JP7798536B2 - Compressor system, compressor control device, and compressor control method - Google Patents
Compressor system, compressor control device, and compressor control methodInfo
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Description
本発明は、圧縮機システム、圧縮機制御装置、及び圧縮機制御方法に関する。 The present invention relates to a compressor system, a compressor control device, and a compressor control method.
複数の圧縮機を用いて、圧縮気体を生成する圧縮機システムを構成することが行われている。このような圧縮機システムでは、複数の圧縮機の吐出配管系統を1つに合流して圧縮気体を吐出し、圧縮気体の使用状況に応じて稼働及び停止する圧縮機の台数を変更する台数制御を行う。 Compressor systems that generate compressed gas are constructed using multiple compressors. In such compressor systems, the discharge piping systems of the multiple compressors are merged into one to discharge the compressed gas, and the number of compressors that are operating and stopped is controlled to change depending on the usage status of the compressed gas.
圧縮機は、吐出空気の品質確保や機器保守のために、吸気フィルタを備えるのが通常である。例えば、筐体内に圧縮機本体ユニット等が格納されたパッケージ型の圧縮機の場合、筐体に、吸気フィルタを介して埃やゴミを濾過した大気を外部から取込む開口部を有する。また、例えば、パッケージ型圧縮機及び、筐体を有さずに圧縮機ユニットが外部露出するタイプの圧縮機の何れにしても、圧縮機本体ユニットの吸気部には、吸気フィルタが取付けられる。 Compressors are typically equipped with an intake filter to ensure the quality of the discharge air and for equipment maintenance. For example, in the case of a packaged compressor in which the compressor main unit is housed within a housing, the housing has an opening that allows air to be taken in from the outside, filtered to remove dust and debris, via the intake filter. In addition, for example, in both packaged compressors and compressors without a housing in which the compressor unit is exposed to the outside, an intake filter is attached to the intake section of the compressor main unit.
吸気フィルタの目詰まりは吸込み圧損を招来し、結果として吐出空気量の低下や動力損を招き、圧縮機の電力効率が低下する。よって、吸気フィルタの定期的な清掃や交換が推奨されるが、圧縮機の使用者等がこれを失念することもある。 A clogged intake filter causes a loss of suction pressure, resulting in a decrease in the amount of discharged air and power loss, which reduces the compressor's power efficiency. Therefore, it is recommended that the intake filter be cleaned or replaced regularly, but compressor users sometimes forget to do this.
これに対して、特許文献1は、吸気フィルタの交換時期を使用者等に報知する技術を開示する。すなわち特許文献1には、パッケージ型の圧縮機であって、圧縮機筐体の吸気口に配置されたフィルタと、この吸気口の筐体内部側近傍に配置された圧力検出器と、外部放置機器とを備え、圧力検出器の検出圧力が所定圧力以下のときに、外部放置機器に発砲することでフィルタの目詰まりを報知する(すなわち交換又は清掃を要する旨を報知する)技術が開示されている。 In response to this, Patent Document 1 discloses a technology that notifies users when it is time to replace an intake filter. Specifically, Patent Document 1 discloses a package-type compressor that includes a filter placed at the intake port of the compressor housing, a pressure detector placed near the intake port on the inside of the housing, and an external device. When the pressure detected by the pressure detector is below a predetermined pressure, the external device is fired to notify the user that the filter is clogged (i.e., to notify the user that replacement or cleaning is required).
しかしながら、上記従来技術では、吸気フィルタの清掃及び交換の必要性を報知することはできるが、仮に使用者等が報知を受けても交換や清掃を失念してしまう場合には、吸込み圧損増による動力損が継続することになる。また、交換等の報知は、吸込み圧力が所定圧力以下の場合に行われるが、所定圧力以下になる直前までは一定の目詰まりを許容してしまうため、その分の動力損が発生し、圧縮機の電力効率が低下するおそれがある。これを解消するために、報知の契機となる所定圧力値をより低圧に設定すれば、報知の周期が短くなり頻繁に報知が行われる事態になり、支障をきたすおそれもある。 However, while the above-mentioned conventional technology can alert users to the need to clean or replace the intake filter, if the user forgets to clean or replace it despite receiving the alert, power loss due to increased suction pressure loss will continue. Furthermore, alerts for replacement, etc. are issued when the suction pressure is below a predetermined pressure, but because a certain amount of clogging is tolerated until just before the pressure drops below the predetermined pressure, this generates a corresponding power loss and can potentially reduce the compressor's power efficiency. To solve this problem, if the predetermined pressure value that triggers the alert is set lower, the alert cycle would become shorter, resulting in more frequent alerts and potential problems.
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、複数の圧縮機を含んで構成される圧縮機システムの運転において、各圧縮機のフィルタの目詰まり等の状況に応じて、圧縮機システム全体の電力効率の低下を抑制することを1つの目的とする。 The present invention was made in consideration of the above points, and one of its objectives is to suppress a decrease in the power efficiency of the entire compressor system when operating a compressor system consisting of multiple compressors, depending on the status of each compressor's filter, such as clogging.
かかる課題を解決するため本発明においては、複数の圧縮機と、前記複数の圧縮機の運転を制御する圧縮機制御装置と、を有する圧縮機システムであって、前記圧縮機のそれぞれは、空気を濾過するフィルタと、空気を圧縮する圧縮機本体と、前記圧縮機本体の圧力損失と相関がある物理量を検出する検出手段と、を備え、前記圧縮機制御装置は、前記複数の圧縮機のうち、前記検出手段によって検出された物理量に応じた電力効率が、より高い圧縮機の運転を優先的に行い、より低い圧縮機の運転を制限することを特徴とする。 To solve this problem, the present invention provides a compressor system having multiple compressors and a compressor control device that controls the operation of the multiple compressors, each of which has a filter that filters air, a compressor main body that compresses the air, and a detection means that detects a physical quantity that is correlated with the pressure loss of the compressor main body, and the compressor control device is characterized in that it prioritizes the operation of a compressor among the multiple compressors that has a higher power efficiency according to the physical quantity detected by the detection means, and restricts the operation of compressors with a lower power efficiency.
本発明によれば、例えば、複数の圧縮機を含んで構成される圧縮機システムの運転において、各圧縮機のフィルタの目詰まり等の状況に応じて、圧縮機システム全体の電力効率の低下を抑制することができる。 According to the present invention, for example, when operating a compressor system comprising multiple compressors, it is possible to suppress a decrease in the power efficiency of the entire compressor system depending on the status of each compressor's filter, such as clogging.
以下図面に基づき、本発明の実施形態及び実施例を詳述する。本発明の実施形態及び実施例では、一定速制御で圧縮機本体(コンプレッサ)を回転させて圧縮空気を製造する1又は複数の圧縮機(一定速機)と、インバータ等の可変速制御で圧縮機本体を回転させて圧縮空気を製造する1又は複数の圧縮機(可変速機)とを含んで構成される圧縮機システムを開示する。この圧縮機システムでは、一定速機及び可変速機に対して、吸気フィルタやセパレータエレメント等の圧力損失(以下「圧損」という)に応じて、全負荷運転及び容量制御運転を適宜振分け、圧縮機システム全体としてより良い電力効率で、配管網に接続された圧縮空気の消費機器に対して、圧縮空気を製造し供給する。 Embodiments and examples of the present invention are described in detail below with reference to the drawings. The embodiments and examples of the present invention disclose a compressor system comprising one or more compressors (constant speed compressors) that produce compressed air by rotating the compressor body under constant speed control, and one or more compressors (variable speed compressors) that produce compressed air by rotating the compressor body under variable speed control, such as with an inverter. In this compressor system, the constant speed compressor and variable speed compressor are appropriately assigned between full load operation and capacity control operation depending on the pressure loss (hereinafter referred to as "pressure loss") of intake filters, separator elements, etc., and the compressor system as a whole produces and supplies compressed air to compressed air consumers connected to a piping network with better power efficiency.
以下実施形態及び実施例を説明するための各図面において、同一参照番号で同一又は類似の機能を備えた構成又は処理を示し、後出の説明を省略する。また、各実施形態及び各実施例は、本発明の技術思想の範囲内及び整合する範囲内でその一部又は全部を組合せることができる。また、後出の実施形態及び例において、既出の構成及び処理の説明を省略し、差分を中心に説明する。 In the following drawings used to explain the embodiments and examples, the same reference numbers will indicate configurations or processes with the same or similar functions, and subsequent explanations will be omitted. Furthermore, the various embodiments and examples can be combined in whole or in part within the scope and consistency of the technical concept of the present invention. Furthermore, in the following embodiments and examples, explanations of previously mentioned configurations and processes will be omitted, and explanations will focus on the differences.
以下の説明において、「xxxテーブル」といった表現により、入力に対して出力が得られる情報を説明することがあるが、この情報は、どのような構造のデータでもよい。従って、「xxxテーブル」を「xxx情報」と言うことができる。 In the following explanation, expressions such as "xxx table" may be used to describe information that produces output in response to input, but this information can be data of any structure. Therefore, "xxx table" can also be called "xxx information."
また、以下の説明において、各テーブルの構成は一例であり、1つのテーブルは、2以上のテーブルに分割されてもよいし、2以上のテーブルの全部又は一部が1つのテーブルであってもよい。 Furthermore, in the following description, the configuration of each table is an example, and one table may be divided into two or more tables, or all or part of two or more tables may be combined into one table.
[実施形態1]
<実施形態1に係る圧縮機システム1の構成>
図1は、実施形態に係る圧縮機システム1の構成図である。圧縮機システム1は、M台の圧縮機(一定速機F1,F2,・・・,FM)と、N台の圧縮機(可変速機V1,V2,・・・,VN)を含んで構成される。M、Nは0を含む自然数である。M=0の場合は一定速機なし、N=0の場合は可変速機なしを意味する。なお、一定速機Fi(i=1,2,・・・,M)と可変速機Vj(j=1,2,・・・,N)を総称する場合には、圧縮機4と表記する。
[Embodiment 1]
<Configuration of compressor system 1 according to embodiment 1>
FIG. 1 is a configuration diagram of a compressor system 1 according to an embodiment. The compressor system 1 includes M compressors (constant speed compressors F1, F2, ..., FM) and N compressors (variable speed compressors V1, V2, ..., VN). M and N are natural numbers including 0. M = 0 means that there is no constant speed compressor, and N = 0 means that there is no variable speed compressor. The constant speed compressors Fi (i = 1, 2, ..., M) and variable speed compressors Vj (j = 1, 2, ..., N) are collectively referred to as compressors 4.
一定速機Fiは、ロード(圧縮空気の製造)とアンロード(カラ運転での待機)で圧縮機本体を制御して圧縮空気を製造する一定速制御を行う。可変速機Vjは、それぞれがインバータとPID(Proportional-Integral-Differential)機能を有し、回転数を変化させて圧縮空気を製造する可変速制御を行う。 The constant speed machine Fi controls the compressor body between load (production of compressed air) and unload (standby with empty operation) to perform constant speed control to produce compressed air. The variable speed machines Vj each have an inverter and PID (Proportional-Integral-Differential) function, and perform variable speed control to produce compressed air by changing the rotation speed.
一定速機Fi及び可変速機Vjのそれぞれの圧縮空気出口は集合されて空気槽(タンク)5に接続されている。一定速機Fi及び可変速機Vjによって製造された圧縮空気は、空気槽5を介して圧縮空気の使用ラインへと供給される。 The compressed air outlets of the constant speed machine Fi and the variable speed machine Vj are combined and connected to an air tank (tank) 5. The compressed air produced by the constant speed machine Fi and the variable speed machine Vj is supplied to the compressed air usage line via the air tank 5.
空気槽5には圧力センサ6が取付けられており、空気槽5内の圧力を計測した圧力センサ6の計測信号が管理装置2に取り込まれる。管理装置2は、クラウド上の装置であり、圧力センサ6の計測信号を始め、一定速機Fi及び可変速機Vjの各センサの計測信号といった圧縮機システム1の計測情報を収集し、各種計測情報に基づく表示をユーザに対して提供すると共に、各種のアラートを出力する。管理装置2は、圧縮機システム1の各種計測情報を圧縮機制御装置3に対して出力する。なお、管理装置2は、圧縮機制御装置3と共にオンプレミスの装置であってもよい。 A pressure sensor 6 is attached to the air tank 5, and the measurement signal from the pressure sensor 6 measuring the pressure inside the air tank 5 is input into the management device 2. The management device 2 is a cloud-based device that collects measurement information from the compressor system 1, such as the measurement signal from the pressure sensor 6 and the measurement signals from the constant speed unit Fi and variable speed unit Vj sensors, and provides displays based on the various measurement information to the user and outputs various alerts. The management device 2 outputs various measurement information from the compressor system 1 to the compressor control device 3. Note that the management device 2 may be an on-premise device along with the compressor control device 3.
圧縮機制御装置3は、オンプレミスの装置である。圧縮機制御装置3は、管理装置2から通知された圧縮機システム1の各種計測情報を基に、圧縮機システム1で製造する圧縮空気の使用空気量比に応じて、一定速機Fi及び可変速機Vjの運転及び運転制限を決定する。圧縮機制御装置3は、運転及び運転制限の決定に基づいて後述の運転パターンテーブル31d(図8、「運転パターン情報」とも呼ぶ)を作成する。なお、圧縮機制御装置3は、管理装置2と共にクラウド上の装置であってもよい。 The compressor control device 3 is an on-premise device. Based on various measurement information of the compressor system 1 notified by the management device 2, the compressor control device 3 determines the operation and operation restrictions of the constant speed unit Fi and the variable speed unit Vj according to the air usage ratio of the compressed air produced by the compressor system 1. The compressor control device 3 creates an operation pattern table 31d (Figure 8, also referred to as "operation pattern information") described below based on the operation and operation restrictions determined. The compressor control device 3 may also be a cloud-based device together with the management device 2.
<圧縮機(一定速機)Fiの構成>
図2は、実施形態1に係る圧縮機(一定速機)Fiの構成図である。一定速機Fiの本体等は、筐体41内に格納されている。筐体41の周面には、外気を取り入れる外気入口42と、筐体41内の空気を外部へ排出する排気口43がある。ファン44の回転によって筐体41の外部から吸込まれた空気は、一部が圧縮機本体45の吸気部へ流れて圧縮空気となり、一部が圧縮機本体45やその他の補器を冷却した後、排気口43から外部へ排出される。
<Configuration of Compressor (Constant Speed) Fi>
2 is a configuration diagram of a compressor (constant speed compressor) Fi according to the first embodiment. The main body and the like of the constant speed compressor Fi are housed in a housing 41. The peripheral surface of the housing 41 is provided with an outside air inlet 42 for taking in outside air and an exhaust port 43 for discharging air from inside the housing 41 to the outside. Part of the air drawn in from outside the housing 41 by the rotation of the fan 44 flows into the intake section of the compressor main body 45 and becomes compressed air, and part of the air cools the compressor main body 45 and other auxiliaries before being discharged to the outside from the exhaust port 43.
筐体41の外気入口42には、集塵部材として外気フィルタ46が設置されている。また、圧縮機本体45の吸気部上流にも吸気フィルタ47が配置されている。外気入口42から筐体41内へ流入する空気は、外気フィルタ46によって塵埃が除去される。圧縮機本体45の吸気部から圧縮機本体45内へ吸入される空気は、吸気フィルタ47によって塵埃が除去される。 An outside air filter 46 is installed at the outside air inlet 42 of the housing 41 as a dust collection member. In addition, an intake filter 47 is also located upstream of the intake section of the compressor main body 45. Dust is removed from the air flowing into the housing 41 from the outside air inlet 42 by the outside air filter 46. Dust is removed from the air drawn into the compressor main body 45 from the intake section of the compressor main body 45 by the intake filter 47.
外気入口42の近傍には、圧力センサ48が配置されている。圧力センサ48は、空気の吸込みに伴う負圧の程度を検出する。 A pressure sensor 48 is located near the outside air inlet 42. The pressure sensor 48 detects the degree of negative pressure caused by the intake of air.
制御部49Fは、プログラムに基づいて演算処理や制御処理を実行する演算制御部(例えばCPU(Central Processing Unit))と、プログラムや演算処理の結果を記憶する記憶部(例えばROM(read Only Memory)、RAM(Random Access Memory))等を有する。制御部49Fは、圧縮機制御装置3から受信した運転指令に基づいて電磁接触器50Fを制御し、モータ51を駆動及び停止させ、一定速機Fiを容量制御運転又は全負荷運転させる。一定速機Fiの容量制御運転では、一定回転数のロードとアンロードの各期間を調整しながら繰返すことで圧縮空気の製造量を増減する。一定速機Fiの全負荷運転では、一定回転数のロードとアンロードの各期間を一定で繰返すことで圧縮空気の製造量を一定に保つ。 The control unit 49F has an arithmetic control unit (e.g., a CPU (Central Processing Unit)) that executes arithmetic processing and control processing based on a program, and a memory unit (e.g., a ROM (Read Only Memory), RAM (Random Access Memory)) that stores the programs and the results of arithmetic processing. The control unit 49F controls the electromagnetic contactor 50F based on operation commands received from the compressor control device 3, drives and stops the motor 51, and operates the constant speed unit Fi in capacity control operation or full load operation. In capacity control operation of the constant speed unit Fi, the amount of compressed air produced is increased or decreased by adjusting and repeating periods of loading and unloading at a constant rotation speed. In full load operation of the constant speed unit Fi, the amount of compressed air produced is kept constant by regularly repeating periods of loading and unloading at a constant rotation speed.
また、制御部49Fは、圧力センサ48によって検出された吸込み圧力を管理装置2へ送信する。 The control unit 49F also transmits the suction pressure detected by the pressure sensor 48 to the management device 2.
モータ51は、電磁接触器50Fを介し商用電源52に接続されている。制御部49Fは、圧力センサ6で検出された空気槽5内の圧力が作動圧力まで上昇すると、電磁接触器50Fの接点を開いてモータ51を停止し、圧縮機本体45から空気槽5への圧縮空気の供給を停止させる(アンロード)。また、制御部49Fは、圧力センサ6で検出された空気槽5内の圧力が復帰圧力まで下降すると、電磁接触器50Fの接点を閉じてモータ51を駆動し、圧縮機本体45から空気槽5への圧縮空気の供給を復帰させる(ロード)。 The motor 51 is connected to the commercial power supply 52 via the electromagnetic contactor 50F. When the pressure in the air tank 5 detected by the pressure sensor 6 rises to the operating pressure, the control unit 49F opens the contacts of the electromagnetic contactor 50F to stop the motor 51 and stop the supply of compressed air from the compressor main body 45 to the air tank 5 (unload). Furthermore, when the pressure in the air tank 5 detected by the pressure sensor 6 drops to the return pressure, the control unit 49F closes the contacts of the electromagnetic contactor 50F to drive the motor 51 and restore the supply of compressed air from the compressor main body 45 to the air tank 5 (load).
圧縮機本体45は、例えばレシプロ型コンプレッサであり、シリンダ、ピストン、吸込み弁、及び吐出し弁を有する。モータ51の回転運動は、プーリ及びベルト等を介し伝達され、更に、クランク軸等を介し往復運動に変換されてピストンに伝達される。これにより、シリンダ内のピストンが往復して、シリンダ内の作動室の容積が変化する。吸込み弁が開き状態、吐出し弁が閉じ状態になり、作動室の容積が増加することにより、作動室に空気を吸込む(吸込み過程)。その後、吸込み弁が閉じ状態、吐出し弁が閉じ状態になり、作動室の容積が減少することにより、作動室内の空気を圧縮する(圧縮過程)。その後、吸込み弁が閉じ状態、吐出し弁が開き状態になり、作動室から圧縮空気を吐出す(吐出し過程)。 The compressor body 45 is, for example, a reciprocating compressor, and has a cylinder, piston, suction valve, and discharge valve. The rotational motion of the motor 51 is transmitted via pulleys and belts, and is further converted into reciprocating motion via a crankshaft or other mechanism and transmitted to the piston. This causes the piston in the cylinder to reciprocate, changing the volume of the working chamber within the cylinder. The suction valve opens, the discharge valve closes, and the volume of the working chamber increases, drawing air into the working chamber (suction process). Then, the suction valve closes, and the discharge valve closes, decreasing the volume of the working chamber, compressing the air in the working chamber (compression process). Then, the suction valve closes, and the discharge valve opens, discharging compressed air from the working chamber (discharge process).
一定速機Fiは、一般的に、可変速機Vjと比較して、全負荷運転(100%負荷の運転)時の電力効率が優れる。 Constant speed machines Fi generally have better power efficiency during full load operation (operation at 100% load) than variable speed machines Vj.
<圧縮機(可変速機Vj)の構成>
図3は、実施形態1に係る圧縮機(可変速機Vj)の構成図である。可変速機Vjは、一定速機Viと比較して、制御部49Fに代えて制御部49Vを備え、電磁接触器50Fに代えてインバータ50Vを備える。その他は、可変速機Vjは、一定速機Viと同一である。
<Configuration of Compressor (Variable Speed Machine Vj)>
3 is a configuration diagram of a compressor (variable speed compressor Vj) according to embodiment 1. Compared to the constant speed compressor Vi, the variable speed compressor Vj includes a control unit 49V instead of the control unit 49F and an inverter 50V instead of the electromagnetic contactor 50F. Otherwise, the variable speed compressor Vj is the same as the constant speed compressor Vi.
制御部49Vは、プログラムに基づいて演算処理や制御処理を実行する演算制御部(例えばCPU)と、プログラムや演算処理の結果を記憶する記憶部(例えばROM、RAM)等を有する。制御部49Vは、圧縮機制御装置3から受信した運転指令に基づいてインバータ50Vを制御してモータ51を駆動させ、可変速機Vjを容量制御運転又は全負荷運転させる。可変速機Vjの容量制御運転では、空気槽5内の目標圧力に追従するようにモータ51の回転数を調整しながら圧縮空気の製造量を増減する。可変速機Vjの全負荷運転は、モータ51の回転数を全負荷として圧縮空気の最大製造量を一定に保つ。 The control unit 49V has an arithmetic control unit (e.g., a CPU) that executes arithmetic processing and control processing based on a program, and a memory unit (e.g., a ROM or RAM) that stores the programs and the results of arithmetic processing. The control unit 49V controls the inverter 50V to drive the motor 51 based on the operation command received from the compressor control device 3, and causes the variable speed machine Vj to operate in capacity control mode or full load mode. In capacity control mode, the rotation speed of the motor 51 is adjusted to follow the target pressure in the air tank 5, thereby increasing or decreasing the amount of compressed air produced. In full load mode, the rotation speed of the motor 51 is set to full load, maintaining a constant maximum amount of compressed air produced.
また、制御部49Vは、圧力センサ48によって検出された吸込み圧力を管理装置2へ送信する。 The control unit 49V also transmits the suction pressure detected by the pressure sensor 48 to the management device 2.
制御部49Fは、インバータ50Vの回転を制御し、圧力センサ6で検出された空気槽5内の圧力が目標圧力の変動幅内に収まるように、圧縮機本体45から空気槽5への圧縮空気の供給量を調整する。 The control unit 49F controls the rotation of the inverter 50V and adjusts the amount of compressed air supplied from the compressor main body 45 to the air tank 5 so that the pressure in the air tank 5 detected by the pressure sensor 6 falls within the fluctuation range of the target pressure.
可変速機Vjは、一般的に、一定速機Viと比較して、容量制御運転(負荷を変動する運転)時の電力効率が優れる。 Variable speed machines Vj generally have better power efficiency during capacity control operation (operation with varying load) than fixed speed machines Vi.
<実施形態1の圧縮機制御装置3の構成>
図4は、実施形態1に係る圧縮機制御装置3の構成図である。圧縮機制御装置3は、ストレージ31、プロセッサ32、メモリ33、及び周辺装置34を含んで構成される。
<Configuration of compressor control device 3 of embodiment 1>
4 is a configuration diagram of the compressor control device 3 according to the embodiment 1. The compressor control device 3 includes a storage 31, a processor 32, a memory 33, and a peripheral device 34.
ストレージ31は、所定記憶領域を有する記憶装置であり、圧損情報テーブル31a、圧損判定テーブル31b、運転期間配分テーブル31c、及び運転パターンテーブル31dを格納する。 Storage 31 is a storage device with a specified storage area, and stores a pressure loss information table 31a, a pressure loss determination table 31b, an operating period allocation table 31c, and an operating pattern table 31d.
プロセッサ32は、1又は複数のプロセッサを含み、例えばCPUのようなマイクロプロセッサであるが、GPU(Graphics Processing Unit)のような他種のプロセッサでもよい。また、プロセッサは、シングルコアでもよいしマルチコアでもよい。また、プロセッサは、処理の一部又は全部を行うハードウェア回路(例えばFPGA(Field-Programmable Gate Array)又はASIC(Application Specific Integrated Circuit))といった広義のプロセッサでもよい。 The processor 32 includes one or more processors, and may be, for example, a microprocessor such as a CPU, but may also be other types of processors such as a GPU (Graphics Processing Unit). The processor may also be single-core or multi-core. The processor may also be a broader processor, such as a hardware circuit that performs some or all of the processing (for example, an FPGA (Field-Programmable Gate Array) or an ASIC (Application Specific Integrated Circuit)).
プロセッサ32は、ストレージ31等の所定記憶領域から読出したプログラムをメモリ33と協働して実行することで、情報生成部32a、運転パターン情報生成部32b、及び運転制御部32cを実現する。 The processor 32 executes programs read from a predetermined memory area such as the storage 31 in cooperation with the memory 33, thereby realizing the information generation unit 32a, the driving pattern information generation unit 32b, and the driving control unit 32c.
情報生成部32aは、圧損情報テーブル31a及び運転期間配分テーブル31cを生成する。運転パターン情報生成部32bは、運転パターンテーブル31dを生成する。情報生成部32a及び運転パターン情報生成部32bの処理の説明は、図9を参照して後述する。 The information generation unit 32a generates the pressure loss information table 31a and the operation period allocation table 31c. The operation pattern information generation unit 32b generates the operation pattern table 31d. The processing of the information generation unit 32a and the operation pattern information generation unit 32b will be described later with reference to Figure 9.
運転制御部32cは、運転パターン情報生成部32bによって生成された運転パターンテーブル31dの情報に従って、一定速機Fi及び可変速機Vjに対して運転及び運転制限(運転期間の減少や回転速度の制限等)の指令を出力する。 The operation control unit 32c outputs operation and operation restriction commands (such as reducing the operation period or restricting the rotational speed) to the constant speed machine Fi and the variable speed machine Vj in accordance with the information in the operation pattern table 31d generated by the operation pattern information generation unit 32b.
周辺装置34は、圧縮機制御装置3が管理装置2、一定速機Fi及び可変速機Vjと通信を行うための通信インターフェース、情報を出力するディスプレイ等の出力装置、及び情報入力を受付ける入力装置等のデバイスを含む。 The peripheral devices 34 include devices such as a communication interface that enables the compressor control device 3 to communicate with the management device 2, the constant speed unit Fi, and the variable speed unit Vj, an output device such as a display that outputs information, and an input device that accepts information input.
なお、圧縮機制御装置3の圧損情報テーブル31a、圧損判定テーブル31b、運転期間配分テーブル31c、運転パターンテーブル31d、情報生成部32a、及び、運転パターン情報生成部32bは、クラウドサーバ上に設けられてもよい。この場合、圧縮機制御装置3の運転制御部32cは、クラウドサーバ上で作成された運転パターンテーブル31dに基づく運転指示を受けて各圧縮機4を運転制御する。 The pressure loss information table 31a, pressure loss determination table 31b, operation period allocation table 31c, operation pattern table 31d, information generator 32a, and operation pattern information generator 32b of the compressor control device 3 may be provided on a cloud server. In this case, the operation controller 32c of the compressor control device 3 controls the operation of each compressor 4 in response to operation instructions based on the operation pattern table 31d created on the cloud server.
<実施形態1の圧損情報テーブル31aの構成>
図5は、実施形態1に係る圧損情報テーブル31aの構成図である。圧損情報テーブル31aは、一定速機Fiと可変速機Fjの圧縮機4毎に、「圧損の有無」を記録している。「圧損の有無」は、定期的に収集される各圧縮機の圧力センサ48によって検出された吸込み圧力と、圧損判定テーブル31bを基に判定される。
<Configuration of Pressure Loss Information Table 31a in First Embodiment>
5 is a diagram showing the configuration of the pressure loss information table 31a according to the first embodiment. The pressure loss information table 31a records the "presence or absence of pressure loss" for each compressor 4 of the constant speed compressor Fi and the variable speed compressor Fj. The "presence or absence of pressure loss" is determined based on the suction pressure detected by the pressure sensor 48 of each compressor, which is periodically collected, and the pressure loss determination table 31b.
例えば「圧損の有無」が「0」であれば、該当の圧縮機4には、圧損が発生していない。「圧損の有無」が「1」であれば、該当の圧縮機4には、圧損が発生している。 For example, if "Presence or absence of pressure loss" is "0", there is no pressure loss in the corresponding compressor 4. If "Presence or absence of pressure loss" is "1", there is a pressure loss in the corresponding compressor 4.
<実施形態1の圧損判定テーブル31bの構成>
図6は、実施形態1に係る圧損判定テーブル31bの構成図である。圧損判定テーブル31bは、各圧縮機4の圧力センサ48によって検出された吸込み圧力が、「正常」「圧損あり」の何れであるかを判断するための基準情報を記録している。例えば「吸込み圧力P」が「P1≦P」(P1は所定値)を満たす場合に、該当の圧縮機4には「Q1≦Q」(Q1は所定値)の「圧損Q」が発生していると判断される。
<Configuration of pressure loss determination table 31b in embodiment 1>
6 is a configuration diagram of the pressure loss determination table 31b according to the first embodiment. The pressure loss determination table 31b stores reference information for determining whether the suction pressure detected by the pressure sensor 48 of each compressor 4 is "normal" or "pressure loss occurs." For example, when the "suction pressure P" satisfies "P1≦P" (P1 is a predetermined value), it is determined that the corresponding compressor 4 has a "pressure loss Q" of "Q1≦Q" (Q1 is a predetermined value).
圧損がある場合に、該当の圧縮機4の運転を制限する。例えば「吸込み圧力P」が「P1≦P」の場合、後述の運転期間配分テーブル31cの該当の圧縮機の運転期間を「縮退」に示すように、デフォルト情報から「2/3だけマスを減ら」し(運転期間の減少)、減らしたマスを他の圧縮機に割振る。「マス」とは、運転パターンテーブル31dにおいて圧縮機システム1全体の電力消費特性を、圧縮機システム1を構成する圧縮機4毎に分解した各圧縮機4の消費電力特性を表す領域をいう。デフォルト情報とは、何れの圧縮機4にも圧損が発生していない場合に、運転期間配分テーブル31cにおいて各圧縮機4に対してマスが均等に割当てられた情報をいう。 If there is a pressure loss, the operation of the corresponding compressor 4 is restricted. For example, if the "suction pressure P" is "P1≦P," the operating period of the corresponding compressor in the operating period allocation table 31c described below is "reduced by 2/3" from the default information (reduced operating period), as shown in "Degenerate," and the reduced mass is allocated to other compressors. "Mas" refers to the area in the operating pattern table 31d that represents the power consumption characteristics of each compressor 4 that constitutes the compressor system 1, after the power consumption characteristics of the entire compressor system 1 are broken down into individual compressors 4. Default information refers to information in the operating period allocation table 31c in which mass is evenly allocated to each compressor 4 when no pressure loss occurs in any of the compressors 4,
圧縮損失による縮退によってある圧縮機4から減らしたマスは、省エネルギーの観点から、マスを減らした圧縮機4と同一性能(一定速機又は可変速機)である、圧縮損失が発生していない圧縮機4へ割振ることが望ましい。 From an energy conservation perspective, it is desirable to allocate the mass removed from a compressor 4 due to compression loss to a compressor 4 that has the same performance (constant speed or variable speed) as the compressor 4 whose mass has been removed and that is not experiencing compression loss.
しかし、必ずしも、圧縮損失による縮退によってマスを減らした圧縮機4と同一性能である、圧縮損失が発生していない圧縮機4へ全ての減らしたマスを割振ることができるとは限らない。この場合、異なる性能の圧縮機4へ減らしたマスを割振ったり、圧縮損失ありの圧縮機4を運転させたりする必要があることもある。よって、マスの割振りは、各圧縮機4の圧縮損失分を差引いた電力効率を考慮した上で圧縮機システム1全体の電力効率がより良くなる又は最良となる方法が選択されるとする。 However, it is not always possible to allocate all of the reduced mass to compressors 4 that have the same performance as the compressors 4 that have reduced mass due to degeneration caused by compression losses and that do not experience compression losses. In this case, it may be necessary to allocate the reduced mass to compressors 4 with different performance, or to operate compressors 4 with compression losses. Therefore, the mass allocation method is selected to improve or optimize the power efficiency of the entire compressor system 1, taking into account the power efficiency minus the compression losses of each compressor 4.
なお、圧損判定テーブル31bでは、各圧縮機4の圧力センサ48によって検出された吸込み圧力の異常を「圧損あり」の1段階としてレベル分けを行っていないが、これに限らず、吸込み圧力の異常の程度に応じて2段階以上のレベル分けを行ってもよい。2段階以上のレベル分けでは、圧損の異常の程度(レベル)が高いほど該当の圧縮機4の運転を大きく制限する。 In the pressure loss determination table 31b, suction pressure abnormalities detected by the pressure sensor 48 of each compressor 4 are not classified into a single level of "pressure loss present," but this is not limiting and two or more levels may be used depending on the degree of suction pressure abnormality. When classified into two or more levels, the higher the degree (level) of pressure loss abnormality, the greater the restriction on operation of the corresponding compressor 4.
また、圧縮機4の運転制限は、運転停止及び縮退を含む。縮退は、上述の「運転期間の減少」に限らず、電力効率が低下しない回転速度の範囲内(例えば低速域)での運転でもよい。 Furthermore, operational restrictions on compressor 4 include stopping operation and degeneration. Degeneration is not limited to the "reduced operating period" described above, but may also involve operation within a rotational speed range (e.g., low speed range) that does not reduce power efficiency.
本実施形態では、圧損は外気入口42の外気フィルタ46の目詰まりによる吸込み圧損とし、この圧縮損失の発生を外気フィルタ46の吸込み圧力に基づいて検出する。しかしこれに限らず、例えば、圧縮機本体45の吸気部の吸気フィルタ47の目詰まりによる吸込み圧損とし、この圧損の発生を圧縮機本体45の吸気フィルタ47又は吸気部周辺の温度に基づいて検出してもよい。あるいは、圧縮損失を圧縮機本体45から吐出される圧縮空気を濾過して圧縮機本体45の潤滑油を除去するセパレータエレメントの目詰まりによる圧損とし、この圧損の発生を圧力センサ6によって検知された空気槽5内の圧力から圧縮機本体45の圧縮空気の吐出圧力を差引いた値に基づいて検出してもよい。すなわち、圧縮機4の圧縮損失の発生を、圧縮損失と相関があるフィルタの吸込み圧力や温度等の何れか少なくとも1つの物理量に基づいて検出してもよい。 In this embodiment, the pressure loss is assumed to be a suction pressure loss due to clogging of the fresh air filter 46 of the fresh air inlet 42, and the occurrence of this compression loss is detected based on the suction pressure of the fresh air filter 46. However, this is not limited to this. For example, the pressure loss may be assumed to be a suction pressure loss due to clogging of the intake filter 47 of the intake section of the compressor main body 45, and the occurrence of this pressure loss may be detected based on the temperature around the intake filter 47 of the compressor main body 45 or the intake section. Alternatively, the compression loss may be assumed to be a pressure loss due to clogging of the separator element that filters the compressed air discharged from the compressor main body 45 and removes lubricating oil from the compressor main body 45, and the occurrence of this pressure loss may be detected based on the value obtained by subtracting the discharge pressure of the compressed air from the compressor main body 45 from the pressure in the air tank 5 detected by the pressure sensor 6. In other words, the occurrence of compression loss in the compressor 4 may be detected based on at least one physical quantity that is correlated with compression loss, such as the suction pressure or temperature of the filter.
<運転期間配分テーブル31cの構成>
図7は、実施形態1に係る運転期間配分テーブル31cの構成図である。運転期間配分テーブル31cは、後述の運転パターンテーブル31d(図8)において、各圧縮機4を運転する運転期間を表すマスを圧縮機4毎に確保する数を記録している。例えば「圧縮機」がF1の「一定速機」には、「運転期間(マスの数)」が「a1」だけ割当てられている。何れの圧縮機にも圧縮損失が発生していなければ、各圧縮機4には同一の数「{(M+N)2+(M+N)}/(M+N)」=「M+N+1」が割当てられている。圧縮機4毎の「運転期間(マスの数)」は、該当の圧縮機4に圧縮損失が発生しているならば減じられ、他の圧縮機4の「運転期間(マスの数)」に割振られる。
<Configuration of operation period allocation table 31c>
FIG. 7 is a configuration diagram of an operating period allocation table 31c according to the first embodiment. The operating period allocation table 31c records the number of squares reserved for each compressor 4, representing the operating period for operating each compressor 4, in an operation pattern table 31d (FIG. 8) described below. For example, a "constant speed compressor" with "compressor" F1 is assigned an "operating period (number of squares)" of "a1". If no compression loss occurs in any compressor, each compressor 4 is assigned the same number "{(M+N) 2+ (M+N)}/(M+N)" = "M+N+1". If a compression loss occurs in the compressor 4, the "operating period (number of squares)" for each compressor 4 is reduced, and the "operating period (number of squares)" is allocated to the "operating period (number of squares)" of the other compressors 4.
<運転パターンテーブル31dの構成>
図8は、実施形態1に係る運転パターンテーブル31dの構成図である。運転パターンテーブル31dは、目的の使用空気圧縮比を導出するために、運転する圧縮機4の指定、並びに、一定速機及び可変速機の各圧縮機4の電力消費特性を積上げて作成される。
<Configuration of operation pattern table 31d>
8 is a configuration diagram of the operation pattern table 31d according to embodiment 1. The operation pattern table 31d is created by accumulating designations of the compressors 4 to be operated and the power consumption characteristics of the constant speed and variable speed compressors 4 in order to derive a target operating air compression ratio.
運転パターンテーブル31dでは、横軸を使用空気量比(%)、縦軸を消費電力比(%)とする。図8では、一定速機M台かつ可変速機N台の合計(M+N)台の場合を示し、横軸が0~100~200~300~・・・~(M+N)×100~・・・~300~200~100、縦軸が0~100~200~300~・・・~(M+N)×100の値を取る。 In the operation pattern table 31d, the horizontal axis represents the air consumption ratio (%) and the vertical axis represents the power consumption ratio (%). Figure 8 shows the case of a total of M constant speed machines and N variable speed machines (M+N), with the horizontal axis taking values of 0-100-200-300..... (M+N) x 100..... 300-200-100 and the vertical axis taking values of 0-100-200-300..... (M+N) x 100.
図8のグラフにおいて、概ねマスの対角線で電力消費特性が表される領域を容量調整領域という。容量調整領域では、圧縮機4は容量制御運転が行われる。また、図8のグラフにおいて、マスの全領域が塗りつぶされた領域を全負荷領域という。全負荷領域では、圧縮機4は全負荷運転が行われる。一般的に、容量調整領域での容量制御運転では一定速機よりも可変速機が電力消費特性に優れ、全負荷領域での全負荷運転では可変速機よりも一定速機が電力消費特性に優れる。 In the graph of Figure 8, the region where the power consumption characteristics are roughly represented by the diagonal lines of the boxes is called the capacity adjustment region. In the capacity adjustment region, the compressor 4 operates under capacity control. Also, in the graph of Figure 8, the region where the entire box is filled in is called the full load region. In the full load region, the compressor 4 operates under full load. Generally, variable speed machines have better power consumption characteristics than constant speed machines during capacity control operation in the capacity adjustment region, and constant speed machines have better power consumption characteristics than variable speed machines during full load operation in the full load region.
図8では、何れの圧縮機にも圧縮損失が発生していないので、各圧縮機4には同一の数「{(M+N)2+(M+N)}/(M+N)」のマス目が均等に割当てられることで、各圧縮機4が均等の期間に亘って運転されるようにする。 In FIG. 8, since no compression loss occurs in any of the compressors, the same number of squares, "{(M+N) 2 +(M+N)}/(M+N)," is evenly allocated to each compressor 4, so that each compressor 4 operates for an equal period of time.
例えば圧縮機システム1全体の使用空気量比が100~200の場合、一定速機である一定速機F1を全負荷の一定速運転し、可変速機である可変速機V1を可変速運転することで、目的の使用空気量比が実現される。使用空気量比が100~200から200~300へ移行すると、一定速機である一定速機F1の全負荷の一定速運転に加えて一定速機である一定速機F2を全負荷運転し、可変速機である可変速機V1を可変速運転することで、目的の使用空気量比が実現される。 For example, if the air usage ratio of the entire compressor system 1 is between 100 and 200, the target air usage ratio can be achieved by operating the constant speed machine F1 at a full load and constant speed, and operating the variable speed machine V1 at a variable speed. When the air usage ratio shifts from 100-200 to 200-300, the target air usage ratio can be achieved by operating the constant speed machine F2 at a full load and constant speed, in addition to operating the constant speed machine F1 at a full load and constant speed, and operating the variable speed machine V1 at a variable speed.
また、使用空気量比が300~200の場合、一定速機である一定速機F1,F2を全負荷の一定速運転し、可変速機である可変速機VNを可変速運転することで、目的の使用空気量比が実現される。使用空気量比が300~200から200~100へ移行すると、一定速機である一定速機F1の運転を停止し、一定速機である一定速機F2を全負荷の一定速運転し、可変速機である可変速機VNを可変速運転することで、目的の使用空気量比が実現される。 Furthermore, when the air usage ratio is between 300 and 200, the target air usage ratio can be achieved by operating the constant speed machines F1 and F2 at a constant speed under full load and operating the variable speed machine VN at a variable speed. When the air usage ratio shifts from 300-200 to 200-100, the constant speed machine F1 is stopped, the constant speed machine F2 is operated at a constant speed under full load, and the variable speed machine VN is operated at a variable speed, thereby achieving the target air usage ratio.
<圧損情報及び動作期間配分情報生成処理>
図9は、実施形態1に係る圧損情報及び運転期間配分情報生成処理を示すフローチャートである。圧損情報及び運転期間配分情報生成処理は、圧縮機制御装置3の情報生成部32aによって、所定周期で繰返し実行される、又はユーザ指示を契機に実行される。圧損情報は、圧損情報テーブル31aに記録されている情報である。運転期間配分情報は、運転期間配分テーブル31cに記録されている情報である。
<Pressure loss information and operating period allocation information generation process>
9 is a flowchart showing a process for generating pressure loss information and operating period allocation information according to the first embodiment. The process for generating pressure loss information and operating period allocation information is executed repeatedly at a predetermined cycle by the information generating unit 32a of the compressor control device 3, or is executed in response to a user instruction. The pressure loss information is information recorded in the pressure loss information table 31a. The operating period allocation information is information recorded in the operating period allocation table 31c.
先ずステップS11では、情報生成部32aは、各圧縮機4の圧損の発生有無を判定する。次にステップS12では、情報生成部32aは、ステップS11の圧損の発生有無の判定結果から圧損情報を生成する。具体的には、情報生成部32aは、圧力センサ48によって計測された圧力を基に圧損判定テーブル31bを参照し、外気入口42の外気フィルタ46による吸込み圧損の有無を判定し、圧損が発生していると判定された圧縮機4の「圧損の有無」のカラムに、圧損のフラグをセットする。 First, in step S11, the information generation unit 32a determines whether or not pressure loss has occurred in each compressor 4. Next, in step S12, the information generation unit 32a generates pressure loss information from the results of the determination of whether or not pressure loss has occurred in step S11. Specifically, the information generation unit 32a references the pressure loss determination table 31b based on the pressure measured by the pressure sensor 48, determines whether or not there is suction pressure loss due to the outside air filter 46 of the outside air inlet 42, and sets a pressure loss flag in the "Presence or absence of pressure loss" column for the compressor 4 for which it is determined that pressure loss has occurred.
次にステップS13では、情報生成部32aは、ステップS12で生成した圧損情報に基づいて、運転期間配分情報を生成する。具体的には、情報生成部32aは、圧損情報を参照し、圧損が発生している圧縮機4の運転について圧損に応じた縮退(圧損判定テーブル31bの「縮退」の「2/3だけマスを減らす」)を、運転期間配分テーブル31cの該当の圧縮機4の「運転期間」に対して実施する。すなわち圧損に応じて圧縮機4の運転期間を短くする縮退運転を実施する。情報生成部32aは、運転期間配分テーブル31cから縮退によって該当の圧縮機4から減らした運転期間を、他の圧縮機4の運転期間へ割当てる。 Next, in step S13, the information generation unit 32a generates operating period allocation information based on the pressure loss information generated in step S12. Specifically, the information generation unit 32a references the pressure loss information and performs degeneration ("reduce the mass by 2/3" of "degeneration" in the pressure loss determination table 31b) according to the pressure loss for the operation of the compressor 4 experiencing pressure loss on the "operating period" of the corresponding compressor 4 in the operating period allocation table 31c. In other words, degenerate operation is performed to shorten the operating period of the compressor 4 according to the pressure loss. The information generation unit 32a allocates the operating period reduced from the corresponding compressor 4 by degeneration from the operating period allocation table 31c to the operating periods of the other compressors 4.
<運転パターン情報生成処理>
図10は、実施形態1に係る運転パターン情報生成処理を示すフローチャートである。運転パターン情報生成処理は、圧縮機制御装置3の運転パターン情報生成部32bによって、所定周期で繰返し実行される、又はユーザ指示を契機に実行される。運転パターン情報は、運転パターンテーブル31dに記録されている情報である。
<Driving pattern information generation process>
10 is a flowchart showing an operation pattern information generation process according to the first embodiment. The operation pattern information generation process is repeatedly executed at a predetermined cycle by the operation pattern information generation unit 32b of the compressor control device 3, or is executed in response to a user instruction. The operation pattern information is information recorded in the operation pattern table 31d.
先ずステップS20では、運転パターン情報生成部32bは、圧損情報(圧損情報テーブル31a)が運転パターン情報生成処理の前回実行時から変化しているか否かを判定する。圧損情報は、運転パターン情報生成処理の都度、所定の記録領域に保存されている。運転パターン情報生成部32bは、圧損情報が変化している場合(ステップS20YES)にステップS21へ処理を移し、圧損情報が変化していない場合(ステップS20NO)に運転パターン情報生成処理を終了する。 First, in step S20, the driving pattern information generation unit 32b determines whether the pressure loss information (pressure loss information table 31a) has changed since the previous execution of the driving pattern information generation process. The pressure loss information is saved in a predetermined storage area each time the driving pattern information generation process is executed. If the pressure loss information has changed (step S20 YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S21, and if the pressure loss information has not changed (step S20 NO), the driving pattern information generation process ends.
ステップS21では、運転パターン情報生成部32bは、圧縮機4毎の「運転期間(マスの数)」を、該当の圧縮機4に圧縮損失が発生しているならば、圧縮損失に応じて減らし、減らしたマスを他の圧縮機4の「運転期間(マスの数)」に割振る。 In step S21, the operation pattern information generation unit 32b reduces the "operating period (number of squares)" for each compressor 4 in accordance with the compression loss if a compression loss has occurred in that compressor 4, and allocates the reduced squares to the "operating periods (number of squares)" of the other compressors 4.
次にステップS33では、運転パターン情報生成部32bは、ステップS21の処理で新たに作成された変更後の運転パターン情報が、変更前の運転パターン情報よりも、省エネルギーならば、変更後の運転パターン情報で圧損情報テーブル31aを更新する。変更前後の運転パターン情報のエネルギーは、運転パターンに従って各圧縮機4(一定速機Fi及び可変速機Vj)を全負荷運転及び容量制御運転した場合の電力消費特性の積算で求められる。このとき、各圧縮機4の圧縮損失による定格電力効率の低下分が考慮される。一方、運転パターン情報生成部32bは、変更後の運転パターン情報が変更前の運転パターン情報と比較して、増エネルギーならば、変更後の運転パターンを破棄して、変更前の運転パターン情報を維持する。 Next, in step S33, if the changed operation pattern information newly created in the processing of step S21 is more energy-efficient than the operation pattern information before the change, the operation pattern information generation unit 32b updates the pressure loss information table 31a with the changed operation pattern information. The energy of the operation pattern information before and after the change is calculated by integrating the power consumption characteristics when each compressor 4 (constant speed unit Fi and variable speed unit Vj) is operated at full load and under capacity control in accordance with the operation pattern. At this time, the decrease in rated power efficiency due to compression loss of each compressor 4 is taken into account. On the other hand, if the changed operation pattern information is more energy-efficient than the operation pattern information before the change, the operation pattern information generation unit 32b discards the changed operation pattern and maintains the operation pattern information before the change.
<適用例1>
以下、一定速機が2台、可変速機が2台の合計4台(M=N=2)で圧縮機システム1を構成した例を実施形態1の適用例1として説明する。
<Application Example 1>
Hereinafter, an example in which the compressor system 1 is configured with a total of four compressors (M=N=2), including two constant speed compressors and two variable speed compressors, will be described as Application Example 1 of Embodiment 1.
図11は、実施形態1の適用例1に係る運転パターン情報(運転パターンテーブル31d)生成の説明図である(一定速機を2台、可変速機を2台の合計4台の正常運転時)。図11の(a)に示すように、圧縮機システム1を構成する4台の圧縮機4には、何れも圧縮損失が発生していない。 Figure 11 is an explanatory diagram of the generation of operation pattern information (operation pattern table 31d) for application example 1 of embodiment 1 (when a total of four compressors, two constant speed compressors and two variable speed compressors, are operating normally). As shown in Figure 11 (a), no compression loss occurs in any of the four compressors 4 that make up the compressor system 1.
よって、運転期間(セルの数)は、2台の一定速機の合計と、2台の可変速機の合計とに、20/2=10と均等に割当てられ、かつ一定速機内及び可変速機内のそれぞれでも10/2=5と均等に割当てられるため、運転期間配分テーブル31cは、図11の(b)に示すようになる。そして図11の(b)に示す運転期間配分テーブル31cに基づくと、運転パターンテーブル31dは、例えば図11の(c)に示すようになる。図11の(c)の運転パターンテーブル31dは、デフォルト情報として、圧縮機システム1の運用に先立ち予め作成される。 As a result, the operating period (number of cells) is allocated equally between the two constant speed machines in total and the two variable speed machines in total, at 20/2 = 10, and is also allocated equally within each of the constant speed machines and the variable speed machines, at 10/2 = 5. This results in an operating period allocation table 31c as shown in Figure 11(b). Based on the operating period allocation table 31c shown in Figure 11(b), an operating pattern table 31d may be, for example, as shown in Figure 11(c). The operating pattern table 31d in Figure 11(c) is created as default information before the compressor system 1 is put into operation.
次に、適用例1において、可変速機V1に圧損が発生した場合を説明する。図12は、実施形態1の適用例1に係る運転パターン情報(運転パターンテーブル31d)生成の説明図である(可変速機の圧縮損発生時)。 Next, we will explain what happens when pressure loss occurs in the variable speed drive V1 in Application Example 1. Figure 12 is an explanatory diagram of the generation of operating pattern information (operating pattern table 31d) for Application Example 1 of Embodiment 1 (when compression loss occurs in the variable speed drive).
図12の(a)に示すように、圧縮機システム1を構成する4台の圧縮機4のうちの可変速機V1に圧縮損失が発生したとする。このとき、可変速機V1の運転期間が「2/3だけマスを減らす」へ縮退される。そして、可変速機V1以外の各圧縮機4への運転期間の配分のリバランスが実施され、可変速機V1の縮退分「5×(2/3)=3マス」が他の可変速機V2へ割当てられてられる。よって、運転期間配分テーブル31cは、図12の(b)に示すようなる。また、図12の(b)に示す運転期間配分テーブル31cに基づくと、運転パターンテーブル31dは、使用空気量比が0~100、100~200、200~300(%)の容量調整領域の可変速機V2が可変速機V2へ置換えられ、例えば図12の(c)に示すように更新される。 As shown in Figure 12(a), assume that compression loss occurs in variable speed unit V1, one of the four compressors 4 that make up compressor system 1. In this case, the operating period of variable speed unit V1 is degenerated to "reduced by 2/3." The operating period allocation to each compressor 4 other than variable speed unit V1 is then rebalanced, and the degenerated amount of variable speed unit V1, "5 x (2/3) = 3 units," is allocated to variable speed unit V2. Therefore, operating period allocation table 31c becomes as shown in Figure 12(b). Furthermore, based on operating period allocation table 31c shown in Figure 12(b), variable speed unit V2 in the capacity adjustment ranges where the air usage ratio is 0 to 100, 100 to 200, and 200 to 300 (%) is replaced with variable speed unit V2, and the operating pattern table 31d is updated, for example, as shown in Figure 12(c).
なお、図11と図12のそれぞれの(c)に示す運転パターンテーブル31dでは、使用空気量比が300~400、400~300(%)における消費電力比200~300、300~400(%)の可変速機V1と可変速機V2が入替っている。これは可変速機V1の圧縮損失に応じた定格電力効率の低下を考慮して、圧縮機システム1全体の電力効率が最善となるように運転パターンテーブル31dを更新する場合である。しかし、図12の(c)において可変速機V1と可変速機V2を入替えず、図11の(c)と同様としても、可変速機V1の圧縮損失に応じた定格電力効率の低下を考慮して、圧縮機システム1全体の電力効率を改善するという目的は達成することができる。 In the operation pattern table 31d shown in (c) of each of Figures 11 and 12, the variable speed units V1 and V2 are swapped when the air consumption ratio is 300-400 and 400-300% and the power consumption ratio is 200-300 and 300-400%. This is the case when the operation pattern table 31d is updated to optimize the power efficiency of the entire compressor system 1, taking into account the decrease in rated power efficiency due to the compression loss of the variable speed unit V1. However, even if the variable speed units V1 and V2 are not swapped in (c) of Figure 12 and are kept the same as in (c) of Figure 11, the objective of improving the power efficiency of the entire compressor system 1 can be achieved, taking into account the decrease in rated power efficiency due to the compression loss of the variable speed unit V1.
次に、適用例1において、一定速機F2に圧損が発生した場合を説明する。図13は、実施形態1の適用例1に係る運転パターン情報(運転パターンテーブル31d)生成の説明図である(一定速機の圧縮損発生時)。 Next, we will explain what happens when pressure loss occurs in the constant speed machine F2 in Application Example 1. Figure 13 is an explanatory diagram of the generation of operation pattern information (operation pattern table 31d) for Application Example 1 of Embodiment 1 (when compression loss occurs in the constant speed machine).
図13の(a)に示すように、圧縮機システム1を構成する4台の圧縮機4のうちの一定速機F2に圧縮損失が発生したとする。このとき、一定速機F2の運転期間が「2/3だけマスを減らす」へ縮退される。そして、一定速機F2以外の各圧縮機4の運転期間の配分のリバランスが実施され、一定速機F1の縮退分「5×(2/3)=3マス」が他の一定速機及び可変速機へ均等に割当てられてられる。よって、運転期間配分テーブル31cは、図19の(b)に示すようになる。また、図19の(b)に示す運転期間配分テーブル31cに基づくと、運転パターンテーブル31dは、使用空気量比が200~300(%)の全負荷領域の一定速機F2が可変速機V1へ、容量調整領域の可変速機V1が可変速機V2へ置換えられ、また、使用空気量比が300~200(%)の全負荷領域の一定速機F2が可変速機V1へ、200~100(%)の全負荷領域の一定速機F2が一定速機F1へ置換えられる。よって、例えば図13の(c)に示すようになる。 As shown in (a) of Figure 13, assume that compression loss occurs in constant speed compressor F2, one of the four compressors 4 that make up compressor system 1. In this case, the operating period of constant speed compressor F2 is degenerated to "reduced by 2/3." The operating period allocation of each compressor 4 other than constant speed compressor F2 is then rebalanced, and the degenerated amount of constant speed compressor F1, "5 x (2/3) = 3 units," is allocated evenly to the other constant speed compressors and variable speed compressors. Therefore, the operating period allocation table 31c becomes as shown in (b) of Figure 19. Furthermore, based on the operating period allocation table 31c shown in Figure 19(b), the operating pattern table 31d replaces the constant speed machine F2 in the full load range where the air usage ratio is 200 to 300% with the variable speed machine V1, and the variable speed machine V1 in the capacity adjustment range with the variable speed machine V2. Also, the constant speed machine F2 in the full load range where the air usage ratio is 300 to 200% with the variable speed machine V1, and the constant speed machine F2 in the full load range where the air usage ratio is 200 to 100% with the constant speed machine F1. Therefore, for example, it becomes as shown in Figure 13(c).
<適用例2>
次に、一定速機が2台、可変速機が1台の合計3台(M=2、N=1)で圧縮機システム1を構成した例を実施形態1の適用例2として説明する。
<Application Example 2>
Next, an example in which the compressor system 1 is configured with a total of three compressors (M=2, N=1), including two constant speed compressors and one variable speed compressor, will be described as Application Example 2 of Embodiment 1.
図14は、実施形態1の適用例2に係る運転パターン情報(運転パターンテーブル31d)生成の説明図である(一定速機を2台、可変速機を1台の合計3台の正常運転時)。図14の(a)に示すように、圧縮機システム1を構成する3台の圧縮機4には、何れも圧縮損失が発生していない。 Figure 14 is an explanatory diagram of the generation of operation pattern information (operation pattern table 31d) according to application example 2 of embodiment 1 (when a total of three compressors, two constant speed compressors and one variable speed compressor, are operating normally). As shown in Figure 14 (a), no compression loss occurs in any of the three compressors 4 that make up the compressor system 1.
よって、運転期間(セルの数)は、2台の一定速機の合計と、1台の可変速機とに、12/2=6と均等に割当てられ、かつ一定速機内及び可変速機内のそれぞれでも均等に割当てられるため、運転期間配分テーブル31cは、図14の(b)に示すようになる。そして図14の(b)に示す運転期間配分テーブル31cに基づくと、運転パターンテーブル31dは、例えば図14の(c)に示すようになる。図14の(c)の運転パターンテーブル31dは、デフォルト情報として、圧縮機システム1の運用に先立ち予め作成される。 As a result, the operating period (number of cells) is allocated equally between the two constant speed machines combined and the one variable speed machine, at 12/2 = 6, and is also allocated equally within each of the constant speed machines and the variable speed machine, resulting in an operating period allocation table 31c as shown in Figure 14(b). Based on the operating period allocation table 31c shown in Figure 14(b), an operating pattern table 31d may be as shown in Figure 14(c), for example. The operating pattern table 31d in Figure 14(c) is created as default information before the compressor system 1 is put into operation.
次に、実施形態1の適用例2において、可変速機V1に圧損が発生した場合を説明する。図15は、実施形態1の適用例2に係る運転パターン情報(運転パターンテーブル31d)生成の説明図である(可変速機の圧縮損発生時)。 Next, we will explain what happens when pressure loss occurs in the variable speed drive V1 in Application Example 2 of Embodiment 1. Figure 15 is an explanatory diagram of the generation of operating pattern information (operating pattern table 31d) for Application Example 2 of Embodiment 1 (when compression loss occurs in the variable speed drive).
図15の(a)に示すように、圧縮機システム1を構成する3台の圧縮機4のうちの可変速機V1に圧縮損失が発生したとする。このとき、可変速機V1の運転期間が「2/3だけマスを減らす」へ縮退される。そして、可変速機V1以外の各圧縮機4への運転期間の配分のリバランスが実施され、可変速機V1の縮退分「6×(2/3)=4マス」が他の全ての一定速機へ均等に割当てられてられる。よって、運転期間配分テーブル31cは、図15の(b)に示すようになる。 As shown in Figure 15(a), assume that a compression loss occurs in variable speed unit V1, one of the three compressors 4 that make up compressor system 1. In this case, the operating period of variable speed unit V1 is degenerated to "reduced by 2/3." The operating period allocation to each compressor 4 other than variable speed unit V1 is then rebalanced, and the degenerated amount for variable speed unit V1, "6 x (2/3) = 4 units," is evenly allocated to all other constant speed units. Therefore, the operating period allocation table 31c becomes as shown in Figure 15(b).
また、図15の(b)に示す運転期間配分テーブル31cに基づくと、運転パターンテーブル31dは、使用空気量比が0~100、100~200(%)の容量調整領域の可変速機V1が一定速機F1、F2のそれぞれへ置換えられ、また、200~100、100~0(%)の容量調整領域の可変速機V1が一定速機F1、F2のそれぞれへ置換えられる。よって、例えば図15の(c)に示すようになる。 Furthermore, based on the operating period allocation table 31c shown in Figure 15(b), the operating pattern table 31d replaces the variable speed machine V1 in the capacity adjustment ranges of 0 to 100 and 100 to 200 (%) with the constant speed machines F1 and F2, respectively, and also replaces the variable speed machine V1 in the capacity adjustment ranges of 200 to 100 and 100 to 0 (%) with the constant speed machines F1 and F2, respectively. Therefore, for example, it becomes as shown in Figure 15(c).
次に、適用例2において、一定速機F2に圧損が発生した場合を説明する。図16は、適用例2に係る運転パターン情報(運転パターンテーブル31d)生成の説明図である(一定速機の圧縮損発生時)。 Next, we will explain what happens when pressure loss occurs in the constant speed machine F2 in Application Example 2. Figure 16 is an explanatory diagram of how operation pattern information (operation pattern table 31d) is generated for Application Example 2 (when compression loss occurs in the constant speed machine).
図16の(a)に示すように、圧縮機システム1を構成する3台の圧縮機4のうちの一定速機F2に圧縮損失が発生したとする。このとき、一定速機F2の運転期間が「2/3だけマスを減らす」へ縮退される。そして、一定速機F2以外の各圧縮機4の運転期間の配分のリバランスが実施され、一定速機F1の縮退分「3×(2/3)=2マス」が他の一定速機へ均等に割当てられてられる。よって、運転期間配分テーブル31cは、図16の(b)に示すようになる。 As shown in Figure 16(a), assume that a compression loss occurs in constant speed compressor F2, one of the three compressors 4 that make up compressor system 1. In this case, the operating period of constant speed compressor F2 is reduced to "reduced by 2/3." The operating period allocation of each compressor 4 other than constant speed compressor F2 is then rebalanced, and the reduced amount of constant speed compressor F1, "3 x (2/3) = 2 units," is evenly allocated to the other constant speed compressors. Therefore, the operating period allocation table 31c becomes as shown in Figure 16(b).
また、図16の(b)に示す運転期間配分テーブル31cに基づくと、運転パターンテーブル31dは、使用空気量比が200~100(%)の全負荷領域の一定速機F2が一定速機F1へ置換えられ、例えば図16の(c)に示すようになる。 Furthermore, based on the operating period allocation table 31c shown in Figure 16(b), the operating pattern table 31d replaces the constant speed machine F2 in the full load range where the air usage ratio is 200 to 100% with the constant speed machine F1, resulting in, for example, the table shown in Figure 16(c).
<運転パターン情報等のユーザに対する画面表示>
図17は、実施形態1係る圧縮機制御装置3における表示画面34aの説明図である。圧縮機制御装置3は、図17に示すように、図11~図16に示すような運転パターンテーブル31d(運転パターン情報)を、デフォルト情報からの変更箇所を明示した表示画面34aを出力装置から出力することで、ユーザに対して、どの圧縮機4に圧損が発生したためどの圧縮機4によって代替されるかを直感的に把握させることができる。また、圧縮機制御装置3は、図17に示すように、ユーザに対して、運転を停止中の圧縮機4の圧損の原因となっているフィルタを明示して保守を促す通知を行うこともできる。
<Display of driving pattern information, etc. to the user>
Fig. 17 is an explanatory diagram of a display screen 34a in the compressor control device 3 according to the first embodiment. As shown in Fig. 17, the compressor control device 3 outputs a display screen 34a from an output device that indicates changes from the default information in the operation pattern table 31d (operation pattern information) such as those shown in Figs. 11 to 16, thereby enabling the user to intuitively understand which compressor 4 has generated pressure loss and which compressor 4 will be substituted. Furthermore, as shown in Fig. 17, the compressor control device 3 can also notify the user to perform maintenance by indicating the filter that is causing pressure loss in the compressor 4 that is not operating.
なお、表示画面34aは、圧縮機制御装置3ではなく、管理装置2の出力装置から出力してもよい。 The display screen 34a may be output from the output device of the management device 2, rather than the compressor control device 3.
[実施形態2]
実施形態2では、圧縮機制御装置3は、運転パターン情報生成部32bが実行する運転パターン情報生成処理が異なり、その他は同様である。
[Embodiment 2]
In the second embodiment, the compressor control device 3 is different in the operation pattern information generation process executed by the operation pattern information generation unit 32b, but is otherwise similar.
<実施形態2の運転パターン生成処理>
図18は、実施形態2に係る運転パターン情報生成処理を示すフローチャートである。実施形態2の運転パターン情報生成処理は、圧縮機制御装置3の運転パターン情報生成部32bによって、所定周期で繰返し実行される、又はユーザ指示を契機に実行される。運転パターン情報は、運転パターンテーブル31dに記録される情報である。
<Driving pattern generation process of the second embodiment>
18 is a flowchart showing an operation pattern information generation process according to the second embodiment. The operation pattern information generation process according to the second embodiment is repeatedly executed at a predetermined cycle by the operation pattern information generation unit 32b of the compressor control device 3, or is executed in response to a user instruction. The operation pattern information is information recorded in the operation pattern table 31d.
先ずステップS20では、運転パターン情報生成部32bは、圧損情報(圧損情報テーブル31a)が運転パターン情報生成処理の前回実行時から変化しているか否か、又は、運転パターン情報生成処理の初回実行時か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、圧損情報が変化又は初回実行時の場合(ステップS21YES)にステップS22へ処理を移し、圧損情報が変化していない場合(ステップS21NO)に運転パターン情報生成処理を終了する。 First, in step S20, the driving pattern information generation unit 32b determines whether the pressure loss information (pressure loss information table 31a) has changed since the previous execution of the driving pattern information generation process, or whether this is the first execution of the driving pattern information generation process. If the pressure loss information has changed or this is the first execution (step S21 YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S22, and if the pressure loss information has not changed (step S21 NO), the driving pattern information generation process ends.
ステップS22では、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数DをD=0と初期化する。 In step S22, the driving pattern information generation unit 32b initializes the counter variable D to D = 0.
次にステップS23では、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数dをd=0と初期化すると共に、カウンタ変数Dに1を加算する。 Next, in step S23, the driving pattern information generation unit 32b initializes the counter variable d to d = 0 and adds 1 to the counter variable D.
次にステップS24では、運転パターン情報生成部32bは、「全ての一定速機のうちから全負荷運転する圧縮機を選択」処理を実行する。「全ての一定速機のうちから全負荷運転する圧縮機を選択」処理の詳細は、図19を参照して後述する。 Next, in step S24, the operation pattern information generation unit 32b executes the "select compressors to operate at full load from among all constant speed machines" process. Details of the "select compressors to operate at full load from among all constant speed machines" process will be described later with reference to Figure 19.
次にステップS25では、運転パターン情報生成部32bは、「圧損なしの可変速機のうちから全負荷運転する圧縮機を選択」処理を実行する。「圧損なしの可変速機のうちから全負荷運転する圧縮機を選択」処理の詳細は、図20を参照して後述する。 Next, in step S25, the operation pattern information generation unit 32b executes the process of "selecting a compressor to operate at full load from among variable speed machines without pressure loss." Details of the process of "selecting a compressor to operate at full load from among variable speed machines without pressure loss" will be described later with reference to Figure 20.
次にステップS26では、運転パターン情報生成部32bは、「圧損なしの可変速機のうちから容量制御運転する圧縮機を選択」処理を実行する。「圧損なしの可変速機のうちから容量制御運転する圧縮機を選択」処理の詳細は、図21を参照して後述する。 Next, in step S26, the operation pattern information generation unit 32b executes the process of "selecting a compressor to perform capacity control operation from among variable speed compressors without pressure loss." Details of the process of "selecting a compressor to perform capacity control operation from among variable speed compressors without pressure loss" will be described later with reference to Figure 21.
次にステップS27では、運転パターン情報生成部32bは、「圧損なしの一定速機のうちから容量制御運転する圧縮機を選択」処理を実行する。「圧損なしの一定速機のうちから容量制御運転する圧縮機を選択」処理の詳細は、図22を参照して後述する。 Next, in step S27, the operation pattern information generation unit 32b executes the process of "selecting a compressor to perform capacity control operation from among constant speed compressors without pressure loss." Details of the process of "selecting a compressor to perform capacity control operation from among constant speed compressors without pressure loss" will be described later with reference to Figure 22.
次にステップS28では、運転パターン情報生成部32bは、「圧損ありの可変速機のうちから容量制御運転する圧縮機を選択」処理を実行する。「圧損ありの可変速機のうちから容量制御運転する圧縮機を選択」処理の詳細は、図23を参照して後述する。 Next, in step S28, the operation pattern information generation unit 32b executes the process of "selecting a compressor to perform capacity control operation from among variable speed machines with pressure loss." Details of the process of "selecting a compressor to perform capacity control operation from among variable speed machines with pressure loss" will be described later with reference to Figure 23.
次にステップS29では、運転パターン情報生成部32bは、「圧損ありの一定速機のうちから容量制御運転する圧縮機を選択」処理を実行する。「圧損ありの一定速機のうちから容量制御運転する圧縮機を選択」処理の詳細は、図24を参照して後述する。 Next, in step S29, the operation pattern information generation unit 32b executes the process of "selecting a compressor to perform capacity control operation from among constant speed compressors with pressure loss." Details of the process of "selecting a compressor to perform capacity control operation from among constant speed compressors with pressure loss" will be described later with reference to Figure 24.
次にステップS30では、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数D=M+N(Mは一定速機の全数、Nは可変速機の全数)か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数D=M+Nの場合(ステップS30YES)にステップS31へ処理を移し、カウンタ変数D≠M+Nの場合(ステップS30NO)にステップS31へ処理を戻す。 Next, in step S30, the driving pattern information generation unit 32b determines whether the counter variable D = M + N (M is the total number of fixed-speed machines, and N is the total number of variable-speed machines). If the counter variable D = M + N (step S30 YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S31, and if the counter variable D ≠ M + N (step S30 NO), the driving pattern information generation unit 32b returns to step S31.
ステップS31では、運転パターン情報生成部32bは、ステップS23~S30を繰返すことで生成されたd=1~(M+N)の運転パターン情報を、dの逆順でコピーする。図8の例で具体的に説明すると、使用空気量比0~100(d=1)、100~200(d=2)、200~300(d=3)、・・・、(M+N-1)×100~(M+N)×100(d=M+N)(%)の運転パターン情報を、使用空気量比=(M+N)×100(%)を対称軸としてdの逆順で対称軸の右側へコピーする。 In step S31, the operation pattern information generation unit 32b copies the operation pattern information for d = 1 to (M + N) generated by repeating steps S23 to S30 in reverse order of d. Specifically, using the example in Figure 8, operation pattern information for air usage ratios of 0 to 100 (d = 1), 100 to 200 (d = 2), 200 to 300 (d = 3), ..., (M + N - 1) x 100 to (M + N) x 100 (d = M + N) (%) is copied to the right of the axis of symmetry in reverse order of d, with air usage ratio = (M + N) x 100 (%) as the axis of symmetry.
次にステップS32では、運転パターン情報生成部32bは、各圧縮機4の運転期間を、運転期間配分テーブル31cの情報を基に平準化する。図8の例で具体的に説明すると、運転パターン情報を、使用空気量比=(M+N)×100(%)を対称軸としてdの逆順で対称軸の右側へコピーしただけでは、運転パターンテーブル31dにおける一定速機Fi及び可変速機Vjの各運転期間と、運転期間配分テーブル31cに示される各運転期間とに違いが生じる。運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fi及び可変速機Vjの各運転期間を入れ替えることで、運転パターンテーブル31dと運転期間配分テーブル31cとで運転期間を同一にする。 Next, in step S32, the operation pattern information generation unit 32b averages the operation periods of each compressor 4 based on the information in the operation period allocation table 31c. To explain this in detail using the example of Figure 8, simply copying the operation pattern information to the right of the symmetry axis, with the air usage ratio = (M + N) x 100 (%) as the axis of symmetry, in reverse order of d, will result in differences between the operation periods of the constant speed units Fi and variable speed units Vj in the operation pattern table 31d and the operation periods shown in the operation period allocation table 31c. The operation pattern information generation unit 32b swaps the operation periods of the constant speed units Fi and variable speed units Vj to make the operation periods identical between the operation pattern table 31d and the operation period allocation table 31c.
次にステップS33では、運転パターン情報生成部32bは、ステップS32の処理で新たに作成された変更後の運転パターン情報が、変更前の運転パターン情報よりも、省エネルギーならば、変更後の運転パターン情報で圧損情報テーブル31aを更新する。一方、運転パターン情報生成部32bは、変更後の運転パターン情報が変更前の運転パターン情報と比較して、増エネルギーならば、変更後の運転パターンを破棄して、変更前の運転パターン情報を維持する。 Next, in step S33, if the changed operating pattern information newly created in the processing of step S32 is more energy-efficient than the operating pattern information before the change, the operating pattern information generation unit 32b updates the pressure loss information table 31a with the changed operating pattern information. On the other hand, if the changed operating pattern information is more energy-efficient than the operating pattern information before the change, the operating pattern information generation unit 32b discards the changed operating pattern and maintains the operating pattern information before the change.
図19は、図18の運転パターン情報生成処理のステップS24の詳細フローである。先ずステップS24aでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数i=1とする。次にステップS24bでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数D≠1かつd<D-1か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数D≠1かつd<D-1の場合(ステップS24bYES)にステップS24cへ処理を移し、カウンタ変数D=1又はd≧Dの場合(ステップS24bNO)にステップS25(図18)へ処理を移す。 Figure 19 is a detailed flow of step S24 of the driving pattern information generation process of Figure 18. First, in step S24a, the driving pattern information generation unit 32b sets the counter variable i = 1. Next, in step S24b, the driving pattern information generation unit 32b determines whether the counter variable D ≠ 1 and d < D-1. If the counter variable D ≠ 1 and d < D-1 (step S24b YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S24c. If the counter variable D = 1 or d ≥ D (step S24b NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S25 (Figure 18).
ステップS24cでは、運転パターン情報生成部32bは、圧損情報テーブル31aを参照し、一定速機Fiは圧損なしか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fiは圧損なしの場合(ステップS24cYES)にステップS24dへ処理を移し、一定速機Fiは圧損ありの場合(ステップS24cNO)にステップS24fへ処理を移す。 In step S24c, the operation pattern information generation unit 32b references the pressure loss information table 31a and determines whether the constant speed machine Fi has no pressure loss. If the constant speed machine Fi has no pressure loss (step S24c YES), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S24d. If the constant speed machine Fi has a pressure loss (step S24c NO), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S24f.
ステップS24dでは、運転パターン情報生成部32bは、運転パターンテーブル31dにおいて一定速機Fiへ全負荷運転をセットする。 In step S24d, the operation pattern information generation unit 32b sets full load operation for the constant speed machine Fi in the operation pattern table 31d.
一方ステップS24fでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数iに1を加算する。次にステップS24gでは、運転パターン情報生成部32bは、i>M(Mは一定速機Fiの全数)か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、i>Mの場合(ステップS24gYES)にステップS24hへ処理を移し、i≦Mの場合(ステップS24gNO)にステップS24bへ処理を移す。 On the other hand, in step S24f, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable i. Next, in step S24g, the driving pattern information generation unit 32b determines whether i > M (M is the total number of constant speed machines Fi). If i > M (step S24g YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S24h, and if i ≦ M (step S24g NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S24b.
ステップS24hでは、運転パターン情報生成部32bは、d<D-Nか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、d<D-Nの場合(ステップS24hYES)にステップS24iへ処理を移し、d≧D-Nの場合(ステップS24hNO)にステップS25(図18)へ処理を移す。 In step S24h, the driving pattern information generation unit 32b determines whether d < D - N. If d < D - N (step S24h YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S24i. If d ≥ D - N (step S24h NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S25 (Figure 18).
ステップS24iでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数i=1とする。次にステップS24jでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数D≠1かつd<D-1か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数D≠1かつd<D-1の場合(ステップS24jYES)にステップS24kへ処理を移し、カウンタ変数D=1又はd≧Dの場合(ステップS24jNO)にステップS25(図18)へ処理を移す。 In step S24i, the driving pattern information generation unit 32b sets the counter variable i = 1. Next, in step S24j, the driving pattern information generation unit 32b determines whether the counter variable D ≠ 1 and d < D-1. If the counter variable D ≠ 1 and d < D-1 (step S24j YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S24k. If the counter variable D = 1 or d ≥ D (step S24j NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S25 (Figure 18).
ステップS24kでは、運転パターン情報生成部32bは、圧損情報テーブル31aを参照し、一定速機Fiは圧損ありか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fiは圧損ありの場合(ステップS24kYES)にステップS24lへ処理を移し、一定速機Fiは圧損なしの場合(ステップS24kNO)にステップS24nへ処理を移す。 In step S24k, the operation pattern information generation unit 32b references the pressure loss information table 31a and determines whether the constant speed machine Fi has a pressure loss. If the constant speed machine Fi has a pressure loss (step S24k YES), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S24l. If the constant speed machine Fi does not have a pressure loss (step S24k NO), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S24n.
ステップS24lでは、運転パターン情報生成部32bは、運転パターンテーブル31dにおいて一定速機Fiへ全負荷運転をセットする。 In step S24l, the operation pattern information generation unit 32b sets full load operation for the constant speed machine Fi in the operation pattern table 31d.
一方ステップS24nでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数iに1を加算する。次にステップS24oでは、運転パターン情報生成部32bは、i>M(Mは一定速機Fiの全数)か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、i>Mの場合(ステップS24oYES)にステップS25(図18)へ処理を移し、i≦Mの場合(ステップS24oNO)にステップS24jへ処理を移す。 On the other hand, in step S24n, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable i. Next, in step S24o, the driving pattern information generation unit 32b determines whether i > M (M is the total number of constant speed machines Fi). If i > M (step S24o YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S25 (Figure 18), and if i ≤ M (step S24o NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S24j.
図20は、図18の運転パターン情報生成処理のステップS25の詳細フローである。先ずステップS25aでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数j=1とする。次にステップS25bでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数D≠1かつd<D-1か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数D≠1かつd<D-1の場合(ステップS25bYES)にステップS25cへ処理を移し、カウンタ変数D=1又はd≧Dの場合(ステップS25bNO)にステップS26(図18)へ処理を移す。 Figure 20 is a detailed flow of step S25 of the driving pattern information generation process of Figure 18. First, in step S25a, the driving pattern information generation unit 32b sets counter variable j = 1. Next, in step S25b, the driving pattern information generation unit 32b determines whether counter variable D ≠ 1 and d < D-1. If counter variable D ≠ 1 and d < D-1 (step S25b YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S25c. If counter variable D = 1 or d ≥ D (step S25b NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S26 (Figure 18).
ステップS25cでは、運転パターン情報生成部32bは、圧損情報テーブル31aを参照し、可変速機Vjは圧損なしか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、可変速機Vjは圧損なしの場合(ステップS25cYES)にステップS25dへ処理を移し、可変速機Vjは圧損ありの場合(ステップS25cNO)にステップS25fへ処理を移す。 In step S25c, the operation pattern information generation unit 32b refers to the pressure loss information table 31a and determines whether the variable speed unit Vj has no pressure loss. If the variable speed unit Vj has no pressure loss (step S25c YES), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S25d. If the variable speed unit Vj has a pressure loss (step S25c NO), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S25f.
ステップS25dでは、運転パターン情報生成部32bは、運転パターンテーブル31dにおいて可変速機Vjへ全負荷運転をセットする。 In step S25d, the driving pattern information generation unit 32b sets full load operation for the variable speed machine Vj in the driving pattern table 31d.
一方ステップS25fでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数jに1を加算する。次にステップS25gでは、運転パターン情報生成部32bは、j>N(Nは可変速機Vjの全数)か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、j>Nの場合(ステップS25gYES)にステップS26(図18)へ処理を移し、j≦Nの場合(ステップS25gNO)にステップS25bへ処理を移す。 On the other hand, in step S25f, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable j. Next, in step S25g, the driving pattern information generation unit 32b determines whether j > N (N is the total number of variable speed units Vj). If j > N (step S25g YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S26 (Figure 18), and if j ≤ N (step S25g NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S25b.
図21は、図18の運転パターン情報生成処理のステップS26の詳細フローである。先ずステップS26aでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数j=1とする。次にステップS26bでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数d=Dか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数d=Dの場合(ステップS26bYES)にステップS26cへ処理を移し、カウンタ変数d≠Dの場合(ステップS26bNO)にステップS26fへ処理を移す。 Figure 21 is a detailed flow of step S26 of the driving pattern information generation process of Figure 18. First, in step S26a, the driving pattern information generation unit 32b sets counter variable j = 1. Next, in step S26b, the driving pattern information generation unit 32b determines whether counter variable d = D. If counter variable d = D (step S26b YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S26c, and if counter variable d ≠ D (step S26b NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S26f.
ステップS26cでは、運転パターン情報生成部32bは、可変速機Vjは圧損なし、かつ、d<D-1において既に運転をセット済み(図20のステップS25dを実行済み)でないか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、可変速機Vjは圧損なし、かつ、既に運転をセット済みでない場合(ステップS26cYES)にステップS26dへ処理を移し、可変速機Vjは圧損あり、又は、既に運転をセット済みの場合(ステップS26cNO)にステップS26fへ処理を移す。 In step S26c, the operation pattern information generation unit 32b determines whether the variable speed machine Vj has no pressure loss and has already been set to operate when d<D-1 (step S25d in Figure 20 has been executed). If the variable speed machine Vj has no pressure loss and has not already been set to operate (step S26c YES), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S26d. If the variable speed machine Vj has a pressure loss or has already been set to operate (step S26c NO), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S26f.
ステップS26dでは、運転パターン情報生成部32bは、可変速機Vjに容量制御運転をセットする。次にステップS26eでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数dに1を加算する。 In step S26d, the driving pattern information generation unit 32b sets the variable speed drive Vj to capacity control operation. Next, in step S26e, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable d.
一方、ステップS26fでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数jに1を加算する。次にステップS26gでは、運転パターン情報生成部32bは、j>N(Nは可変速機Vjの全数)か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、j>Nの場合(ステップS26gYES)にステップS27(図18)へ処理を移し、j≦Nの場合(ステップS26gNO)にステップS26bへ処理を移す。 On the other hand, in step S26f, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable j. Next, in step S26g, the driving pattern information generation unit 32b determines whether j > N (N is the total number of variable speed units Vj). If j > N (step S26g YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S27 (Figure 18), and if j ≤ N (step S26g NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S26b.
図22は、図18の運転パターン情報生成処理のステップS27の詳細フローである。先ずステップS27aでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数i=1とする。次にステップS27bでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数d=D-1か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数d=D-1の場合(ステップS27bYES)にステップS27cへ処理を移し、カウンタ変数d≠D-1の場合(ステップS27bNO)にステップS28(図10)へ処理を移す。 Figure 22 is a detailed flow of step S27 of the driving pattern information generation process of Figure 18. First, in step S27a, the driving pattern information generation unit 32b sets the counter variable i = 1. Next, in step S27b, the driving pattern information generation unit 32b determines whether the counter variable d = D-1. If the counter variable d = D-1 (step S27b YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S27c, and if the counter variable d ≠ D-1 (step S27b NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S28 (Figure 10).
ステップS27cでは、運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fiは圧損なし、かつ、既に運転をセット済み(図19のステップS24d,S24lを実行済み)でないか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fiは圧損なし、かつ、既に運転をセット済みでない場合(ステップS27cYES)にステップS27dへ処理を移し、可変速機Vjは圧損あり、又は、既に運転をセット済みの場合(ステップS27cNO)にステップS27fへ処理を移す。 In step S27c, the operation pattern information generation unit 32b determines whether the constant speed machine Fi has no pressure loss and has already been set to operate (steps S24d and S24l in FIG. 19 have been executed). If the constant speed machine Fi has no pressure loss and has not already been set to operate (step S27c YES), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S27d. If the variable speed machine Vj has a pressure loss or has already been set to operate (step S27c NO), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S27f.
ステップS27dでは、運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fiに容量制御運転をセットする。次にステップS27eでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数dに1を加算する。 In step S27d, the driving pattern information generation unit 32b sets the constant speed machine Fi to capacity control operation. Next, in step S27e, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable d.
一方、ステップS27fでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数iに1を加算する。次にステップS27gでは、運転パターン情報生成部32bは、i>M(Mは一定速機Fiの全数)か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、i>Mの場合(ステップS27gYES)にステップS28(図18)へ処理を移し、i≦Mの場合(ステップS27gNO)にステップS27bへ処理を移す。 On the other hand, in step S27f, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable i. Next, in step S27g, the driving pattern information generation unit 32b determines whether i > M (M is the total number of constant speed machines Fi). If i > M (step S27g YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S28 (Figure 18), and if i ≤ M (step S27g NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S27b.
図23は、図18の運転パターン情報生成処理のステップS28の詳細フローである。先ずステップS28aでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数j=1とする。次にステップS28bでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数d=D-1か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数d=D-1の場合(ステップS28bYES)にステップS28cへ処理を移し、カウンタ変数d≠D-1の場合(ステップS28bNO)にステップS29(図18)へ処理を移す。 Figure 23 is a detailed flow of step S28 of the driving pattern information generation process of Figure 18. First, in step S28a, the driving pattern information generation unit 32b sets counter variable j = 1. Next, in step S28b, the driving pattern information generation unit 32b determines whether counter variable d = D-1. If counter variable d = D-1 (step S28b YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S28c, and if counter variable d ≠ D-1 (step S28b NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S29 (Figure 18).
ステップS28cでは、運転パターン情報生成部32bは、可変速機Vjは圧損ありか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、可変速機Vjは圧損ありの場合(ステップS28cYES)にステップS28dへ処理を移し、可変速機Vjは圧損なしの場合(ステップS28cNO)にステップS28fへ処理を移す。 In step S28c, the operation pattern information generation unit 32b determines whether the variable speed unit Vj has a pressure loss. If the variable speed unit Vj has a pressure loss (step S28c YES), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S28d. If the variable speed unit Vj does not have a pressure loss (step S28c NO), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S28f.
ステップS28dでは、運転パターン情報生成部32bは、可変速機Vjに容量制御運転をセットする。次にステップS28eでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数dに1を加算する。 In step S28d, the driving pattern information generation unit 32b sets the variable speed drive Vj to capacity control operation. Next, in step S28e, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable d.
一方、ステップS28fでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数jに1を加算する。次にステップS28gでは、運転パターン情報生成部32bは、j>N(Nは可変速機Vjの全数)か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、j>Nの場合(ステップS28gYES)にステップS29(図10)へ処理を移し、j≦Nの場合(ステップS28gNO)にステップS28bへ処理を移す。 On the other hand, in step S28f, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable j. Next, in step S28g, the driving pattern information generation unit 32b determines whether j > N (N is the total number of variable speed units Vj). If j > N (step S28g YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S29 (Figure 10), and if j ≤ N (step S28g NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S28b.
図24は、図18の運転パターン情報生成処理のステップS29の詳細フローである。先ずステップS29aでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数i=1とする。次にステップS29bでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数d=D-1か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数d=D-1の場合(ステップS28bYES)にステップS29cへ処理を移し、カウンタ変数d≠D-1の場合(ステップS29bNO)にステップS30(図18)へ処理を移す。 Figure 24 is a detailed flow of step S29 of the driving pattern information generation process of Figure 18. First, in step S29a, the driving pattern information generation unit 32b sets the counter variable i = 1. Next, in step S29b, the driving pattern information generation unit 32b determines whether the counter variable d = D-1. If the counter variable d = D-1 (step S28b YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S29c, and if the counter variable d ≠ D-1 (step S29b NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S30 (Figure 18).
ステップS29cでは、運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fiは圧損あり、かつ、既に運転をセット済み(図19のステップS24d,S24l、図22のステップS27dを実行済み)でないか否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fiは圧損あり、かつ、既に運転をセット済みでない場合(ステップS29cYES)にステップS29dへ処理を移し、一定速機Fiは圧損なし、又は、既に運転をセット済みの場合(ステップS29cNO)にステップS29fへ処理を移す。 In step S29c, the operation pattern information generation unit 32b determines whether the constant speed machine Fi has a pressure loss and operation has already been set (steps S24d and S24l in FIG. 19, and step S27d in FIG. 22 have been executed). If the constant speed machine Fi has a pressure loss and operation has not already been set (step S29c YES), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S29d. If the constant speed machine Fi has no pressure loss or operation has already been set (step S29c NO), the operation pattern information generation unit 32b proceeds to step S29f.
ステップS29dでは、運転パターン情報生成部32bは、一定速機Fiに容量制御運転をセットする。次にステップS29eでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数dに1を加算する。 In step S29d, the driving pattern information generation unit 32b sets the constant speed unit Fi to capacity control operation. Next, in step S29e, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable d.
一方、ステップS29fでは、運転パターン情報生成部32bは、カウンタ変数iに1を加算する。次にステップS29gでは、運転パターン情報生成部32bは、i>M(Mは一定速機Fiの全数)か否かを判定する。運転パターン情報生成部32bは、i>Mの場合(ステップS29gYES)にステップS30(図10)へ処理を移し、i≦Mの場合(ステップS29gNO)にステップS29bへ処理を移す。 On the other hand, in step S29f, the driving pattern information generation unit 32b adds 1 to the counter variable i. Next, in step S29g, the driving pattern information generation unit 32b determines whether i > M (M is the total number of constant speed machines Fi). If i > M (step S29g YES), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S30 (Figure 10), and if i ≤ M (step S29g NO), the driving pattern information generation unit 32b proceeds to step S29b.
本実施形態では、図18のステップS24~S29の実行順序は、圧損なしの一定速機の全負荷運転、圧損なしの一定速機の容量制御運転、圧損ありの一定速機の全負荷運転、圧損ありの一定速機の容量制御運転、圧損なしの可変速機の全負荷運転、圧損なしの可変速機の容量制御運転、圧損ありの可変速機の全負荷運転、圧損ありの可変速機の容量制御運転、の各パターンの電力効率を比較し、電力効率がより良い圧縮機4を優先的に運転し、より低い圧縮機4の運転を制限するように、適宜入替えが可能である。 In this embodiment, the execution order of steps S24 to S29 in Figure 18 is changed as appropriate by comparing the power efficiency of each pattern: full load operation of a constant speed machine without pressure loss, capacity control operation of a constant speed machine without pressure loss, full load operation of a constant speed machine with pressure loss, capacity control operation of a constant speed machine with pressure loss, full load operation of a variable speed machine without pressure loss, capacity control operation of a variable speed machine without pressure loss, full load operation of a variable speed machine with pressure loss, and capacity control operation of a variable speed machine with pressure loss. The order can be changed as appropriate to prioritize operation of the compressor 4 with better power efficiency and restrict operation of the compressor 4 with lower power efficiency.
<実施形態の効果>
上述の実施形態では、複数の圧縮機4のうち、検出された物理量に応じた電力効率が、より高い圧縮機の運転を優先的に行い、より低い圧縮機の運転を制限する。よって、複数の圧縮機4を負荷に応じて交代で稼働させる圧縮機システム1において、圧損が発生している圧縮機4の運転期間を短くしたり、低回転運転したりすることで、圧縮機システム1全体の電力効率の低下を抑制できる。
<Effects of the embodiment>
In the above-described embodiment, among the multiple compressors 4, operation of a compressor with a higher power efficiency according to the detected physical quantity is given priority, and operation of a compressor with a lower power efficiency is restricted. Therefore, in the compressor system 1 in which the multiple compressors 4 are operated in turn according to the load, a decrease in the power efficiency of the entire compressor system 1 can be suppressed by shortening the operating period of a compressor 4 in which a pressure loss is occurring or by operating the compressor at a low rotation speed.
また、上述の実施形態では、圧縮機システム1全体の電力効率が最善となるように、複数の圧縮機4の運転を制御することで、一部の圧縮機4で圧損が発生している状況下で、圧縮機システム1全体の電力効率の低下を極力抑制できる。 Furthermore, in the above-described embodiment, by controlling the operation of multiple compressors 4 so as to optimize the power efficiency of the entire compressor system 1, it is possible to minimize the decrease in the power efficiency of the entire compressor system 1 even in situations where pressure loss is occurring in some compressors 4.
また、上述の実施形態では、複数の圧縮機4は、圧縮機本体45を可変速制御可能な可変速機Vjと、圧縮機本体45を一定速制御する一定速機Fiとを含むので、可変速機Vjと一定速機Fiが混在の圧縮機システム1でも圧損に対して圧縮機システム1全体の電力効率の低下を抑制できる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the multiple compressors 4 include variable speed machines Vj that can variably control the speed of the compressor main body 45, and constant speed machines Fi that control the compressor main body 45 at a constant speed. Therefore, even in a compressor system 1 that combines variable speed machines Vj and constant speed machines Fi, it is possible to suppress a decrease in the power efficiency of the entire compressor system 1 due to pressure loss.
また、上述の実施形態では、フィルタは、複数の箇所のそれぞれに備えられる各種フィルタの少なくとも何れかを含む。また、各種フィルタは、外気入口を通過する空気を濾過する外気フィルタ46と、圧縮機本体45の吸気部から取込まれる空気を濾過する吸気フィルタ47と、各圧縮機4が吐出する圧縮空気を濾過するセパレータエレメントと、を含む。フィルタによる吸込み圧力損失は、外気フィルタ46による圧力損失、吸気フィルタ47による圧力損失、又は、セパレータエレメントによる圧力損失である。よって、あらゆるフィルタの目詰まりを起因とする圧損に対して、圧縮機システム1全体の電力効率の低下を抑制できる。 In the above-described embodiment, the filters include at least one of various filters provided at each of multiple locations. The various filters include an outside air filter 46 that filters air passing through the outside air inlet, an intake air filter 47 that filters air taken in from the intake section of the compressor main body 45, and a separator element that filters compressed air discharged from each compressor 4. The intake pressure loss due to the filter is the pressure loss due to the outside air filter 46, the pressure loss due to the intake air filter 47, or the pressure loss due to the separator element. Therefore, a decrease in the power efficiency of the entire compressor system 1 can be suppressed due to pressure loss caused by clogging of any filter.
また、上述の実施形態では、検出された物理量に応じた電力効率は、各圧縮機4の定格電力効率からフィルタによる吸込み圧力損失に起因する効率低下を減じた電力効率である。よって、圧損を考慮した上での電力効率が良い圧縮機4を優先的に運転するので、圧損による圧縮機システム1全体の電力効率の低下を抑制できる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the power efficiency corresponding to the detected physical quantity is the rated power efficiency of each compressor 4 minus the efficiency reduction caused by suction pressure loss due to the filter. Therefore, priority is given to operating the compressor 4 with the best power efficiency after taking pressure loss into consideration, thereby suppressing the reduction in power efficiency of the entire compressor system 1 due to pressure loss.
また、上述の実施形態では、外気フィルタ46による圧力損失は、外気フィルタ46及び外気入口42を通過後の空気の圧力に基づいて判断され、吸気フィルタ47による圧力損失は、圧縮機本体45の吸気部から取込まれる空気の温度に基づいて判断され、セパレータエレメントによる圧力損失は、各圧縮機4によって圧縮された空気の吐出圧力及び空気が合流する空気槽5内の圧力に基づいて判断される。よって、各フィルタに対応するセンサの検出値を用いて適切に判断された各フィルタの圧損に対して、圧縮機システム1全体の電力効率の低下を適切に抑制できる。 In addition, in the above-described embodiment, the pressure loss due to the outside air filter 46 is determined based on the pressure of the air after passing through the outside air filter 46 and the outside air inlet 42, the pressure loss due to the intake filter 47 is determined based on the temperature of the air taken in from the intake section of the compressor main body 45, and the pressure loss due to the separator element is determined based on the discharge pressure of the air compressed by each compressor 4 and the pressure in the air tank 5 where the air joins. Therefore, the reduction in the power efficiency of the entire compressor system 1 can be appropriately suppressed with respect to the pressure loss of each filter, which is appropriately determined using the detection values of the sensors corresponding to each filter.
また、上述の実施形態では、フィルタによる吸込み圧力損失に起因する効率低下が大きいほど、検出された物理量に応じた電力効率がより低い圧縮機の運転を大きく制限する。よって、効率低下がより大きい圧縮機4を運転からできるだけ除外するので、圧損による圧縮機システム1全体の電力効率の低下をさらに抑制できる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the greater the efficiency reduction caused by the suction pressure loss due to the filter, the greater the restriction on operation of the compressor with a lower power efficiency according to the detected physical quantity. Therefore, compressors 4 with a greater efficiency reduction are excluded from operation as much as possible, thereby further suppressing the reduction in power efficiency of the entire compressor system 1 due to pressure loss.
また、上述の実施形態では、圧縮機4の運転制限は、圧縮機4の運転の停止及び運転の縮退を含む。よって、効率低下が大きい圧縮機4を、停止可能であれば停止し、稼動せざるを得ない場合に限り運転するようにするので、所望の使用空気量比の達成と、圧損による圧縮機システム1全体の電力効率の低下の抑制と、を高度に両立できる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the operation restriction on the compressor 4 includes stopping the operation of the compressor 4 and reducing the operation. Therefore, a compressor 4 with a large efficiency drop is stopped if possible and is operated only when operation is unavoidable, thereby achieving a desired air usage ratio and suppressing a drop in the power efficiency of the entire compressor system 1 due to pressure loss at the same time.
また、上述の実施形態では、圧縮機システム1のユーザに対して、運転を停止中の圧縮機4のフィルタの保守を促す通知を行うことで、ユーザに対して最適なタイミングで効率的にフィルタ保守を確実に行わせることができる。 Furthermore, in the above-described embodiment, by notifying the user of the compressor system 1 to perform filter maintenance on the compressor 4 while it is not in operation, the user can be assured of performing filter maintenance efficiently and at the optimal time.
また、上述の実施形態では、複数の圧縮機4のうち、検出された圧力に応じた電力効率が、より高い圧縮機4の運転を優先的に行い、より低い圧縮機4の運転を制限することで、圧縮機システム1全体の電力効率が低下する場合には、より高い圧縮機4の運転及びより低い圧縮機4の運転制限を行わない。よって、圧縮機4の運転及び運転制限を行うことで、圧縮機システム1全体の電力効率が低下してしまうという不都合を防止できる。 Furthermore, in the above-described embodiment, among the multiple compressors 4, the compressor 4 with the higher power efficiency according to the detected pressure is operated preferentially, and if restricting the operation of the compressors 4 with the lower power efficiency would reduce the power efficiency of the entire compressor system 1, the operation of the higher compressor 4 and the operation of the lower compressor 4 are not restricted. Therefore, the inconvenience of reducing the power efficiency of the entire compressor system 1 by operating and restricting the operation of the compressor 4 can be prevented.
なお、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例を含む。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換・統合・分散をすることが可能である。また実施形態で示した各処理は、処理効率又は実装効率に基づいて適宜分散又は統合してもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiments and includes various modifications. For example, the above-described embodiments have been described in detail to clearly explain the present invention, and are not necessarily limited to those including all of the described configurations. Furthermore, it is possible to replace part of the configuration of one embodiment with the configuration of another example, or to add the configuration of another embodiment to the configuration of one embodiment. Furthermore, it is possible to add, delete, replace, integrate, or distribute part of the configuration of each embodiment with other configurations. Furthermore, each process shown in the embodiments may be distributed or integrated as appropriate based on processing efficiency or implementation efficiency.
1:圧縮機システム、2:管理装置、3:圧縮機制御装置、4:圧縮機、Fi:一定速機、Fj:可変速機 1: Compressor system, 2: Management device, 3: Compressor control device, 4: Compressor, Fi: Fixed speed compressor, Fj: Variable speed compressor
Claims (13)
前記圧縮機のそれぞれは、
空気を濾過するフィルタと、
空気を圧縮する圧縮機本体と、
前記圧縮機本体の圧力損失と相関がある物理量を検出する検出手段と、を備え、
前記複数の圧縮機は、前記圧縮機本体を一定速制御して圧縮空気の製造量を一定に保つ一定速機と、前記圧縮機本体を可変速制御して圧縮空気の製造量を増減する可変速機と、からなり、
前記一定速機は、該一定速機が備えるモータの一定回転数のロードとアンロードの各期間を一定で繰返すことで圧縮空気の製造量を一定に保つ全負荷運転と、該モータの一定回転数のロードとアンロードの各期間を調整しながら繰返すことで圧縮空気の製造量を増減する容量制御運転と、を行い、
前記可変速機は、該可変速機が備えるモータの回転数を全負荷として圧縮空気の製造量を一定に保つ全負荷運転と、該モータの回転数を調整しながら圧縮空気の製造量を増減する容量制御運転と、を行い、
前記物理量は、前記フィルタの吸い込み圧力と、前記圧縮機の吸気部周辺の温度と、前記圧縮機の吸気温度と、のいずれかであって、
前記圧縮機制御装置は、
前記複数の圧縮機のうち、前記検出手段によって検出された前記フィルタの吸い込み圧力と、前記圧縮機の吸気部周辺の温度と、前記圧縮機の吸気温度と、のいずれかに応じた電力効率が、より高い圧縮機の運転を優先的に行い、より低い圧縮機の運転を制限するために、前記複数の圧縮機のうちで、前記全負荷運転を行う圧縮機と、前記容量制御運転を行う圧縮機と、を決定する際に、
前記全負荷運転を行う圧縮機として、全ての前記複数の圧縮機のなかから、前記検出手段によって検出された物理量に応じた電力効率が一定以上の前記一定速機、前記電力効率が一定以上の前記可変速機、前記電力効率が一定未満の前記一定速機、の優先順位で圧縮機を選択し、
前記全負荷運転を行う圧縮機の選択後に、前記容量制御運転を行う圧縮機として、前記全負荷運転を行う圧縮機として選択されていない前記複数の圧縮機のなかから、前記電力効率が一定以上の前記可変速機、前記電力効率が一定以上の前記一定速機、前記電力効率が一定未満の前記可変速機、前記電力効率が一定未満の前記一定速機、の優先順位で圧縮機を選択する
ことを特徴とする圧縮機システム。 A compressor system having a plurality of compressors and a compressor control device that controls operation of the plurality of compressors,
Each of the compressors comprises:
A filter for filtering the air,
a compressor body that compresses air;
a detection means for detecting a physical quantity correlated with the pressure loss of the compressor body,
The plurality of compressors include a constant speed compressor that controls the compressor main body at a constant speed to keep the amount of compressed air produced constant, and a variable speed compressor that controls the compressor main body at a variable speed to increase or decrease the amount of compressed air produced,
The constant speed machine performs a full load operation in which the amount of compressed air produced is kept constant by constantly repeating periods of loading and unloading at a constant rotation speed of a motor provided in the constant speed machine, and a capacity control operation in which the amount of compressed air produced is increased or decreased by adjusting and repeating periods of loading and unloading at a constant rotation speed of the motor,
the variable speed machine performs a full load operation in which the rotation speed of a motor provided in the variable speed machine is set at full load to keep the amount of compressed air produced constant, and a capacity control operation in which the rotation speed of the motor is adjusted to increase or decrease the amount of compressed air produced,
The physical quantity is any one of a suction pressure of the filter, a temperature around an intake part of the compressor, and an intake temperature of the compressor,
The compressor control device includes:
When determining which of the plurality of compressors is to be subjected to the full load operation and which is to be subjected to the capacity control operation, in order to preferentially operate a compressor having a higher power efficiency according to any one of the suction pressure of the filter detected by the detection means, the temperature around the intake part of the compressor, and the intake temperature of the compressor, and to restrict operation of a compressor having a lower power efficiency,
selecting, from among all of the plurality of compressors, a compressor to be operated at full load in the order of priority, the constant speed compressor having a power efficiency equal to or greater than a certain level according to the physical quantity detected by the detection means, the variable speed compressor having a power efficiency equal to or greater than the certain level, and the constant speed compressor having a power efficiency less than the certain level;
After the compressor to be operated at full load is selected, a compressor to be operated at full load is selected from among the plurality of compressors not selected as compressors to be operated at full load in the order of priority: the variable speed compressor having a power efficiency equal to or greater than a certain level, the constant speed compressor having a power efficiency equal to or greater than a certain level, the variable speed compressor having a power efficiency less than a certain level, and the constant speed compressor having a power efficiency less than a certain level.
A compressor system comprising:
前記圧縮機制御装置は、
前記圧縮機システム全体の電力効率が最善となるように、前記複数の圧縮機の運転を制御する
ことを特徴とする圧縮機システム。 2. The compressor system of claim 1,
The compressor control device includes:
A compressor system, characterized in that operation of the plurality of compressors is controlled so as to optimize power efficiency of the entire compressor system.
前記圧縮機のそれぞれにおいて、
前記フィルタは、複数の箇所のそれぞれに備えられる各種フィルタの少なくとも何れかを含む
ことを特徴とする圧縮機システム。 2. The compressor system of claim 1,
In each of the compressors,
The compressor system, wherein the filter includes at least one of various filters provided at a plurality of locations.
前記フィルタは、外気入口を通過する空気を濾過する外気フィルタと、前記圧縮機本体の吸気部から取込まれる空気を濾過する吸気フィルタと、各圧縮機が吐出する圧縮空気を濾過するセパレータエレメントと、を含む
ことを特徴とする圧縮機システム。 4. The compressor system of claim 3 ,
the filters include an outside air filter that filters air passing through an outside air inlet, an intake air filter that filters air taken in from an intake section of the compressor main body, and a separator element that filters compressed air discharged from each compressor.
前記検出手段によって検出された物理量に応じた電力効率は、各圧縮機の定格電力効率から前記フィルタによる吸込み圧力損失に起因する効率低下を減じた電力効率である
ことを特徴とする圧縮機システム。 5. The compressor system of claim 4 ,
the power efficiency according to the physical quantity detected by the detection means is a power efficiency obtained by subtracting a reduction in efficiency caused by a suction pressure loss due to the filter from the rated power efficiency of each compressor.
前記フィルタによる吸込み圧力損失は、前記外気フィルタによる圧力損失、前記吸気フィルタによる圧力損失、又は、前記セパレータエレメントによる圧力損失である
ことを特徴とする圧縮機システム。 6. The compressor system of claim 5 ,
a suction pressure loss due to the filter being a pressure loss due to the outside air filter, a pressure loss due to the intake air filter, or a pressure loss due to the separator element;
前記外気フィルタによる圧力損失は、前記外気フィルタ及び前記外気入口を通過後の空気の圧力に基づいて判断され、
前記吸気フィルタによる圧力損失は、前記圧縮機本体の吸気部から取込まれる空気の温度に基づいて判断され、
前記セパレータエレメントによる圧力損失は、各圧縮機によって圧縮された空気の吐出圧力及び該空気が合流する空気槽内の圧力に基づいて判断される
ことを特徴とする圧縮機システム。 7. The compressor system of claim 6 ,
The pressure loss due to the outside air filter is determined based on the pressure of air after passing through the outside air filter and the outside air inlet,
The pressure loss caused by the intake filter is determined based on the temperature of air taken in from an intake portion of the compressor body,
a compressor system, characterized in that the pressure loss caused by the separator element is determined based on the discharge pressure of the air compressed by each compressor and the pressure in an air tank where the air joins.
前記フィルタによる吸込み圧力損失に起因する効率低下が大きいほど、前記検出手段によって検出された物理量に応じた電力効率がより低い圧縮機の運転を大きく制限する
ことを特徴とする圧縮機システム。 6. The compressor system of claim 5 ,
the greater the efficiency reduction caused by the suction pressure loss due to the filter, the greater the restriction on operation of a compressor having a lower power efficiency according to the physical quantity detected by the detection means.
前記圧縮機の運転の制限は、該圧縮機の運転の停止及び運転の縮退を含む
ことを特徴とする圧縮機システム。 2. The compressor system of claim 1,
The compressor system, wherein the restriction on the operation of the compressor includes stopping the operation of the compressor and reducing the operation of the compressor.
前記圧縮機システムのユーザに対して、運転を停止中の前記圧縮機の前記フィルタの保守を促す通知を行う
ことを特徴とする圧縮機システム。 2. The compressor system of claim 1,
A compressor system comprising: a compressor system configured to notify a user of the compressor system to prompt the user to perform maintenance on the filter of the compressor that is currently out of operation.
前記圧縮機制御装置は、
前記複数の圧縮機のうち、前記検出手段によって検出された圧力に応じた電力効率が、より高い圧縮機の運転を優先的に行い、より低い圧縮機の運転を制限することで、前記圧縮機システム全体の電力効率が低下する場合には、該より高い圧縮機の運転及び該より低い圧縮機の運転の制限を行わない
ことを特徴とする圧縮機システム。 2. The compressor system of claim 1,
The compressor control device includes:
a compressor system, characterized in that, among the plurality of compressors, a compressor having a higher power efficiency according to the pressure detected by the detection means is operated preferentially, and if restricting the operation of a compressor having a lower power efficiency would result in a decrease in the power efficiency of the entire compressor system, the operation of the compressor having the higher power efficiency and the operation of the compressor having the lower power efficiency are not restricted.
前記圧縮機のそれぞれは、
空気を濾過するフィルタと、
空気を圧縮する圧縮機本体と、
前記圧縮機本体の圧力損失と相関がある物理量を検出する検出手段と、を備え、
前記複数の圧縮機は、前記圧縮機本体を一定速制御して圧縮空気の製造量を一定に保つ一定速機と、前記圧縮機本体を可変速制御して圧縮空気の製造量を増減する可変速機と、からなり、
前記一定速機は、該一定速機が備えるモータの一定回転数のロードとアンロードの各期間を一定で繰返すことで圧縮空気の製造量を一定に保つ全負荷運転と、該モータの一定回転数のロードとアンロードの各期間を調整しながら繰返すことで圧縮空気の製造量を増減する容量制御運転と、を行い、
前記可変速機は、該可変速機が備えるモータの回転数を全負荷として圧縮空気の製造量を一定に保つ全負荷運転と、前記モータの回転数を調整しながら圧縮空気の製造量を増減する容量制御運転と、を行い、
前記物理量は、前記フィルタの吸い込み圧力と、前記圧縮機の吸気部周辺の温度と、前記圧縮機の吸気温度と、のいずれかであって、
前記複数の圧縮機のうち、前記検出手段によって検出された前記フィルタの吸い込み圧力と、前記圧縮機の吸気部周辺の温度と、前記圧縮機の吸気温度と、のいずれかに応じた電力効率が、より高い圧縮機の運転を優先的に行い、より低い圧縮機の運転を制限するために、前記複数の圧縮機のうちで、前記全負荷運転を行う圧縮機と、前記容量制御運転を行う圧縮機と、を決定する際に、
前記全負荷運転を行う圧縮機として、全ての前記複数の圧縮機のなかから、前記検出手段によって検出された物理量に応じた電力効率が一定以上の前記一定速機、前記電力効率が一定以上の前記可変速機、前記電力効率が一定未満の前記一定速機、の優先順位で圧縮機を選択し、
前記全負荷運転を行う圧縮機の選択後に、前記容量制御運転を行う圧縮機として、前記全負荷運転を行う圧縮機として選択されていない前記複数の圧縮機のなかから、前記電力効率が一定以上の前記可変速機、前記電力効率が一定以上の前記一定速機、前記電力効率が一定未満の前記可変速機、前記電力効率が一定未満の前記一定速機、の優先順位で圧縮機を選択する
ことを特徴とする圧縮機制御装置。 A compressor control device that controls operation of a plurality of compressors in a compressor system,
Each of the compressors comprises:
A filter for filtering the air,
a compressor body that compresses air;
a detection means for detecting a physical quantity correlated with the pressure loss of the compressor body,
The plurality of compressors include a constant speed compressor that controls the compressor main body at a constant speed to keep the amount of compressed air produced constant, and a variable speed compressor that controls the compressor main body at a variable speed to increase or decrease the amount of compressed air produced,
The constant speed machine performs a full load operation in which the amount of compressed air produced is kept constant by constantly repeating periods of loading and unloading at a constant rotation speed of a motor provided in the constant speed machine, and a capacity control operation in which the amount of compressed air produced is increased or decreased by adjusting and repeating periods of loading and unloading at a constant rotation speed of the motor,
the variable speed machine performs a full load operation in which the rotation speed of a motor provided in the variable speed machine is set at full load to keep the amount of compressed air produced constant, and a capacity control operation in which the rotation speed of the motor is adjusted to increase or decrease the amount of compressed air produced,
The physical quantity is any one of a suction pressure of the filter, a temperature around an intake part of the compressor, and an intake temperature of the compressor,
When determining which of the plurality of compressors is to perform the full load operation and which is to perform the capacity control operation, in order to preferentially operate a compressor having a higher power efficiency according to any one of the suction pressure of the filter detected by the detection means, the temperature around the intake part of the compressor, and the intake temperature of the compressor, and to restrict operation of a compressor having a lower power efficiency,
selecting, from among all of the plurality of compressors, a compressor to be operated at full load in the order of priority, the constant speed compressor having a power efficiency equal to or greater than a certain level according to the physical quantity detected by the detection means, the variable speed compressor having a power efficiency equal to or greater than the certain level, and the constant speed compressor having a power efficiency less than the certain level;
After the compressor to be operated at full load is selected, a compressor to be operated at full load is selected from among the plurality of compressors not selected as compressors to be operated at full load in the order of priority: the variable speed compressor having a power efficiency equal to or greater than a certain level, the constant speed compressor having a power efficiency equal to or greater than a certain level, the variable speed compressor having a power efficiency less than a certain level, and the constant speed compressor having a power efficiency less than a certain level.
A compressor control device characterized by:
前記圧縮機のそれぞれは、
空気を濾過するフィルタと、
前記空気を圧縮する圧縮機本体と、
前記圧縮機本体の圧力損失と相関がある物理量を検出する検出手段と、を備え、
前記複数の圧縮機は、前記圧縮機本体を一定速制御して圧縮空気の製造量を一定に保つ一定速機と、前記圧縮機本体を可変速制御して圧縮空気の製造量を増減する可変速機と、からなり、
前記一定速機は、該一定速機が備えるモータの一定回転数のロードとアンロードの各期間を一定で繰返すことで圧縮空気の製造量を一定に保つ全負荷運転と、該モータの一定回転数のロードとアンロードの各期間を調整しながら繰返すことで圧縮空気の製造量を増減する容量制御運転と、を行い、
前記可変速機は、該可変速機が備えるモータの回転数を全負荷として圧縮空気の製造量を一定に保つ全負荷運転と、該モータの回転数を調整しながら圧縮空気の製造量を増減する容量制御運転と、を行い、
前記物理量は、前記フィルタの吸い込み圧力と、前記圧縮機の吸気部周辺の温度と、前記圧縮機の吸気温度と、のいずれかであって、
前記圧縮機制御装置が、
前記複数の圧縮機のうち、前記検出手段によって検出された前記フィルタの吸い込み圧力と、前記圧縮機の吸気部周辺の温度と、前記圧縮機の吸気温度と、のいずれかに応じた電力効率が、より高い圧縮機の運転を優先的に行い、より低い圧縮機の運転を制限するために、前記複数の圧縮機のうちで、前記全負荷運転を行う圧縮機と、前記容量制御運転を行う圧縮機と、を決定する際に、
前記全負荷運転を行う圧縮機として、全ての前記複数の圧縮機のなかから、前記検出手段によって検出された物理量に応じた電力効率が一定以上の前記一定速機、前記電力効率が一定以上の前記可変速機、前記電力効率が一定未満の前記一定速機、の優先順位で圧縮機を選択し、
前記全負荷運転を行う圧縮機の選択後に、前記容量制御運転を行う圧縮機として、前記全負荷運転を行う圧縮機として選択されていない前記複数の圧縮機のなかから、前記電力効率が一定以上の前記可変速機、前記電力効率が一定以上の前記一定速機、前記電力効率が一定未満の前記可変速機、前記電力効率が一定未満の前記一定速機、の優先順位で圧縮機を選択する
ことを特徴とする圧縮機制御方法。
A compressor control method performed by a compressor control device in a compressor system having a plurality of compressors and a compressor control device that controls operation of the plurality of compressors, comprising:
Each of the compressors comprises:
A filter for filtering the air,
a compressor body that compresses the air;
a detection means for detecting a physical quantity correlated with the pressure loss of the compressor body,
The plurality of compressors include a constant speed compressor that controls the compressor main body at a constant speed to keep the amount of compressed air produced constant, and a variable speed compressor that controls the compressor main body at a variable speed to increase or decrease the amount of compressed air produced,
The constant speed machine performs a full load operation in which the amount of compressed air produced is kept constant by constantly repeating periods of loading and unloading at a constant rotation speed of a motor provided in the constant speed machine, and a capacity control operation in which the amount of compressed air produced is increased or decreased by adjusting and repeating periods of loading and unloading at a constant rotation speed of the motor,
the variable speed machine performs a full load operation in which the rotation speed of a motor provided in the variable speed machine is set at full load to keep the amount of compressed air produced constant, and a capacity control operation in which the rotation speed of the motor is adjusted to increase or decrease the amount of compressed air produced,
The physical quantity is any one of a suction pressure of the filter, a temperature around an intake part of the compressor, and an intake temperature of the compressor,
The compressor control device,
When determining which of the plurality of compressors is to be subjected to the full load operation and which is to be subjected to the capacity control operation, in order to preferentially operate a compressor having a higher power efficiency according to any one of the suction pressure of the filter detected by the detection means, the temperature around the intake part of the compressor, and the intake temperature of the compressor, and to restrict operation of a compressor having a lower power efficiency,
selecting, from among all of the plurality of compressors, a compressor to be operated at full load in the order of priority, the constant speed compressor having a power efficiency equal to or greater than a certain level according to the physical quantity detected by the detection means, the variable speed compressor having a power efficiency equal to or greater than the certain level, and the constant speed compressor having a power efficiency less than the certain level;
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A compressor control method comprising:
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