JP7852647B2 - Lamp housings for vehicle lighting fixtures, vehicle lighting fixtures - Google Patents
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Description
この発明は、車両用灯具のランプハウジングに関する。また、この発明は、ランプハウジングを備える車両用灯具に関する。This invention relates to a lamp housing for a vehicle lighting device. Furthermore, this invention relates to a vehicle lighting device equipped with a lamp housing.
ランプハウジングを備える車両用灯具としては、たとえば、特許文献１に示すものがある。以下、特許文献１の灯具について説明する。An example of a vehicle lighting fixture equipped with a lamp housing is shown in Patent Document 1. The lighting fixture described in Patent Document 1 will be described below.
特許文献１の灯具は、灯室を形成するランプハウジング、フロントカバー（ランプレンズ）およびバックカバーと、灯室内に光軸調整機構を介して配置されている灯具ユニットと、を備えるものである。The luminaire described in Patent Document 1 comprises a lamp housing forming a luminaire chamber, a front cover (lamp lens), and a back cover, and a luminaire unit arranged inside the luminaire chamber via an optical axis adjustment mechanism.
近年、カーボンフリーの概念により、灯具（車両用灯具）、特に、ランプハウジングの軽量化が重要視されている。ランプハウジングの軽量化の手段としては、ランプハウジングの部材を低比重の部材に置換する手段、ランプハウジングの厚みを薄くする手段、ランプハウジングの構造を簡素化する手段などがある。In recent years, the concept of carbon-free design has led to increased emphasis on reducing the weight of lighting fixtures (vehicle lighting fixtures), particularly lamp housings. Methods for reducing the weight of lamp housings include replacing components with low-density materials, reducing the thickness of the lamp housing, and simplifying the structure of the lamp housing.
しかしながら、特許文献１の灯具のランプハウジングは、単一の部材から構成されているものであるから、前記の軽量化の手段を行った場合には、下記の課題がある。すなわち、低比重の部材に置換する手段を行った場合には、ランプハウジングの材料コストが増加する。また、厚みを薄くする手段を行った場合には、ランプハウジングの剛性（強度）が低下して製品品質が低下する。さらに、構造を簡素化する手段を行った場合には、ランプハウジングの剛性（強度）が低下して製品品質が低下する。これにより、特許文献１の灯具のランプハウジング、特許文献１の灯具においては、軽量化することが難しい。However, since the lamp housing of the luminaire described in Patent Document 1 is made from a single material, the following problems arise when the aforementioned weight reduction measures are implemented. Specifically, if the measure is to replace the material with a low-density material, the material cost of the lamp housing increases. Also, if the measure is to reduce the thickness, the rigidity (strength) of the lamp housing decreases, resulting in a decline in product quality. Furthermore, if the measure is to simplify the structure, the rigidity (strength) of the lamp housing decreases, resulting in a decline in product quality. As a result, it is difficult to reduce the weight of the lamp housing of the luminaire described in Patent Document 1 and the luminaire described in Patent Document 1.
この発明が解決しようとする課題は、材料コストの増加がなく、かつ、剛性（強度）の低下による製品品質の低下がなく、軽量化することができる車両用灯具のランプハウジング、車両用灯具を提供することにある。The problem that this invention aims to solve is to provide a lamp housing and vehicle lighting fixture that can be made lighter without increasing material costs, without reducing product quality due to a decrease in rigidity (strength), and without any increase in weight.
この発明の車両用灯具のランプハウジングは、車両用灯具のランプハウジングであって、第１部材と第２部材とから構成されていて、第１部材の剛性が、第２部材の剛性よりも高く、第１部材が、ランプハウジングのうち、高剛性を必要とする部位に使用される、ことを特徴とする。The lamp housing for a vehicle light fixture according to this invention is a lamp housing for a vehicle light fixture, and is composed of a first member and a second member, wherein the rigidity of the first member is higher than that of the second member, and the first member is used in the part of the lamp housing that requires high rigidity.
この発明の車両用灯具のランプハウジングにおいて、第１部材と第２部材とは、結合部を介して、相互に一体に結合されていて、結合部は、凹凸結合であり、幅方向、奥行き方向、高さ方向の３方向における面当たりにより、第１部材と第２部材とを、相互に３次元的に一体に結合する、ことが好ましい。In the lamp housing of the vehicle lighting device of this invention, the first member and the second member are integrally joined to each other via a joint, and the joint is an interlocking joint, preferably such that the first member and the second member are integrally joined to each other three-dimensionally by surface contact in the width direction, depth direction and height direction.
この発明の車両用灯具のランプハウジングにおいて、第１部材の結合部分の厚みと第２部材の結合部分の厚みとは、同一もしくはほぼ同一であり、結合部は、第１部材の結合部分の厚み方向の端面および第２部材の結合部分の厚み方向の端面に、全面に亘って、設けられている、ことが好ましい。In the lamp housing of the vehicle lighting device of this invention, it is preferable that the thickness of the joint portion of the first member and the thickness of the joint portion of the second member are the same or substantially the same, and that the joint portion is provided over the entire surface of the end face in the thickness direction of the joint portion of the first member and the end face in the thickness direction of the joint portion of the second member.
この発明の車両用灯具のランプハウジングにおいて、ランプハウジングは、３Ｄプリンターにより作製された３Ｄプリント体から構成されている、ことが好ましい。In the lamp housing of the vehicle lighting device of this invention, it is preferable that the lamp housing is made from a 3D printed body produced by a 3D printer.
この発明の車両用灯具のランプハウジングにおいて、高剛性を必要とする部位は、車体取付部、スクリューのボス部、光軸調整機構取付部、その他の機構取付部、補強部、または、肉厚部の少なくとも１つである、ことが好ましい。In the lamp housing of the vehicle lighting device of this invention, it is preferable that the part requiring high rigidity is at least one of the vehicle body mounting part, the screw boss part, the optical axis adjustment mechanism mounting part, other mechanism mounting parts, reinforcing parts, or thickened parts.
この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプレンズおよびこの発明の車両用灯具のランプハウジングと、灯室内に配置されている光源ユニットまたはランプユニットと、を備える、ことを特徴とする。The vehicle lighting device of this invention is characterized by comprising a lamp lens forming a lamp chamber and a lamp housing of the vehicle lighting device of this invention, and a light source unit or lamp unit disposed within the lamp chamber.
この発明の車両用灯具のランプハウジング、車両用灯具は、材料コストの増加がなく、かつ、剛性（強度）の低下による製品品質の低下がなく、軽量化することができる。The lamp housing and vehicle lighting fixture of this invention can be made lighter without increasing material costs or reducing product quality due to a decrease in rigidity (strength).
以下、この発明にかかる車両用灯具のランプハウジング、車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。Hereinafter, an example of an embodiment (example) of a lamp housing and vehicle lighting device according to this invention will be described in detail based on the drawings.
なお、この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。In this specification, front, rear, up, down, left, and right refer to the front, rear, up, down, left, and right when the vehicle lighting device according to this invention is installed on a vehicle.
なお、図面は、この発明にかかる車両用灯具のランプハウジング、車両用灯具を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用灯具のランプハウジング、車両用灯具の詳細な部分は、図面においては省略されている。The drawings are schematic diagrams showing the lamp housing and vehicle lighting fixture according to this invention; therefore, detailed parts of the lamp housing and vehicle lighting fixture according to this invention are omitted in the drawings.
（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング、車両用灯具の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具（以下、単に「車両用灯具」と称する）である。(Description of the configuration of the embodiment)
The lamp housing and configuration of the vehicle lighting device according to this embodiment will be described below. In the figure, reference numeral 1 denotes the vehicle lighting device according to this embodiment (hereinafter simply referred to as "vehicle lighting device").
（車両用灯具１の説明）
車両用灯具１は、この例では、リヤコンビネーションランプである。車両用灯具１は、車両の後部の左右両側にそれぞれ装備される。(Explanation of vehicle lighting device 1)
In this example, the vehicle lighting fixture 1 is a rear combination lamp. The vehicle lighting fixture 1 is installed on both the left and right sides of the rear of the vehicle.
車両用灯具１は、図１から図４に示すように、ランプレンズ（あるいは、透光カバー）２と、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング（あるいは、ランプボディ、以下、単に、「ランプハウジング」と称する）３と、光源ユニット（図示せず）と、を備える。As shown in Figures 1 to 4, the vehicle lighting device 1 comprises a lamp lens (or light-transmitting cover) 2, a lamp housing (or lamp body, hereinafter simply referred to as "lamp housing") 3 of the vehicle lighting device according to this embodiment, and a light source unit (not shown).
ランプレンズ２とランプハウジング３とは、相互に取り付けられている。これにより、ランプレンズ２およびランプハウジング３は、灯室１０を形成する。ランプレンズ２とランプハウジング３との取付は、レーザー溶着、超音波溶着、熱溶着、ホットメルトなどの接着、スクリューなどの機械的取付などがある。The lamp lens 2 and the lamp housing 3 are attached to each other. This allows the lamp lens 2 and the lamp housing 3 to form a lamp chamber 10. The lamp lens 2 and the lamp housing 3 can be attached using methods such as laser welding, ultrasonic welding, heat welding, hot melt adhesive, or mechanical attachment using screws.
（ランプレンズ２の説明）
ランプレンズ２は、車両用灯具１の意匠部品である。ランプレンズ２は、たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなどである。ランプレンズ２は、この例では、ＰＣ、ＰＭＭＡなどの光透過性の樹脂部材から構成されている。(Explanation of lamp lens 2)
The lamp lens 2 is a design component of the vehicle lighting fixture 1. The lamp lens 2 is, for example, a transparent outer cover or outer lens. In this example, the lamp lens 2 is made of a light-transmitting resin material such as PC or PMMA.
ランプレンズ２は、背面部が開口されていて、正面部および側面部が閉塞されている。ランプレンズ２の正面（側面を含む場合がある）は、車両の後部の意匠面の一部を形成する。The lamp lens 2 has an open rear section, while its front and sides are closed. The front (and possibly sides) of the lamp lens 2 forms part of the design surface at the rear of the vehicle.
ランプレンズ２の開口縁部には、凸形状のシール部（シール脚部、シール足部）が、開口縁部の全周に亘って一体に設けられている。A convex-shaped sealing portion (seal leg portion, seal foot portion) is integrally provided around the entire circumference of the opening edge of the lamp lens 2.
（ランプハウジング３の説明）
ランプハウジング３は、車両用灯具１の非意匠部品および取付部品である。ランプハウジング３は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。(Explanation of lamp housing 3)
The lamp housing 3 is a non-design component and mounting component of the vehicle lighting fixture 1. The lamp housing 3 is made of, for example, a light-opaque material (such as a resin material).
ランプハウジング３は、図１から図６に示すように、正面部が開口されていて、背面部および側面部が閉塞されている。ランプハウジング３には、４個の車体取付部３２、光源ユニット取付部（図示せず）が、一体に設けられている。光源ユニット取付部は、ランプハウジング３の内側面（灯室１０に向き合う側の面）に設けられている。As shown in Figures 1 to 6, the lamp housing 3 has an open front and closed rear and side sections. The lamp housing 3 is integrally provided with four vehicle body mounting sections 32 and a light source unit mounting section (not shown). The light source unit mounting section is provided on the inner surface of the lamp housing 3 (the surface facing the lamp chamber 10).
ランプハウジング３の開口縁部には、凹形状のシール部（シール受部）が、開口縁部の全周に亘って一体に設けられている。ランプレンズ２のシール部分とランプハウジング３のシール部分とは、シール部材（図示せず）を介して、相互にシールされている。これにより、車両用灯具１が構成される。A concave sealing portion (seal receiving portion) is integrally provided around the entire circumference of the opening edge of the lamp housing 3. The sealing portion of the lamp lens 2 and the sealing portion of the lamp housing 3 are sealed to each other via a sealing member (not shown). This constitutes the vehicle lighting device 1.
（車体取付部３２の説明）
４個の車体取付部３２は、それぞれ、スクリューやボルトナットなどで、車体に取り付けられる。これにより、車両用灯具１は、車両に取り付けられる。このため、４個の車体取付部３２は、ランプハウジング３のうち、高剛性を必要とする部位である。(Explanation of the vehicle body mounting part 32)
Each of the four vehicle body mounting sections 32 is attached to the vehicle body using screws, bolts, nuts, etc. This allows the vehicle light fixture 1 to be attached to the vehicle. Therefore, the four vehicle body mounting sections 32 are the parts of the lamp housing 3 that require high rigidity.
４個の車体取付部３２は、ランプハウジング３の外側面（灯室１０に向き合う側の面に対して反対側の面）の４つの角部に設けられている。左上角部の車体取付部３２と右上角部の車体取付部３２とは、それぞれ、上側に突出している。左下角部の車体取付部３２は、左側に突出している。右下角部の車体取付部３２は、右側に突出している。４個の車体取付部３２は、それぞれ、ランプハウジング３の開口および閉塞の形状に倣って、正面部が開口されていて、背面部および側面部が閉塞されている。The four vehicle mounting sections 32 are provided at the four corners of the outer surface of the lamp housing 3 (the surface opposite to the surface facing the lamp chamber 10). The vehicle mounting section 32 at the upper left corner and the vehicle mounting section 32 at the upper right corner each protrude upward. The vehicle mounting section 32 at the lower left corner protrudes to the left. The vehicle mounting section 32 at the lower right corner protrudes to the right. Each of the four vehicle mounting sections 32 has an open front and closed rear and side surfaces, following the shape of the opening and closing of the lamp housing 3.
前記の通り、４個の車体取付部３２は、３方向（上方向、左方向、右方向）に突出していて、かつ、正面部から背面部にかけて凹形状をなす。この４個の車体取付部３２を有するランプハウジング３を、射出成形機で成形することは、金型構造が複雑となり、難しい。As described above, the four vehicle body mounting portions 32 protrude in three directions (upward, leftward, and rightward) and have a concave shape from the front to the rear. Molding the lamp housing 3 having these four vehicle body mounting portions 32 using an injection molding machine is difficult due to the complex mold structure.
（光源ユニット説明）
光源ユニットは、車両用灯具１の光源部品である。光源ユニットは、図示されていないが、基板と、基板に実装されている発光素子（図示せず）や回路素子（図示せず）など、を有する。なお、車両用灯具１の光源部品としては、この例の光源ユニット以外の物、たとえば、光源バルブなどであっても良い。(Description of the light source unit)
The light source unit is a light source component of the vehicle lighting fixture 1. Although not shown, the light source unit includes a circuit board and light-emitting elements (not shown) and circuit elements (not shown) mounted on the circuit board. Note that the light source component of the vehicle lighting fixture 1 may be something other than the light source unit in this example, such as a light bulb.
基板は、ランプハウジング３の光源ユニット取付部に取り付けられている。これにより、光源ユニットは、灯室１０内に配置される。発光素子は、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）である。The substrate is attached to the light source unit mounting section of the lamp housing 3. This places the light source unit inside the lamp chamber 10. The light-emitting element is a self-emissive semiconductor light-emitting element (semiconductor light-emitting element) such as an LED, OEL, or OLED (organic EL).
発光素子は、電力（電流）が供給されると、点灯し、光をランプレンズ２側に放射する。ランプレンズ２側に放射された光は、ランプレンズ２を透過して外部に所定のランプの配光パターンで照射される。When power (current) is supplied to the light-emitting element, it lights up and emits light towards the lamp lens 2. The light emitted towards the lamp lens 2 passes through the lamp lens 2 and is irradiated to the outside in a predetermined lamp light distribution pattern.
（ランプハウジング３の第１部材５および第２部材６の説明）
ランプハウジング３は、図１から図８に示すように、第１部材５と第２部材６とから構成されている。第２部材６は、軽く安価な部材、たとえば、ＰＰ、ＡＢＳなどを使用する。一方、第１部材５は、第２部材６よりも強度が大であり、変形や熱に対して強い部材、たとえば、アルミニウム、ＰＡ、ＰＯＭなどを使用する。(Description of the first member 5 and the second member 6 of the lamp housing 3)
As shown in Figures 1 to 8, the lamp housing 3 is composed of a first member 5 and a second member 6. The second member 6 is made of a light and inexpensive material, such as PP or ABS. On the other hand, the first member 5 is made of a material that is stronger than the second member 6 and is resistant to deformation and heat, such as aluminum, PA, or POM.
第１部材５の剛性は、第２部材６の剛性よりも高い。第１部材５は、ランプハウジング３のうち、高剛性を必要とする部位、この例では、車体取付部３２に対応する部位（部分、箇所）に使用される。The rigidity of the first member 5 is higher than that of the second member 6. The first member 5 is used in the part of the lamp housing 3 that requires high rigidity, in this example, the part (section, location) corresponding to the vehicle body mounting portion 32.
第２部材６は、ランプハウジング３のうち、車体取付部３２に対応する部位以外の部位（部分、箇所）に使用される。ここで、第１部材５を使用する車体取付部３２がランプハウジング３に占める割合は、第２部材６を使用する車体取付部３２以外の部位がランプハウジング３に占める割合に対して、極めて小さい。すなわち、第２部材６を使用する車体取付部３２以外の部位は、ランプハウジング３の大部分を占めるものである。The second member 6 is used in parts (sections, locations) of the lamp housing 3 other than the part corresponding to the vehicle body mounting portion 32. Here, the proportion of the lamp housing 3 occupied by the vehicle body mounting portion 32 using the first member 5 is extremely small compared to the proportion of the lamp housing 3 occupied by parts other than the vehicle body mounting portion 32 using the second member 6. In other words, the parts other than the vehicle body mounting portion 32 using the second member 6 occupy the majority of the lamp housing 3.
第１部材５と第２部材６とは、相互に一体に結合されている。すなわち、図７および図８に示すように、第１部材５の結合部分の端面５０（図６中の破線のハッチングが施されている面）と、第２部材６の結合部分の端面６０（図６中の実線のハッチングが施されている面）とは、後記の結合部７を介して、相互に一体に結合されている。第１部材５の結合部分（端面５０を含む部分）の厚みと、第２部材６の結合部分（端面６０を含む部分）の厚みとは、同一もしくはほぼ同一である。The first member 5 and the second member 6 are integrally joined to each other. That is, as shown in Figures 7 and 8, the end face 50 of the joining portion of the first member 5 (the surface with dashed hatching in Figure 6) and the end face 60 of the joining portion of the second member 6 (the surface with solid hatching in Figure 6) are integrally joined to each other via the joint 7 described below. The thickness of the joining portion of the first member 5 (the portion including the end face 50) and the thickness of the joining portion of the second member 6 (the portion including the end face 60) are the same or approximately the same.
（結合部７の説明）
結合部７は、図７および図８に示すように、第１部材５と第２部材６とを、第１部材５の結合部分の端面５０と第２部材６の結合部分の端面６０とにおいて、一体に結合する。結合部７は、凹凸結合であり、幅方向Ｗ、奥行き方向Ｄ、高さ方向Ｈの３方向における面当たりにより、第１部材５と第２部材６とを、３次元的に一体に結合する。(Explanation of joint 7)
As shown in Figures 7 and 8, the joint portion 7 integrally connects the first member 5 and the second member 6 at the end face 50 of the joint portion of the first member 5 and the end face 60 of the joint portion of the second member 6. The joint portion 7 is a concave-convex joint, and the first member 5 and the second member 6 are integrally connected in three dimensions by surface contact in the width direction W, depth direction D, and height direction H.
幅方向Ｗは、図７において、２次元的に直線状に示されているが、実際には、第１部材５の端面５０（図６中の破線のハッチングが施されている面）、および、第２部材６の端面６０（図６中の実線のハッチングが施されている面）、の長手方向であって、３次元的に直線および曲線をなす。In Figure 7, the width direction W is shown as a straight line in two dimensions, but in reality, it is the longitudinal direction of the end face 50 of the first member 5 (the surface with dashed hatching in Figure 6) and the end face 60 of the second member 6 (the surface with solid hatching in Figure 6), and thus forms a straight line and a curve in three dimensions.
奥行き方向Ｄは、第１部材５の端面５０および第２部材６の端面６０に対して、垂直方向もしくはほぼ垂直方向である。The depth direction D is perpendicular or nearly perpendicular to the end face 50 of the first member 5 and the end face 60 of the second member 6.
高さ方向Ｈは、第１部材５の端面５０および第２部材６の端面６０における厚み方向である。The height direction H is the thickness direction at the end face 50 of the first member 5 and the end face 60 of the second member 6.
結合部７は、図７および図８に示すように、この例では、四角錐台形の鏃部７０と、四角柱形の柱部７１と、から構成されている。第１部材５には、凸の四角錐台形の鏃部７０および四角柱形の柱部７１が、一体に設けられている。一方、第２部材６には、凹の四角錐台形の鏃部７０および四角柱形の柱部７１が、設けられている。As shown in Figures 7 and 8, the connecting portion 7 in this example is composed of a truncated square pyramidal arrowhead portion 70 and a rectangular prism-shaped column portion 71. The first member 5 is integrally provided with a convex truncated square pyramidal arrowhead portion 70 and a rectangular prism-shaped column portion 71. On the other hand, the second member 6 is provided with a concave truncated square pyramidal arrowhead portion 70 and a rectangular prism-shaped column portion 71.
結合部７は、第１部材５の結合部分の端面５０、および、第２部材６の結合部分の端面６０に、全面に亘って、設けられている。すなわち、結合部７は、第１部材５の端面５０および第２部材６の端面６０に沿って、幅方向Ｗに、連続して設けられている。The connecting portion 7 is provided over the entire surface of the end face 50 of the connecting portion of the first member 5 and the end face 60 of the connecting portion of the second member 6. In other words, the connecting portion 7 is provided continuously in the width direction W along the end face 50 of the first member 5 and the end face 60 of the second member 6.
（３Ｄプリンターによるランプハウジング３の作製の説明）
ランプハウジング３は、図８に示すように、３Ｄプリンターにより作製された３Ｄプリント体から構成されている。(Explanation of the fabrication of lamp housing 3 using a 3D printer)
As shown in Figure 8, the lamp housing 3 is made from a 3D printed body produced by a 3D printer.
３Ｄプリンターは、第１ノズル８１と第２ノズル８２とを、それぞれ、図８の実線矢印に示すように、走査させながら、第１ノズル８１から第１熱溶融樹脂８３を、第２ノズル８２から第２熱溶融樹脂８４を、それぞれ、押し出して、１層造形する。１層の造形が完了すると、その１層の上に新たな１層を造形する。層を複数積み上げることにより、３Ｄプリント体から構成されているランプハウジング３が作製（造形）される。１層の厚み寸法は、この例では、約０．１ｍｍから約０．２ｍｍである。The 3D printer scans the first nozzle 81 and the second nozzle 82 as shown by the solid arrows in Figure 8, extruding the first fused resin 83 from the first nozzle 81 and the second fused resin 84 from the second nozzle 82 to create one layer. Once one layer is completed, a new layer is created on top of it. By stacking multiple layers, the lamp housing 3, which is made up of 3D printed material, is manufactured (formed). In this example, the thickness of one layer is approximately 0.1 mm to 0.2 mm.
以下、ランプハウジング３の作製（造形）について、さらに、詳細に説明する。すなわち、結合部７が存在しない層においては、第１ノズル８１から第１熱溶融樹脂８３を第１部材５の端面５０まで押し出す。一方、第２ノズル８２から第２熱溶融樹脂８４を第２部材６の端面６０まで押し出す。The following describes in more detail the fabrication (shaping) of the lamp housing 3. Specifically, in the layer where there is no joint 7, the first molten resin 83 is extruded from the first nozzle 81 to the end face 50 of the first member 5. Meanwhile, the second molten resin 84 is extruded from the second nozzle 82 to the end face 60 of the second member 6.
結合部７の鏃部７０のみが存在する層においては、第１ノズル８１から第１熱溶融樹脂８３を、まず、第１部材５の端面５０まで押し出し、つぎに、第１部材５の端面５０から鏃部７０までの間の押し出しを止めて空所を形成し、それから、鏃部７０において再び押し出す。一方、第２ノズル８２から第２熱溶融樹脂８４を、鏃部７０まで押し出し、つぎに、第１熱溶融樹脂８３により形成されている鏃部７０において押し出しを止め、それから、第１熱溶融樹脂８３の空所の鏃部７０から第２部材６の端面６０（すなわち、第１部材５の端面５０）まで再び押し出す。In the layer where only the arrowhead portion 70 of the joint 7 exists, the first molten resin 83 is first extruded from the first nozzle 81 to the end face 50 of the first member 5, then the extrusion is stopped between the end face 50 of the first member 5 and the arrowhead portion 70 to form a void, and then extrusion is resumed at the arrowhead portion 70. Meanwhile, the second molten resin 84 is extruded from the second nozzle 82 to the arrowhead portion 70, then the extrusion is stopped at the arrowhead portion 70 formed by the first molten resin 83, and then extrusion is resumed from the arrowhead portion 70 in the void of the first molten resin 83 to the end face 60 of the second member 6 (i.e., the end face 50 of the first member 5).
なお、結合部７の鏃部７０のみが存在する層においては、前記と逆に、第２ノズル８２から第２熱溶融樹脂８４を、鏃部７０まで押し出し、つぎに、鏃部７０において押し出しを止めて空所を形成し、それから、鏃部７０から第２部材６の端面６０まで再び押し出す。一方、第１ノズル８１から第１熱溶融樹脂８３を、まず、第１部材５の端面５０（すなわち、第２部材６の端面６０）まで押し出し、つぎに、第２熱溶融樹脂８４により形成されている第２部材６の端面６０から鏃部７０までの間の押し出しを止め、それから、鏃部７０において再び押し出す。In the layer where only the arrowhead portion 70 of the joint portion 7 exists, the second molten resin 84 is extruded from the second nozzle 82 to the arrowhead portion 70, then the extrusion is stopped at the arrowhead portion 70 to form a void, and then the resin is extruded again from the arrowhead portion 70 to the end face 60 of the second member 6. On the other hand, the first molten resin 83 is extruded from the first nozzle 81 first to the end face 50 of the first member 5 (i.e., the end face 60 of the second member 6), then the extrusion is stopped between the end face 60 of the second member 6, which is formed by the second molten resin 84, and the arrowhead portion 70, and then the resin is extruded again at the arrowhead portion 70.
結合部７の鏃部７０および柱部７１が存在する層においては、第１ノズル８１から第１熱溶融樹脂８３を、第１部材５の端面５０を越して柱部７１および鏃部７０まで押し出す。一方、第２ノズル８２から第２熱溶融樹脂８４を、鏃部７０まで押し出す。In the layer where the arrowhead portion 70 and column portion 71 of the joint portion 7 are present, the first heat-melting resin 83 is extruded from the first nozzle 81 beyond the end face 50 of the first member 5 to the column portion 71 and arrowhead portion 70. Meanwhile, the second heat-melting resin 84 is extruded from the second nozzle 82 to the arrowhead portion 70.
なお、ランプハウジング３を作製する３Ｄプリンターは、前記の方式以外の方式により、ランプハウジング３を作製するものであっても良い。Furthermore, the 3D printer used to manufacture the lamp housing 3 may be one that manufactures the lamp housing 3 using a method other than the one described above.
（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３、この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。(Description of the effects of the embodiment)
The lamp housing 3 and the vehicle lighting device 1 according to this embodiment have the configuration and operation described above, and their effects will be explained below.
この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、第１部材５と第２部材６とから構成されていて、第１部材５の剛性が第２部材６の剛性よりも高く、第１部材５がランプハウジング３のうち、高剛性を必要とする部位、この例では、車体取付部３２に使用されるものである。The lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment is composed of a first member 5 and a second member 6, the rigidity of the first member 5 is higher than that of the second member 6, and the first member 5 is used in the part of the lamp housing 3 that requires high rigidity, in this example, the vehicle body mounting part 32.
これにより、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、全体を、高価な部材に置換する必要が無い。しかも、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、大部分もしくは全体の厚みを薄くすることができ、かつ、大部分もしくは全体の構造を簡素化することができる。As a result, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment does not need to be replaced entirely with expensive materials. Moreover, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment can be made thinner in most or overall terms, and its structure can be made simpler in most or overall terms.
この結果、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、材料コストの増加がなく、かつ、剛性（強度）の低下による製品品質の低下がなく、軽量化することができ、カーボンフリーを達成することができる。As a result, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment can be made lighter and carbon-free without increasing material costs or reducing product quality due to a decrease in rigidity (strength).
さらに、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３において、第１部材５を使用する車体取付部３２がランプハウジング３に占める割合は、第２部材６を使用する車体取付部３２以外の部位がランプハウジング３に占める割合に対して、小さい。すなわち、第２部材６を使用する車体取付部３２以外の部位は、ランプハウジング３の大部分を占めるものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、前記の効果をさらに向上させることができる。Furthermore, in the lamp housing 3 of the vehicle lighting device according to this embodiment, the proportion of the vehicle body mounting portion 32 using the first member 5 to the lamp housing 3 is small compared to the proportion of the portion other than the vehicle body mounting portion 32 using the second member 6 to the lamp housing 3. In other words, the portion other than the vehicle body mounting portion 32 using the second member 6 occupies the majority of the lamp housing 3. As a result, the lamp housing 3 of the vehicle lighting device according to this embodiment can further improve the aforementioned effects.
この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３において、第１部材５と第２部材６とは、結合部７を介して、相互に一体に結合されていて、結合部７は、凹凸結合であり、幅方向Ｗ、奥行き方向Ｄ、高さ方向Ｈの３方向における面当たりにより、第１部材５と第２部材６とを、相互に３次元的に一体に結合するものである。In the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment, the first member 5 and the second member 6 are integrally connected to each other via a connecting portion 7, the connecting portion 7 being a concave-concave connection, and the first member 5 and the second member 6 are integrally connected to each other three-dimensionally by surface contact in the width direction W, depth direction D, and height direction H.
この結果、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、結合部７により、第１部材５と第２部材６とを確実に結合することができるので、第１部材５と第２部材６との間においてずれや離れなどの発生を抑制することができ、単一の部材から構成されているランプハウジングと同様のランプハウジング３が得られる。As a result, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment can reliably connect the first member 5 and the second member 6 by the connecting portion 7, thereby suppressing the occurrence of displacement or separation between the first member 5 and the second member 6, and a lamp housing 3 similar to that of a lamp housing composed of a single member can be obtained.
この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、結合部７により、第１部材５の結合部分の端面５０と第２部材６の結合部分の端面６０とを、全面に亘って、相互に一体に結合するものである。In this embodiment, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture is integrally connected to the end face 50 of the connecting portion of the first member 5 and the end face 60 of the connecting portion of the second member 6 over their entire surfaces by the connecting portion 7.
この結果、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、結合部７により、第１部材５と第２部材６とを全面に亘って確実に結合することができるので、第１部材５と第２部材６との間においてずれや離れなどの発生を抑制することができ、単一の部材から構成されているランプハウジングと同様のランプハウジング３が得られる。As a result, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment can securely connect the first member 5 and the second member 6 over their entire surfaces by the connecting portion 7, thereby suppressing the occurrence of displacement or separation between the first member 5 and the second member 6, and a lamp housing 3 similar to that of a lamp housing composed of a single member can be obtained.
この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、３Ｄプリンターにより作製された３Ｄプリント体から構成されているものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、射出成形では作製（造形）不可能な結合部７により一体に結合されている第１部材５と第２部材６とを、作製（造形）することができる。The lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment is made from a 3D printed body produced by a 3D printer. As a result, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment can be manufactured (formed) from a first member 5 and a second member 6 which are integrally joined by a joint 7 that cannot be manufactured (formed) by injection molding.
しかも、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、インサート成形と比較して、製造コストを安価にすることができる。Moreover, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment can be manufactured at a lower cost compared to insert molding.
この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３において、車体取付部３２は、剛性が第２部材６の剛性よりも高い第１部材５から構成されているものであるから、スクリューやボルトナットなどの取付力に対して十分な耐久力を有するものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具のランプハウジング３は、前記の効果を達成することができる。In the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment, the vehicle body mounting portion 32 is made of a first member 5 whose rigidity is higher than that of the second member 6, and therefore has sufficient durability against mounting forces such as screws and bolts and nuts. As a result, the lamp housing 3 of the vehicle lighting fixture according to this embodiment can achieve the above-mentioned effects.
この実施形態にかかる車両用灯具１は、この実施形態にかかるランプハウジング３を備えるものであるから、この実施形態にかかるランプハウジング３と同様の効果を達成することができる。Since the vehicle lighting device 1 according to this embodiment includes the lamp housing 3 according to this embodiment, it can achieve the same effects as the lamp housing 3 according to this embodiment.
（変形例１の結合部７Ａの説明）
図９および図１０は、結合部７Ａの変形例１を示す。前記の実施形態の結合部７は、四角錐台形の鏃部７０と、四角柱形の柱部７１と、から構成されている。この変形例１の結合部７Ａは、前記の実施形態の結合部７と同様に、四角錐台形の鏃部７０Ａと、四角柱形の柱部７１Ａと、から構成されている。前記の実施形態の結合部７の鏃部７０は、先端が広がった形状をなし、これに対して、この変形例１の結合部７Ａの鏃部７０Ａは、先端が狭まった形状をなしている。この変形例１の結合部７Ａは、前記の実施形態の結合部７と同様の作用効果を達成することができる。(Explanation of the joint 7A in modified example 1)
Figures 9 and 10 show Modification 1 of the joint 7A. The joint 7 of the above embodiment is composed of a truncated square pyramidal arrowhead 70 and a rectangular prism-shaped column 71. The joint 7A of this Modification 1 is composed of a truncated square pyramidal arrowhead 70A and a rectangular prism-shaped column 71A, similar to the joint 7 of the above embodiment. The arrowhead 70 of the joint 7 of the above embodiment has a flared tip, while the arrowhead 70A of the joint 7A of this Modification 1 has a narrowed tip. The joint 7A of this Modification 1 can achieve the same effects as the joint 7 of the above embodiment.
（変形例２の結合部７Ｂの説明）
図１１および図１２は、結合部７Ｂの変形例２を示す。前記の実施形態の結合部７および前記の変形例１の結合部７Ａは、四角錐台形の鏃部７０、７０Ａと、四角柱形の柱部７１、７１Ａと、から構成されている。この変形例２の結合部７Ｂは、Ｄ形状の円弧部７０Ｂから構成されている。この変形例２の結合部７Ｂは、前記の実施形態の結合部７および前記の変形例１の結合部７Ａと同様の作用効果を達成することができる。(Explanation of joint 7B in modified example 2)
Figures 11 and 12 show a modified example 2 of the joint 7B. The joint 7 of the above embodiment and the joint 7A of the modified example 1 are composed of a truncated square pyramidal arrowhead portion 70, 70A and a square prism-shaped column portion 71, 71A. The joint 7B of this modified example 2 is composed of a D-shaped arc portion 70B. The joint 7B of this modified example 2 can achieve the same effects and advantages as the joint 7 of the above embodiment and the joint 7A of the modified example 1.
（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、車両用灯具１として、リヤコンビネーションランプについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用灯具１として、リヤコンビネーションランプ以外、例えば、フロントコンビネーションランプ、あるいは、その他のランプなどにも適用することができる。(Description of examples other than the embodiments)
In the above embodiment, the vehicle lighting device 1 is described as a rear combination lamp. However, in this invention, the vehicle lighting device 1 can also be other than a rear combination lamp, such as a front combination lamp or other lamps.
また、前記の実施形態においては、第１部材５がランプハウジング３のうち、高剛性を必要とする部位であって、車体取付部３２に使用されるものである。しかしながら、この発明においては、第１部材５を車体取付部３２以外の部位、たとえば、スクリューのボス部、光軸調整機構の取付部（エイミング部）、その他の機構（カメラ、ランプユニットなど）の取付部、補強部（他の部位よりも強度を必要とする部位）、または、肉厚部（厚さが他の部位の厚さよりも厚い部位）など、任意の部位（高剛性を必要とする部位）に使用しても良い。Furthermore, in the above embodiment, the first member 5 is a part of the lamp housing 3 that requires high rigidity and is used in the vehicle body mounting portion 32. However, in this invention, the first member 5 may be used in any part other than the vehicle body mounting portion 32, for example, the boss portion of the screw, the mounting portion of the optical axis adjustment mechanism (aiming portion), the mounting portion of other mechanisms (camera, lamp unit, etc.), the reinforcing portion (a part that requires more strength than other parts), or the thickened portion (a part that is thicker than the thickness of other parts), or any other part that requires high rigidity.
さらに、前記の実施形態においては、灯室１０内に光源ユニットを配置したものである。しかしながら、この発明においては、光源ユニットの代わりにランプユニットを灯室１０内に配置しても良い。ランプユニットは、たとえば、ランズ部材、光源ユニット、ヒートシンク、および、これらを保持するブラケットなどの保持部材などから構成されている。Furthermore, in the above embodiment, a light source unit is placed inside the lantern 10. However, in this invention, a lamp unit may be placed inside the lantern 10 instead of a light source unit. The lamp unit is composed of, for example, a lantern member, a light source unit, a heat sink, and a holding member such as a bracket that holds these together.
なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。However, this invention is not limited to the embodiments described above.
本発明は、車両の車両用灯具（１）のためのハウジング（３）であって、ハウジング（３）の第１の部分（第１部材５）が３Ｄプリンティングによって第１材料（第１熱溶融樹脂８３）で形成され、ハウジング（３）の第２の部分（第２部材６）が３Ｄプリンティングによって第２材料（第２熱溶融樹脂８４）で形成され、第１材料の剛性は、第２材料の剛性より高く、第１の部分は、高い剛性が必要とされる部位に設けられるハウジングをもたらすものである。The present invention relates to a housing (3) for a vehicle light fixture (1) of a vehicle, wherein a first part (first member 5) of the housing (3) is formed from a first material (first thermal molten resin 83) by 3D printing, and a second part (second member 6) of the housing (3) is formed from a second material (second thermal molten resin 84) by 3D printing, the rigidity of the first material is higher than that of the second material, and the first part provides a housing that can be installed in a location where high rigidity is required.
ハウジングの第１の部分は、車両の車体にハウジングを組み付けるための部分（車体取付部３２）であり、第２の部分は、ハウジングのうちの、第１の部分以外の部分であるかもしれない。
第１の部分は、ハウジングに第１のユニットを組み付けるための部分であるかもしれない。
第１のユニットは、車両用灯具の光軸を調整するための光軸調整ユニットを含むかもしれない。
第１の部分は、ハウジング内に設けられたスクリューのボス部分であるかもしれない。
第１の部分は、ハウジング内に形成された補強のための部分であるかもしれない。 The first part of the housing is the part for assembling the housing to the vehicle body (vehicle body mounting part 32), and the second part may be the part of the housing other than the first part.
The first part may be the part for assembling the first unit into the housing.
The first unit may include an optical axis adjustment unit for adjusting the optical axis of a vehicle light fixture.
The first part may be the boss portion of a screw located inside the housing.
The first part may be a reinforcing portion formed within the housing.
(a)第１の部分は、第１の端部表面（端面５０）と第１の端部表面から突出する突出部
分を有し、(b)第１の部分と突出部分は、第１材料により一体的に形成され、(c)第２の部分は、第２の端部表面(端面６０)と突出部分を収容するよう成形されるへこみ部分とを有し、(d)へこみ部分は、第２の端部表面に設けられるかもしれない。 (a) The first portion has a first end surface (end face 50) and a projection that protrudes from the first end surface; (b) The first portion and the projection are integrally formed from a first material; (c) The second portion has a second end surface (end face 60) and a recess that is molded to accommodate the projection; (d) The recess may be provided on the second end surface.
突出部分は、鏃形状（鏃部７０）を含み、へこみ部分は、鏃形状を収容するように成形されるかもしれない。
突出部分は、四角錐台形状(四角錐台形の鏃部７０Ａ)を含み、へこみ部分は、四角錐台形状を収容するように成形されるかもしれない。 The protruding portion may include an arrowhead shape (arrowhead portion 70), and the recessed portion may be molded to accommodate the arrowhead shape.
The protruding portion may include a truncated pyramidal shape (a truncated pyramidal arrowhead portion 70A), and the recessed portion may be molded to accommodate the truncated pyramidal shape.
第１の端部表面と第２の端部表面とは互いに向かい合い、突出部分とへこみ部分とは第１の部分と第２の部分のための係止構造（結合部）を構成するように、第１の部分と第２の部分は成形されるかもしれない。The first and second parts may be molded such that the first end surface and the second end surface face each other, and the protruding and recessed portions constitute a locking structure (joint) for the first and second parts.
３Ｄプリンティングは、３Ｄプリンターにより実行され、第１の部分は、３Ｄプリンターの第１のノズルから供給される第１材料により形成され、第２の部分は、３Ｄプリンターの第２のノズルから供給される第２材料により形成されるかもしれない。3D printing is performed by a 3D printer, where a first part may be formed from a first material supplied from a first nozzle of the 3D printer, and a second part may be formed from a second material supplied from a second nozzle of the 3D printer.
第１材料は、アルミニウム、ＰＡ（ポリアミド、polyamide)、またはＰＯＭ（ポリオキシメチレン、polyoxymethylene）のうちのいずれかであり、第２材料は、ＰＰ（ポリプロピレン、polypropylene）、ＡＢＳ（アクリロニトリルブタジエンスチレン、acrylonitrile butadiene styrene）のうちのいずれかであるかもしれない。The first material may be aluminum, PA (polyamide), or POM (polyoxymethylene), and the second material may be PP (polypropylene) or ABS (acrylonitrile butadiene styrene).
１ 車両用灯具
１０ 灯室
２ ランプレンズ
３ ランプハウジング（車両用灯具のランプハウジング）
３２ 車体取付部
５ 第１部材
５０ 端面
６ 第２部材
６０ 端面
７ 結合部
７０ 鏃部
７１ 柱部
７Ａ 結合部
７０Ａ 鏃部
７１Ａ 柱部
７Ｂ 結合部
７０Ｂ 円弧部
Ｄ 奥行き方向
Ｈ 厚み方向
Ｗ 幅方向 1. Vehicle lighting fixture 10. Lighting chamber 2. Lamp lens 3. Lamp housing (lamp housing for vehicle lighting fixture)
32 Body mounting part 5 First member 50 End face 6 Second member 60 End face 7 Joint part 70 Arrowhead part 71 Column part 7A Joint part 70A Arrowhead part 71A Column part 7B Joint part 70B Arc part D Depth direction H Thickness direction W Width direction
Claims (5)
第１部材と第２部材とから構成されていて、
前記第１部材の剛性は、前記第２部材の剛性よりも高く、
前記第１部材は、前記ランプハウジングのうち、高剛性を必要とする部位に使用され、
前記第１部材と前記第２部材とは、結合部を介して、相互に一体に結合されていて、
前記結合部は、凸部と凹部とが結合した凹凸結合であり、幅方向、奥行き方向、高さ方向の３方向における面当たりにより、前記第１部材と前記第２部材とを、相互に３次元的に一体に結合し、
前記第１部材は、第１の端部表面と、前記凸部として機能すると共に前記第１の端部表面から突出する突出部分とを有し、
前記突出部分は、その高さ方向において括れた部分を有している
ことを特徴とする車両用灯具のランプハウジング。 A lamp housing for a vehicle light fixture,
It is composed of a first member and a second member,
The rigidity of the first member is higher than that of the second member.
The first member is used in the part of the lamp housing that requires high rigidity .
The first member and the second member are integrally joined to each other via a connecting portion.
The aforementioned joint is a concave-convex joint in which a convex portion and a concave portion are joined, and the first member and the second member are integrally joined three-dimensionally by surface contact in the width direction, depth direction and height direction.
The first member has a first end surface and a protruding portion that functions as a convex portion and protrudes from the first end surface.
The aforementioned protruding portion has a constricted portion in the height direction.
A lamp housing for a vehicle lighting fixture characterized by the following features.
前記結合部は、前記第１部材の結合部分の端面、および、前記第２部材の結合部分の端面に、全面に亘って、設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のランプハウジング。 The end face of the joint portion of the first member and the end face of the joint portion of the second member are integrally joined to each other via the joint portion.
The connecting portion is provided over the entire surface of the end face of the connecting portion of the first member and the end face of the connecting portion of the second member.
A lamp housing for a vehicle lighting device as described in feature 1 .
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のランプハウジング。 The lamp housing is made from a 3D printed body produced by a 3D printer.
A lamp housing for a vehicle lighting device as described in feature 1.
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のランプハウジング。 The part requiring high rigidity is at least one of the following: the vehicle body mounting part, the screw boss part, the optical axis adjustment mechanism mounting part, other mechanism mounting parts, reinforcing parts, or thickened parts.
A lamp housing for a vehicle lighting device as described in feature 1.
前記灯室内に配置されている光源ユニットまたはランプユニットと、
を備える、
ことを特徴とする車両用灯具。 A lamp lens forming a lamp chamber and a lamp housing for a vehicle lamp as described in claim 1,
A light source unit or lamp unit located inside the aforementioned lamp chamber,
Equipped with,
A vehicle lighting device characterized by the following features.
Applications Claiming Priority (3)
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