第１カバー部の上部と第２カバー部の上部とを接続し、上下方向を向く上側第３カバー部（３３ａ）と、第１カバー部の下部と第２カバー部の下部とを接続し、上下方向を向く下側第３カバー部（３３ｂ）とを含む第３カバー部（３３）を有し、複数の第３リブは、上側第３カバー部に設けられた上側第３リブ（５３ａ）と、下側第３カバー部に設けられた下側第３リブ（５３ｂ）とを有するとよい。

この態様によれば、支持部材及びラッチ機構の少なくとも一部が上下方向からカバーによって覆われる。これにより、支持部材及びラッチ機構を上下方向から保護することができる。また、第３リブが第３カバー部に設けられるため、第３リブの上下方向の強度を高めることができる。

上記の態様において、複数の第１リブの少なくとも１つは、第２リブの後端と、上側第３リブ又は下側第３リブの後端とを接続しているとよい。

この態様によれば、第２リブ及び第３リブが第１リブによって接続される。これにより、第２リブ及び第３リブの剛性を高めることができる。

上記の態様において、カバーは上下対称形であるとよい。

この態様によれば、車体の反対側に設けられる別のロック装置にも同一のカバー、支持部材及びラッチ機構を使用することができる。したがって、左右のロック装置に必要な部材を共通化することができる。

本発明の他の態様は、上記のいずれか１つの態様に記載のロック装置を備えた車両用シートを提供する。

この態様によれば、簡易な構造で部材同士の相対移動を規制するロック装置を備えた車両用シートを提供することができる。

上記の態様において、シートのフレームは、支持部材が結合されるサイドフレーム（１０）と、左右のサイドフレームの間に架け渡される補強部材（１３）とを有し、支持部材及びサイドフレームの結合部（２２）は、補強部材及びサイドフレームの接続部より上方又は下方にオフセットして配置されているとよい。

この態様によれば、支持部材は補強部材と異なる位置においてサイドフレームに接続される。これにより、サイドフレームの強度を高めることができる。

実施形態に係るロック装置を設けた車両用シートの斜視図 ロック装置の前方斜視図 ロック装置の後方斜視図 カバーの斜視図 ロック装置の断面図 カバー及びケースの位置関係を示す断面図

以下、図面を参照して、本発明に係るロック装置１を自動車の車両用のシート２に適用した実施形態を説明する。本実施形態のシート２は、３列シートのワンボックスカーの２列目のシートに適用される。以下では、自動車の進行方向を基準として前後左右上下方向の向きを定義するが、本発明はこれに限定されるものではない。

シート２は、車室の底部を画定するフロア５上に載置されている。シート２は２列目シートの左端に位置する後部座席を構成している。

図１に示すように、シート２は、フロア５に接続されたシートクッション３と、シートクッション３の後端に接続されたシートバック４と、ヘッドレスト６とを有している。シートクッション３はその上面において、乗員が着座する着座面を構成している。シートクッション３は図示しない脚部を介してフロア５に接続されている。シートバック４はシートクッション３の後端に左右方向に延びる軸線を中心として回動可能に支持されている。

シート２は、シートバック４の回動によって、乗員が着座可能な使用形態と、フロア５上に折りたたまれた収納形態との間で変位可能に構成されている。シート２が使用形態にあるときには、シートバック４はシートバック４がフロア５に対して起立して、背もたれを構成する。シート２が使用形態にあるときに、シートバック４が回動し、前側に倒れると、シート２は収納形態となる。シート２が収納形態にあるときには、シートバック４は略水平に延び、シートクッション３の上方に重なっている。

着座者の意図しない使用形態から収納形態への変位を防止するため、シート２にはロック装置１が、車体にはストライカ１４がそれぞれ設けられている。ストライカ１４は、シート２の左後方に位置する車室を画定する壁面に設けられている。ストライカ１４は略Ｕ字状をなす金属製の部材によって構成されている。

ロック装置１は、ストライカ１４に係合してシートバック４を車体に固定し、シートバック４の回動を規制する。以下、シート２が使用形態にあるときを基準として、シート２や、ロック装置１の構造の詳細について説明する。

シートバック４は、その骨格を構成する四角枠状のシートバックフレーム７と、シートバックフレーム７に支持されたパッド部材（不図示）と、パッド部材の表面を覆う表皮材（不図示）とを有している。

シートバックフレーム７は、上下に伸びる左右１対のサイドフレーム１０と、サイドフレーム１０の上端同士を接続するアッパフレーム１１と、サイドフレーム１０の下端同士を接続するロアフレーム１２とを有している。本実施形態では、シートバックフレーム７は、更に、アッパフレーム１１とロアフレーム１２との間において、左右に延在し、両端においてそれぞれ、左右のサイドフレーム１０に接続された複数の補強部材１３を含む。

本実施形態では、シートバックフレーム７は、４つの補強部材１３を含む。４つの補強部材１３はそれぞれ、アッパフレーム１１の下方において、上下に間隔をおいて配置されている。

アッパフレーム１１には２つのピラーガイド８が設けられている。ピラーガイド８はそれぞれ上下に延びる筒状をなしている。ピラーガイド８はアッパフレーム１１に左右に間隔をおいて配置され、それぞれアッパフレーム１１に溶接されている。

ヘッドレスト６は、その骨格を形成するヘッドレストフレーム９と、ヘッドレストフレーム９に設けられたパッド部材（不図示）と、パッド部材の外面を覆う表皮材（不図示）とを備えている。ヘッドレストフレーム９は下端において、左右に間隔をおいて配置された筒状のヘッドレストピラー１８を備えている。ヘッドレストピラー１８がそれぞれピラーガイド８に挿入されることによって、ヘッドレスト６はシートバック４に結合している。

ロック装置１はシートバック４のサイドフレーム１０に結合されている。ロック装置１は、サイドフレーム１０に結合された支持部材１５と、支持部材１５に結合されたラッチ機構１６とを有する。支持部材１５及びラッチ機構１６の周囲には、カバー１７が設けられている。

図１及び図２に示すように、支持部材１５は、ラッチ機構１６及びカバー１７をサイドフレーム１０に結合させ、左側のサイドフレーム１０に支持させるための部材である。支持部材１５は、横断面がＬ字状をなす板金部材によって構成されている。

支持部材１５は、第１支持部２０と、第２支持部２１とを有している。

第１支持部２０は、左側のサイドフレーム１０の左側に配置されている。第１支持部２０は、２つの結合部２２によって左側のサイドフレーム１０に接続されている。

第１支持部２０は前後方向を向く面を有する板状をなしている。第１支持部２０の上下方向略中央部には、前後方向に貫通する支持孔２３が設けられている。２つの結合部２２は、第１支持部２０の上部及び下部にそれぞれ設けられている。結合部２２は第１支持部２０から右方向に延出する板片状をなしている。２つの結合部２２は延出端においてそれぞれ、左側のサイドフレーム１０に結合（本実施形態では、溶接）されている。

上側の結合部２２は、最も上部に位置する補強部材１３（以下、第１補強部材１３Ａ）の下方であり、且つ、上方から２番目に位置する補強部材１３（以下、第２補強部材１３Ｂ）の上方に位置している。下側の結合部２２は、第２補強部材１３Ｂの下方であり、且つ、上方から３番目に位置する補強部材１３（以下、第３補強部材１３Ｃ）の上方に位置している。

上側の結合部２２は、第２補強部材１３Ｂと左側のサイドフレーム１０との接続部より上方において、左側のサイドフレーム１０に結合されている。下側の結合部２２は、第２補強部材１３Ｂと左側のサイドフレーム１０との接続部より下方において、左側のサイドフレーム１０に結合されている。すなわち、２つの結合部２２はそれぞれ、補強部材１３とサイドフレーム１０との接続部より上方又は下方にオフセットして配置されている。

第２支持部２１は第１支持部２０の左端に滑らかに接続されている。第２支持部２１は第１支持部２０の左端から前方に延びている。第２支持部２１は左右方向を向く面を有する板状をなしている。支持孔２３は、少なくとも一部が第２支持部２１まで延在している。第２支持部２１の左面には、ラッチ機構１６が結合（本実施形態では、締結）されている。

図２及び図３に示すように、ラッチ機構１６は、第２支持部２１に結合されたケース２５を有する。ケース２５には、ラッチ部材２６が支持されている。ケース２５は、上下非対称の形状を有し、箱型をなしている。ケース２５は、左右方向を向く左右の面を有している。ケース２５の右面は、少なくとも一部が第２支持部２１の左面と重なるように配置されている。ケース２５の右面及び第２支持部２１の左面は、ボルト２７によって締結されている。ラッチ部材２６は、車体に設けられたストライカ１４に着脱可能に係合する。ラッチ部材２６は、金属又は樹脂製の材料から形成されている。

カバー１７は、本体部３０を有する。本体部３０は、支持部材１５及びラッチ機構１６の少なくとも一部を覆う。本体部３０は、第１カバー部３１と、第２カバー部３２と、第３カバー部３３とを有する。第１カバー部３１は、前後方向を向く面を有する板状の部材である。第２カバー部３２は、第１カバー部３１の左端から前方に延び、左右方向を向く面を有する板状の部材である。第３カバー部３３は、第１カバー部３１と第２カバー部３２とを接続する。第３カバー部３３は、上下方向を向く面を有する板状の部材である。

第３カバー部３３は、上側第３カバー部３３ａと、下側第３カバー部３３ｂとを含む。上側第３カバー部３３ａは、第１カバー部３１の上部と第２カバー部３２の上部とを接続する。下側第３カバー部３３ｂは、第１カバー部３１の下部と第２カバー部３２の下部とを接続する。本体部３０は、上下対称の形状を有している。

第１カバー部３１の上下方向略中央部には、カバー孔３５が形成されている。カバー孔３５は、第１カバー部３１を前後方向に貫通している。カバー孔３５は、本実施形態では第１カバー部３１から第２カバー部３２に延在している。すなわち、カバー孔３５の少なくとも一部は、第２カバー部３２を左右方向に貫通している。カバー孔３５には、ストライカ１４が後方から挿通される。カバー孔３５の右側には、係合部３６が隣接して設けられている。

係合部３６は、第１カバー部３１の上下方向略中央部から前方に突出している。係合部３６は支持部材１５の後方から支持孔２３内に挿入され、支持部材１５より前方に延びている。係合部３６は、第１当接部４０と、第２当接部４１とを有する。

第１当接部４０は短い棒形状をなす中空の部材である。第１当接部４０は基端側（すなわち、後方）から先端側（すなわち、前方）に向けて縮径した形状を有している。第１当接部４０の先端部には、先端部から前方に延びる突起３７が設けられている。突起３７は左側に開口しており、前方から視て半円形状をなしている。第１当接部４０は、第２支持部２１の右面に当接し、第２カバー部３２と協働して支持部材１５及びケース２５を挟持する。第１当接部４０の左側には、左向きに開口した凹部４２が凹設されている。凹部４２はその後端においてカバー孔３５に接続されている。凹部４２は、カバー孔３５に後方から挿通されたストライカ１４の少なくとも一部を受容する。第１当接部４０の右側には、第２当接部４１が隣接して設けられている。

第２当接部４１は、第１当接部４０よりも短い突出長さを有する部材である。第２当接部４１は、支持孔２３の縁部に左側から当接している。第２当接部４１は、第１カバー部３１から前方に延びた基部４４と、基部４４に接続された爪部４５とを有している。基部４４は、支持孔２３の縁部に当接している。爪部４５は、基部４４から右向きに屈曲して延出している。爪部４５は、縁部に前方から当接して係合している。基部４４の上部及び下部は接続壁４６に連続している。基部４４の上部と第１当接部４０とは、接続壁４６によって接続されている。基部４４の下部と第１当接部４０とは、接続壁４６によって接続されている。

図４及び図５に示すように、本体部３０の第１カバー部３１、第２カバー部３２、第３カバー部３３にはそれぞれ、複数のリブ５０が設けられている。リブ５０は第１カバー部３１、第２カバー部３２、及び、第３カバー部３３のラッチ機構１６又は支持部材１５に向く面にそれぞれ設けられている。リブ５０はそれぞれ、所定方向に延在する突条をなしている。以下、第１カバー部３１に設けられたリブ５０を第１リブ５１、第２カバー部３２に設けられたリブ５０を第２リブ５２、第３カバー部３３に設けられたリブ５０を第３リブ５３、とそれぞれ記載し、それぞれの構成について説明を行う。

第１リブ５１には３つの異なる態様をなすリブ５０が含まれる。詳細には、第１リブ５１には、左右方向に延びる左右方向第１リブ５１ａと、上下方向に延びる上下方向第１リブ５１ｂと、ケース２５に当接するケース当接第１リブ５１ｃとが含まれる。

左右方向第１リブ５１ａ、上下方向第１リブ５１ｂ及びケース当接第１リブ５１ｃはそれぞれ一対のリブ５０によって構成される。左右方向第１リブ５１ａ、上下方向第１リブ５１ｂ及びケース当接第１リブ５１ｃの一方は、それぞれ係合部３６より上方に配置されている。左右方向第１リブ５１ａ、上下方向第１リブ５１ｂ及びケース当接第１リブ５１ｃの他方は、それぞれ係合部３６より下方に配置されている。

左右方向第１リブ５１ａは、第１カバー部３１の上端及び下端と、係合部３６との間に形成されている。詳細には、左右方向第１リブ５１ａの一方は、第１カバー部３１の上端と係合部３６との間の略中央部分に形成されている。左右方向第１リブ５１ａの他方は、第１カバー部３１の下端と係合部３６との間の略中央部分に形成されている。左右方向第１リブ５１ａの一方は、左右方向第１リブ５１ａの他方と前後及び左右方向において整列している。左右方向第１リブ５１ａの突出高さは、右側から左側にかけて徐々に高くなっている。左右方向第１リブ５１ａは、第１支持部２０の後面に当接する。

上下方向第１リブ５１ｂは、第１カバー部３１の右縁に沿って形成されている。上下方向第１リブ５１ｂの一方は、上下方向第１リブ５１ｂの他方の上方に配置されている。上下方向第１リブ５１ｂの一方は、上下方向第１リブ５１ｂの他方と前後及び左右方向において整列している。上下方向第１リブ５１ｂの突出高さは、左右方向第１リブ５１ａの突出高さよりも低い。上下方向第１リブ５１ｂは、第１支持部２０の後面に当接する。

ケース当接第１リブ５１ｃは、第１カバー部３１、第２カバー部３２及び第３カバー部３３によって形成される角部を囲むように形成されている。ケース当接第１リブ５１ｃの一方は、上側第３カバー部３３ａに近接して配置されている。ケース当接第１リブ５１ｃの他方は、下側第３カバー部３３ｂに近接して配置されている。ケース当接第１リブ５１ｃの一方は、ケース当接第１リブ５１ｃの他方と前後及び左右方向において整列している。ケース当接第１リブ５１ｃは、ケース２５の後面に当接する。

第２リブ５２は前後方向に延びる一対のリブ５０によって構成される。第２リブ５２の一方は係合部３６より上方に配置されている。第２リブ５２の他方は係合部３６より下方に配置されている。第２リブ５２の一方は第２リブ５２の他方と前後及び左右方向において整列している。第２リブ５２の後端は、ケース当接第１リブ５１ｃの左端に接続されている。第２リブ５２はケース２５の左面に当接する。

第３リブ５３は前後方向に延びる一対のリブ５０によって構成される。第３リブ５３には、上側第３リブ５３ａと、下側第３リブ５３ｂとが含まれる。上側第３リブ５３ａは、上側第３カバー部３３ａに設けられている。下側第３リブ５３ｂは、下側第３カバー部３３ｂに設けられている。上側第３リブ５３ａは下側第３リブ５３ｂと前後及び左右方向において整列している。上側第３リブ５３ａの下端は下側第３リブ５３ｂと上端と対向して配置されている。第３リブ５３の左面は、第２リブ５２の右端よりも右側に配置される。上側第３リブ５３ａの下面は、第２リブ５２の一方の上面よりも上側に配置される。下側第３リブ５３ｂの上面は、第２リブ５２の他方の下面よりも下側に配置される。上側第３リブ５３ａの後端及び第２リブ５２の一方の後端は、ケース当接第１リブ５１ｃの一方によって接続されている。下側第３リブ５３ｂの後端及び第２リブ５２の他方の後端はケース当接第１リブ５１ｃの他方によって接続されている。上側第３リブ５３ａは、ケース２５の上面に当接する。下側第３リブ５３ｂは、ケース２５の下面に当接する。

図５及び図６に示すように、ケース２５の上側は第２リブ５２の一方及び上側第３リブ５３ａに当接している。ケース２５の下側はケース当接第１リブ５１ｃの他方、第２リブ５２の他方及び下側第３リブ５３ｂに当接している。上側第３リブ５３ａとケース２５との当接領域は、下側第３リブ５３ｂとケース２５との当接領域より小さい。

以下、本実施形態に係るロック装置１の効果について説明する。シート２が使用形態にある状態では、ラッチ機構１６はストライカ１４に係合する。このとき、支持部材１５及びラッチ機構１６とカバー１７との相対移動は、係合部３６とリブ５０とが協働することによって規制される。

具体的には、カバー１７に対する支持部材１５及びラッチ機構１６の前方向への移動は、第２当接部４１の爪部４５が第１支持部２０に対して前方から係合することによって規制される。カバー１７に対する支持部材１５及びラッチ機構１６の後方向への移動は、複数の第１リブ５１が第１支持部２０及びケース２５に対して後方から当接することによって規制される。カバー１７に対する支持部材１５及びラッチ機構１６の左方向への移動は、第２当接部４１が第１支持部２０の縁部に対して左側から当接し、第２リブ５２がケース２５に対して左側から当接することによって規制される。カバー１７に対する支持部材１５及びラッチ機構１６の右方向への移動は、第１当接部４０が第２支持部２１に対して右側から当接することによって規制される。カバー１７に対する支持部材１５及びラッチ機構１６の上方向への移動は、上側第３リブ５３ａがケース２５に対して上方から当接することによって規制される。カバー１７に対する支持部材１５及びラッチ機構１６の下方向への移動は、下側第３リブ５３ｂがケース２５に対して下方から当接することによって規制される。

これにより、カバー１７に対する支持部材１５及びラッチ機構１６の相対移動を上下・左右・前後の６方向から規制することができる。したがって、支持部材１５及びラッチ機構１６とカバー１７とのがたつきが防止される。よって、シート２を車体に対して安定して固定することができる。また、相対移動は、少なくともカバー１７に設けられた複数のリブ５０によって規制されている。リブ５０は比較的単純な形状を有しているため、ロック装置１の構造は全体として簡易である。したがって、ロック装置１の製造及び組付けも容易である。

リブ５０は、複数の第１リブ５１と、複数の第２リブ５２と、複数の第３リブ５３とを有する。複数の第１リブ５１は、支持部材１５及びケース２５の少なくとも一方に後方から当接する。複数の第２リブ５２は、ケース２５に左方向から当接する。複数の第３リブ５３は、ケース２５に上方及び下方から当接する。これにより、複数のリブ５０によって、後方向、左方向及び上下方向の４方向からのカバー１７に対する支持部材１５及びケース２５の移動が規制される。これにより、支持部材１５及びケース２５とカバー１７との間のがたつきの発生を防止することができる。よって、シート２を車体に対して安定して固定することができる。

第１リブ５１の少なくとも１つは、支持部材１５に後方から当接する。第２リブ５２は、ケース２５に左方向から当接する。第３リブ５３は、ケース２５に上方及び下方から当接する。これにより、第１リブ５１によってカバー１７に対する支持部材１５の前方からの移動が規制される。第２リブ５２によってカバー１７に対するケース２５の右方向からの移動が規制される。また、第３リブ５３によってカバー１７に対するケース２５の上下方向からの移動が規制される。支持部材１５及びケース２５は結合されているため、第１リブ５１、第２リブ５２及び第３リブ５３によって、カバー１７に対する支持部材１５及びケース２５の４方向からの移動を規制することができる。よって、支持部材１５及びラッチ機構１６を安定して支持することができる。

複数の第１リブ５１の少なくとも１つは、係合部３６より上方に配置され、複数の第１リブ５１の少なくとも１つは、係合部３６より下方に配置される。複数の第２リブ５２の少なくとも１つは、係合部３６より上方に配置され、複数の第２リブ５２の少なくとも１つは、係合部３６より下方に配置される。複数の第３リブ５３の少なくとも１つは、係合部３６より上方に配置され、複数の第３リブ５３の少なくとも１つは、係合部３６より下方に配置される。これにより、第１リブ５１、第２リブ５２及び第３リブ５３がそれぞれ係合部３６の上方及び下方に配置される。よって、係合部３６の周囲に複数のリブ５０がバランスよく配置される。したがって、リブ５０にかかる荷重が分散され易くなり、支持部材１５及びラッチ機構１６がカバー１７によって安定して支持される。

カバー１７は、第３カバー部３３を有する。第３カバー部３３は、第１カバー部３１の上部と第２カバー部３２の上部とを接続し、上下方向を向く上側第３カバー部３３ａを含む。また、第３カバー部３３は、第１カバー部３１の下部と第２カバー部３２の下部とを接続し、上下方向を向く下側第３カバー部３３ｂを含む。複数の第３リブ５３は、上側第３カバー部３３ａに設けられた上側第３リブ５３ａと、下側第３カバー部３３ｂに設けられた下側第３リブ５３ｂとを有する。これにより、支持部材１５及びラッチ機構１６はカバー１７によって上下方向から覆われる。よって、支持部材１５及びラッチ機構１６を上下方向から保護することができる。また、第３カバー部３３に第３リブ５３を設けることができる。よって、第３リブ５３が上下方向からケース２５に当接するように、カバー１７に第３リブ５３を設けることが容易である。

第１リブ５１の少なくとも１つは、第２リブ５２の後端と、上側第３リブ５３ａ又は下側第３リブ５３ｂの後端とを接続している。これにより、第２リブ５２及び第３リブ５３が第１リブ５１によって接続される。よって、第２リブ５２及び第３リブ５３の剛性を高めることができる。よって、ロック装置１に荷重が加えられても、カバー１７は変形し難く、シート２を安定して固定することができる。

カバー１７は、上下対称形である。これにより、車体の右側に設けられたストライカ１４（図示せず）に係合してシート２を固定する別のロック装置１（図示せず）にも同一のカバー１７及びケース２５を使用することができる。したがって、左右のロック装置１に必要なカバー１７及びケース２５を共通化することができる。

また、本実施形態では、シート２のフレームは、支持部材１５が結合されるサイドフレーム１０と、左右のサイドフレーム１０の間に架け渡される補強部材１３とを有する。支持部材１５及びサイドフレーム１０の結合部２２は、補強部材１３及びサイドフレーム１０の接続部より上方又は下方にオフセットして配置されている。これにより、支持部材１５は補強部材１３と高さ方向において異なる位置でサイドフレーム１０に接続されるため、サイドフレーム１０の強度を高めることができる。

上記実施形態では、ロック装置１はシート２のサイドフレーム１０に結合されていたが、これに限定されない。例えば、ロック装置１は、シート２のアッパフレーム１１等の他のフレームに結合されていてもよい。

１ ：ロック装置
２ ：シート
１０ ：サイドフレーム
１３ ：補強部材
１４ ：ストライカ
１５ ：支持部材
１６ ：ラッチ機構
１７ ：カバー
２０ ：第１支持部
２１ ：第２支持部
２２ ：結合部
２３ ：支持孔
２５ ：ケース
２６ ：ラッチ部材
３０ ：本体部
３１ ：第１カバー部
３２ ：第２カバー部
３３ ：第３カバー部
３３ａ ：上側第３カバー部
３３ｂ ：下側第３カバー部
３５ ：カバー孔
３６ ：係合部
４１ ：第１当接部
４２ ：第２当接部
５０ ：リブ
５１ ：第１リブ
５２ ：第２リブ
５３ ：第３リブ
５３ａ ：上側第３リブ
５３ｂ ：下側第３リブ

Claims (10)

1. 車両のシートに設けられ、車体に設けられたストライカに結合することによってシートを車体に固定するためのロック装置であって、
   前記シートのフレームに結合された支持部材と、前記支持部材に結合されたラッチ機構と、前記支持部材及び前記ラッチ機構の周囲に設けられたカバーとを有し、
   前記支持部材は、支持孔を有し、
   前記ラッチ機構は、ケースと、前記ケースに支持され、前記ストライカと着脱可能に係合するラッチ部材とを有し、
   前記カバーは、前記支持部材及び前記ラッチ機構の少なくとも一部を覆うように設けられた本体部と、前記本体部に設けられ前記ストライカが通過するカバー孔と、前記本体部から前記支持孔内に延び、前記支持孔に嵌合するとともに前記支持孔の縁部に係合する係合部と、前記本体部に設けられ、前記ケース及び前記支持部材の少なくとも一方に当接する複数のリブとを有し、
   複数の前記リブは、互いに離れて配置され、互いに異なる方向から前記ケース及び前記支持部材の少なくとも一方に当接するロック装置。
2. 前記リブは、前後方向から前記ケース及び前記支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第１リブと、左右方向から前記ケース及び前記支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第２リブと、上下方向から前記ケース及び前記支持部材の少なくとも一方に当接する複数の第３リブとを有する請求項１に記載のロック装置。
3. 前記第１リブの少なくとも１つは、前記支持部材に当接し、前記第２リブ及び前記第３リブは、前記ケースに当接している請求項２に記載のロック装置。
4. 複数の前記第１リブの少なくとも１つは、前記係合部より上方に配置され、
   複数の前記第１リブの少なくとも１つは、前記係合部より下方に配置され、
   複数の前記第２リブの少なくとも１つは、前記係合部より上方に配置され、
   複数の前記第２リブの少なくとも１つは、前記係合部より下方に配置され、
   複数の前記第３リブの少なくとも１つは、前記係合部より上方に配置され、
   複数の前記第３リブの少なくとも１つは、前記係合部より下方に配置されている請求項２又は請求項３に記載のロック装置。
5. 前記支持部材は、前後方向を向き前記フレームに結合された第１支持部と、前記第１支持部の左右方向における第１側から前方に延び左右方向を向く第２支持部とを有し、
   前記支持孔は少なくとも前記第１支持部に形成され、
   前記ケースは、前記第２支持部の前記第１側に結合し、
   前記本体部は、前後方向を向き前記支持部材及び前記ラッチ機構の後方に設けられた第１カバー部と、前記第１カバー部の左右方向における前記第１側から前方に延び左右方向を向き、前記ラッチ機構の前記第１側に設けられた第２カバー部とを有し、
   前記カバー孔は少なくとも前記第１カバー部に形成され、
   前記係合部は、前記第１支持部から前方に延びる第１当接部と、前記第１当接部に隣接して前記第１支持部に設けられた第２当接部とを有し、
   前記第１当接部は、前記第２支持部の前記第１側に相反する第２側に当接し、
   前記第２当接部は、前記支持孔の前記縁部に前記第１側から当接して前記縁部と係合する請求項２～請求項４のいずれか１つの項に記載のロック装置。
6. 前記カバーは、前記第１カバー部の上部と前記第２カバー部の上部とを接続し、上下方向を向く上側第３カバー部と、前記第１カバー部の下部と前記第２カバー部の下部とを接続し、上下方向を向く下側第３カバー部とを含む第３カバー部を有し、
   複数の前記第３リブは、前記上側第３カバー部に設けられた上側第３リブと、前記下側第３カバー部に設けられた下側第３リブとを有する請求項５に記載のロック装置。
7. 複数の前記第１リブの少なくとも１つは、前記第２リブの後端と、前記上側第３リブ又は前記下側第３リブの後端とを接続している請求項６に記載のロック装置。
8. 前記カバーは、上下対称形である請求項６又は請求項７に記載のロック装置。
9. 請求項１～請求項８のいずれか１項に記載のロック装置を備えた車両用シート。
10. 前記シートの前記フレームは、前記支持部材が結合されるサイドフレームと、左右の前記サイドフレームの間に架け渡される補強部材とを有し、
    前記支持部材及び前記サイドフレームの結合部は、前記補強部材及び前記サイドフレームの接続部より上方又は下方にオフセットして配置されている請求項９に記載の車両用シート。