JPS6135031B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、遭難した船舶や洋上採油基地等か
ら乗員や作業員を収容した救命艇を迅速且つ安全
に洋上へ降下させる緊急脱出装置に関する。

従来の救命艇脱出装置は、船上から洋上に降下
するまでの操作に時間がかかつて緊急脱出には不
充分であり、且つ降下時に救命艇が動揺して母船
舷側に衝突し危険であつた。

本発明の目的は従来の上記問題を解決した洋上
への緊急脱出装置を提供するにある。

以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図、第２図において、降下台１は全天候救
命艇２を塔載して常時は船体３に設置したダビツ
ト４に吊持されている。この吊持構造は、ダビツ
ト４に定滑車５の支持フレーム６を吊下し、これ
にクイツクリリーズ７を介して動滑車８の支持フ
レーム９を吊下し、支持フレーム９に降下台１の
懸垂腕１０を吊下する構造である。

一方舷側に沿つてダビツト４からクイツクリリ
ーズ１１を介してワイヤロープ１２により重錘１
３を吊下し、一端をダビツト４に固定したワイヤ
ロープ１４を動滑車８から定滑車５にかけて引き
下げ、これを固定滑車１５により舷側に引き降し
て、その下方部分を重錘１３に設けたドラム１６
に巻込み、端末をこれに固定する。

しかるとき、降下台１及び救命艇２の重量は常
時はクイツクリリーズ７を介して直接ダビツト４
に支持されており、また重錘１３の重量はワイヤ
ロープ１４の巻込み重量と共にワイヤロープ１２
にてダビツト４に支持されていて、ワイヤロープ
１４は常時は無荷重状態にある。

降下台２は上下左右に設けたタイヤ車輪１７に
て船体３に接し、降下の際は船体３に対し動揺に
よる衝撃を緩和しつつ転動する。

またクイツクリリーズ７，１１は公知の電磁作
動形のもので救命艇２の内から操作され、作動し
たときは支持フレーム６，９間の結合を解き、ま
た重錘１３を落下せしめる。

次に本発明の作用を第３図を参照して説明す
る。

洋上へ緊急避難する場合には、救命艇２に移乗
して先づクイツクリリーズ１１を作動させる。し
かるとき重錘１３はワイヤロープ１４を繰出しな
がら水中に落下する（第３図ａ）。ついでクイツ
クリリーズ７を作動させると、降下台１はワイヤ
ロープ１４によつて吊持され、重錘１３を引き上
げながら下降する（同図ｂ）。降下台１の下降速
度は重錘１３の重量と下降側の全重量との比によ
つて定まるから、重錘１３の重量を適当に定めて
救命艇２の下降速度を安全速度内とし、且つ救命
艇２の着水衝撃力が乗員に危険を及ぼさないよう
な値に定めておく。かくして降下台１が着水し
（同図ｃ）、ついで救命艇２が着水浮上すると（同
図ｄ）、救命艇２は降下台１から自動的に離脱す
る。

降下中降下台１が、動揺して船体３に衝突して
も、車輪１７の緩衝作用によつて乗員は安全に保
たれる。

本発明は上記構成を有し、緊急脱出時の操作と
しては救命艇内からの操作によりクイツクリリー
ズを作動させるのみでよく、該操作後は設定され
た安全速度で洋上に降下することができるから、
操作が至つて簡単であり、また降下中の船体との
衝突による危険も緩和され、安全に洋上に脱出し
うる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は立面図、第３図は作用説明図であ
る。 １……降下台、２……救命艇、４……固定部
材、５……定滑車、７，１１……クイツクリリー
ズ、８……動滑車、１２，１４……ワイヤロー
プ、１３……重錘、１６……ドラム、１７……タ
イヤ車輪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 救命艇を塔載した降下台を吊持する動滑車を
   該救命艇内より操作可能のクイツクリリーズを介
   して定滑車に吊持し、前記両滑車に巻回したワイ
   ヤロープの一端を固定部材に固定し他端を重錘に
   設けたドラムに繰出し自由に巻込み固定し、該巻
   込み状態にある重錘を前記救命艇内より操作可能
   のクイツクリリーズを介して固定部材に吊持し、
   前記両クイツクリリーズが作動したとき降下台が
   重錘により減速されて水上に降下することを特徴
   とする洋上への緊急脱出装置。