JPS6052318B2 - 斜板式圧縮機 - Google Patents
斜板式圧縮機Info
- Publication number
- JPS6052318B2 JPS6052318B2 JP53001321A JP132178A JPS6052318B2 JP S6052318 B2 JPS6052318 B2 JP S6052318B2 JP 53001321 A JP53001321 A JP 53001321A JP 132178 A JP132178 A JP 132178A JP S6052318 B2 JPS6052318 B2 JP S6052318B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- swash plate
- suction chamber
- valve
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は斜板式圧縮機の改良に関するものである。
従来の斜板式圧縮機、例えば自動車空気調和装置に用い
られるものでは、圧縮機起動時および高回転では圧縮機
を回転させるのに過大な馬力を必り ＾ａ′＾、＾ 旧
寥ヨーι噌ノｒｒ、）ヒ、ケ′Ｔ、４−、」ι ′Ｔ、
巴一レ１、ιヒＣ＝″一ι、、＝１０１、一＝＝：なわ
れていなかつた。
られるものでは、圧縮機起動時および高回転では圧縮機
を回転させるのに過大な馬力を必り ＾ａ′＾、＾ 旧
寥ヨーι噌ノｒｒ、）ヒ、ケ′Ｔ、４−、」ι ′Ｔ、
巴一レ１、ιヒＣ＝″一ι、、＝１０１、一＝＝：なわ
れていなかつた。
また、自動車用空気調和装置以外で用いられるものには
馬力対策として絞り機構を有するものもあるが、この絞
り機構も絞り弁をエバポレータから圧縮機へ冷媒を導入
する配管中に接続するというものであつた。従つて、従
来の斜板式圧縮機では、前者の自動車用空気調和装置に
用いられたものでは、特に圧縮機高回転時においては冷
凍サイクルの熱交換器、即ちエバポレータやコンデンサ
等の熱交換能力を越えた圧縮能力を発揮することになり
、これはエンジンに余分な馬力を消費させるだけのこと
になり、エンジン燃費が悪くなる。
馬力対策として絞り機構を有するものもあるが、この絞
り機構も絞り弁をエバポレータから圧縮機へ冷媒を導入
する配管中に接続するというものであつた。従つて、従
来の斜板式圧縮機では、前者の自動車用空気調和装置に
用いられたものでは、特に圧縮機高回転時においては冷
凍サイクルの熱交換器、即ちエバポレータやコンデンサ
等の熱交換能力を越えた圧縮能力を発揮することになり
、これはエンジンに余分な馬力を消費させるだけのこと
になり、エンジン燃費が悪くなる。
また、特に圧縮機起動時においては、エンジンの駆動力
は電磁クラッチが入ることにより圧縮機へ伝わるため、
電磁クラッチに過大な軸トルクが急激に働くこととなり
、電磁クラッチのすベリ摩耗が著しくなり、クラッチ寿
命を短くしていた。また、後者の自動車用空気調和装置
以外に用いられていたものでは、特別に絞り弁を製作し
なくてはならず、そのため価格上昇を招き、また絞り弁
自体の占める体積により圧縮機が大型化するという問題
があつた。
は電磁クラッチが入ることにより圧縮機へ伝わるため、
電磁クラッチに過大な軸トルクが急激に働くこととなり
、電磁クラッチのすベリ摩耗が著しくなり、クラッチ寿
命を短くしていた。また、後者の自動車用空気調和装置
以外に用いられていたものでは、特別に絞り弁を製作し
なくてはならず、そのため価格上昇を招き、また絞り弁
自体の占める体積により圧縮機が大型化するという問題
があつた。
本発明は上記欠点を解決すべく案出されたものであり、
シリンダブロックとバルブプレートとの間に介在し、吸
入弁を有する弾性金属板のうちバルブプレートの副吸入
室・吸入室連通穴に対向する部分を冷媒の流れ方向と逆
方向、即ちシリンダプロツク側方向へそらせて、絞り弁
機能を弾性金属板にあわせてもたせるという構成にする
ことにより、圧縮機起動時および高回転使用時の所要馬
力を減少させることができるとともに、併せて製作が非
常に容易で、製作費がほとんどかからず、かつ、小型・
軽量の絞り弁を有する斜板式圧縮機を提供することを目
的とする。
シリンダブロックとバルブプレートとの間に介在し、吸
入弁を有する弾性金属板のうちバルブプレートの副吸入
室・吸入室連通穴に対向する部分を冷媒の流れ方向と逆
方向、即ちシリンダプロツク側方向へそらせて、絞り弁
機能を弾性金属板にあわせてもたせるという構成にする
ことにより、圧縮機起動時および高回転使用時の所要馬
力を減少させることができるとともに、併せて製作が非
常に容易で、製作費がほとんどかからず、かつ、小型・
軽量の絞り弁を有する斜板式圧縮機を提供することを目
的とする。
以下本発明圧縮機を自動車用空気調和装置に用いたもの
を図に示す実施例に基いて説明する。
を図に示す実施例に基いて説明する。
第１図および第２図において、１はシヤフトであり、図
示されない電磁クラツチを介して駆動源をなす自動車用
エンジンに連結し、エンジンの駆動力により回転するも
のである。２はシヤフト１にキー止めにより固定されシ
ヤフト１と一体に回転する斜板であり、この斜板２の回
転はシユ一３、ボール４を介してピストン５を往復運動
させる。
示されない電磁クラツチを介して駆動源をなす自動車用
エンジンに連結し、エンジンの駆動力により回転するも
のである。２はシヤフト１にキー止めにより固定されシ
ヤフト１と一体に回転する斜板であり、この斜板２の回
転はシユ一３、ボール４を介してピストン５を往復運動
させる。
６はこのピストン５の往復運動を支持するシリンダ部６
ａを有するシリンダプロツク、６ｂはこのシリンダプロ
ツク６内に形成された副吸入室である。
ａを有するシリンダプロツク、６ｂはこのシリンダプロ
ツク６内に形成された副吸入室である。
７は図示しないエバポレータに連通してシリンダプロツ
ク６内の副吸入室６ａへ冷媒を導入する導入口てある。
ク６内の副吸入室６ａへ冷媒を導入する導入口てある。
８はシリンダプロツク６の両側に位置するハウジングで
、バルブプレート９の連通穴９ａを介してシリンダプロ
ツクの副吸入室６ｂと連通している。そして、このハウ
ジング８の内前記副吸入室６ｂと連通穴９ａを介して直
接連通する部分には吸入室８ａが形成されており、さら
にこのハウジング８中、吸入室８ａの外周で前．記ピス
トン５と対向する位置には吐出室８ｂが形成されている
。１０はバルブプレート９とシリンダプロツク６との間
に介在する弾性金属例えばばね鋼製の円板状弾性金属板
で、この弾性金属板１０のピストン．５と対向する位置
には第３図に示すようにＵ字形の切欠きを設けて吸入弁
１０ａを形成し、バルブプレート９の連通穴９ａと対向
する位置にも同じくＵ字形の切欠きを設け、さらにその
切欠き部をシリンダプロツク６の副吸入室６ｂ側へそら
れて−絞り弁１０ｂを形成している。
、バルブプレート９の連通穴９ａを介してシリンダプロ
ツクの副吸入室６ｂと連通している。そして、このハウ
ジング８の内前記副吸入室６ｂと連通穴９ａを介して直
接連通する部分には吸入室８ａが形成されており、さら
にこのハウジング８中、吸入室８ａの外周で前．記ピス
トン５と対向する位置には吐出室８ｂが形成されている
。１０はバルブプレート９とシリンダプロツク６との間
に介在する弾性金属例えばばね鋼製の円板状弾性金属板
で、この弾性金属板１０のピストン．５と対向する位置
には第３図に示すようにＵ字形の切欠きを設けて吸入弁
１０ａを形成し、バルブプレート９の連通穴９ａと対向
する位置にも同じくＵ字形の切欠きを設け、さらにその
切欠き部をシリンダプロツク６の副吸入室６ｂ側へそら
れて−絞り弁１０ｂを形成している。
なお、第３図はこの弾性金属板１０をシリンダプロツク
３側から視た状態を示す正面図であり、周辺に６個あけ
られた穴１０ｃは取付用の穴であり、中央にあけられた
穴１０ｄはシヤフト１が貫通する穴であり、絞り弁１０
ｂと円周方向に１２０す離れた位置に開口する２つの穴
１０ｅ・１０ｆのうち図中下方に位置する小さい方の穴
７ｅは後述するオイルチヤンバ１３とハウジング８中の
吸入室８ａとを連通して潤滑油を循環させる穴であり、
残つた大きい方の穴１０ｆは、シリンダプロツク５中の
図示しない副吐出室とハウジング６中の吐出室８ｂとを
連通させる穴であり、吸入弁１０ａ近傍にあけられ・た
穴１０ｇはシリンダプロツク３のシリンダ部６ａとハウ
ジング６中の吐出室８ｂとを連通させる吐出口である。
１１は通常の二ードルベアリングを用いたラジアルベア
リングであり、前記シリンダプロツク６にアウターレー
スを固定され、インナーレースで前記シヤフト１を回転
自在に保持するものである。
３側から視た状態を示す正面図であり、周辺に６個あけ
られた穴１０ｃは取付用の穴であり、中央にあけられた
穴１０ｄはシヤフト１が貫通する穴であり、絞り弁１０
ｂと円周方向に１２０す離れた位置に開口する２つの穴
１０ｅ・１０ｆのうち図中下方に位置する小さい方の穴
７ｅは後述するオイルチヤンバ１３とハウジング８中の
吸入室８ａとを連通して潤滑油を循環させる穴であり、
残つた大きい方の穴１０ｆは、シリンダプロツク５中の
図示しない副吐出室とハウジング６中の吐出室８ｂとを
連通させる穴であり、吸入弁１０ａ近傍にあけられ・た
穴１０ｇはシリンダプロツク３のシリンダ部６ａとハウ
ジング６中の吐出室８ｂとを連通させる吐出口である。
１１は通常の二ードルベアリングを用いたラジアルベア
リングであり、前記シリンダプロツク６にアウターレー
スを固定され、インナーレースで前記シヤフト１を回転
自在に保持するものである。
１２はスラストベアリングであり、前記シリンダプロツ
ク６と前記斜板２との間に位置して、斜板２のスラスト
方向（軸方向）にかかる力、つまり斜板２がピストンを
往復運動させるとき受ける反力を支持するものである。
ク６と前記斜板２との間に位置して、斜板２のスラスト
方向（軸方向）にかかる力、つまり斜板２がピストンを
往復運動させるとき受ける反力を支持するものである。
１３は前記シヤフト１の下方に形成されたオイルチヤン
バで、通常潤滑油が充満している。１４は斜板回転部分
を覆うべく形成された斜板室で、連通孔１４ａを介して
オイルチヤンバ１３と連通しており、この斜板室１１と
前記オイルチヤンバ１３との間は潤滑油が自由に出入で
きるようになつている。
バで、通常潤滑油が充満している。１４は斜板回転部分
を覆うべく形成された斜板室で、連通孔１４ａを介して
オイルチヤンバ１３と連通しており、この斜板室１１と
前記オイルチヤンバ１３との間は潤滑油が自由に出入で
きるようになつている。
１５はシヤフトシールで、前記ハウジング８のうち駆動
源より位置するハウジング８と、前記シヤフト１との間
に位置して、ロンプレツサ内部の冷媒ガスおよび潤滑油
が外部へ漏れないようハウジング８とシヤフト１との間
の機密を保持するものである。
源より位置するハウジング８と、前記シヤフト１との間
に位置して、ロンプレツサ内部の冷媒ガスおよび潤滑油
が外部へ漏れないようハウジング８とシヤフト１との間
の機密を保持するものである。
次に上記構成よりなる斜板式圧縮機の作用を詳細に説明
する。
する。
図示しない電磁クラツチが入りシヤフト１および斜板２
が回転し始めると、図示しないエバポレータで気化され
た冷媒ガスは、導入口７よりシリンダプロツク６の副吸
入室６ｂへ導入され、バルブプレート９の連通穴９ａを
通つて左右のハウジング８の吸入室８ａへ流入する。
が回転し始めると、図示しないエバポレータで気化され
た冷媒ガスは、導入口７よりシリンダプロツク６の副吸
入室６ｂへ導入され、バルブプレート９の連通穴９ａを
通つて左右のハウジング８の吸入室８ａへ流入する。
そして斜板２の回転に併ないシリンダ部６ａ内を往復運
動するピストン５が吸入行程となつたとき、冷媒ガスは
バルブプレート５の図示しない吸入口より弾性金属板１
０に形成された吸入弁１０ａを経てシリンダ部６ａ内へ
吸い込まれる。次にピストン５が圧縮行程に移ると、吸
入弁１０ａによつて吸入口がとじられ、シリンダ部６ａ
内の冷媒ガスは、バルブプレート９中の吐出口９ｂ吐出
弁１６を経てハウジング８内の吐出室８ｂへ吐出し、再
びバルブプレート９の図示しない吐出側連通穴（第２図
図示の弾性金属板１０では１０ｆ）よりシリンダプロツ
ク６内の図示しない副吐出室へ流出し、その後ピストン
５の圧縮行程で高温・高圧になつた冷媒ガスは図示しな
い吐出口より図示しダいコンデンサへ送られる。本発明
の特徴である絞り弁１０ｂの作動を以下説明する。
動するピストン５が吸入行程となつたとき、冷媒ガスは
バルブプレート５の図示しない吸入口より弾性金属板１
０に形成された吸入弁１０ａを経てシリンダ部６ａ内へ
吸い込まれる。次にピストン５が圧縮行程に移ると、吸
入弁１０ａによつて吸入口がとじられ、シリンダ部６ａ
内の冷媒ガスは、バルブプレート９中の吐出口９ｂ吐出
弁１６を経てハウジング８内の吐出室８ｂへ吐出し、再
びバルブプレート９の図示しない吐出側連通穴（第２図
図示の弾性金属板１０では１０ｆ）よりシリンダプロツ
ク６内の図示しない副吐出室へ流出し、その後ピストン
５の圧縮行程で高温・高圧になつた冷媒ガスは図示しな
い吐出口より図示しダいコンデンサへ送られる。本発明
の特徴である絞り弁１０ｂの作動を以下説明する。
絞り弁１０ｂは弾性金属板１０のバルブプレート９の連
通穴９ａと対向する位置を冷媒ガスの流れ方向とけ逆方
向へ即ちシリンダプロツク６の副吸入室６ｂ側へ曲げ起
こして形成したものであり、かつ弾性金属板１０はばね
鋼で作られており、冷媒ガスの流量が少ないときは絞り
弁１０ｂ前後の圧力差が小さいため、第４図Ａで示すよ
うに絞り弁１０ｂは自身のばね力により副吸入室６ｂ側
へ大きくそり、連通穴９ａの開口面積を広くし、逆に絞
り弁１０ｂ前後の圧力差が大きくなると冷媒ガスの圧力
が絞り弁１０ｂのばね力に勝り第４図Ｂて示すように連
通穴９ａの開口面積を狭くする。従つて、圧縮機起動時
のように急に吸入室８ａの圧力が小さくなつて絞り弁１
０ｂ前後の差圧が大きくなつたときには絞り弁１０ｂは
連通穴９ａ開口面積を狭め、冷媒ガスの流入量を減らす
のでシヤフト１に加わる軸トルクを弱め電磁クラツチの
寿命を延ばすことができる。
通穴９ａと対向する位置を冷媒ガスの流れ方向とけ逆方
向へ即ちシリンダプロツク６の副吸入室６ｂ側へ曲げ起
こして形成したものであり、かつ弾性金属板１０はばね
鋼で作られており、冷媒ガスの流量が少ないときは絞り
弁１０ｂ前後の圧力差が小さいため、第４図Ａで示すよ
うに絞り弁１０ｂは自身のばね力により副吸入室６ｂ側
へ大きくそり、連通穴９ａの開口面積を広くし、逆に絞
り弁１０ｂ前後の圧力差が大きくなると冷媒ガスの圧力
が絞り弁１０ｂのばね力に勝り第４図Ｂて示すように連
通穴９ａの開口面積を狭くする。従つて、圧縮機起動時
のように急に吸入室８ａの圧力が小さくなつて絞り弁１
０ｂ前後の差圧が大きくなつたときには絞り弁１０ｂは
連通穴９ａ開口面積を狭め、冷媒ガスの流入量を減らす
のでシヤフト１に加わる軸トルクを弱め電磁クラツチの
寿命を延ばすことができる。
次に圧縮機が定常運転時になり圧縮機中低回転時ては絞
り弁１０ｂ前後の圧力差はあまり大きくはないので、絞
り弁１０ｂは自身のばね力により゛連通穴９ａ開口面積
を広げ、コンデンサ・エバポレータ等冷凍サイクルの熱
交換器で必要とする冷媒量を充分供給することができる
。
り弁１０ｂ前後の圧力差はあまり大きくはないので、絞
り弁１０ｂは自身のばね力により゛連通穴９ａ開口面積
を広げ、コンデンサ・エバポレータ等冷凍サイクルの熱
交換器で必要とする冷媒量を充分供給することができる
。
次に圧縮機がさらに高回転運転領域に入ると絞り弁１０
ｂ前後の圧力差が絞り弁１０ｂ自身のバネカよりも大き
くなることとなり、絞り弁１０ｂはこの圧力差に応じて
変位して連通穴９ａ開口面゛積を狭くし、圧縮機のみが
他の冷凍サイクルの熱交換能力を越えた冷媒ガスの圧縮
量を供給するという事態を防ぎ、むだな仕事量を抑える
ことができ、エンジンに余分な馬力を消費させなくても
よくなり、エンジン燃費向上に役立つ。
ｂ前後の圧力差が絞り弁１０ｂ自身のバネカよりも大き
くなることとなり、絞り弁１０ｂはこの圧力差に応じて
変位して連通穴９ａ開口面゛積を狭くし、圧縮機のみが
他の冷凍サイクルの熱交換能力を越えた冷媒ガスの圧縮
量を供給するという事態を防ぎ、むだな仕事量を抑える
ことができ、エンジンに余分な馬力を消費させなくても
よくなり、エンジン燃費向上に役立つ。
なお、上述した実施例では自動車の空気調和装置に使用
する斜板式圧縮機について説明したが、本発明圧縮機は
自動車の空気調和装置に限定されるものでなく広く一般
の用途に使用できることはいうまでもない。
する斜板式圧縮機について説明したが、本発明圧縮機は
自動車の空気調和装置に限定されるものでなく広く一般
の用途に使用できることはいうまでもない。
以上説明したように本発明圧縮機では、圧縮機起動時お
よび高回転時に冷媒ガスの供給量を減らすという絞り弁
機能を有することができ、そのため過大な所要馬力を減
少させることがでかるという優れた効果を得ることがで
き、併せてその絞り弁１０ｂが金属弾性板に一体成形さ
れているため製作が非常に容易で製作費用がほとんどか
からずかつ小型・軽量であるという優れた効果が得られ
る。
よび高回転時に冷媒ガスの供給量を減らすという絞り弁
機能を有することができ、そのため過大な所要馬力を減
少させることがでかるという優れた効果を得ることがで
き、併せてその絞り弁１０ｂが金属弾性板に一体成形さ
れているため製作が非常に容易で製作費用がほとんどか
からずかつ小型・軽量であるという優れた効果が得られ
る。
第１図は本発明圧縮機の一実施例を示す断面図であり、
第３図図示のＸ−Ｘ線相当位置での断面を表わすもので
ある。 第２図は本発明圧縮機の一実施例を示す断面図であり、
第３図図示のＹ−Ｙ線相当位置での断面を表わすもので
ある。第３図は本発明圧縮機のプレートの一実施例を示
す正面図，第４図Ａ−Ｂは本発明圧縮機の絞り弁の作用
を説明する部分断面図である。１・・・・・シヤフト、
２・・・・・・斜板、５・・・・・・ピストン、６・・
・・・・シリンダプロツク、６ａ・・・・シリンダ部、
６ｂ・・・・・・副吸入室、８・・・・・・ハウジング
、８ａ・・・・・吸入室、８ｂ・・・・・吐出室、９・
・・・・・バルブプレート、１０・・・・・・弾性金属
板、１０ｂ・・・・・・絞り弁。
第３図図示のＸ−Ｘ線相当位置での断面を表わすもので
ある。 第２図は本発明圧縮機の一実施例を示す断面図であり、
第３図図示のＹ−Ｙ線相当位置での断面を表わすもので
ある。第３図は本発明圧縮機のプレートの一実施例を示
す正面図，第４図Ａ−Ｂは本発明圧縮機の絞り弁の作用
を説明する部分断面図である。１・・・・・シヤフト、
２・・・・・・斜板、５・・・・・・ピストン、６・・
・・・・シリンダプロツク、６ａ・・・・シリンダ部、
６ｂ・・・・・・副吸入室、８・・・・・・ハウジング
、８ａ・・・・・吸入室、８ｂ・・・・・吐出室、９・
・・・・・バルブプレート、１０・・・・・・弾性金属
板、１０ｂ・・・・・・絞り弁。
Claims (1)
- １ 駆動源の駆動力により回転するシャフトと、このシ
ャフトに固定されシャフトと一体に回転する斜板と、こ
の斜板の回転を受けて往復運動をするピストンと、この
ピストンの往復運動を支持するシリンダ部および副吸入
室を有するシリンダブロックと、このシリンダブロック
端面にバルブプレートを介して配設され吸入室・吐出室
を有するハウジングと、前記シリンダブロックと前記バ
ルブプレートとの間に介在し吸入弁を有する弾性金属板
とを備える斜板式圧縮機において、前記弾性金属板のう
ち前記シリンダブロックの副吸入室と前記ハウジングの
吸入室とが連通する位置を前記シリンダブロック側に曲
げ起こして、前記シリンダブロックの副吸入室内の圧力
と前記ハウジングの吸入室の圧力とに基いて弾性変形し
両室間の連通口を絞る絞り弁を前記弾性金属板と一体成
形したことを特徴とする斜板式圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53001321A JPS6052318B2 (ja) | 1978-01-09 | 1978-01-09 | 斜板式圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53001321A JPS6052318B2 (ja) | 1978-01-09 | 1978-01-09 | 斜板式圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5494106A JPS5494106A (en) | 1979-07-25 |
| JPS6052318B2 true JPS6052318B2 (ja) | 1985-11-18 |
Family
ID=11498218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53001321A Expired JPS6052318B2 (ja) | 1978-01-09 | 1978-01-09 | 斜板式圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6052318B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6271309U (ja) * | 1985-10-24 | 1987-05-07 | ||
| JPH01140027U (ja) * | 1988-03-22 | 1989-09-25 |
-
1978
- 1978-01-09 JP JP53001321A patent/JPS6052318B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6271309U (ja) * | 1985-10-24 | 1987-05-07 | ||
| JPH01140027U (ja) * | 1988-03-22 | 1989-09-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5494106A (en) | 1979-07-25 |
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