JP7781024B2 - 交流発生回路および昇温装置 - Google Patents
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Description
(1):この発明の一態様に係る交流発生回路は、インダクタンス成分を有する蓄電体に蓄電された電力に基づく交流電流を発生させることにより前記蓄電体を昇温させる交流発生回路であって、前記蓄電体の正極側に第1端側が接続される第1のコンデンサと、前記蓄電体の負極側に第2端側が接続される第2のコンデンサと、前記第1のコンデンサの第2端と前記第2のコンデンサの前記第2端とを接続し、前記第1のコンデンサの前記第1端と前記第2のコンデンサの第1端とを接続することにより、前記第1のコンデンサと前記第2のコンデンサとを前記蓄電体に並列に接続させる並列スイッチ部と、前記第1のコンデンサの前記第2端と前記第2のコンデンサの前記第1端とを接続することにより、前記第1のコンデンサと前記第2のコンデンサとを前記蓄電体に直列に接続させる直列スイッチ部と、前記蓄電体の前記正極側と前記第1のコンデンサの前記第1端との間に接続された第1のインダクタと、前記第2のコンデンサの前記第2端と前記蓄電体の前記負極側との間に接続された第2のインダクタと、前記第1のコンデンサの前記第2端と前記蓄電体の前記負極側との間に接続された第3のコンデンサと、前記蓄電体の前記正極側と前記第2のコンデンサの前記第1端との間に接続された第4のコンデンサと、を備える交流発生回路である。
図1は、実施形態に係る昇温装置が採用された車両の構成の一例を示す図である。車両1は、走行用のバッテリ(二次電池)から供給される電力による電動機(電動モータ)の駆動、あるいは、例えば、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンなどの燃料をエネルギー源とする内燃機関による駆動を組み合わせて走行するハイブリッド電気自動車(HEV:Hybrid Electric Vehicle)(以下、単に、「車両」という)である。本発明が適用される車両は、例えば、四輪の車両のみならず、鞍乗り型の二輪の車両や、三輪(前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む)の車両、さらには、アシスト式の自転車など、走行用のバッテリから供給される電力によって駆動される電動モータによって走行する車両の全般であってもよい。車両1は、例えば、電動機(電動モータ)のみの駆動によって走行する電気自動車(EV:Electric Vehicle)であってもよい。
図2は、実施形態に係る昇温装置40が備える交流発生回路42の構成の一例を示す図である。図2には、交流発生回路42に関連するバッテリ30も併せて示している。バッテリ30は、例えば、蓄電部Baの正極側に、抵抗RaとインダクタンスLaとが、直列に接続されている。バッテリ30が備える蓄電部Baに接続されたインダクタンスLaは、「インダクタンス成分」の一例である。
ここで、交流発生回路42が発生させる交流電流の周波数について考える。昇温装置40によってバッテリ30を効率的に昇温させるためには、交流発生回路42が発生させる交流電流の電流波形が正弦波であることが好適である。
[比較例の交流発生回路の構成]
ここで、交流発生回路42の構成における効果を説明するため、まず、コンデンサC11、コンデンサC21、インダクタL10、およびインダクタL20を備えない比較例の交流発生回路(以下、「交流発生回路42C」という)について説明する。図4は、比較例の交流発生回路42Cの構成の一例を示す図である。
ここで、交流発生回路42が発生させる交流電流の共振周波数ωの一例について説明する。図6は、実施形態の交流発生回路42において発生させる交流電流の共振周波数ωを説明するための等価回路の一例である。図6には、バッテリ30において、蓄電部Baに代わって、交流電源E1から交流発生回路42に所定の交流電圧が供給される場合の等価回路を示している。図6の(a)には、コンデンサC10とコンデンサC20とを直列接続させた場合の等価回路を示し、図6の(b)には、コンデンサC10とコンデンサC20とを並列接続させた場合の等価回路を示している。
次に、昇温装置40の動作の一例について説明する。ここでは、車両1に搭載するバッテリ30が二つのバッテリ30(バッテリ30aおよびバッテリ30b)を組み合わせた構成である場合について説明する。この場合、それぞれのバッテリ30に対して一つずつ交流発生回路42を接続し、発生させる交流電流を印加する(流す)ことによって温度を昇温させる。このとき、制御部44は、それぞれの交流発生回路42に発生させる交流電流の位相を所定の位相だけずらす(ここでは、位相を180°ずらす)ように制御することによって、二つのバッテリ30の組により出力される全体の電圧変動(いわゆる、電圧波形のリップル)を低減させる。言い換えれば、制御部44は、それぞれの交流発生回路42が逆の動作になるように、制御信号CSのタイミングをずらしてそれぞれの交流発生回路42に入力することによって、二つのバッテリ30の温度を昇温させる際の全体の電圧変動を低減させる。バッテリ30aは、「第1の蓄電体」の一例であり、バッテリ30bは、「第2の蓄電体」の一例である。
まず、昇温装置40の動作と比較するため、図4に示した比較例の交流発生回路42Cを採用した昇温装置(以下、「昇温装置40C」という)の動作について説明する。図8は、比較例の交流発生回路42Cを採用した昇温装置40Cの構成および動作波形(シミュレーション波形)の一例を示す図である。図8は、交流発生回路42Cに発生させる交流電流の共振周波数ωを200[kHz]とした場合の一例である。
図9は、比較例の交流発生回路42Cを採用した昇温装置40Cの別の動作波形(シミュレーション波形)の一例を示す図である。図9は、図8の(a)に示した構成である場合において、制御部44が、それぞれの交流発生回路42CにおけるコンデンサC1とコンデンサC2とのバッテリ30への直列接続と並列接続との切り替えを、デューティ比を1:2として行う場合の一例である。図9も、交流発生回路42Cに発生させる交流電流の共振周波数ωを200[kHz]とした場合の一例である。
図10の(a)には、車両1に搭載するバッテリ30が二つのバッテリ30(ここでは、バッテリ30aおよびバッテリ30b)を組み合わせた構成である場合の昇温装置40の構成の一例を示したが、上述したように、車両1に搭載するバッテリ30は、三つバッテリ30を組み合わせた構成であってもよい。図11は、実施形態の交流発生回路42を採用した昇温装置40の別の構成の一例を示す図である。図11は、車両1に搭載するバッテリ30が三つのバッテリ30(バッテリ30a、バッテリ30b、およびバッテリ30c)を組み合わせた構成である場合の一例である。
10・・・エンジン
12・・・モータ
14・・・減速機
16・・・駆動輪
20・・・PDU
30,30a,30b,30c・・・バッテリ
32・・・バッテリセンサ
40・・・昇温装置
42,42a,42b,42c・・・交流発生回路
44・・・制御部
70・・・運転操作子
80・・・車両センサ
100・・・制御装置
C10,C10a,C10b,C10c・・・コンデンサ
C11,C11a,C11b,C11c・・・コンデンサ
C20,C20a,C20b,C20c・・・コンデンサ
C21,C21a,C21b,C21c・・・コンデンサ
S11,S11a,S11b,S11c・・・スイッチ
S12,S12a,S12b,S12c・・・スイッチ
S13,S13a,S13b,S13c・・・スイッチ
L10,L10a,L10b,L10c・・・インダクタ
L20,L20a,L20b,L20c・・・インダクタ
La,Laa,Lab,Lac・・・インダクタンス
Ra,Raa,Rab,Rac・・・抵抗
Ba,Baa,Bab,Bac・・・蓄電部
Claims (10)
- インダクタンス成分を有する蓄電体に蓄電された電力に基づく交流電流を発生させることにより前記蓄電体を昇温させる交流発生回路であって、
前記蓄電体の正極側に第1端側が接続される第1のコンデンサと、
前記蓄電体の負極側に第2端側が接続される第2のコンデンサと、
前記第1のコンデンサの第2端と前記第2のコンデンサの前記第2端とを接続し、前記第1のコンデンサの前記第1端と前記第2のコンデンサの第1端とを接続することにより、前記第1のコンデンサと前記第2のコンデンサとを前記蓄電体に並列に接続させる並列スイッチ部と、
前記第1のコンデンサの前記第2端と前記第2のコンデンサの前記第1端とを接続することにより、前記第1のコンデンサと前記第2のコンデンサとを前記蓄電体に直列に接続させる直列スイッチ部と、
前記蓄電体の前記正極側と前記第1のコンデンサの前記第1端との間に接続された第1のインダクタと、
前記第2のコンデンサの前記第2端と前記蓄電体の前記負極側との間に接続された第2のインダクタと、
前記第1のコンデンサの前記第2端と前記蓄電体の前記負極側との間に接続された第3のコンデンサと、
前記蓄電体の前記正極側と前記第2のコンデンサの前記第1端との間に接続された第4のコンデンサと、
を備える交流発生回路。 - 前記第1のインダクタのインダクタンスと、前記第2のインダクタのインダクタンスと、前記第1のコンデンサのキャパシタンスと、前記第2のコンデンサのキャパシタンスと、前記第3のコンデンサのキャパシタンスと、前記第4のコンデンサのキャパシタンスとは、
前記インダクタンス成分を含めた関係式に基づいて、前記交流電流の電流波形が正弦波に近くなるように調整されたものである、
請求項1に記載の交流発生回路。 - 前記関係式は、前記第1のコンデンサと前記第2のコンデンサとを前記蓄電体に並列に接続させた並列状態における前記交流電流の周波数と、前記第1のコンデンサと前記第2のコンデンサとを前記蓄電体に直列に接続させる直列状態における前記交流電流の周波数とが一致するように、前記第1のインダクタのインダクタンスと、前記第2のインダクタのインダクタンスと、前記第1のコンデンサのキャパシタンスと、前記第2のコンデンサのキャパシタンスと、前記第3のコンデンサのキャパシタンスと、前記第4のコンデンサのキャパシタンスとを調整させるものである、
請求項2に記載の交流発生回路。 - 前記第1のインダクタのインダクタンスと、前記第2のインダクタのインダクタンスとは、等しいインダクタンスである、
請求項3に記載の交流発生回路。 - 前記第1のコンデンサのキャパシタンスと、前記第2のコンデンサのキャパシタンスとは、等しい第1のキャパシタンスである、
請求項4に記載の交流発生回路。 - 前記第3のコンデンサのキャパシタンスと、前記第4のコンデンサのキャパシタンスとは、等しい第2のキャパシタンスである、
請求項5に記載の交流発生回路。 - 前記インダクタンス成分は、前記蓄電体と前記交流発生回路との間の配線部分に有するインダクタンス成分を含む、
請求項1に記載の交流発生回路。 - 前記並列スイッチ部は、
前記第1のコンデンサの前記第2端に第1端子が接続され、前記第2のコンデンサの前記第2端に第2端子が接続された第1のスイッチと、
前記第1のコンデンサの前記第1端に第1端子が接続され、前記第2のコンデンサの前記第1端に第2端子が接続された第2のスイッチと、
を有し、
前記直列スイッチ部は、前記第2のコンデンサの前記第1端に第1端子が接続され、前記第1のコンデンサの前記第2端に第2端子が接続された第3のスイッチ、を有し、
前記第1のスイッチと前記第2のスイッチとは、第1の制御信号によって同時に、導通状態あるいは非導通状態に制御され、
前記第3のスイッチは、第2の制御信号によって導通状態あるいは非導通状態に制御され、
前記第1の制御信号が前記第1のスイッチと前記第2のスイッチとを導通状態にする第1状態の期間と、前記第2の制御信号が前記第3のスイッチを導通状態にする第2状態の期間とは、重ならない期間である、
請求項1に記載の交流発生回路。 - 前記蓄電体は、第1の蓄電体と、前記第1の蓄電体に直列に接続される第2の蓄電体と、を含み、
前記交流発生回路が、前記第1の蓄電体に接続され、
前記交流発生回路と同じ構成の第2の交流発生回路が、前記第2の蓄電体に接続され、
前記第1の制御信号および前記第2の制御信号は、前記交流発生回路が発生させる交流電流と、前記第2の交流発生回路が発生させる交流電流である第2の交流電流との間に所定の位相差を与えるように入力される、
請求項8に記載の交流発生回路。 - 請求項9に記載の交流発生回路と、
前記第1の制御信号と、前記第2の制御信号とを出力し、前記第1の制御信号と前記第2の制御信号とによって、
前記第1のスイッチと前記第2のスイッチとを導通状態にすると共に、前記第3のスイッチとを非導通状態にして前記第1のコンデンサと前記第2のコンデンサとを前記蓄電体に並列に接続させる並列状態と、
前記第1のスイッチと前記第2のスイッチとを非導通状態にすると共に、前記第3のスイッチとを導通状態にして前記第1のコンデンサと前記第2のコンデンサとを前記蓄電体に直列に接続させる直列状態と、
を交互に切り替える制御部と、
を備える昇温装置。
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