JPS631201B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631201B2 JPS631201B2 JP57000437A JP43782A JPS631201B2 JP S631201 B2 JPS631201 B2 JP S631201B2 JP 57000437 A JP57000437 A JP 57000437A JP 43782 A JP43782 A JP 43782A JP S631201 B2 JPS631201 B2 JP S631201B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- seal lip
- dam
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 20
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアウエザーストリツプに係り、特
に、ドア閉時にドア開口縁に弾接するシールリツ
プを備えてなるドアウエザーストリツプの改良に
関する。
に、ドア閉時にドア開口縁に弾接するシールリツ
プを備えてなるドアウエザーストリツプの改良に
関する。
一般に、サツシユ付ドアにおいて、フロントド
アを例に挙げて説明すると、ドアウエザーストリ
ツプＷは、第１図及び第２図ａ，ｂ，ｃに示すよ
うに、ドアＤ周縁、即ち、サツシユ１及びドア本
体２の周縁に装着されており、ドアＤ閉時にドア
開口縁に弾接して車室内外をシールするようにな
つている。
アを例に挙げて説明すると、ドアウエザーストリ
ツプＷは、第１図及び第２図ａ，ｂ，ｃに示すよ
うに、ドアＤ周縁、即ち、サツシユ１及びドア本
体２の周縁に装着されており、ドアＤ閉時にドア
開口縁に弾接して車室内外をシールするようにな
つている。
そして、従来におけるドアウエザーストリツプ
Ｗの一例として、ドアＤ周縁に装着される中空状
のウエザーストリツプ本体３と、このウエザース
トリツプ本体３の車室内側に突設され且つドアＤ
閉時にドア開口縁に弾接するシールリツプ４とか
ら成るものがあり、このタイプによれば、ドアＤ
閉時におけるシールリツプ４の弾性変形量を大き
くすることにより、シールリツプ４とドア開口縁
との間の水密性を向上させることができるのであ
る（例えば実開昭54―116318号公報参照）。
Ｗの一例として、ドアＤ周縁に装着される中空状
のウエザーストリツプ本体３と、このウエザース
トリツプ本体３の車室内側に突設され且つドアＤ
閉時にドア開口縁に弾接するシールリツプ４とか
ら成るものがあり、このタイプによれば、ドアＤ
閉時におけるシールリツプ４の弾性変形量を大き
くすることにより、シールリツプ４とドア開口縁
との間の水密性を向上させることができるのであ
る（例えば実開昭54―116318号公報参照）。
ところで、シールリツプ４のドア開口縁とのシ
ール面は、車体のウエザーストリツプ当接面に対
するウエザーストリツプの進入方向の違いからフ
ロントドアＤの前側ウエスト部近傍で車室内側面
から車室外側面へ反転してしまう。即ち、ルーフ
サイドレール５及びフロントピラー６のウエスト
上部では、第２図ａ及びｂに示すように、ドアＤ
の閉鎖方向Ｐに対し且つ車体前後方向に延びる面
をシールリツプ４との当接面５ａ，６ａとし、こ
の当接面５ａ，６ａにシールリツプ４の車室内側
面４ａを弾接させるようにする一方、フロントピ
ラー６のウエスト下部では、第２図ｃに示すよう
に、ドアＤの閉鎖方向Ｐに対向し且つ車幅方向に
延びる面をシールリツプ４との当接面６ｂとし、
この当接面６ｂにシールリツプ４の車外側面４ｂ
を弾接させるようにした場合である。この場合に
おいて、第２図ａに二点鎖線で示すように、シー
ルリツプ４を予め車室内側に向けて折曲形成して
あるとすれば、ルーフサイドレール５とフロント
ピラー６ウエスト上部の各当接面５ａ，６ａには
シールリツプ４の車室内側面４ａが弾接するの
で、シールリツプ４はドア開口縁に強く密接する
が、フロントピラー６のウエスト下部の当接面６
ｂにはシールリツプ４の車外側面４ｂが弾接する
ので、シールリツプ４はドア開口縁にそれ程強く
は密接し得ない。このため、フロントピラー６の
ウエスト下部におけるシール性を確保するため
に、フロントピラー６のウエスト下部では、ウエ
ザーストリツプ本体３をフロントピラー６に弾接
させて、シールリツプ４と共に車室内外を二重に
シールしているのである。尚、第２図ａ，ｂ，ｃ
において、７はルーフパネル、８はルーフドリツ
プチヤンネル、９はルーフドリツプモール、１０
はウエルト、１１はドアウインドガラス、１２は
グラスラン、１３はピラードリツプチヤンネル、
１４はピラードリツプモール、１６はドアヒンジ
中心、１７はフロントフエンダである。
ール面は、車体のウエザーストリツプ当接面に対
するウエザーストリツプの進入方向の違いからフ
ロントドアＤの前側ウエスト部近傍で車室内側面
から車室外側面へ反転してしまう。即ち、ルーフ
サイドレール５及びフロントピラー６のウエスト
上部では、第２図ａ及びｂに示すように、ドアＤ
の閉鎖方向Ｐに対し且つ車体前後方向に延びる面
をシールリツプ４との当接面５ａ，６ａとし、こ
の当接面５ａ，６ａにシールリツプ４の車室内側
面４ａを弾接させるようにする一方、フロントピ
ラー６のウエスト下部では、第２図ｃに示すよう
に、ドアＤの閉鎖方向Ｐに対向し且つ車幅方向に
延びる面をシールリツプ４との当接面６ｂとし、
この当接面６ｂにシールリツプ４の車外側面４ｂ
を弾接させるようにした場合である。この場合に
おいて、第２図ａに二点鎖線で示すように、シー
ルリツプ４を予め車室内側に向けて折曲形成して
あるとすれば、ルーフサイドレール５とフロント
ピラー６ウエスト上部の各当接面５ａ，６ａには
シールリツプ４の車室内側面４ａが弾接するの
で、シールリツプ４はドア開口縁に強く密接する
が、フロントピラー６のウエスト下部の当接面６
ｂにはシールリツプ４の車外側面４ｂが弾接する
ので、シールリツプ４はドア開口縁にそれ程強く
は密接し得ない。このため、フロントピラー６の
ウエスト下部におけるシール性を確保するため
に、フロントピラー６のウエスト下部では、ウエ
ザーストリツプ本体３をフロントピラー６に弾接
させて、シールリツプ４と共に車室内外を二重に
シールしているのである。尚、第２図ａ，ｂ，ｃ
において、７はルーフパネル、８はルーフドリツ
プチヤンネル、９はルーフドリツプモール、１０
はウエルト、１１はドアウインドガラス、１２は
グラスラン、１３はピラードリツプチヤンネル、
１４はピラードリツプモール、１６はドアヒンジ
中心、１７はフロントフエンダである。
然しながら、このような従来のドアウエザース
トリツプにあつては、ウエザーストリツプ本体３
とシールリツプ４との間に断面略Ｖ字状の溝部１
５が形成されてしまうので、雨天時、洗車時等に
おいて、例えば、ルーフサイド部のドアウエザー
ストリツプＷ部分に降りかかつた水が上記溝部１
５内に残つてしまうことがあり、この水がルーフ
サイド部からフロントピラー６部にかけて溝部１
５を伝わつて下方に流れていき、第２図ｃに示す
ように、ウエザーストリツプ本体３、シールリツ
プ４及びフロントピラー６で囲まれた溝部１５ま
で達する。このとき、シールリツプ４とフロント
ピラー６との間の水密性はそれ程高くないので、
溝部１５内の水がシールリツプ４とフロントピラ
ー６との間から車室内に漏入してしまうという虞
れがあつた。
トリツプにあつては、ウエザーストリツプ本体３
とシールリツプ４との間に断面略Ｖ字状の溝部１
５が形成されてしまうので、雨天時、洗車時等に
おいて、例えば、ルーフサイド部のドアウエザー
ストリツプＷ部分に降りかかつた水が上記溝部１
５内に残つてしまうことがあり、この水がルーフ
サイド部からフロントピラー６部にかけて溝部１
５を伝わつて下方に流れていき、第２図ｃに示す
ように、ウエザーストリツプ本体３、シールリツ
プ４及びフロントピラー６で囲まれた溝部１５ま
で達する。このとき、シールリツプ４とフロント
ピラー６との間の水密性はそれ程高くないので、
溝部１５内の水がシールリツプ４とフロントピラ
ー６との間から車室内に漏入してしまうという虞
れがあつた。
本発明は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、ドアウエザース
トリツプの溝部を伝わつて流れてくる水の車室内
への漏入を確実に防止するようにしたドアウエザ
ーストリツプを提供することにある。
つて、その目的とするところは、ドアウエザース
トリツプの溝部を伝わつて流れてくる水の車室内
への漏入を確実に防止するようにしたドアウエザ
ーストリツプを提供することにある。
そして、本発明の要旨とするところは、シール
リツプのシール面反転部位の上方近傍に、ウエザ
ーストリツプ本体とシールリツプとの間に形成さ
れる溝部を塞ぐ堰止部を形成してなるドアウエザ
ーストリツプである。
リツプのシール面反転部位の上方近傍に、ウエザ
ーストリツプ本体とシールリツプとの間に形成さ
れる溝部を塞ぐ堰止部を形成してなるドアウエザ
ーストリツプである。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第３図及び第４図に示す実施例において、フロ
ントドアＤのドアウエザーストリツプＷの基本的
構成は、従来と同様に、ドアＤ周縁に装着される
中空状のウエザーストリツプ本体３と、このウエ
ザーストリツプ本体３の車室内側に突設され、ド
ア開口縁に弾接するシールリツプ４とから成り、
このシールリツプ４は、ルーフサイドレール５及
びフロントピラー６ウエスト上部ではその車室内
側面４ａをシール面とする一方、フロントピラー
６ウエスト下部ではその車外側面４ｂをシール面
としている。
ントドアＤのドアウエザーストリツプＷの基本的
構成は、従来と同様に、ドアＤ周縁に装着される
中空状のウエザーストリツプ本体３と、このウエ
ザーストリツプ本体３の車室内側に突設され、ド
ア開口縁に弾接するシールリツプ４とから成り、
このシールリツプ４は、ルーフサイドレール５及
びフロントピラー６ウエスト上部ではその車室内
側面４ａをシール面とする一方、フロントピラー
６ウエスト下部ではその車外側面４ｂをシール面
としている。
この実施例において、ウエザーストリツプ本体
３とシールリツプ４との間には断面略Ｖ字状の溝
部１５が形成されるが、ドアウエスト部近傍、即
ちシールリツプ４のシール面反転部位の上方近傍
には、前記溝部１５を塞ぐ堰止部２０がドアウエ
ザーストリツプＷと一体的に形成されている。そ
して、この堰止部２０の上面は、第４図に示すよ
うに、車体外側方に向かつて斜め下方に傾斜する
傾斜面２１として形成されている。
３とシールリツプ４との間には断面略Ｖ字状の溝
部１５が形成されるが、ドアウエスト部近傍、即
ちシールリツプ４のシール面反転部位の上方近傍
には、前記溝部１５を塞ぐ堰止部２０がドアウエ
ザーストリツプＷと一体的に形成されている。そ
して、この堰止部２０の上面は、第４図に示すよ
うに、車体外側方に向かつて斜め下方に傾斜する
傾斜面２１として形成されている。
従つて、この実施例に係るドアウエザーストリ
ツプによれば、雨天時、洗車時等には、ルーフサ
イド部、フロントピラー６部から水がドアＤ周縁
のドアウエザーストリツプＷに降りかかり、ルー
フサイド部、フロントピラー６のウエスト上部の
ドアウエザーストリツプＷの溝部１５内に水が入
り込む。この状態において、溝部１５内の水は、
矢印Ｓで示すように、ルーフサイド部からフロン
トピラー６部にかけて下方に流れていき、堰止部
２０によつて堰止められる。このとき、堰止部２
０の傾斜面２１は車体外側方に向かつて斜め下方
に傾斜しているので、堰止部２０で堰止められた
水は、矢印Ｓで示すように、車体外方に向かつて
押し出され、確実に車外に排出される。このた
め、フロントピラー６のウエスト下部におけるド
アウエザーストリツプＷの溝部１５内に、水が流
下していくことはなく、シールリツプ４とフロン
トピラー６とのシール面から水が車室内に漏入す
るという事態は完全に防止される。
ツプによれば、雨天時、洗車時等には、ルーフサ
イド部、フロントピラー６部から水がドアＤ周縁
のドアウエザーストリツプＷに降りかかり、ルー
フサイド部、フロントピラー６のウエスト上部の
ドアウエザーストリツプＷの溝部１５内に水が入
り込む。この状態において、溝部１５内の水は、
矢印Ｓで示すように、ルーフサイド部からフロン
トピラー６部にかけて下方に流れていき、堰止部
２０によつて堰止められる。このとき、堰止部２
０の傾斜面２１は車体外側方に向かつて斜め下方
に傾斜しているので、堰止部２０で堰止められた
水は、矢印Ｓで示すように、車体外方に向かつて
押し出され、確実に車外に排出される。このた
め、フロントピラー６のウエスト下部におけるド
アウエザーストリツプＷの溝部１５内に、水が流
下していくことはなく、シールリツプ４とフロン
トピラー６とのシール面から水が車室内に漏入す
るという事態は完全に防止される。
尚、この実施例においては、堰止部２０は傾斜
面２１を備えているが、必ずしもこれに限定され
るものではなく、堰止部２０の上面を水平面等と
して形成しても差支えない。この場合には、堰止
部２０で堰止められた水は溝部１５開口全体から
あふれることになるため、このあふれた水がフロ
ントピラー６のウエスト下部におけるドアウエザ
ーストリツプＷの溝部１５内に浸入しないよう
に、堰止部２０の外側縁をフロントピラー６の当
接面６ｂに弾接させて両者間をシールするように
すればよい。又、上記実施例では、堰止部２０を
一つだけ形成しているが、必ずしもこれに限定さ
れるものではなく、堰止部２０を複数形成して、
溝部１５内を流れてくる水を、段階的に車外に排
出するようにしてもよい。更に、上記実施例で
は、フロントドアＤのドアウエザーストリツプＷ
に本発明を適用しているが、リヤドアは勿論、２
ドア車両のドアウエザーストリツプについて本発
明を適用しても差支えない。
面２１を備えているが、必ずしもこれに限定され
るものではなく、堰止部２０の上面を水平面等と
して形成しても差支えない。この場合には、堰止
部２０で堰止められた水は溝部１５開口全体から
あふれることになるため、このあふれた水がフロ
ントピラー６のウエスト下部におけるドアウエザ
ーストリツプＷの溝部１５内に浸入しないよう
に、堰止部２０の外側縁をフロントピラー６の当
接面６ｂに弾接させて両者間をシールするように
すればよい。又、上記実施例では、堰止部２０を
一つだけ形成しているが、必ずしもこれに限定さ
れるものではなく、堰止部２０を複数形成して、
溝部１５内を流れてくる水を、段階的に車外に排
出するようにしてもよい。更に、上記実施例で
は、フロントドアＤのドアウエザーストリツプＷ
に本発明を適用しているが、リヤドアは勿論、２
ドア車両のドアウエザーストリツプについて本発
明を適用しても差支えない。
以上説明してきたように、本発明に係るドアウ
エザーストリツプによれば、シールリツプのシー
ル面反転部位の上方近傍に、ウエザーストリツプ
本体とシールリツプとの間に形成される溝部を塞
ぐ堰止部を形成したので、雨天時や洗車時等にお
いて溝部を伝わつてくる水を上記堰止部で堰止め
た後、車外に排出することができる。このため、
シールリツプのシール面反転部位において溝部内
を水が流下するということはなくなり、シールリ
ツプのシール面反転部位から水が車室内に漏入す
るという事態は確実に防止される。又、上記堰止
部を、車体外側方に向かつて斜め下方に傾斜させ
れば、堰止部で堰止められた水を確実に車外に導
くことができ、その分、溝部内の水の排水効果を
確実にすることができる。
エザーストリツプによれば、シールリツプのシー
ル面反転部位の上方近傍に、ウエザーストリツプ
本体とシールリツプとの間に形成される溝部を塞
ぐ堰止部を形成したので、雨天時や洗車時等にお
いて溝部を伝わつてくる水を上記堰止部で堰止め
た後、車外に排出することができる。このため、
シールリツプのシール面反転部位において溝部内
を水が流下するということはなくなり、シールリ
ツプのシール面反転部位から水が車室内に漏入す
るという事態は確実に防止される。又、上記堰止
部を、車体外側方に向かつて斜め下方に傾斜させ
れば、堰止部で堰止められた水を確実に車外に導
くことができ、その分、溝部内の水の排水効果を
確実にすることができる。
第１図は自動車の側面図、第２図ａ，ｂ及びｃ
は従来のドアウエザーストリツプの一例を示す第
１図中Ａ―Ａ線，Ｂ―Ｂ線及びＣ―Ｃ線断面図、
第３図は本発明に係るドアウエザーストリツプの
一実施例を示す第１図中Ｅ部拡大斜視図、第４図
は第３図中Ｆ方向矢視図及びその断面図である。 Ｄ……フロントドア（ドア）、Ｗ……ドアウエ
ザーストリツプ、３……ウエザーストリツプ本
体、４……シールリツプ、１５……溝部、２０…
…堰止部、２１……傾斜面。
は従来のドアウエザーストリツプの一例を示す第
１図中Ａ―Ａ線，Ｂ―Ｂ線及びＣ―Ｃ線断面図、
第３図は本発明に係るドアウエザーストリツプの
一実施例を示す第１図中Ｅ部拡大斜視図、第４図
は第３図中Ｆ方向矢視図及びその断面図である。 Ｄ……フロントドア（ドア）、Ｗ……ドアウエ
ザーストリツプ、３……ウエザーストリツプ本
体、４……シールリツプ、１５……溝部、２０…
…堰止部、２１……傾斜面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ドア周縁に装着されるウエザーストリツプ本
体と、このウエザーストリツプ本体の車室内側に
突出し且つドア閉時にドア開口縁に弾接するシー
ルリツプとから成り、このシールリツプのドア開
口縁とのシール面を、ドアウエスト部近傍で車室
内側面から車室外側面へ反転させるようにしたド
アウエザーストリツプにおいて、上記シールリツ
プのシール面反転部位の上方近傍には、ウエザー
ストリツプ本体とシールリツプとの間に形成され
る溝部を塞ぐ堰止部を形成したことを特徴とする
ドアウエザーストリツプ。 ２ 上記堰止部は、車体外側方に向かつて斜め下
方に傾斜していることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のドアウエザーストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57000437A JPS58118416A (ja) | 1982-01-06 | 1982-01-06 | ドアウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57000437A JPS58118416A (ja) | 1982-01-06 | 1982-01-06 | ドアウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58118416A JPS58118416A (ja) | 1983-07-14 |
| JPS631201B2 true JPS631201B2 (ja) | 1988-01-11 |
Family
ID=11473784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57000437A Granted JPS58118416A (ja) | 1982-01-06 | 1982-01-06 | ドアウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58118416A (ja) |
-
1982
- 1982-01-06 JP JP57000437A patent/JPS58118416A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58118416A (ja) | 1983-07-14 |
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