JPS6112209B2

JPS6112209B2 -

Info

Publication number: JPS6112209B2
Application number: JP7977680A
Authority: JP
Inventors: Masayoshi Sakamoto; Yoshinori Tanabe; Junichi Hatayama
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1980-06-12
Filing date: 1980-06-12
Publication date: 1986-04-07
Also published as: JPS576325A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、車輛に測定機器を塔載し、車輛を走
行させながら行なう道路照明の照度測定におい
て、供用中の道路、すなわち測定用の車輛の前後
に前照灯あるいは尾灯を点灯した他の車輛が存在
する場合に、これら他の車輛の灯火による一定値
以上の誤差を含んだ照度の測定値を除去すること
を目的とするものである。

道路照明における車輛を用いた路面上の水平面
照度の測定では、車輛走行上の安全性と照度の測
定精度の確保という相反する２つの面を考慮し
て、照度計受光器を通常路面上150mmの高さに設
定している。照度計受光器をこの高さに設定する
場合、これを単に車輛の一部に取り付けただけで
は車体によつて受光器に入射する光の一部がさえ
ぎられるという問題を生ずる。このため、従来の
照度測定では第１図および第２図に示す対策が講
じられてきた。第１図は、車両Ａと受光器Ｂとの
間隔を離すため、車輛Ａの後方に照度計受光器Ｂ
を塔載したトレーラＣをけん引する方法である。
第２図は、任意の測定点の照度を２つに分割し、
車輛Ａの前部と後部にそれぞれ照度計受光器Ｂ，
B′を取り付けて、車輛前部の受光器Ｂの出力と、
一定時間（0.2〜0.5秒）経過した後に同一地点で
測定した車輛後部の受光器B′出力とを加算するこ
とにより、該測定点の照度を求める方法である。
たとえば供用開始前の道路で照度を測定する場合
のように、照度を測定しようとする道路上に測定
用以外の車輛が存在しない場合には第１図あるい
は第２図の方法で路面上の水平面照度が測定でき
る。

しかし、供用中の道路で照度を測定する場合に
は測定用の車輛の周辺に他の車輛が存在するた
め、これらの車輛の灯火（前照灯、尾灯など）が
水平面照度に測定誤差を与える。１例として、第
１図の測定方法を用いた場合に、後続車の前照灯
が水平面照度に及ぼす影響について検討する。第
３図は、通常の道路照明（光源は高圧水銀ランプ
400w）による２灯の灯具間（35ｍ）での水平面
照度、鉛直面照度の分布を示したものである。第
３図に示した道路照明による水平面照度は、最大
値41ｘ最小値16ｘ、平均値28ｘであること
がわかる。

次に、車輛の前照灯による水平面照度と前照灯
からの最大ビーム軸上の距離との関係を第４図に
示す。第４図から明らかなように、前照灯による
灯火前方の水平面照度は最大約８ｘである。し
たがつて、道路照明による水平面照度への最小値
を測定しているときに前照灯による水平面照度の
最大値が照射された場合、測定誤差は最も大きく
約50％にも達する。

本発明は、上記問題点を除去し、道路照明によ
る路面上の水平面照度を所定の測定誤差の範囲内
で測定することを可能ならしめるものである。以
下、本発明の詳細を実施例により説明する。

通常の道路照明の測定においては水平面照度の
測定誤差を５％以内と規定している。第３図の照
度分布をもつ道路照明において、水平面照度の測
定誤差を５％以内とするためには前照灯による水
平面照度を、少くとも道路照明による水平面照度
の平均値の５％以内とする必要がある。この場合
前照灯による水平面照度の許容範囲は1.4ｘ以
下となる。但し、水平面照度の測定誤差には前照
灯の影響以外の要因も含まれているのでここでは
前照灯による水平面照度の許容範囲を0.5ｘ以
下とする。

次に、前照灯による灯火前方の鉛直面照度分布
を第５図に示す。第５図から、前照灯による灯火
前方の鉛直面照度分布は、すれちがいビームの場
合最大130ｘ、走行ビームの場合20ｘとなる
ことがわかる。

一方、道路照明による鉛直面照度は、第３図に
示すように最大値、最小値とも水平面照度よりも
低いため、前照灯による測定誤差は水平面照度よ
りも鉛直面照度の方が大きくなる。第４図および
第５図から、たとえば前照灯による水平面照度が
0.5ｘのとき、鉛直面照度はすれちがいビーム
で26ｘ走行ビームで18ｘとなつていることが
わかる。

いま、水平面照度、鉛直面照度それぞれについ
て最大値と最小値の比をとると、道路照明による
水平面照度の最大値／最小値は、前照灯が無い場
合の2.6に対し、前照灯による水平面照度0.5ｘ
が加算された場合、2.5に減少する。また、道路
照明による鉛直面照度の最大値／最小値は、前照
灯が無いとき7.7であるのに対し、前照灯による
鉛直面照度が加わると1.7（すれちがいビーム）
あるいは2.0（走行ビーム）に減少する。以上、
これまでに述べた水平面照度および鉛直面照度の
最大値／最小値と測定誤差との関係を第６図に示
す。第６図から、水平面照度の最大値／最小値は
水平面照度の測定誤差が大きくなつてもほとんど
変化しないのに対し、鉛直面照度の最大値／最小
値は特に０〜３％の測定誤差において大きく変化
することがわかる。すなわち、第６図から明らか
なように前照灯の照射方向（走行ビームあるいは
すれちがいビーム）の影響を除くためには水平面
照度の許容測定誤差を２％鉛直面照度の最大値／
最小値を３に設定する必要がある。

本発明はこのような水平面照度の測定誤差と鉛
直面照度の最大値／最小値との関係を利用するも
のである。

本発明による照度測定装置のブロツク図を第７
図に示す。本測定装置は水平面照度測定回路、鉛
直面照度測定回路、灯具直下位置検出回路から構
成される。水平面照度は、受光器１０で電気信号
に変換された後、増幅器１１を経てアナログスイ
ツチ１２に送られる。鉛直面照度は、受光器１３
で電気信号に変換された後、増幅器１４を経て最
大値検出回路１５、最小値検出回路１６において
それぞれ鉛直面照度の最大値、最小値が検出され
る。最大値検出回路１５および最小値検出回路１
６の出力信号は、除算回路１７で除算され、除算
回路１７の出力には鉛直面照度の最大値に対する
最大値の比が得られる。コンパレータ１８は、除
算回路１７の出力によつて動作し、除算回路１７
の出力が一定電圧以上、すなわち最大照度／最小
照度が一定値以上の場合ハイレベルとなりアナロ
グスイツチ１２をオンさせる。

逆に除算回路１７の出力が一定電圧以下の場
合、コンパレータ１８の出力がローレベルとな
り、アナログスイツチ１２をオフさせる。したが
つて、この場合水平面照度はアナログスイツチ１
２でクリアされ、アナログスイツチ１２の出力は
ゼロとなる。

また最大値検出回路１５および最小値検出回路
１６は、灯具直下位置検出回路１９、波形整形回
路２０により、水平面照度測定用受光器１０が灯
具直下を通過する際発生されるパルスによつてク
リアされ、個々の灯具間隔ごとに鉛直面照度の最
大値／最小値を算出する。

この第７図の構成によれば、ある２灯の灯具間
の照度の測定誤差により、次の２灯の灯具間の水
平面照度の採否を決定することになる。通常、車
間距離が、たとえば灯具間隔に相当する距離、30
〜40ｍの間で急激に変化することは無いので、第
７図の構成でも問題は生じない。もし第７図の構
成での測定誤差の検出の時間遅れが測定上問題と
となる場合には、第８図，第９図に示す遅延回路
を用いることにより、これを解決することができ
る。

第８図は、水平面照度の増幅器１１とアナログ
スイツチ１２の間にBBD（バケツリレー素子）
などのアナログ遅延回路２１を設け、これを測定
用車輛の走行速度に比例したパルス信号によつて
動作させることにより、鉛直面照度から測定誤差
を検出した該灯具間の水平面照度をアナログスイ
ツチでオンオフすることができる。

第９図は、第８図のアナログ遅延回路２１をデ
ジタル遅延回路に変更しＡ／Ｄコンバータ３０、
シフトレジスタ３１、Ｄ／Ａコンバータ３２で構
成した例である。シフトレジスタ３１は、第８図
と同様、測定用車輛の走行速度に比例したパルス
信号により駆動される。

なお、対面交通の道路で、車線を隔て測定車輛
に対向して接近する車輛の前照灯の影響が問題と
なる場合には、鉛直面照度測定回路を２回路設け
ることによつて対処できる。

以上、これまで述べたように本発明は鉛直面照
度の最大値／最小値から水平面照度の測定誤差を
算出して測定するものであり、道路照明によ
る鉛直面照度は、前照灯の影響を受けやすいため
鉛直面照度によつて水平面照度の測定誤差を高感
度に検出することができる。これにより、前
照灯によつて５％以上の測定誤差を生じた水平面
照度を除去し、所定の測定精度で水平面照度が測
定できる。水平面照度に対する前照灯の影響
を、鉛直面照度の相対値（最大値／最小値）で検
出するため道路照明による路面上の照度の絶対レ
ベルの影響を受けない。

【図面の簡単な説明】

第１図はトレーラをけん引する照度測定装置の
説明図、第２図は受光器分割方式による照度測定
装置の説明図、第３図は道路照明における水平面
照度および鉛直面照度特性図、第４図は前照灯前
方の水平面照度分布特性図、第５図は前照灯前方
の鉛直面照度分布特性図、第６図は測定誤差と照
度の最小値に対する最大値の比を示す図、第７図
は本発明の一実施例照度測定装置のブロツク図、
第８図は同アナログ遅延回路図、第９図はデジタ
ル遅延回路図である。１０…水平面照度検出用の受光器、１１…増巾
器、１２…アナログスイツチ、１３…鉛直面照度
検出用の受光器、１４…増巾器、１５…最大値検
出回路、１６…最小値検出回路、１７…除算回
路、１８…コンパレータ、１９…灯具直下位置検
出回路、２０…波形整形回路。

Claims

【特許請求の範囲】１車輛に塔載し、車輛を走行させながら行なう
照度測定装置において、路面上の水平面照度を測
定する受光器と、道路軸方向の鉛直面照度を測定
する受光器と、鉛直面照度の最大値を検出する最
大値検出回路と、鉛直面照度の最小値を検出する
最小値検出回路と、鉛直面照度の最小値に対する
最大値の比を算出する除算器と、除算器の出力が
一定電圧以上の場合に作動するコンパレータと、
コンパレータの出力がハイレベルのときオンし、
ローレベルのときオフするアナログスイツチと、
灯具直下を検出し、水平面照度測定用受光器が灯
具直下を通過するごとに鉛直面照度の最大値およ
び最小値をクリアするための灯具直下位置検出回
路および波形整形回路とにより構成されたことを
特徴とする照度測定装置。２鉛直面照度の最小値に対する最大値の比が３
以下の場合にコンパレータの出力がローレベル、
アナログスイツチがオフとなるように構成したこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の照度
測定装置。