JPS6010211B2 - クラッチライニング給油装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明から駆動軸から被駆動麹に動力を伝達し、あるい
は被駆動軸に制動力を与える乾式構造のクラッチ装置の
クラッチライニング給油装置に関するもので、ラィニン
グの耐摩耗性を向上させることを目的とするものである
。

従来より電磁力により動作するクラッチとブレーキを儀
なえたブレーキ付電磁クラッチ装置としては、第１図に
示すような構成が広く知られている。

以下その構成を動作と共に図面を参照して説明すると、
モートル部１とクラッチ部２から構成され、クラッチ髄
３は２つの軸受４と５によりクラッチブラケット６に支
えられ、クラッチ軸３にスプラィンブツシュ７が加工さ
れ、その上を軸方向に摺動可能なように、ブレーキ可動
板８とクラッチ可動板９が組立てられている。このそれ
ぞれの可動板８，９に対向してブレーキ摩擦板１０、ク
ラッチ摩擦板１１が設けてあり、それぞれは前記クラッ
チブラケット６と、モートル部１のフライホィ−ル１２
に固定されている。そして、クラッチコイル１３に通電
すると、電気回路が鉄心１４とクラッチ可動板９および
クラッチ摩擦板１１で構成され、クラッチ可動板９とク
ラッチ摩擦板１１間のギャップに吸引力が発生し吸着し
て、モートル部１の駆動力がクラッチ軸３に伝えられる
。一方、ブレーキコイル１５に通電すると、磁気回路が
鉄」０１４とブレーキ可動板８、およびブレーキ摩擦板
１０で構成され、静止しているブレーキ摩擦板１０１こ
ブレーキ可動板８が吸引され、クラッチ軸３が停止する
。このようにクラッチ部２は、電磁力により動作するた
め、ラィニング厚みが大きいとクラッチ可動板９とクラ
ッチ摩擦板１１間の距離が長くなり、電磁吸引力は低下
する。

したがって「 ラィニング厚みは薄くせざるを得ない。
従来はこの状態で寿命を伸ばすため、ラィニング表面に
潤滑剤を塗り、ラィニング当り面の相対速度が大きいス
リップ時の摩擦面の摩耗を最少量に防いできた。しかし
、クラッチ、ブレーキを作動させ摩耗を繰り返すにつれ
潤滑剤が矢なわれ、摩耗が促進されるので、寿命を伸ば
すためには途中でさらにこのラィニング表面に潤滑剤を
塗らねばならない。本発明は上記従来の欠点に鑑みてな
されたもので、以下本発明の一実施例を第２図を参照し
て説明する。図において、２１は第１図におけるブレー
キ可動板８あるいはクラッチ可動板９に相当するラィニ
ング支持体でし被駆動軸（図示せず）に取付けられてい
る。

２２は第１図におけるブレーキ摩擦板１０あるいはクラ
ッチ摩擦板１１に相当する摩擦板（図示せず）に接離す
るラィニングで、ラィニング支持体２１に装着されてい
る。

２３はライニング支持体２１に複数個設けられる油ケー
ス取付用のタップ穴で、ラィニング支持体２１を貫通し
て設けている。

２４はラィニング取付面と反対側のラィニング支持体２
１に取付ネジ２５にて取付けた油ケースで〜剛性を有す
る断面Ｕ字形のリング状基体２６と、この基体２６のＵ
字形の両緑から外側の全部を取付ネジ用の通し穴を除い
て覆うゴム状弾性体２７とにより構成している。

２８はラィニング支持体２１と油ケース２４との間で構
成された密閉空間で、潤滑油が封入されている。

以上の構成において、取付ネジ２５を油ケース２４に貫
通させてタップ穴２３に締結すると、油ケース２４のゴ
ム状弾性体２７がラィニング支持体２１に密接するため
「空間２８に潤滑油を注入しても油が外へ漏れる心配は
ない。

なお、潤滑油の注入は、１個を残して複数のタップ穴２
３に取付ネジ２５を締結した後、敬付ネジ螺合前のタッ
プ穴２３から潤滑油を注入し、この後、前記タップ穴２
３に取付ネジ２５を締結することによりなされる。そし
て、空間２８に封入された潤滑油は、タップ穴２３と取
付ネジ２５との間の隙間を伝ってラィニング２２の裏面
に至り、ラィニング２２のコルク層へ時間と共に浸透し
て行く。この際、タップ穴２３の所でラィニング２２の
裏面にタップ穴２３をそのまま延長加工するかＬめくら
穴あるいは溝２９を設け、ラィニング接着剤がこの穴あ
るいは溝２９に付かないようにすれば、さらに潤滑油の
浸透が効果的になる。以上の構成によれば、空間２８に
溜められた潤滑油はＬクラッチ動作をするたびに常に油
ケース２４内で流体運動をし、取付ネジ２５のネジ部に
当り、このネジ部に導かれてタップ穴２３と取付ネジ２
５の隙間を通ってライニング２２のコルク層への油の供
給を促進させることになる。

第３図は本発明の他の実施例を示すもので、タップ穴２
３の近傍にラィニング支持体２１を貫通する小穴３０を
設け、クラッチ動作のたび毎の油の流体運動で油がネジ
部に当たり、前述のようなネジ部の誘導がある他に「
このネジ部に当たることにより、付近の油の流体運動が
乱されるため、近くにあげられた小穴３０１こも圧力が
加わり、油が浸透しやすくなる。

なお第３図において、油ケース２４は、剛性を有する断
面Ｕ字形の基体２６と、この基体２６の両縁とラィニン
グ支持体２１との間、および基体２６と取付ネジ２５の
頭部との間に介在させるゴム状弾性体２７とから構成し
ている。

またラィニング２２の裏面にはタップ穴２３をそのまま
延長加工している。以上の説明から明らかなように本発
明によば、簡単な構造でラィニングへ効果的に潤滑油を
供給することができ、大幅にラィニング寿命を伸ばすこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のクラッチモートルの断面図、第２図は本
発明の一実施例にかかるラィニング給油装置の断面図、
第３図は本発明の他の実施例にかかる断面図である。 ２１．．．．．．ラィニング支持体、２２・…・・ラィ
ニング、２３……タップ穴、２４……油ケース、２５・
…・・取付ネジ、２８…・・・空間。 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 駆動軸から被駆動軸に動力を伝達すると共に、被駆
   動軸に制動力を与える構造のクラツチ装置において、軸
   方向に摺動自在に設けたライニング支持体に油ケース取
   付用の複数のタツプ穴を貫通して設け、このタツプ穴が
   位置する前記ライニング支持体の一面に摩擦板に対面す
   るライニングを装着し、このライニング取付面と反対側
   に前記ライニング支持体との間で密閉空間が形成される
   よう油ケースを取付ネジにて取付け、前記空間に潤滑油
   を封入し、かつ取付ネジとタツプ穴との間で前記ライニ
   ングへの給油路を構成してなるクラツチライニング給油
   装置。 ２ 前記タツプ穴に対向した位置のライニング裏面に、
   穴あるいは溝を設けてなる特許請求の範囲第１項記載の
   クラツチライニング給油装置。 ３ 前記油ケースは、剛性を有する断面Ｕ字形の基体と
   、この基体のＵ字形の両縁から外側の全部を取付ネジ用
   の通し穴を除いて覆うゴム状弾性体とからなる特許請求
   の範囲第１項記載のクラツチライニング給油装置。 ４ 前記油ケースは、剛性をする断面Ｕ字形の基体と、
   この基体の両縁とライニング支持体との間および前記基
   体と取付ネジの頭部との間に介在させるゴム状弾性体と
   からなる特許請求の範囲第１項記載のクラツチライニン
   グ給油装置。 ５ 前記タツプ穴近傍のライニング支持体に小穴を貫通
   して設けてなる特許請求の範囲第１項記載のクラツチラ
   イニング給油装置。