JP7824904B2 - エレベーターの乗場ドア装置 - Google Patents

Description

本発明は、エレベーターの乗場ドア装置に関する。

一般に、エレベーターの乗場ドア装置は、乗場ドアの施錠及び解錠を検出するドアロックスイッチを備えている（例えば、特許文献１）。ドアロックスイッチは、配線を介してエレベーターの制御盤に電気的に接続される。また、ドアロックスイッチと制御盤は、図８に示すように、昇降路内の制御盤（図示せず）につながる塔内配線１０１と、ドアロックスイッチにつながるスイッチ配線１０２とを、コネクタ１０３によって接続することにより、電気的に接続される。コネクタ１０３は、図９にも示すように、乗場ドア装置が備える配線固定用ブラケット１０４に取り付けられ、配線固定用ブラケット１０４は、乗場ドア装置が備えるレール枠１０５に取り付けられる。また、ドアロックスイッチ１０６は、例えば、図示しないガイドレールとブラケットを介してレール枠１０５に取り付けられる。

特開２００４－１５５５７２号公報

従来のエレベーターの乗場ドア装置においては、図１０に示すように、昇降路の壁面１０７を伝って流れ落ちる水が、図中矢印で示すようにレール枠１０５の表面や配線固定用ブラケット１０４の表面を伝ってコネクタ１０３に浸入し、接触不良を起こすことが懸念される。また、図１１に示すように、レール枠１０５や配線固定用ブラケット１０４に塔内配線１０１が近接又は接触していると、レール枠１０５や配線固定用ブラケット１０４から塔内配線１０１を伝ってコネクタ１０３に水が浸入し、接触不良を起こすことも懸念される。

そこで、コネクタ１０３を水の浸入から保護するために、図１２に示すように、配線固定用ブラケット１０４にケース１０８を取り付け、このケース１０８によってコネクタ１０３を覆うとともに、ケース１０８の底部からコネクタ１０３に向かって塔内配線１０１とスイッチ配線１０２を接続する構造を採用することが考えられる。しかしながら、この構造を採用すると、ケース１０８の追加によって部品点数が増えてしまう。なお、本明細書においては、「水」を「液体」と言い換えることができる。

本発明の目的は、塔内配線とスイッチ配線を接続するコネクタをケースで覆わなくても、コネクタを水の浸入から保護することができるエレベーターの乗場ドア装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、例えば、特許請求の範囲に記載された構成を採用する。
本願は、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一つを挙げるならば、乗場ドアの移動を案内するドアレールが取り付けられるレール枠と、乗場ドアの施錠及び解錠を検出するドアロックスイッチと、レール枠に取り付けられるブラケットであって、ドアロックスイッチにつながるスイッチ配線と昇降路に設置される制御盤につながる塔内配線をコネクタにより接続して固定するための配線固定用ブラケットと、を備えるエレベーターの乗場ドア装置である。配線固定用ブラケットは、レール枠に固定された第１の板状部と、第１の板状部の端部で折り曲げられて垂直に配置された第２の板状部と、第１の板状部よりも下方で、かつ、第２の板状部の表面を伝う水の経路から外れた位置で折り曲げられた第３の板状部と、を一体に有する。第３の板状部の先端部は第３の板状部の基端部と同じ高さ位置かそれよりも高い位置に配置されている。コネクタは、第３の板状部に配置され、スイッチ配線と塔内配線は、第３の板状部よりも下方からコネクタに接続されている。

本発明によれば、塔内配線とスイッチ配線を接続するコネクタをケースで覆わなくても、コネクタを水の浸入から保護することができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明によって明らかにされる。

第１実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置の正面図である。 第１実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置の一部を拡大した正面図である。 第１実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置の一部を拡大した側面図である。 第３の板状部におけるコネクタの取付構造を説明する拡大図である。 第１実施形態における水の移動経路を説明する図である。 第２実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置が備える配線固定用ブラケットの構造を示す正面図である。 第２実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置が備える配線固定用ブラケットの構造を示す側面図である。 従来のエレベーターの乗場ドア装置の一部を拡大した側面図である。 従来のエレベーターの乗場ドア装置の一部を拡大した側面図である。 従来例における水の移動経路を説明する図（その１）である。 従来例における水の移動経路を説明する図（その２）である。 コネクタをケースで覆った状態を示す図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。本明細書及び図面において、実質的に同一の機能又は構成を有する要素については、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置の正面図である。
図１に示すように、エレベーターの乗場ドア装置１０は、三方枠１１と、三方枠１１の枠内に形成される出入口を開閉する乗場ドア１２と、乗場ドア１２の移動を案内するドアレール１３が取り付けられるレール枠１４と、ドアレール１３の上を回転しながら移動するハンガーローラ１５を有し、乗場ドア１２を吊った状態で支持するドアハンガー１６と、乗場ドア１２の施錠及び解錠を検出するドアロックスイッチ１７と、レール枠１４に取り付けられる配線固定用ブラケット１８と、乗場ドア１２の移動を案内する溝を有するシル１９とを備えている。

乗場ドア１２は、２つのドアパネルによって構成され、各々のドアパネルが所定の速度比で図１の左右方向に移動することにより、乗場の出入口を開閉する。図１は乗場ドア１２を閉じた状態を示している。

レール枠１４は、乗場ドア１２の移動方向（開閉方向）に長い長尺状の部材である。レール枠１４は、図示はしないが、昇降路の壁面にブラケット、ボルト等を用いて取り付けられる。

ドアロックスイッチ１７は、レール枠１４の長手方向の一端側に配置されている。ドアロックスイッチ１７は、ドアフック２０がドアロック爪（図示せず）に係合した状態を乗場ドア１２の施錠状態として検出するとともに、ドアフック２０がドアロック爪から離脱した状態を乗場ドア１２の解錠状態として検出する。ドアロックスイッチ１７は、例えば、乗場ドア１２の施錠状態を検出しているときにオン状態となり、乗場ドア１２の解錠状態を検出しているときにオフ状態となる検出信号を出力する。

ドアロックスイッチ１７は、例えば、ドアレール１３とスイッチ取付用ブラケット（図示せず）を介してレール枠１４に取り付けられる。ドアフック２０は、ドアハンガー１６に回動可能に取り付けられ、ドアハンガー１６と共に移動する。ドアロック爪は、ドアロックスイッチ１７と共にレール枠１４に取り付けられる。

図２は、第１実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置の一部を拡大した正面図であり、図３は、第１実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置の一部を拡大した側面図である。図３は、レール枠１４の長手方向から配線固定用ブラケット１８等を見た場合を示している。

図２及び図３に示すように、レール枠１４は、上板部２１と下板部２２とを一体に有する。レール枠１４は、例えば、１枚の金属板をプレス加工（剪断加工、曲げ加工等）して得られる一体構造物である。上板部２１は、水平に配置されている。下板部２２は、上板部２１から直角に折り曲げられている。下板部２２は、垂直に配置されている。

配線固定用ブラケット１８は、ドアロックスイッチ１７につながるスイッチ配線３１と制御盤（図示せず）につながる塔内配線３２をコネクタ３３により接続して固定するためのブラケットである。スイッチ配線３１は、上述した検出信号を出力するためにドアロックスイッチ１７から引き出されている。制御盤は、エレベーターを統括的に制御する装置である。制御盤は、昇降路の上部（例えば、機械室など）に設置される。

配線固定用ブラケット１８は、レール枠１４に固定される第１の板状部２５と、第１の板状部２５の端部で折り曲げられた第２の板状部２６と、第１の板状部２５よりも下方で折り曲げられた第３の板状部２７と、を一体に有する。配線固定用ブラケット１８は、例えば、１枚の金属板をプレス加工（剪断加工、曲げ加工等）して得られる一体構造物である。

第１の板状部２５は、水平に配置されている。第１の板状部２５は、レール枠１４の上板部２１の上に重ね合わせた状態で、図示しない固定ボルト等によりレール枠１４に固定される。

第２の板状部２６は、第１の板状部２５の端部で直角に折り曲げられている。第２の板状部２６は、レール枠１４の下板部２２と対向する状態で垂直に配置されている。

第３の板状部２７は、図３に示すように、レール枠１４の長手方向から見て、第１の板状部２５と同じ方向に突出するように折り曲げられている。これにより、第３の板状部２７の上方空間は、レール枠１４の上板部２１によって覆われている。

第３の板状部２７は、レール枠１４の長手方向で第１の板状部２５よりもドアロックスイッチ１７に近い位置に配置されている。また、第３の板状部２７は、第２の板状部２６の表面を伝う水の経路（図２に破線の矢印で示す経路）から外れた位置に配置されている。第２の板状部２６と第３の板状部２７との境界部には水切り溝２８（図２）が形成されている。水切り溝２８は、第２の板状部２６の表面を伝って流れ落ちる水が第３の板状部２７に伝わらないようにするための溝である。

第３の板状部２７は、図３に示すように、第３の板状部２７の先端部２７ａが第３の板状部２７の基端部２７ｂよりも高い位置に配置されるよう、水平面に対して傾斜している。第２の板状部２６を基準とする第３の板状部２７の折り曲げ角度θは、９０度超１８０度未満の角度、すなわち鈍角である。この折り曲げ角度θは、第２の板状部２６の表面を基準面とし、この基準面に対して第３の板状部２７の下面がなす角度として規定される。

コネクタ３３は、配線固定用ブラケット１８の第３の板状部２７の上面側に配置されている。また、コネクタ３３は、コネクタ支持部材３５（詳細は後述）により、第３の板状部２７の上面から浮いた状態で支持されている。これに対して、スイッチ配線３１と塔内配線３２は、第３の板状部２７よりも下方からコネクタ３３に接続されている。

図２に示すように、スイッチ配線３１は、配線留め具３６，３７により配線固定用ブラケット１８に留め付けられている。配線留め具３６は、配線留め具３７よりも下方に配置されている。配線留め具３７は、レール枠１４の長手方向で第３の板状部２７の一端側に配置されている。ドアロックスイッチ１７から引き出されたスイッチ配線３１は、配線留め具３６と配線留め具３７を順に経由してコネクタ３３まで延在している。

塔内配線３２は、配線留め具３８，３９により配線固定用ブラケット１８に留め付けられている。配線留め具３８は、配線留め具３９よりも下方に配置されている。配線留め具３９は、レール枠１４の長手方向で第３の板状部２７の他端側（配線留め具３７と反対側）に配置されている。制御盤から引き出された塔内配線３２は、昇降路の壁面に沿って乗場ドア装置１０のレール枠１４及び配線固定用ブラケット１８まで延ばされ、配線留め具３８と配線留め具３９を順に経由してコネクタ３３まで延在している。また、塔内配線３２の余長部は、配線留め具３８によって配線固定用ブラケット１８の第２の板状部２６に留め付けられている。

図４は、第３の板状部におけるコネクタの取付構造を説明する拡大図である。
図４に示すように、コネクタ３３は、第３の板状部２７の上面２７１側に配置されるとともに、複数（図例では２つ）のコネクタ支持部材３５によって支持されている。コネクタ支持部材３５は、コネクタ３３を間に挟んで、コネクタ３３の両側に１つずつ配置されている。

コネクタ支持部材３５は、クリップ部３５ａと、スペーサ部３５ｂと、結束部３５ｃとを有している。クリップ部３５ａは、径方向に適度な可撓性を有しており、第３の板状部２７に設けられた貫通孔２９を通して第３の板状部２７の下面２７２に係止されている。スペーサ部３５ｂは、クリップ部３５ａと結束部３５ｃとの間に配置されている。スペーサ部３５ｂは、クリップ部３５ａとスペーサ部３５ｂとの間に第３の板状部２７を挟むように配置されている。スペーサ部３５ｂは、所定の高さ寸法Ｔを有し、この高さ寸法Ｔにより、第３の板状部２７の上面２７１とコネクタ３３との間に所定の空間を確保している。そして、コネクタ３３は、スペーサ部３５ｂの高さ寸法Ｔに対応して、第３の板状部２７の上面２７１から浮いた状態に配置されている。結束部３５ｃは、スイッチ配線３１や塔内配線３２を結束する部分である。

上述した第１実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置１０では、配線固定用ブラケット１８の構成として、第１の板状部２５よりも下方で、かつ、第２の板状部２６の表面を伝う水の経路から外れた位置に第３の板状部２７を折り曲げによって形成し、この第３の板状部２７にコネクタ３３を配置するとともに、スイッチ配線３１と塔内配線３２を第３の板状部２７の下方からコネクタ３３に接続した構成を採用している。これにより、図５に示すように、昇降路の壁面４０を伝って移動する水が、図中矢印で示すように、第３の板状部２７を経由することなく、レール枠１４の表面や配線固定用ブラケット１８の表面を伝って流れ落ちるようになる。このため、スイッチ配線３１と塔内配線３２を接続するコネクタ３３をケースで覆わなくても、コネクタ３３を水の浸入から保護することができる。また、ケースが不要になることで、ケースの購入に必要な機器費用を削減できるとともに、ケースに配線を固定する作業やケースを配線固定用ブラケット１８に固定する作業を削減できる。

また、第１実施形態に係る乗場ドア装置１０において、第３の板状部２７は、先端部２７ａが基端部２７ｂよりも高い位置に配置されるよう、水平面に対して傾斜している。これにより、配線固定用ブラケット１８の表面を伝って移動する水が第３の板状部２７の基端部２７ｂに達した場合でも、第３の板状部２７の基端部２７ｂから先端部２７ａに向かう水の移動を、第３の板状部２７の傾斜によって抑制することができる。

また、第１実施形態に係る乗場ドア装置１０は、第３の板状部２７の上面２７１からコネクタ３３を浮いた状態で支持するコネクタ支持部材３５を備えている。これにより、仮に、第３の板状部２７の上面２７１に水（水滴、水膜など）が存在する場合でも、コネクタ３３が水に接触することを避けることができる。

また、第１実施形態に係る乗場ドア装置１０において、第３の板状部２７は、レール枠１４の長手方向から見て、第１の板状部２５と同じ方向に突出するように折り曲げられている。これにより、第３の板状部２７の上方に配置されるレール枠１４の上板部２１や配線固定用ブラケット１８の第１の板状部２５が、いわゆる傘の役目を果たすため、防滴の面で有利になる。

また、第１実施形態に係る乗場ドア装置１０では、第２の板状部２６と第３の板状部２７との境界部に水切り溝２８が形成されている。これにより、第２の板状部２６から第３の板状部２７への水の浸入を、より確実に抑制することができる。

また、第１実施形態に係る乗場ドア装置１０において、第３の板状部２７は、第１の板状部２５よりもドアロックスイッチ１７に近い位置に配置されている。これにより、作業者がスイッチ配線３１と塔内配線３２をコネクタ３３によって接続する場合に、エレベーターの出入口付近に設定される作業者の立ち位置の近くにコネクタ３３を配置することができる。このため、コネクタ接続作業の視認性及び施工性を改善することができる。

＜第２実施形態＞
第２実施形態に係る乗場ドア装置は、上述した第１実施形態の場合と比べて、配線固定用ブラケットの構成が異なる。
図６は、第２実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置が備える配線固定用ブラケットの構造を示す正面図であり、図７は、第２実施形態に係るエレベーターの乗場ドア装置が備える配線固定用ブラケットの構造を示す側面図である。図７は、レール枠の長手方向から配線固定用ブラケットを見た場合を示している。

図６及び図７に示すように、配線固定用ブラケット１８Ａは、レール枠（図示せず）に固定される第１の板状部２５Ａと、第１の板状部２５Ａの端部で折り曲げられた第２の板状部２６Ａと、第１の板状部２５Ａよりも下方で折り曲げられた第３の板状部２７Ａとを一体に有するブラケットである。

第１の板状部２５Ａは、水平に配置されている。第１の板状部２５Ａは、上記第１実施形態と同様にレール枠の上に重ね合わせた状態で、図示しない固定ボルト等によりレール枠に固定される。

第２の板状部２６Ａは、第１の板状部２５Ａの端部で直角に折り曲げられている。第２の板状部２６Ａは、上記第１実施形態と同様にレール枠の下板部と対向する状態で垂直に配置される。

第３の板状部２７Ａは、上記第１実施形態と同様に、水平面に対して傾斜している。また、第３の板状部２７Ａは、第１の板状部２５Ａの下方（図例では真下）に、第１の板状部２５Ａよりも幅狭に形成されている。具体的には、第３の板状部２７Ａは、図６に示すように、第２の板状部２６Ａの中央部をくり抜いた状態で、第１の板状部２５Ａと同じ方向に突出するように折り曲げられている。また、第３の板状部２７Ａは、第２の板状部２６Ａの表面を伝う水の経路（図６に二点鎖線の矢印で示す経路）から外れた位置に配置されている。第２の板状部２６Ａと第３の板状部２７Ａとの境界部には水切り溝２８Ａ（図６）が形成されている。

なお、コネクタの取付構造や配線の引き回しについては、上記第１実施形態の場合と基本的に同様であるため説明を省略する。

上述した第２実施形態において、第３の板状部２７Ａは、第１の板状部２５Ａの下方に、第１の板状部２５Ａよりも幅狭に形成されている。このため、上記第１実施形態と比較して、配線固定用ブラケット１８Ａのサイズを小さくすることができる。

＜変形例等＞
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例を含む。たとえば、上述した実施形態では、本発明の内容を理解しやすいように詳細に説明しているが、本発明は、上述した実施形態で説明したすべての構成を必ずしも備えるものに限定されない。また、ある実施形態の構成の一部を、他の実施形態の構成に置き換えることが可能である。また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、これを削除し、または他の構成を追加し、あるいは他の構成に置換することも可能である。

また、上記実施形態においては、好ましい例として、配線固定用ブラケット１８の第３の板状部２７を水平面に対して傾斜させた構成を採用したが、これに限らず、第３の板状部２７の先端部２７ａが基端部２７ｂと同じ高さ位置に配置された構成、すなわち第３の板状部２７を水平に配置した構成を採用してもよい。

また、上記実施形態においては、好ましい例として、第３の板状部２７が、レール枠１４の長手方向から見て、第１の板状部２５と同じ方向に突出するように折り曲げられているが、これに限らず、第３の板状部２７は第１の板状部２５と反対方向に突出するように折り曲げられていてもよい。

また、上記実施形態においては、レール枠１４の上板部２１の上に配線固定用ブラケット１８の第１の板状部２５を重ね合わせているが、これに限らず、レール枠１４の上板部２１の下に配線固定用ブラケット１８の第１の板状部２５を重ね合わせた構成であってもよい。

１０…乗場ドア装置、１２…乗場ドア、１３…ドアレール、１４…レール枠、１７…ドアロックスイッチ、１８，１８Ａ…配線固定用ブラケット、２１…上板部、２５，２５Ａ…第１の板状部、２６，２６Ａ…第２の板状部、２７，２７Ａ…第３の板状部、２７ａ…先端部、２７ｂ…基端部、２８，２８Ａ…水切り溝、３１…スイッチ配線、３２…塔内配線、３３…コネクタ、３５…コネクタ支持部材

Claims (7)

1. 乗場ドアの移動を案内するドアレールが取り付けられるレール枠と、
   前記乗場ドアの施錠及び解錠を検出するドアロックスイッチと、
   前記レール枠に取り付けられるブラケットであって、前記ドアロックスイッチにつながるスイッチ配線と昇降路に設置される制御盤につながる塔内配線をコネクタにより接続して固定するための配線固定用ブラケットと、
   を備えるエレベーターの乗場ドア装置であって、
   前記配線固定用ブラケットは、
   前記レール枠に固定された第１の板状部と、
   前記第１の板状部の端部で折り曲げられて垂直に配置された第２の板状部と、
   前記第１の板状部よりも下方で、かつ、前記第２の板状部の表面を伝う水の経路から外れた位置で折り曲げられた第３の板状部と、
   を一体に有し、
   前記第３の板状部の先端部は前記第３の板状部の基端部と同じ高さ位置かそれよりも高い位置に配置され、
   前記コネクタは、前記第３の板状部に配置され、
   前記スイッチ配線と前記塔内配線は、前記第３の板状部よりも下方から前記コネクタに接続されている
   エレベーターの乗場ドア装置。
2. 前記第３の板状部は、前記先端部が前記基端部よりも高い位置に配置されるよう、水平面に対して傾斜している
   請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
3. 前記第３の板状部の上面から前記コネクタを浮いた状態で支持するコネクタ支持部材をさらに備える
   請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
4. 前記レール枠は、水平に配置される上板部を有し、
   前記第１の板状部は、前記上板部に重ね合わせた状態で前記レール枠に固定され、
   前記第３の板状部は、前記レール枠の長手方向から見て、前記第１の板状部と同じ方向に突出するように折り曲げられている
   請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
5. 前記第２の板状部と前記第３の板状部との境界部に水切り溝が形成されている
   請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
6. 前記第３の板状部は、前記第１の板状部よりも前記ドアロックスイッチに近い位置に配置されている
   請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
7. 前記第３の板状部は、前記第１の板状部の下方に、前記第１の板状部よりも幅狭に形成されている
   請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。