JPS6154443B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、下水処理場とか排水ポンプ場の沈澱
池に設け、バケツトエレベータを走行させながら
バケツトによつて沈殿物を掻揚げる装置に係わり
特にこのバケツトエレベータの下部の構造に関す
る。

〔従来の技術〕

沈殿物を掻揚げる概念を第４〜７図に基づき先
づ詳述する。

沈殿池には砂・泥・塵芥等が沈殿していて、こ
れを下水中から掻揚げるには、複数個の沈殿池１
を跨いで走行する縦行枠体２の上に機上コンベヤ
３を載架し、更に縦行枠体２の上を横行する横行
枠体４を設ける。

横行枠体４にはシユート５と機枠７を固着して
設け、機枠７の下部から出没自在なように昇降枠
８を設ける。この昇降枠８には一双のホイール１
１を軸１０と軸受９を介して回動自在に設け、こ
のホイール１１にほぼ等間隔に設けたバケツト１
３体のチエン１２を掛架して、バケツトエレベー
タ６を構成する。

バケツト１３はチエン１２の進行方向に開口
し、前記したシユート５の投入口に臨ませ、シユ
ート５の排出口は機上コンベヤ３上に臨むように
する。

バケツトエレベータ６は昇降自在であつて、更
にはこれ自体が沈殿池１に対して横行も走行も可
能であることから、複数の沈殿池内の沈殿物を連
続して掻揚げることができる。

このような走行形の沈殿物掻揚装置において、
昇降するバケツトエレベータ６（第７図）の下部
構成は、第８，９図に示すように、一対の棒状の
昇降枠８であつて、この昇降枠８よりも内側に至
近してレーキ車１４を設け、更に内側にホイール
１１を設けて、このホイール１１にチエン１２を
掛架し、レーキ車１４とホイール１１を軸１０に
嵌着固定し、軸１０の端部と昇降枠８とがラツプ
する部分で軸支するように軸受９を設けていた。

即ち、レーキ車１４とホイール１１とを外側か
ら挾むようにした昇降枠８で下部を構成し、昇降
枠８自体の内方に軸受９を設け、ホイール１１に
掛架したチエンを介してのバケツト１３が回動し
て、沈殿物を掻揚げるという作用を成していたの
である。

〔発明が解決しよとする問題点〕

この従来技術においては、昇降枠８の下部が沈
殿物に埋没し横行または走行の過負荷になるとい
う第１の欠点と、沈殿物中の異物ともいうべき紐
線がホイール１１とかレーキ車１４によつて、軸
１０に絡みつくという第２の欠点があつた。

それは、一対のレーキ車１４によつて硬く圧密
した沈殿物を堀り起して、粗密な２条の溝状を造
り出すと同時にこの２条の溝状の間をバケツト１
３の強制的な回動力によつて削り取るように掻取
る作用が昇降枠８の下辺で発生する。２条の溝状
の間はバケツト１３の回動という強制力の作用と
共に、更にこの回動軌跡の外郭が、横行枠体４若
しくは縦行枠体２の横行とか走行によつて少しづ
つ移動する作用がある。即ち、バケツト１３によ
つて次々に新域の沈殿物を掻取るのであるが、昇
降枠８の下部は単なる枠体のものであり、堀り起
して掻取る作用は発生しない。

バケツト１３での掻取り作用にブレーキを掛け
るように、沈殿物中に単に突き刺つて横方向に移
動するのであるから、横行または走行に対しては
過負荷となつていた。

バケツトエレベータ６の下部は、昇降枠８の下
部の一対の棒状体を成す枠体と、その間に挾まれ
たように一対のレーキ車１４・ホイール１１そし
てこれを嵌着固定する軸１０及び軸受９とで構成
しているので、レーキ車１４・ホイール１１とい
う回動自在なものと、回動しない昇降枠８の下
降・軸１０が複雑に併設されていると、紐線が回
動する側に絡みつく。

当初は数本であるが、運転の使用時間が経るに
従つて生長を続け紐線が束状になる。そうすると
回転端と固定部分との境目辺り、若しくは回転部
分の影響を受けない部分の固定側に生長した束状
のものが更に生長をし続けて大きくなり邪魔物と
なつて、チエンの切断とか横行・走行する駆動源
の停止とかに至る。

従つて、本発明の目的は横行・走行抵抗を少な
くし、紐線の絡らまないバケツトエレベータの下
部構成を提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

沈殿池上に跨つて走行自在な縦行枠体を設け、
この縦行枠体上を走行する横行枠体に回着して機
枠を設け、機枠の下部に対して出没するように昇
降枠を設け、複数個のバケツトを固着したチエン
を回動自在に昇降枠に設けたホイールに掛架した
走行形沈殿物掻揚装置において、昇降枠の最下端
に一対の軸受を突設し、一対の軸受を貫通する回
転自在軸の両端にそれぞれホイールを嵌着固定し
該ホイールに前記チエンを掛架するのである。

このようにすると、前記した問題点が解決され
スムーズな運転が得られるという効果がある。具
体的な構成と作用については、以下に示す。

〔実施例〕

本発明の第１実施例を第１図に基づいて説明す
る。昇降枠２８の下部２８ａは一対の単なる枠体
いわゆる棒状体であつて、下部２８ａは外面２８
ｄと内面２８ｃと下端面２８ｂとから成り立ち、
一方の内面２８ｃと他方の内面とを継材１５で連
結し、適宜に軸受座１５ａを下方に突設して設
け、下端面２８ｂより軸受座１５ａの下面１５ｃ
が更に下方になるようにし強固に一体となす。

この昇降枠２８の最下端である下面１５ｃには
一対の軸受１６を設け、貫通する回転自在な軸１
７を設けて軸１７の両端にそれぞれホイール１１
ａを嵌着固定し、座金１７Ａでフイツクスする。
ホイール１１ａにはバケツト１９の付いたチエン
１２ａを掛架し、バケツト１９を回動自在とす
る。

バケツト１９の側面１９ｂはチエン１２ａの芯
より更に外側に位置するようにし、バケツト１９
の掻刃１９ａは、バケツトエレベータ６ａとして
の構成品の最下端になるようにする。

即ち、このバケツト１９のみが沈殿物１９ｃと
交接するようにし、昇降枠２８の下部２８ａとか
継材１５、軸受座１５ａなど、回動しないいわゆ
る固定物が沈殿物１９ｃの表面１９ｄから離隔す
るようにするのである。

このようにバケツトエレベータ６ａの下部を構
成すると、昇降枠２８の幅より大きい部分であつ
てもバケツト１９で掻き取ることができる。即
ち、軸受１６とホイール１１ａの配置を自由に選
択できるし、バケツト１９の幅（対面する側面１
９ｂ間隔寸法）を自由に選択できるので、沈殿池
１の躯体形状の如何に拘らず、また沈殿物１９ｃ
の表面１９ｄの凹凸にも拘泥しなくてよい。

昇降枠２８そのものの最下端は実質的には軸受
座１５ａの下面１５ｃとなるが、この端部が表面
１９ｄと離隔していれば良い訳で、側端ｂを外面
２８ｄとマツチするようにするかしないかは自由
である。

次に第２実施例を第２，３図に基づいて説明す
る。

従来と同等のバケツト１３及びチエン１２を用
いる場合で、沈殿物２０ｃが比較的に硬い時には
この構成とする。表面２０ｄに喰い込んで堀り起
すレーキ車１４ａで溝２０ａを造りつつバケツト
１３で掻き取るのである。

バケツトエレベータ６ｂは昇降枠２８の下部２
８ａ、継材１５、軸受座１５ａ、軸受１６、軸１
７ａ及びホイール１１ａとからなり、この構成は
第１実施例とほぼ同等であるが、軸１７ａの両端
１７ｃにハブ１４ｂを介してレーキ車１４ａを設
け、ホイール１１ａとレーキ車１４ｂと昇降枠の
下部２８ａとがなす空間にスクレーバ１８を設け
る部分が異る。このスクレーバ１８は絡み付く紐
線、沈殿物２０ｃの生長を阻害する役目を果す。

バケツトとチエンの用い方は、第１図に示す方
式と、第２図に示す方式があつて、これらは自由
に条件に従つて選択するのであるが、本願の意図
するところは、バケツトエレベータの下部構成で
あつて、昇降枠と軸受、ホイールの設ける位置関
係にある。

〔発明の効果〕

以上に詳述したことで次の効果がある。

(1) 横行枠体、若しくは走行枠体の横行・走行に
対して過負荷がなくなつた。

(2) 紐線類の絡み付きが減じ、チエンの引張に対
して過負荷がなくなつた。

(3) 間接的な効果としては、枠体の変形・駆動機
の非常停止がなくなつたので、運転操作にトラ
ブルなく、降雨時に大量の沈殿物が発生しても
設定量の掻揚をするので、沈殿池からの溢流、
ポンプへの阻害など波及効果が大となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例、第２図は本発明
の第２実施例、第３図は第２図の矢視Ｘ−Ｘ、第
４図は従来技術の概念を示す正面図、第５図は第
４図の矢視Ｙ−Ｙ、第６図は第４図の矢視Ｚ−
Ｚ、第７図は従来技術のバケツトエレベータを示
す図、第８図は第７図のＨ部を示す詳細図、第９
図は第８図の矢視Ｗ−Ｗ。 ６ａ：バケツトエレベータ、１１ａ：ホイー
ル、１２ａ：チエン、１６：軸受、１７：軸、１
９：バケツト、８：昇降枠。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 沈殿池上に跨つて走行自在な縦行枠体を設
   け、この縦行枠体上を走行する横行枠体に固着し
   て機枠を設け、機枠の下部に対して出没するよう
   に昇降枠を設け、複数個のバケツトを固着したチ
   エンを回動自在に昇降枠に設けたホイールに掛架
   した走行形沈殿物掻揚装置において、昇降枠の最
   下端に一対の軸受を突設し、一対の軸受を貫通す
   る回転自在軸の両端にそれぞれホイールを嵌着固
   定し、該ホイールに前記チエンを掛架してなるこ
   とを特徴とする走行形沈殿物掻揚装置。