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JPS606049B2 - Manufacturing method of plastic insulated wire - Google Patents
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JPS606049B2 - Manufacturing method of plastic insulated wire - Google Patents

Manufacturing method of plastic insulated wire

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Publication number
JPS606049B2
JPS606049B2 JP56037033A JP3703381A JPS606049B2 JP S606049 B2 JPS606049 B2 JP S606049B2 JP 56037033 A JP56037033 A JP 56037033A JP 3703381 A JP3703381 A JP 3703381A JP S606049 B2 JPS606049 B2 JP S606049B2
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JP
Japan
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plastic
breaker plate
hole
extruder
insulated wire
Prior art date
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Expired
Application number
JP56037033A
Other languages
Japanese (ja)
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JPS57151110A (en
Inventor
侃 戸川
克彦 伊藤
英雄 佐野
修治 山本
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Fujikura Cable Works Ltd
Original Assignee
Fujikura Cable Works Ltd
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、架橋剤入りコンパウンドを長期間連続的に押
出被覆してプラスチック絶縁電線を製造する方法に関す
るものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a method of manufacturing a plastic insulated wire by continuously extrusion coating a compound containing a crosslinking agent over a long period of time.

さらに詳しくは長期間連続運転してもスコーチ(早期加
碗)の発生のないプラスチック絶縁電線の製造方法であ
る。プラスチックを押出する場合、従来は一般に第1図
に示す如きブレーカープレートを付設した押出機が用い
られている。この押出機において、1はスクリュー、2
はシリンダー、3はブレーカープレート、4は供給され
たプラスチック、5はその通路、6はクロスヘッドであ
る。そしてこの従来のブレ−カーブレート3のプラスチ
ック通路5は入口側と出口側が略同径で真直に延びるス
トレートであった。通常、この第1図に示したブレーカ
ープレートを用いて、架橋ポリエチレン絶縁電線を製造
する場合、10餌時間以上連続運転すると、押出機の中
でスコーチが発生し、押出物の表面がザラザラしたり、
或いは大きなブツが付着したりする。
More specifically, it is a method for manufacturing a plastic insulated wire that does not generate scorch (early scorch) even after long-term continuous operation. When extruding plastics, an extruder equipped with a breaker plate as shown in FIG. 1 has conventionally been used. In this extruder, 1 is a screw, 2
is the cylinder, 3 is the breaker plate, 4 is the supplied plastic, 5 is its passage, and 6 is the crosshead. The plastic passage 5 of this conventional breaker plate 3 had approximately the same diameter on the inlet and outlet sides and was straight. Normally, when manufacturing cross-linked polyethylene insulated wire using the breaker plate shown in Figure 1, if continuous operation exceeds 10 hours, scorch will occur in the extruder and the surface of the extrudate may become rough. ,
Or there may be large particles attached.

また押出量の減少にもつながる。このため、スタート後
約100時間経つと、押出機を止めて掃除を行い、再び
運転を開始するというように作業性が悪かった。また上
に述べたように押出量が減少すると、絶縁体の肉厚が途
中から薄くなるという製造上の問題もあった。このよう
な従来の問題となる原因を種々調べたところ、第1図に
おいて、スクリュー1の先端付近7において架橋剤入り
コンパウンドすなわちプラスチックの滞留が特に著しい
こと、また押出機の種類あるいは製造条件によっては、
シリンダー2の管壁の近くでも滞留すること、さらにブ
レーカープレート3の中心#Lおよびその前後で滞留す
ること、ブレーカープレートの出口側の壁面部分8にお
いてデッドゾーン(deadzone)が生じて、やは
りプラスチックの滞留があることなどに起因してスコー
チが発生しているためであることがわかった。
It also leads to a decrease in the amount of extrusion. For this reason, about 100 hours after starting, the extruder had to be stopped, cleaned, and then restarted, resulting in poor workability. Furthermore, as mentioned above, when the extrusion rate decreases, there is also a manufacturing problem in that the thickness of the insulator becomes thinner from the middle. After various investigations into the causes of such conventional problems, we found that in Fig. 1, the retention of the crosslinking agent-containing compound, that is, the plastic, was particularly significant near the tip 7 of the screw 1, and that depending on the type of extruder or manufacturing conditions, ,
It also accumulates near the pipe wall of the cylinder 2, and furthermore, it accumulates at the center #L of the breaker plate 3 and before and after it, and a dead zone occurs at the outlet side wall portion 8 of the breaker plate, which also causes plastic It was found that this was due to scorch occurring due to stagnation.

そこで、本発明者等は、このような問題に対して、既に
、ブレーカープレート中のプラスチック通路をプラスチ
ックの流れに沿って少なくとも一度拡大することによっ
て、ブレーカーマーク(ブレーカープレート通過中の分
子の配向によるものと推測される不透明なりング状の縞
模様)が著しく減少でき、これによりプラスチック絶縁
電線の電気的特性、特に絶縁破壊特性の大中な向上が期
待できる発明(特顔昭54−70803)を見出したこ
とを基礎として、これがまたスクリュー先端付近やシリ
ンダー管壁近くのプラスチックの滞留の減少にもつなが
ると同時に構造的にブレーカープレートのデッドゾーン
そのものがなくなって、100時間以上連続運転しても
スコーチの発生が殆んどないプラスチック絶縁電線の製
造方法(特顔昭55−34130)を提供しているが、
引き続き研究していたところ、さらに改善すべき点が見
いだされた。本発明は、上記のような観点に立ってなさ
れたもので、その要旨とするところは、押出機のブレー
カープレ−トにおいて、プラスチックの通路がその出口
側において少なくとも一度拡大された構成とし、しかも
ブレーカープレートの全体に対する入口側と出口側の開
孔率を所定の範囲に設定すると同時に、各孔の入口側に
所定長さのテーバ一部分を設け、またはこのテーパ一部
分を設けると同時に、中D孔またはノおよび最外孔を他
の各孔より大きく形成して、プラスチックがブレーカー
プレートへ流入し易くし、また同時にブレーカープレー
トの前後におけるプラスチックの滞留をより効果的にな
くしてスコーチの発生を防止するようにした点にある。
Therefore, the present inventors have already solved this problem by enlarging the plastic passage in the breaker plate at least once along the plastic flow, thereby eliminating breaker marks (due to the orientation of molecules passing through the breaker plate). An invention (Tokukai 1970-70803) that can significantly reduce the opaque ring-like striped pattern (which is presumed to be an opaque ring-like striped pattern) and thereby can be expected to greatly improve the electrical properties, especially the dielectric breakdown properties, of plastic insulated wires. Based on what we have discovered, this also leads to a reduction in plastic buildup near the screw tips and cylinder walls, while structurally eliminating the dead zone of the breaker plate itself, resulting in no scorch even after more than 100 hours of continuous operation. We provide a method for manufacturing plastic insulated wires that causes almost no generation of
As we continued our research, we discovered areas for further improvement. The present invention has been made from the above viewpoint, and its gist is that the plastic passage is expanded at least once on the outlet side of the breaker plate of the extruder, and The opening ratio of the inlet side and the outlet side of the entire breaker plate is set within a predetermined range, and at the same time, a taper portion of a predetermined length is provided on the inlet side of each hole, or at the same time as this taper portion is provided, the center D hole is Or, the outermost hole is formed larger than the other holes to make it easier for plastic to flow into the breaker plate, and at the same time, to more effectively eliminate the accumulation of plastic in front and behind the breaker plate to prevent the occurrence of scorch. The point is that I did it like this.

次に、かかる本発明を図面により詳説する。Next, the present invention will be explained in detail with reference to the drawings.

第2図は本発明において用いられるブレーカープレート
の一例を示す概略図で、図中の矢印方向よりプラスチッ
クが流れる。このブレーカープレート13の個々の孔に
おけるプラスチック14の通路15は途中で拡大されて
いる。すなわち途中にテーバ−状の段部15aが形成さ
れている。尚、この段部15aはプラスチックの流れか
ら、このテーパー状が好ましいが、その他の形状例えば
アール(R)を付けたもの、さらには直角に形成したも
のであってもよい。このときの、ブレーカープレート1
3の入口側と出口側においては、第2図に示すようにブ
レーカープレート13の直径をc、プラスチック通路1
5の入口側の径をa、出口側の径をbとして、入口側の
開孔率(%)はa2×乱の数0リXI。
FIG. 2 is a schematic diagram showing an example of a breaker plate used in the present invention, and plastic flows in the direction of the arrow in the figure. The passages 15 of the plastic 14 in the individual holes of this breaker plate 13 are enlarged midway. That is, a tapered step portion 15a is formed in the middle. Note that, from the viewpoint of plastic flow, the stepped portion 15a preferably has a tapered shape, but may have other shapes such as a rounded shape or a right-angled shape. At this time, breaker plate 1
3, the diameter of the breaker plate 13 is c, and the plastic passage 1 is
5, the diameter on the inlet side is a, and the diameter on the outlet side is b, and the opening rate (%) on the inlet side is a2 x random number 0 ri XI.

〇で表C25わし、出口側の開孔率(%)はげ×孔の数
■)XC2100で表わして定めてある。
Table C25 is ○, and the opening rate (%) on the exit side is expressed as x number of holes x) XC2100.

そして本発明においては「入口側の開孔率を10〜30
%、出口側の開孔率を40〜65%の範囲とすることが
好ましい。ここ0で、これら各開孔率は、いずれもブレ
ーカープレートの前面、言い換えれば、この面にスクリ
ューにより押出されてくるプラスチックの全量に対する
各孔全部の関孔する割合を示し、その値が入口側で4・
さく、出口側で大きいことは、プラスチッタク通路中を
流れるプラスチックの流速が入口側で速く、出口側で遅
いことを意味する。そして「その値が上記のような範囲
としたのは、入口側において「開孔率を10〜30%と
した場合、従来のブレーカープレート(第1図)の開孔
率が一般に約350〜40%程度であるのに対して、か
なり小さく、これがため〜ブレーカープレートを通るプ
ラスチックの流速が入口側で従来のものに比べて相当速
くなり(約2倍)、入口側でのプラスチックの滞留が効
果的に除去されるためである。すなわちトブタレーカー
プレートの入口側でプラスチックがスムーズに流れてく
れると、ブレーカープレート全体としても滞留が起りに
くくなって、スコーチの発生が防止できるからである。
しかしながら、開孔率が10%未満で小さ過ぎると、シ
リンダー内の溶0融プラスチックの圧力(背圧)が高く
なりすぎて好ましくなくまた30%を越えると、従来の
ものと略同様になって好ましくないからである。また、
出口側の開孔率を40〜65%と、従来のもの(入口側
も出口側も同じで、上記のように約35〜40%)に比
べて大きくしたのは、ブレーカープレ−ト全体のプラス
チックに対する流動抵抗が大きくなり過ぎないように調
節するためである。もう一つの理由は、出口側の閥孔率
を大きくすることにより、孔と孔の間の壁面部分からな
るデッドゾーンを小さくして、そこでスコーチが発生し
ないようにするためである。しかしながら、関孔率が4
0%未満であると、入口側の開孔率との関係などより、
流動抵抗が大きくなり過ぎて、逆に65%を越えると、
出口側の流速が極端に4・さくなり、またブレーカープ
レート加工時の問題および機械強度的な問題が生じ好ま
しくないからである。上記ブレーカープレート13にお
いて、本発明では、各孔のプラスチック通路15の入口
側にテーパ一部分15bを形成してある。
In the present invention, the porosity on the inlet side is set to 10 to 30.
%, and the opening ratio on the outlet side is preferably in the range of 40 to 65%. Here, each of these porosity ratios represents the front surface of the breaker plate, in other words, the ratio of each hole to the total amount of plastic extruded by the screw onto this surface, and that value is the value on the inlet side. So 4・
A larger flow rate on the outlet side means that the flow velocity of the plastic flowing through the plastic passage is faster on the inlet side and slower on the outlet side. The reason for setting the value in the above range is that if the porosity is set at 10% to 30% on the inlet side, the porosity of the conventional breaker plate (Fig. 1) is generally about 350 to 40%. %, but it is quite small, and because of this, the flow velocity of plastic passing through the breaker plate is considerably faster (approximately twice) than that of the conventional one on the inlet side, and the retention of plastic on the inlet side is effective. In other words, if the plastic flows smoothly on the inlet side of the breaker plate, stagnation becomes less likely to occur on the breaker plate as a whole, and scorch can be prevented.
However, if the porosity is too small (less than 10%), the pressure (back pressure) of the molten plastic inside the cylinder will become too high, which is undesirable, and if it exceeds 30%, it will become almost the same as the conventional one. This is because it is not desirable. Also,
The reason why the opening ratio on the outlet side is increased to 40-65% compared to the conventional one (both the inlet and outlet sides are the same, about 35-40% as mentioned above) is because the overall breaker plate This is to adjust the flow resistance to the plastic so that it does not become too large. Another reason is that by increasing the pore ratio on the exit side, the dead zone consisting of the wall surface portion between the holes is made smaller, and scorch is prevented from occurring there. However, the separability rate is 4
If it is less than 0%, due to the relationship with the porosity on the entrance side, etc.
If the flow resistance becomes too large and exceeds 65%,
This is because the flow velocity on the outlet side becomes extremely low, which is undesirable, and also causes problems in machining the breaker plate and problems in terms of mechanical strength. In the breaker plate 13, according to the present invention, a tapered portion 15b is formed on the entrance side of the plastic passage 15 of each hole.

このようにして入口側を漏斗状にすることにより、プラ
スチック14がブレーカープレート13へ流入し易くな
るため、テーパ一部分のない構成に比べて、ブレーカー
プレート前面でのプラスチックの滞留がより効果的に除
去される。したがってスコーチの発生が防止される。し
かしながら、入口側の通路部分の長さをdとしたとき、
テーパ一部分15bの長さd′があまり短いと、流入を
容易にする効果が殆んど期待できなくなり、かといって
、長すぎると、流速が一番大きい箇所でプラスチックを
引き込む働きを有する孔径aの通路部分が入口から離れ
てかえって悪くなるため、ブレーカープレートの大きさ
および肉厚、さらにはプラスチック通路の大きさによっ
ても異なるが〜テーパ一部分15bの長さd′は約0.
5〜3肋程度に設定すると好ましい。第3図は本発明に
おいて用いられるブレーカープレートの他の例を示す概
略図、各孔の入口側にナーパ一部分15aを設けると同
時に、中心孔のプラスチック通路15′を周囲のプラス
チック通路15より大きく形成してある。
By making the inlet side funnel-shaped in this way, it becomes easier for the plastic 14 to flow into the breaker plate 13, so the accumulation of plastic on the front surface of the breaker plate is more effectively removed compared to a configuration without a tapered part. be done. Therefore, the occurrence of scorch is prevented. However, when the length of the passage on the entrance side is d,
If the length d' of the tapered portion 15b is too short, the effect of facilitating the inflow can hardly be expected; on the other hand, if it is too long, the hole diameter a, which has the function of drawing in the plastic at the point where the flow velocity is highest, becomes too short. The length d' of the tapered portion 15b is approximately 0.5 mm, although it varies depending on the size and wall thickness of the breaker plate and the size of the plastic passage.
It is preferable to set it to about 5 to 3 ribs. FIG. 3 is a schematic diagram showing another example of the breaker plate used in the present invention. A narrower portion 15a is provided on the entrance side of each hole, and at the same time, the plastic passage 15' in the center hole is formed larger than the surrounding plastic passage 15. It has been done.

すなわち、入口側の径a″と出口側の蚤b″を、周囲の
プラスチック通路15のなす拡大の比(b2/a2)と
同一になるようにして夫々大きくしてある。このように
中心孔のプラスチック通路15′を大きく形成したのは
、ブレーカープレートの中心部分における流動抵抗をさ
らに小さくするためである。これによって、スクリュー
の先端付近で特に大きいプラスチックの滞留に対し、全
孔同一寸法の場合より、より効果的に滞留を除去するこ
とができ、スコーチの発生を防止することができる。尚
、このように径の大きいプラスチック通路15′はまた
、中○孔の他、押出機の種類あるいは製造条件によって
は、シリンダーの管壁付近でもかなりプラスチックの滞
留があるため、必要に応じて、最外孔にも形成して滞留
を除去し、スコーチの発生を防止するようにしてもよい
That is, the diameter a'' on the inlet side and the flea b'' on the outlet side are respectively made larger to be equal to the expansion ratio (b2/a2) of the surrounding plastic passage 15. The reason why the plastic passage 15' in the center hole is formed to be large is to further reduce the flow resistance in the center portion of the breaker plate. This makes it possible to remove particularly large plastic buildup near the tip of the screw more effectively than in the case where all the holes have the same size, and to prevent the occurrence of scorch. In addition, in the plastic passage 15' having such a large diameter, in addition to the hollow hole, depending on the type of extruder or manufacturing conditions, a considerable amount of plastic may accumulate near the pipe wall of the cylinder, so if necessary, It may also be formed in the outermost hole to remove stagnation and prevent the occurrence of scorch.

以上のように構成したブレーカープレートを使用してプ
ラスチック絶縁電線を製造したところ、上述のようにブ
レーカープレートの入口側へのプラスチックの流入が容
易になり、また入口側でのプラスチックの流速が遠くか
つ中心孔あるいは最外孔での流動抵抗が小さく、さらに
デッドゾーンが殆んどないため、ブレーカープレートの
前後でプラスチックの滞留はなく、10畑時間以上の長
時間連続運転してもブレーカープレートの前後で全くス
コーチが発生しないことが確認された。
When plastic insulated wires were manufactured using the breaker plate configured as described above, as mentioned above, the plastic easily flowed into the inlet side of the breaker plate, and the flow velocity of the plastic at the inlet side was far and Since the flow resistance at the center hole or the outermost hole is small and there is almost no dead zone, there is no accumulation of plastic before and after the breaker plate. It was confirmed that no scorch occurred at all.

連続運転時間は従来の約3倍程長く運転できるようにな
った。またスコーチの発生に伴う押出量の減少、表面の
ザラザラ等のトラブルなども殆んどなくなった。また、
第2図または第3図において、孔蓬a,a″およびb,
b″の部分の長さ配分および孔の個数(n)については
、ブレーカープレート全体の幾何学的抵抗、即ちブレー
カープレート直前の樹脂圧力との兼ね合いで決める必要
がある。
The continuous operation time is now approximately three times longer than before. In addition, problems such as a decrease in extrusion amount and roughness of the surface due to the occurrence of scorch have almost disappeared. Also,
In Figure 2 or Figure 3, Kong Peng a, a'' and b,
The length distribution of the portion b'' and the number of holes (n) need to be determined in consideration of the geometrical resistance of the entire breaker plate, that is, the resin pressure immediately before the breaker plate.

以上主に絶縁体の場合について説明したが、この装置に
よれば外部シース、内外半導電層の形成においても同様
に使用することが可能である。
Although the above description has mainly been given to the case of an insulator, this apparatus can be similarly used in the formation of an outer sheath and inner and outer semiconducting layers.

さらに架橋装置とも併用することができ、蒸気架橋、シ
リコーン油姿勢喬、ガス架橋やシラン架橋等を行なうこ
とができる。またプラスチック材料もポリエチレン等の
ポリオレフィンやポリ塩化ビニルの架布愚物、あるいは
エチレンープロピレンゴム(EPR,EPDM)、ブチ
ルゴム等の合成ゴム類の架千樽物等種々のものが適用で
きる。
Furthermore, it can be used in conjunction with a crosslinking device to carry out steam crosslinking, silicone oil crosslinking, gas crosslinking, silane crosslinking, and the like. Various plastic materials can be used, such as polyolefins such as polyethylene, polyvinyl chloride, and synthetic rubbers such as ethylene-propylene rubber (EPR, EPDM) and butyl rubber.

いずれの場合も、入口側の開孔率を10〜30%、出口
側の開孔率を40〜65%の範囲で選ぶと良いo尚、本
発明においては「押出機のブレーカープレート内におけ
るプラスチックの通路がその出口側において少なくとも
一度拡大していれば良いのであるから、第2図に示した
ようにプレーカーブレート内におけるプラスチックの通
路に1つの段部を設けるように構成する以外にも種々の
形状のものが考えられ、例えばブレーカープレート内に
おけるプラスチックの通路が二度拡大する二段構造でも
良い。
In either case, it is best to select the porosity on the inlet side in the range of 10 to 30% and the porosity on the outlet side in the range of 40 to 65%. Since it is sufficient that the passage of the plastic passage is expanded at least once on the outlet side, there are various methods other than providing one step in the plastic passage in the plater plate as shown in Fig. 2. For example, a two-stage structure in which the plastic passage in the breaker plate is expanded twice is possible.

次に実施例について説明する。Next, an example will be described.

実施例 1 第2図に示すブレーカープレートを用い、a−4.2側
め、a′−6.6側め、b一6.6側少、c一150柳
少、d−10側、d′−1側、e一28側、e′ー6柳
、孔数(n)−271個の条件で公称断面積40伍舷2
の導体上に架橋剤入りポリエチレンを押出被覆し、*
続いてガス架橋によって6舷V架橋ポリエチレン絶縁電
線を製造した。
Example 1 Using the breaker plates shown in Fig. 2, a-4.2 side, a'-6.6 side, b-6.6 side small, c-150 Yanagi small, d-10 side, d '-1 side, e-28 side, e'-6 willow, number of holes (n) -271, nominal cross-sectional area 40 ga 2
The conductor is extruded and coated with polyethylene containing a cross-linking agent, *
Subsequently, a 6-board V cross-linked polyethylene insulated wire was manufactured by gas cross-linking.

このときの入口側の関孔率は21.2%、出口側の開孔
率は52.5%であった。また、比較のため第1図に示
すブレーカープレート(孔径5肋少、孔の長さ38奴、
孔数(n)は391個、他は同じ条件)を用いて同様の
架橋ポリエチレン絶縁電線を作製した。尚、連続運転時
間はいずれも10餌時間である。これらの電線において
、絶縁体中のアンバー(スコーチして競粕色に変色した
異物)とブラック(さらに変色して黒色になった異物)
の密度を調べた結果を第1表に示す。
At this time, the porosity ratio on the inlet side was 21.2%, and the porosity ratio on the outlet side was 52.5%. Also, for comparison, the breaker plate shown in Figure 1 (hole diameter 5 holes, hole length 38 holes,
A similar crosslinked polyethylene insulated wire was produced using the same conditions except that the number of holes (n) was 391. In addition, the continuous operation time is 10 feeding hours in each case. In these wires, amber (a foreign substance that has scorched and turned into a rust color) and black (a foreign substance that has further changed color and turned black) in the insulator.
The results of examining the density are shown in Table 1.

第1表 第1表から本発明によるブレーカープレートを用いると
、従来のものに比べて、スコーチにより競粕色または黒
色に変色した異物が著しく少ないことがわかる。
From Table 1, it can be seen that when the breaker plate according to the present invention is used, there are significantly fewer foreign substances that have changed color to lees color or black due to scorch, compared to the conventional one.

実施例 2 第3図に示すブレーカープレートを用い、a−4.2側
め、a′−6.6肋◇、b一6.6側め、c−150側
め、d−10脚、d′−1柳、e−28肋、e′−6秘
、(但し、中心孔はa″ー6.3側め「 a′−9.9
柳ぐ、※b″−9.9職で、cリd,d′9 e,e′
は同じ)孔数(n)−271個の条件で公称断面40仇
舷2 の導体上に架橋剤入りポリエチレンを押出被覆し
、続いてガス架橋によって6磯V架橋ポリエチレン絶縁
電線を製造した。
Example 2 Using the breaker plate shown in Fig. 3, a-4.2 side, a'-6.6 rib ◇, b-6.6 side, c-150 side, d-10 leg, d '-1 willow, e-28 ribs, e'-6 secret (however, the center hole is on the a'-6.3 side 'a'-9.9
Yanagigu, *b''-9.9 jobs, clid, d'9 e, e'
(same) Number of holes (n) - 271 A conductor with a nominal cross section of 40 x 2 was coated with polyethylene containing a crosslinking agent by extrusion, and then gas crosslinking was performed to produce a 6-V crosslinked polyethylene insulated wire.

このときの入口側の関孔率は21.3%、出口側の開孔
率は52.7であった。尚、連続運転時間は10岬時間
である。この電線において、絶縁体中のアンバーとブラ
ックの密度を調べた結果を第2表に示す。
At this time, the porosity on the inlet side was 21.3%, and the porosity on the outlet side was 52.7. The continuous operation time is 10 hours. Table 2 shows the results of examining the densities of amber and black in the insulator for this wire.

第2表 第2表から本発明において、各孔の入口側にテーパ一部
分を設ける他に、中心孔のプラスチック通路を他より大
きく形成すると、より一層効果的にスコーチの発生を防
止できることがわかる。
From Table 2, it can be seen that in the present invention, in addition to providing a portion of the taper on the entrance side of each hole, by forming the plastic passage in the center hole to be larger than the others, it is possible to more effectively prevent the occurrence of scorch.

実施例 3第2図に示すブレーカープレートを用い、a
一4.2側め、a′ー6.6脚ぐ、b−6.6肋で、c
一150肌少、d−10柳、d′−1側、e−28側、
e′一6柵(但し、中心孔はa,a′,b,c,d′,
e′が同じで、d−5側、e−33側)「孔数(n)−
271個の条件で公称断面積40仇吻2 の導体上に架
橋剤入りポリエチレンを押出被覆し、続いてガス架橋に
よって6舷V架橋ポリエチレン絶縁電線を製造した。
Example 3 Using the breaker plate shown in Fig. 2, a
- 4.2 side, a' - 6.6 legs, b - 6.6 ribs, c
-150 skin, d-10 willow, d'-1 side, e-28 side,
e'-16 fences (however, the center holes are a, a', b, c, d',
e' is the same, d-5 side, e-33 side) "Number of holes (n) -
Under 271 conditions, polyethylene containing a crosslinking agent was coated by extrusion on a conductor having a nominal cross-sectional area of 40 mm, and then gas crosslinking was performed to produce a 6-board V cross-linked polyethylene insulated wire.

このときの入口側の開孔率は21.2%、出口側の関孔
率は52.5%であった。尚、連続運転時間は10餌時
間である。この電線において、絶縁中のアンバーとブラ
ックの密度を調べた結果を第3表に示す。
At this time, the porosity on the inlet side was 21.2%, and the porosity on the outlet side was 52.5%. The continuous operation time is 10 feeding hours. Table 3 shows the results of examining the densities of amber and black in the insulation of this electric wire.

第3表 第3表から本発明によると、入口側と出口側の関口率が
等しい場合、中心孔の内部構造(dとeの長さ配分)が
多少異なっても同様の効果を得ることがわかる。
Table 3 From Table 3, according to the present invention, when the entrance ratios on the inlet side and the outlet side are equal, the same effect can be obtained even if the internal structure of the center hole (length distribution of d and e) is slightly different. Recognize.

尚、上記各例において、スクリーンメッシュはいずれの
場合も同じものを使用した。
In each of the above examples, the same screen mesh was used in each case.

以上の詳細な説明から明らかなように、本発明のプラス
チック絶縁電線の製造方法において、ブレーカープレー
トの個々の孔におけるプラスチックの通路がその出口側
において少なくとも一度拡大されるように構成し、しか
も入口側の開孔率と出口側の関孔率を所定の範囲に納め
、さらに各孔の入口側にテーパ一部分を設け、またはテ
ーパ一部分を設けると同時に中心孔または/および最外
孔を他より大きく形成したことにより、プラスチックの
ブレーカープレートへの流入を容易にし、ブレーカープ
レートの前後におけるプラスチックの滞留、特にブレー
カープレートの中心孔およびその前後、さりこスクリュ
ー先端付近、およびシリンダー管壁付近での滞留がより
効果的に除去されるため、ブレーカープレートの前後に
おけるスコーチの発生が殆んどなく、これによって連続
運転時間を今までよりもさらに長くでき、押出量の減少
、表面のザラザラなどのトラブルも著しく減少できる。
As is clear from the above detailed description, in the method for manufacturing a plastic insulated wire of the present invention, the plastic passage in each hole of the breaker plate is expanded at least once on the outlet side, and The porosity of the hole and the porosity of the outlet side are kept within a predetermined range, and a tapered part is provided on the entrance side of each hole, or at the same time as a taper part is provided, the center hole and/or the outermost hole are made larger than the others. This makes it easier for plastic to flow into the breaker plate, and reduces the accumulation of plastic in front and behind the breaker plate, especially in the center hole of the breaker plate and before and after it, near the tip of the sari screw, and near the cylinder pipe wall. Because it is effectively removed, there is almost no scorch occurring before and after the breaker plate, which allows for longer continuous operation times than before, and significantly reduces problems such as reduced extrusion volume and rough surfaces. can.

図面の簡単な説明第1図は従来方式によるスクリュー、
シリンダー、従来のブレーカープレートおよびクロスヘ
ッドの概略図、第2図および第3図は本発明方法で使用
する各ブレーカープレートの概略図である。
Brief explanation of the drawings Figure 1 shows a conventional screw;
Schematic representations of cylinders, conventional breaker plates and crossheads. FIGS. 2 and 3 are schematic representations of each breaker plate used in the method of the present invention.

13,13′……ブレーカープレート、14……プラス
チック、15,15′……プラスチック通路、15b,
15′b・・・・・・ナーパ一部分。
13, 13'...Breaker plate, 14...Plastic, 15, 15'...Plastic passage, 15b,
15'b... Part of Napa.

第1図第2図 第3図Figure 1 Figure 2 Figure 3

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 押出機によりプラスチツクを導体上に押出被覆して
絶縁電線を製造するに際し、前記押出機のブレーカープ
レートの個々の孔におけるプラスチツクの通路がその出
口側において少なくとも一度拡大される構成とし、かつ
入口側の開孔率を10〜30%、出口側の開口率を40
〜65%に設定し、さらに各孔の入口側に所定長さのテ
ーパー部分を形成した押出機を用いることによって架橋
剤入りコンパウンドのスコーチを防止することを特徴と
するプラスチツク絶縁電線の製造方法。 2 押出機によりプラスチツクを導体上に押出被覆して
絶縁電線を製造するに際し、前記押出機のブレーカープ
レートの個々の孔におけるプラスチツクの通路がその出
口側において少なくとも一度拡大される構成とし、かつ
入口側の開孔率を10〜30%、出口側の開孔率を40
〜65%に設定し、さらに各孔の入口側に所定長さのテ
ーパー部分を形成すると同時に、中心孔または中心孔と
最外孔をそれ以外の各孔より大きく形成した押出機を用
いることによって架橋剤入りコンパウンドのスコーチを
防止することを特徴とするプラスチツク絶縁電線の製造
方法。
[Claims] 1. When producing an insulated wire by extruding and coating a conductor with plastic using an extruder, the passage of the plastic in each hole of the breaker plate of the extruder is enlarged at least once on the exit side thereof. configuration, and the aperture ratio on the inlet side is 10 to 30% and the aperture ratio on the outlet side is 40%.
65% and further includes the use of an extruder in which a tapered portion of a predetermined length is formed on the entrance side of each hole to prevent scorching of a compound containing a crosslinking agent. 2. When manufacturing an insulated wire by extruding and coating a conductor with plastic using an extruder, the plastic passage in each hole of the breaker plate of the extruder is expanded at least once on the exit side, and The porosity on the outlet side is 10 to 30%, and the porosity on the exit side is 40%.
~65%, and further formed a tapered part of a predetermined length on the entrance side of each hole, and at the same time, by using an extruder that formed the center hole or the center hole and the outermost hole larger than the other holes. A method for producing a plastic insulated wire characterized by preventing scorch of a compound containing a crosslinking agent.
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