JPS6131808B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は駆動系が種々変ることにより被動系と
の距離が変化するような上記両系間を連結するた
めの回転軸接手に関する。

上記回転軸接手は、例えばエンジン台上試験等
において、定置した動力計（被動系）に大きさの
異なるエンジン（駆動系）を一時的に接続するの
に適するが、従来上記エンジン台上試験を行う場
合には、エンジンと動力計の間に「ダミーミツシ
ヨン」と称する接続装置を介在させるのが通例で
あつた。

上記ダミーミツシヨンは第１図に示す如く、エ
ンジンＥのフライホイールハウジングＨに取付け
られたクラツチＣを内蔵するクラツチハウジング
１と、これに回転自在に支持され、先端がクラツ
チＣにまた、後端がフランジにより動力計Ｄに
各々接続した回転軸２とから成るものであるが、
クラツチハウジング１のフライホイールハウジン
グＨへの取付け面H₁と、回転軸２の前端２１と
の距離ＬはクラツチＣの型式により定つているも
のであるから、例えばエンジンＥの型式を変更す
ると、フライホイールＦ或いは同ハウジングＨの
厚さFL，HLが変るので、今までの回転軸では長
さが合わず装着できなくなる。従つて従来このよ
うな場合には、エンジンに適合するダミーミツシ
ヨン全体を変えていたが、これではエンジンの種
類だけダミーミツシヨンの準備が必要で、保管場
所等管理面においても非常に不都合であり、また
コストも嵩む。

また、特開昭50−59613号公報には、特に航空
機用ガスタービンエンジンに用いられる軸の連結
装置が開示されているが、この装置は一方の中空
軸内に他方の軸をキー溝嵌合を行うとともに、前
記一方の中空軸に２つのテーパ面を形成し、その
テーパ面と共動作するテーパ面を有する２つの環
状部材によつて相互の軸方向の移動を抑止するよ
うになし、且つ前記環状部材を調節する手段を有
するように構成したものであつて、軸自体にキー
溝のほかにテーパ面を形成する必要があり、また
その上２つの環状部材及び調節手段等多くの加工
と多数の部品を要し、構造が複雑であるから、交
換のために頻繁な解放、固着を行う必要のある回
転軸接手には不適当である。

本発明は上述の点に鑑み、種類の異なる駆動系
（エンジン等の駆動源及びそれに連結された駆動
機構など）の接続毎に、中間軸のみを交換するだ
けで対応できるようにすることを目的とする。

本発明ではこの目的を達成するため、両端に設
けた接続手段の一端側を異種駆動系の接続機構に
対応せしめた複数種類の中間軸と、支持部材に回
転自在に支承され、一端を被動系と連結せしめ且
つ前記中間軸の他端側と嵌脱しうる接続手段及び
抜け止め装置とを備えた一種類の回転円筒部材か
らなり、駆動系の種類に応じて前記中間軸を選択
することにより当該中間軸を介して異種駆動系と
被動系を連結せしめるようにしてなる回転軸接手
を提供せんとする。

本発明の構成を実施例に対応する第２図により
説明すると、本発明は両端に設けた接続手段（後
記中間軸６の先端部６１、おすスプライン６２，
６３及小径部６４）の１端側（前記６１，６２）
を異種駆動系Ｅ，Ｃ，Ｆの接続機構Ｃ，Ｈに対応
せしめた複数種類の中間軸６と、支持部材１に回
転自在に支承され、一端を被動系Ｄと連結せしめ
且つ前記中間軸の他端側（前記６３，６４）と嵌
脱しうる接続手段（後記軸孔４１並びにスプライ
ン部４２）及び抜け止め装置７とを備えた一種類
の回転円筒部材４からなり、駆動系Ｅ，Ｃ，Ｆの
種類に応じて前記中間軸６を選択することにより
当該中間軸６を介して異種駆動系Ｅ，Ｃ，Ｆと被
動系Ｄを連結せしめるようにしてなるものであ
る。

本発明は上記手段によつて、被動系Ｄがそのま
まで、駆動系Ｅ，Ｃ，Ｆを異種のものとするとき
は、駆動系Ｅ又はその部品Ｈに固定された支持部
材１を駆動系Ｅ又は前記Ｈから外すか、或いは支
持部材３を同部材１から外し、且つ中間軸６の一
端側（前記６１，６２）を駆動系Ｅ，Ｃ側より外
した後、抜け止め装置７を解除して中間軸６の他
端側（前記６３，６４）を回転円筒部材４より引
き抜き、変更後の駆動系Ｅ，Ｆの寸度に適した駆
動側長さを一端側（前記６１，６２）に有する中
間軸６を選択してこの他端側（前記６３，６４）
を回転円筒部材４に嵌入し、抜け止め装置７によ
つてロツクするとともに、一端側（前記６１，６
２）を変更後の駆動系Ｅ，Ｆ，Ｃに支持又は係合
し、且つ支持部材１又は３を駆動系Ｅ又はＣと係
合固定し、更に回転円筒部材４を被動系Ｄと連結
すればよい。

これにより変更後の駆動系Ｅが被動系Ｄと本発
明回転軸接手を介して円滑に連結され、駆動系Ｅ
から被動系Ｄへの回転伝達も支障なく行われる。

本発明の実施例を第２図以下に示すエンジンと
動力計を連結する回転軸接手を例にとつて詳細に
説明すると、６は中間軸接手で、駆動系としての
エンジンと被動系としての動力計とを結ぶ回転軸
接手の構成要素の１つであり、一端側にクランク
軸内にて軸受Ｐによつて支えられる先端部６１
と、これに続くクラツチＣのボス部と噛み合うお
すスプライン部６２を形成するとともに、中間軸
６の他端側におすスプライン部６３と、これに続
く小径部６４を形成し、前記先端部６１、スプラ
イン部６２，６３及び小径部６４により接続手段
を構成する。上記中間軸６は一端側、即ち駆動系
のエンジンＥの例えばクラツチハウジング１の後
端面に位置する個所から先端部６１の端面までの
長さを、エンジン型式に応じて異ならせたものを
複数本用意し、エンジンに応じて使い分ける。

４は回転軸接手の一構成要素としての回転円筒
部材で、前記中間軸６の他端側６３，６４と嵌脱
する接続手段、即ち前記中間軸のおすスプライン
部６１が嵌合するめすスプライン部４２及び前記
小径部６４が嵌合する軸孔４１を形成しており、
後端に動力計Ｄの軸と結合するフランジ部４３を
設けている。

前記回転円筒部材４は図示の例では、軸受５
ａ，５ｂを介して固定外筒３内に支持され、該固
定外筒３は一端を前記支持部材（クラツチハウジ
ング）１の後端に取付けられているが、前記回転
円筒部材４は固定外筒３を用いず、軸受５ａ，５
ｂにより直接支持部材１に支持してもよい。

７は別途出願中である（実願昭53−147603号）
軸の抜け止め装置であり、第３図に詳細示す如
く、中間軸６の他端側小径部６４の周囲に溝６４
ａを形成し、一方該中間軸６が挿入される回転円
筒部材４には、上記溝６４ａが位置する個所に中
間軸６とほぼ直角に孔４５をあけ、また該孔の外
端付近４４に中心孔７２ａをもつ抜け止めナツト
７２を取付け、且つ上記２つの孔４５，７２ａに
亙つてセツトピン７１を挿入してその先端７１ａ
をばね７３で前記溝６４ａに押入すべく付勢する
とともに、セツトピン７１の中央にはフランジ７
１ｃとそれに続く溝７１ｂを形成し、上記抜け止
めナツト７２内にセツトピン７１の先端７１ａが
中間軸６の溝６４ａにあるとき、一端がセツトピ
ンの溝７１ｂの位置で中心孔７２ａに通じ、他端
が斜めに抜け止めナツト７２の外側付近に達する
傾斜孔７２ｂをあけて、ここにボール７４を収納
したものである。

以上のように構成した本発明実施例において
は、エンジンＥが回転すると、その動力がフライ
ホイールＦ、クラツチＣを経て一端側のおすスプ
ライン６２より中間軸６に伝えられ、他端側のお
すスプライン６３からこれに噛み合う回転円筒部
材４のめすスプライン４２を経て、回転円筒部材
４のフランジ４３と接続した動力計Ｄに伝えられ
る。

このとき、中間軸６が回転円筒部材４内で軸方
向に移動しようとしても、前記抜け止め装置７の
セツトピン７１の先端７１ａが中間軸６の小径部
６４の溝６４ａに嵌入してその位置を規制し、抜
け止めを行う。即ち上記セツトピン７１は回転に
伴う遠心力によつて、ばね７３に抗して孔４５及
び中心孔７２ａ内で外方に移動せんとするが、ボ
ール７４が逸早く遠心力を受けて傾斜孔７２ｂ内
を外方に移動し、セツトピン７１のフランジ７１
ｃの溝７１ｂ側と傾斜孔７２ｂの外側面７２ｃと
に接触するので、セツトピン７１はそれ以上外方
へ移動することを阻止され、セツトピン先端７１
ａが前記溝６４ａから抜け出すことはない。

別の機種のエンジン、例えばフライホイールＦ
の図中の厚さFLが変つたエンジンについて動力
測定しようとするときは、例えば固定外筒３を支
持部材１より外し、中間軸６の一端側の先端部６
１及びおすスプライン６２を軸受Ｐ、クラツチＣ
から外して引き抜いた後、回転円筒部材４及び中
間軸６を回転させ、抜け止め装置７を第３図中二
点鎖線で示す如く、上側に位置させる。すると、
回転していないこの状態では遠心力が作用しない
ので、セツトピン７１はばね７３に付勢されて下
（軸孔４１）側に押圧され、ボール７４もセツト
ピンのフランジ７１ｃから離れて傾斜孔７２ｂを
下側に転動し、落下する。この状態でセツトピン
７１を図中矢印で示す方向に引き上げ、その先端
７１ａを中間軸６の溝６４ａから抜き、中間軸６
の他端側を白抜き矢印で示す方向に回転円筒部材
４から引き抜く。その後新しいエンジンＥに適合
する中間軸６を選択し、その他端側を前記同様に
セツトピン７１を引き上げながら回転円筒部材４
の軸孔４１に挿入し、セツトピンの先端７１ａを
溝６４ａに嵌入させれば組み換えは完了する。

本発明による回転軸接手は、両端に設けた接続
手段の一端側を異種駆動系の接続機構に対応せし
めた複数種類の中間軸と、支持部材に回転自在に
支承され、一端を被動系と連結せしめ且つ前記中
間軸の他端と嵌脱しうる接続手段及び抜け止め装
置とを備えた一種類の回転円筒部材からなり、駆
動系の種類に応じて前記中間軸を選択することに
より当該中間軸を介して異種駆動系と被動系を連
結せしめるようにしてなるので、接続手段の寸法
が変わる異種駆動系と接続手段の寸法が一定の被
動系との接続に際し、一端側が前記駆動系の寸法
に適合した中間軸を選択してその他端側を前記回
転円筒部材に嵌入するのみで短時間で駆動系と被
動系を連結でき、また軸接手のコストも低減でき
る。

また、前記回転円筒部材に抜け止め装置を備え
たので、回転停止時に該装置を操作するのみで中
間軸の解放、固定ができ、中間軸を回転円筒部材
から簡単に脱着できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の軸接手の縦断面図、第２図は本
発明実施例の縦断面図、第３図は本発明における
軸の抜け止め装置の要部拡大図である。 １；支持部材、３；固定外筒、４；回転円筒部
材、６；中間軸、７；抜け止め装置、７１；セツ
トピン、７４；ボール、Ｃ；駆動系（クラツ
チ）、Ｄ；被動系（動力計）、Ｅ；駆動系（エンジ
ン）、Ｆ；駆動系（フライホイール）、Ｈ；駆動系
（フライホイールハウジング）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 両端に設けた接続手段の一端側を異種駆動系
   の接続機構に対応せしめた複数種類の中間軸と、
   支持部材に回転自在に支承され、一端を被動系と
   連結せしめ且つ前記中間軸の他端側と嵌脱しうる
   接続手段及び抜け止め装置とを備えた一種類の回
   転円筒部材からなり、駆動系の種類に応じて前記
   中間軸を選択することにより当該中間軸を介して
   異種駆動系と被動系を連結せしめるようにしてな
   る回転軸接手。