JPS5952482B2 - 自動車用前照灯 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の前照灯に係り、特にすれ違いビームの
配光特性を改善した前照灯に関するものである。

一般の自動車の前照灯には、２灯式或いは４対式とその
形式に違いこそあれ、対向車とすれ違うときに対向車の
運転者を眩惑しないように走行用ビームとはその配光特
性を異にするすれ違い用ビームを発するように構成され
る。

即ち自動車の前照灯は、第１図及び第２図に示す如く、
通常反射鏡１と、光源２と、この光源２からの光の一部
を遮蔽するシェード３と、レンズ４とから成り立ってい
るものであり、２対式前照灯の場合には第１図の様に１
対の各ランプユニット５内の夫々異なる位置に光源とな
る走行用フィラメント２ｂ及びすれ違い用フィラメント
２ａを内装し、すれ違い用フイラメン）２ａのみが点灯
されたときにすれ違い用配光特性にて光が照射されるよ
うになっている。

また、４対式前照灯の場合には、第２図に示すように、
すれ違いビームを主体的に発するよう構成された１対の
ランプユニット６を走行用ランプユニッ）・７とは別個
に設けているのである。

（「新編自動車工学ハンドブック」１０−５４〜５６
頁、図書出版社発行）いずれの形式にせよ、従来のこの
種すれ違い用ビームの配光特性は第３図に示す通りであ
る。

この特性図は第４図から判るように、その光軸ｌが水平
となるように配置された前照灯りの前方２５ｍに光軸ｌ
と垂直にスクリーンＳを立設し、このスクリーンＳ上に
該前照灯りを照射したときの等光度曲線であり、光軸１
との交点を０、交点Ｏを通る水平軸をＨ１同じく垂直軸
を■とし、更に光軸■に対してなす角を水平軸Ｈ及び垂
直軸Ｖに目盛ったものである。

但しこの特性図では、特性の説明を判り易くするために
、水平軸Ｈに対する角度と垂直軸Ｖに対する角度とはそ
の目盛巾を相違させてあり、水平軸Ｈの目盛巾は垂直軸
■の目盛巾に対して約１７４に狭めである。

従って、実際の配光特性はこの特性図を水平軸Ｈ方向（
左右方向）に約４倍に拡大した図となる。

この特性図から明らかなように、従来のすれ違いビーム
は最高光度部を光軸１より自動車の走行方向左下方に向
けて自動車の走行前方をできるだけ明るく照明する一方
対向車の運転者に眩惑を与えないように配慮されている
。

このため、水平軸Ｈより上方の領域には殆んど光が照射
されることはなく、かかる領域は運転者から見ると暗く
、この領域にある物体を明瞭に確認できないことになる
。

ところが、このような領域には、通常頭上標識が設置さ
れているので該頭上標識の確認が困難となり安全交通の
面で支障が生ずることになる。

従って、従来では頭上標識確認のために前照灯を一時的
に走行ビームに切換えるようにしているが走行（走行ビ
ームは略光軸上に最高光度があり水平軸Ｈ上方をも照射
できる）、この時にすれ違う対向車の運転者に眩惑を与
えるおそれがあり好ましいことではない。

本発明は上記に鑑みなされたものでその目的とするとこ
ろは、対向車の運転者若しくは歩行者を眩惑するような
領域を除いた水平軸Ｈより上方の頭上の領域にもすれ違
いビーム時の光の一部を照射することにより、頭上標識
の確認が可能となり交通の安全が確保できる前照灯を提
供することにある。

また本発明は、かかる上方への照射光が先行車のルーム
ミラーで反射して先行車の運転者を眩惑することを防止
した上で、前記頭上標識の確認を可能にした前照灯を提
供することをその目的とするものでもある。

この目的を達成するために本発明は次に述べるように前
照灯に要求され得る配光特性について考察した。

即ち、第５図は第３図に示した配光特性の座標と同じ座
標に透視図的に前照灯位置からみた道路の前方状態を模
式的に表わしたものであり、この図では片道３車輪（往
復６車線）の道路の最も右側の車線を自軍が走行してい
る場合を例にとって示しである。

図において、０は光軸との交点、つまり走行方向前方の
無限遠点、Ｈは水平軸、■は垂直軸であり、１１及び１
２は透視図的にみたセンターライン、自車線側道路の路
肩（ライン）を示している。

従って、このライン１１．１２で囲まれる角度部分は自
車線道路の領域となる。

ライン１３は対向車の運転者のアイポイント最上限角の
ラインであり、次の理由により決定される。

即ち、自動車の前照灯位置からみて最も仰角が大きくな
る対向車の運転者のアイポイントは、自己側の自動車（
以下、自軍という）が最も右側の車線を走行するときに
対向車線の最もセンターライン１１寄りの車線を走行す
る大形車の運転者の場合であり、これを現在実用化され
ている車種及び日本国内の道路巾等に基すいて、前記ラ
イン１３の位置を同図平面上における光軸点Ｏでの角度
で表わすと、水平軸Ｈに対して約３５° となる。

つまり、現在の大形車から乗用車まで含めて運転者のア
イポイント高さは路面より１．０〜２．４ｍの範囲にあ
り、道路巾は２．０〜３．５ｍの範囲にあるから、前記
した条件の下でこれらを幾何学的に作用してその角度を
求めると、前記の範囲が求められる。

従って、ライン１３と水平軸Ｈで囲まれる角度領域Ａ２
にはあらゆる対向車の運転者のアイポイントが存在する
ことになり、逆にライン１３より上方域には存在しない
ことになる。

このため、領域Ａ２には対向車の運転者を眩惑しないよ
うに２１ｕｘ以上の光が照射されないようにする必要が
ある。

一方、自車線側の路肩を歩行する歩行者について考察す
ると、ライン■５と水平軸Ｈとで囲まれる領域Ａ４が対
象となる。

ライン１５は自車線道路が例えば片道１車線或いは車線
の区別のない道路のように自軍の左側近を背の高い大人
が歩行する場合のアイポイントのラインであり、前照灯
に対して最も仰角の大きなラインである。

このライン１５と水平軸Ｈとで囲まれる領域Ａ４はあら
ゆる歩行者のアイポイントが存在することになるので、
かかる領域Ａ４には歩行者に眩惑を与えない程度の明る
さである２ｌ−ｕｘ以下にする必要がある。

前記ライン１５を前述と同様に日本人の統計的身長及び
道路巾に基すいて求めると、統計的身長は１．０〜１．
９ｍの範囲にありかつ道路巾は２．０〜３．５ｍの範囲
であるから、ライン１５は水平軸Ｈに対して約３８°
となる。

尚、ライン１１０は片側３車線とした時の対向車線側の
路肩を、領域Ａ１は水平軸Ｈより下方の領域をそれぞれ
表わす。

以上の考察に基ずくと、頭上標識確認のための頭上照射
にあっては、ラインＩ３及びＩ５で囲まれる頭上の領域
Ａ６ならば、対向車の運転者及び歩行者に対して少しも
眩惑を生じさせることはないことが判る。

従って本発明ではかかる領域Ａ６に前照灯光の一部を照
射するように構成するのである。

しかし、前記考察を更に進めると、実際に前記領域Ａ６
に光を照射した場合、該照射光が先行車のリアウィンド
からルーム内に入り、ルームミラーで反射して運転者の
目に入り眩惑する可能性がある。

従って、好ましくはかかる場合をも考慮しなければなら
ない。

先行車の運転者を眩惑する領域Ａ７は、同図ライン１７
より下側でかつライン１８と１９との間である。

ライン１７は前照灯光軸に対する仰角であり、約７°で
ある。

これは、先行車のリヤウィンド下縁とルームミラーとを
結ぶ直線が光軸となす角であり、これより仰角が大きな
光線は先行車の車体後部に光が遮ぎられて眩惑しない状
態となる一方、あまり大きくすると頭上標識の確認が遅
れることになる。

また、ライン１８．１９は前照灯光軸に対する左右方向
の角度であり、光軸■に対し左右方向に５．５°の角度
である。

このライン１８，１９より外側領域では先行車のルーム
ミラーに光が照射してもルームミラーの反射光が運転者
の目には入らず眩惑させることはない。

従って、本発明の更に改善されたものは、かかる領域Ａ
７への光照射を行わず、または行っても極めて暗いもの
とするのである。

前記領域Ａ６の光照射にあっては、該領域Ａ６の照度を
３１ｕｘ以上にする必要がある。

この照度は頭上標識Ｐ確認の為に必要とされる明るさで
あるが、あまり明るいと標識の反射光により却って確認
し難くなる。

ここで、前述までの各領域における照度について付言す
ると、一般に照度は光源（前照灯）の明るさと距離の２
乗との関数で定まるため前照灯の配光特性を照度で表わ
すことは困難であるが、本発明の場合のように光軸方向
が略一定の前照灯では、前照灯からの距離が小さいとい
うことはそれだけ前照灯に対する光軸とのなす角度が大
きくなるということであるから、前照灯の配光にあって
は光軸近傍に最高光度を、周辺になるに従って光度を低
下させる特性としておけば、自軍の前方の極めて広い範
囲に亘って略等しい照度領域を形成することができるの
である。

前述した各領域の照度はこのような趣旨に基ずく照度で
ある。

又、上記説明の各ラインは同角度の場合中心部の間隔に
比べて側方に行くに従い間隔が広くなるような座標にお
いて直線となり、本発明に使用している上記座標では正
確には水平線Ｈ１垂直線Ｖ以外は曲線として表わされる
が、本発明では座標を統一するため各ライン直線として
近似する。

以上の考察に基すいて、本発明の前照灯を次のように構
成する。

即ち、領域Ａ６を照射する光としては、反射鏡にて反射
された光を利用するもの或いは光源からの直射光を利用
するものがある。

反射光を利用するものは反射鏡に回転放物面鏡を用いる
と共に、適宜形状のシェードにより直射光の照射が制限
された光源を焦点に配置し、従来ではこの平行反射光を
所定のレンズカッＩ〜 （レンズの肉厚を変化させてレ
ンズ透過光を所定方向に屈折乃至拡散させること）によ
り左下方に向けていたものを、本発明ではレンズの一部
のレンズカットを変え光の一部を上方に向けて前述した
領域を照射するようにする。

直射光を利用するものは、従来のものが光源に取けたシ
ェードにより直射光が上方に行かないようにしていたも
のを、シェード等の一部を切欠くことにより直射光の一
部を上方に照射させ、必要に応じてレンズカットにより
該光を屈折、拡散させることにより前述した領域を照射
するようにする。

先行車に対する領域Ａ７への光照射を無くすることも同
様にレンズカット或いはシェード等の構成により前記目
的を達成することができる。

次に本発明の種々の実施例を説明する。

第６図は本発明の前照灯１０の一部破断側面図であり、
本実施例では４灯式前照灯におけるすれ違いビーム専用
の前照灯として例示しである。

図において、１１は回転放物面から成る反射鏡、１２は
そのフィラメントが反射鏡１１の焦点位置近傍に配置さ
れた電球（即ち光源）、１３は該光源１２の前方でかつ
少なくとも上方に射出する直射光を遮断するシェード、
そして１４はレンズである。

尚、以下の説明は全てこの形式の前照灯にて行なうが、
例えばシールドビーム形式の前照灯の場合でも同様であ
る。

前記シェード１３は、具体的にはその正面形状を第７図
ａ、 ｌ）に夫々１３ａ、１３ｂにて示すように光源
１２の前方全面或いは少なくとも上半面を覆うように設
けられ、光源１２がらレンズ１４を通って射出直射光が
上方、即ち水平軸Ｈより上方を照射しないようになって
いる。

一方、レンズ１４はその正面形状を第８図に、また同図
の各切断線に沿う断面を夫々同図のイ〜ホに示すように
レンズカットする。

即ち、レンズ１４の上半面一部をＶ字形の画成し、この
Ｖ字形の部位１５に残りの部位１６とは異なったレンズ
カットを施しである。

残りの部位１６は、その断面形状を同図イに示すように
、湾曲面を縦縞状に形成したものであり、該部位１６を
通過する直射光及び平行な反射光を水平軸Ｈより下方の
領域で左右方向に拡散配光するようになっている。

これらの光は主に自車線道路である領域Ａ１を照射する
。

Ｖ字形の部位１５のレンズカットは、正面から見るとレ
ンズ中心とする複数の同心円状の縞として形成される。

各弧状の縞は、その円弧に沿った形状を同図口に示すよ
うに、中心部が肉薄で周辺に至るに従って肉厚となる凹
レンズ状にカットされる一方、縦方向の断面形状を同図
ハ〜ホに夫々示すように、各線は周辺側に向かって肉厚
が増大するテーパ面若しくは緩やかに曲率の変化する曲
面形状とされ、しかも周辺に位置する縞の面角度θ１．
θｌ′、θ１″が中心軸に位置する縞の面角度θ２．θ
２′、θ２″よりも順次大きくなるという所謂フレネル
凹レンズとして構成されているのである。

従って、このＶ字形部位１５を透過する平行光（前述し
たシェード１３の作用によりかかる部位１５には直射光
は透過されない）は、３次元的に肉厚が変化されたこの
レンズカットにより、周辺側を通る光は中心側を通る光
よりも上方向に大きな角度でしかも左右方向に大きな角
度にて屈折射出され、全体としてみれば該部位１５を透
過する光束。

は水平軸Ｈの上方にＶ字形に照射されることになる。

従って、前記レンズカットの曲率、面角度等をレンズ材
質により決まる屈折率を考慮して適宜に決定することに
より、Ｖ字形の照射域を前記領域。

Ａ６に一致させることが可能となり、前照灯１０として
の配光特性を第９図に示すような特性とすることができ
る。

領域Ａ６は、前述の如く対向車の運転者や歩行者を眩惑
することがなく頭上標識を照明できる領域であるから、
かかる前照灯によれば安全交通上極めて有利である。

第１０図に示すレンズ１４Ａは、前記した前照灯を更に
改善した前照灯に用いるレンズである。

即ち、この実施例は、部位１５Ａを除けば他は全て前例
と同一の構成であり、その相違する点についてのみ説明
する。

このレンズ１４ＡはＶ字形部位１５Ａの略中夫に、垂直
半径方向に亘ってレンズカットが他の箇所と異なる帯部
１７が設けられる。

この帯部１７は、同図口に示されるようにレンズカット
の傾向としては第８ｌ：と同様であるが、第８ｌ：と同
部位の面角度はθ ／／／ ＞θ１゜θ２′″〉θ２と
するため、円弧に沿った断面においては第１０図イに示
す如く帯部１７が内側に突出した形状となる。

従って該部１７を透過する光はその側方を透過する光に
比較して上方向への屈折角が大きくされ、この結果略■
字状の前記領域Ａ６への光照射は、領域Ａ６の中央部に
垂直方向に光がほとんど照射されない部分が生じる。

この場合、帯部１７の側縁を通過する光が第５図１８．
１９のラインを画成するように、又部位１７の面角度θ
１′″、θ２″′等との関係から、帯部１７を適宜の形
状、寸法及び範囲に定めることにより、第１１図に示す
ように領域Ａ７への光照射を減らすことができる。

本実施例によると、対向車の運転者、歩行者の眩惑はも
とより先行者の運転者の眩惑をも防止し得るのである。

以下第１２図乃至第１５図に示す実施例は、これらの実
施例と略同様の原理により領域Ａ６へ光照射し、または
領域Ａ７の光照射をなくすものであり、ただレンズにお
けるレンズカットの具体的な構成を相違させたものであ
るからこの点についてのみ説明する。

また、領域Ａ６を全て照射する構造は前記実施例におけ
る帯部１７を取り除いて他の箇所と同様な構成にするだ
けでよいから、説明に際しては領域Ａ７への光照射を行
なわないもの、つまりより改善されたものについて行な
う。

第１２図に示すものは、Ｖ字形部位１５Ｂの中央の帯部
１７Ｂの垂直断面形状の同図ハの如く連続曲面の凹レン
ズとして形成する一方、これに直角な方向の断面形状を
同図イに示すような並列する凹レンズ状としたものを縦
縞状に設け、他の箇所１８Ｂは垂直方向の断面形状を同
図口、二に示す如く第８図ハ、ホと同様な鋸歯状とし、
これに直角な方向の断面形状は第１０図の鋸歯状のカッ
トを同図イに示す如く緩やかな連続曲面の凹レンズ状と
し、且つ第１０図口と全く同じ機能を果たすようにその
面角度等を設定したものを横縞状に形成したレンズ１４
Ｂである。

この構成によると、領域Ａ６の光照射に際し帯部１７Ｂ
を通過した光は、左右方向については他の箇所と同程度
に広げられるが、その垂直方向の曲率によって特に上方
今一ρ屈折が大きなものとされ、領域Ａ７への光照射が
少なくなるように配慮されている。

結果としての配光特性は前例と殆んど同一であり、同様
の効果を奏する。

尚、横方向の断面形状としては第１３図ａ、 ｌ）の
如き形状を用いることもできる。

いずれも帯部１７Ｂに相当する部位１７Ｂ’、 １７
Ｂ”の形状が異なっており、ａは鋸歯状、ｂは１本の凹
レンズ縞状としたものである。

第１４図はＶ字形部位１５Ｃの大部分を縦縞とし、中央
の中心部近傍に同心円状の帯部相当部１７Ｃを設けたレ
ンズ１４Ｃである。

この垂直断面形状は同図口、ハ、二に示すように周辺即
ち上方に至るに従って肉厚が大きくなる凹レンズ状に形
成すると共に、中心から側方へ向うに従い下部の傾きを
大きくする。

また帯部相当部１７Ｃはフレネル状とされる。

横方向断面は同図イに示すように左右対称の鋸歯状とし
、中心より側方へ向うに従いレンズ前面に対する傾きを
大きくする。

この構成の場合には帯部相当部１７Ｃを透過する光は特
に上方に大きく屈折され領域Ａ７を形成するのである。

尚、本実施例のようにＶ字形部位１５Ｃを縦縞とすると
きには、その横断面形状を第１５図のように凹レンズ状
のものを並設させかつ、各頂点を結ぶ線とレンズ前面と
により凹レンズを形成するようにしてもよい。

但し、この構成の場合には左右周辺部の透過光が領域Ａ
７内に屈折照射してしまうので、帯部１７Ｃ′を透過す
る光を上方へ逃がすようにしても、領域Ａ７へ光が行か
ないようにすることは難かしい。

以上述べた実施例の他に、■字形部位１５の正面から見
た縞の形状を斜めにする構成のものが考えられ、また各
断面形状を種々組合わせたものが考えられるが、これら
の個々の説明及び図示は省略する。

また、レンズカットの形状、寸法を変化させることによ
り、所謂Ｖ字形部位１５の正面形状を四角形、丸形等に
設計変更することも可能である。

第１６図及び第１７図は前記各実施例とは異なる原理に
て領域Ａ６を照射しようとするものである。

即ち、第１６図のものは光源１２ （第６図参照）から
射出される光線の内、水平軸Ｈより上方へ射出される直
射光を遮断するために用いるシェード１３Ａの前面に、
直射光通過部として略逆三角形の孔１９を穿設したもの
である。

この孔１９は領域Ａ６に対応する形状、つまり光源１２
から領域Ａ６が透視できる形状（光源を点光源と仮定す
れば略領域Ａ６と相似形）とされる。

但し、領域Ａ７に対応する部位には、光を透過しないよ
うに突部２０が残されてい。

。尚、この実施例の前照灯の場合、孔１９を通った直射
光が透過するレンズ部位には光を屈折或いは拡散するレ
ンズカットを施さず、残りの部分は従来と同様のレンズ
カッ１−を施すようにする。

この実施例によれば、光源１２から射出され孔１９を通
った直射光は放射状に直進し領域Ａ６を照射する。

領域Ａ７には突部２０によって遮光され、光が照射され
ることはない。

このとき、反射光の一部も孔１９を通過するが、反射光
は光軸に沿った平行光であるから、領域Ａ７には何等の
影響をも及ぼさない。

また、領域Ａ７について考慮しない場合には、突部２０
を設けない孔１９とすればよい。

この思想に基ずくと、領域Ａ６の角度内ならば上方にい
くら光が照射されても不都合は生じないのであるから、
この実施例の変形例としては第１７図に示すようにシェ
ード１３Ｂの上半部を略■字形に切欠い２またものも採
用することができる。

２１は突部である。また、図示は省略するが、第７図す
に示した全面シェード１３ｂに同様の孔あるいは切欠き
を設けたものも可能である。

これらの実施例によると、直射光にて領域Ａ６を照射す
るために明るく照らすことができる。

明る過ぎる場合には孔１９等に減光フィルターを取り付
けたり、レンズカットにて光の一部を他方向に逃がす等
の手段を用いることができる。

第１８図乃至第２２図に示す実施例は、更に異なる原理
にて領域Ａ６を照射しようとするものである。

即ち、第１８図に示すように光源１２の少なくとも上方
への光射出を妨げるシェード１３Ｃの一部に切欠き（又
は孔）２３からなる光通過部を設けて直射光の一部をレ
ンズ１４裏面に照射する一方、該光がレンズ１４を透過
する際に屈折乃至拡散されて領域Ａ６を照射するように
構成したものである。

直射光の一部を利用する点とレンズカットにより光を領
域Ａ６内に収束（拡散）する点からみれば、前記２つの
原理を組合わせたものと言える。

シェード１３Ｃの切欠き２３の形状には任意性があるが
、本実施例では同図の如く上縁を円弧状に切欠いたもの
を示す。

従って、該切欠き２３を通る直射光はレンズ１４の上辺
に円弧状に照射することになり、このためレンズ１４の
かかる部位２４にレンズカットを施すことになる。

第１９図は直射光が透過される円弧状の部位２４Ｄを、
正面形状が同心円状の縞となるように設けると共に、そ
の円弧に沿った断面形状を同図イの如く薄い凸レンズ状
で、且つこの凸レンズ状の各壁は同上部に比べ中心部の
方が焦点距離が短くなるように形成し、また垂直断面形
状を同図口〜二の如くレンズ周辺側の肉厚が小さくなる
ような鋸歯状に形成し、且つ同一断面においては周辺よ
り中心に向うに従い面角度が大きくなるように構成した
レンズ１４Ｄである。

そして、領域Ａ７へ光が照射しないように部位２４Ｄの
中心部２５Ｄを更に異なる形状に形成する。

つまり、中央部２５Ｄの縦方向断面形状は他の箇所とそ
の面角度を相違させ、領域Ａ７を考慮しない場合に比べ
面角度を小さくしである。

従って、上記カットを施したレンズによると、部位２４
Ｄを透過する光は、左右方向には幾分収束されて広範囲
に拡がろうとする直射光を所定の範囲に制限する一方、
垂直方向には極めて大きな仰角で射出する光を幾分下方
に向け、領域Ａ６を照射することになる。

そして中央部２５Ｄを透過する光は下方向への屈折が他
の箇所より小さく、このため領域Ａ７を照射することは
ない。

この実施例においても、領域Ａ７への光照射をなくすこ
とを考慮しなければ前記した中央部２５Ｄを形成する必
要はない。

第２０図は部位２４Ｅの正面形状を横（水平）方向の縞
として形成したレンズ１４Ｅであり、その各方向断面形
状は第１９図のものと同じである。

但し、中央部２５Ｅはその横方向断面形状を第２０図イ
に示すように凹レンズ状のものとし、これを同図用こ示
すように縦縞に配設し、その下方への屈折率は第１９図
ハの場合同様、側方部より小さくしている。

この実施例によっても前例と同様に、領域Ａ６への光照
射及び領域Ａ７へ光を照射しないことが達成できる。

第２１図のレンズ１４Ｆは部位２４Ｆ全体を縦縞とし、
その横方向断面形状を同図イの如く左右対称の鋸歯状に
形成し、かつ中心部より側方に向うに従いその面角度が
小さくなり左右方向の収束度を小さくする。

また、縦方向の断面形状は同図口〜二に示すように周辺
側の肉厚が除々に小さくなるようなテーパ面若しくは曲
面で、側方より中心部に向うに従い面角度を大きくし下
方向への屈折率を大きくする。

ただし特に中央部２５Ｆにおける面角度θ３は他の箇所
における面角度θ４゜θ５よりも小さくなるように設け
られる。

この実施例の場合には、部位２４Ｆを透過した光は左右
方向に幾分収束されかつ垂直方向に幾分下向きとされて
領域Ａ６を照射するものであるが、領域Ａ７に関してみ
ると、中央部２５Ｆを通った光は面角度θ３により他の
箇所より下方向への屈折率が小さくなり、従って領域Ａ
７まで下方に屈折されず領域Ａ７を照射しないことにな
る。

この実施例のように部位２４Ｆの正面形状を縦縞とする
場合には、その横方向断面形状を第２２図の如く凹レン
ズ状のものを並設した構成とすることもできる。

但しこの構造を採用すると、光を一定方向に屈折制御す
ることが難かしいので、中央部２５Ｆ′を設けたとして
も領域Ａ７に光が照射されないようにすることは不可能
に近い。

この理由は中央部２５Ｆ′以外の部位を透過した拡散光
が領域Ａ７を照射するからである。

これらの実施例は全てレンズ周辺に円弧状に直射光を透
過させるものを説明したが、要は直射光の一部を取り出
せばよいのであるから、他に支障のない範囲でレンズの
中央寄りの位置で光を透過させても、また円形、角形に
光を透過させるようにしてもよい。

但し、この場合にはレンズカットはより複雑なものとな
る。

第２３図はシェードを有しない前照灯に本発明を適用し
た実施例を示す。

シェードを有していないからレンズ面からは直射光と反
射光が射出される。

従って、同図に示すようにレンズ１４Ｇを透過する光の
大部分が水平軸Ｈより下方を照射するようにレンズ１４
Ｇの大部分１６Ｇをレンズカットする一方、レンズ１４
Ｇ上方にはレンズカットを施さず光が真直に透過するよ
うなＶ字状の部分１５Ｇを設けることにより、該部分１
５Ｇを透過した光にて領域Ａ６を照明することができる
。

領域Ａ７について考慮する場合には、レンズ１４Ｇの中
心部に該部１５Ｇに迄突出する光不透過部或いはこの部
分を透過する光を他方向へ屈折するよ□うなレンズカッ
ト部２６を同図仮想線のように構成すればよい。

以上様々の実施例にて説明したように本発明は、前照灯
の水平軸より上方で、かつ対向車の運転者を眩惑する領
域と歩行者を眩惑する領域を除いた領域を積極的に照明
するような配光特性の前照灯を提供するものであるから
、即ちすれ違い用ビームの前照灯光軸の水平軸より上方
の照射領域を、前照灯光軸に垂直な平面において、自動
車の進行方向対向車線側では水平軸より上方に３５°以
上、自車線側では水平軸より上方に３８°以上の角度範
囲にしたので、対向車の運転者及び歩行者を眩惑するこ
となく頭上標識を明瞭に確認することができ、交通安全
上極めて有効である。

また、上記に加えて先行者のルームミラーで反射して先
行者の運転者を眩惑する範囲、即ち光軸に対して上方に
７°以下、左右方向に５．５°以下の角度範囲へは光の
照射を行なわないように構成することにより、安全性を
更に高めることも可能となるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は自動車用前照灯の概略断面図、第３
図は従来の前照灯の配光特性を示す等光度曲線図、第４
図は配光特性の測定状態を示す斜面図、第５図は本発明
の基礎となる配光特性の座標を説明する図、第６図は本
発明が適用される前照灯の一部破断側面図、第７図はシ
ェードの正面図、第８図は本発明前照灯の１実施例のレ
ンズ正面図及び部分断面図、第９図はその配光特性を示
す第３図と同様な等光度曲線図、第１０図は他の実施例
のレンズ正面図及び部分断面図、第１１図はその配光特
性を示す第３図と同様な等光度曲線図、第１２図乃至第
１５図は他の実施例のレンズを示す図、第１６図及び第
１７図は本発明をシェードに適用した実施例の斜視図、
第１８図は更に異なる実施例の概略構成斜視図、第１９
図乃至第２２図はそのレンズ正面図及び部分断面図、第
２３図は他の実施例のレンズの正面図及び断面図である
。 尚、各断面図はそれぞれの正面図における各符号に沿っ
た断面を示す。 Ｌ・・・前照灯、１・・・光軸、Ｈ・・・水平軸、■・
・・垂直軸、１１・・・スクリーン上に表わしたセンタ
ライン、Ｉ３・・・対向車運転手のアイポイントを表わ
すライン、１５・・・自車線側歩行車のアイポイントを
表わすライン、１７，１８，１９・・・先行車ルームミ
ラーに入光する範囲を表わすライン、Ａ１〜Ａ７・・・
各ラインで囲まれる領域（Ａ６・・・頭上の領域）、１
０・・・本発明前照灯、１１・・・反射鏡、１２・・・
光源、１３・・・シェード、１４・・・レンズ、１５・
・・Ｖ字形部分、１７・・・中央帯部、１９・・・孔（
光通過部）、２０・・・突部、２１・・・突部、２２・
・・切欠き（光通過部）、２３・・・切欠き（光通過部
）、２４・・・直射光透過部、２５・・・中央部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 反射鏡と、レンズと、すれ違い用ビームの光源を備
   えた前照灯において、前記反射鏡を回転放物面とし、前
   記光源を前記反射鏡の焦点近傍に配置すると共に、前記
   光源を覆うシェードとレンズカットの少なくとも一方を
   用いて、すれ違い用ビームの前照灯光軸より水平軸より
   上方の照射領域を、前照灯光軸に垂直な平面において、
   自動車の進行方向対向車線側では水平軸より上方に３５
   °以上、自車線側では水平軸より上方に３８°以上の角
   度範囲にしてなる自動車用前照灯。 ２ 上方の照射領域は、２５ｍ前方の前記平面上におけ
   る地上４．５ｍ高さの標識相当位置が、少なくとも３ル
   ックス以上の照度で光照射されてなる特許請求の範囲第
   １項記載の自動車前照灯。 ３ すれ違い用ビームの光源を覆うシェードは、前記光
   源からの直射光がレンズの少なくとも上半面を照射しな
   いようにし、レンズカットは、レンズ上半面の少なくと
   も一部に反射光を左右方向にかつ上方向に屈折乃至拡散
   して前記上方の照射領域に配光するように施されてなる
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載の自動車用前照灯
   。 ４ すれ違い用ビームの光源を覆うシェードは、前記上
   方の照射領域に対応する形状の孔若しくは切欠きからな
   る光通過部を備え、且つ前記光通過部以外の部分で少な
   くとも水平軸より上方に直射光が照射しないようにして
   なる特許請求の範囲第１項記載又は第２項記載の自動車
   用前照灯。 ５ すれ違い用ビームの光源を覆うシェードは、直射光
   の一部を洩出する孔若しくは切欠きからなる光通過部を
   備え、且つ前記光通過部以外の部分で少なくとも水平軸
   より上方に直射光が照射しないようにすると共に、レン
   ズカットは、該洩出光が透過するレンズ面に該光を左右
   方向にかつ上下方向に屈折乃至拡散若しくは収束させて
   前記上方の照射領域に配光するように施されてなる特許
   請求の範囲第１項又は第２項記載の自動車用前照灯。 ６ レンズカットは、光源からの直射光、反射光が少な
   くとも水平軸より下方に屈折されるように施されてなる
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載の自動車用前照灯
   。 ７ 反射鏡と、レンズと、すれ違い用ビームの光源を備
   えた前照灯において、前記反射鏡を回転放物面とし、前
   記光源を前記反射鏡の焦点近傍に配置すると共に、前記
   光源を覆うシェードとレンズカットの少なくとも一方を
   用いて、すれ違い用ビームの前照灯光軸の水平軸より上
   方の照射領域を、前照灯光軸に垂直な平面において、自
   動車の進行方向対向車線側では水平軸より上方に３５°
   以上、自車線側では水平軸より上方に３８°以上の角度
   範囲で、かつ光軸に対して上方に７°以下、左右方向に
   ５．５°以下の角度範囲を除いた角度範囲にしてなる自
   動車用前照灯。 ８ 上方の照射領域は、２５ｍ前方の前記平面上におけ
   る地１４．５ｍ高さの標識相当位置か゛、少なくとも３
   ルックス以上の照度で光照射されてなる特許請求の範囲
   第７項記載の自動車用前照灯。 ９ すれ違い用ビームの光源を覆うシェードは、前記光
   源からの直射光がレンズの少なくとも上半面を照射しな
   いようにし、レンズカットは、レンズの上半面の少なく
   とも一部に反射光を左右方向にかつ上方向に屈折乃至拡
   散して前記上方の照射領域に配光するようにし、更にそ
   の一部に光軸に対して上方に７°以下、左右方向に５．
   ５°以下の角度範囲で放出される光を他の照射位置に屈
   折偏向させるように施されてなる特許請求の範囲第７項
   又は第８項記載の自動車用前照灯。 １０ すれ違い用ビームの光源を覆うシェードは、光軸
   に対して上方に７°以下、左右方向に５．５°以下の角
   度範囲を除いた上方の照射領域に対応する形状の孔若し
   くは切欠きからなる光通過部を備え、且つ前記光通過部
   以外の部分で少なくとも水平軸より上方に直射光が照射
   しないようにしてなる特許請求の範囲第７項又は第８項
   記載の自動車用前照灯。 １１ すれ違い用ビームの光源を覆うシェードは、直射
   光の一部を洩出する孔若しくは切欠きからなる光通過部
   を備え、且つ前記光通過部以外の部分で少なくとも水平
   軸より上方に直射光が照射しないようにすると共に、レ
   ンズカットは、該洩出光が透過するレンズ面に該光を左
   右方向にかつ上下方向に屈折乃至拡散若しくは収束させ
   て前記上方の照射領域に配光すると共に、光軸に対して
   上方に７°以下、左右方向に５．５°以下の角度範囲に
   射出される光を他の照射位置に屈折偏向するように施さ
   れてなる特許請求の範囲第７項又は第８項記載の自動車
   用前照灯。 １２ レンズカットは、光源からの直射光、反射光が少
   なくとも水平軸より下方に屈折されるように施されてな
   る特許請求の範囲第７項又は第８項記載の自動車用前照
   灯。