JPS6124205B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6124205B2 JPS6124205B2 JP56188564A JP18856481A JPS6124205B2 JP S6124205 B2 JPS6124205 B2 JP S6124205B2 JP 56188564 A JP56188564 A JP 56188564A JP 18856481 A JP18856481 A JP 18856481A JP S6124205 B2 JPS6124205 B2 JP S6124205B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide tube
- slider
- window glass
- holder
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
- B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/42—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms
- E05F11/423—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms for vehicle windows
- E05F11/426—Flexible rack-and-pinion arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/252—Type of friction
- E05Y2201/26—Mechanical friction
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/684—Rails; Tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/26—Form or shape
- E05Y2800/28—Form or shape tubular, annular
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用窓ガラスの上下移動機構に
固定され、かつその窓ガラスを保持しながら、前
記の上下移動機構の動作に伴なつて上下動される
車両用窓ガラスホルダーの改良に関するものであ
る。
固定され、かつその窓ガラスを保持しながら、前
記の上下移動機構の動作に伴なつて上下動される
車両用窓ガラスホルダーの改良に関するものであ
る。
従来使用されているこの種の車両用窓ガラスホ
ルダーａは、第１図に示す如く、窓ガラスｂの下
縁をくわえ得るＵ溝ｃと、車体もしくはドア内に
固定されたガイド管ｄが挿通されて、このガイド
管ｄによつてガイド移送されるガイド管挿通孔ｅ
を有しており、更にこのホルダーａは窓ガラス駆
動機構ｆに設けられているガイドチヤンネルｇに
固定して使用するものであつて、今この窓ガラス
ホルダーａのＵ溝ｃ内に窓ガラスｂの下縁を差し
込んで固定し、更にこのホルダーａを窓ガラス駆
動機構ｆのガイドチヤンネルに固定すると共に、
上記のガイド管挿通孔ｅ内にガイド管ｄを挿通せ
しめた上で、窓ガラス駆動機構ｆを動作すれば、
窓ガラスｂと一体のホルダーａはガイド管ｄにガ
イドされて上下に動作し、これにより窓ガラスｂ
の開閉がなされているものである。そして、ガイ
ド管挿通孔ｅの内面にはホルダーａと一体で先端
球形状のスライダがガイド管ｄと接するように設
けている。
ルダーａは、第１図に示す如く、窓ガラスｂの下
縁をくわえ得るＵ溝ｃと、車体もしくはドア内に
固定されたガイド管ｄが挿通されて、このガイド
管ｄによつてガイド移送されるガイド管挿通孔ｅ
を有しており、更にこのホルダーａは窓ガラス駆
動機構ｆに設けられているガイドチヤンネルｇに
固定して使用するものであつて、今この窓ガラス
ホルダーａのＵ溝ｃ内に窓ガラスｂの下縁を差し
込んで固定し、更にこのホルダーａを窓ガラス駆
動機構ｆのガイドチヤンネルに固定すると共に、
上記のガイド管挿通孔ｅ内にガイド管ｄを挿通せ
しめた上で、窓ガラス駆動機構ｆを動作すれば、
窓ガラスｂと一体のホルダーａはガイド管ｄにガ
イドされて上下に動作し、これにより窓ガラスｂ
の開閉がなされているものである。そして、ガイ
ド管挿通孔ｅの内面にはホルダーａと一体で先端
球形状のスライダがガイド管ｄと接するように設
けている。
ところが、上記従来構造の窓ガラスホルダーａ
はガイドチヤンネルｇに固定し、ガイドを支持す
るため硬質樹脂を用いてあり、窓ガラスホルダー
ａに一体で設けられるスライダも硬質である。そ
して、スライダとガイド管の間には、寸法精度上
ガタが生じてしまう。そのため振動等により騒音
が発生してしまう。また、ガタを吸収するために
スライダを軟質にすると、スライダとガイド管ｄ
との摺動抵抗が増加するため、ガイド管ｄに対し
て窓ガラスホルダーａが円滑にスライダできず、
窓ガラスの昇降操作力が増えてしまうという問題
点があつた。
はガイドチヤンネルｇに固定し、ガイドを支持す
るため硬質樹脂を用いてあり、窓ガラスホルダー
ａに一体で設けられるスライダも硬質である。そ
して、スライダとガイド管の間には、寸法精度上
ガタが生じてしまう。そのため振動等により騒音
が発生してしまう。また、ガタを吸収するために
スライダを軟質にすると、スライダとガイド管ｄ
との摺動抵抗が増加するため、ガイド管ｄに対し
て窓ガラスホルダーａが円滑にスライダできず、
窓ガラスの昇降操作力が増えてしまうという問題
点があつた。
本発明は、かかる問題点を解決するためになさ
れたもので、ガイド管とスライダとの間にガタが
生じず、さらに、ガイド管に対して窓ガラスホル
ダーが円滑にスライドできるようにすることを目
的としている。
れたもので、ガイド管とスライダとの間にガタが
生じず、さらに、ガイド管に対して窓ガラスホル
ダーが円滑にスライドできるようにすることを目
的としている。
本発明では、前記目的を達成するために、ガイ
ド管挿入孔の内面にガイド管と接する先端球形の
硬質スライダと、このスライダをガイド管方向に
付勢する軟質緩衝材を設けてあり、スライダが硬
質であるため、ガイド管との接触抵抗が低減し、
また軟質緩衝材が、ガイド管とスライダとの間の
ガタを吸収する。
ド管挿入孔の内面にガイド管と接する先端球形の
硬質スライダと、このスライダをガイド管方向に
付勢する軟質緩衝材を設けてあり、スライダが硬
質であるため、ガイド管との接触抵抗が低減し、
また軟質緩衝材が、ガイド管とスライダとの間の
ガタを吸収する。
以下に本発明を第２図ないし第８図に示す第１
実施例に基いて詳細に説明する。
実施例に基いて詳細に説明する。
１は窓ガラスのホルダーであるが、このホルダ
ー１は硬質合成樹脂を素材として成形されたホル
ダー本体２が主構造である。該ホルダー本体２
は、側面Ｕ字状に形成されたＵ溝３と、このＵ溝
３の外側面に支出された腕部４と、この腕部４に
おいて、この腕部４の支出方向と直交する垂直線
上に形成されたガイド管挿通孔５を有するもので
あるが、上記Ｕ溝３の内底部には、前記ガイド管
挿通孔５の側面に向つて貫通する透孔６が穿設さ
れているものである。この透孔６内にはスライダ
７が取付けられるものであるが、このスライダ７
は第５図に示す如く、先端が球形状に形成される
と共にその外周には嵌着用の突条８を有する硬質
合成樹脂製のものである。そして、スライダ７後
端とＵ溝３に挿入されたガラス（図示せず）とで
閉塞された透孔の空間内には、円筒状の軟質材で
形成された緩衝材１０が圧縮された状態で設けら
れる。次に、１３はホルダー本体のＵ溝３を形成
している壁面において頭部が埋着されている取付
ねじであるが、この取付ねじ１３の頭部１４は第
７図及び第８図に示す如く、段部１５と、周方向
一定間隔で形成された切欠き凹部１６が形成され
ているものである。１７はガイド管挿通孔５内に
挿通したガイド管１８との接触面を小さくするた
めの突条、１９はＵ溝３の内側面に形成されて、
このＵ溝３内に充填した接着剤のはみ出しを防止
するための凸条である。
ー１は硬質合成樹脂を素材として成形されたホル
ダー本体２が主構造である。該ホルダー本体２
は、側面Ｕ字状に形成されたＵ溝３と、このＵ溝
３の外側面に支出された腕部４と、この腕部４に
おいて、この腕部４の支出方向と直交する垂直線
上に形成されたガイド管挿通孔５を有するもので
あるが、上記Ｕ溝３の内底部には、前記ガイド管
挿通孔５の側面に向つて貫通する透孔６が穿設さ
れているものである。この透孔６内にはスライダ
７が取付けられるものであるが、このスライダ７
は第５図に示す如く、先端が球形状に形成される
と共にその外周には嵌着用の突条８を有する硬質
合成樹脂製のものである。そして、スライダ７後
端とＵ溝３に挿入されたガラス（図示せず）とで
閉塞された透孔の空間内には、円筒状の軟質材で
形成された緩衝材１０が圧縮された状態で設けら
れる。次に、１３はホルダー本体のＵ溝３を形成
している壁面において頭部が埋着されている取付
ねじであるが、この取付ねじ１３の頭部１４は第
７図及び第８図に示す如く、段部１５と、周方向
一定間隔で形成された切欠き凹部１６が形成され
ているものである。１７はガイド管挿通孔５内に
挿通したガイド管１８との接触面を小さくするた
めの突条、１９はＵ溝３の内側面に形成されて、
このＵ溝３内に充填した接着剤のはみ出しを防止
するための凸条である。
このようにして完成されたホルダー１を窓ガラ
ス駆動機構（図示せず）のガイドチヤンネルに取
付けるには、そのガイドチヤンネルに設けた取付
孔（図示せず）内に取付ねじを挿通して締着する
ことで、このホルダーは窓ガラス駆動機構に固定
される。
ス駆動機構（図示せず）のガイドチヤンネルに取
付けるには、そのガイドチヤンネルに設けた取付
孔（図示せず）内に取付ねじを挿通して締着する
ことで、このホルダーは窓ガラス駆動機構に固定
される。
本実施例によれば、スライダ７が硬質であるた
め、ガイド管１８との接触抵抗が低減し、ガイド
管１８とスライダ７とが円滑にスライドする。ま
た、軟質の緩衝材１０はスライダ７をガイド管方
向に付勢していて、スライダ７とガイド管との間
のガタを吸収する。従つて、この硬質スライダ７
と軟質緩衝材１０により、ガイド管に対して窓ガ
ラスのホルダー１は円滑にスライドし、かつガタ
が生じることもない。
め、ガイド管１８との接触抵抗が低減し、ガイド
管１８とスライダ７とが円滑にスライドする。ま
た、軟質の緩衝材１０はスライダ７をガイド管方
向に付勢していて、スライダ７とガイド管との間
のガタを吸収する。従つて、この硬質スライダ７
と軟質緩衝材１０により、ガイド管に対して窓ガ
ラスのホルダー１は円滑にスライドし、かつガタ
が生じることもない。
また、本実施例のホルダーに埋着されている取
付ねじ１３の頭部１４は、円周方向に多数設けら
れた切欠き１６によつて、この取付ねじ１３が回
動されることなく強固に結合され、しかも頭部１
４に設けた段部１５によつて取付ねじ１３の軸方
向の結合も強固になされていることから、この取
付ねじ１３とホルダー本体２との間でゆるみを生
じることなく、このホルダー１を窓ガラス駆動機
構に強固かつ確実に固定することができる効果が
ある。
付ねじ１３の頭部１４は、円周方向に多数設けら
れた切欠き１６によつて、この取付ねじ１３が回
動されることなく強固に結合され、しかも頭部１
４に設けた段部１５によつて取付ねじ１３の軸方
向の結合も強固になされていることから、この取
付ねじ１３とホルダー本体２との間でゆるみを生
じることなく、このホルダー１を窓ガラス駆動機
構に強固かつ確実に固定することができる効果が
ある。
次に、第２実施例を第９図から第１２図に基づ
いて説明する。第１実施例と異なる構成は、スラ
イダ７ａと緩衝材１０ａとを鋲を用いてホルダー
１に固定していることである。その他の構成は第
１実施例と同じであるので説明を省略する。
いて説明する。第１実施例と異なる構成は、スラ
イダ７ａと緩衝材１０ａとを鋲を用いてホルダー
１に固定していることである。その他の構成は第
１実施例と同じであるので説明を省略する。
まず、ホルダー１のＵ溝３の内底部には、ガイ
ド管挿通孔５の側面に向つて貫通する段付透孔６
ａが穿設されている。この段付透孔６ａ内にはス
ライダ７ａが取付けられるものであるが、このス
ライダ７ａは第１０図に示す如く、先端が球形状
に形成されると共にその外周には嵌着用の突条８
ａを有し、更に中心孔９を有する硬質合成樹脂製
のものである。上記中心孔９には鋲２０が嵌着さ
れるものであるが、この鋲２０は第１２図に示す
如く、上記の中心孔９内に嵌合される突起部２１
と、前記段付透孔６ａの段部６a′に係止される鍔
部２２とが一体的に形成されているものである。
１０ａは第１１図に示す前記スライダ７ａと前記
鋲２０との間に介在される緩衝材で中心に鋲２０
の突起部２１が遊嵌して通貫する透孔１１を有す
る。
ド管挿通孔５の側面に向つて貫通する段付透孔６
ａが穿設されている。この段付透孔６ａ内にはス
ライダ７ａが取付けられるものであるが、このス
ライダ７ａは第１０図に示す如く、先端が球形状
に形成されると共にその外周には嵌着用の突条８
ａを有し、更に中心孔９を有する硬質合成樹脂製
のものである。上記中心孔９には鋲２０が嵌着さ
れるものであるが、この鋲２０は第１２図に示す
如く、上記の中心孔９内に嵌合される突起部２１
と、前記段付透孔６ａの段部６a′に係止される鍔
部２２とが一体的に形成されているものである。
１０ａは第１１図に示す前記スライダ７ａと前記
鋲２０との間に介在される緩衝材で中心に鋲２０
の突起部２１が遊嵌して通貫する透孔１１を有す
る。
次に、このスライダ７ａの取付に際しては、そ
のスライダ７ａの中心孔９の開口部が、Ｕ溝３方
向に向くようにして、そのスライダ７ａの突条８
ａが段付透孔６ａの内周面内に位置されるように
嵌合せしめる。次いでＵ溝３側より緩衝材１０ａ
を介在して鋲２０の突起部２１をスライダの中心
孔９内に差し込む、そしてこの鋲２０の鍔部２２
が段付透孔６ａの段部６a′内に位置されるまで挿
入すると、この鋲２０の突起部２１の押圧力でス
ライダ７ａは若干外方に膨出され、その突条８ａ
が段付透孔６ａの内周面に密着されてスライダ７
ａはホルダー本体２に固着されると共に、このス
ライダ７ａの先端円形部はガイド管挿通孔５内に
突設されるものである。
のスライダ７ａの中心孔９の開口部が、Ｕ溝３方
向に向くようにして、そのスライダ７ａの突条８
ａが段付透孔６ａの内周面内に位置されるように
嵌合せしめる。次いでＵ溝３側より緩衝材１０ａ
を介在して鋲２０の突起部２１をスライダの中心
孔９内に差し込む、そしてこの鋲２０の鍔部２２
が段付透孔６ａの段部６a′内に位置されるまで挿
入すると、この鋲２０の突起部２１の押圧力でス
ライダ７ａは若干外方に膨出され、その突条８ａ
が段付透孔６ａの内周面に密着されてスライダ７
ａはホルダー本体２に固着されると共に、このス
ライダ７ａの先端円形部はガイド管挿通孔５内に
突設されるものである。
従つて、この実施例では、第１実施例で奏する
効果以外にスライダ７ａと緩衝材１０ａとを鋲２
０により、スライダ７ａがホルダー１に対して圧
着されるように固定したため、ホルダーをサブア
ツセンブリーして運送するときに、スライダ７ａ
および緩衝材１０ａが脱落することがまつたくな
いという効果を奏する。
効果以外にスライダ７ａと緩衝材１０ａとを鋲２
０により、スライダ７ａがホルダー１に対して圧
着されるように固定したため、ホルダーをサブア
ツセンブリーして運送するときに、スライダ７ａ
および緩衝材１０ａが脱落することがまつたくな
いという効果を奏する。
本発明の車両用窓ガラスのホルダーによれば、
寸法精度及び経年変化によるガタを緩衝材により
吸収するため、事実上ガタが生じず、またスライ
ダが硬質であるためホルダーがガイド管に対して
円滑にスライドされ、窓ガラス昇降の操作力が増
加することがなく、さらに、振動による騒音を発
することもない。
寸法精度及び経年変化によるガタを緩衝材により
吸収するため、事実上ガタが生じず、またスライ
ダが硬質であるためホルダーがガイド管に対して
円滑にスライドされ、窓ガラス昇降の操作力が増
加することがなく、さらに、振動による騒音を発
することもない。
第１図は従来例を示した正面図、第２図ないし
第８図は本発明よりなるホルダーの第１実施例を
示し、第２図は、そのホルダーの正面図、第３図
は、その平面図、第４図は、第２図における中央
縦断面図、第５図は、スライダのみの側面図、第
６図は緩衝材のみの側面図、第７図は取付ねじの
みの側面図、第８図はその正面図、第９図ないし
第１２図は、本発明の第２実施例を示し、第９図
は、第２実施例の第４図と同様の断面図、第１０
図は、第２実施例の第５図と同様の側面図、第１
１図は、第２実施例の第６図と同様の側面図、第
１２図は、第２実施例の鋲のみを示す側面図であ
る。 １……窓ガラスホルダー、５……ガイド管挿通
孔、７，７ａ……スライダ、１０，１０ａ……緩
衝材、１８……ガイド管。
第８図は本発明よりなるホルダーの第１実施例を
示し、第２図は、そのホルダーの正面図、第３図
は、その平面図、第４図は、第２図における中央
縦断面図、第５図は、スライダのみの側面図、第
６図は緩衝材のみの側面図、第７図は取付ねじの
みの側面図、第８図はその正面図、第９図ないし
第１２図は、本発明の第２実施例を示し、第９図
は、第２実施例の第４図と同様の断面図、第１０
図は、第２実施例の第５図と同様の側面図、第１
１図は、第２実施例の第６図と同様の側面図、第
１２図は、第２実施例の鋲のみを示す側面図であ
る。 １……窓ガラスホルダー、５……ガイド管挿通
孔、７，７ａ……スライダ、１０，１０ａ……緩
衝材、１８……ガイド管。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 窓ガラスの下縁に固定され、車体側の窓ガラ
ス昇降軌跡設定用ガイド管が挿入されるガイド管
挿入孔を有して成る車両用窓ガラスホルダーにお
いて、前記ガイド管挿入孔の内面より窓ガラス側
へ透孔を設け、この透孔にガイド管と接する先端
球形にして外周に嵌着用突条を有する硬質スライ
ダと、このスライダをガイド管方向に付勢する軟
質緩衝材とを設けたことを特徴とする車両用窓ガ
ラスのホルダー。 ２ 前記スライダと緩衝材とを鋲により固定した
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車
両用窓ガラスのホルダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188564A JPS5889416A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56188564A JPS5889416A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5889416A JPS5889416A (ja) | 1983-05-27 |
| JPS6124205B2 true JPS6124205B2 (ja) | 1986-06-10 |
Family
ID=16225892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56188564A Granted JPS5889416A (ja) | 1981-11-25 | 1981-11-25 | 車両用窓ガラスのホルダ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5889416A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100411422B1 (ko) * | 2001-07-21 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어 글래스 승강장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5725856Y2 (ja) * | 1978-04-30 | 1982-06-04 |
-
1981
- 1981-11-25 JP JP56188564A patent/JPS5889416A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5889416A (ja) | 1983-05-27 |
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