JP7797997B2 - Vehicle sound output device - Google Patents
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Description
本発明は、車両の音出力装置に関する。 The present invention relates to a sound output device for a vehicle.
特許文献１には、車両の接近通報装置が開示されている。
この装置は、車両の下方へ向けて音波を放射可能なスピーカと、スピーカの下方に配置され、スピーカから下方へ向けて放射された音波を車外へ向けて反射させるアンダーカバーとを備える。
Patent Document 1 discloses a vehicle approach notification device.
This device includes a speaker capable of emitting sound waves downward from the vehicle, and an undercover disposed below the speaker that reflects the sound waves emitted downward from the speaker toward the outside of the vehicle.
近年、車両の電動化や空気抵抗の低減などの要請の高まりに伴い、フロントグリルなどの外装部材の開口部が縮小あるいは省略される傾向にある。
特許文献１に記載の装置によれば、外装部材の開口部が縮小あるいは省略された場合であっても、スピーカから下方へ向けて放射された音波を、アンダーカバーによって車外に向けて反射させることができる。
In recent years, with increasing demand for electrification of vehicles and reduction of air resistance, there has been a trend toward reducing or eliminating openings in exterior components such as front grilles.
According to the device described in Patent Document 1, even if the opening in the exterior member is reduced or omitted, the sound waves emitted downward from the speaker can be reflected outside the vehicle by the undercover.
ところで、特許文献１に記載の装置の場合、スピーカから発せられる音波が空気伝播してアンダーカバーに到達するまでに音波のエネルギ損失が生じる。また、音波がアンダーカバーで反射される際にも音波のエネルギ損失が生じる。そのため、音波を効率よく車外に伝播することが望まれている。 However, in the case of the device described in Patent Document 1, sound waves emitted from the speaker are lost in energy as they propagate through the air and reach the undercover. Energy loss also occurs when the sound waves are reflected by the undercover. Therefore, it is desirable to efficiently propagate sound waves outside the vehicle.
なお、こうした問題は、車両の前部を構成する外装部材及び同外装部材の後方に設けられる加振器に限定されるものではなく、車両の後部を構成する外装部材及び同外装部材の前方に設けられる加振器などにおいても同様にして生じる。 Note that this problem is not limited to exterior members that make up the front of the vehicle and vibrators installed behind those exterior members, but also occurs in exterior members that make up the rear of the vehicle and vibrators installed in front of those exterior members.
上記課題を解決するための車両の音出力装置の各態様を記載する。
［態様１］
車両の外殻部分の一部を構成する外装部材と、前記外装部材の内方に位置し、前記外装部材を加振する加振器と、前記加振器を前記外装部材に向けて常時押圧する押圧部材と、を備え、前記加振器により前記外装部材が加振されることに伴い発生する音波が車外に伝播するように構成されている、車両の音出力装置。
Various aspects of a vehicle sound output device for solving the above problems will be described.
[Aspect 1]
A sound output device for a vehicle comprising: an exterior member that forms part of an outer shell of a vehicle; a vibrator located inside the exterior member that vibrates the exterior member; and a pressing member that constantly presses the vibrator toward the exterior member, wherein sound waves generated when the exterior member is vibrated by the vibrator are configured to propagate outside the vehicle.
同構成によれば、押圧部材によって加振器が外装部材に向けて常時押圧されているので、加振器の振動に伴って加振器と外装部材との間に一時的に隙間が生じることがなくなる。したがって、加振器の振動が外装部材に対してより効率的に伝わるようになる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を高めることができる。 With this configuration, the vibration exciter is constantly pressed against the exterior member by the pressing member, eliminating the temporary gap that occurs between the vibration exciter and the exterior member due to vibration of the vibration exciter. This allows the vibration of the vibration exciter to be transmitted more efficiently to the exterior member, thereby increasing the sound pressure of sound waves propagating outside the vehicle.
［態様２］
前記押圧部材は、前記加振器を内方から覆うベース部と、前記ベース部から前記加振器に向かって突出する突部と、を有し、前記ベース部が前記外装部材に対して取り付けられることで、前記突部が前記加振器を常時押圧するように構成されている、態様１に記載の車両の音出力装置。
[Aspect 2]
The vehicle sound output device according to aspect 1, wherein the pressing member has a base portion that covers the vibrator from the inside and a protrusion that protrudes from the base portion toward the vibrator, and the base portion is attached to the exterior member so that the protrusion constantly presses the vibrator.
同構成によれば、外装部材に対してベース部を取り付けることで、突部が加振器を常時押圧するようになる。これにより、簡単な構成により押圧部材を具現化することができる。 With this configuration, by attaching the base portion to the exterior member, the protrusion constantly presses against the vibrator. This allows the pressing member to be realized with a simple configuration.
［態様３］
前記外装部材の内面と前記加振器の外面との間に設けられ、前記内面及び前記外面の双方に接触する介在部と、を備える、態様１または態様２に記載の車両の音出力装置。
[Aspect 3]
an interposition portion provided between an inner surface of the exterior member and an outer surface of the vibrator, the interposition portion being in contact with both the inner surface and the outer surface.
外装部材の外面は意匠面を構成することから、外装部材の外面には平面状の部分が少ない。また一般に、外装部材は、樹脂材料により構成されている。そのため、樹脂成形時の成形不良、所謂ひけが生じないように、外装部材の板厚は略均一とされている。これらのことから、外装部材の内面には、平面状の部分が少ない。 Since the outer surface of an exterior member constitutes the design surface, there are few flat portions on the outer surface of the exterior member. Furthermore, exterior members are generally made of resin material. Therefore, the thickness of the exterior member is made approximately uniform to prevent molding defects, known as sink marks, during resin molding. For these reasons, there are few flat portions on the inner surface of the exterior member.
一方、一般の加振器の端面は略平面状である。そのため、外装部材の内面に加振器の外面を当接して配置すると、加振器と外装部材とが点接触または線接触となる。その結果、加振器の振動が外装部材に対して効率的に伝わらないために、車外に伝播する音波の音圧を高めることが難しいという問題がある。 On the other hand, the end faces of typical vibrators are generally flat. Therefore, when the outer surface of the vibrator is placed against the inner surface of an exterior member, the vibrator and the exterior member come into point or line contact. As a result, the vibrations of the vibrator are not transmitted efficiently to the exterior member, making it difficult to increase the sound pressure of sound waves propagating outside the vehicle.
上記構成によれば、外装部材の内面の形状に起因して同内面と加振器の外面との間に隙間が生じる場合であっても、上記隙間が介在部によって埋められる。このため、加振器の振動が介在部を介することで外装部材に対して伝わりやすくなる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を一層高めることができる。 With the above configuration, even if a gap occurs between the inner surface of the exterior member and the outer surface of the vibrator due to the shape of the inner surface, the gap is filled by the intervening portion. This makes it easier for the vibrations of the vibrator to be transmitted to the exterior member via the intervening portion. This therefore further increases the sound pressure of sound waves propagating outside the vehicle.
［態様４］
前記内面は、湾曲した凹面状であり、前記外面は、平面状であり、前記介在部は、前記内面に沿って湾曲し、前記内面に接触する凸面状の第１面と、前記外面に沿うとともに前記外面に接触する平面状の第２面と、を有する、態様３に記載の車両の音出力装置。
[Aspect 4]
A sound output device for a vehicle as described in aspect 3, wherein the inner surface is curved and concave, the outer surface is flat, and the intervening portion has a convex first surface that curves along the inner surface and contacts the inner surface, and a flat second surface that follows the outer surface and contacts the outer surface.
同構成によれば、介在部の第１面及び第２面が外装部材の内面及び加振器の外面にそれぞれ沿っているので、上記隙間のより広い範囲が介在部によって埋められるようになる。このため、加振器の振動が介在部を介することで外装部材に対してより効率的に伝わるようになる。したがって、車外に伝播する音波の音圧をより一層高めることができる。 With this configuration, the first and second surfaces of the interposition portion are aligned with the inner surface of the exterior member and the outer surface of the vibrator, respectively, so a wider range of the gap is filled by the interposition portion. As a result, vibrations from the vibrator are transmitted more efficiently to the exterior member via the interposition portion. This further increases the sound pressure of sound waves propagating outside the vehicle.
［態様５］
前記介在部は、硬質樹脂材料により形成されている、態様３または態様４に記載の車両の音出力装置。
[Aspect 5]
Aspect 3 or 4. The sound output device for a vehicle according to aspect 3 or 4, wherein the interposition portion is formed of a hard resin material.
同構成によれば、介在部が硬質樹脂材料により形成されているので、加振器の振動が介在部を伝播する際に減衰されにくくなる。これにより、上記振動が外装部材に対してより効率的に伝わるようになる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を一層高めることができる。 With this configuration, the interposed portion is made of a hard resin material, so the vibrations of the vibrator are less likely to be attenuated as they propagate through the interposed portion. This allows the vibrations to be transmitted more efficiently to the exterior member. This therefore further increases the sound pressure of the sound waves propagating outside the vehicle.
また、上記構成によれば、介在部が硬質樹脂材料により形成されているので、例えば外装部材の内面と加振器の外面との間の隙間に樹脂を注入するとともに硬化させることで上記隙間を容易に埋めることができる。 Furthermore, with the above configuration, since the interposition portion is formed from a hard resin material, the gap between the inner surface of the exterior member and the outer surface of the vibrator can be easily filled by, for example, injecting resin into the gap and allowing it to harden.
［態様６］
前記介在部は、前記内面と前記外面との双方に固着されている、態様３から態様５のいずれか一項に記載の車両の音出力装置。
[Aspect 6]
Aspect 6. The sound output device for a vehicle according to any one of Aspects 3 to 5, wherein the interposition portion is fixed to both the inner surface and the outer surface.
同構成によれば、介在部が外装部材の内面と加振器の外面との双方に固着されているので、加振器の振動が、加振器から介在部に対して伝わりやすくなるとともに、介在部から外装部材に対して伝わりやすくなる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を一層高めることができる。 With this configuration, the interposition portion is fixed to both the inner surface of the exterior member and the outer surface of the vibrator, which makes it easier for vibrations from the vibrator to be transmitted from the vibrator to the interposition portion, and also from the interposition portion to the exterior member. This further increases the sound pressure of sound waves propagating outside the vehicle.
本発明によれば、車外に伝播する音波の音圧を高めることができる。 This invention makes it possible to increase the sound pressure of sound waves propagating outside the vehicle.
以下、図１及び図２を参照して、第１実施形態について説明する。
なお、以降において、車両の前後方向を単に前後方向Ｌとし、前後方向Ｌの前方及び後方をそれぞれ単に前方及び後方として説明する。また、車両の幅方向を単に車幅方向Ｗとし、車両の上下方向を単に上下方向Ｚとして説明する。
The first embodiment will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.
In the following description, the longitudinal direction of the vehicle will be simply referred to as the longitudinal direction L, and the front and rear of the longitudinal direction L will be simply referred to as the front and rear, respectively. The width direction of the vehicle will be simply referred to as the vehicle width direction W, and the vertical direction of the vehicle will be simply referred to as the vertical direction Z.
図１及び図２に示すように、車両の前部には、音出力装置１０が設けられている。音出力装置１０は、外装部材２０と、加振器３０と、押圧部材６０とを備えている。
＜外装部材２０及び加振器３０＞
図１に示すように、外装部材２０は、車両の外殻部分の一部を構成する。外装部材２０は、例えばフロントグリルである。
1 and 2, a sound output device 10 is provided at the front of a vehicle. The sound output device 10 includes an exterior member 20, a vibrator 30, and a pressing member 60.
<Sheathing member 20 and vibrator 30>
1, the exterior member 20 constitutes a part of the outer shell of the vehicle. The exterior member 20 is, for example, a front grille.
図２に示すように、外装部材２０は、車両の前面の意匠面を構成する外面２１と、外面２１とは反対側、すなわち後側の面である内面２２とを有している。
外装部材２０は、例えば硬質樹脂材料により形成されている。
As shown in FIG. 2, the exterior member 20 has an outer surface 21 that forms the design surface of the front of the vehicle, and an inner surface 22 that is the surface opposite to the outer surface 21, i.e., the rear surface.
The exterior member 20 is made of, for example, a hard resin material.
加振器３０は、外装部材２０の内方、すなわち後方に位置し、外装部材２０を加振する。
加振器３０は、平面状の外面３１、すなわち前面を有している。
The vibrator 30 is located inside, i.e., at the rear of, the exterior member 20 and vibrates the exterior member 20 .
The oscillator 30 has a planar outer surface 31, or front surface.
加振器３０には、加振器３０の作動を制御する制御部５０が電気的に接続されている。
外装部材２０の内面２２には、加振器３０の外面３１が接触している。内面２２のうち加振器３０に対向する部分は、平面状であることが好ましい。
The vibrator 30 is electrically connected to a control unit 50 that controls the operation of the vibrator 30 .
An outer surface 31 of the vibrator 30 is in contact with the inner surface 22 of the exterior member 20. The portion of the inner surface 22 facing the vibrator 30 is preferably flat.
外装部材２０の内面２２における加振器３０の外周側の部分には、複数の取付座２３が後方に向かって突出して設けられている。取付座２３には、内方、すなわち後方に向かって開口する係止孔２４が設けられている。 Multiple mounting seats 23 protrude rearward from the inner surface 22 of the exterior member 20, on the outer periphery of the vibrator 30. The mounting seats 23 have locking holes 24 that open inward, i.e., rearward.
＜押圧部材６０＞
押圧部材６０は、ベース部６１と、突部６２と、係止部６３と、支持部６４とを有している。
<Pressing member 60>
The pressing member 60 has a base portion 61 , a protrusion 62 , a locking portion 63 , and a support portion 64 .
ベース部６１は、板状であり、加振器３０を内方、すなわち後方から覆っている。ベース部６１には、複数の係止部６３が設けられている。係止部６３は、ベース部６１から外方、すなわち前方に突出するとともに、係止孔２４に係止されている。 The base portion 61 is plate-shaped and covers the vibrator 30 from the inside, i.e., from the rear. The base portion 61 is provided with multiple locking portions 63. The locking portions 63 protrude outward, i.e., forward, from the base portion 61 and are locked into the locking holes 24.
突部６２は、ベース部６１から加振器３０に向かって突出している。突部６２は、湾曲した凸面状であることが好ましい。
支持部６４は、ベース部６１から外装部材２０に向かって突出するとともに、加振器３０の外周面を支持している。
The protrusion 62 protrudes from the base portion 61 toward the vibrator 30. The protrusion 62 preferably has a curved convex surface.
The support portion 64 protrudes from the base portion 61 toward the exterior member 20 and supports the outer peripheral surface of the vibrator 30 .
押圧部材６０は、例えば硬質樹脂材料により一体に形成されている。
ベース部６１が外装部材２０に対して取り付けられることで、突部６２が加振器３０を常時押圧するように構成されている。
The pressing member 60 is integrally formed from, for example, a hard resin material.
The base portion 61 is attached to the exterior member 20 so that the protrusion 62 constantly presses the vibrator 30 .
こうした音出力装置１０においては、加振器３０により外装部材２０が加振されることに伴い発生する音波が車外に伝播するように構成されている。
音波は、自車両に接近した人に対し、自車両が接近していることを通報するために発せられる接近通報音などである。
The sound output device 10 is configured such that sound waves generated when the exterior member 20 is vibrated by the vibrator 30 are propagated to the outside of the vehicle.
The sound waves are, for example, an approach notification sound that is emitted to notify people approaching the vehicle that the vehicle is approaching.
音波は、例えば２０Ｈｚ～２００００Ｈｚの範囲内の所定の周波数である。なお、上記所定の周波数には、基本周波数に加えて、基本周波数の２以上の整数倍の周波数が含まれていてもよい。 The sound waves have a predetermined frequency, for example, within the range of 20 Hz to 20,000 Hz. Note that the predetermined frequency may include not only the fundamental frequency, but also frequencies that are two or more integer multiples of the fundamental frequency.
接近通報音の基本周波数は、２０Ｈｚ～５０００Ｈｚの範囲内であることが好ましい。
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
（１）押圧部材６０によって加振器３０が外装部材２０に向けて常時押圧されているので、加振器３０の振動に伴って加振器３０と外装部材２０との間に一時的に隙間が生じることがなくなる。これにより、加振器３０の振動が外装部材２０に対してより効率的に伝わるようになる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を高めることができる。
The fundamental frequency of the approach warning sound is preferably within the range of 20 Hz to 5000 Hz.
Next, the effects of this embodiment will be described.
(1) Because the pressing member 60 constantly presses the vibrator 30 toward the exterior member 20, a temporary gap does not occur between the vibrator 30 and the exterior member 20 due to the vibration of the vibrator 30. This allows the vibration of the vibrator 30 to be transmitted more efficiently to the exterior member 20. Therefore, the sound pressure of the sound waves propagating outside the vehicle can be increased.
（２）外装部材２０に対してベース部６１を取り付けることで、突部６２が加振器３０を常時押圧するようになる。これにより、簡単な構成により押圧部材６０を具現化することができる。 (2) By attaching the base portion 61 to the exterior member 20, the protrusion 62 constantly presses against the vibrator 30. This allows the pressing member 60 to be realized with a simple configuration.
＜第２実施形態＞
以下、図３を参照して、第２実施形態について説明する。
第２実施形態の音出力装置１０は、介在部４０を備えている点が第１実施形態と相違している。以下、第１実施形態との相違点を中心に説明する。
Second Embodiment
The second embodiment will be described below with reference to FIG.
The sound output device 10 of the second embodiment differs from the first embodiment in that it includes an interposition portion 40. The following description will focus on the differences from the first embodiment.
なお、以降においては、第２実施形態の構成のうち第１実施形態の構成と同一または対応する構成については同一の符号を付すことにより重複する説明を省略することがある。
図３に示すように、本実施形態の音出力装置１０は、外装部材２０と、加振器３０と、介在部４０と、押圧部材６０とを備えている。
In the following description, the same or corresponding components of the second embodiment as those of the first embodiment will be denoted by the same reference numerals, and redundant description may be omitted.
As shown in FIG. 3 , the sound output device 10 of this embodiment includes an exterior member 20 , a vibrator 30 , an interposition portion 40 , and a pressing member 60 .
＜外装部材２０＞
外装部材２０の外面２１は、湾曲した凸面状である。内面２２は、外面２１に沿って湾曲した凹面状である。
<Exterior member 20>
The outer surface 21 of the exterior member 20 is a curved convex surface. The inner surface 22 is a concave surface that curves along the outer surface 21.
＜介在部４０＞
介在部４０は、外装部材２０の内面２２と加振器３０の外面３１との間に設けられ、内面２２及び外面３１の双方に接触している。
<Intervening part 40>
The interposition portion 40 is provided between the inner surface 22 of the exterior member 20 and the outer surface 31 of the vibrator 30 , and is in contact with both the inner surface 22 and the outer surface 31 .
介在部４０は、内面２２に沿って湾曲し、内面２２に接触する凸面状の第１面４１と、外面３１に沿うとともに外面３１に接触する平面状の第２面４２とを有している。
介在部４０は、硬質材料により形成されていることが好ましい。また、介在部４０は、樹脂材料により形成されていることが好ましい。また、介在部４０は、内面２２と外面３１との双方に固着されていることが好ましい。
The interposed portion 40 has a convex first surface 41 that curves along the inner surface 22 and contacts the inner surface 22 , and a flat second surface 42 that follows the outer surface 31 and contacts the outer surface 31 .
The interposed portion 40 is preferably made of a hard material. The interposed portion 40 is preferably made of a resin material. The interposed portion 40 is preferably fixed to both the inner surface 22 and the outer surface 31.
本実施形態の介在部４０は、硬質樹脂材料である熱硬化製樹脂材料により形成されている。熱硬化製樹脂材料は、例えばアクリル樹脂である。
本実施形態の介在部４０は以下のようにして形成される。
The interposed portion 40 in this embodiment is made of a thermosetting resin material, which is a hard resin material, such as an acrylic resin.
The interposition portion 40 of this embodiment is formed as follows.
外装部材２０の内面２２に対して外面３１が対向するように加振器３０を配置した状態で、内面２２と外面３１との間の隙間にアクリル樹脂系の接着剤を注入するとともに加熱する。これにより、接着剤が硬化されることで本実施形態の介在部４０が形成される。 With the vibrator 30 positioned so that the outer surface 31 faces the inner surface 22 of the exterior member 20, an acrylic resin adhesive is injected into the gap between the inner surface 22 and the outer surface 31 and heated. The adhesive hardens, forming the interposition portion 40 of this embodiment.
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
（３）外装部材２０の内面２２の形状に起因して同内面２２と加振器３０の外面３１との間に生じる隙間が、介在部４０によって埋められる。このため、加振器３０の振動が介在部４０を介することで外装部材２０に対して伝わりやすくなる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を高めることができる。
Next, the effects of this embodiment will be described.
(3) The gap that occurs between the inner surface 22 of the exterior member 20 and the outer surface 31 of the vibrator 30 due to the shape of the inner surface 22 is filled by the interposition portion 40. Therefore, the vibration of the vibrator 30 is easily transmitted to the exterior member 20 via the interposition portion 40. Therefore, the sound pressure of the sound waves propagating outside the vehicle can be increased.
（４）外装部材２０の内面２２は、湾曲した凹面状であり、加振器３０の外面３１は、平面状である。介在部４０は、内面２２に沿って湾曲し、内面２２に接触する凸面状の第１面４１と、外面３１に沿うとともに外面３１に接触する平面状の第２面４２とを有する。 (4) The inner surface 22 of the exterior member 20 is curved and concave, and the outer surface 31 of the vibrator 30 is flat. The interposed portion 40 has a convex first surface 41 that curves along the inner surface 22 and contacts the inner surface 22, and a flat second surface 42 that follows the outer surface 31 and contacts the outer surface 31.
こうした構成によれば、介在部４０の第１面４１及び第２面４２が外装部材２０の内面２２及び加振器３０の外面３１にそれぞれ沿っているので、上記隙間のより広い範囲が介在部４０によって埋められるようになる。このため、加振器３０の振動が介在部４０を介することで外装部材２０に対してより効率的に伝わるようになる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を一層高めることができる。 With this configuration, the first surface 41 and second surface 42 of the interposition portion 40 are aligned with the inner surface 22 of the exterior member 20 and the outer surface 31 of the vibrator 30, respectively, so a wider range of the gap is filled by the interposition portion 40. As a result, the vibrations of the vibrator 30 are transmitted more efficiently to the exterior member 20 via the interposition portion 40. This further increases the sound pressure of sound waves propagating outside the vehicle.
（５）介在部４０が硬質樹脂材料により形成されているので、加振器３０の振動が介在部４０を伝播する際に減衰されにくくなる。これにより、上記振動が外装部材２０に対してより効率的に伝わるようになる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を一層高めることができる。また、介在部４０が樹脂材料により形成されているので、例えば外装部材２０の内面２２と加振器３０の外面３１との間の隙間に樹脂を注入するとともに硬化させることで上記隙間を容易に埋めることができる。 (5) Because the interposition portion 40 is made of a hard resin material, the vibrations of the vibrator 30 are less likely to be attenuated as they propagate through the interposition portion 40. This allows the vibrations to be transmitted more efficiently to the exterior member 20. This further increases the sound pressure of the sound waves propagating outside the vehicle. Furthermore, because the interposition portion 40 is made of a resin material, the gap between the inner surface 22 of the exterior member 20 and the outer surface 31 of the vibrator 30 can be easily filled by, for example, injecting and hardening resin into the gap.
（６）介在部４０が外装部材２０の内面２２と加振器３０の外面３１との双方に固着されているので、加振器３０の振動が、加振器３０から介在部４０に対して伝わりやすくなるとともに、介在部４０から外装部材２０に対して伝わりやすくなる。したがって、車外に伝播する音波の音圧を一層高めることができる。 (6) Because the interposition portion 40 is fixed to both the inner surface 22 of the exterior member 20 and the outer surface 31 of the vibrator 30, vibrations from the vibrator 30 are easily transmitted from the vibrator 30 to the interposition portion 40, and also from the interposition portion 40 to the exterior member 20. This further increases the sound pressure of sound waves propagating outside the vehicle.
＜変形例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
<Modification>
This embodiment can be modified as follows: This embodiment and the following modifications can be combined and implemented within the scope of technical compatibility.
・介在部４０を熱可塑性樹脂により形成することもできる。
・図４に示すように、成形型によって成形された介在部４０を、外装部材２０の内面２２と加振器３０の外面３１とにそれぞれ両面テープ７１，７２を介して接着するようにしてもよい。この場合であっても、介在部４０の第１面４１は、外装部材２０の内面２２の形状に沿う形状であることが好ましい。また、介在部４０の第２面４２は、加振器３０の外面３１の形状に沿う形状であることが好ましい。なお、図４においては、押圧部材６０及び取付座２３の図示を省略している。
The interposed portion 40 may be made of a thermoplastic resin.
As shown in Fig. 4, the interposition portion 40 formed by the molding die may be adhered to the inner surface 22 of the exterior member 20 and the outer surface 31 of the vibrator 30 via double-sided tape 71, 72, respectively. Even in this case, it is preferable that the first surface 41 of the interposition portion 40 has a shape that follows the shape of the inner surface 22 of the exterior member 20. It is also preferable that the second surface 42 of the interposition portion 40 has a shape that follows the shape of the outer surface 31 of the vibrator 30. Note that the pressing member 60 and the mounting seat 23 are not shown in Fig. 4.
・介在部４０が外装部材２０の内面２２及び加振器３０の外面３１の少なくとも一方に対して固着されていなくてもよい。
・介在部４０を金属材料など硬質樹脂材料以外の材料により形成することもできる。
The interposition portion 40 does not have to be fixed to at least one of the inner surface 22 of the exterior member 20 and the outer surface 31 of the vibrator 30 .
The interposition portion 40 may be formed of a material other than a hard resin material, such as a metal material.
・介在部４０は、硬質樹脂材料により形成されていることが好ましいが、例えば軟質樹脂材料などにより形成することもできる。
・第２実施形態の外装部材２０の内面２２の形状は湾曲した凹面状に限定されず、任意の形状に変更することができる。また、加振器３０の外面３１は平面状に限定されず、任意の形状に変更することができる。
The interposition portion 40 is preferably made of a hard resin material, but may also be made of a soft resin material, for example.
The shape of the inner surface 22 of the exterior member 20 in the second embodiment is not limited to a curved concave shape and can be changed to any shape. Also, the outer surface 31 of the vibrator 30 is not limited to a flat shape and can be changed to any shape.
・外装部材２０は、フロントグリルに限定されない。例えば、フロントバンパカバー、フォグランプカバー、ボンネットフード、あるいはカウルルーバーとして本開示の外装部材を具体化することもできる。また、フェンダー、フェンダーアーチ、ロッカーモール、ルーフサイドモール、あるいはピラーとして本開示の外装部材を具体化することもできる。また、リヤガーニッシュ、リヤスポイラー、リヤバンパカバーとして本開示の外装部材を具体化することもできる。 - The exterior member 20 is not limited to a front grille. For example, the exterior member of the present disclosure can also be embodied as a front bumper cover, fog lamp cover, bonnet hood, or cowl louvers. The exterior member of the present disclosure can also be embodied as a fender, fender arch, rocker molding, roof side molding, or pillar. The exterior member of the present disclosure can also be embodied as a rear garnish, rear spoiler, or rear bumper cover.
１０…音出力装置
２０…外装部材
２１…外面
２２…内面
２３…取付座
２４…係止孔
３０…加振器
３１…外面
４０…介在部
４１…第１面
４２…第２面
５０…制御部
６０…押圧部材
６１…ベース部
６２…突部
６３…係止部
６４…支持部
７１，７２…両面テープ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Sound output device 20... Exterior member 21... Outer surface 22... Inner surface 23... Mounting seat 24... Locking hole 30... Vibrator 31... Outer surface 40... Interposition portion 41... First surface 42... Second surface 50... Control portion 60... Pressing member 61... Base portion 62... Protrusion 63... Locking portion 64... Support portion 71, 72... Double-sided tape
Claims (6)
前記外装部材の内方に位置し、前記外装部材を加振する加振器と、
前記加振器を前記外装部材に向けて常時押圧する押圧部材と、を備え、
前記外装部材の内面における前記加振器の外周側の部分には、複数の取付座が設けられており、
前記取付座には、内方に向けて開口する係止孔が設けられており、
前記押圧部材は、前記加振器を内方から覆うベース部と、前記ベース部から外方に突出するとともに、前記係止孔に係止されている係止部と、前記ベース部から前記外装部材に向かって突出するとともに、前記加振器の外周面を当接支持している支持部と、を備え、
前記ベース部が前記外装部材に対して取り付けられることで、前記加振器により前記外装部材が加振されることに伴い発生する音波が車外に伝播するように構成されている、
車両の音出力装置。 an exterior member that constitutes a part of the outer shell of the vehicle;
a vibrator located inside the exterior member and vibrating the exterior member;
a pressing member that constantly presses the vibrator toward the exterior member,
a plurality of mounting seats are provided on an inner surface of the exterior member at a portion on an outer circumferential side of the vibrator,
The mounting seat is provided with a locking hole that opens inward,
the pressing member includes a base portion that covers the oscillator from the inside, a locking portion that protrudes outward from the base portion and is locked in the locking hole, and a support portion that protrudes from the base portion toward the exterior member and abuts against and supports an outer circumferential surface of the oscillator,
The base portion is attached to the exterior member, so that sound waves generated when the exterior member is vibrated by the vibrator are propagated to the outside of the vehicle.
Vehicle sound output device.
請求項１に記載の車両の音出力装置。
the pressing member has a protrusion that protrudes from the base portion toward the vibrator , and the protrusion is configured to constantly press the vibrator.
The vehicle sound output device according to claim 1 .
請求項１または請求項２に記載の車両の音出力装置。 an interposition portion provided between an inner surface of the exterior member and an outer surface of the vibrator, the interposition portion being in contact with both the inner surface and the outer surface,
The vehicle sound output device according to claim 1 or 2.
前記外面は、平面状であり、
前記介在部は、前記内面に沿って湾曲し、前記内面に接触する凸面状の第１面と、前記外面に沿うとともに前記外面に接触する平面状の第２面と、を有する、
請求項３に記載の車両の音出力装置。 the inner surface is curved and concave;
the outer surface is planar;
The interposition portion has a convex first surface that curves along the inner surface and contacts the inner surface, and a flat second surface that curves along the outer surface and contacts the outer surface.
The vehicle sound output device according to claim 3 .
請求項３に記載の車両の音出力装置。 The interposition portion is formed from a hard resin material.
The vehicle sound output device according to claim 3 .
請求項３に記載の車両の音出力装置。 The intermediate portion is fixed to both the inner surface and the outer surface.
The vehicle sound output device according to claim 3 .
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| JP2022164942A JP7797997B2 (en) | 2022-10-13 | 2022-10-13 | Vehicle sound output device |
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|---|---|
| JP2024057939A JP2024057939A (en) | 2024-04-25 |
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| JP2013003444A (en) | 2011-06-20 | 2013-01-07 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Sound producing device and vehicle existence notification device |
| JP2013091369A (en) | 2011-10-25 | 2013-05-16 | Akiko Nakatani | Presence informing system of vehicle |
| US20200361395A1 (en) | 2019-05-15 | 2020-11-19 | Ford Global Technologies, Llc | Mounting solutions for mounting audio actuators inside vehicle body components |
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2022
- 2022-10-13 JP JP2022164942A patent/JP7797997B2/en active Active
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