JPS6142805B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6142805B2 JPS6142805B2 JP9156978A JP9156978A JPS6142805B2 JP S6142805 B2 JPS6142805 B2 JP S6142805B2 JP 9156978 A JP9156978 A JP 9156978A JP 9156978 A JP9156978 A JP 9156978A JP S6142805 B2 JPS6142805 B2 JP S6142805B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torsion bar
- spring load
- torsion
- fluid pressure
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 12
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特にトーシヨンバーのバネ作用を利用
した前輪懸架装置のバネ荷重設定装置に関するも
のである。
した前輪懸架装置のバネ荷重設定装置に関するも
のである。
自動車の前輪懸架装置にはトーシヨンバーの捩
りバネ作用を利用したものがある。この構造は前
輪懸架装置のロアアームにトーシヨンバーの一端
を結合し、トーシヨンバーに所定の捩り力を付与
し、その反力をバネ作用としている。このトーシ
ヨンバーに捩り力、すなわちバネ荷重を付与する
従来一般の方法は、トーシヨンバーの他端に固設
したアンカアームにアンカボルトを枢支し、アン
カボルトをフレームのクロスメンバにナツトによ
つて締付し、その締付量で設定していた。つま
り、アンカボルトがクロスメンバの面より突出す
る突出量を最初に測つておき、ナツトの締め上げ
によつてその位置から何粍突出させるかにより荷
重を決めていた。従つて、目測によるバネ荷重の
設定であるから全て一様な設定が得られないこと
と、車型により種々な荷重が必要となり、作業を
煩雑とすると共に多くの時間を要し、作業能率に
悪影響を及ぼし非生産的であつた。
りバネ作用を利用したものがある。この構造は前
輪懸架装置のロアアームにトーシヨンバーの一端
を結合し、トーシヨンバーに所定の捩り力を付与
し、その反力をバネ作用としている。このトーシ
ヨンバーに捩り力、すなわちバネ荷重を付与する
従来一般の方法は、トーシヨンバーの他端に固設
したアンカアームにアンカボルトを枢支し、アン
カボルトをフレームのクロスメンバにナツトによ
つて締付し、その締付量で設定していた。つま
り、アンカボルトがクロスメンバの面より突出す
る突出量を最初に測つておき、ナツトの締め上げ
によつてその位置から何粍突出させるかにより荷
重を決めていた。従つて、目測によるバネ荷重の
設定であるから全て一様な設定が得られないこと
と、車型により種々な荷重が必要となり、作業を
煩雑とすると共に多くの時間を要し、作業能率に
悪影響を及ぼし非生産的であつた。
本発明は上記従来の問題を解決するために提供
されたもので、その特長は、全て機械的並びに電
気的制御により極めて短時間に高精度なバネ荷重
の設定が得られる全く新規な装置に係るものであ
る。
されたもので、その特長は、全て機械的並びに電
気的制御により極めて短時間に高精度なバネ荷重
の設定が得られる全く新規な装置に係るものであ
る。
以下本発明の実施例を図面により説明する。ト
ーシヨンバーによる前輪懸架装置は、フレーム１
３に枢着したアツパアーム１５と、フレーム１３
にサポート１４を介して枢着されているロアアー
ム１６とにナツクル１７が取付けられ、前置ロア
アーム１６にトーシヨンバー１８の一端を連結し
ている。また、トーシヨンバー１８の他端にはア
ンカアーム１９が固着されており、これにアンカ
ボルト２０が枢着されている。そして、アンカボ
ルト２０はフレーム１３のクロスメンバ２２にナ
ツト２１によつて締付固定されるようになつてい
る。
ーシヨンバーによる前輪懸架装置は、フレーム１
３に枢着したアツパアーム１５と、フレーム１３
にサポート１４を介して枢着されているロアアー
ム１６とにナツクル１７が取付けられ、前置ロア
アーム１６にトーシヨンバー１８の一端を連結し
ている。また、トーシヨンバー１８の他端にはア
ンカアーム１９が固着されており、これにアンカ
ボルト２０が枢着されている。そして、アンカボ
ルト２０はフレーム１３のクロスメンバ２２にナ
ツト２１によつて締付固定されるようになつてい
る。
本発明は上記のトーシヨンバー１８に捩り力を
付与し、その反力のバネ荷重を自動的且つ正確に
設定させようとするものである。
付与し、その反力のバネ荷重を自動的且つ正確に
設定させようとするものである。
その構成は、図示省略してある機台に配設され
ている。すなわち、１はフレーム１３や所要のク
ロスメンバを支持する基準受座であり、該基準受
座１に支持されたフレーム１３を固定するクラン
プ７が適所に配設されている。このクランプ７の
作動は流体圧シリンダによつて自動的に行うよう
になつている。
ている。すなわち、１はフレーム１３や所要のク
ロスメンバを支持する基準受座であり、該基準受
座１に支持されたフレーム１３を固定するクラン
プ７が適所に配設されている。このクランプ７の
作動は流体圧シリンダによつて自動的に行うよう
になつている。
さらに、ナツクル１７の下部にはバネ荷重検出
装置が設置されている。このバネ荷重検出装置は
流体圧シリンダ２と、この流体圧シリンダ２のピ
ストンロツド上に組込んだロードセル３と、前記
ナツクル１７の下端に当接する測定用アダプタ４
とによつて構成されている。
装置が設置されている。このバネ荷重検出装置は
流体圧シリンダ２と、この流体圧シリンダ２のピ
ストンロツド上に組込んだロードセル３と、前記
ナツクル１７の下端に当接する測定用アダプタ４
とによつて構成されている。
さらに加えて、トーシヨンバー１８の他端に固
設されているアンカアーム１９の下部にトーシヨ
ンバー１８に捩り力を付与する流体圧シリンダ５
を設置する。この流体圧シリンダ５のピストンロ
ツド端に、アンカアーム１９に当接する押動部材
６が取付けられている。
設されているアンカアーム１９の下部にトーシヨ
ンバー１８に捩り力を付与する流体圧シリンダ５
を設置する。この流体圧シリンダ５のピストンロ
ツド端に、アンカアーム１９に当接する押動部材
６が取付けられている。
８は流体圧シリンダ５に油圧を供給、排出する
油圧ユニツト、９はその切換弁である。１０は制
御盤、１１はトーシヨンバー荷重設定器、１２は
操作盤である。
油圧ユニツト、９はその切換弁である。１０は制
御盤、１１はトーシヨンバー荷重設定器、１２は
操作盤である。
本発明は上記の通りの構成であるから、予めア
ンカボルト２０をクロスメンバ２２にセツト（仮
止め）した状態のフレーム１３を機台の基準受座
１上に搬入しクランプ７によつて固定する。クラ
ンプの完了の信号によつて流体圧シリンダ２が作
動し、測定用アダプタ４をナツクル１７の下端に
当接し、トーシヨンバー１８のバネ荷重検出準備
を完了する。この検出準備完了信号に基いて切換
弁８が切換えられ流体圧シリンダ５を作動し、押
動部材６によつてアンカアーム１９を旋回動す
る。アンカアーム１９の旋回動によつてトーシヨ
ンバー１８には捩り力が付与され、その反力、す
なわちバネ荷重がロードセル３によつて検出さ
れ、所定のバネ荷重設定値に達したときに流体圧
シリンダ５によるアンカアーム１９の押動作動が
停止する。このときのアンカボルト２０の突き出
た所までナツトを締めることによつてトーシヨン
バー１８には所定のバネ荷重が設定されるのであ
る。
ンカボルト２０をクロスメンバ２２にセツト（仮
止め）した状態のフレーム１３を機台の基準受座
１上に搬入しクランプ７によつて固定する。クラ
ンプの完了の信号によつて流体圧シリンダ２が作
動し、測定用アダプタ４をナツクル１７の下端に
当接し、トーシヨンバー１８のバネ荷重検出準備
を完了する。この検出準備完了信号に基いて切換
弁８が切換えられ流体圧シリンダ５を作動し、押
動部材６によつてアンカアーム１９を旋回動す
る。アンカアーム１９の旋回動によつてトーシヨ
ンバー１８には捩り力が付与され、その反力、す
なわちバネ荷重がロードセル３によつて検出さ
れ、所定のバネ荷重設定値に達したときに流体圧
シリンダ５によるアンカアーム１９の押動作動が
停止する。このときのアンカボルト２０の突き出
た所までナツトを締めることによつてトーシヨン
バー１８には所定のバネ荷重が設定されるのであ
る。
従つて、トーシヨンバー荷重設定器に配列して
いる希望のバネ荷重値の設定ボタンを押して置
き、操作盤１２を押せば機台に搬入されたフレー
ムのクランプ、トーシヨンバーのバネ荷重設定動
作、アンクランプまでの作業は自動的に行われ、
アンカボルト２０のナツト１９を締め付けるとき
のみトルクレンチによつて作業員が作業すること
でトーシヨンバーの荷重設定が得られ、この間約
30秒の短時間で完了する。
いる希望のバネ荷重値の設定ボタンを押して置
き、操作盤１２を押せば機台に搬入されたフレー
ムのクランプ、トーシヨンバーのバネ荷重設定動
作、アンクランプまでの作業は自動的に行われ、
アンカボルト２０のナツト１９を締め付けるとき
のみトルクレンチによつて作業員が作業すること
でトーシヨンバーの荷重設定が得られ、この間約
30秒の短時間で完了する。
以上のように本発明の装置により、前輪懸架装
置のトーシヨンバーのバネ荷重設定が機械的、電
気的に全て自動的に行われ、しかも短時間で得ら
れるために作業能率は著しく向上し、且つ車型の
種類に応じた所要のバネ荷重設定が設定ボタンの
操作で直ちに正確に得られる利点がある。
置のトーシヨンバーのバネ荷重設定が機械的、電
気的に全て自動的に行われ、しかも短時間で得ら
れるために作業能率は著しく向上し、且つ車型の
種類に応じた所要のバネ荷重設定が設定ボタンの
操作で直ちに正確に得られる利点がある。
図は本発明装置の主要構造図である。
１……基準受座、２……流体圧シリンダ、３…
…ロードセル、４……測定用アダプタ、５……流
体圧シリンダ、６……押動部材、１８……トーシ
ヨンバー、１９……アンカアーム、２０……アン
カボルト、２１……ナツト、２２……クロスメン
バ。
…ロードセル、４……測定用アダプタ、５……流
体圧シリンダ、６……押動部材、１８……トーシ
ヨンバー、１９……アンカアーム、２０……アン
カボルト、２１……ナツト、２２……クロスメン
バ。
Claims (1)
- １ トーシヨンバーのバネアクシヨンによる前輪
懸架装置の該トーシヨンバーにバネ荷重を設定す
るものであつて、フレームを機台に固定する基準
受座並びにロツク装置と、ナツクルの下端部に当
接する測定用アダプタを有し、ロードセルを一体
に組込んだ液体圧シリンダよりなるバネ荷重検出
装置と、トーシヨンバーに固定されているアンカ
アームに当接し、該トーシヨンバーに捩り力を付
与する流体圧シリンダ装置とから構成された前輪
懸架装置のバネ荷重設定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9156978A JPS5518942A (en) | 1978-07-28 | 1978-07-28 | Spring load setter for front wheel suspension system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9156978A JPS5518942A (en) | 1978-07-28 | 1978-07-28 | Spring load setter for front wheel suspension system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5518942A JPS5518942A (en) | 1980-02-09 |
| JPS6142805B2 true JPS6142805B2 (ja) | 1986-09-24 |
Family
ID=14030148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9156978A Granted JPS5518942A (en) | 1978-07-28 | 1978-07-28 | Spring load setter for front wheel suspension system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5518942A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6149409U (ja) * | 1984-09-05 | 1986-04-03 |
-
1978
- 1978-07-28 JP JP9156978A patent/JPS5518942A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6149409U (ja) * | 1984-09-05 | 1986-04-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5518942A (en) | 1980-02-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9205477B1 (en) | Method and device for straightening wheel | |
| JPS6142805B2 (ja) | ||
| CN112834201A (zh) | 一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置 | |
| CN112729858B (zh) | 一种踏板作动力效率测试系统及其测试方法 | |
| CN212254593U (zh) | 一种电动自行车制动性能测试仪 | |
| CN219284553U (zh) | 一种用于协作机器人关节的刹车扭矩检测装置 | |
| CN103968999B (zh) | 汽车碰撞试验用假人腿型及其传感器标定系统 | |
| CN210269195U (zh) | 一种电动车检测平台用前轮快速定位夹紧装置 | |
| KR100199941B1 (ko) | 차량용 볼 조인트의 변위 측정장치 | |
| JP3003707B2 (ja) | パワーステアリング用試験機 | |
| CN112810584A (zh) | 一种被动辅助刹车系统及其运行机制 | |
| CN223947185U (zh) | 一种传感器零件焊接用工装 | |
| JPH0744991Y2 (ja) | トルクレンチのトルク計測装置 | |
| CN214420424U (zh) | 一种被动辅助刹车系统 | |
| JPH04147025A (ja) | ステアリングコラムのチルトレバー締付荷重測定装置及びその測定方法 | |
| CN104713719B (zh) | 一种制动踏板台架 | |
| CN221123680U (zh) | 扭矩扳手检测装置 | |
| CN214748797U (zh) | 一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置 | |
| CN221123795U (zh) | 一种精密铆钉性能检测工装 | |
| JPH0441294B2 (ja) | ||
| JP2516088Y2 (ja) | Ｌｓｐｖ調整装置 | |
| JPH09285871A (ja) | 抵抗溶接機用加圧装置 | |
| JPS6153194B2 (ja) | ||
| CN211696934U (zh) | 一种制动阀加载快速切换装置 | |
| KR100199943B1 (ko) | 차량용 볼 조인트의 각도 측정장치 |