JPS6043482B2

JPS6043482B2 - 固形アスフアルトの溶解方法及びその装置

Info

Publication number: JPS6043482B2
Application number: JP12917781A
Authority: JP
Inventors: 吉孝伊藤; 猪三郎卜部; 喜六小林
Original assignee: Showa Shell Sekiyu KK; Misuzu Industries Corp
Current assignee: Showa Shell Sekiyu KK; Misuzu Industries Corp
Priority date: 1981-08-18
Filing date: 1981-08-18
Publication date: 1985-09-28
Also published as: JPS5833604A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はドラム缶詰めされた固形アスファルトの溶解
方法及びその装置に関するものである。

道路の舗装や防水塗装或はコンクリートパイルヘの塗
布等、アスファルトの利用は広汎にわたつているが、従
来、このようにアスファルトを利用するには、ドラム缶
詰となつている固形アスファルトを現場て使用直前に開
缶して加熱溶解する方法がとられている。例えば、ドラ
ム天板部を開缶し、これを下部より加熱してドラム内の
アスファルトを溶解するとか、或は、規模の大きいもの
ては、ドラム数本を入れられる溶解釜を準備し、ドラム
天板部を開缶したドラム缶を上下逆にして溶Ｊ解釜に入
れて加熱し、溶解した高温のアスファルト液でドラム内
の固形アスファルトを溶解する方法が行なわれている。
しかし、これらの方法はいずれにしても、溶解された
高温のアスファルトを介して大きな固まりの固形アスフ
ァルトを溶解するため、溶解効率が非常に悪く、しかも
、溶解作業を早めるためにはアスファルト液温を高める
ことが必要であるが、そうすれば作業が非常に危険とな
り、かつアスファルトの温度管理も難かしくなつて、品
質管理上からも好ましくないという欠陥が生じる。

また、固形アスファルトの溶解効率を上げるため、固形
アスファルトを破砕、細分化してやることもあるが、そ
れには多大な労力を要するばかりでなく、作業に危険を
伴なうことにもなる。本発明は、前述のような従来の問
題点を解決するためになされたもので、ドラム加熱炉、
溶解槽及び燃焼炉とを上下に一体化して設けた装置を使
用し、開缶したドラムを開口を下にしてドラム加熱炉に
入れ、燃焼炉からの加熱によつてドラム周壁部のアスフ
ァルトを軟化溶解して、ドラム内の固形アスファルトを
下方の溶解槽に離脱、落下させて、これを燃焼炉により
加熱溶解することにより、固形アスファルトが効率よく
溶解できるとともに、操作制御が簡易で作業の安全性が
高く、しかも、装置が小型、簡単で安価に製作できる、
固形アスファルトの溶解方法及びその装置を提供しよう
とするものである。

以下、本発明の実施例を図面を参照して具体的に説明す
る。

図面は本発明方法の実施において使用する装置の一例を
示したもので、まずこの装置について説明すると、Ａは
ドラム加熱炉で、その下方には溶解槽Ｂが、またその下
方には燃焼炉Ｃが一体的に．連設されているとともに、
溶解槽Ｂと燃焼炉Ｃとの横隣りには貯油槽Ｄが設けられ
ている。

ドラム加熱炉Ａは、その一側に開閉自在な扉１が設けら
れ、天井部には排気口２が、また他側には補助バーナ３
が取付けられている。

そして、ド．ラム加熱炉Ａと溶解槽Ｂとを区劃する仕切
板４上には、固形アスファルトを充填したドラム缶５を
載置した台車６を搬入するレール７が設置されている。
台車６は、車輪８，８を有する中空状の台枠９内にドラ
ム缶５の開口部に外接する受環１０を数本の支杆１１で
支持した構成となつている。また、仕切板４には、後記
する加熱筒１２の上部を嵌着する、ドラム缶より大径の
孔が設けられており、さらに排気孔２にはダンパ２１を
有する排気筒２２が設けられている。溶解槽Ｂには、内
径がドラム缶５より大径に形成された上下一対の支持リ
ング１３，１４間に、該リングの円周方向に沿つて多数
の加熱管１５，１５が貫通状態で架設した加熱筒１２が
設けられており、上部の支持リング１３は前記仕切板４
の孔に嵌着されるとともに、下部の支持リング１３は溶
解槽Ｂの槽底１６に設けられた開孔に嵌着され、支持リ
ング１３の下面には各加熱管１５，１ノ５に対向する通
孔１７，１７を設けた開閉リング１８が、レバー１９を
介して槽Ｂ外から回動操作できるようになつており、こ
のリング１８を操作することによつて、加熱管１５，１
５の下端が開閉及び開度調節できるようになつている。

そして、下部支持リング１４の加熱管１５，１５の内側
には放射状の溶解切込板２０が取付けられている。燃焼
炉Ｃは、その前壁に主バーナ２３が設けられ、その後壁
２４に多数の排煙管２５の一端部が開口して取付けられ
ている。

また、貯油槽Ｄは燃焼炉Ｃとは後壁２４て隔てられると
ともに、溶解槽Ｂとは隔壁４１で隔てられ、これに設け
られた流通路２６て互に連通されている。そして、貯油
槽Ｄの下底部には、前記の排煙管２５，２５が水平方向
に架設され、各排煙管２５，２５の後端は、貯油槽Ｄの
後端部に設けた煙道２７に開口され、煙道２７にはダン
パ２８を有する煙突２９が接続されている。さらに、貯
油槽Ｄの後端部にはこの槽内に開口する給送管３０が取
付けられているとともに排気筒４０が設けられている。
前記の給送管３０には開閉弁３１、ストレーナ３２、ポ
ンプ３３、配管３４、調整弁３５及び吐出管３６が順次
接続され、吐出管３６には必要に応じて吐出ノズル３７
が設けられる。

また、配管３４には調整弁３８を有する戻り管３９か接
続され、その端部は貯油槽Ｄの上部内に開口されている
。なお、加熱炉Ａ内のレール７，７は、貯油槽Ｄの上面
に延長して設けられており、加熱炉Ａへの台車６の搬入
、搬出ができるようにしてある。

本発明は、上述の如き装置を用いて実施される。まず、
ドラム加熱炉Ａは扉１を開いた状態で、貯油槽Ｄの上面
のレール７に引出されている台車６上に、固形アスファ
ルトの充填されたドラム缶の一端を開口させ、その開口
を下にして載置し、その状態で台車を加熱炉Ａ内に搬入
して扉１を閉じる。

次に、補助バーナ３に点火して燃焼を開始する。この場
合、ダンパ２１を閉にし、煙突２９のダンパ２８は開に
しておくとともに、開閉リング１８を回動して加熱管１
５と通孔１７とを一致させておく。補助バーナ３及び主
バーナ２３の点火によつてその燃焼ガスは加熱炉Ａ内に
充満し、ドラム缶５の外周を加熱して加熱管１５，１５
、燃焼炉Ｃ１排煙管２５，２５を経て煙突２９から大気
に放出される。

ドラム缶５の外周が加熱されると、ドラム缶５内の固形
アスファルトの外周部も加熱され、その温度が約９０゜
Ｃに達すると、外周部が溶融状態となつて、ドラム缶５
内の固形アスファルトは自重で下方の溶解槽Ｂの放射状
の溶解切込板２０上に落下する。次に補助バーナ３を止
めて主バーナ２３を点火するとともに、ダンパ２１を開
にダンパ２８を閉にする。溶解切込板２０及び加熱管１
５は、主バーナ２３の燃焼ガスにより加熱されているの
で、落下した固形アスファルトは、放射状に形成された
溶解切込板２０の喰込み作用と広い伝熱面による加熱作
用との相互作用によつて、その下端部から急速に溶解が
進行するとともに、固形アスファルトの外周に近接して
いる多数の加熱管１５，１５からの熱によつて、その外
周部からも溶解が促進され、固形アスファルトは急速に
溶解されることになる。

そして溶解されたアスファルトは溶解槽Ｂ内に溜り、加
熱炉Ａにより固形アスファルトが継続して溶解槽Ｂ内に
落下すれば、溶解槽Ｂの溶解アスファルトの液面が上昇
し、流通路２６より貯油槽Ｄ内に流入する。溶解槽Ｂ内
でアスファルトが十分溶解された状態になると、開閉リ
ング１８を回動して加熱管１５の下端を閉じ、煙突２９
のダンパ２８を開とする。

それによつて、燃焼炉Ｃの燃焼ガスは排煙管２５を通つ
て煙突２９より大気中に放出されることになる。したが
つて、貯油槽Ｄ内に入つた溶解アスファルトは、排煙管
２５よりの加熱によつて溶融状態が維持されることにな
る。また、溶解槽Ｂ内のアスファルトも、加熱管１５よ
りの加熱はなくなるとしても、溶解切込板２０は加熱さ
れているので、その熱によつて高温の溶融状態が維持さ
れる。ドラム缶５から固形アスファルトが落下すれば、
補助バーナ３の燃焼を中止して扉１を開き、台車６を貯
油槽Ｄ上に搬出して新たなドラム缶を載せ替え、再び加
熱炉Ａ内へ搬入し、補助バーナ３を点火してドラム缶５
の周面を加熱して缶内の固形アスファルトを溶解炉Ｂ内
へ落下させる。

この場合、落下した固形アスファルトは溶解炉Ｂ内にあ
る溶解アスファルトを介して熱せられ溶解されて行くの
である。貯油槽Ｄ内にある溶解アスファルトは、開閉弁
３１を開いてポンプ３３を駆動させれば、調整弁３５を
経て吐出管３６より流出して使用に供されることになる
。

その使用量は調整弁３５，３８の操作により調節される
。使用量が少ない場合の余剰のアスファルトは、戻り管
３９を経て貯油槽Ｄに返送されることになる。第２図は
、本発明を基礎杭の表面処理に用いたところを示した概
略図で、吐出管３６の端部に吐出ノズル３７を装着し、
杭４２を受ローラ４３，４３上に載せて矢印のように回
動させながら、吐出ノズル３７から溶解アスファルトを
噴出塗布させるのである。

なお、本発明の装置は車輛等に載せるような可搬式にす
ることを特徴としているが、勿論工場に定置させてもよ
い。

以上説明したように、本発明は、ドラム加熱炉、溶解槽
及び燃焼炉を上下に一体化して設ける″とともに、溶解
槽及び燃焼炉に隣接して貯油槽を設け、ドラム缶内の固
形アスファルトの外周部を溶融して溶解槽に自然落下さ
せ、溶解槽において燃焼炉よりの間接の加熱によつて固
形アスファルトを溶解して貯油槽に流入させ、貯油槽に
おいては燃焼炉よりの加熱により、使用するアスファル
トを所要の溶融状態に維持させるようにしたので、固形
アスファルトの溶解を簡易に能率よく行なうことができ
るとともに、作業の安全性が高く、しかも、装置は簡単
、小型で安価に製作でき）る等、多くの優れた効果を奏
するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明方法を実施する装置の一例を示したもので
、第１図は概要図、第２図は本発明の使用例を示した概
要図、第３図は装置の側断面図、第４図は第３図のイー
イ線に沿う横断面図、第５図は第３図のローロ線に沿う
横断面図である。

Claims

【特許請求の範囲】１ドラム加熱炉、溶解槽及び燃焼炉を上下に一体化し
て設け、前記ドラム加熱炉中に、固形アスファルトを詰
めたドラム缶を、その開口部を下にして収容し、ドラム
缶を周囲より加熱し、ドラム缶内周壁部のアスファルト
を溶融して、固形アスファルトをドラム缶より離脱させ
て溶解槽の底に設けた溶解切込板上に落下させ、この落
下した固形アスファルトを、溶解切込板の加熱及び外周
部よりの加熱により溶解し、この溶解したアスファルト
を、熱源のある貯油槽に流入させ、この貯油槽において
使用するアスファルトを所要の溶解状態に維持させるこ
とを特徴とする、固形アスファルトの溶解方法。２固形アスファルトを詰めたドラム缶を収容するとと
もに、加熱手段を有するドラム加熱炉の下側に、ドラム
缶から離脱落下した固形アスファルトを収容する溶解槽
を連通して設け、この溶解槽には、落下した固形アスフ
ァルトを囲んで加熱管を配設するとともに、槽底部に落
下した固形アスファルトを受ける溶解切込板を設け、ま
た、溶解槽の下側には、前記溶解切込板を加熱するとと
もに、前加熱管内に燃焼ガスを送る燃焼炉を設け、さら
に、前記溶解槽及び燃焼炉に隣接して、燃焼炉よりの加
熱手段を有する貯油槽を設け、前記溶解槽と貯油槽間に
は溶解アスファルトの流通路を設けるとともに、貯油槽
には溶解アスファルトの機外への給送手段を設けたこと
を特徴とする、固形アスファルトの溶解装置。