JPS6231649B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は冷凍車用として好適なサブエンジン式
冷凍機において直流電源であるバツテリの過放電
防止のための回路構成に関する。直流回路を有す
る冷凍車用サブエンジン式冷凍機では、直流回路
の電源としてバツテリとバツテリ充電用発電機と
を装備している。この発電機は、圧縮機回転時に
発電し、クーリングモータなどの重負荷をまかな
う主発電機のみの場合と、主発電機の他にさらに
サブエンジンの回転に伴つて発電する補助発電機
の両発電機を有する場合とがある。

前者の主発電機のみの場合には、サブエンジン
駆動時で冷凍庫内温度が設定値を満足して、サブ
エンジンだけが回転している間は発電しないの
で、燃料ポンプなどで電力が消費されることによ
りバツテリは放電となる。外気温度と庫内温度と
の差が小さいと、圧縮機の回転時間つまり充電時
間が短くなり、サブエンジンだけが回転している
時間つまり放電時間が長くなり、バツテリはやが
て過放電となる。後者の主発電機と補助発電機と
の両方を使用する場合には、サブエンジンで圧縮
機が駆動されている間は、両発電機の並列運転に
ある。しかし、発電機は内蔵または外部接続され
た電圧調整器により設定電圧以上になると発電を
中止し、電圧が下降すると再び発電を開始する。
この設定電圧には通常製作上の都合から±1V程
度の公差があり、並列運転時には設定電圧の高い
方が発電することになる。通常補助発電機は低出
力に設計されているが、その設定電圧が公差のバ
ラツキにより主発電機側より高いときには、補助
発電機が最高出力で常に使用されることになり、
補助発電機の寿命を著しく縮めることになる。

本発明は上記点に鑑み、圧縮機の停動と関連づ
けて補助発電機とバツテリ回路との間を継続する
ことにより、サブエンジンのみの回転時には補助
発電機が発電してバツテリを充電し、圧縮機回転
時には主発電機により充電を行うことにより、発
電機の寿命を低下させることなく容易にバツテリ
の過放電を防止できるサブエンジン駆動式冷凍機
を提供することを目的とする。

以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。第１図および第２図は冷凍車用冷凍機の概略
を示すもので、１は圧縮機、２はこの圧縮機１に
取付けられた電磁クラツチ、３はこの電磁クラツ
チ２を介して圧縮機１を駆動するサブエンジン
で、冷凍車の走行用エンジン（図示せず）とは別
に独立に設けられている。４はサブエンジン３に
内蔵または別置きされ、サブエンジン３にて駆動
される補助発電機、５は補助電動機で、夜間の停
車時等に外部交流電源から給電されて作動するも
のである。６は主発電機で、プーリ、ベルトを介
して補充電動機５に接続されている。また、補助
電動機５と圧縮機１との間もプーリ、ベルトを介
して連結されている。

７は圧縮機１から吐出された高温高圧のガス冷
媒を凝縮する凝縮器で、その冷却用フアン８は前
記電動機５のシヤフトに直結されている。９は液
冷媒を溜めるレシーバ、１０は液冷媒を断熱膨張
させて低温低圧の霧状にする膨張弁、１１は冷凍
庫の庫内を冷却する蒸発器、１２は庫内空気循環
用フアン、１３はその駆動用モータである。

１４は上記１〜９の機器を包含しているコンデ
ンシングユニツトで、第２図に示すように冷凍車
の冷凍庫１５の床下部に架装されている。１６は
上記１０〜１３の機器を包含しているクーリング
ユニツトで、第２図に示すように冷凍庫１５の内
部で天井部分に架装されている。１７は冷凍車の
運転台である。

第３図は本発明における電気制御回路を示して
おり、１８は補助発電機４を含むエンジン系回
路、１９は主制御系回路、２０は主発電機６を含
む冷凍系回路である。２１は車載の電源バツテ
リ、２２は運転スイツチ、２３ａ，２３ｂはサブ
エンジン３と補助電動機５との駆動源を切替える
切替スイツチ、２４はサブエンジン３の始動スイ
ツチ、２５は庫内温度調節用サーモスタツト、２
６はサブエンジン３の油圧が所定値以上に上昇す
ると開く常閉式油圧スイツチ、２７は冷凍サイク
ルの高圧スイツチで、高圧が異常上昇すると閉成
するものである。２８，２９，３０，３１，３
２，３３はリレーコイルで、各々の接点は２８
ａ，２９ａ，３０ａ，３１ａ，３３ａである。た
だし、リーコイ３２の接点は補助電動機５の制御
用であり、図示してない交流回路に設置されてい
る。３４はスイツチ２４〜２７の信号を受けて上
記リレーコイル２８〜３１への通電を断続するコ
ントローラ、３５はサブエンジン３の始動用スタ
ータ、３６は燃料ポンプ、３７はサブエンジン３
の回転を高速と低速とに切替えるスロツトルソレ
ノイドで、通電時に高速、非通電時に低速とな
る。３８は補助発電機４の電圧調整器、３９は主
発電機６の電圧調整器である。クーリングユニツ
ト１６のモータ１３は前記リレー接点３３ａに直
列接続されている。なお、本実施例では、補助発
電機４は自励式、主発電機６は他励式を示す。４
０，４１はコントローラ３４の電源端子で、４２
は運転表示ランプである。

上記構成において作動を説明すると、圧縮機１
をサブエンジン３で駆動する場合には、切替えス
イツチ２３ａ，２３ｂを図の位置に操作する。運
転スイツチ２２を閉にすると、スイツチ２３ａを
通り、コントローラ３４の電源端子４０に電源電
圧が印加され、リレーコイル２９が通電され、そ
の接点２９ａが閉になり、燃料ポンプ３６が作動
を開始し、サブエンジン３の始動準備が完了す
る。次に、始動スイツチ２４を閉にすると、リレ
ーコイル２８が通電され、その接点２８ａが閉に
なり、スタータ３５が作動し、サブエンジン３が
始動完了する。始動完了後、始動スイツチ２４を
開に復帰させると、リレーコイル２８は非通電と
なり、接点２８ａは開になり、スタータ３５は停
止する。始動スイツチ２４が開に復帰すると、コ
ントローラ３４のタイマー回路によつて一定時間
例えば１分経過後にリレーコイル３０が通電され
て、その接点３０ａが図と反対側に切替り、スロ
ツトルソレノイド３７が通電されてサブエンジン
３は高速回転になる。また、コイル３０への通電
後若干の時間例えば５秒経過すると、リレーコイ
ル３１が通電されて、その接点３１ａが閉にな
り、電磁クラツチ２が通電され、サブエンジン３
の動力が圧縮機１に伝達され、圧縮機１が回転を
始める。この圧縮機１と同時に、補助電動機５お
よび主発電機６にも動力が伝達され、電動機５を
通してフアン８が回転するとともに、主発電機６
が回転する。また、これと同時にリレーコイル３
３が通電されてその接点３３ａが閉になり、クー
リングユニツト１６のモータ１３が回転して、第
１図図示の冷凍サイクルが運転される。この時、
電圧調整器３９を介して主発電機６が励磁され発
電する。その発電出力は線６ａを通りバツテリ２
１を充電すると共に他の機器へ電力を供給する。
また、このとき補助発電機４はサブエンジン３に
より駆動され回転しているので、発電している
が、接点３０ａは図と反対側に切替つているの
で、常に無負荷状態となる。従つて、補助発電機
４には何ら負担が加わらない。

一方、冷却が進み、冷凍庫１５内温度が設定値
まで低下すると、サーモスタツト２５が閉とな
り、リレーコイル３０，３１が非通電となり、接
点３１ａは開になり、電磁クラツチ２は非通電に
なり、圧縮機１は停止する。また、このときリレ
ーコイル３３も非通電となり、クーリングユニツ
ト１６のモータ１３は停止する。また、電磁クラ
ツチ２が非通電となり、切れると、主発電機６は
回転も励磁も停止され発電しなくなり、無駄な電
力消費もなくなる。一方、接点３０ａは図の状態
に復帰するので、スロツトルソレノイド３７は非
通電となり、サブエンジン３が低速回転となると
ともに、補助発電機４の出力は電圧調整器３８を
介して接点３０ａ，２９ａを通つてバツテリ２１
を充電すると共に他の機器へ電力を供給する。

圧縮機１の停止により冷凍庫内温度が上昇して
サーモスタツト２５が再び開になると、リレーコ
イル３０，３１が通電され冷却運転となる。以上
のように２つの発電機４，６は同時に負荷発電す
ることなく使用され、各々の電圧調整器３８，３
９の設定値の高・低にかかわらず寿命を低下させ
ることなく、バツテリ２１を充電でき、過放電さ
せることはない。また、夜間停車時等において補
助電動機５による運転を行う時は切替えスイツチ
２３ａ，２３ｂを図と反対側に操作する。そし
て、運転スイツチ２２を閉にすると、スイツチ２
３ａを通り、電源端子４０に電源電圧が印加さ
れ、リレーコイル３１が通電されて接点３１ａが
閉になり、スイツチ２３ｂを通つてリレーコイル
３２が通電され図示されない補助電動機制御回路
が作動し、電動機５が回転して、圧縮機１、主発
電機６およびフアン８を駆動する。サブエンジン
３による冷却の場合と同様に主発電機６が充電
し、バツテリ２１を充電する。冷凍庫内温度が設
定値まで低下すると、サーモスタツト２５が閉に
なり、リレーコイル３１は非通電となり、接点３
１ａは開になつて、圧縮機１、電動機５、主発電
機６、フアン８は停止し、主発電機６は発電しな
くなるが、この時の電力消費は表示ランプ４２程
度であり、バツテリ２１が過放電になることはな
い。

なお、上述の実施例は本発明の好適な実施態様
を示すものであるが、本発明はこれに限定される
ことなく種々変形可能なものであり、主発電機６
および補助発電機４は自励、他励のいずれでも良
い。また、スロツトルソレノイド３７と補助発電
機４の切替えは、前述の実施例のような１組のメ
ークブレーク接点３０ａを設ける代りに、メーク
接点とブレーク接点とに分離しても良い。またス
ロツトルソレノイド３７の制御用および補助発電
機４の回路切替用として、それぞれ別個のリレー
を独立に設けてもよい。また、電磁クラツチ２は
遠心クラツチに置換することもでき、またいずれ
のクラツチでも圧縮機１の代りにサブエンジン３
に取付けるようにしてもよい。

また、前述の実施例では圧縮機１をサブエンジ
ン３と電動機５の両方で駆動する場合について説
明したが、電動機５を廃止して圧縮機１をサブエ
ンジン３のみで駆動するものにも本発明は同様に
適用できる。

上述したように本発明では、サブエンジンの回
転に伴い回転する補助発電機と、 圧縮機の回転に伴い回転する主発電機とを装備
し、サブエンジンのみの回転時には補助発電機で
バツテリを充電し、 圧縮機回転時には主発電機でバツテリを充電す
るようにしているから、 発電機の寿命を低下させることなく バツテリの過放電を防止できるという優れた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は冷凍機の概略構成図、第２図は冷凍車における
架装状態を示す車両模式図、第３図は電気回路図
である。 １……圧縮機、２……クラツチ手段をなす電磁
クラツチ、３……サブエンジン、４……補助発電
機、５……補助電動機、６……主発電機、２１…
…バツテリ、３４……コントローラ、２８〜３３
……リレーコイル、２８ａ〜３０ａ……接点。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 圧縮機をクラツチ手段を介して駆動するサブ
   エンジンと、このサブエンジンの回転に伴つて回
   転する補助発電機と、前記圧縮機の回転に伴つて
   回転する主発電機と、前記サブエンジンによる圧
   縮機の駆動を断続して庫内温度の制御を行なうコ
   ントローラと、前記圧縮機が停止され、前記サブ
   エンジンのみが回転している時には前記補助発電
   機をバツテリ回路に接続してバツテリを充電し、
   かつ前記サブエンジンによつて前記圧縮機を駆動
   している時には、前記補助発電機をバツテリ回路
   から切り離し主発電機によりバツテリを充電する
   リレー手段とを具備することを特徴とするサブエ
   ンジン駆動式冷凍機。