JP7758093B2 - 電気機器の端子構造 - Google Patents

Description

本発明は、電気機器の端子構造に関する。

近年では、モータを走行用の駆動源として備える車両が増加している。このような車両では、モータに電力供給するための高電圧バッテリを搭載している。また、車両には、バッテリから供給された直流電力を交流電力に変換するための電力変換装置も搭載されている。

電力変換装置とモータやバッテリとは、電力変換装置の端子に対してモータやバッテリから延びる配線を接続することにより、互いの間の電力供給路が形成される。特許文献１，２には、電力変換装置とモータとの接続構造が開示されている。

特許文献１には、モータハウジングの上に電力変換装置が載置され、電力変換装置の配線がコネクタアセンブリを介してモータ配線に接続されてなる構成が開示されている。特許文献１のコネクタアセンブリは、モータハウジングの周面に沿って配設された３つの端子を有する。

特許文献２には、モータのステータおよびロータを収容するハウジングに電力変換装置も収容されてなる構成が開示されている。特許文献２のハウジングには、電力変換装置が収容される側に大開口が設けられている。この開口は、ハウジング内に電力変換装置を収容するとともに、モータの端子に電力変換装置の配線を接続する際の工具挿通のために用いられる。ハウジングの大開口は、カバーによって塞がれる。

特表２０２２－５１９３８４号公報 特開２０２１－５２４９９号公報

ところで、特許文献１には、電力変換装置およびモータから延びる配線や、コネクタアセンブリを覆うケースや蓋については明示されていないが、配線等に外部から物が接触するのを避けるためにケース等で覆われることになる。この場合に、図１５に示すように、コネクタアセンブリの各端子９０２～９０４は、モータハウジング９００の外周面に沿うように配設されているため、各端子９０２～９０４を覆うケース９０５に大きな開口部９０５ａおよび蓋９０６を備える必要がある。即ち、各端子９０２～９０４にモータの配線を接続しようとする場合には、工具９１０を用いてボルトＢＬＴで互いを締結することが考えられる。この場合に、各端子９０２～９０４は、モータハウジング９００の周面に沿って配設されているので、接続部９０２ａ，９０３ａ，９０４ａに沿う仮想面Ｌ９０２，Ｌ９０３，Ｌ９０４を引く場合に、隣り合う仮想面Ｌ９０２，Ｌ９０３，Ｌ９０４同士のなす角度は１８０°よりも大きくなる。このため、各仮想面Ｌ９０２，Ｌ９０３，Ｌ９０４に対して直交するとともに、締結孔９０２ｂ，９０３ｂ，９０４ｂの中心を通る中心線が、ケース９０５の内方から開口部９０５ａの側に向けて放射状に発散することとなる。よって、各端子９０２～９０４にモータの配線を接続する際の開口部９０５ａを大きくとっておくことが必要となってしまう。

上記のように工具を挿通するために大きな開口部９０５ａが必要となる場合には、ケース９０５および蓋９０６のサイズが大きなものとすることが必要となる。このような点は、電力変換装置をはじめとする種々の電気機器の占有スペースを小さくしたい、との潜在的な要求に反するものとなってしまう。

なお、上記では、車両における電力変換装置を電気機器の一例としたが、他の電気機器においても同様の問題が指摘される。

本発明は、上記のような問題の解決を図ろうとなされたものであって、筐体内に外部機器との電気接続のための複数の端子を備えながら、筐体のサイズを小型化することができる電気機器の端子構造を提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る電気機器の端子構造は、複数の端子と、筐体と、を構成要素として備える。前記複数の端子は、隣り合う第１端子および第２端子を少なくとも含み、それぞれが外部機器と電気接続されるとともに、所定の基準面から当該基準面に直交する方向に延びるように配設された接続部を有する。前記筐体は、前記複数の端子を収容するとともに、前記複数の端子への電気接続のための工具が挿通可能な工具挿通用開口部を外壁の一部領域に有する。

本態様に係る電気機器の端子構造において、前記複数の端子におけるそれぞれの前記接続部は、平面である接続面と、前記電気接続のためのボルトが挿通される通し孔と、を有する。ここで、次のような第１法線および第２法線を仮定する。前記第１法線は、前記第１端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第１端子の前記接続部における前記接続面の法線方向に延びる仮想線である。前記第２法線は、前記第２端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第２端子の前記接続部における前記接続面の法線方向に延びる仮想線である。

上記の場合において、前記基準面に直交する方向から見るときに、当該第１端子の前記接続部と前記第２端子の前記接続部とは、前記第１法線が前記工具挿通用開口部を通過する箇所と、前記第２法線が前記工具挿通用開口部を通過する箇所との間の距離が、前記第１端子の前記接続部における前記接続面と前記第１法線とが交差する箇所と、前記第２端子の前記接続部における前記接続面と前記第２法線とが交差する箇所との間の距離よりも短くなるように配設されている。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、第１法線および第２法線がそれぞれ工具挿通用開口部を通過する箇所同士の距離の方が、第１端子および第２端子のそれぞれの接続面と対応する各法線（第１法線、第２法線）との交差箇所同士の距離よりも短くなるように、第１端子の接続部および第２端子の接続部が配設されている。これより、上記態様に係る電気機器の端子構造では、図１５のように外方に向けて放射状に拡散するような場合に比べて、筐体における工具挿通用開口部のサイズを小型化することができ、筐体のサイズの小型化を図ることができる。

上記態様に係る電気機器の端子構造において、次のような第１仮想面および第２仮想面を仮定する。前記第１仮想面は、前記第１端子の前記接続部の前記接続面に沿う仮想面である。前記第２仮想面は、前記第２端子の前記接続部の前記接続面に沿う仮想面である。ここで、前記第１仮想面と前記第１法線とが交差する箇所から前記外壁の一部領域までの最短距離を第１距離、前記第２仮想面と前記第２法線とが交差する箇所から前記外壁の一部領域までの最短距離を第２距離とする。

上記の場合において、前記第１仮想面と前記第２仮想面とが交差するとともに、前記第１仮想面と前記第２仮想面との交線に対して直交する方向に前記基準面が規定されてもよい。また、前記第１端子の前記接続部と前記第２端子の前記接続部とは、前記第１仮想面と前記第２仮想面とが鈍角をもって交差し、且つ、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記第１法線と前記第２法線とが前記工具挿通用開口部を通過するように配設されてもよい。さらに、前記第１端子の前記接続部と前記第２端子の前記接続部とは、前記第１距離および前記第２距離の内の短い方の距離の半分となる位置に対して、前記第１端子および前記第２端子の各接続部が配置されたのとは反対側で前記第１法線と前記第２法線とが交差するように配設されてもよい。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、第１端子の接続部（第１接続部）と第２端子の接続部（第２接続部）とが、互いの接続面に沿う仮想面（第１仮想面、第２仮想面）同士が鈍角をもって交差するように配設されているので、仮想面同士が平行となるように全ての端子の接続部が配設されている場合に比べて、第１接続部および第２接続部の少なくとも一方を傾けた分だけ複数の端子の接続部が占有する空間を小さくすることができる。よって、上記態様に係る電気機器の端子構造では、複数の端子を収容する筐体のサイズを小型化するのにさらに有効である。

また、上記態様に係る電気機器の端子構造では、基準面に直交する方向から見る場合に、第１接続部と第２接続部とが、互いの法線同士が上記半分の位置に対して、前記第１端子および前記第２端子の各接続部が配置されたのとは反対側で交差するように配設されているので、複数の端子の接続部の全ての法線が互いに平行な場合や、図１５のように外方に向けて放射状に拡散するような場合に比べて、筐体における工具挿通用開口部のサイズを小型化することができる。このため、筐体のサイズの小型化を図るのにさらに有効である。

上記態様に係る電気機器の端子構造において、前記第１端子の前記接続部と前記第２端子の前記接続部とは、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記第１法線と前記第２法線とが前記筐体の外方で交差するように配設されてもよい。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、基準面に直交する方向から見る場合の第１法線と第２法線との交点が筐体の外方（工具挿通用開口部よりも外方）に位置するので、交点が筐体の内方に位置する場合よりも、第１端子および第２端子と工具挿通用開口部との間の距離を短くしながら、筐体における工具挿通用開口部のサイズを小型化することができる。

上記態様に係る電気機器の端子構造において、前記複数の端子は、隣り合う前記接続部同士の隙間が絶縁距離以上となるように配設されてもよい。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、隣り合う接続部同士の隙間が絶縁距離以上に設定されているので、接続部同士の間にリブなどの絶縁体を介挿させなくてもよい。このため、第１仮想面と第２仮想面とが工具挿通用開口部側から見て窪んだ鈍角に交差していても各接続部まで工具を容易に挿通することができるとともに、製造コストの上昇を抑制することができる。

上記態様に係る電気機器の端子構造において、前記基準面内における、前記第１距離および前記第２距離が規定される方向に対して直交する方向において、前記工具挿通用開口部は、当該工具挿通用開口部の開口長さが、前記複数の端子における前記接続部の配列長さよりも短くなるように形成されてもよい。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、筐体における工具挿通用開口部の開口長さが、同じ方向（上記第１距離および第２距離が規定される方向に対して直交する方向）での複数の端子における接続部の配列長さよりも短くなるように設定されているので、狭小な領域に工具を挿通させるための開口部を設けることができる。よって、電気機器の外形サイズを小さく抑えるのに有効である。

上記態様に係る電気機器の端子構造において、前記電気機器は、直流電力を交流電力に変換する電力変換装置であってもよく、前記外部機器は、３相交流電力の供給を受けて回転する３相交流モータであってもよい。この場合に、前記複数の端子は、前記３相交流モータへの電力供給路中に配されるとともに、前記第１端子および前記第２端子と、前記第２端子の前記接続部に隣り合うように前記接続部が配設された第３端子とで構成されてもよい。また、次のような第３仮想面および第３法線を想定する。前記第３仮想面は、前記第３端子の前記接続部の前記接続面に沿う仮想面である。前記第３法線は、前記第３端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第３端子の前記接続部における前記接続面の法線方向に延びる仮想線である。ここで、前記第３仮想面と前記第３法線とが交差する箇所から前記外壁の一部領域までの最短距離を第３距離とする。

上記の場合において、前記第３端子の前記接続部は、前記第２仮想面と前記第３仮想面とが鈍角をもって交差し、且つ、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記第２法線と前記第３法線とが前記工具挿通用開口部を通過するように配設されてよい。また、前記第３端子の前記接続部は、前記第２距離および前記第３距離の内の短い方の距離の半分となる位置に対して、前記第２端子および前記第３端子の各接続部が配置されたのとは反対側で法線同士が交差するように配設されてよい。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、当該電気機器の例として電力変換装置が適用され、外部機器の例として３相交流モータが適用される。そして、この場合において、第３端子についても接続部が第２接続部に対して上記のような形態で配設されている。よって、３つの接続部が筐体内に収容された場合においても、筐体の外形サイズの小型化を図ることができる。

上記態様に係る電気機器の端子構造において、前記第２端子の前記接続部と前記第３端子の前記接続部とは、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記第２法線と前記第３法線とが前記筐体の外方で交差する姿勢で配設されてもよい。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、基準面に直交する方向から見る場合の第２法線と第３法線との交点が筐体の外方（工具挿通用開口部よりも外方）に位置するので、交点が筐体の内方に位置する場合よりも、第３端子と工具挿通用開口部との間の距離を短くしながら、工具挿通用開口部のサイズを小型化することができる。

上記態様に係る電気機器の端子構造において、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記工具挿通用開口部における前記第１法線が通過する箇所と前記第２法線が通過する箇所とを結ぶ方向を第１方向とし、前記基準面内における前記第１方向に直交する方向を第２方向とする。また、次のような第１仮想線および第２仮想線を仮定する。前記第１仮想線は、前記第１端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第２方向に延びる仮想線である。前記第２仮想線は、前記第２端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第２方向に延びる仮想線である。

上記の場合において、前記第１法線が前記工具挿通用開口部を通過する箇所、および前記第２法線が前記工具挿通用開口部を通過する箇所は、前記第１方向における前記第１仮想線と前記第２仮想線との間の領域に位置してよい。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、第１法線および第２法線のそれぞれが工具挿通用開口部を通過する箇所が、第１方向における第１仮想線と第２仮想線との間の領域に位置するように、第１端子および第２端子の各接続部が配設されている。よって、上記態様に係る電気機器の端子構造では、図１５のように外方に向けて放射状に拡散するような場合に比べて、筐体における工具挿通用開口部のサイズを小型化することができ、筐体のサイズについても小型化を図ることができる。

上記態様に係る電気機器の端子構造において、前記３相交流モータは、車両のパワートレインルームに搭載された、前記車両の走行用のモータであるとともに、外殻としてのモータハウジングを有してもよい。また、前記パワートレインルームには、前記モータに隣接して配置されるとともに、外殻としてのアクスルハウジングを有する変速機が搭載されてもよい。この場合に、前記筐体は、前記モータハウジングおよび前記アクスルハウジングの少なくとも一方のハウジング上で、前記工具挿通用開口部が前記車両において想定される衝突荷重の入力方向側を向くように配設されているとともに、当該筐体の前記入力方向側の端部が前記モータハウジングまたは前記アクスルハウジングと面一あるいはそれよりも前記入力方向とは反対側に位置するように配設されてもよい。

上記態様に係る電気機器の端子構造では、当該電気機器である電力変換装置が車両のパワートレインルームに搭載されているとともに、工具挿通用開口部が車両に対する想定される荷重の入力方向を向くように電力変換装置が配置されている。また、電力変換装置の筐体は、上記入力方向の端部がモータハウジングまたはアクスルハウジングに対して面一かあるいはそれよりも後退した位置となるように配置されている。

よって、上記態様に係る電気機器の端子構造では、仮に車両に対して衝突荷重が入力された場合にも、電力変換装置に対して集中的に荷重が入力されることがなく、高い安全性を確保することができる。

上記の各態様に係る電気機器の端子構造では、筐体内に外部機器との電気接続のための複数の端子を備えながら、筐体のサイズを小型化することができる。

本発明の第１実施形態に係る電気機器の端子構造が適用された車両の構成を示す模式図である。 電力変換装置の配置形態を示す正面図である。 電力変換装置の配置形態を示す側面図である。 電力変換装置の外観構成を示す平面図である。 ＡＣコネクタ部における内部構成を示す斜視図である。 ＡＣコネクタ部における内部構成を示す展開斜視図である。 図５および図６のＶＩＩ―ＶＩＩ線断面を示す断面図であって、ＡＣバスバーにおける各バスバーの接続部の配設形態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係る電気機器の端子構造における、ＡＣコネクタ部の内部構成を示す斜視図である。 図８のＩＸ－ＩＸ線断面を示す断面図であって、各バスバーの接続部の配設構造を示す断面図である。 本発明の第３実施形態に係る電気機器の端子構造における、ＡＣコネクタ部の内部構成を示す斜視図である。 図１０のＸＩ－ＸＩ線断面を示す断面図であって、各バスバーの接続部の配設構造を示す断面図である。 第１の実施例における接続部の配置形態を示す模式図である。 第２の実施例における接続部の配置形態を示す模式図である。 比較例に係るＡＣコネクタ部での各バスバーの接続部の配設形態を示す断面図である。 従来技術に係る電気機器における、各バスバーの接続部の配設構造を示す断面図である。

以下では、本発明の実施形態について、図面を参酌しながら説明する。なお、以下で説明の形態は、本発明を例示的に示すものであって、本発明は、その本質的な構成を除き何ら以下の形態に限定を受けるものではない。

［第１実施形態］
１．車両Ｖの構成
本発明の第１実施形態に係る電気機器の端子構造が適用された車両Ｖの構成について、図１を用いて説明する。なお、以下では、車両Ｖの前後方向を単に「前後方向」と記載し、車両Ｖの左右方向（車幅方向）を単に「左右方向」と記載し、車両Ｖの上下方向を単に「上下方向」と記載する。

図１に示すように、車両Ｖは、パワートレインＰＴと、電力変換装置１００と、高電圧バッテリ２００と、低電圧バッテリ３００とが搭載されている。

車両Ｖは、所謂、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）であり、車両Ｖには、走行用の駆動源、つまり車両Ｖ（車輪Ｗ）の駆動源としてそれぞれ機能するエンジンＥとモータＭとが搭載されている。パワートレインＰＴは、エンジンＥとモータＭとを含む。パワートレインＰＴは、エンジンＥおよびモータＭに加えて、変速機ＴＭおよびデファレンシャルギアＤＦを備える。

モータＭは、３相交流電力の供給を受けて回転する３相交流モータであって、出力軸と、出力軸の周囲に配された永久磁石を有するロータと、ロータの外周に配設され、複数のティースのそれぞれにコイルが巻回されてなるステータとを備える。複数のコイルは、Ｕ相のコイル、Ｖ相のコイル、およびＷ相のコイルで構成され、各相のコイルに対して互いに異なる電流が供給される。

変速機ＴＭは、モータＭに接続されており、モータＭから入力された回転を変速して出力する。デファレンシャルギアＤＦは、変速機ＴＭから出力された回転をドライブシャフトＳ等を介して車輪Ｗに伝達する。

本実施形態では、一例としてパラレル式のハイブリッド電気自動車を車両Ｖとし、モータＭのみの駆動力による走行、モータＭとエンジンＥの双方の駆動力による走行、およびエンジンＥのみの駆動力による走行が可能である。なお、車両Ｖは減速回生が可能であり、モータＭは車両Ｖの減速時に車輪Ｗからの伝達力によって発電する。

高電圧バッテリ２００は、モータＭとの間で電力の授受を行うバッテリである。モータＭが走行用の駆動源として駆動する場合、高電圧バッテリ２００はモータＭに給電する。一方、車両Ｖの減速時にモータＭが発電機として駆動する場合、高電圧バッテリ２００はモータＭによって生成された電力を蓄電する。

電力変換装置１００は、高電圧バッテリ２００からの直流電力を交流電力に変換してモータＭに供給する。具体的に、電力変換装置１００は、直流電力を３相交流電力に変換する。

また、電力変換装置１００は、車両Ｖの減速時にモータＭが発電機として駆動する場合、モータＭにより生成された交流電力を直流電力に変換して高電圧バッテリ２００に供給する。

低電圧バッテリ３００は、車両Ｖの各部に設けられた電装品に給電するためのバッテリである。低電圧バッテリ３００は、高電圧バッテリ２００よりも公称電圧が低いバッテリである。

なお、高電圧バッテリ２００は、例えば、公称電圧が２４Ｖ以上のリチウムイオンバッテリやニッケル水素バッテリであるのに対して、低電圧バッテリ３００は、例えば、公称電圧が１２Ｖ、あるいは２４Ｖの鉛バッテリやリチウムイオンバッテリである。

本実施形態では、パワートレインＰＴ、電力変換装置１００、および低電圧バッテリ３００は、車両Ｖの前部に区画されたパワートレインルームＲ１内に収容されている。高電圧バッテリ２００は、パワートレインルームＲ１の後方に区画された車室Ｒ２の床下などに搭載されている。

なお、車両Ｖには、モータＭおよびエンジンＥを含むパワートレインＰＴを統括的に制御するコントローラであるＰＣＭ（パワートレイン・コントロール・モジュール）４００も搭載されている。

２．電力変換装置１００の配置
パワートレインルームＲ１内における電力変換装置１００の配置について、図２および図３を用いて説明する。図２は、電力変換装置１００およびその周辺機器を車両Ｖの前方側から見た正面図である。図３は、電力変換装置１００とモータＭとを車両Ｖの左方から見た側面図である。

図２に示すように、パワートレインルームＲ１において、エンジンＥ、モータＭ、変速機ＴＭの順に右方から配置されている。エンジンＥは、エンジン下部５０１と、エンジン下部５０１の上方に配されたエンジン上部５０２とを有する。モータＭは、エンジンＥのエンジン下部５０１に対して左方に隣接して配置されている。

モータＭは、外殻として第１モータハウジング５１１と第２モータハウジング５２１とを有する。第１モータハウジング５１１はエンジン下部５０１の左側外面に接合され、第２モータハウジング５２１は第１モータハウジング５１１の左側に隙間なく接続されている。

変速機ＴＭは、外殻としてアクスルハウジング５３１を有する。アクスルハウジング５３１は、右方から左方へと向けて断面サイズが漸減する台錐形状を有する。

電力変換装置１００は、車両Ｖの左右方向において、第２モータハウジング５２１の上方からアクスルハウジング５３１の上方にかけての部分に配置されている。図３に示すように、モータＭおよび電力変換装置１００を左方から見た場合に、当該電力変換装置１００のケース（筐体）１０１の下面１０１ｄは、一部が第２モータハウジング５２１に当接し、残部が第２モータハウジング５２１から上方に離間している。

電力変換装置１００は、車両Ｖの前後方向における前部にＡＣコネクタ部１５０を有する。ＡＣコネクタ部１５０は、モータＭとの接続のためのバスバー（端子）が内蔵されており、電力変換装置１００の他の部分よりもケース１０１の下面１０１ｄが下方に位置するように形成されている。なお、ケース１０１の前方側には、蓋１５５が取り付けられている。蓋１５５は、ケース１０１の前部に設けられた工具挿通用開口部を塞ぐ。工具挿通用開口部については、後述する。

ここで、モータＭにおける第１モータハウジング５１１の前端部５１１ａに当接し、上下方向に延びる仮想面Ｌを仮定する場合に、電力変換装置１００におけるＡＣコネクタ部１５０の前端部１５０ａ（蓋１５５の前面）は、仮想面Ｌに合致するか、仮想面Ｌよりも後方側に位置する。

なお、ケース１０１は、上方が開口されたケース本体１０１ａと、ケース本体１０１ａの開口を塞ぐケース蓋１０１ｂとを備える。そして、ケース１０１の上面１０１ｅからは、上方に向けてＰＣＭコネクタ１４１が突出されている。ＰＣＭ４００（図１を参照。）は、ＰＣＭコネクタ１４１を介して電力変換装置１００に接続される。

３．電力変換装置１００の構成
電力変換装置１００の構成について、図４を用いて説明する。図４は、電力変換装置１００を車両Ｖの上方から平面視した平面図である。

図４に示すように、電力変換装置１００は、ケース１０１におけるケース本体１０１ａの内部に収容された、ＤＣコネクタ部１１０、ノイズ除去部１２０、平滑部１３０、パワーモジュール部１４０、およびＡＣコネクタ部１５０を有する。ＤＣコネクタ部１１０、ノイズ除去部１２０、平滑部１３０、パワーモジュール部１４０、およびＡＣコネクタ部１５０は、車両Ｖの前後方向における後方側から前方側へと順に配設されている。

ここで、ＡＣコネクタ部１５０は、左右方向における中心線ＣＬ２が、電力変換装置１００におけるＡＣコネクタ部１５０を除く他の部分の中心線ＣＬ１に対して右方にオフセット配置されている（矢印Ａ１）。即ち、図２に示したように、ＡＣコネクタ部１５０は、その右側外面１５０ｂがモータＭの第１モータハウジング５１１に対して隙間なく当接されるように、中心線ＣＬ２が右方にオフセット配置されている。

ＤＣコネクタ部１１０は、高電圧バッテリ２００との接続に供される複数の端子を有する。ノイズ除去部１２０は、電力変換装置１００からの高周波成分のノイズの漏洩を防止するための機能部であって、例えば、フェライトコアを含み構成されている。ノイズ除去部１２０は、ＤＣコネクタ部１１０と平滑部１３０との間の電力流通路中に挿設されている。

平滑部１３０は、直流電力を平滑化する機能部であって、平滑コンデンサ（一例として、フィルムコンデンサ）を含み構成されている。平滑部１３０は、ノイズ除去部１２０とパワーモジュール部１４０との間の電力流通路中に挿設されている。

パワーモジュール部１４０は、複数のＩＧＢＴ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ Ｇａｔｅ Ｂｉｐｏｌａｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）を有するモジュール本体と、モジュール本体に接続され、モジュール本体におけるＩＧＢＴ等を電気的に制御する制御回路基板とを有する。ＰＣＭコネクタ１４１は、制御回路基板に接続されている。そして、制御回路基板に形成された制御部は、ＰＣＭ４００からの指令を受けてモジュール本体のＩＧＢＴを含む回路を制御して、直流電力と交流電力の変換量などを変更する。

なお、パワーモジュール部１４０において、モジュール本体のＩＧＢＴは、パワー半導体であって、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相のそれぞれに対応するように設けられている。

ここで、本実施形態では、モジュール本体が複数のＩＧＢＴを有することとしているが、パワーモジュールはＩＧＢＴに限定されるものではない。例えば、ＭＯＳＦＥＴ（Ｍｅｔａｌ Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ Ｆｉｅｌｄ Ｅｆｆｅｃｔ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）等、既知のパワーモジュールを採用することも可能である。

パワーモジュール部１４０のモジュール本体は、平滑部１３０とＡＣコネクタ部１５０との間の電力流通路中に挿設されている。

ＡＣコネクタ部１５０は、モータＭとの電気接続に供される配線（バスバー）を有する。電力変換装置１００は、ＡＣコネクタ部１５０を介してモータＭに向けて交流電力を送出する。また、車両Ｖの減速時にモータＭが発電機として機能する場合に、電力変換装置１００は、ＡＣコネクタ部１５０を介してモータＭから交流電力を受け入れる。

モータＭに対して走行のための交流電力を供給する場合には、高電圧バッテリ２００から出力された直流電力が、ＤＣコネクタ部１１０を介してノイズ除去部１２０に入力され、ノイズ除去部１２０で高周波成分のノイズ除去がなされる。ノイズ除去部１２０を通過した直流電力は、平滑部１３０で平滑化され、パワーモジュール部１４０へと送出される。

パワーモジュール部１４０では、ＰＣＭ４００からの指令に従って、３相交流電力へと変換される。そして、変換された３相交流電力は、ＡＣコネクタ部１５０を介してモータＭへと送出される。

逆に、車両Ｖの減速時にモータＭが発電機として機能する場合には、モータＭで生成された３相交流電力がＡＣコネクタ部１５０を介してパワーモジュール部１４０へと入力される。そして、入力された交流電力は、パワーモジュール部１４０で直流電力へと変換される。変換後の直流電力は、平滑部１３０、ノイズ除去部１２０、およびＤＣコネクタ部１１０を介して高電圧バッテリ２００に送出される。これにより、高電圧バッテリ２００が充電される。

なお、電力変換装置１００と高電圧バッテリ２００との間の電力流通路中には、ＤＣ－ＤＣコンバータが挿設されている。

４．ＡＣコネクタ部１５０の内部構成
ＡＣコネクタ部１５０における内部構成について、図５から図７を用いて説明する。図５は、ＡＣコネクタ部１５０における内部構成を示す斜視図であり、図６は、その展開斜視図である。また、図７は、バスバー１５２～１５４の接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａの配置形態と、ケース１０１とを示す模式断面図である。

図５および図６に示すように、ＡＣコネクタ部１５０は、ＡＣバスバー１５１を有する。ＡＣバスバー１５１は、Ｕ相バスバー（第１端子）１５２と、Ｖ相バスバー（第２端子）１５３と、Ｗ相バスバー（第３端子）１５４との組み合わせで構成されている。各バスバー１５２～１５４は、金属板材を用いて形成された端子であって、その端部に接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａを有する。図６に示すように、各接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａには、ボルトＢＬＴの挿通を許す通し孔１５２ｂ，１５３ｂ，１５４ｂが設けられている。

Ｕ相バスバー１５２、Ｖ相バスバー１５３、およびＷ相バスバー１５４のそれぞれは、端子台６００のコネクタ部６０１におけるＵ相配線６０２、Ｖ相配線６０３、およびＷ相配線６０４にボルトＢＬＴで接続される。

端子台６００は、板状のベース部６２１と、ベース部６２１の一方の主面から突設された突状部６２２とを備える。端子台６００の突状部６２２は、電力変換装置１００のケース１０１に開けられた窓部から内方に挿入される。

Ｕ相配線６０２、Ｖ相配線６０３、およびＷ相配線６０４は、互いの間に絶縁距離をあけた状態で突状部６２２の一方の主面上に配線されている。そして、各配線６０２～６０４の先端部分には、ボルトＢＬＴの挿通を許す通し孔が開けられているとともに、突状部６２２の各対応部分にはボルトＢＬＴが螺合する締結孔（雌ネジ孔）６０２ａ，６０３ａ，６０４ａが形成されている。

なお、端子台６００には、モータＭのモータコイルから延びるモータ側配線６１１も接続されている。モータ側配線６１１は、突状部６２２のＵ相配線６０２に電気接続されたＵ相接続配線６１２と、突状部６２２のＶ相配線６０３に電気接続されたＶ相接続配線６１３と、突状部６２２のＷ相配線６０４に電気接続されたＷ相接続配線６１４と、の組み合わせで構成されている。

次に、図７に示すように、各バスバー１５２～１５４における接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａを車両Ｖの左方から側面視する場合に、接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａは、同一平面上に位置しない。具体的に、図５および図７に示すように、接続部１５２ａの接続面に沿う仮想面（第１仮想面）Ｌ１５２、接続部１５３ａの接続面に沿う仮想面（第２仮想面）Ｌ１５３、および接続部１５４ａの接続面に沿う仮想面（第３仮想面）Ｌ１５４をそれぞれ仮定する。

ここで、接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａの各接続面は、図７に示す側方から見た断面を基準面としたとき、図７の紙面に直交する奥行き方向に延びるとともに、蓋１５５側を向く平面である。

図５および図７に示すように、仮想面Ｌ１５２と仮想面Ｌ１５３とは交線ＩＬ１で交差し、仮想面Ｌ１５３と仮想面Ｌ１５４とは交線ＩＬ２で交差する。上記の基準面は、交線ＩＬ１，ＩＬ２に対して直交する面である。

なお、基準面については、第１および第２の両接続部と工具挿通用開口部を通り、第１および第２の両接続部の接続面と直交するのであれば、図７に示す側方から見た断面に限らず任意の向きに設定することが可能である。

図７に示すように、仮想面Ｌ１５２と仮想面Ｌ１５３とは角度θ１をもって交差し、仮想面Ｌ１５３と仮想面Ｌ１５４とは角度θ２をもって交差するように各接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａが配設されている。そして、角度θ１および角度θ２は、ともに鈍角（９０°を超え、１８０°未満の角度）である。

また、接続部１５２ａの上記接続面の法線であって、通し孔（ボルトＢＬＴが挿通する孔）１５２ｂの中心を通る法線（第１法線）Ａｘ１５２、接続部１５３ａの上記接続面の法線であって、通し孔（ボルトＢＬＴが挿通する孔）１５３ｂの中心を通る法線（第２法線）Ａｘ１５３、接続部１５４ａの上記接続面の法線であって、通し孔（ボルトＢＬＴが挿通する孔）１５４ｂの中心を通る法線（第３法線）Ａｘ１５４をそれぞれ引く。この場合に、法線Ａｘ１５２，Ａｘ１５３，Ａｘ１５４は、ケース１０１に対して前方側の外方で交差する（交点Ｐ１）。なお、電力変換装置１００のケース１０１は、バスバー１５２～１５４などを収容するケース本体１０１ａと、ケース本体１０１ａの上方の開口を塞ぐケース蓋１０１ｂと、ケース本体１０１ａの前方に設けられた工具挿通用開口部１０１ｃを塞ぐ蓋１５５とを有する。ケース本体１０１ａの工具挿通用開口部１０１ｃは、ケース本体１０１ａにおける外壁の一部領域に設けられており、接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａを端子台６００の配線６０２～６０４（図５，６を参照。）に接続するためにボルトＢＬＴを締結する工具を挿入するための開口部である。

また、法線Ａｘ１５２，Ａｘ１５３，Ａｘ１５４は、点（箇所）Ｐ１２，Ｐ１３，Ｐ１４でケース本体１０１ａの工具挿通用開口部１０１ｃを通過する。なお、箇所Ｐ１２，Ｐ１３，Ｐ１４は、工具挿通用開口部１０１ｃにおけるケース本体１０１ａの外側面に沿う開口面に配される。

また、接続部１５２ａと接続部１５３ａとは、間に隙間Ｇ１が空くように配されており、接続部１５３ａと接続部１５４ａとは、間に隙間Ｇ２が空くように配されている。隙間Ｇ１，Ｇ２は、絶縁距離を確保しつつ、最小となる距離に設定されている。

ここで、仮想面Ｌ１５２と法線Ａｘ１５２の交点と、仮想面Ｌ１５３と法線Ａｘ１５３の交点との間の距離は、Ｌ７である。また、仮想面Ｌ１５３と法線Ａｘ１５３の交点と、仮想面Ｌ１５４と法線Ａｘ１５４の交点との間の距離は、Ｌ８である。距離Ｌ７，Ｌ８は、接続部１５２ａと接続部１５３ａとの間、および接続部１５３ａと接続部１５４ａとの間に絶縁距離を確保しつつ、最小の距離に収まるように設定されている。

また、接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａは、上下方向において、箇所Ｐ１２と箇所Ｐ１３との間の距離Ｌ１１は距離Ｌ７よりも短くなり、箇所Ｐ１３と箇所Ｐ１４との間の距離Ｌ１２は距離Ｌ８よりも短くなるように配設されている。

なお、本実施形態では、法線Ａｘ１５２が工具挿通用開口部１０１ｃを通過する箇所Ｐ１２と、工具挿通用開口部１０１ｃの上縁との間の隙間寸法がＬ５であり、法線Ａｘ１５４が工具挿通用開口部１０１ｃを通過する箇所Ｐ１４と、工具挿通用開口部１０１ｃの下縁との間の隙間寸法がＬ６である。距離Ｌ５，Ｌ６は、接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａに端子台６００の配線６０２～６０４（図６などを参照。）を接続するためのボルトＢＬＴを締結する工具の挿通を許しつつ、工具挿通用開口部１０１ｃのサイズ（本実施形態では、高さ寸法）Ｌ１を最小に抑えることができるように設定されている。

さらに、工具挿通用開口部１０１ｃに最も近い接続部（本実施形態では、接続部１５２ａと接続部１５４ａ）について、仮想面Ｌ１５２と法線Ａｘ１５２との交点および仮想面Ｌ１５４と法線Ａｘ１５４との交点を通り、工具挿通用開口部１０１ｃに平行な仮想面ＶＬ１を仮定する。そして、工具挿通用開口部１０１ｃが設けられたケース本体１０１ａの外壁における外側面から仮想面ＶＬ１までの最短距離をＬ９とする。さらに、距離Ｌ９の半分（１／２×Ｌ９）の箇所を通り、工具挿通用開口部１０１ｃに平行な仮想面ＶＬ２を仮定する。この場合に、交点Ｐ１は、仮想面ＶＬ２に対して接続部１５２ａ，１５４ａが配置されたのとは反対側に配置されている。

５．効果
本実施形態に係る電力変換装置１００では、Ｕ相バスバー１５２の法線（第１法線）Ａｘ１５２とＶ相バスバー１５３の法線（第２法線）がそれぞれ工具挿通用開口部１０１ｃを通過する点（箇所）Ｐ１２，Ｐ１３同士の距離Ｌ１１の方が、Ｕ相バスバー１５２における法線Ａｘ１５２と接続面との交差箇所とＶ相バスバー１５３における法線Ａｘ１５３と接続面との交差箇所との距離Ｌ７よりも短くなるように、Ｕ相バスバー１５２の接続部１５２ａおよびＶ相バスバー１５３の接続部１５３ａが配設されている。

また、電力変換装置１００では、Ｖ相バスバー１５３の法線（第２法線）Ａｘ１５３とＷ相バスバー１５４の法線（第３法線）がそれぞれ工具挿通用開口部１０１ｃを通過する点（箇所）Ｐ１３，Ｐ１４同士の距離Ｌ１２の方が、Ｖ相バスバー１５３における法線ａｘ１５３と接続面との交差箇所とＷ相バスバー１５４における法線Ａｘ１５４と接続面との交差箇所との距離Ｌ８よりも短くなるように、Ｖ相バスバー１５３の接続部１５３ａおよびＷ相バスバー１５４の接続部１５４ａが配設されている。

よって、電力変換装置１００では、図１５のように外方に向けて放射状に拡散するような場合に比べて、ケース１０１における工具挿通用開口部１０１ｃのサイズ（特に、本実施形態では、上下方向のサイズ）を小型化することができ、ケース１０１自体のサイズの小型化を図ることができる。

また、本実施形態に係る電力変換装置１００では、Ｕ相バスバー１５２の接続部１５２ａとＶ相バスバー１５３の接続部１５３ａとが、互いの接続面に沿う仮想面Ｌ１５２，Ｌ１５３同士が鈍角（角度θ１）をもって交差するように配設されているので、仮想面同士が平行となるように全てのバスバーの接続部が配設されている場合に比べて、Ｖ相バスバー１５３の接続部１５３ａに対してＵ相バスバー１５２の接続部１５２ａおよびＷ相バスバー１５４の接続部１５４ａをそれぞれ相対的に傾けた分だけ３つのバスバー１５２～１５４の接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａが占有する空間（図７の高さ寸法Ｌ４）を小さくすることができる。即ち、図１４に示す比較例のように、３つのバスバー９５２～９５４の各接続部９５２ａ，９５３ａ，９５４ａが同一仮想面Ｌ９５１上に位置するように配した場合には、接続部９５２ａ，９５３ａ，９５４ａ同士の隙間を同じとする場合に、３つのバスバー９５２，９５３，９５４が占有する空間（図１４の高さ寸法Ｌ９４）が高さ寸法Ｌ４よりも大きくなってしまう。

これに対して、本実施形態に係る電力変換装置１００では、Ｖ相バスバー１５３の接続部１５３ａに対してＵ相バスバー１５２の接続部１５２ａおよびＷ相バスバー１５４の接続部１５４ａをそれぞれ相対的に傾けた分だけ３つのバスバー１５２～１５４の接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａが占有する空間（図７の高さ寸法Ｌ４）を小さくすることができる。

よって、本実施形態に係る電力変換装置１００では、３つのバスバー１５２～１５４を収容するケース１０１のサイズを小型化することができる。

また、電力変換装置１００では、法線Ａｘ１５２，Ａｘ１５３，Ａｘ１５４がケース本体１０１ａの工具挿通用開口部１０１ｃを通過してケース１０１の外方の点Ｐ１で（工具挿通用開口部１０１ｃの外方で）交差するように配設されているので、図１４に示す比較例のように、３本の法線Ａｘ９５２，Ａｘ９５３，Ａｘ９５４が互いに平行な場合や、図１５のように外方に向けて放射状に拡散するような場合に比べて、ケース本体１０１ａにおける工具挿通用開口部１０１ｃのサイズ（高さ寸法）Ｌ１を小型化することができる。このため、蓋１５５のサイズ（高さ寸法）Ｌ２、およびケース１０１のサイズ（高さ寸法）Ｌ３の小型化を図ることができる。

また、電力変換装置１００では、隣り合う接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａ同士の隙間Ｇ１，Ｇ２が絶縁距離以上に設定されているので、接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａ同士の間にリブなどの絶縁体を介挿させなくてもよい。このため、仮想面Ｌ１５２，Ｌ１５３，Ｌ１５４が窪んだ鈍角に交差していても各接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａまで工具を容易に挿通することができるとともに、製造コストの上昇を抑制することができる。なお、隣り合う接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａ同士の隙間Ｇ１，Ｇ２を絶縁距離以上の最小距離とすれば、電力変換装置１００の外形サイズの小型化を図るのに優位となる。

また、図７に示すように、電力変換装置１００では、ケース本体１０１ａにおける工具挿通用開口部１０１ｃのサイズ（高さ寸法）Ｌ１が、３つのバスバー１５２～１５４における接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａの上下方向での配列に係る高さ寸法Ｌ４よりも短くなるように設定されているので、狭小な領域に工具を挿通させるための工具挿通用開口部１０１ｃを設けることができる。よって、電力変換装置１００における蓋１５５のサイズ（高さ寸法）Ｌ２やケース１０１のサイズ（高さ寸法）Ｌ３を小さく抑えるのにさらに優位である。

なお、図１４に示す比較例では、接続部９５２ａ，９５３ａ，９５４ａの接続面（蓋９５５側を向く平面）が同一の仮想面Ｌ９５１に沿って配列されているので、接続部９５２ａ，９５３ａ，９５４ａの上下方向での配列高さ（高さ寸法）Ｌ９４が、本実施形態の配列に係る高さ寸法Ｌ４よりも長くなってしまう。また、比較例では、法線Ａｘ９５２，Ａｘ９５３，Ａｘ９５４が互いに平行となるように接続部９５２ａ，９５３ａ，９５４ａが配されているので、ケース本体９５１ａの工具挿通用開口部９５１ｃのサイズ（高さ寸法）Ｌ９１が本実施形態での寸法Ｌ１よりも長くせざるを得ず、蓋９５５やケース本体９５１ａとケース蓋９５１ｂとで構成されるケース９５１のサイズ（高さ寸法）Ｌ９３も本実施形態よりも大きくすることが必要となる。

なお、図１４における法線Ａｘ９５２と工具挿通用開口部９５１ｃの上縁との間の隙間寸法Ｌ９５や、法線Ａｘ９５４と工具挿通用開口部９５１ｃの下縁との間の隙間寸法Ｌ９６を、仮に図７に示す距離Ｌ５や距離Ｌ６と同じとした場合にも、法線Ａｘ９５２、Ａｘ９５４が本実施形態のように傾斜していない分だけ、工具挿通用開口部９５１ｃのサイズ（高さ寸法）Ｌ９１、蓋９５５のサイズ（高さ寸法）Ｌ９２、およびケース９５１のサイズ（高さ寸法）Ｌ９３が図７に示す本実施形態よりも大きなものとすることが必要となる。

本実施形態では、電力変換装置１００が車両ＶのパワートレインルームＲ１に搭載されているとともに、図３等に示すように、ケース本体１０１ａの工具挿通用開口部１０１ｃが車両Ｖにおける前方（車両Ｖに対して想定される荷重の入力方向）を向くように配置されている。また、電力変換装置１００のケース１０１は、車両Ｖの前後方向における端部（ＡＣコネクタ部１５０の前端部１５０ａ）が第１モータハウジング５１１の前端部５１１ａに対して面一となるように配置されている。よって、電力変換装置１００では、仮に車両Ｖに対して前方から衝突荷重が入力された場合にも、電力変換装置１００に対して集中的に荷重が入力されることがなく、高い安全性を確保することができる。

なお、本実施形態では、電力変換装置１００におけるケース１０１の前端部１５０ａを第１モータハウジング５１１の前端部５１１ａに対して（図３の仮想面Ｌに対して）面一となるように配置したが、電力変換装置１００におけるケース１０１の前端部１５０ａを第１モータハウジング５１１の前端部５１１ａよりも後方に位置するように配置することにより、より高い安全性を確保することができる。

以上のように、本実施形態に係る電力変換装置１００では、ケース１０１内に外部機器としてもモータＭとの電気接続のための３つのバスバー１５２～１５４を備えながら、ケース１０１の外形サイズを小型化することができる。

［第２実施形態］
本発明の第２実施形態に係る電力変換装置１６０について、図８および図９を用いて説明する。なお、本実施形態に係る電力変換装置１６０も電気機器の一例であり、ＡＣコネクタ部２５０におけるＡＣバスバー２５１を構成する各バスバー（配線）２５２～２５４の、接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａの配置が上記第１実施形態と相違するのみであって、他の構成は上記第１実施形態と同じである。このため、図８および図９では、バスバー２５２～２５４における接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａとその周辺部分を抜き出して図示している。また、以下では、上記第１実施形態と重複する部分の説明については省略する。

図８に示すように、本実施形態に係る電力変換装置１６０のＡＣコネクタ部２５０は、ＡＣバスバー２５１を有する。ＡＣバスバー２５１は、Ｕ相バスバー（端子）２５２と、Ｖ相バスバー（端子）２５３と、Ｗ相バスバー（端子）２５４との組み合わせで構成されている。各バスバー２５２～２５４も、金属材料を用いて形成された端子であって、端部に接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａを有する。図８に示すように、各バスバー２５２～２５４は、ボルトＢＬＴを用いて接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａで端子台６３０のコネクタ部６３１における配線６３２～６３４に接続される。図９に示すように、各接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａには、ボルトＢＬＴの挿通を許す通し孔２５２ｂ，２５３ｂ，２５４ｂが設けられている。

なお、端子台６３０には、モータＭのモータコイルから延びるモータ側配線６４１（接続配線６４２～６４４）も接続されている。

図９に示すように、各バスバー２５２～２５４の接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａを車両Ｖの左方から側面視する場合に、接続部２５２ａと接続部２５３ａとは同一平面上に位置せず、接続部２５３ａと接続部２５４ａとは同一平面上に位置する。具体的に、図８および図９に示すように、接続部２５２ａの接続面に沿う仮想面（第１仮想面）Ｌ２５２と、接続部２５３ａおよび接続部２５４ａの接続面に沿う仮想面（第２仮想面）Ｌ２５３をそれぞれ仮定する。

なお、接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａの各接続面は、上記第１実施形態と同様に、図９に示す側方から見た断面を基準面としたとき、図９の紙面に直交する奥行き方向に延びるとともに、蓋２５５側を向く平面である。

図８および図９に示すように、仮想面Ｌ２５２と仮想面Ｌ２５３とは交線ＩＬ３で交差する。上記の基準面は、交線ＩＬ３に対して直交する面である。

なお、基準面については、上記第１実施形態と同様に、第１および第２の両接続部と工具挿通用開口部を通り、第１および第２の両接続部の接続面と直交するのであれば、図９に示す側方から見た断面に限らず任意の向きに設定することが可能である。

図９に示すように、仮想面Ｌ２５２と仮想面Ｌ２５３とは角度θ２１をもって交差するように接続部２５２ａと接続部２５３ａとが配設されている。角度θ２１は、鈍角（９０°を超え、１８０°未満の角度）である。

一方、接続部２５４ａの接続面（工具挿通用開口部２０１ｃ側を向く平面）は、仮想面Ｌ２５３に沿うように配設されている。即ち、本実施形態において、接続部２５３ａの接続面と接続部２５４ａの接続面とは、１つの仮想面Ｌ２５３に沿うように配設されている。

接続部２５２ａの上記接続面の法線であって、通し孔２５２ｂの中心を通る法線（第１法線）Ａｘ２５２、接続部２５３ａの上記接続面の法線であって、通し孔２５３ｂの中心を通る法線（第２法線）Ａｘ２５３、接続部２５４ａの上記接続面の法線であって、通し孔２５４ｂの中心を通る法線（第３法線）Ａｘ２５４をそれぞれ引く。この場合に、法線Ａｘ２５２と法線Ａｘ２５３とは、ケース２０１に対して前方側の外方で交差する（交点Ｐ２）。

一方、接続部２５３ａと接続部２５４ａとは、法線Ａｘ２５３と法線Ａｘ２５４とが略平行となるように配設されている。

なお、電力変換装置１６０のケース２０１も、上部に開口部を有し、バスバー２５２～２５４などを収容するケース本体２０１ａと、ケース本体２０１ａの開口部を塞ぐケース蓋２０１ｂとを有する。そして、ケース本体２０１ａの前方側における外壁の一部領域には、接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａを端子台６００の配線６０２～６０４（図５，６を参照。）に接続するためにボルトＢＬＴを締結する工具を挿入するための工具挿通用開口部２０１ｃが形成されている。さらに、電力変換装置１６０は、工具挿通用開口部２０１ｃを塞ぐ蓋２５５も備える。

法線Ａｘ２５２，Ａｘ２５３，Ａｘ２５４は、点（箇所）Ｐ２２，Ｐ２３，Ｐ２４でケース本体２０１ａの工具挿通用開口部２０１ｃを通過する。なお、点Ｐ２２，Ｐ２３，Ｐ２４は、工具挿通用開口部２０１ｃにおけるケース本体２０１ａの外側面に沿う開口面に配される。

接続部２５２ａと接続部２５３ａとは、間に隙間Ｇ３が空くように配されており、接続部２５３ａと接続部２５４ａとは、間に隙間Ｇ４が空くように配されている。隙間Ｇ３，Ｇ４は、絶縁距離を確保しつつ、最小となる距離に設定されている。ここで、仮想面Ｌ２５２と法線Ａｘ２５２の交点と、仮想面Ｌ２５３と法線Ａｘ２５３の交点との距離は、Ｌ２７である。また、仮想面Ｌ２５３と法線Ａｘ２５３の交点と、仮想面Ｌ２５３と法線Ａｘ２５４の交点との距離は、Ｌ２８である。距離Ｌ２７，Ｌ２８は、接続部２５２ａと接続部２５３ａとの間、および接続部２５３ａと接続部２５４ａとの間に絶縁距離を確保しつつ、最小の距離となるように設定されている。

また、接続部２５２ａおよび接続部２５３ａは、上下方向における点Ｐ２２と点Ｐ２３との間の距離Ｌ３５は距離Ｌ２７よりも短くなるように配設されている。

なお、本実施形態では、法線Ａｘ２５２が工具挿通用開口部２０１ｃを通過する点（箇所）Ｐ２２と、工具挿通用開口部２０１ｃの上縁との距離（隙間寸法）がＬ２５であり、法線Ａｘ２５４が工具挿通用開口部２０１ｃを通過する点（箇所）Ｐ２４と、工具挿通用開口部２０１ｃの下縁との間の距離（隙間寸法）がＬ２６である。距離Ｌ２５，Ｌ２６は、接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａに端子台６００の配線６０２～６０４（図６を参照。）を接続するためのボルトＢＬＴを締結する工具の挿通を許しつつ、工具挿通用開口部２０１ｃのサイズ（高さ寸法）Ｌ２１を最小に抑えることができるように設定されている。

さらに、工具挿通用開口部２０１ｃに最も近い接続部（本実施形態では、接続部２５２ａ）について、仮想面Ｌ２５２と法線Ａｘ２５２との交点（基準面と交線ＩＬ３との交点）を通り、工具挿通用開口部２０１ｃに平行な仮想面ＶＬ３を仮定する。そして、工具挿通用開口部２０１ｃが設けられたケース本体２０１ａの外壁における外側面から仮想面ＶＬ３までの最短距離をＬ２９とする。さらに、距離Ｌ２９の半分（１／２×Ｌ２９）の箇所を通り、工具挿通用開口部２０１ｃに平行な仮想面ＶＬ４を仮定する。この場合に、交点Ｐ２は、仮想面ＶＬ４に対して接続部２５２ａが配置されたのとは反対側に配置されている。

本実施形態に係る電力変換装置１６０でも、Ｕ相バスバー２５２の接続部２５２ａとＶ相バスバー２５３の接続部２５３ａとが、互いの接続面に沿う仮想面Ｌ２５２，Ｌ２５３同士が鈍角（角度θ２１）をもって交差するように配設されているので、仮想面同士が平行となるように全てのバスバーの接続部が配設されている比較例（図１４を参照。）に比べて、Ｖ相バスバー２５３の接続部２５３ａに対してＵ相バスバー２５２の接続部２５２ａを相対的に傾けた分だけ３つのバスバー２５２～２５４の接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａが占有する空間（図９の高さ寸法Ｌ２４）を小さくすることができる。即ち、図１４に示す比較例のように、３つのバスバー９５２～９５４の各接続部９５２ａ，９５３ａ，９５４ａが同一仮想面Ｌ９５１上に位置するように配した場合には、接続部９５２ａ，９５３ａ，９５４ａ同士の隙間を同じとする場合に、３つのバスバー９５２，Ｌ９５３，Ｌ９５４が占有する空間（図１４の高さ寸法Ｌ９４）が寸法Ｌ２４よりも大きくなってしまう。

これに対して、本実施形態に係る電力変換装置１６０では、Ｖ相バスバー２５３の接続部２５３ａに対してＵ相バスバー２５２の接続部２５２ａを相対的に傾けた分だけ３つのバスバー２５２～２５４の接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａが占有する空間（図９の高さ寸法Ｌ２４）を小さくすることができる。

また、電力変換装置１６０では、法線Ａｘ２５２，Ａｘ２５３が蓋２５５の工具挿通用開口部２０１ｃを通過してケース２０１の外方の点Ｐ２で（工具挿通用開口部２０１ｃの外方で）交差するように配設されているので、図１４に示す比較例のように、３本の法線Ａｘ９５２，Ａｘ９５３，Ａｘ９５４が互いに平行な場合や、図１５のように外方に向けて放射状に拡散するような場合に比べて、ケース本体２０１ａにおける工具挿通用開口部２０１ｃのサイズ（高さ寸法Ｌ２１）を小型化することができる。このため、工具挿通用開口部２０１ｃを塞ぐ蓋２５５のサイズ（高さ寸法Ｌ２２）の小型化や、ケース本体２０１ａとケース蓋２０１ｂとの組み合わせで構成されるケース２０１のサイズ（高さ寸法）Ｌ２３を小型化することができる。

また、電力変換装置１６０でも、隣り合う接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａ同士の隙間Ｇ３，Ｇ４が絶縁距離以上に設定されているので、上記第１実施形態と同じ効果を得ることができる。なお、本実施形態においても、隣り合う接続部２５２ａ，２５３ａ，２５４ａ同士の隙間Ｇ３，Ｇ４を絶縁距離以上の最小距離とすれば、電力変換装置１６０の外形サイズの小型化を図るのに優位となる。

［第３実施形態］
本発明の第３実施形態に係る電力変換装置１７０について、図１０および図１１を用いて説明する。なお、本実施形態に係る電力変換装置１７０も電気機器の一例であり、バスバー（配線）３５２，３５３における接続部３５２ａ，３５３ａの配置が上記第１実施形態および上記第２実施形態と相違するのみであって、他の構成は上記第１実施形態および上記第２実施形態と同じである。このため、図１１では、バスバー３５２，３５３における接続部３５２ａ，３５３ａとその周辺部分を抜き出して図示している。また、以下では、上記第１実施形態や上記第２実施形態と重複する部分の説明については省略する。

図１０に示すように、本実施形態に係る電力変換装置１７０は、ＡＣコネクタ部３５０がＡＣバスバー３５１を有する。ＡＣバスバー３５１は、２つのバスバー３５２，３５３で構成されている。即ち、本実施形態に係る電力変換装置１７０は、単相２線式で外部機器（モータなど）に対して交流電力の入出力を行う。そして、バスバー３５２，３５３の内の一方が電圧線であり、他方が中性線である。各バスバー３５２，３５３も、金属材料を用いて形成された端子であって、端部に接続部３５２ａ，３５３ａを有する。

図１０および図１１に示すように、各バスバー３５２，３５３は、ボルトＢＬＴを用いて接続部３５２ａ，３５３ａで端子台６５０のコネクタ部６５１における配線６５２，６５３に接続される。各接続部３５２ａ，３５３ａには、ボルトＢＬＴの挿通を許す通し孔３５２ｂ，３５３ｂが設けられている。

本実施形態に係る電力変換装置１７０において、バスバー３５２，３５３の接続部３５２ａ，３５３ａを車両Ｖの左方から側面視する場合に、接続部３５２ａと接続部３５３ａとは同一平面上に位置しない。具体的に、図１０および図１１に示すように、接続部３５２ａの接続面に沿う仮想面（第１仮想面）Ｌ３５２と、接続部３５３ａの接続面に沿う仮想面（第２仮想面）Ｌ３５３とをそれぞれ仮定する。

ここで、接続部３５２ａ，３５３ａの各接続面は、図１１に示す側方から見た断面を基準面としたとき、図１１の紙面に直交する奥行き方向に延びるとともに、蓋３５５側を向く平面である。

図１０および図１１に示すように、仮想面Ｌ３５２と仮想面Ｌ３５３とは交線ＩＬ４で交差する。上記の基準面は、交線ＩＬ４に対して直交する面である。

なお、基準面については、第１および第２の両接続部と工具挿通用開口部を通り、第１および第２の両接続部の接続面と直交するのであれば、図１１に示す側方から見た断面に限らず任意の向きに設定することが可能である。

また、仮想面Ｌ３５２と仮想面Ｌ３５３とは角度θ３１をもって交差するように接続部３５２ａと接続部３５３ａとが配設されている。仮想面Ｌ３５２と仮想面Ｌ３５３とがなす角度θ３１は、上記第１実施形態や上記第２実施形態と同様に鈍角（９０°を超え、１８０°未満の角度）である。

また、接続部３５２ａの上記接続面の法線であって、通し孔３５２ｂの中心を通る法線（第１法線）Ａｘ３５２、接続部３５３ａの上記接続面の法線であって、通し孔３５３ｂの中心を通る法線（第２法線）Ａｘ３５３をそれぞれ引く。この場合に、法線Ａｘ３５２と法線Ａｘ３５３とは、ケース本体３０１ａに設けられた工具挿通用開口部３０１ｃよりもケース３０１の内側の点Ｐ３で交差する。

電力変換装置１７０のケース３０１も、上方に開口部を有し、バスバー３５２，３５３などを収容するケース本体３０１ａと、ケース本体３０１ａの開口部を塞ぐケース蓋３０１ｂとを有する。そして、ケース本体３０１ａの前方側における外壁の一部領域には、接続部３５２ａ，３５３ａを端子台６５０の配線６５２，６５３（図１０を参照。）に接続するためにボルトＢＬＴを締結する工具を挿入するための工具挿通用開口部３０１ｃが形成されている。

法線Ａｘ３５２，Ａｘ３５３は、点（箇所）Ｐ５，Ｐ６でケース本体３０１ａの工具挿通用開口部３０１ｃを通過する。なお、点Ｐ５，Ｐ６は、工具挿通用開口部３０１ｃにおけるケース本体３０１ａの外側面に沿う開口面に配される。

接続部３５２ａと接続部３５３ａとは、間に隙間Ｇ５が空くように配されている。隙間Ｇ５は、絶縁距離を確保しつつ、最小となる距離に設定されている。

工具挿通用開口部３０１ｃに最も近い接続部（本実施形態では、接続部３５２ａと接続部３５３ａ）について、仮想面Ｌ３５２と法線Ａｘ３５２との交点および仮想面Ｌ３５３と法線Ａｘ３５３との交点を通り、工具挿通用開口部３０１ｃに平行な仮想面ＶＬ５を仮定する。そして、工具挿通用開口部３０１ｃが設けられたケース本体３０１ａの外壁における外側面から仮想面ＶＬ５までの最短距離をＬ３９とする。さらに、距離Ｌ３９の半分（１／２×Ｌ３９）の箇所を通り、工具挿通用開口部３０１ｃに平行な仮想面ＶＬ６を仮定する。この場合に、交点Ｐ３は、仮想面ＶＬ６に対して接続部３５２ａ，３５３ａが配置された側とは反対側に配置されている。

また、本実施形態に係る電力変換装置１７０でも、バスバー３５２の接続部３５２ａとバスバー３５３の接続部３５３ａとが、互いの接続面に沿う仮想面Ｌ３５２，Ｌ３５３同士が鈍角（角度θ３１）をもって交差するように配設されているので、仮想面同士が平行となるように全てのバスバーの接続部が配設されている比較例（図１４を参照。）に比べて、バスバー３５３の接続部３５３ａに対してバスバー３５２の接続部３５２ａを相対的に傾けた分だけバスバー３５２，３５３の接続部３５２ａ，３５３ａが占有する空間（図１１における高さＬ３４）を小さくすることができる。

また、電力変換装置１７０では、法線Ａｘ３５２，Ａｘ３５３が工具挿通用開口部３０１ｃよりもケース本体３０１ａの内側の点（箇所）Ｐ３で交差するように配設されているが、図１４に示す比較例のように、３本の法線Ａｘ９５２，Ａｘ９５３，Ａｘ９５４が互いに平行な場合や、図１５のように外方に向けて放射状に拡散するような場合に比べて、ケース本体３０１ａにおける工具挿通用開口部３０１ｃのサイズ（高さ寸法）Ｌ３１を小型化することができる。これは、次のような理由による。

図１１に示すように、法線Ａｘ３５２が工具挿通用開口部３０１ｃを通過する箇所を点Ｐ４とし、法線Ａｘ３５３が工具挿通用開口部３０１ｃを通過する箇所を点Ｐ５とする。また、接続部３５２ａの通し孔３５２ｂの中心を通り、水平方向（第２方向）に延びる仮想線（第１仮想線）Ｌ３５４と、接続部３５３ａの通し孔３５３ｂの中心を通り水平方向（第２方向）に延びる仮想線（第２仮想線）Ｌ３５５とを引く。この場合に、上下方向（第１方向）において、点（箇所）Ｐ４，Ｐ５がともに仮想線Ｌ３５４と仮想線Ｌ３５５との間の領域に位置するように、点Ｐ３および点（箇所）Ｐ４，Ｐ５が設定されている。

接続部３５２．３５３は、上下方向における箇所Ｐ４と箇所Ｐ５との間の距離Ｌ５２が、仮想線Ｌ３５４と仮想線Ｌ３５５との間の距離（接続部３５２ａの接続面と法線Ａｘ３５２との交点と接続部３５３ａの接続面と法線Ａｘ３５３との交点との間の距離）Ｌ５１よりも短くなるように配設されている。

以上のように点（箇所）Ｐ３が設定されることにより、上記第１実施形態および上記第２実施形態とは異なり、法線Ａｘ３５２と法線Ａｘ３５３との交点（交差する箇所）Ｐ３がケース本体３０１ａの内方に位置していても、工具挿通用開口部３０１ｃのサイズ（高さ寸法）Ｌ３１を、工具の挿通を許しながら最小限のサイズに留めることができる。これより、工具挿通用開口部３０１ｃを塞ぐ蓋３５５のサイズ（高さ寸法）Ｌ３２の小型化や、ケース本体３０１ａとケース蓋３０１ｂとの組み合わせにより構成されるケース３０１のサイズ（本実施形態では、高さ寸法）Ｌ３３を小型化することができる。

また、電力変換装置１７０でも、接続部３５２ａ，３５３ａ同士の隙間Ｇ５が絶縁距離以上に設定されているので、上記第１実施形態や上記第２実施形態と同じ効果を得ることができる。なお、本実施形態においても、接続部３５２ａ，３５３ａ同士の隙間Ｇ５を絶縁距離以上の最小距離とすれば、電力変換装置１７０のけるケース３０１の外形サイズの小型化を図るのに優位となる。

［接続部の配設形態についてのまとめ］
接続部の配設形態について、図１２および図１３を用いて説明する。なお、図１２および図１３では、ＡＣバスバーが２つのバスバー４５２，４５３，４６２，４６３を含む形態を一例としているが、上記第１実施形態や上記第２実施形態と同様に３つ以上のバスバーを備える構成とすることも可能である。

１．第１の実施例
図１２に示すように、第１の実施例では、ＡＣコネクタ部が２つのバスバー４５２，４５３を有する。バスバー４５２，４５３は、それぞれ端部に接続部４５２ａ，４５３ａを有する。接続部４５２ａ，４５３ａは、端子台のコネクタ部に接続するための部分であって、ボルトの挿通を許す通し孔４５２ｂ，４５３ｂを有する。

バスバー４５２，４５３は、ケース４０１内に収容されている。ケース４０１は、バスバー４５２，４５３の各接続部４５２ａ，４５３ａに端子台のコネクタ部を接続する際にボルト締結用の工具が挿通する開口部（工具挿通用開口部）４０１ｃを有する。

ここで、本実施例においても、図１２の紙面が基準面として規定される。即ち、接続部４５２ａの接続面（工具挿通用開口部４０１ｃ側を向く面）に沿う仮想線と、接続部４５３ａの接続面（工具挿通用開口部４０１ｃ側を向く面）に沿う仮想面とを仮定し、両仮想線が交差する交線に対して直交する面（図１２の紙面）が基準面である。

本実施例では、一方の接続部４５３ａがもう一方の接続部４５２ａよりも工具挿通用開口部４０１ｃから遠い位置に配置されている。

通し孔４５２ｂの径方向中心を通り、接続部４５２ａの接続面に対して直交する法線Ａｘ４５２を引き、通し孔４５３ｂの径方向中心を通り、接続部４５３ａの接続面に対して直交する法線Ａｘ４５３を引く。この場合に、法線Ａｘ４５２と法線Ａｘ４５３とは、点（箇所）Ｐ４５，Ｐ４６を通り工具挿通用開口部４０１ｃを通過し、ケース４０１の外方で互いに交差する（交点Ｐ４４）。なお、本実施例においても、上記の各箇所Ｐ４５，Ｐ４６は、工具挿通用開口部４０１ｃにおけるケース４０１の外側面４０１ｆに沿う開口面に位置する点である。

さらに、工具挿通用開口部４０１ｃに近い側の接続部４５３ａについて、当該接続部４５３ａの接続面に沿う仮想面と法線Ａｘ４５３との交点Ｐ４１を通り、工具挿通用開口部４０１ｃに平行な仮想面ＶＬ４１を仮定する。そして、工具挿通用開口部４０１ｃが設けられたケース４０１の外壁における外側面４０１ｆから仮想面ＶＬ４１までの最短距離をＬ４４とし、距離Ｌ４４の半分（１／２×Ｌ４４）の箇所を通り、工具挿通用開口部４０１ｃに平行な仮想面ＶＬ４２を仮定する。また、仮想面ＶＬ４１と法線Ａｘ４５２との交点を点Ｐ４３とし、接続部４５２ａの接続面に沿う仮想面と法線Ａｘ４５２との交点を点Ｐ４２とする。

本実施例では、工具挿通用開口部４０１ｃに対して、接続部４５２ａの方が接続部４５３ａよりも遠い位置に配置されているため、点Ｐ４２は点Ｐ４３よりも遠い位置に配置される。

図１２に示す基準面上において、点Ｐ４４と点Ｐ４３と点Ｐ４１とで規定される三角形と、点Ｐ４４と点Ｐ４５と点Ｐ４６とで規定される三角形とは相似形の関係を有する。また、工具挿通用開口部４０１ｃに沿う方向での点Ｐ４１と点Ｐ４３との間の距離をＬ４３、点Ｐ４５と点Ｐ４６との間の距離をＬ４２とする場合に、本実施例では、Ｌ４３＞Ｌ４２の関係を満たす。

従って、本実施例の配置形態を適用することにより、工具挿通用開口部４０１ｃのサイズＬ４１は、図１４に示す法線Ａｘ９５２，Ａｘ９５３，Ａｘ９５４が平行な場合の工具挿通用開口部９５１ｃのサイズＬ９３よりも小さなサイズにすることができる。換言すると、本実施例では、点Ｐ４４と仮想面ＶＬ４１との距離Ｌ４５が、仮想面ＶＬ４１と仮想面ＶＬ４２との距離（１／２×Ｌ４４）よりも長いという関係、即ち、工具挿通用開口部４０１ｃの開口面と仮想面ＶＬ４１との距離Ｌ４４の半分（１／２×Ｌ４４）となる位置を通る仮想面ＶＬ４２に対して接続部４５２ａ，４５３ａが配された側とは反対側で両法線Ａｘ４５２，Ａｘ４５３が交差するという関係が成立するように、接続部４５２ａ，４５３ａを配設することで、工具挿通用開口部４０１ｃのサイズＬ４１を図１４に示す比較例の場合よりも小さく抑えることができる。

２．第２の実施例
図１３に示すように、第２の実施例では、ＡＣコネクタ部が２つのバスバー４６２，４６３を有する。バスバー４６２，４６３は、それぞれ端部に接続部４６２ａ，４６３ａを有する。接続部４６２ａ，４６３ａは、端子台のコネクタ部に接続するための部分であって、ボルトの挿通を許す通し孔４６２ｂ，４６３ｂを有する。

バスバー４６２，４６３は、ケース４０２内に収容されている。ケース４０２は、バスバー４６２，４６３の各接続部４６２ａ，４６３ａに端子台のコネクタ部を接続する際にボルト締結用の工具が挿通する開口部（工具挿通用開口部）４０２ｃを有する。

ここで、本実施例においても、図１３の紙面が基準面として規定される。即ち、接続部４６２ａの接続面（工具挿通用開口部４０２ｃ側を向く面）に沿う仮想線と、接続部４６３ａの接続面（工具挿通用開口部４０２ｃ側を向く面）に沿う仮想面とを仮定し、両仮想線が交差する交線に対して直交する面（図１３の紙面）が基準面である。

本実施例では、一方の接続部４６３ａがもう一方の接続部４６２ａよりも工具挿通用開口部４０２ｃから遠い位置に配置されている。

通し孔４６２ｂの径方向中心を通り、接続部４６２ａの接続面に対して直交する法線Ａｘ４６２を引き、通し孔４６３ｂの径方向中心を通り、接続部４６３ａの接続面に対して直交する法線Ａｘ４６３を引く。この場合に、法線Ａｘ４６２と法線Ａｘ４６３とは、箇所Ｐ５５，Ｐ５６を通り工具挿通用開口部４０１ｃを通過する。また、法線Ａｘ４６２と法線Ａｘ４６３とは、ケース４０２の内方で互いに交差する（交点Ｐ５４）。なお、本実施例においても、上記の各箇所Ｐ５５，Ｐ５６は、工具挿通用開口部４０２ｃにおけるケース４０２の外側面４０２ｆに沿う開口面に位置する点である。

さらに、工具挿通用開口部４０２ｃに近い側の接続部４６３ａについて、当該接続部４６３ａの接続面に沿う仮想面と法線Ａｘ４６３との交点Ｐ５１を通り、工具挿通用開口部４０２ｃに平行な仮想面ＶＬ４３を仮定する。そして、工具挿通用開口部４０２ｃが設けられたケース４０２の外壁における外側面４０２ｆから仮想面ＶＬ４３までの最短距離をＬ４９とし、距離Ｌ４９の半分（１／２×Ｌ４９）の箇所を通り、工具挿通用開口部４０２ｃに平行な仮想面ＶＬ４４を仮定する。また、仮想面ＶＬ４３と法線Ａｘ４６２との交点を点Ｐ５３とし、接続部４６２ａの接続面に沿う仮想面と法線Ａｘ４６２との交点を点Ｐ５２とする。

本実施例では、工具挿通用開口部４０２ｃに対して、接続部４６２ａの方が接続部４６３ａよりも遠い位置に配置されているため、点Ｐ５２は点Ｐ５３よりも遠い位置に配置される。

図１３に示す基準面上において、点Ｐ５４と点Ｐ５３と点Ｐ５１とで規定される三角形と、点Ｐ５４と点Ｐ５６と点Ｐ５５とで規定される三角形とは相似形の関係を有する。また、工具挿通用開口部４０２ｃに沿う方向での点Ｐ５１と点Ｐ５３との間の距離をＬ４８、点Ｐ５５と点Ｐ５６との間の距離をＬ４７とする場合に、本実施例では、Ｌ４８＞Ｌ４７の関係を満たす。

従って、本実施例の配置形態を適用することにより、工具挿通用開口部４０２ｃのサイズＬ４６は、図１４に示す法線Ａｘ９５２，Ａｘ９５３，Ａｘ９５４が平行な場合の工具挿通用開口部９５１ｃのサイズＬ９３よりも小さなサイズにすることができる。換言すると、本実施例では、点Ｐ５４と仮想面ＶＬ４３との距離Ｌ５０が、仮想面ＶＬ４３と仮想面ＶＬ４４との距離（１／２×Ｌ４９）よりも長いという関係、即ち、工具挿通用開口部４０２ｃの開口面と仮想面ＶＬ４３との距離Ｌ４９の半分（１／２×Ｌ４９）となる位置を通る仮想面ＶＬ４４に対して接続部４６２ａ，４６３ａが配された側とは反対側で両法線Ａｘ４６２，Ａｘ４６３が交差するという関係が成立するように、接続部４６２ａ，４６３ａを配設することで、工具挿通用開口部４０２ｃのサイズＬ４６を図１４に示す比較例の場合よりも小さく抑えることができる。

［その他の変形例］
上記第１実施形態から上記第３実施形態では、電気機器の一例として電力変換装置１００，１６０，１７０を採用したが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、本発明に係る端子構造を、配電盤、ＤＣ－ＤＣコンバータ、ＡＣトランス、モータなどに適用することも可能である。

また、電気機器として電力変換装置を採用する場合においても、車両に搭載される場合だけでなく、産業機器などで用いられる電力変換装置に本発明の端子構造を適用することも可能である。

上記第１実施形態から上記第３実施形態および上記第１および第２の実施例では、配線の一例としてバスバー１５２～１５４，２５２～２５４，３５２，３５３，４５２，４５３，４６２，４６３を採用することとしたが、本発明は、配線の種類に関してこれに限定を受けるものではない。例えば、ワイヤーハーネスでもよい。この場合には、ワイヤーハーネスに対して接続部として平面形状の接続面を有する端子を接合することで本発明に係る端子構造を適用することが可能である。

上記第１実施形態から上記第３実施形態では、接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａ，２５２ａ，２５３ａ，２５４ａ，３５２ａ，３５３ａ同士の間に絶縁体が介在せず、隙間Ｇ１～Ｇ５が絶縁距離以上であることとしたが、本発明では、これに限定を受けない。例えば、隣り合う接続部同士の間にリブなどの絶縁体を介在させ、接続部同士の直線で結ぶ隙間の距離を絶縁距離未満とすることも可能である。

上記第１実施形態から上記第３実施形態では、ケース１０１，２０１，３０１のケース本体１０１ａ，２０１ａ，３０１ａに工具挿通用開口部１０１ｃ，２０１ｃ，３０１ｃを設けることとしたが、本発明は、ケース蓋に工具挿通用開口部を設けることも可能である。

また、工具挿通用開口部は、窓状の孔だけでなく、ケース本体やケース蓋などにおける端辺から凹入するように形成された開口部を採用することも可能である。

上記第１実施形態から上記第３実施形態では、ケース１０１，２０１，３０１の内方に２つあるいは３つの接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａ，２５２ａ，２５３ａ，２５４ａ，３５２ａ，３５３ａを備える構成を採用したが、本発明では、４つ以上の接続部がケース内に収容された構成を採用することも可能である。

上記第１実施形態および上記第２実施形態では、３つの接続部１５２ａ，１５３ａ，１５４ａ，２５２ａ，２５３ａ，２５４ａが車両Ｖの上下方向に並ぶように配された構成を採用したが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、複数の端子の接続部が左右方向に分散して配されていてもよい。また、複数の端子の接続部が上下方向および左右方向の２方向や、前後方向および左右方向の２方向、さらには上下方向および前後方向および左右方向の３方向に分散して配されていてもよい。この場合には、複数の接続部が筐体内で二次元配置あるいは三次元配置されることとなる。

１００，１６０，１７０ 電力変換装置（電気機器）
１０１，２０１，３０１，４０１，４０２ ケース（筐体）
１０１ｃ，２０１ｃ，３０１ｃ，４０１ｃ，４０２ｃ 工具挿通用開口部
１５０，２５０，３５０ ＡＣコネクタ部
１５１，２５１，３５１ ＡＣバスバー
１５２，２５２ Ｕ相バスバー（端子）
１５２ａ，２５２ａ 接続部
１５３，２５３ Ｖ相バスバー（端子）
１５３ａ，２５３ａ 接続部
１５４，２５４ Ｗ相バスバー（端子）
１５４ａ，２５４ａ 接続部
１５５，２５５，３５５ 蓋
３５２，３５３，４５２，４５３，４６２，４６３ バスバー（端子）
３５２ａ，３５３ａ，５５２ａ，４５３ａ，４６２ａ，４６３ａ 接続部

Claims (9)

1. 隣り合う第１端子および第２端子を少なくとも含み、それぞれが外部機器と電気接続されるとともに、所定の基準面から当該基準面に直交する方向に延びるように配設された接続部を有する複数の端子と、
   前記複数の端子を収容するとともに、前記複数の端子への電気接続のための工具が挿通可能な工具挿通用開口部を外壁の一部領域に有する筐体と、
   を備え、
   前記複数の端子におけるそれぞれの前記接続部は、平面である接続面と、前記電気接続のためのボルトが挿通される通し孔と、を有し、
   前記第１端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第１端子の前記接続部における前記接続面の法線方向に延びる第１法線と、前記第２端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第２端子の前記接続部における前記接続面の法線方向に延びる第２法線と、を引く場合に、
   前記基準面に直交する方向から見るときに、当該第１端子の前記接続部と前記第２端子の前記接続部とは、前記第１法線が前記工具挿通用開口部を通過する箇所と、前記第２法線が前記工具挿通用開口部を通過する箇所との間の距離が、前記第１端子の前記接続部における前記接続面と前記第１法線とが交差する箇所と、前記第２端子の前記接続部における前記接続面と前記第２法線とが交差する箇所との間の距離よりも短くなるように配設されている、
   電気機器の端子構造。
2. 前記第１端子の前記接続部の前記接続面に沿う第１仮想面と、前記第２端子の前記接続部の前記接続面に沿う第２仮想面と、を仮定し、
   前記第１仮想面と前記第１法線とが交差する箇所から前記外壁の一部領域までの最短距離を第１距離、前記第２仮想面と前記第２法線とが交差する箇所から前記外壁の一部領域までの最短距離を第２距離とする場合に、
   前記第１仮想面と前記第２仮想面とが交差するとともに、前記第１仮想面と前記第２仮想面との交線に対して直交する方向に前記基準面が規定され、
   前記第１端子の前記接続部と前記第２端子の前記接続部とは、前記第１仮想面と前記第２仮想面とが鈍角をもって交差し、且つ、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記第１法線と前記第２法線とが前記工具挿通用開口部を通過するとともに、前記第１距離および前記第２距離の内の短い方の距離の半分となる位置に対して、前記第１端子および前記第２端子の各接続部が配置されたのとは反対側で前記第１法線と前記第２法線とが交差するように配設されている、
   請求項１に記載の電気機器の端子構造。
3. 前記第１端子の前記接続部と前記第２端子の前記接続部とは、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記第１法線と前記第２法線とが前記筐体の外方で交差するように配設されている、
   請求項２に記載の電気機器の端子構造。
4. 前記複数の端子は、隣り合う前記接続部同士の隙間が絶縁距離以上となるように配設されている、
   請求項２に記載の電気機器の端子構造。
5. 前記基準面内における、前記第１距離および前記第２距離が規定される方向に対して直交する方向において、前記工具挿通用開口部は、当該工具挿通用開口部の開口長さが、前記複数の端子における前記接続部の配列長さよりも短くなるように形成されている、
   請求項２に記載の電気機器の端子構造。
6. 前記電気機器は、直流電力を交流電力に変換する電力変換装置であり、
   前記外部機器は、３相交流電力の供給を受けて回転する３相交流モータであり、
   前記複数の端子は、前記３相交流モータへの電力供給路中に配されるとともに、前記第１端子および前記第２端子と、前記第２端子の前記接続部に隣り合うように前記接続部が配設された第３端子とで構成されており、
   前記第３端子の前記接続部の前記接続面に沿う第３仮想面と、前記第３端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第３端子の前記接続部における前記接続面の法線方向に延びる第３法線とを引き、
   前記第３仮想面と前記第３法線とが交差する箇所から前記外壁の一部領域までの最短距離を第３距離とする場合に、
   前記第３端子の前記接続部は、前記第２仮想面と前記第３仮想面とが鈍角をもって交差し、且つ、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記第２法線と前記第３法線とが前記工具挿通用開口部を通過するとともに、前記第２距離および前記第３距離の内の短い方の距離の半分となる位置に対して、前記第２端子および前記第３端子の各接続部が配置されたのとは反対側で法線同士が交差するように配設されている、
   請求項２から請求項５の何れかに記載の電気機器の端子構造。
7. 前記第２端子の前記接続部と前記第３端子の前記接続部とは、前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記第２法線と前記第３法線とが前記筐体の外方で交差するように配設されている、
   請求項６に記載の電気機器の端子構造。
8. 前記基準面に直交する方向から見る場合に、前記工具挿通用開口部における前記第１法線が通過する箇所と前記第２法線が通過する箇所とを結ぶ方向を第１方向とし、前記基準面上における前記第１方向に直交する方向を第２方向とする場合に、
   前記第１端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第２方向に延びる第１仮想線と、前記第２端子の前記接続部における前記通し孔の径方向中心を通るとともに、前記第２方向に延びる第２仮想線とを引くとき、前記第１法線が前記工具挿通用開口部を通過する箇所、および前記第２法線が前記工具挿通用開口部を通過する箇所は、前記第１方向における前記第１仮想線と前記第２仮想線との間の領域に位置する、
   請求項１に記載の電気機器の端子構造。
9. 前記３相交流モータは、車両のパワートレインルームに搭載された、前記車両の走行用のモータであるとともに、外殻としてのモータハウジングを有し、
   前記パワートレインルームには、前記モータに隣接して配置されるとともに、外殻としてのアクスルハウジングを有する変速機が搭載されており、
   前記筐体は、前記モータハウジングおよび前記アクスルハウジングの少なくとも一方のハウジング上で、前記工具挿通用開口部が前記車両において想定される衝突荷重の入力方向側を向くように配設されているとともに、当該筐体の前記入力方向側の端部が前記モータハウジングまたは前記アクスルハウジングと面一あるいはそれよりも前記入力方向とは反対側に位置するように配設されている、
   請求項６に記載の電気機器の端子構造。