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JPS5934854B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents
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JPS5934854B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents

燃料噴射装置

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Publication number
JPS5934854B2
JPS5934854B2 JP57196859A JP19685982A JPS5934854B2 JP S5934854 B2 JPS5934854 B2 JP S5934854B2 JP 57196859 A JP57196859 A JP 57196859A JP 19685982 A JP19685982 A JP 19685982A JP S5934854 B2 JPS5934854 B2 JP S5934854B2
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air
flap
measuring
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intake pipe
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M69/16—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特に火花点火式の内燃機関用の燃料噴射装置
であつて、空気測定装置を備え、該空気測定装置は、吸
気管内の空気流の作用を受けて旋回せしめられる空気測
定フラツプを有しており、該空気測定フラツプが空気流
の作用で戻し力に抗して旋回せしめられる角度が空気流
量の尺度であり、空気測定フラツプはその中央から外れ
たところで支承されていて、出発位置においては流路横
断面を遮断するようになつている形式のものに関する。
このような空気測定装置は吸気管内を流れる空気流量を
できるだけ正確に測定して、空気量に適した量の燃料を
配量し得るようにするものである。
空気測定を簡単な手段により行い、かつ著しい後修正を
行わなくても燃料噴射装置で空気量と燃料量との適正比
を生ぜしめ得るようにするために、空気測定装置は、例
えば互いに逆向きに作用し合う２つの非直線型の機能を
互いに相殺させることによつて得られる直線型の動作特
性を有していなければならない。前述のような形式のあ
る公知の空気測定装置においては、流動抵抗方式が採用
されていて、空気流を直角に受けるじやま板（これは空
気測定フラツプに相当するものである）が一定不変の戻
し力に抗して移動せしめられ、これによりじやま板の移
動距離と空気流量との間に直線型の（１次比例型の）関
係が生ぜしめられるようになつている。
全回転数範囲にわたつて一定不変の流動抵抗損失は空気
流量がわずかな場合には何ら不都合な影響を生ぜしめな
いけれども、しかし全負荷状態になると機関シリンダ内
での不都合な充てん損失を生ぜしめる。流動抵抗方式に
よる別の公知の空気測定装置（ドイツ連邦共和国特許出
願公開第２０５３１３２号明細書参照）においては、空
気測定フラツプはその一端部を支承されていて、空気流
量に応じて支承軸を中心にして旋回せしめられる。
この場合、空気測定フラツプの旋回運動に応じて空気流
の作用を受けるフラツプ面の大きさひいては圧力差が変
化するので、空気測定フラツプを旋回させる力（モーメ
ント）は空気測定フラツプの旋回角度が大きくなるにつ
れて減少する。これにより、全負荷状態における充てん
損失がわずかになるという利点はあるが、全負荷状態に
おける測定精度が比較的に不正確になり、また空気測定
フラツプに対する戻し力が一定不変でないので、空気量
と燃料量との配分が直線的に行われなくなるという欠点
が生ずる。そこで本発明の目的は、前述の形式の燃料噴
射装置に改良を加えて、空気測定装置が全負荷状態で極
めてわずかな充てん損失しか生ぜしめず、空気測定フラ
ツプに作用する旋回モーメントが機関の全回転数負荷範
囲にわたつてほぼ直線型に維持されるように補償が行わ
れて、空気測定フラツプが開放する吸気管横断面を通る
空気流動速度並びに一定不変の空気密度の条件下での空
気圧力がほぼ一定不変に維持されるようにすることであ
る。
この目的を達成するために本発明の構成では、空気測定
フラツプの空気流作用側に、浮力を生ぜしめる副フラツ
プが配置されているようにした。この場合、副フラツプ
は空気測定フラツプ（主フラツプ）に剛性的に連結して
おくことができる。これによりフラツプの全調節範囲に
わたつて十分に大きな調節力が生ぜしめられる。それは
、流動抵抗に基づく調節力が旋回角度の増大につれて減
少しても、これは副フラツプに作用する浮力が増大する
ことによつて補償されるからである。本発明の別の実施
例では、空気測定フラツプは２つの互いに調節変位可能
な部分より成つており、主フラツプは吸気管に支承され
ているのに対し、副フラツプは主フラツプに支承されて
いると共にリンクロツドによつて自動的に調節変位せし
められるようになつており、これにより主フラツプを調
節旋回させる空気力モーメントが自動的に制御される。
この実施例では空気測定フラツプのモーメント係数を簡
単に変化させることができ、特に混合気の空気過剰率又
は混合比の直線型の修正も行うことができる。以下にお
いては図面に示した実施例を参照しながら本発明の構成
並びに利点を具体的に説明する。
第１図に示した第１実施例では空気測定フラツプ（主フ
ラツプ）２０はその一端部を吸気管１内で軸３に旋回可
能に支承されている。この場合主フラツプの端部と吸気
管壁７との間には空気流路が形成されず、したがつて主
フラツプ自体は直接に浮力を受けない。すなわち主フラ
ツプは単独ではその全旋回範囲にわたつて流動抵抗に基
づく旋回モーメントだけを作用せしめられる。吸気管１
の空気測定範囲の横断面並びに空気測定フラツプは方形
であつて、これにより旋回角度と開放横断面との関係を
正確に規定することができる。しかしながら流動抵抗に
基づく旋回モーメントは開放横断面が増大するにつれて
減少するので、空気測定フラツプ（主フラツプ）２０に
副フラツプ２２がウエブ２３を介して結合されており、
この副フラツプ２２はその両側の面に沿つて空気が流れ
るように構成されているので、浮力の作用を受けること
になる。空気測定フラツプ２０が破線で示した閉鎖位置
にある場合には、副フラツプ２２は空気流動方向に対し
て直角になつているので、軸３を中心とする浮力に基づ
く旋回モーメントは生じない。空気測定フラツプ２０が
幾分か開かれてから初めて、浮力に基づく旋回モーメン
トが副フラップ２２を介して作用し始め、結局空気測定
フラツプ２が全開状態にまで旋回せしめられるに至る。
この開放旋回中に主旋回モーメントは流動抵抗に基づく
ものから次第に浮力に基づくものに移行していくのであ
る。直線型の機能は、空気測定フラツプの旋回角度と空
気測定フラツプが開放する横断面との比がコンスタント
である場合、若しくは空気速度がコンスタントである場
合に、得られる。戻し力として、空気測定フラツプ２０
にばね（図示せず）を作用させておくことができる。し
かしながら液力その他の力を戻し力として使用すること
もできる。配量された燃料は噴射ノズル１２を介して主
フラツプとしての空気測定フラツプ２０の上流側若しく
は下方のスペース内に噴射せしめられる。要するに燃料
は常に空気流動速度が最大の範囲の吸気管スペース内に
噴射されるので、燃料が極めて微細に霧化した良好な混
合気が得られるのである。すなわち空気測定フラツプ２
０の本体自由端部の縁部２４−これは空気流速度が最大
の箇所である一のところで強い渦流が生ぜしめられ、混
合気が申し分なく混合される。高回転数及び全負荷状態
において、つまり空気流量が多い場合には、空気測定フ
ラツプ２０は副フラツプ２２によつて大きく旋回せしめ
られて、吸気管壁７にほとんど押し付けられるので、流
動抵抗は最低になる。この状態では燃料はほぼ吸気管軸
線方向に噴射され、噴射量が多いにもかかわらず直接に
吸気管壁に達する燃料は極めてわずかである。この実施
例では浮力は極めて早期に作用しはじめる。すなわち空
気が空気測定フラツプに沿つて流れ始める瞬間に作用し
始める。空気測定フラツプ２０によつて空気の流動方向
が変化せしめられるので、副フラツプ２２に作用する浮
力は単に吸気管軸線に対して直角な方向だけでなしに空
気の強制された流動方向つまり最初はほぼ吸気管軸線方
向にも作用する。第２図に示した実施例は第１図に示し
たものと原理的に同じであるが、この場合には副フラツ
プ２５は空気測定フラツプ（主フラツプ）２０に固定さ
れていないで、旋回可能に結合されている。
すなわち空気測定フラツプ２０のウエブ２３にヒンジ点
２７のところで枢着されている副フラツプ２５はリンク
ロツド２６を介して制御され、空気測定フラツプ２０が
旋回せしめられてもほぼ平行移動するようになつている
。副フラツプ２５の位置を変えることによつて空気測定
フラツプ２０の旋回モーメント係数を変化させることが
できる。すなわち空気測定フラツプ２０の旋回運動中の
副フラツプ２５の位置が変化せしめられると、空気流量
と燃料量との比を変化させることができる。このために
はリンクロツド２６のヒンジ点２８の位置を例えば排気
ガス中の有害成分を測定する素子によつて変化させれば
よく、これにより混合比を排気ガスが無害になるように
変化させたり、あるいは気圧計によつて前記ヒンジ点２
８の位置を変化させれば、例えば高地走行時に混合比を
適正値に修正することができるのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は第１実施例の概略的断面図、第２図は第２実施
例の概略的断面図である。 １・・・・・・吸気管、３・・・・・・軸、７・・・・
・・吸気管壁、１２・・・・・・噴射ノズル、２０・・
・・・・空気測定フラツプ、２２・・・・・・副フラツ
プ、２３・・・・・・ウエブ、２４・・・・・・縁部、
２５・・・・・・副フラツプ、２６・・・・・・リンク
ロツド、２７及び２８・・・・・・ヒンジ点。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 内燃機関用の燃料噴射装置であつて、空気測定装置
    を備え、該空気測定装置は、吸気管内の空気流の作用を
    受けて旋回せしめられる空気測定ラップを有しており、
    該空気測定フラツプが空気流の作用で戻し力に抗して旋
    回せしめられる角度が空気流量の尺度であり、空気測定
    フラツプはその中央から外れたところで支承されていて
    、出発位置においては流路横断面を遮断するようになつ
    ている形式のものにおいて、空気測定フラツプ２０の空
    気流作用側に、浮力を生ぜしめる副フラツプ２２、２５
    が配置されていることを特徴とする燃料噴射装置。
JP57196859A 1974-03-29 1982-11-11 燃料噴射装置 Expired JPS5934854B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE2415182A DE2415182C3 (de) 1974-03-29 1974-03-29 Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
DE24151824 1974-03-29

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JPS58113538A JPS58113538A (ja) 1983-07-06
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JP50036654A Expired JPS5844864B2 (ja) 1974-03-29 1975-03-26 ネンリヨウフンシヤソウチ
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FR (1) FR2265993B1 (ja)
GB (2) GB1508442A (ja)
IT (1) IT1034582B (ja)
SE (1) SE398531B (ja)
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